1、新建西安至平?jīng)鲨F路XPS-2 標(biāo)編制：審核：批準(zhǔn)：目錄第一章編制依據(jù)和適用范圍 .2 1.1 編制依據(jù).2 1.2 適用范圍.2 第二章工程概況.3 2.1 工程概況.3 2.2 設(shè)計(jì)要求.3 2.3 設(shè)計(jì)無(wú)砟軌道工程數(shù)量 .4 第三章施工總體部署及進(jìn)度安排 .5 3.1 總體施工部署 .5 3.2 施工進(jìn)度安排 .7 第四章整體道床施工.10 4.1 施工準(zhǔn)備.11 4.2 施工方法和施工工藝流程.16 4.3 施工機(jī)具設(shè)備配置、加工.23 第五章施工組織管理 .26 第六章應(yīng)急保證措施 .31 第七章質(zhì)量保證措施 .30 第八章安全保證措施 .34 第九章施工環(huán)保措施 .35 9.1 污水

2、處理措施 .32 9.2 垃圾處理措施 .33 第一章編制依據(jù)和適用范圍1.1 編制依據(jù)1、新建鐵路西安至平?jīng)鼍€施工圖彈性支承塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖（全一冊(cè)）（圖號(hào)：西平施工-軌 01）；2、彈性整體軌道暫行技術(shù)條件（壹線 J2004）；3、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10413-2003）；4、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè) 2005157號(hào)）；5、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10424-2010）;6、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB 10210-2001）；7、鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB 10101-2009）；8、客貨共線軌道工程施工技術(shù)指南（TZ201-2008

3、）；9、施工現(xiàn)場(chǎng)情況及調(diào)查資料；10、本單位的科研成果、技術(shù)裝備及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.2 適用范圍1、永壽梁線隧道：DK95+607-DK112+765。2、永壽梁線隧道：DyK95+591-DyK112+750。3、太峪隧道：DK115+050-DK120+644。第二章 工程概況2.1 工程概況根據(jù)彈性支承塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖（西平施-軌 01）以及XPS2-S-2009-003和 XPS2-S-2009-006號(hào)變更設(shè)計(jì)文件，西平鐵路XPS-2標(biāo)段內(nèi)設(shè)計(jì)為彈性支承塊式無(wú)砟軌道鋪設(shè)實(shí)際長(zhǎng)度共計(jì)39749m，包括永壽梁線隧道17110.0m（DK95+631-DK112+741）；永壽梁線隧

4、道 17111.0m（DyK95+615-DyK112+726）；太峪隧道5528m(DK115+092-DK120+620)。2.2 設(shè)計(jì)要求1、無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及原則：鋼軌采用 60Kg/m、100m 定尺長(zhǎng) U75V 鋼軌。一次鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路。軌枕采用彈性支承塊，每公里鋪設(shè) 1760 對(duì)。彈性支承塊軌枕執(zhí)行彈性整體軌道暫行技術(shù)條件（壹線 J2004）及 彈性整體軌道部件鋪設(shè)圖（壹線（04）3025A）。扣 件 配 套 采 用 預(yù) 埋 鐵 座 式 彈 性 可 調(diào) 扣 件。技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 執(zhí) 行J2004-3025A。2、有砟無(wú)砟過(guò)渡段措施：彈性支承塊式無(wú)砟軌道不宜在露天鋪設(shè)，設(shè)計(jì)采用

5、縮進(jìn)式過(guò)渡段，過(guò)渡段長(zhǎng)約20m。3、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：無(wú)砟軌道鋪設(shè)在隧道仰拱填充層上，道床板寬度 2600mm，內(nèi)軌中心線下厚度319mm。每塊道床板上均勻布置 11 對(duì)支承塊。直線地段道床板頂面抹成2%人字坡，曲線地段按超高漸變，以利排水。軌道結(jié)構(gòu)高度（軌頂至道床板底）614mm；預(yù)留特重型軌道結(jié)構(gòu)高度為630mm。每 6.25m 設(shè)置一道伸縮縫。道床板混凝土等級(jí)均為C40，結(jié)構(gòu)適用年限應(yīng)不少于60 年。4、曲線超高：在曲線地段，隧道內(nèi)超高在道床板上實(shí)現(xiàn)，采用外軌抬高方式。當(dāng) R-1200m 時(shí)，h=70mm；當(dāng) R-1600m 時(shí)，h=85mm；當(dāng) R-2000m 時(shí)，h=55mm。超高在

6、緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)線性過(guò)渡并完成。2.3 設(shè)計(jì)無(wú)砟軌道工程數(shù)量彈性支承塊式無(wú)砟軌道地段工程數(shù)量表（圖號(hào)：西平施-軌 01-11）序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程位置及數(shù)量附 注永壽梁線永壽梁線太峪隧道彈性支承塊式無(wú)砟軌道地段1 鋪設(shè)長(zhǎng)度m 17112.5 17106.25 5543.75 以變更后為準(zhǔn)2 彈性支承塊對(duì)30118 30107 9757 1760 對(duì)/公里3 預(yù)埋鐵座式彈性扣件套60236 60214 19514 4 C40 鋼筋混凝土道床m316236 16230 5331 扣件每塊一套5 絕緣卡個(gè)1839936 1839264 596064 道床鋼筋絕緣用6 16 鋼筋t 166 166

7、54 HRB335 7 14 鋼筋t 366 366 120 HRB335 8 12 鋼筋t 193 193 63 HRB335 9 10 鋼筋t 43 43 15 HRB235 10 25 植筋t 0.14 0.14 0.14 HRB335 11 2cm 厚瀝青浸木板m343 43 15 伸縮縫用12 2mm 厚乳化瀝青涂刷M211980 11980 3881 與側(cè)溝施工縱縫13 瀝青膠砂m37.2 7.2 2.4 伸縮縫用14 常備材料：彈性支承塊（含預(yù)埋鐵座式扣件）對(duì)/套34 34 11 每公里備2 對(duì)（套）注：實(shí)際工程量依據(jù)變更后的隧道段落長(zhǎng)度計(jì)算。第三章 施工總體部署及進(jìn)度安排3.1

8、 總體施工部署標(biāo)段內(nèi)永壽梁隧道分進(jìn)出口施工區(qū)段，各兩個(gè)工作面進(jìn)行施工；太峪隧道為一個(gè)施工區(qū)段，由一個(gè)工作面進(jìn)行施工。共計(jì)五個(gè)工作面，分別由第一、第三項(xiàng)目部承擔(dān)施工。具體劃分見(jiàn)下表。永壽梁、太峪隧道整體道床施工劃分序號(hào)項(xiàng)目部單位名稱位置施工里程整體道床長(zhǎng)度（m）1 第一項(xiàng)目部永壽梁隧道線DK095+631-DK103+921 8290 2 線DyK095+615-DyK104+435 8820 3 第三項(xiàng)目部永壽梁隧道線DK103+921-DK112+741 8820 4 線DyK104+435-DyK112+726 8291 5 第三項(xiàng)目部太峪隧道線DK115+092-DK120+620 55

9、28 6 合 計(jì)39749 永壽梁隧道、線整體道床合計(jì) 34221 米長(zhǎng)，分別由第一項(xiàng)目部和第三項(xiàng)目部負(fù)責(zé)完成。第一項(xiàng)目部第一工作面以隧道線進(jìn)口端DK95+631 里程開(kāi)始，向隧道 1#斜井方向施工，施工至橫通道10（DK99+790）后，迅速調(diào)整資源轉(zhuǎn)入線施工，再由橫通道10（DyK99+801）開(kāi)始向線進(jìn)口方向施工，最終施工至洞口DyK95+615 里程結(jié)束。第二工作面以隧道線劃分里程 DK103+921開(kāi)始，向隧道進(jìn)口方向施工，施工至橫通道10（DK99+790）后，迅速調(diào)整資源轉(zhuǎn)入線施工，再由橫通道10（DyK99+801）開(kāi)始向 2#斜井方向施工，最終施工至劃分里程DyK104+43

10、5 里程結(jié)束。兩個(gè)工作面平行作業(yè)時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況安排好交通組織，可充分利用隧道每個(gè)橫通道、1#斜井和 2#斜井作為避讓及運(yùn)輸通道，滿足整體道床施工材料調(diào)配、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)需要，具體施工部署祥見(jiàn)下圖。劃分里程DK95+631劃分里程DK103+921DK99+790劃分里程DyK95+615劃分里程DyK104+435DyK99+801橫通道10施橫1 1#斜井DK101+470 2斜井DK103+950施橫2DyK101+439.3DyK103+919.3注：表示第一工作面施工起始；表示第二工作面施工起始；表示第一工作面施工方向；表示第二工作面施工方向。第三項(xiàng)目部第一工作面以隧道線劃分里程DyK1

11、04+435 開(kāi)始，向隧道出口方向施工，施工至橫通道31（DyK108+621）后，迅速調(diào)整資源轉(zhuǎn)入線施工，再由橫通道 31（DK108+610）開(kāi)始向線2#斜井方向施工，最終施工至劃分里程DK103+921 結(jié)束。第二工作面以隧道線出口里程DyK112+726 開(kāi)始，向隧道2#斜井方向施工，施工至橫通道31（DyK108+621）后，迅速調(diào)整資源轉(zhuǎn)入線施工，再由橫通道 31（DK108+610）開(kāi)始向出口方向施工，最終施工至出口里程DK112+741 結(jié)束。兩個(gè)工作面平行作業(yè)時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況安排好交通組織，可充分利用隧道每個(gè)橫通道、2#斜井、3#斜井、4 斜井及橫洞作為避讓及運(yùn)輸通道，滿足整

12、體道床施工材料調(diào)配、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)需要。具體施工部署祥見(jiàn)下圖。劃分里程DK112+741劃分里程DK103+921劃分里程DyK112+726劃分里程DyK104+435 2斜井DK103+950施橫2DyK103+919.3注：表示第一工作面施工起始；表示第二工作面施工起始；表示第一工作面施工方向；表示第二工作面施工方向。3#斜井DK106+100 橫洞DK112+400 4#斜井DK109+700施橫3施橫4DyK106+069.3DyK109+669.3施橫5DyK112+369.3DK108+610橫通道31DyK108+621太峪隧道整體道床5528 米長(zhǎng)，由第三項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。以隧道出

13、口劃分里程 DK120+620 為施工起點(diǎn)，開(kāi)始向隧道進(jìn)口方向施工，最終施工至進(jìn)口劃分里程DK115+092 結(jié)束。也可以按實(shí)際情況，調(diào)整施工作業(yè)順序，施工時(shí)可以充分利用隧道斜井及橫洞作為運(yùn)輸通道，滿足整體道床施工材料調(diào)配、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)需要。具體施工部署祥見(jiàn)下圖。劃分里程DK115+092注：表示施工起始；表示施工方向。劃分里程DK120+620 橫洞DK115+760 斜井DK119+3603.2 施工進(jìn)度安排太峪隧道計(jì)劃開(kāi)挖貫通時(shí)間為2011 年 10 月 10 日，仰拱填充施工緊跟其后，二次襯砌貫通及完工時(shí)間確定為2011 年 10 月 25 日，后續(xù)水溝電纜槽、二次填充等附屬工程即跟進(jìn)作

14、業(yè)，可以和整體道床平行流水作業(yè)。此時(shí)，已完成整體道床各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括無(wú)碴軌道作業(yè)隊(duì)伍組建以及對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底及培訓(xùn)工作；完成貫通測(cè)量控制成果評(píng)審工作及洞內(nèi)測(cè)量基樁布設(shè)；完成沉降及變形觀測(cè)評(píng)估工作；完成門架及軌排隧道內(nèi)拼裝、調(diào)試工作；完成無(wú)碴軌道施工方案并報(bào)西平公司主管部門批準(zhǔn)；完成線路坐標(biāo)及標(biāo)高擬合工作等。自2011 年 11 月 10 日開(kāi)始整體道床施工試驗(yàn)階段。永壽梁隧道計(jì)劃開(kāi)挖貫通時(shí)間為2011 年 11 月 10 日，仰拱填充施工緊跟其后，二次襯砌貫通及完工時(shí)間確定為2011 年 11 月 25 日，后續(xù)水溝電纜槽、二次填充等附屬工程即跟進(jìn)作業(yè)。同樣，該時(shí)間段內(nèi)已完成整體道床各

15、項(xiàng)準(zhǔn)備工作，自2011 年 12 月 1 日開(kāi)始整體道床施工。施工前10 天屬試驗(yàn)調(diào)整階段，正常后施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為1800m/月-1900m/月，計(jì)劃 2012 年 4 月 30 日前完成所有無(wú)碴軌道施工。具體計(jì)劃見(jiàn)下表。施工進(jìn)度計(jì)劃表無(wú)碴道床工作面起迄里程施工進(jìn)度（米）合計(jì)（米）2011 年2012 年11 月12月1 月2 月3 月4 月永壽梁隧道線DK095+631-DK103+921 0 1290 1600 1800 1800 1800 8290 永壽梁隧道線DyK095+615-DyK104+435 0 1500 1720 1800 1900 1900 8820 永壽梁隧道線DK1

16、03+921-DK112+741 0 1500 1720 1800 1900 1900 8820 永壽梁隧道線DyK104+435-DyK112+726 0 1291 1600 1800 1800 1800 8291 太峪隧道DK115+092-DK120+620 828 1300 1600 1800 5528 通過(guò)試驗(yàn)段，充分進(jìn)行分析總結(jié)，形成成果：根據(jù)試驗(yàn)分析報(bào)告，進(jìn)一步試驗(yàn)驗(yàn)證正常施工狀態(tài)下的無(wú)砟軌道各檢測(cè)項(xiàng)目的準(zhǔn)確性、標(biāo)準(zhǔn)性，總結(jié)較合理的作業(yè)工效；對(duì)管理、測(cè)量、質(zhì)檢和操作工人進(jìn)行實(shí)踐強(qiáng)化培訓(xùn)；進(jìn)一步完善施工工藝、質(zhì)量控制方法和現(xiàn)場(chǎng)組織；通過(guò)技術(shù)和組織管理的總結(jié)分析，形成穩(wěn)定化的、標(biāo)準(zhǔn)化

17、的、程序化的施工工藝和組織管理模式；以點(diǎn)帶線，全面推廣；通過(guò)試驗(yàn)段的成果，優(yōu)化各工序的作業(yè)指導(dǎo)書、細(xì)化技術(shù)交底并調(diào)整完善施工組織設(shè)計(jì)。道床作業(yè)按每循環(huán)100m 考慮，循環(huán)施工時(shí)間：鋪設(shè)道床板下層鋼筋 6h軌排組裝、就位、架設(shè)支撐桿、粗調(diào)8h安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋5h安裝模板 3h精調(diào)并固定軌排 3h絕緣性能測(cè)試1h道床混凝土澆筑6h。一個(gè)循環(huán)時(shí)間不少于20h（鋪設(shè)道床板下層鋼筋、安裝排水設(shè)施、伸縮縫板及模板、抹面、養(yǎng)護(hù)等不占循環(huán)時(shí)間）。各工序作業(yè)時(shí)間見(jiàn)下表。工序作業(yè)時(shí)間表序號(hào)工序描述循環(huán)時(shí)間(h)備 注1 測(cè)量放線3 不占循環(huán)時(shí)間2 基礎(chǔ)混凝土鑿毛、沖洗5 不占循環(huán)時(shí)間3 鋪設(shè)道床板下層鋼

18、筋6 不占循環(huán)時(shí)間4 軌排就位、架設(shè)支撐桿、粗調(diào)8 5 安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋5 6 安裝模板3 不占循環(huán)時(shí)間7 精調(diào)并固定軌排3 8 絕緣性能測(cè)試1 9 道床混凝土澆筑6 10 道床混凝土養(yǎng)護(hù)24 不占循環(huán)時(shí)間11 拆除支撐及模板、拆除工具軌，原位安裝扣件3 不占循環(huán)時(shí)間第四章 整體道床施工4.1 施工準(zhǔn)備4.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備1、配備全站儀一臺(tái)、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀兩臺(tái)和兩副塔尺，普通經(jīng)緯儀兩臺(tái)。測(cè)量?jī)x器應(yīng)在使用前進(jìn)行檢校，滿足施工精度要求。2、工程部測(cè)量組對(duì)中線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)，中線、水平點(diǎn)應(yīng)與相鄰標(biāo)段的中線、水平點(diǎn)閉合。根據(jù)隧道無(wú)砟道床控制測(cè)量要求，直線100m 一個(gè)，曲線

19、50m 一個(gè)增設(shè)控制樁。加密控制點(diǎn)，每6.25m 一個(gè)，控制樁精度：方向4，高程1mm，距離1/20000（直線），1/10000（曲線）。3、配備足夠的工程技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)管理。4、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖編制彈性支承塊式無(wú)碴軌道施工技術(shù)交底書，上報(bào)材料采購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃。5、根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料編制軌節(jié)表。6、工地試驗(yàn)室派出專職試驗(yàn)人員進(jìn)行材料的抽檢、取樣、送檢、檢驗(yàn)試驗(yàn)等工作。同時(shí)完成混凝土配合比設(shè)計(jì)工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批。7、完成結(jié)構(gòu)物沉降及變形觀測(cè)評(píng)估工作。8、施工所需規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)齊全。施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）的相關(guān)要求；無(wú)砟軌道模

20、板、鋼筋、混凝土施工均應(yīng)符合現(xiàn)行 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）的有關(guān)規(guī)定。4.1.2 材料準(zhǔn)備地材、水泥、外加劑生產(chǎn)廠家已確定，均有部分材料已進(jìn)場(chǎng)，軌枕向就近有資質(zhì)的制枕廠訂購(gòu)，運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，所需鋼材和扣件也都陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，且品種齊全，進(jìn)場(chǎng)材料均通過(guò)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，質(zhì)量合格，滿足前期施工要求。模板及其他輔助材料也一一備齊。4.1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的施工遺留物品、碎石、浮土和積水清理干凈；2、道床兩側(cè)水溝、電纜槽應(yīng)完成養(yǎng)生，達(dá)到28 天強(qiáng)度指標(biāo)，滿足鋪設(shè)門吊軌道要求；3、運(yùn)輸通道應(yīng)保證暢通無(wú)阻；4、所有軌道材料和機(jī)具、設(shè)備應(yīng)提前運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。5、施工用風(fēng)水電主要利用現(xiàn)有

21、供風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)。6、混凝土生產(chǎn)、鋼筋加工利用原有設(shè)備，場(chǎng)地。7、隧道底板預(yù)埋管道正確。8、隧道底板若有部分滲水須采取措施引排。4.1.4 施工主要機(jī)具準(zhǔn)備施工主要機(jī)具到場(chǎng)，并完成安裝調(diào)試。（枕木、道釘、扣件等另購(gòu)）施工主要機(jī)具配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注1 自行式龍門吊機(jī)10t 臺(tái)10 2011.11 新購(gòu)2 組合式軌道排架6.25m 榀160 2011.11 新購(gòu)移動(dòng)式組裝平臺(tái)6.25*2.1 臺(tái)5 2011.11 新購(gòu)4 吊機(jī)行走軌43kg/m m 2400 2011.11 新購(gòu)5 混凝土輸送泵30m3/h 臺(tái)6 2011.11 備用 1 臺(tái)6 混凝土運(yùn)輸車5 m3 臺(tái)

22、15 2011.11 自有7 插入式振搗器高頻臺(tái)15 2011.11 自有4.1.5 施工主要測(cè)量?jī)x器、工具準(zhǔn)備施工測(cè)量?jī)x器表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1 全站儀LeicaTC-802 臺(tái)5 自有2 軌檢小車臺(tái)3 新購(gòu)3 水準(zhǔn)儀DSZ1 臺(tái)3 新購(gòu)4 銦瓦合金標(biāo)尺把6 新購(gòu)5 鋼卷尺30m 個(gè)5 自有6 鋼卷尺2m 個(gè)10 自有7 鋼板尺150mm 把5 分度值 0.5mm 8 普通道尺把8 購(gòu)買8 方尺誤差 2mm 把5 自制10 道床坡度尺i=0.02 把5 自制11 基準(zhǔn)塊160 20 20mm 個(gè)10 硬雜木自制施工工具配備表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1 支撐塊夾鉗付15 自制2 抬杠根3

23、0 自制3 大撬棍Y 型根20 自制4 小撬棍25 500mm 根15 自制5 套筒扳手46mm 把30 購(gòu)買6 單頭扳手55mm 把30 購(gòu)買7 單頭扳手46mm 把15 購(gòu)買8 單頭扳手36mm 把20 購(gòu)買9 扣件扳手25 250mm 根30 自制10 內(nèi)六角扳手14mm 把10 購(gòu)買11 圓頭錘0.75kg 把10 購(gòu)買12 鋼絲鉗200mm 把5 購(gòu)買13 扁錘300-把10 購(gòu)買14 鋼絲刷把10 購(gòu)買15 油刷75mm 把25 購(gòu)買16 抹子100 250mm 把15 購(gòu)買4.1.6 施工人員組織各工區(qū)（工作面）均組織專門施工隊(duì)伍，曾參加過(guò)甬臺(tái)溫鐵路、合武鐵路、武廣鐵路等高速鐵路

24、的無(wú)碴軌道施工，且質(zhì)量?jī)?yōu)良。施工人員按工序主要設(shè)線路班、混凝土工班兩部分。線路班：負(fù)責(zé)軌排組裝、軌排調(diào)整、軌料倒運(yùn)等工作。混凝工班：負(fù)責(zé)鋪底面的鑿毛及清理、鋼筋制作綁扎、混凝土灌筑及養(yǎng)護(hù)。施工班組及人員配置如下：施工班組設(shè)置及人員配置表（每作業(yè)面）編號(hào)班組人數(shù)職責(zé)及分工1 現(xiàn)場(chǎng)管理人員10 工點(diǎn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)檢、安全、試驗(yàn)各2人2 測(cè)量組8 全面測(cè)量工作3 清基班10 道床基礎(chǔ)鑿毛、沖洗，鋪設(shè)龍門吊走行軌4 鋼筋班20 洞外鋼筋加工，洞內(nèi)鋼筋安裝定位、沖洗5 軌排班28 拼、吊軌排，軌排定位、粗調(diào)、精調(diào)，拆除及拆除后扣件原位安裝6 模板班10 加工及安裝伸縮縫板，支、拆模7 機(jī)電班12 龍門

25、吊操作、指揮，輸送泵操作，照明，各種機(jī)具的維修8 裝運(yùn)班12 混凝土及各種材料裝運(yùn)9 混凝土班40 混凝土拌和、澆筑、振搗、抹面、養(yǎng)護(hù)合計(jì)150 4.1.7 施工人員培訓(xùn)1、由于該彈性整體道床無(wú)論在結(jié)構(gòu)上還是在施工方法上都與以往的剛性整體道床有著很大的區(qū)別，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且施工技術(shù)要求高。項(xiàng)目部已分批組織技術(shù)、管理人員及生產(chǎn)骨干到其他類似工地現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)。2、正式施工前，我們將有組織的對(duì)參加現(xiàn)場(chǎng)施工的所有人員進(jìn)行技術(shù)安全交底、培訓(xùn)，使所有參加施工的人員都能熟悉并掌握無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工工藝流程、施工精度監(jiān)控措施、施質(zhì)量控制要點(diǎn)以及安全預(yù)防措施，以提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，確保施工的安全質(zhì)量。4

26、.2 施工方法和施工工藝流程4.2.1 施工方法永壽梁隧道進(jìn)出口四個(gè)工作面共配置6.25m 軌道排架 128 榀，太峪隧道一個(gè)工作面配置6.25m 軌道排架 32 榀。五個(gè)工作面均采用軌道排架法施工。循環(huán)施工，每次施工100 m，道床經(jīng) 24 小時(shí)養(yǎng)生后可拆除軌道排架，循環(huán)使用。具體操作如下：1、洞外存放材料，汽車運(yùn)輸進(jìn)洞軌道排架、龍門吊、扣件等料具運(yùn)至洞內(nèi)使用，支承塊在洞口指定場(chǎng)地上規(guī)范堆碼，道床鋼筋可預(yù)先在洞外加工成形，運(yùn)至洞內(nèi)綁扎。各種材料由汽車運(yùn)輸至洞內(nèi)。2、人工組裝軌排，龍門吊吊裝用龍門吊吊起軌道排架運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，粗調(diào)定位。多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后進(jìn)行精調(diào)。排架精度達(dá)到要求時(shí)，擰緊支腿螺

27、栓，鎖定左右軌向鎖定器。3、砼洞外拌合，砼罐車運(yùn)輸，泵送入模利用既有的拌合系統(tǒng)集中拌合，砼罐車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模，插入式高頻振搗器振搗密實(shí)。4.2.2 道床板施工工藝流程施工工藝流程：測(cè)量放線基礎(chǔ)混凝土鑿毛、沖洗鋪設(shè)道床板下層鋼筋和伸縮縫瀝青木板安裝軌排就位、粗調(diào)安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋安裝模板精調(diào)并固定軌排絕緣性能測(cè)試道床混凝土澆筑、搗固和抹面道床混凝土的養(yǎng)生和清理拆除支撐及模板質(zhì)量檢查拆除軌道排架原位安裝扣件1、測(cè)量放線（1）采用復(fù)測(cè)成果資料，施工前根據(jù)每一循環(huán)工作長(zhǎng)度要求增設(shè)控制樁和標(biāo)樁。中線控制樁設(shè)置為100m 左右，樁體埋設(shè)牢固，施工中不易破壞，復(fù)測(cè)查找方便。施工標(biāo)樁設(shè)在線路中

28、線上，樁間距根據(jù)軌排長(zhǎng)度確定為12.5m 或 6.25m，標(biāo)樁定位用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行。（2）在兩側(cè)溝槽壁上每隔10m 左右放出軌面標(biāo)高點(diǎn)，并連線全隧貫通，作為軌排粗調(diào)措施之一。（3）在混凝土澆筑過(guò)程中實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，時(shí)刻注意排架軌面系的變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況立即校正。（4）為提高整體道床工程質(zhì)量控制，施工測(cè)量和質(zhì)檢員必須嚴(yán)格遵守如下水平、中線控制以及檢查報(bào)驗(yàn)和資料規(guī)檔等要求。a、軌排調(diào)整時(shí)，儀器須置于軌排中間，后視兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，兩次視線高差不大于2.0 mm 時(shí)，視線高取平均值，當(dāng)大于2.0 mm 時(shí)，必須重新對(duì)后視，校核水準(zhǔn)儀，該高差值作為調(diào)整備檔數(shù)據(jù)。b、每組開(kāi)始調(diào)整前必須復(fù)測(cè)，驗(yàn)收上一組已施

29、工完畢整體道床高程，每個(gè)軌排中間支承塊中心高程，數(shù)據(jù)整理填表后交工程部存檔。兩組整體道床銜接軌排高程變化不應(yīng)大于2mm，大于該值時(shí)應(yīng)及時(shí)查找原因。c、調(diào)整完畢，最后一遍驗(yàn)收高程時(shí)，必須把儀器重新架在該組軌排一頭，重新后視兩水準(zhǔn)點(diǎn)后再測(cè)高程。d、中線樁每 100 米一個(gè)，放中線時(shí)必須穿46 個(gè)中線樁進(jìn)行校核，中線差值不得大于1.0mm。e、軌排調(diào)整完畢后，中線、高程、高低、軌向、水平、軌距各項(xiàng)數(shù)據(jù)必須重新測(cè)取，數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求后，現(xiàn)場(chǎng)分填兩張表格，中線、高程由測(cè)量組負(fù)責(zé)，填寫高程、中線數(shù)據(jù)表，測(cè)量組負(fù)責(zé)人簽字；高低、軌向、軌距、水平由技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫、簽字，兩張表格由測(cè)量組當(dāng)天（特殊情況可第二天）

30、交工程部資料員，以方便做資料，存檔。f、每組調(diào)整完畢后，整體道床開(kāi)盤澆注前，由工班負(fù)責(zé)填寫報(bào)驗(yàn)單，測(cè)量班、技術(shù)、安質(zhì)簽字后方可通知現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員、監(jiān)理進(jìn)行檢查驗(yàn)收，允許開(kāi)盤澆筑混凝土。2、基礎(chǔ)混凝土鑿毛、清洗（1）根據(jù)控制基標(biāo)檢查底板頂面的高程，保證基礎(chǔ)面與內(nèi)軌頂?shù)母卟畲笥诨虻扔谠O(shè)計(jì)高差，以確保道床的厚度及鋼筋制安的精度。消除因基礎(chǔ)面過(guò)高對(duì)鋼筋安裝、軌排就位等后續(xù)工序的影響。（2）采用風(fēng)鎬鑿除基礎(chǔ)面上的水泥砂漿薄膜、松動(dòng)石子或松弱混凝土層，并用水沖洗干凈、濕潤(rùn)，保證無(wú)積水。3、道床板下層鋼筋和伸縮縫瀝青木板安裝（1）橫向鋼筋洞外加工，洞內(nèi)安裝。可先在洞內(nèi)加工成網(wǎng)片，采用龍門吊吊裝，也可現(xiàn)場(chǎng)綁扎。

31、縱下橫上，縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣卡絕緣，并用塑料帶綁扎。（2）道床鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸綁扎牢固，鋪設(shè)底面距軌面614mm，用預(yù)制水泥墊塊墊平，無(wú)歪斜扭曲現(xiàn)象。（3）伸縮縫間隔瀝青板按設(shè)計(jì)里程安裝在兩支承塊中間，與線路中線垂直，板兩側(cè)鉆孔插入固定鋼筋。整塊間隔板分為固定和活動(dòng)兩部分，固定板高度低于道床頂面標(biāo)高60mm，活動(dòng)板和固定板浮放對(duì)齊，高度超出道床頂面。當(dāng)澆注道床混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，及時(shí)取下活動(dòng)板使道床頂面在固定板上形成一條60mm 深的橫縫，供后工序填充瀝青膠砂。4、軌排就位、粗調(diào)（1）支承塊懸掛彈性支承塊順序擺放到組裝平臺(tái)上，用吊機(jī)吊起空排架移動(dòng)至組裝平臺(tái)上方對(duì)位，再用快速扣件將支承塊

32、與排架下掛籃扣緊即形成可供鋪設(shè)的 6.25 m 長(zhǎng)小型軌排。（2）軌排鋪設(shè)用吊機(jī)吊起軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，粗調(diào)定位。相鄰軌排間使用夾板連接，軌縫留 610mm 并按 100m 準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。（3）軌排粗調(diào)定位多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后，其軌面系的粗調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。其中軌距1435mm 和 1：40 的軌底坡為定值不調(diào)，高低、水平由左右支腿螺柱調(diào)整，軌向由軌向鎖定器調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按“內(nèi)軌高程中線軌面高低及軌向水平及三角坑復(fù)核高程及中線”的程序進(jìn)行。排架精度達(dá)到要求時(shí)，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。彈性支承塊整體道床斷面圖詳見(jiàn)下。5、安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋（1）橫向

33、鋼筋洞外加工，汽車運(yùn)輸至洞內(nèi)。上層鋼筋先安裝縱向鋼筋，位于軌枕桁架上層橫筋之上，與軌枕桁架上層橫筋交叉處設(shè)置絕緣卡，避免形成閉合回路，影響軌道電路，并用塑料帶綁扎牢固，再在縱向鋼筋下安裝橫向鋼筋，縱、橫向鋼筋交叉處設(shè)置絕緣卡，用塑料帶綁扎牢固，并剪去多余綁扎帶。（2）在每座隧道整體道床最始、最末端的 3 塊板上設(shè)25 植筋，每塊板 5 排，每排 4 根。永壽梁隧道和太峪隧道各6 塊板，共 240根，長(zhǎng)度 72m，重量 280kg。6、安裝模板按邊線位置平行于隧道中線安設(shè)，采用定型鋼模或槽鋼，板兩側(cè)鉆孔插入鋼筋固定，外側(cè)頂部增加橫撐。7、精調(diào)并固定軌排軌排水平位置的確定采用全站儀與軌檢小車系統(tǒng)相

34、配合，全站儀自由設(shè)站，后視 8個(gè)CP控制點(diǎn)，經(jīng)專業(yè)軟件平差計(jì)算后，測(cè)出軌檢小車上棱鏡的位置，通過(guò)該數(shù)據(jù)確定軌道的中線位置。通過(guò)調(diào)整水平支撐絲桿的長(zhǎng)短來(lái)調(diào)整軌排的位置，并最終確定軌道的位置。軌排高低位置的確定采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，后視2個(gè)CP水準(zhǔn)點(diǎn)，兩次讀數(shù)不超過(guò)1mm，取平均值，前視工具軌上調(diào)整點(diǎn)，通過(guò)測(cè)量該標(biāo)高確定軌道高程。通過(guò)旋轉(zhuǎn)支腿來(lái)調(diào)整軌排標(biāo)高，確定軌道高程。軌排精確定位，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，固定軌排的位置。將左、右兩側(cè)的斜撐絲桿支撐于底板砼面上，并同時(shí)擰緊。8、絕緣性能測(cè)試采用高阻測(cè)定儀進(jìn)行測(cè)試。絕緣卡的絕緣電阻大于設(shè)計(jì)值（1010），方可判定絕緣性能合格，才能進(jìn)行下道工序施工。9、道床混凝

35、土澆筑、抹面和搗固（1）底板、軌枕清潔保濕：澆筑道床板混凝土前，應(yīng)對(duì)仰拱回填層或鋼筋混凝土底板表面以及軌枕進(jìn)行清潔和灑水預(yù)濕，保濕2小時(shí)以上且無(wú)多余的水。（2）混凝土輸送泵整備與管道布置：輸送泵置于組裝平臺(tái)后部，本身整備完好，并有處理各類故障的應(yīng)急措施。輸送管道布置在排架側(cè)面，采用支架與排架隔開(kāi)。澆注混凝土?xí)r做到布料充實(shí)均勻，不污染排架和軌枕，隨澆筑數(shù)量逐根拆短管道長(zhǎng)度。混凝土澆筑結(jié)束后及時(shí)檢修保養(yǎng)輸送泵和清洗管道。（3）混凝土輸送：混凝土由攪拌式輸送車從洞外運(yùn)至工點(diǎn)，運(yùn)輸過(guò)程中要保證混凝土質(zhì)量，卸車時(shí)做到卸料準(zhǔn)確、均勻、避免遺撒，防止對(duì)摸板及鋼筋絕緣卡的撞擊。（4）混凝土搗固：混凝土必須進(jìn)行

36、溫度控制，夏季施工時(shí)，混凝土入模時(shí)的溫度不得超過(guò)30 oC，冬季施工時(shí)，混凝土入模時(shí)的溫度不應(yīng)低于 5 oC。道床砼搗固使用插入式振搗棒，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔 2米搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和彈性支承塊，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。砼施工過(guò)程中加強(qiáng)軌道排架軌面系的控制。道床使用專用量具控制斷面形狀，做到一步到位。道床混凝土灌完畢后及時(shí)抹面收光，初凝后灑水養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到5.0Mpa后方可拆除支承架。（5）混凝土抹面：道床使用專用量具控制斷面形狀，做到一步到位。道床混凝土灌完畢后及時(shí)抹面，初凝前進(jìn)行二次抹面收光。10、道床混

37、凝土的養(yǎng)生和清理道床板混凝土澆筑后及時(shí)進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù)，軌排拆除后采用全面覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)所采用的水泥品種及相對(duì)濕度來(lái)確定，但最低不應(yīng)少于 14d。養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到要求后全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。支承塊表面不得有任何殘留物，預(yù)埋鐵座刷涂除銹漆防護(hù)。11、拆除支撐及模板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0Mpa后方可拆除支撐及模板，注意邊角保護(hù)。螺桿支撐拆除后，采用無(wú)收縮砂漿填充孔洞。12、拆除軌道排架道床板混凝土澆筑完成后，應(yīng)松開(kāi)扣件，松開(kāi)扣件的時(shí)機(jī)根據(jù)試驗(yàn)確定。一般道床經(jīng)24 小時(shí)養(yǎng)生后可拆除軌道排架，拆除順序?yàn)椋很壟砰g連接夾板快速扣件模板間插銷軌向鎖定器。然后，松動(dòng)支腿螺栓和模板，用

38、吊機(jī)吊起排架重新懸掛軌枕循環(huán)使用。將扣件原位安裝好。13、水溝、電纜槽施工水溝、電纜槽先施工，達(dá)到28 天強(qiáng)度指標(biāo)，滿足鋪設(shè)龍門吊軌道要求后，施工道床。水溝、電纜槽在每個(gè)洞室處，為錯(cuò)車可先不施工，在整體道床施工到位前施工，道床施工時(shí)采用特制支架通過(guò)。道床鋪設(shè)施工平面布置圖如下。長(zhǎng)度100m長(zhǎng)度100m隧道中線溝槽溝槽無(wú)砟道床區(qū)洞內(nèi)整體道床施工區(qū)段示意圖4.2.3 曲線超高設(shè)置本標(biāo)段無(wú)砟道床永壽梁隧道進(jìn)口DK95+631-DK95+742.81段位于曲線上，曲線半徑 R=1200m，超高值為 70mm，曲線長(zhǎng) 111.81m，單側(cè)緩和曲線長(zhǎng) 120m。永壽梁隧道出口 DK112+403.79-D

39、K112+741段位于曲線上，曲線半徑R=1200m，超高值為70mm，曲線長(zhǎng)337.21m，單側(cè)緩和曲線長(zhǎng) 120m。隧道內(nèi)由于前期墊層已作，超高在道床板上實(shí)現(xiàn)，超高順坡率不大于設(shè)計(jì)要求，超高在緩和曲線內(nèi)過(guò)渡并完成。擬采用外軌抬高方式漸變過(guò)渡。4.2.4 檢驗(yàn)項(xiàng)目和精度要求1、鋼筋安裝位置鋼筋安裝位置序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1 鋼筋間距20 2 鋼筋保護(hù)層厚度不小于 40mm 設(shè)計(jì)為 2535 mm 時(shí)5，-2 設(shè)計(jì)為小于 25 mm 時(shí)3，-1 2、軌排組裝架設(shè)允許偏差軌排組裝架設(shè)允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1 軌枕間距 5mm 2 軌距+2，-1mm，變化不得大于 13 水平2 mm 4

40、 扭曲2 mm 基長(zhǎng) 6.25m 3、道床板模板安裝允許偏差道床板模板安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)備注1 頂面高程 5 均為模板內(nèi)側(cè)允許偏差2 寬 度 5 3 中線位置2 4 凹槽的長(zhǎng)、寬、高 5 5 中線2 6 模板平整度2 用 1m 靠尺檢查4、曲線正矢允許偏差曲線正矢允許偏差5、混凝土道床板外形尺寸允許偏差混凝土道床板外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)備注5 軌向直線不得大于 2 mm/10m 弦6 高低直線不得大于 2 mm/10m 弦7 中線2mm 8 高程 5mm 9 軌底坡1/35-1/45 曲線半徑緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最

41、小值差(mm)650 1 2 3 1 頂面寬度 10 2 中線位置2 3 道床板頂面與承軌臺(tái)相對(duì)高差 5 4 道床板間伸縮縫寬度 5 4.3 施工機(jī)具設(shè)備配置、加工4.3.1 組合式軌道排架1、組合式軌道排架為整體式框架結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)應(yīng)鋪軌道組件經(jīng)尺寸換算成等效零部件，集軌道、支撐架、側(cè)模為一體，主體用50kg/m 鋼軌和型鋼制造。主要零部件包括軌道式排面、支腿、軌向鎖定器、快速懸掛扣件等，每榀排架理論長(zhǎng)度6.25m，可對(duì)稱安裝 22 塊彈性支承塊，整體鋪裝質(zhì)量3800kg。排架間縱向連接使用50kg/m 鋼軌夾板和螺栓，多榀排架連接后呈標(biāo)準(zhǔn)軌道模式。軌道排架的各部尺寸按鋪設(shè)60kg/m 鋼軌技術(shù)

42、條件設(shè)計(jì)，軌面高程按設(shè)計(jì)高程。鋪筑的道床滿足一次性鋪設(shè)長(zhǎng)軌的技術(shù)要求。2、軌道排架的主要技術(shù)參數(shù)a、排架軌距1435-0+2mm，變化率1；b、軌底坡坡度1：40 3；c、高低、水平調(diào)整量+100；-50mm；d、軌向調(diào)整量 45mm；e、鋪設(shè)道床斷面尺寸2600 358mm；f、鋪設(shè)支承塊類型TJ-1 型套靴式彈性支承塊；g、相鄰支承塊間距568 5mm；h、對(duì)稱支承塊外鐵座間距1698+2-0mm，相鄰變化率1mm；i、排架總重量2126kg；j、外形尺寸6250 2700 650mm。3、軌道排架鋪設(shè)技術(shù)要求a、鋪設(shè)線路條件平面R 500m，縱面 i 12；b、一次鋪設(shè)數(shù)量8 榀；c、接

43、頭連接螺栓數(shù)量46 套；d、接頭軌縫寬度 610mm；e、接頭鋼軌錯(cuò)牙0.5mm；f、軌面高程、軌距、高低、水平、軌向等技術(shù)指標(biāo)，執(zhí)行“彈性整體軌道暫行技術(shù)條件”規(guī)定。4、軌道排架主要零部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)a、軌面式排面：軌面式排面由兩根6.25m 長(zhǎng) 50kg/m 鋼軌和三件 18a 號(hào)槽鋼制造的托粱組裝構(gòu)成。排面鋼軌高出托粱52mm，兩根鋼軌間做出固定的1435mm 軌距和 1：40 坡度的軌底坡。在排架全長(zhǎng)范圍內(nèi)的鋼軌下等距布置22 件與軌道扣件尺寸相同的支承塊掛藍(lán)，用來(lái)懸掛彈性支承塊。這樣設(shè)計(jì)的軌道排面在施工組裝后調(diào)整軌面幾何狀態(tài)時(shí)，可省去支承塊位置，軌距和軌底坡的調(diào)整，從而大大加快了施工進(jìn)度

44、。b、排架支腿：排架支腿用12 號(hào)槽鋼制成矩形結(jié)構(gòu)，下部設(shè)有M64 4 螺套安裝高低調(diào)整螺柱，螺柱的調(diào)整量為+100，-50mm，螺柱組梁外側(cè)面為軌排橫向支撐點(diǎn)，內(nèi)側(cè)面為浮動(dòng)摸板支撐點(diǎn)。c、軌向鎖定器：頭部設(shè)有絲杠微調(diào)機(jī)構(gòu)，尾部為卡式支撐板可以有效地防止調(diào)整時(shí)軌向鎖定器錯(cuò)位和扭轉(zhuǎn)。使用時(shí)先按固定位置尺寸將伸縮內(nèi)管拉出（或收回），用銷軸在相應(yīng)臺(tái)階孔外定位，再調(diào)整絲杠至正確位置后對(duì)稱鎖定軌排。絲杠調(diào)整范圍為45 mm。d、快速懸掛扣件：快速懸掛扣件為彈力偏心鎖定結(jié)構(gòu)，由懸掛桿，彈簧，偏心套筒組成。使用時(shí)將懸掛桿凸緣插入支承塊預(yù)埋鐵座梯形槽內(nèi)，彈簧置于支承塊掛籃上平面，扳動(dòng)偏心套筒90角，即可將支承

45、塊懸掛于掛籃上呈鋪筑狀態(tài)。其特點(diǎn)是安裝速度快，簡(jiǎn)單可靠。兩套快速扣件產(chǎn)生的4000N 扣壓力足以保證支承塊的鋪筑位置準(zhǔn)確，與螺栓式扣件相比，懸掛支承塊的工效可提高十倍以上。4.3.2 自行式門式吊機(jī)1、自行式門式吊機(jī)為拼裝式框架結(jié)構(gòu)主體用型鋼和鋼板制造。主要零部件包括起重機(jī)、主梁、走行機(jī)構(gòu)、支腿和吊梁等，是用于現(xiàn)場(chǎng)施工吊裝到用軌道排架的專用設(shè)備。2、自行式門式吊機(jī)的主要參數(shù)a、起重能力 5t；b、電動(dòng)葫蘆型號(hào) MD15-6D；c、門內(nèi)凈空 3200 2850 mm；d、軌道中心距 3700 mm；e、運(yùn)行速度 40 m/min；f、質(zhì)量 4826Kg；g、外形尺寸 4400 4448 4769

46、 mm。3、自行式門式吊機(jī)主要特點(diǎn)a、電動(dòng)葫蘆具備高低兩種起重速度，能滿足在不同工況下安裝和拆卸軌道排架。b、吊梁上設(shè)有聯(lián)動(dòng)四點(diǎn)抓軌機(jī)構(gòu)和防晃裝置，保證了起吊軌道排架時(shí)受力均勻和平穩(wěn)安放。c、走形機(jī)構(gòu)設(shè)有變頻無(wú)級(jí)調(diào)速設(shè)備，達(dá)到了起動(dòng)無(wú)沖擊，運(yùn)行平穩(wěn)，軌道排架微調(diào)對(duì)位準(zhǔn)確的施工要求。4.3.3 移動(dòng)式組裝平臺(tái)1、移動(dòng)式組裝平臺(tái)為拖車式整體結(jié)構(gòu)主體用型鋼和鋼板制造。主要零部件包括組裝平臺(tái)、支承塊對(duì)位裝置和走行輪，是用于現(xiàn)場(chǎng)施工支承塊與軌道排架快速組裝的專用設(shè)備。2、移動(dòng)式組裝平臺(tái)的主要技術(shù)參數(shù)a、承載能力 5t；b、支承塊安裝數(shù)量22 塊/榀；c、軌道排架組裝效率10 min/榀；d、軌距1040

47、 mm；e、質(zhì)量1326kg；f、外形尺寸 6250 2150 400 mm。3、移動(dòng)式組裝平臺(tái)主要特點(diǎn)a、平臺(tái)上設(shè)有與軌道排架相對(duì)應(yīng)的支承塊擺放位置，使懸掛支承塊時(shí)能做到一次到位，無(wú)需移動(dòng)。b、每塊支承塊下部均設(shè)有杠桿頂升機(jī)構(gòu)，大大減輕了組裝支承塊時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。第五章施工組織管理本工程采用項(xiàng)目法組織施工，本著精干高效，減少管理層的原則，實(shí)行“指揮部+項(xiàng)目部”的組織管理模式，由三個(gè)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)永壽梁隧道和太峪隧道的無(wú)砟軌道的現(xiàn)場(chǎng)施工。為確保安全、按期、優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)，設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)如下圖：治安保衛(wèi)總務(wù)后勤勞資人事公共關(guān)系財(cái)務(wù)管理經(jīng)營(yíng)計(jì)劃?rùn)C(jī)電設(shè)備材料物資質(zhì)量管理環(huán)境保護(hù)安全管理實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

48、資料工程調(diào)度施工測(cè)量施工技術(shù)財(cái)經(jīng)部設(shè)物部安質(zhì)部辦公室工程部總工書記副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理裝運(yùn)班機(jī)電班軌排班模板班砼施工班鋼筋班清基班測(cè)量組第六章應(yīng)急保證措施1、進(jìn)行試驗(yàn)段施工，保證各指標(biāo)的科學(xué)準(zhǔn)確，通過(guò)試驗(yàn)段施工，對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)分析總結(jié)，做到各主要工序和檢測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量一次性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：鋼筋安裝及絕緣檢測(cè)；軌排架立、粗調(diào)；螺旋調(diào)整器的安裝、模板的安裝；軌排精調(diào)；混凝土澆筑、搗鼓、二次振搗、收光及養(yǎng)護(hù)；混凝土坍落度、強(qiáng)度上升；測(cè)量的粗調(diào)、精調(diào)精度檢測(cè)分析；混凝土澆筑過(guò)程的測(cè)量觀測(cè)和檢測(cè)；混凝土澆筑完成后的測(cè)量觀測(cè)和檢測(cè)；測(cè)量和檢測(cè)軌排架立、粗調(diào)、精調(diào)的軌排架結(jié)構(gòu)尺寸和幾何位置；測(cè)量和檢測(cè)混凝土澆筑后的

49、軌枕結(jié)構(gòu)尺寸和幾何位置。2、通過(guò)實(shí)際操作，保證管理人員和操作人員的技術(shù)嫻熟。3、軌道精確定位的保證措施：在混凝土澆筑前、中、后，使用軌道檢測(cè)小車進(jìn)行精調(diào)后的多次檢測(cè)，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析，及時(shí)消除或避免不利因素。4、若軌道偏差超過(guò)規(guī)范允許值，當(dāng)偏差較小時(shí)，可通過(guò)可調(diào)扣件來(lái)糾正高程和中心偏差；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)存在較大的中心和高程正偏差時(shí)，在混凝土終凝前應(yīng)及時(shí)將該部分工程返工。5、材料供應(yīng)中斷的應(yīng)急措施在物流供應(yīng)中斷的情況下，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況予以處理。a、因材料供應(yīng)中斷導(dǎo)致混凝土施工的間歇，其間歇時(shí)間小于前面部分混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，此種情況下，在材料供應(yīng)恢復(fù)后繼續(xù)施工。b、當(dāng)允許間

50、歇時(shí)間已超過(guò)時(shí)：將該塊道床模板內(nèi)的混凝土進(jìn)行鏟除，清理干凈為后續(xù)的施工做鋪墊，同時(shí)在施工完的上塊道床板進(jìn)行抹面整平。鏟除的混凝土運(yùn)清出施工現(xiàn)場(chǎng)，做必要的處理，并符合環(huán)保要求。6、為確保施工用電不會(huì)中斷，施工現(xiàn)場(chǎng)照明正常，必須提前考慮備用發(fā)電機(jī)和應(yīng)急燈，在特殊停電限電的情況下，能夠保證隧道內(nèi)施工用電不受影響。7、隧道內(nèi)無(wú)砟道床具體施工期間，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮洞內(nèi)車輛避車、調(diào)頭以及材料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)等等工作，確保車輛交通控制和疏解不影響施工。第七章質(zhì)量保證措施1、做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，編制好各工序的作業(yè)指導(dǎo)書。2、對(duì)各有關(guān)工序和工作人員，進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)教育，并進(jìn)行工種考試，考試合格后方可上崗。特殊工種

51、必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。3、做好技術(shù)交底工作。對(duì)全體職工及參加施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，技術(shù)交底要求做到及時(shí)準(zhǔn)確，內(nèi)容包括：工程概況、施工方法、步驟、各工序操作要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)、施工安全質(zhì)量措施及有關(guān)規(guī)定。4、嚴(yán)格技術(shù)復(fù)核制。對(duì)設(shè)計(jì)文件、測(cè)量資料、技術(shù)交底等要嚴(yán)格按照復(fù)檢制度進(jìn)行復(fù)核，防止錯(cuò)誤的發(fā)生。5、實(shí)施測(cè)量全過(guò)程監(jiān)控制度，灌注前由測(cè)量組精調(diào)軌排，過(guò)程中測(cè)量人員加強(qiáng)復(fù)核檢查，拆除工具軌前進(jìn)行復(fù)測(cè)并記錄。6、做好原始資料的記錄、收集和整理工作，及時(shí)編制竣工文件，堅(jiān)持誰(shuí)施工、誰(shuí)記錄、誰(shuí)竣工的辦法，力求做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)同步進(jìn)行。7、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。各種原材料、制品、配件應(yīng)符合國(guó)

52、家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，應(yīng)出具出廠證明和質(zhì)量合格證，在施工中做好材料試驗(yàn)和檢驗(yàn)，并做好記錄。8、嚴(yán)格實(shí)行混凝土各工序責(zé)任制，混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采取措施預(yù)防堿-骨料反應(yīng)；嚴(yán)格按配合比施工，嚴(yán)把混凝土拌合的計(jì)量關(guān)；控制混凝土入模溫度不應(yīng)超過(guò)300C，也不低于 50C，新舊混凝土之間的溫差以及養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度的差值均應(yīng)不大于150C；按規(guī)范進(jìn)行混凝土搗固、養(yǎng)生及拆模。設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查集料，專人負(fù)責(zé)計(jì)量和拌合，專人負(fù)責(zé)測(cè)溫控制，專人負(fù)責(zé)搗固，專人負(fù)責(zé)抹面，專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生。9、做好隱蔽工程的檢查工作，所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序的施工，要服從監(jiān)理人員的監(jiān)督、檢查，執(zhí)

53、行監(jiān)理人員的意見(jiàn)，違反施工規(guī)范、規(guī)則的事堅(jiān)決不做，質(zhì)量不合格的工程要徹底返工。10、做好洞內(nèi)外測(cè)量工作，控制好整體道床鋪設(shè)精度。11、在施工過(guò)程中，以施工規(guī)范為準(zhǔn)則，以軌道驗(yàn)標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，健全和完善以技術(shù)責(zé)任為中心的各項(xiàng)管理制度。12、成立全面質(zhì)量管理小組，廣泛開(kāi)展“QC”小組活動(dòng)，對(duì)影響質(zhì)量的不利因素進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。13、認(rèn)真作好過(guò)程控制，在質(zhì)檢工程師指導(dǎo)下做好“三檢”工作，自檢、互檢、專檢，確保每一道工序達(dá)標(biāo)。上道工序不合格嚴(yán)禁進(jìn)行下道工序施工。第八章安全保證措施1、堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，切實(shí)做到安全生產(chǎn)，在進(jìn)度和安全發(fā)生矛盾時(shí)堅(jiān)決服從安全。2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)

54、教育，采用學(xué)習(xí)、標(biāo)語(yǔ)等形式，廣泛宣傳安全生產(chǎn)的重要性。3、建立健全安全管理制度和保證體系。工班必須設(shè)安全員，責(zé)任到人，掛牌作業(yè)，并使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督檢查作用，防止?jié)撛诘牟话踩蛩兀咽鹿氏麥缭诿妊繝顟B(tài)。4、所有超重設(shè)備、電氣設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備等，必須加強(qiáng)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)。所有機(jī)具設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。5、加強(qiáng)對(duì)車輛設(shè)備的管理，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育，嚴(yán)禁違章開(kāi)車，特別禁止酒后開(kāi)車，開(kāi)斗氣車，加強(qiáng)吊裝作業(yè)的信號(hào)聯(lián)系和洞內(nèi)施工調(diào)度，確保來(lái)往車輛和行人安全。6、加強(qiáng)洞內(nèi)外供電線路管理。設(shè)專人加強(qiáng)電力管理，隨時(shí)檢查維修電力設(shè)施，防止

55、漏電傷人。第九章施工環(huán)保措施9.1 污水處理措施1、在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)，并備有臨時(shí)污水匯集沉淀設(shè)施，生產(chǎn)和生活中產(chǎn)生的污水、泥漿等廢水經(jīng)過(guò)凈化處理達(dá)到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-1996）規(guī)定，才能排放。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)食堂，污水排放時(shí)設(shè)置簡(jiǎn)易有效的隔油池，定期清理，防止污染。2、工地臨時(shí)廁所化糞池采取防滲措施，采用水沖式廁所，并灑藥進(jìn)行防蠅、滅蛆措施，化學(xué)用品、外加劑妥善保管、庫(kù)內(nèi)存放。嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見(jiàn)懸浮物質(zhì)的水直接排放。9.2 垃圾處理措施1、保護(hù)施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境，及時(shí)處理施工垃圾、生活垃圾等廢棄物，將廢棄物運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點(diǎn)棄置，并注意避免阻塞水流和污染水源。無(wú)法運(yùn)走的，進(jìn)行填埋等無(wú)害化處理。在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施，定期清掃處理。2、對(duì)柴油機(jī)械、車輛安裝防漏油設(shè)施，機(jī)殼須進(jìn)行覆蓋圍護(hù)，避免在車輛停放、維修時(shí)漏油污染。3、禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹(shù)葉、枯草、各種包裝物等廢棄物品。