1、目錄1編制依據、原則及范圍11.1編制依據11.2編制原則11.3編制范圍22工況慨況22.1設計概況22.2自然條件23主要工作思路34通信、信號電纜遷改及引入施工方案34.1施工方法54.2施工準備54.3過軌箱涵施工64.4電纜敷設64.5電纜割接及二次遷改74.6通信鐵塔施工75施工工期76資源配置86.1勞力配置86.2機械配置87施工類別劃分88安全防護措施98.1安全防護體系98.2人員職責9現場施工負責人職責9專職防護員職責9現場安全員職責10駐站聯絡員職責108.3安全防護要求118.4營業線施工安全審批和工務監督制度138.5地下管線保護措施139應急措施159.1工作原則

2、159.2成立應急救援領導小組159.3應急領導小組職責169.4項目經理部人員分工18組長18副組長18組員199.5救援專業隊伍的組成及分工199.6各項事故善后處理工作209.7應急資源及各項應急預案20應急響應程序及應急響應配備的勞動力、材料、機械設備21危險源分類23挖斷既有管線應急預案23接觸網倒桿、斷線搶修應急預案24相關設備管理單位電話2510指揮體系2510.1組織機構2510.2主要管理人員配置2611附件281編制依據、原則及范圍 1.1編制依據（1）昌贛5標招投標文件和有關補充文件；（2）地質勘察資料和設計文件；（3）鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）；

3、（4）南昌鐵路局營業線施工及安全管理細則（南鐵運發2012610號）；（5）國家及中國鐵路總公司頒布的現行法律、法規，現行的建設工程設計、施工規范、技術規程及質量驗收評定標準等；（6）實施性施工組織設計、施工技術調查報告及公司文件要求；（7）昌九公司相關文件要求；（8）公司技術裝備能力及類似工程施工經驗。1.2編制原則(1) 積極響應和遵守招標文件中的安全、質量、工期、環保、水土保持、文明施工等方面的規定，嚴格履行工程施工合同。(2) 堅持“預防為主、安全第一、綜合治理”的指導思想，結合本工程特點，建立安全保證體系，制定積極有效的安全、技術和組織措施，確保人身安全和工程安全。(3) 堅持“百年

4、大計、質量第一”的方針，建立質量保證組織體系，加強過程控制，從各個環節上保證工程施工質量。(4) 根據總工期和分階段節點工期要求，科學安排各道施工工序，制定切實可行的施工計劃，合理進行資源配置，統籌組織，加快施工進度。1.3編制范圍新建昌贛客專峽江站站改工程影響里程為DK145+903m至DK146+303m（對應京九里程K1601+916m-K1602+333m）范圍通信、信號遷改施工。2工況慨況2.1設計概況新建昌贛客專線路與既有京九線路在峽江站（K1602+108）處并站，新建線路正線距京九鐵路正線間距27m。站改工程需對通信、信號電纜進行遷改并引入新信號樓。通信、信號電纜通過集中過軌的

5、方式引入新信號樓。2.2自然條件（1）地形地貌：一級階地，地勢平坦開闊，站場附近分部村落，有水泥路可達，交通較方便。（2）地層巖性及工程地質特征：表層為第四系沖積地層，下伏基巖為古生界二疊系小江邊組（P1x）灰巖，強弱風化，巖溶主要呈溶隙、中小型溶洞及串珠狀溶洞等心態，垂直巖溶形態和水平巖溶形態發育。地道處地層從上至下依次為：1-1-2：人工填土，填土厚度為2-2.5m；2-3-2：粉質黏土，硬塑，厚度約4m；2-11-1：粗圓礫土，層厚2m；2-10-2：細圓礫土，稍密，層厚4.2m；2-10-3：細圓礫土，中密；24-3-3：P1x灰巖，弱風化。（3）水文地質狀況：地表水無侵蝕；地下水二氧

6、化碳侵蝕，化學環境作用等級為H1，碳化環境作用等級為T2。3主要工作思路通信、信號引入采用集中過軌的方式引入新信號樓。整個遷改及引入分兩步實施，首先在新信號樓和既有1站臺間新建斷面尺寸1.50.6m的小箱涵，在箱涵兩側修建電纜井。同時在距基本站臺站臺墻以西11m處鋪設電纜溝槽，將信號、通信電纜從站臺兩側分線盒的位置通過電纜溝槽和箱涵引入新信號樓，待基本站臺加高改造時，將信號、通信電纜移至永久電纜溝槽中。方案編制方案預審根據紀要修改完善方案評審通過簽訂安全協議營業性施工安全審批表施工許可階段上報月度施工計劃施工實施階段根據月、日施工計劃，在設備單位監督到位下作業探溝開挖小箱涵施工溝槽開挖割接引入

7、改遷至永久電纜溝電纜敷設信號樓啟用圖3-1 通信、信號遷改及引入施工流程圖4通信、信號電纜遷改及引入施工方案通信、信號引入采用集中過軌的方式引入新信號樓。整個遷改及引入分兩步實施，首先在新信號樓和既有1站臺間新建斷面尺寸1.50.6m的小箱涵，在箱涵兩側修建電纜井。同時在距基本站臺站臺墻以西11m處鋪設電纜溝槽，將信號、通信電纜從站臺兩側分線盒的位置通過電纜溝槽和箱涵引入新信號樓，待基本站臺加高改造時，將信號、通信電纜移至永久電纜溝槽中。電力、信號、通信電纜同溝不同槽，具體實施步驟如下：第一步：根據設計交底、現場調查確定通信、信號電纜數量及分線盒位置。第二步：施工集中過軌通道以及站臺范圍內的電

8、纜溝槽，施工前先進行探溝的開挖，間距5m一道，開挖深度不小于1.5m，若遇開挖出的電纜應進行就地保護，并做好標識，從而確定集中過軌位置。電纜過軌通道采用小箱涵，涵洞寬1.5m，高0.6m，涵洞頂標高與CFG樁帽齊平。中間采用10cm鋼筋混凝土隔板隔開，并在涵洞兩端設置電纜井，電纜井大小為1.21.2m，并在電纜槽底采取防水措施。第三步：在既有1站臺（遠離站臺墻端）開挖電纜溝槽。開挖之前應進行探溝開挖，確保管線的安全。對開挖出的電纜做好標識，從而確定站臺電纜溝槽的走向。過渡電纜溝槽采用磚砌結構，并在上面加蓋板，電纜溝槽隨開挖隨封閉。第四步：進行電纜預鋪，電纜預鋪選在晚上八點以后，集中時間將電力預

9、鋪在站臺過渡電纜溝槽中，并用膠帶標識，以便電纜改遷是辨認。電纜預鋪路徑為：新信號樓小箱涵站臺過渡電纜溝槽站臺兩側分線盒割接點，最后在割接點進行預盤電纜，為二次遷改做好準備。第五步：聯鎖試驗，待聯鎖試驗及其他設備調試完成后，啟用新信號樓。第六步：在既有1站臺間新建小箱涵，結構形式同前，并在小箱涵前端（距4道）設置電纜井，為下步改移做好準備。第七步：基本站臺改造時，對過渡電纜溝槽進行物理隔離。站臺加高分兩步實施，一是加高既有6m寬站臺，加高的同時施做永久電纜溝槽，待永久電纜溝槽施工完成后，將過渡電纜溝槽中的通行、信號電纜遷移至永久電纜溝槽中。第八步：施工既有1站臺剩余部分站臺。施工過程中，加強對線

10、電纜的保護。4.1施工方法施工準備現場勘察測量探溝開挖電纜敷設割接永久電纜溝槽施工信號、通信遷改小箱涵及過渡電纜溝施工圖4-1 通信、信號電纜遷改施工工藝流程圖4.2施工準備首先現場勘查峽江站站臺兩側通信、信號分線盒位置及數量，從而確定割接點以及電纜規格、數量。根據新信號樓位置，確定電纜引入路徑，確定過軌箱涵位置。開挖探溝（過軌箱涵及站臺過渡電纜溝）。（1）信號分線盒調查結果：本次信號工程為室外干線電纜更換，室外電纜敷設共計27根，其中站內15根，區間12根。站內干線電纜引入第一個方向盒，區間干線電纜在進站信號機處采取地上方向盒接續的方式。（2）通信分線盒調查結果：通信光纜（電纜）共計11根，

11、其中站內5根，區間6根。4.3過軌箱涵施工過軌箱涵施工前應進行探溝開挖。首先測量出過軌箱涵的位置，然后沿線每隔3m進行探溝開挖，確定過軌箱涵處無電纜，若遇電纜應進行遷改保護，同時通知設備單位確認，確認電纜類型和處理方式。站臺內過渡電纜溝槽采利用晚8點以后進行開挖，隨開挖、隨封閉。過軌箱涵采用鋼筋混凝土結構，小箱涵寬1.5m，高0.6m，長度約13m，內分成三個隔槽，隔板采用鋼筋混凝土板，寬度10cm。箱涵從信號樓電纜引入位置修建至既有1站臺圍墻處，并在箱涵兩端設置電纜井，同時電纜井應做好防水措施。箱涵施工前應充分考慮路基CFG樁施工，盡可能避開CFG樁施工位置。站臺內電纜溝槽以及站臺至分線盒溝

12、槽采用鋼筋混凝土預制溝槽，并加蓋板。電纜溝槽走向應設置在新建昌贛客專水溝外側，盡可能靠近既有線路肩。4.4電纜敷設電纜敷設從信號樓引入至兩側分線盒的位置，敷設應充分考慮電纜二次遷改的余量，避免產生二次割接。電纜敷設的二次割接。電纜敷設利用晚8點后進行，敷設前應做好準備工作和防護工作。4.5電纜割接及二次遷改電纜割接前應保證調試完成，具備割接條件。待新建站臺改造時，新建永久電纜溝槽，同時修建站臺范圍內箱涵及電纜井。修建完成后將過渡電纜進行二次遷改。4.6通信鐵塔施工通信鐵塔新建于新建信號樓西，距離通信機械室間距不超過15m。通信鐵塔選用有資質的廠家設計，并提供相應技術規格書，再委托設計院進行基礎

13、設計。新通信鐵塔修建、驗收、調試完成后，方可拆除既有通信鐵塔。5施工工期通信、信號電纜遷改施工計劃2016年6月10日至2016年8月31日完成。詳細施工安排如下：現場勘查、過軌涵位置確定：2016年6月10日至2016年6月15日。探溝開挖及電纜槽預制： 2016年6月16日至2016年6月30日。過軌涵洞及電纜井施工：2016年7月1日至2016年7月15日。信號工程：信號設備進場時間：2016年6月9日。室內設備安裝及調試：2016年6月10日至2016年7月30日電纜敷設：2016年8月1日至2016年8月3日連鎖試驗及割接：2016年8月4日至2016年8月31日。通信工程：通信設備

14、進場時間：2016年7月15日。通信鐵塔基礎施工及安裝：2016年6月15日至2016年7月20日。通信設備安裝及調試：2016年7月16日至2016年8月31日。6資源配置6.1勞力配置表6-1 主要勞力配置表序號崗位人數備注1施工負責人12專職安全員13技術員24防護員85鋼筋工46模板工47混凝土工48普工46.2機械配置表6-2 主要施工機械序號機械名稱規格型號數量備注1電焊機BX522振動棒5023砼運輸車8方27施工類別劃分 表7-1 施工類別劃分表項目施工類別備注探溝開挖C電力電纜割接A停電箱涵施工C8安全防護措施8.1安全防護體系8.2人員職責為進一步明確在營業線施工過程中，不

15、同崗位人員的職責，確保工程順利施工。 8.2.1現場施工負責人職責 施工負責人負責現場的作業組織，協調各單位施工作業，協調解決施工過程中臨時發生的問題，檢查落實施工例會確定的各項事宜，對違反例會要求，盲目亂干的行為要堅決制止。負責檢查施工和開工前的各項準備工作。掌握施工進度，及時向車站值班員反饋現場信息，及時向指揮部匯報施工情況，減少施工對運輸影響，維護施工期間的正常約束秩序。8.2.2專職防護員職責防護人員必須嚴格遵守鐵路營業線作業規定，服從工作安排；當班時要校對時間、檢查通信及信號器材性能、狀態是否良好，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護；因有事暫離

16、開崗位時，須向值班負責人報告，讓其他防護人員替代后，方可離開。防護人員應了解當日施工內容、施工機械、車輛數量，并且要對施工機械、作業車輛全過程盯控；要時刻提醒機械作業人員注意站區地下管線和接觸網，對野蠻作業機械人員有權責令其停止作業。并立即回報施工負責人和值班經理。認真做好記錄，同時書寫要工整，字跡要清楚。防護人員要保持通訊暢通，并與施工負責人、值班經理保持通信聯系，在通報信息時，吐字要清楚，語言簡明。防護人員應嚴格遵守鐵路營業線施工作業規定和勞動紀律，不得擅自離崗。防護人員對現場圍檔、地道防護欄桿要加強維護，對缺損處要立即恢復；保持圍檔、地道防護欄桿的完好無損。發現有隱患存在時，能處理時及時

17、處理，事后要給施工負責人和值班經理匯報；不能處理時立即報告施工負責人和值班經理，做好信息反饋工作。8.2.3現場安全員職責負責對施工全過程的安全進行監督檢查，糾正違章作業。負責項目部的機械設備，電氣線路，腳手架及施工環境的安全管理，為施工生產提供安全保證。參加對安全事故的調查及安全違章行為的處罰。配合有關部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動，監督勞動保護用品質量和正確使用。認真貫徹安全技術措施審批和施工安全技術措施交底制度。8.2.4駐站聯絡員職責攜帶經審核簽發的施工正式計劃及鄰近營業線施工監督計劃進行駐站，負責辦理施工要點登記手續。及時了解車站值班員辦理區間閉塞或接到鄰站發車及辦理本

18、站發車、開車后等有關手續以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發出預報、確報或變更通知。駐站聯絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開應有人代替。防護用品設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止聽錯，并按南昌鐵路局駐站防護控制表內容，及時記錄通話內容。8.3安全防護要求嚴格執行南昌鐵路局營業線施工及安全管理細則（南鐵運發2012610號）的有關規定，嚴格按照確定的方案進行防護。鄰近既有線30米范圍內施工時，安排駐站和現場防護員進行防護，并嚴格執行登、銷、記制度。駐站聯絡員、防護員必須由具備相應資質的職工擔任(須經南昌鐵路局培訓、考試合格，

19、持證上崗)，按規定著裝、佩戴標志、攜帶施工計劃、鄰近營業線施工監督計劃以及防護聯系用品工具，必須配備專用通訊設備不得挪為他用，并保持設備狀態良好。駐站聯絡員必須遵守：駐站聯絡員在作業前必須參加分部的安全預想會，掌握現場防護員所處的位置、作業內容、作業區段等情況，與現場防護員和施工負責人統一無線電頻道，試驗無線電性能良好。到達行車室時間規定：必須在現場作業人員出發前辦理登記手續。防護期間應隨時掌握列車和調車作業動態，及時準確地通過車站時間等信息通知到現場防護員。通知現場負責人及時停止作業、下道避車。防護期間隨時與車站值班員聯系，確認控制臺信號，嚴格執行“三確認”制度：確認現場防護員姓名、確認現場

20、防護員聽清、確認現場作業人員及機具下道。必須做到“五勤”：勤看控制臺（或顯示屏）顯示，勤于值班員聯系，看不清、聽不清要勤問，勤向現場防護員傳達列車運行情況，勤與現場防護員復誦、核對通話內容。駐站聯絡員要堅持崗位，不得脫崗、離崗、串崗。駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持聯系，如聯系中斷時，應立即采取站場廣播、手機等方式通知現場防護員通知施工負責人停止作業、下道。空閑時期每3分鐘與現場防護員進行一次聯絡，現場不應答視為聯絡中斷。駐站聯絡員要實時掌握現場作業動態，現場多個作業點作業時，需記錄現場防護員移動作業地點、時間等的反饋信息。駐站聯絡員工作期間不得與車站值班員、兄弟單位防護員交談與工作無關的事情

21、，更不能嬉戲、打鬧，手機只作為工作聯系備用方式，禁止接打與工作無關電話，更不能收發短信。離開行車室時間規定：確認現場作業人員和機械材料已離開線路或到達分部后，辦理銷記手續，方可離開行車室。防護員基本要求防護員必須由經培訓考試合格正式員工擔任。防護應選派責任心強，熟悉防護業務知識，身體健康，具備良好的視、聽覺能力且無語言障礙的人員擔任。防護備品 晝間使用黃、紅色信號旗1套、夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；2 口笛、小喇叭各1個。廠制的應急短路銅線。可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺、 列車時刻表1本、 防護日志1本。防護員作業標準 防護員必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護工

22、作無關的事。防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶防護員臂章。防護員在列車到達施工地點前，應在保護自身安全的前提下，站在瞭望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗、夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點（減速始點處）后收起展開的黃色信號旗或黃色信號燈，同時，應密切注視線路設備和列車運行情況。防護員在防護日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。防護員在值崗期間應注意觀察施工地點線路沉降等變化情況和其它影響行車安全情況，發現異常，必須立即報告鄰近車站。如確認對行車全構成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，

23、出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發生影響營業線行車時，要按對講機通知兩端車站值班員扣車；通過安全門進入柵欄對軌道電路進行短路；設置響墩等停車信號等的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。擬在本工程中服務的防護人員名單及證書詳見附件。8.4營業線施工安全審批和工務監督制度嚴格按照南昌鐵路局營業線施工及安全管理細則（南鐵運發2012610號）要求的安全審批范圍進行報審，開工前應與設備管理單位簽訂安全協議，嚴格按照審批的意見施工，認真履行文件要求的施工單位職責，積極配合工務段的監督工作。鄰近既有線施工要及時提報施工要點計劃及監督計劃。8.5地下管線保護措施1）探明管

24、線位置開工前，主動聯系地方通訊、電力、供水、路局等部門，詳細了解地下管線埋設情況，并根據相關圖紙資料及現場地方管線標識情況，詳細作好地下管線調查工作，特別是地下通信、信號光纜等設施。辦理“管線監護交底”，對地下管線及構筑物進行嚴格保護。管線地段開挖，應采取人工開挖探槽，探槽開挖寬度范圍為既有線路中心線30m，長度為本方案施工段范圍，間距5m5m，深度1.5m。還不能明確位置的時候，需再往下深挖，目的探清管線數量及線路走向，嚴禁盲目開挖、挖掘機開挖。2）管線保護措施管線安全防護可采取硬塑管材等進行管線外套防護，應進行相應的支撐或懸吊吊掛方法，在管線兩側設警示標識桿、牌，同時設置機械施工的安全距離

25、。委派管線保護專職人員負責本工程地下管線的監護和保護工作，項目部、施工隊和各作業班組設管線保護負責人，組織成地下管線監護體系。對參加本工程施工的全體員工進行宣傳教育，提高各級管理人員保護地線管線的意識。責任分區，管段劃分，每一管段的管線由該段的架子隊長負責，物資部備好搶修器材，以便在管線出現險兆時及時搶修，做到防患于未然。在技術交底中，注明保護管線，分清責任，使各級施工人員都有保護管線的責任。施工過程中發現管線形狀與交底內容、樣品資料不符或出現直接危及管線安全等異常情況，立即通知建設單位和有關管線單位到現場研究，商議補救措施，在未做出統一結論前，不得擅自處理或繼續施工。對人為原因造成地下管線事

26、故，要認真吸取教訓，并按“四不放過”的原則進行處理。3）管線恢復對臨時改移的管線，在路基或涵洞工程施工完后，立即按原狀將管線恢復。4）事故應急措施一旦發生管線損壞事故，立即上報上級部門和建設單位，并立即通知有關管線單位要求搶修，積極組織力量協助搶修工作。隔離現場，疏散施工人員和施工機械，并在現場設置施工警示牌。立即通知線路兩側區間站，便于區間站采取緊急措施。9應急措施9.1工作原則開展應急救援工作遵循的工作原則是：“以人為本、安全第一；預防為主、依法規范；統一領導、分級負責；資源共享、協同應對；反應快捷、措施果斷。”現場發生事故后，立即組織人員安全疏散，所有搶險人員應堅持“救人重于救物”的原則

27、；出現險情地段防護員須立即通知駐站聯絡員和兩端防護員，并及時采取安全防護措施及時將列車攔停在故障地點之外，待險情消除后方可放行。9.2成立應急救援領導小組項目部經理部成立重大事故應急救援指揮組，發生重大事故時，由項目經理部組統一指揮、統籌安排，項目經理萬興權任總組長，負責重大事故應急救援工作的組織和指揮，指揮組設在生產調度室。分部同時成立應急救援指揮領導小組，由分部項目經理、安全總監、副經理、總工、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管。組 長：萬興權 （手機 177 0218 8423）副 組 長：趙先貴 （手機 157 7

28、963 1588）總工程師：張 飛 （手機 188 0796 3678）安全總監：紀洪宇 （手機 188 2780 6566）安質部長：王 強 （手機 157 7918 0088）物機部長：謝學軍 （手機 188 2779 5699）工程部長：隋雨辰 （手機 157 7963 1688）綜合辦公：仵紅軍 （手機 136 2796 9198）生產調度室：聶玉方（手機 182 0562 5681）表9.2-1 分部應急小組及聯系方式序號職 務姓 名聯系方式應急職務1分部經理凡春勝189 5531 3111應急小組組長2分部副經理彭新民139 6560 8993應急小組副組長3分部總工王永明186

29、9162 3012應急小組副組長4分部安全總監谷永習150 5798 7819應急小組副組長4分部安質部長黃敏忠136 8563 6982應急小組組員5分部工程部長包佳武185 5536 0660應急小組組員6分部物機部長黎 勇185 8076 7185應急小組組員7分部綜合辦主任劉志超139 7006 7829應急小組組員8分部財務部長羅 渡185 0749 0105應急小組組員9分部工經部長林龍龍152 8196 2399應急小組組員9.3應急領導小組職責組長職責：（1）組織、協調、指揮重特大安全事故應急救援；（2）根據事故發生狀態，統一部署應急預案的實施工作；（3）在各分部內緊急調用各類

30、物資、設備、人員等力量。項目部各部門職責:（1）協助應急組長組織和指揮應急操作任務；（2）向應急組長提出切實可行的應急反應對策和建議；（3）保持與事故現場指揮的聯絡暢通；（4）協調、組織和獲取應急所需的其它資源、設備以支援現場的應急救援；（5）定期檢查各常設應急組織和部門的日常工作和應急反應準備狀態；（6）根據各分部實際，在事故應急救援中資源共享、相互幫助、建立共同應急救援網絡。各分部應急救援隊隊長職責（1）迅速、及時、準確評估事故規模，及時啟動應急響應預案，正確組織指揮其它責任分工小組，有效展開工作和組織人員的調配。（2）分析事故發展變化情況，采取有效控制措施。（3）組織相關人員根據事故狀況

31、制定救援方案，最大限度減少人員傷亡及財產損失。（4）根據應急救援的具體任務，適時、準確、有計劃地向事故現場調集力量。（5）在事故緊急狀態結束之后，安排恢復受事故影響地區的正常秩序。現場搶救組（1）搶救現場傷員。（2）搶救現場物資。（3）救護時要準、穩、果斷勇敢，確保自身安全。（4）以最快的速度將搶救出的傷員護送到附近醫院。技術處理組職責：（1）根據各施工生產內容及特點，制訂出用于事故救援的物資、設備、人力需求計劃，為事故救援現場提供可靠的技術支持。（2）事故發生后，及時向應急現場指揮提供有效的技術方案和技術支持，有效地指導應急反應行動中的技術工作。（3）組織實施平時應急救援培訓、演練。后勤保障

32、組職責（1）保障應急救援物資的足額儲備。（2）保障車輛，以最快的速度將救出的傷員護送到附近醫院。（3）發生事故時，做好現場疏散引導工作，維持現場救援秩序。（4）救援期間，保障與項目部及醫療、交通管制、搶險救災等社會救援部門的聯系暢通，必要時尋求幫助。善后工作組職責：（1）做好傷亡人員及家屬的穩定工作，穩定傷亡人員及家屬情緒，大災之后不發生大亂。（2）做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護分部的相關矛盾。（3）與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。（4）慰問有關傷員及家屬。事故調查組職責：（1）保護事故現場。（2）對現場的有關實物資料進行取樣封存。（3）調查了解事故發生的主要

33、原因及相關人員的責任。（4）按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。9.4項目經理部人員分工9.4.1組長組長萬興權組織指揮各分部的應急救援工作。9.4.2副組長協助組長趙先貴負責應急救援的具體工作。負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作。負責事故現場通訊和對外聯系工作。負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。9.4.3組員安質部：協助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作。工程部：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施。物資部、調度：負責現場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作。綜合辦公室：負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位

34、專業搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。各分部架子隊：負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。9.5救援專業隊伍的組成及分工各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業隊伍依據各自專業特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本部營業線各施工作業隊人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業隊伍的組成、任務分工如下：通訊隊由安全、調度、綜合辦組成。負責人由副組長擔任，對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協作隊的聯

35、絡，對外擔負外援單位的聯系通訊工作。治安隊由安質部組建。負責人由安質部長擔任，負責現場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。搶險隊由架子隊長、施工員、安全員、防護員組成。負責人由架子隊長擔任。一旦危及行車安全的險情出現，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。搶修隊由物資、調度、施工隊組成（包括電工、電焊工、發電機司機、起重工、線路工、輔助工等），擔負設備搶修指揮協調工作。后勤保障隊由綜合辦、物資組成，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。9.6各項事故善后處理工作按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地

36、點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。組織所有人員進行事故教育。向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。9.7應急資源及各項應急預案在營業線施工前要認真編制營業線施工作業安全措施及施工方案，并經有關分部審批后進行施工。營業線施工必須設置駐站聯絡員，防護員，做好營業線的安全防護。在既有線范圍施工主要是既有線電纜（通訊、信號、光纜等）未探明盲目施工引起中斷行車、路基的防護設施不到位引起路基跨塌造成行車事故，高空施工對既有線有可能造成事故的是支架或物料侵限引起列車顛覆、或造成懸灌支架坍塌，落物未及時清理造成列車顛覆、落物造成接

37、觸網停電或支架絕緣不良帶電，造成電擊傷害等事故。針對發生的不同事故采取相應的措施進行搶險救災。應急救援隊、各項救援物資、機械設備要在應急救援隊隊長發出指令的第一時間內到位，展開救援工作。各搶救小組成員要保持鎮定，爭分奪秒實施救援；盡量把事故控制在最小范圍內，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，爭取在最短時間恢復行車。應急救援組織體系要貫徹“常備不懈、統一指揮、行動迅速、高效協調、持續改進”的原則。9.7.1應急響應程序及應急響應配備的勞動力、材料、機械設備應急響應啟動后第一時間通知駐站聯絡員和防護員，并按照相關程序各搶險、搶救小組相互配合，具體情況見應急響應程序圖：應急響應配備的勞動力、材料、機

38、械設備見下表：表9.7-1 應急響應勞動力、材料及機械設備表序號名 稱規格型號單位數 量備 注1勞動力人100現場準備2道砟50kg袋400現場準備3方木根100待命狀態4枕木2.5m根50現場準備5撬棍根20現場準備6道尺把3現場準備7鐵鍬把20現場準備8擴音器個6現場防護員攜帶9口哨個12現場防護員攜帶10停車信號牌（燈）個4現場準備11防護服、帽套100現場準備12短路銅線個4現場防護員攜帶13汽車起重機25T臺2待命狀態14挖掘機PC220臺4待命狀態15編織袋個1000待命狀態16應急專用車部2待命狀態9.7.2危險源分類（1）挖斷既有光纜（2）接觸網倒桿、斷線搶修應急預案9.7.3

39、挖斷既有管線應急預案在鄰近營業線施工之前，積極聯系設備管理單位調查清楚沿線各種通信線、信號線、軍用光纜、貫通線、自閉線等，通過挖橫向探溝來確認地下是否有管線影響，摸清各種管線的具體位置并做好明確的標識，對涉及到的管線及時遷改或按規定采取相應的保護措施后方可施工。采用大型機械開挖基坑時必須由領工員指揮操作，禁止夜間施工。如發生意外挖斷管線時，必須按以下程序進行處理： 現場防護員立即用對講機通知駐站聯絡員，向車站值班室報告，妥善安排行車組織。現場負責人分別向南昌電務段值班調度號碼：0791-87025256，南昌供電段值班調度號碼：0791-87023873，南昌通信段值班調度號碼：0791-87

40、024656進行緊急報告，匯報內容為挖斷管線的發生時間、地點、里程。現場防護人員按相關規定設置防護措施，在原地監視現場安全情況。根據設備管理單位的搶修要求，積極配合設備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對營業線的干擾。9.7.4接觸網倒桿、斷線搶修應急預案在鄰近營業線施工之前，必須會同設備管理部門對施工影響范圍內接觸網支柱和回流線進行改移或采取相應的保護措施后方可施工。如發生意外造成接觸網斷線時，現場防護員必須按以下程序進行處理：現場防護人員及時用對講機通知駐站聯絡員，由駐站聯絡員通知車站值班室妥善做好行車組織。發現接觸網斷線、倒桿及其部件損壞如危及行車安全，立即通過安全通道門進入營業線，用廠

41、制短路銅線攔停列車。接觸網上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸。 現場負責人立即報告南昌供電段值班調度，匯報內容為接觸網斷線的發生時間、地點、里程并詳細描述事故及現場情況,以便搶修單位及時制定搶修方案。在接觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處10m以外設置防護，在原地監視，禁止人員進入事故現場。搶修單位到達故障點后，現場施工負責人向搶修單位詳細描述事故及現場情況,以便搶修單位有效的實施搶修。搶修前向電調申請停電，并在兩端做好接地。作業時必須在路局電調及設備管理單位負責人的統一指揮下，根據設備管理單位的搶修要求，積極配合設備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對營業線的干擾。設備管理單位到達前

42、切不可盲目搶修，以免造成次生災害危及人身安全。搶修作業完成后，撤除接地線，應急預案小組總指揮向電力調度消令，申請恢復送電。恢復送電后，要求搶修單位對現場認真觀察，待兩列車安全正常通過后，向電調匯報后，經同意現場防護配合人員方能撤回駐地。9.7.5相關設備管理單位電話新干縣派出所：07967026258吉安電務車間主任楊榮：段調度：0791-87025256吉安供電車間主任郭昑：段調度：0791-87023873吉安通信車間主任鄧剛：段調度：0791-87024656贛州工務段安全科主管杜波：吉安供電車間調度：吉安通信車間調度：吉安電務車間調度：0796-7026316贛州工務段調度：0797-

43、702238310指揮體系10.1組織機構為了加強建設項目管理、確保工程建設工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現建設目標，針對本工程特點，按照項目法施工組建項目經理部架子隊，配備精干力量，全面負責完成營業線橋梁施工任務。本段鄰近營業線的施工總負責人：萬興權，施工安全總負責人：趙先貴、紀宏宇，技術總負責人為總工程師：張飛。 分部現場施工總負責人：凡春勝，施工現場負責人為：彭新民，施工現場技術負責人為：王永明，施工現場安全負責人：谷永習。項目組織機構詳見下圖：10.2主要管理人員配置主要管理人員和現場防護人員配置情況詳見下表：表10.2-1 指揮部主要管理人員配置分工表中鐵上海工程局集團昌贛客專CGZQ-5標工程項目經理部地址：吉安市峽江縣玉笥大道鐵路大廈序號姓名職 務職責聯系電話123456789表10.2-2 一分部主要管理人員配置分工表中鐵上海工程局集團昌贛客專CGZQ-5標第一分部序號姓名職務職責聯系電話12345678910111213141516