1、目錄第一章編制依據.11.1 編制依據 .1第二章工程概況.12.1 工程概況.1第三章 50 米 T 梁架設方案.13.1 T梁架設施工方案及施工工藝.13.1.1 施工安排.錯誤!未定義書簽。3.1.2 施工計劃安排.23.2 施工準備.23.2.1 測量復核、支座安裝.23.2.2 運輸通道.23.2.3 T 梁安裝技術準備.33.2.4 吊裝場地相關準備工作.33.2.5 人員配置情況.33.2.6 設備配置情況.43.3.吊車架梁工藝及流程.53.3.1 吊車架梁流程.63.3.2 支座安裝.73.3.3 架梁作業.8第四章施工安全保障措施.114.1 組織保障.11 4.1.1 安

2、全目標.114.1.2 現場安全組織機構及主要人員的崗位職責 .114.1.3 主要安全管理制度.114.2 技術措施.12 4.2.1 T 梁架設的安全技術措施 .124.2.2 吊車架設施工的安全技術措施 .134.2.3 龍門吊吊裝施工的安全技術措施 .144.2.4 運梁炮車運輸的安全技術措施 .154.3 監控監測措施.16 4.4、應急措施.17 4.4.1 應急機構設置.174.4.3 施工現場應急機構相關人員職責 .174.4.4 應急機構的任務.174.4.5 常見事故急救預案.184.4.6 安全事故的報告.21第一章編制依據1.1 編制依據公路橋涵施工技術規范 JTG/T

3、 F50-2011 公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1 2004)公路工程安全施工技術規程 JTJ 066-95 施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46-2005 建筑機械使用安全技術規程 JGJ33 2001 建筑施工安全檢查標準 JGJ59-99 韋羅高速公路 K68+200 K73+700段兩階段施工圖設計。本項目的合同、招投標文件、業主下發的文件、會議紀要等國家、交通部、建設單位及地方政府有關的法律、法規公司已有施工經驗、管理水平和己進場施工機械及施工技術能力。第二章工程概況2.1 工程概況韋莊至羅敷高速公路路基土建工程LJ5 合同段，起止點樁號為：K68+200 K73+

4、700。管段內主要有路基土方24.5 萬方，特大橋 1 座 4457.08米，涵洞2 道；其中K70+998 渭河特大橋，起止點樁號為K68+669.46K73+226.54，起于渭南市大荔縣蘇村鄉溢渡村，終于華陰市華西鎮農墾一連。特大橋孔跨布置形式為1430 米(箱梁)+(50+75+50)(連續梁)+6750米(T 梁)+(50+75+50)(連續梁)+11 30 米(箱梁)，兩處連續梁分別跨越渭河北、南兩大堤，箱梁和T 梁均為預制安裝，連續梁為支架現筑。我標段共有 30m箱梁 200 片，50 米 T梁 804 片，T梁中梁最重 169t，邊梁最重 171t。第三章50 米 T 梁架設方

5、案3.1 T 梁架設施工方案及施工工藝根據批復的 50 米 T梁架設方案，我標段預制 T梁安裝采用 LBQJ200t-50m雙導梁架橋機南北兩岸雙向全幅架設方案，減少過孔次數，降低安全風險。渭河特大橋 T梁南岸由 84#墩50#墩架設，北岸由16#墩50#墩架設。由于南岸大堤連續梁華陰河務局允許開工施工時間較晚及砂場問題一直未能徹底解決，渭河南岸河道內一直不能正常施工，為保證左幅貫通，我標段將架梁施工順序進行調整，采用北岸先架設左幅1866跨后架橋機掉頭架設右幅 1842 跨 T梁，因南岸梁場存梁區存梁能力不足，76#墩問題遲遲不能解決，為保證南岸梁場正常施工，我標段擬先架設左幅8476 跨后

6、雙幅架設 7567 跨然后單幅架設右幅6643 跨 T梁。因雙導梁架橋機中托軌道缺少支點無法向右幅橫移以架設右幅T梁，為此我標段擬采用2 臺 260T吊車吊架設右幅第 75 跨 T梁，為架橋機中托軌道提供支撐點。預制 T 梁采用 YLTC200t的運梁炮車進行運輸，炮車載重 200T，適應橫坡 6%，適應縱坡 4%。3.1.2 施工計劃安排根據目前施工情況及總體施工組織計劃安排制定架梁施工計劃如下：T梁架設施工計劃安排項目名稱吊車架設安裝片數計劃施工時間渭河特大橋右幅第75 跨共 6 片2013.11.222013.11.23 3.2 施工準備3.2.1 測量復核、支座安裝梁安裝之前清理蓋梁頂

7、面雜物，清掃干凈，測量放樣出支座十字線，支座安裝完畢后，按照支座橫軸線用墨線彈出梁邊線，并檢查支座頂面高程無誤后進行安裝。支座安裝前將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，蓋梁頂墊石頂面進行打磨平整，使其頂面標高符合設計要求。安裝前測定支座中心正確位置，支座水平安裝，保證支座表面平整度在規定范圍內。3.2.2 運輸通道為保證 T梁的運輸安全，在梁體架設前，在預制場與橋臺間沿路基修筑一條頂寬 5m的便道順至臺后路基頂，坡度3%以內(炮車限坡 4%)，便道使用砂礫分層填筑，每層填筑不超 30cm。填筑好的路基頂部承載力需滿足T 梁運輸時的地基承載力要求。T 梁運輸通道為已填筑完畢的架橋機拼裝平臺、運梁便道

8、及已架設完畢的左幅梁面，梁面最大橫坡為2%，架橋機拼裝平臺、運梁便道橫坡控制在3%以內，滿足 T梁運輸的要求。3.2.3 T梁安裝技術準備(1)審核設計圖紙及有關文件、熟悉吊車說明書、吊車操作規程 等。(2)復核支座十字線、支座墊石標高，同時用木工墨線將墩臺十字線、梁端線和支座中心線彈放在墩臺頂支撐墊石上，作為支座就位的標準。(3)選用符合 T梁重量要求的鋼絲繩，并考慮一定的安全系數。(4)梁體結構尺寸、強度、墊石強度、壓漿強度需檢驗合格后方可架設。(5)永久支座檢測合格，臨時支座（采用砂筒）必須采用同等荷載抗壓試驗，確保承載力滿足要求。(6)預制梁安裝前，檢查預制構件的編號及順序，強度達到設

9、計強度的85%后，方可安裝。3.2.4 吊裝場地相關準備工作吊裝場地提前平整，設置排水與攔水系統，確保場內無積水。吊車擺放的位置必須進行碾壓強化處理,必要時填筑 30cm石渣提高地基結構承載力。吊車進入施工現場后，首先對吊車進行檢查查驗收，吊車一定要有合格鑒定證書后，方可進行梁體架設。所有特種操作人員要有相關證件，特種設備要有鑒定證書，檢查記錄必須齊全。3.2.5 人員配置情況(1)架梁人員配置：架橋隊施工人員15 人，其中指揮人員2 人，吊車操作人員 2 名，運梁炮車 5 人，架梁 3 人，雜工 3 人。(2)梁體連接人員配置：人員6 人，其中電焊工 4 人，鋼筋工 2 人。(3)管理人員配

10、置：架梁施工管理主要人員8 人，其中，經理 1 人，副經理 1 人，總工 1 人，技術負責 1 人，工程師 2 人，領工員 1 人，安全員 1 人。表 3 管理人員配置序號姓名職務職責備注1 劉賢良項目經理架梁總指揮2 袁艷峰副經理資源協調、安排、監管3 泰睿總工工藝流程落實、方案審核、技術監督4 武永德技術主任方案編制、技術檢測、復核5 杜濤橋梁工程師技術交底，支座位置及標高，架梁線彈設，梁體連接質量監督控制6 李鋒測量工程師7 呂德新安全員安全監控，防護落實，過程巡檢8 王桂文領工員配合、指揮架梁工作，提供架梁條件3.2.6 設備配置情況機械設備配置序號設備名稱規格型號數量(臺)備注1 汽

11、車吊260t 2 架梁2 炮車YLTC200 t1 運梁3 龍門吊100T 4 梁場提梁及吊裝4 汽車吊25T 1 配合架梁5 裝載機ZL50C 2 輔助及運梁通道6 發電機120KW 2 備用發電機7 電焊機BX1-500 4 主要用于梁板焊接8 切斷機2 鋼筋下料260T汽車吊起重性能表（配重97.5t）回轉半徑（m）臂長15.5m 20.7m 25.9m 31.1m 36.3m 4.0 157 135 117 5.0 136 127 116 86 6.0 123 115 109 86 71 7.0 112 104 100 84 70 8.0 102 96 92 82 69 9.0 93

12、89 85 79 68 YLTC200t炮車技術性能參數長寬6.6mx2.6mx2.5m 載重200T 運行速度0.6 89.3m/min 倒車速度0.6311.3m/min 最大轉彎角度12最小轉彎半徑8m 軸數8 發動機功率11KW 適應橫坡6%適應縱坡4%3.3.吊車架梁工藝及流程3.3.1 吊車架梁流程落實安全防護工作墩臺預測設架梁線準備工作場地平整預制梁裝車運輸吊車就位捆梁吊車吊梁橫移到位落梁對位安裝臨時支座拆吊具移動吊車下一循環 吊車架梁施工工藝框圖3.3.2 支座安裝支座安裝必須按施工圖和規范進行安裝，梁板架設完成后滿足橋面寬度、高度、坡度要求。支座安裝平穩、密貼、不能有懸空現象

13、。根據墊石上的支座中心線，放置板式橡膠支座，非連續端提前放置滑動支座下鋼板，用環氧樹脂砂漿將其粘貼在墊石上，再放置板式橡膠支座支座，滑動面上涂硅脂油，放置不銹鋼板和上鋼板，待落梁后將不銹鋼板、上鋼板和梁底預埋鋼板進行焊接。板式橡膠支座時盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使梁底同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發生。施工程序如下：先將墊石頂面打磨，保證墊石表面清潔、平整、無油污。預制梁及支座接觸的底平面保持水平與平整。先在支撐墊石上按設計圖標上中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的位置中心線相重合。連續端放置臨時支座

14、，臨時支座采用砂箱，由鋼筒制作而成，砂箱外圓筒用內徑為 273mm，高度為 180mm，壁厚 7mm 的鋼管制作，下墊板用厚8mm，邊長 300mm 的正方形鋼板焊在鋼管底部，起到穩固和封底口的作用。在鋼管外圓筒側面距下墊板20mm 處設置螺絲口，然后擰上螺絲，螺絲直徑為 20mm，它是砂子流出時的開關。內圓筒直徑略小于外圓筒直徑，用直徑（內徑）245mm，高 150mm，厚 7mm 的無縫鋼管制作，底口用5mm 鋼板封死，內圓筒加工好后在鋼管中灌注 C30砼，待達到強度后即可使用。臨時支座按臨時支座線放置，高度按設計要求進行調整，即臨時支座的高度=墊石厚度+橡膠支座厚度+梁底鋼板厚度，且左右

15、2 個砂箱頂面標高一致，呈水平狀態。橋梁架設后，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋，澆筑墩頂連續段混凝土，再進行負彎矩束張拉施工，當現澆段負彎矩張拉壓漿及橋面砼板強度達到設計值的 95%后，拆除臨時支座，完成體系轉換。3.3.3 架梁作業T梁存放在臺后路基上，距離橋臺約400-800m，當吊車就位后對待架設的梁進行檢查后將運梁炮車和龍門吊對位，在平車上放置墊木和固定裝置，由 2 臺 100t 的龍門吊將預制梁吊起并平穩地放在炮車上，使用倒鏈將梁體捆綁固定，并用型鋼對稱支撐梁體兩側翼緣板于炮車上，型鋼支撐角度大于45度，檢查無安全隱患后，炮車將梁從存梁區拉出，沿運梁便道推上臺后路基平臺，順路基及橋面

16、運至75 跨左幅等待吊車吊梁。運輸過程中，炮車應緩慢勻速前進，指揮人員隨車跟蹤，一旦發現便道沉陷或梁體傾斜，立即停止運輸，用吊車配合予以校正。3.3.3.2 吊車架梁方法及順序如圖所示，兩臺吊車分別分布在74#墩和 75#墩橋墩小里程側及大里程側。運梁炮車到現場后經指揮人員指揮下駛入74#墩和 75#墩間并位于左幅1#、2#T 梁之間，停車喂梁。兩臺汽車吊同時將砼T 梁提升，通過起落臂桿和旋轉臂桿使 T梁慢慢就位，逐片按123456 順序架設第 75 跨右幅 T梁。吊起砼 T梁時，雙機同時進行，吊鉤應保持垂直狀態，且兩機的工作半徑不得大于 9 米，伸臂長度不得大于20.7 米，以免做成單機超載

17、工作，通過模擬工況，在以上狀態下，每臺吊車最少可吊裝89t171/2=85.5t,滿足要求。首片梁就位后，在蓋梁頂部設置斜撐對梁體支撐穩固后，再進行下片梁的吊裝，相鄰兩片梁體就位后盡快連接梁體，及時對T梁橫隔板上主筋全部進行焊接，確保架梁安全。梁體連接采用吊籠方式進行橫隔板鋼筋焊接。吊籠掛鉤主筋采用R235 20 的圓鋼，梁面支撐采用 HRB335 22d 的螺紋鋼，底板采用大塊竹膠板滿鋪。260T吊車3.3.3.3 T 梁移梁注意事項：T梁起吊前，應認真對龍門吊進行檢查，確保其性能良好；起吊用鋼絲繩不得有斷絲現象，否則必須進行更換；鋼絲繩與 T梁拐角接觸處，放置膠皮墊或鋼板，防止破壞T 梁棱

18、角混凝土；龍門吊起吊梁時，應先提升1020cm進行試吊，經檢查確認無異常后方可繼續起吊；移梁過程中，要平穩進行，兩滑道之間的高差不得大于50mm，起吊過程中要派專人進行指揮，確保移梁過程萬無一失；制梁場龍門吊使用鋼絲繩抬吊，將梁體放于運梁炮車上，并把T 梁捆牢，鋼絲繩與 T梁拐角接觸處要安放膠皮墊或鋼墊板，防止破壞T 梁混凝土棱角。運梁過程中，運梁炮車要緩慢前進，防止意外事故發生。重載運梁必須選用低速檔，空載時可使用中速、高速檔。運梁過程中，2 臺運梁平車必須有專人監護.3.3.3.4 T梁架設注意事項：(1)梁體待張拉和壓漿后方可吊起和移動，梁體在移動、裝車等過程中，必須設置支點，在梁的兩端

19、，兩側應由斜撐牢固的支撐。(2)梁片的起吊應平穩勻速進行，兩端的高差不大于30mm，梁片下放時，應先落一端，再落另一端，確認梁片兩端斜撐已固定完好后方可拆除吊具。(3)梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，梁片應按照設計支點放置，并用特制的轉向架及斜撐支撐，梁片不得偏吊、偏放，放落時應先撐好再松鉤。(4)運梁炮車運梁時，走行速度為 3m/min，炮車前后均有專人負責指揮。(5)梁片在轉向架上的支墊高度宜降低，以增加梁片的穩定性，但也應考慮到吊裝時安裝吊具的使用方便。(6)捆系梁片采用倒鏈及鋼絲繩進行捆綁，兩端同時要設有斜撐固定，捆綁鋼絲繩與梁片底面、側面的拐角接觸處，必

20、須安放護梁鐵瓦或橡膠墊。(7)吊車吊起梁片時，應先提升1020cm，經檢查確認良好后方可繼續起吊。第四章施工安全保障措施4.1 組織保障4.1.1 安全目標(1)杜絕較大及以上生產安全事故；(2)嚴防出現坍塌及交通事故；4.1.2 現場安全組織機構及主要人員的崗位職責為了確保預制 T梁安裝施工過程中，安全、文明、有序，項目部特成立T 梁預制安裝安全生產管理領導小組，項目經理任組長，項目總工、項目副經理任副組長，專職安全員等為組員。4.1.3 主要安全管理制度(1)安全教育制度：工人在上崗前，進行三級安全教育，掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全制度、施工紀律進行培

21、訓和考核。(2)特殊工種持證上崗制度：從事特種作業的起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格經過培訓考試合格，獲取勞動部門頒發的特種作業人員操作證者才能上崗。(3)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發現的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。(4)安全技術交底制度：實行項目部總工給施工隊進行安全交底，施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。(5)安全用電管理制度：電氣設備要有可靠的保護接地。電工必須持證上崗，嚴禁非專業人員操作、維修電氣設備，嚴禁私自接線。(6)機械設備安全管理制度：應當具有生產(制造)許可證、產品合格證，進入現場前進行查驗。使用機械堅持

22、“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養。(6)安全事故報告制度：嚴格執行國家有關生產安全事故報告的規定，發生事故必須立即上報，不得隱瞞。4.2 技術措施4.2.1 T梁架設的安全技術措施(1)預制 T梁架設施工，必須事先經過精心組織，對所有作業人員進行全面的安全技術交底，每次作業前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。在架梁過程中，設專職安全員在現場進行監管。(2)采用吊車架設預制T梁，必須嚴格按架設程序進行，在首次作業前，組織所有架梁施工人員進行架梁作業過程的培訓和交底，關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底，架梁作業人員一旦確定，不得任意調換。(3)預制 T梁在運輸過程中，除應采取

23、綁扎固定等安全措施外，還應事先了解范圍路面、路寬、沿途各轉彎半徑、跨越交通道的電氣線路高度等，選擇最佳運輸路線。(4)預制 T梁架設中，在高處進行起重、焊接等的作業人員必須嚴格按安全生產、勞動保護有關規定，做好個人防護工作。特別在蓋梁上進行作業的人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤。(5)架梁施工的全過程，必須專門指揮人員進行統一指揮，嚴禁多人指揮，或無指揮。在T梁架設過程中采用手語、口哨和信號旗進行信息傳遞。(6)架梁施工所用的起重吊、索具，必須符合要求。采用外加工的吊、索具，必須具備有效合格證；嚴禁未經任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用過程中，必須在每次架梁前進行安全

24、檢查，嚴格掌握起重索具的報廢或降級的使用標準；對于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作業。(7)對架梁施工的全過程，項目部專職安全員必須全過程進行監護，及時制止違章作業；對施工過程中可能產生的各類安全隱患進行控制，確保架梁設施的安全。(8)嚴禁夜間架設預制T梁。(9)第一片預制 T 梁就位后，必須有臨時支架固定，防止傾覆，穩固措施不到位，嚴禁松鉤。每片預制 T梁就位后，必須在牢靠固定的前提下方可松鉤；從事焊接固定的作業人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤。(10)架梁施工后形成的橋面，在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前，禁止人員進入。在邊梁架設完畢后，要及時用鋼管扣件、鋼筋和安全網進行防護。4

25、.2.2 吊車架設施工的安全技術措施(1)吊車起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。吊車進場后必須有檢驗合格證書才可投入使用。(2)起吊時 2 臺吊機垂直起吊，一般情況下吊臂不應變幅。嚴禁向下（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易產生超負荷狀態，如向上變幅時，所產生的分力較大也容易產生超荷失穩。(3)待構件起吊上升至超過支承點高度20-30cm 時各吊臂向同一方向旋轉，待指揮員確認構件支點轉至承托點（投影）上方時，才徐徐落下，此時較為安全可作變幅、對線就位。(4)雙機抬吊的構件一般

26、較重、較大型，此時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業的使用要求。(6)吊裝前應對預制梁的運輸通道和吊裝現場作一次全面的檢查，確保吊裝通道和現場地面平整堅實。(7)吊裝前應檢查吊裝機械是否正常可靠，各部件及操系統有無異常，并試運轉。吊機支腿必須全伸，機身必須平衡。(8)吊裝使用的材料、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環、棕繩等必須先檢查確認其符合使用要求。(9)預制梁吊裝時嚴禁工人在預制梁上懸空作業，嚴禁超負荷起吊。(1

27、0)預制梁吊點離端頭1.0m。(11)預制梁綁扎應牢固，使用兩點綁扎應盡可能使各點受力均勻一致，各綁扎點與預制梁的重心應相互對稱。(12)起吊預制梁的鋼絲繩與預制梁的夾角不宜小于60 度角，禁止小于45 度角起吊。禁止用斜拉法起吊。起吊時吊機不準行駛和伸縮吊臂。(13)吊物吊離地面高度10-30cm后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環籌受力正常，且預制梁平穩后，才能繼續起吊。操作吊機切忌急起、急停，安裝時應勻速緩慢下吊鉤就位。(14)預制梁就位后必須在支撐牢固后，方可摘除吊鉤。(15)吊車架梁施工過程中，派專人看護、在醒目的位置設置警示標志，嚴禁行人和車輛進入吊裝作業區。(16)雨、雪、霧、五

28、級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業，停止作業。(17)進入施工生產現埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在高處作業，必須系好安全帶。(18)在施工過程中要抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。(19)吊裝施工生產中的安全防護設施、安全裝置、消防器材和危險警告標志,?不得擅自拆除和移動，如工作需要拆除或移動時，必須事先經過經過現場負責人員同意，完工后必須立即恢復原狀。(20)主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。4.2.3 龍門吊吊裝施工的安全技術措施(1)南岸預制場設置 2 臺 100噸龍門吊，專門用于預制場內T梁移梁時吊裝，龍門吊機屬大型橋梁起吊專用

29、設備，起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。龍門吊在使用前必須經過當地有關安全部門全面檢查、試吊并辦理驗收合格證后方可投入使用。(2)龍門吊機起吊 T梁過程中，要認真細心，起吊要穩定和同步，采用637-21.5鋼絲繩，鋼絲繩兜底要平衡，鋼絲繩與梁體接觸處要用護腳襯墊，防止損傷梁體。(3)吊裝施工班組要派專人經常觀察龍門吊機走行軌道及軌道基礎下沉、軌道接頭處、軌道定位等情況，如有異常，及時妥善處理并向上級匯報，待問題處理后方可進行繼續施工。(4)吊裝施工班組要對所用的機械

30、、設備進行全面檢查、維修、保養和試運轉，以保吊裝施工順利進行。(5)雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業。停止作業時必須用纜繩穩固龍門吊機和起吊天車，并要切斷電源，以防發生意外。(6)龍門吊機吊裝T 梁過程中，門吊下方嚴禁站人。在預制場內吊裝T梁時，要有專人負責疏散場內其他作業人員，防止意外事故發生。(7)龍門吊機起梁及運梁時要勻速行駛。(8)嚴格遵守安全操作規程，進入工地戴好安全帽，高空作業人員配好安全帶，非施工人員嚴禁入場。(9)施工用電嚴格執行安全用電技術規程。(10)裝吊作業要嚴格執行“十不吊”。(11)指揮信號要求明確果斷，準確無誤。(12)起吊設備要定期進行安全檢查，包括構架

31、、電氣、剎車、螺栓連接、吊具、銷軸、走行系統、鋼絲繩系統、限位裝置等。4.2.4 運梁炮車運輸的安全技術措施(1)運梁車駕駛員必須有駕駛證，信號工、司索工必須持有相應有效的證件，杜絕無證上崗。(2)使用前，操作人員必須檢查運梁車運動部件下列情況：輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否夠水、方向機是否轉動靈活、制動裝置是否靈敏、方向調整裝置是否完好。(3)對運梁車運行經過的道路必須檢查，有路障應及時清除。對路面所受的壓強要掌握，對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平，保持路面的平整度。(4)運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上（臺車方向調整裝置的中點上），偏差不得超過

32、20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。裝好梁后，必須用撐桿和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。(5)梁片落在臺車上時，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。(6)運行啟動時，必須使用慢擋起動。運行過程中，重梁須用低速擋（v5m/min），空載回程時可用高速擋(v 30m/min)。(7)運梁車在運行過程中，必須有專人隨車觀察和監聽，發現有異常情或有異常聲音應立即通知駕駛員停車，等排除故障后才能繼續運行。(8)運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。(9)等吊車把梁全吊起且全部離開梁車后，經檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后才能回程運梁。(10)輪胎運梁車道路處

33、理：道路縱坡不大于3%，橫向坡度不大于2%。道路承載力必須滿足運輸車輛要求。兩跨之間濕接縫應鋪設30mm 厚鋼板保證運梁車跨濕接縫時平穩可靠。運梁車在 T梁上行走，必須有兩片T梁連在一起，使運梁車行走在兩梁的腹板上。4.3 監控監測措施(1)在第一片梁起吊時，可觀察地基土是否有明顯沉降，若有，則應立即停止施工，并對地基進行重新碾壓、重新加固。(2)落梁時注意監測梁的軸線位置及垂直度，并用手動葫蘆或其它支撐物使 T梁穩定；當相鄰 2 片 T 梁落位后，將 2 片 T梁之間橫隔板進行連結，以保證其穩定性。梁板安裝實測項目項次檢查項目規定值及允許偏差檢查方法和頻率1 支座中心偏位(mm)梁5 尺量：

34、每孔檢查 4-6 個支座板10 2 傾斜度(%)1.2 吊垂線：每孔檢查 3 片梁3 頂面縱向高程(mm)+8，-5 水準儀：抽查每孔2 片，每片 3 點4 相鄰梁頂面高差(mm)8 尺量：每相鄰梁板4.4、應急措施4.4.1 應急機構設置根據國家有關法律法規及上級有關主管部門的文件精神，為了在險情發生時做到緊中有序，忙而不亂，及時有效地組織緊急搶險工作，本項目部成立了以第一管理者項目經理為首的應急救援小組，其中：組長：劉賢良（項目經理）副組長：袁艷峰（副經理）、代永新（副經理）泰睿（總工）組長：孫偉波（副經理）組員：呂德新（安質部長）、王桂文（安全員）、姜晉華（領工員）、馮長甫（物資部長）、

35、劉春（財務部長）、趙紅光（辦公室主任）4.4.3 施工現場應急機構相關人員職責(1)組長劉賢良負責總體指揮與安排，負責與當地建設行政主管部門、上級公司的聯系，負責妥善處理好善后工作。(2)副組長孫偉波負責現場，任務是掌握事故情況，組織現場人員搶救。(3)副組長代永新任務是保持與當地醫院及勞動部門等單位的溝通。(4)技術負責泰睿任務是負責協助總指揮開展施救指揮工作，負責救援方案和相關技術工作，參加事故調查工作，作好當事人周圍人員的問訊記錄。4.4.4 應急機構的任務(1)立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區域內的其他人員。搶救受害人員是應急救援的首要任務，在應急救援行動中，快

36、速、有序、有效地實施現場急救與安全轉送傷員是降低傷亡率，減少事故損失的關鍵。指導職工防護，組織職工撤離。由于重大事故發生突然、擴散速度快、涉及范圍廣、危害大，應及時指導和組織員工采取各種措施進行自身防護，并迅速撤離出危險區域或可能受到危害的區域。在撤離過程中，應積極組織職工開展自救和互救工作。(2)迅速控制危險源，并對事故造成的危害進行檢驗、監測，測定事故的危害區域、危害性質及危害程度。及時控制造成事故的危險源是應急救援工作的重要任務，只有及時控制住危險源，防止事故的繼續擴展，才能及時有效地進行救援。(3)做好現場清潔，消除危害后果。針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現實危害和可能

37、的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施，防止對人的繼續危害和對環境的污染。(4)查清事故原因，評估危害程度。事故發生后應及時調查事故的發生原因和事故性質，評估出事故的危害范圍和危害程度，查明人員傷亡情況，做好事故調查。(5)對應急人員進行應急準備相關培訓：進行應急人員和現場人員進行崗位教育和消防知識的教育；進行撲救火災、救護人員的知識能力教育；進行搶救摔傷人員知識能力教育；進行緊急切斷電源、報救觸電人員知識能力教育；進行控制機械事故損壞或傷害，排除機械設備事故危害，排除機械設備事故危害能力教育，并做好培訓記錄。4.4.5 常見事故急救預案(1)觸電事故急救預案發生觸電事故后現場急救對搶救觸電者

38、是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態，應及時搶救。方法得當，假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不得等待醫務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源；同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門呼救或報120 急救中心。如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采取口對口人工呼吸，如有呼吸但心臟停止跳動，則應采用人工胸部擠壓法搶救。觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院

39、途中，仍應進行搶救工作，在此過程中，不要輕易打強心針。(2)防火急救預案 為了進一步貫徹執行防火法規，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育和培訓。配備必要的滅火工具及器材(滅火器、二號工具、麻袋、滅火彈等)，指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養和更換工作，并掛置在明顯和易取的地方。一旦發生火災必須立即采取以下措施：撥打 119電話向公安消防部門報警，必須講清楚發生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名和地址、電話號碼，便于消防部門聯系。報警后立即派人在路口接應消防車。立即組織疏散人員，迅速切斷電源，第一救人和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器以先控制后消滅的原則進行撲救

40、。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產損失。(3)高空墜落、物體打擊應急救援預案現場職工發現發生高空墜落、物體打擊事故，應就地進行搶救及呼救，并立即通知項目經理或工地負責人。項目負責人知曉發生事故后，應立即通知應急救援組織進行搶救，并指示各班組立即停止作業。立即撥打 120救護中心與醫院取得聯系，并詳細說明事故地點、嚴重程度、本人的聯系電話，并派人到路口接應。施工人員從高處墜落，現場解救不可盲目，不然會導致傷情惡化，甚至危及生命。應首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員桌底的情況及傷勢，做到心中有數。傷員如昏迷，但心跳和呼吸存在，應立

41、即將傷員的頭偏向一側，防止舌根后到，影響呼吸。將傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除，以免誤入氣管，引起窒息。對于無心跳和呼吸的傷員應立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩，待傷員心跳、呼吸好轉后，將傷員平臥在平板上，以及送往醫院搶救。如發現傷員耳朵、鼻子出血，可能有腦顱損傷，千萬不可以手帕、棉布或紗布取出堵塞，以免造成顱內壓力增加和細菌感染。如外傷出血，應立即用清潔布塊壓迫傷口止血，壓迫無效時，可用布鞋帶或橡皮帶等在出血的肢體進入處捆綁，上肢出血扎在臂上1/2 處，下肢出血結扎在大腿上 2/3 處，到不出血即可。注意每個 2540 分鐘放松一次，每次放松 0.5 1 分鐘。傷員如腰背部或下肢先著地，下肢

42、有可能骨折，應將兩上肢固定在一起，并應超過骨折的上下關節；上肢如果骨折，應將上肢挪到胸前，并固定在軀干上，如果懷疑脊柱骨折，搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉，不能讓軀體扭曲，然后由 3 人同時將傷員平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平穩運送，以防骨折部位布穩定，加重傷情。腹部如有開放性傷口，應用清潔布或毛巾等覆蓋傷口，不可將脫出原物返還，以免感染。搶救傷員時，無論哪種情況，都應減少途中顛簸，也不得翻動傷員。(4)機械傷害應急救援預案發生機械傷害后，在醫護人員沒有帶來之前，應檢查受傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。對被機械傷害的傷員，應迅速小心的使傷員脫離傷源，

43、必要時，拆卸機器，移出受傷的肢體。對發生休克的傷員，應首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常。對骨折的傷員，應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關節，固定骨折部位；也可將其上肢固定在身側，下肢與下肢縛在一起。對傷口出血的傷員，應立即以頭低腳搞得姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者，捆綁在其上臂上 1/2 處，對下肢出血者，捆綁在其腿上2/3 處，并每隔 25-40 分鐘放松一次，每次放松 0.5-1 分鐘。對劇痛難忍者，應讓其服用止痛劑和

44、鎮定劑。采取上述急救措施之后，要根據病情輕重，及時把傷員送到醫院治療。在轉送醫院的途中，應盡早減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況。(5)運梁車、吊車發生傾翻應急組成員立即趕赴出事現場，保護受傷人員、疏散現場閑雜人員，副組長組織保護事故現場，同時避免其他人員靠近現場。并根據現場實際施行必要的醫療處理，在傷情允許情況下，救援小隊負責組織人員搬運受傷人員，轉移到安全地方；由安全員根據受傷程度，決定是否撥打 120 醫療急救電話，并說明傷員情況，行車路線；聯系值班車到場，隨時待命。工地負責人到入場岔口指揮救護車的行車路線，安全員應迅速對周圍環境進行確認，仍存在危險因素下，立即組織人員防

45、護，并禁止人員進出。4.4.6 安全事故的報告(1)當事故可能或已經發生時，現場施工人員首先應立即打電話向項目經理如實報告現場情況，如有受傷人員或有現場無法控制的火災及重大安全事故，現場人員在向項目經理報告的同時，應及時撥打110、119、120 等報警電話。(2)項目經理在接到報警電話后，應立即組織現場緊急救助和組建現場應急指揮機構，根據事故的情況判斷相應級別，及時以電話、傳真等形式向上級應急指揮中心及當地政府和有關部門報告事故的基本情況。(3)當事故超出項目部自身救援能力時，應及時向當地政府報告及有關部門報告，請求外部救援隊伍。(4)在事故發生后，項目部應及時將事故發生的基本情況形成照片、錄像等影響資料，并及時向保險公司報告，以便進行保險理賠。(5)應急結束后，項目部應立即組織調查事故發生的原因、研究事故處理方案和今后施工的改進措施，并形成事故調查和處理報告報送上級主管部門。4.4.7 應急救援程序項目部立即向公司匯報積極搶救，采取措施防止事故擴大和保事故現場做好事故善后處理工作，經理部24 小時內填寫事故報告書上報有關部門發生事故現場施工現場管理人員向項目部匯報施工現場立即進行搶救確定搶救方案立即奔赴事故現場，同時報告主管領導和相關部門項目部應急領導小組立即組織有關人員進行搶救