1、辛泰線電氣化改造工程 K2+342K155+285框架涵頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案一. 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)（1）辛泰電施平改立涵01辛泰電施平改立涵31施工圖紙。（2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察和工地調(diào)查情況。（3）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件：鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）（5）濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66號(hào)。（6）(濟(jì)鐵建發(fā)201491號(hào))濟(jì)南鐵路局關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工方案計(jì)劃管理實(shí)施細(xì)則的通知（技術(shù)規(guī)章）。1.2設(shè)

2、計(jì)概況 各框架涵設(shè)計(jì)概況序號(hào)勘測(cè)里程孔跨結(jié)構(gòu)寬度（m）凈空（m)區(qū)間備注1K2+3421-5框架涵5 4 王朱2K12+9791-6框架涵6 4 南仇-劉征3K13+220 1-4m框架涵4 3 4K15+081-4m框架涵4 4 5K32+000 1-5m框架涵5 4 黑旺-西桐古6K37+2971-6m框架涵6 4 西桐古-北牟7K37+765 1-4m框架涵4 4 8K41+715 1-5m框架涵5 4 9K45+354 1-5m框架涵5 3 北牟-源遷10K52+187 1-4m框架涵4 3 5月份已審批11K56+665 1-4m框架涵4 4 源遷-南博山5月份已審批12K71+57

3、2 1-5m框架涵5 4 南博山-常莊13K74+041 1-4m框架涵4 3 常莊-苗山14K75+020 1-6m框架涵6 5 15K84+932 1-3m框架涵3 3 苗山-桃花峪16K87+730 1-5m框架涵5 4 17K95+061 1-4m框架涵4 3 桃花峪-孝義18K95+859 1-4m框架涵4 3 19K95+980 1-3m框架涵3 3 20K96+191 1-3m框架涵3 3 21K96+539 1-3m框架涵3 3 22K97+052 1-3m框架涵3 3 4月份已審批23K97+400 1-4m框架涵4 3 4月份已審批24K98+046 1-4m框架涵4 4

4、4月份已審批25K98+455 1-3m框架涵3 3 4月份已審批26K100+989 1-4m框架涵4 4 27K102+021 1-4m框架涵4 3 孝義-萊蕪東28K132+262.4 1-5m框架涵5 4 司家?guī)X-范鎮(zhèn)29K144+9331-6m框架涵6 5 范鎮(zhèn)-燕家莊30K152+229 1-6m框架涵6 4 燕家莊-上高31K155+285 1-5m框架涵5 4 二工程概況2.1各框架涵線路概況（1）K02+342 1-5m框架涵工程概況1)該涵位于王朱區(qū)間曲線上，K2+342處既有軌底高程為74.56m，設(shè)計(jì)涵頂高程為73.81m，軌底至涵頂高0.75m，路基高度為3.5m。該

5、處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交72，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2)該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。（2）K12+979 1-6m框架涵工程概況1）該涵位于南仇至劉征區(qū)間直線上，K2+502處既有軌底高程為124.794m，設(shè)計(jì)涵頂高程為124m，軌底至涵頂高0.794m，路基高度為3.5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交59，改移道路為6m寬的混凝土路面，要求通行限高4.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)

6、存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。（3） K13+220 1-4m框架涵工程概況1）該涵位于南仇至劉征區(qū)間直線上，K13+220處既有軌底高程為126.244m，設(shè)計(jì)涵頂高程為125.38m，軌底至涵頂高0.864m，路基高度為4.7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交30，改移道路為4m寬的混凝土路面，要求通行限高3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 （4） K15+086 1-4m框架涵工程概況1）該涵位于南仇至劉征區(qū)間直線上，K15+086處既有軌底高程為1

7、36.75m，設(shè)計(jì)涵頂高程為135.44m，軌底至涵頂高1.31m，路基高度為4.7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為4m寬的混凝土路面，要求通行限高3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。(5).K32+000 1-5m框架涵工程概況1）該涵位于黑旺至西桐古區(qū)間直線上，K32+000處既有軌底高程為212.8m，設(shè)計(jì)涵頂高程為211.98m，軌底至涵頂高0.82，路基高度為4m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交21，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高

8、4m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。 (6).K37+297 1-6m框架涵工程概況1）該涵位于南仇至劉征區(qū)間直線上，37+297處既有軌底高程為236.95m，設(shè)計(jì)涵頂高程為236.05m，軌底至涵頂高0.9m，路基高度為4.5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交14，改移道路為6m寬的混凝土路面，要求通行限高4.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(7).K37+765 1-4m框

9、架涵工程概況1）該涵位于常莊至苗山區(qū)間直線上，K37+765處既有軌底高程為239.06m，設(shè)計(jì)涵頂高程為238.2m，軌底至涵頂高0.86m，路基高度為3.5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為4m寬的混凝土路面，要求通行限高3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(8).K41+715 1-5m框架涵工程概況1）該涵位于北牟車站直線上，K41+715處既有軌底高程為253.21m，設(shè)計(jì)涵頂高程為252.41m，軌底至涵頂高0.8m，路基高度為4.85m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路

10、為5m寬的混凝土路面，要求通行限高4.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 (9).K45+354 1-5m框架涵工程概況1）該涵位于苗山至常莊區(qū)間直線上，K45+354處既有軌底高程為267.61m，設(shè)計(jì)涵頂高程為266.59m，軌底至涵頂高1.02m，路基高度為3.6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交31，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管

11、轄范圍。 (10).K52+187 1-4m框架涵工程概況1）該涵位于常莊至苗山區(qū)間直線上，K52+187處既有軌底高程為293.614m，設(shè)計(jì)涵頂高程為292.75m，軌底至涵頂高0.864m，路基高度為4.7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為4m寬的混凝土路面，要求通行限高3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(11).K56+665 1-4m框架涵工程概況1）該涵位于常莊至苗山區(qū)間直線上，K56+665處既有軌底高程為298.83m，設(shè)計(jì)涵頂高程為297.97m，軌底至涵頂高0.86m，

12、路基高度為6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交45，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高4.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。 (12).K71+572 1-5m框架涵工程概況1）該涵位于苗山至常莊區(qū)間直線上，K71+572處既有軌底高程為367.03m，設(shè)計(jì)涵頂高程為365.93m，軌底至涵頂高1.1m，路基高度為6.6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交20，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)

13、場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于濟(jì)南電務(wù)段管轄范圍。 (13).K74+041 1-4m框架涵工程概況1）該涵位于常莊至苗山區(qū)間直線上，K74+041處既有軌底高程為360.944m，設(shè)計(jì)涵頂高程為360.08m，軌底至涵頂高0.864m，路基高度為4.45m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交30，改移道路為3m寬的混凝土路面，要求通行限高3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于濟(jì)南電務(wù)段管轄范圍。 (14).K75+020 1-6m框架

14、涵工程概況1）該涵位于孝義至桃花峪區(qū)間直線上，K75+020處既有軌底高程為356.07m，設(shè)計(jì)涵頂高程為354.8m，軌底至涵頂高1.27m，路基高度為5.35m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高4.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(15).K84+932 1-3m框架涵工程概況1）該涵位于孝義至桃花峪區(qū)間直線上，K84+932處既有軌底高程為309.97m，設(shè)計(jì)涵頂高程為308.83m，軌底至涵頂高1.14m，路基高度為3.7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交9

15、0，改移道路為3m寬的混凝土路面，要求通行限高3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(16).K87+730 1-5m框架涵工程概況1)該涵位于苗山至桃花峪區(qū)間直線上，K87+730處既有軌底高程為293.45m，設(shè)計(jì)涵頂高程為292.95m，軌底至涵頂高0.5m，路基高度為5.3m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(17).K95+06

16、1 1-4m框架涵工程概況1)該涵位于孝義至桃花峪區(qū)間直線上，K95+061處既有軌底高程為259.874m，設(shè)計(jì)涵頂高程為259.01m，軌底至涵頂高0.864m，路基高度為5.3m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為3m寬的混凝土路面，要求通行限高3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(18).K95+859 1-4m框架涵工程概況1)該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間直線上，K95+859處既有軌底高程為259.874m，設(shè)計(jì)涵頂高程為259.01m，軌底至涵頂高0.864m，路基高度為4.0m。該處

17、地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為4m寬的混凝土路面，要求通行限高3m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 (19).K95+980 1-3m框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間直線上，K95+980處既有軌底高程為259.3m，設(shè)計(jì)涵頂高程為258.25m，軌底至涵頂高1.05m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為3m寬的土路，要求通行限高3m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(20).K96

18、+191 1-3m框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間曲線上，K96+191處既有軌底高程為257.927m，設(shè)計(jì)涵頂高程為256.87m，軌底至涵頂高1.057m，路基高度為4.3m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交75，改移道路為3m寬的混凝土路面，要求通行限高3m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 (21).K96+539 1-3m框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間直線上，K96+539處既有軌底高程為256.0m，設(shè)計(jì)涵頂高程為254.27m，軌底至涵頂高1.73m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)

19、鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為3m寬的土路，要求通行限高3m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(22).K97+052 1-3m框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間直線上，K97+052處既有軌底高程為253.06m，設(shè)計(jì)涵頂高程為252.07m，軌底至涵頂高0.99m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高3m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 (23).K97+4

20、00 1-4m框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間曲線上，K97+400處既有軌底高程為251.114m，設(shè)計(jì)涵頂高程為250.25m，軌底至涵頂高0.864m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交30，改移道路為3m寬的混凝土路面，要求通行限高3m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(24).K98+046 1-4m框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間圓曲線上，K98+046處既有軌底高程為247.82m，設(shè)計(jì)涵頂高程為246.96m，軌底至涵頂高0.86m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路

21、與鐵路相交90，改移道路為4m寬的混凝土路面，要求通行限高3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。(25).K98+455 1-3m框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間直線上，K98+455處既有軌底高程為245.7m，設(shè)計(jì)涵頂高程為244.43m，軌底至涵頂高1.27m。涵頂無路基填土，路基高度為5m，直接鋪設(shè)道床。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為4m寬的混凝土路面，要求通行限高3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南

22、通信段管轄范圍。(26).K100+989 1-4m框架涵工程概況1）該涵位于孝義至萊蕪區(qū)間圓曲線上，K100+989處既有軌底高程為236.59m，設(shè)計(jì)涵頂高程為235.74m，軌底至涵頂高0.85m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交20，改移道路為4m寬的混凝土路面，要求通行限高4.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 (27).K102+021 1-4m框架涵工程概況1）該涵位于孝義至萊蕪東區(qū)間圓曲線上，K102+021處既有軌底高程為231.644m，設(shè)計(jì)涵頂高程為230.78m，軌底至涵頂

23、高0.86m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交23，改移道路為4m寬的混凝土路面，要求通行限高3m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于濟(jì)南電務(wù)段管轄范圍。 (28).K132+262 1-5m框架涵工程概況1）該涵位于司家?guī)X至范鎮(zhèn)區(qū)間直線上，K132+262.4處既有軌底高程為161.75m，設(shè)計(jì)涵頂高程為160.95m，軌底至涵頂高0.8m，路基高度為4.6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交6，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)

24、系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 (29).K144+933 1-6m框架涵工程概況1）該涵位于燕家莊至范鎮(zhèn)區(qū)間直線上，K144+933處既有軌底高程為145.19m，設(shè)計(jì)涵頂高程為144.25m，軌底至涵頂高0.94m，路基高度為7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交7，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高4.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 (30).K152+229 1-6m框架涵工程概況該涵位于燕家莊至范鎮(zhèn)區(qū)間直線上，K152+229處既有軌底高

25、程為140.42m，設(shè)計(jì)涵頂高程為139.40m，軌底至涵頂高1.02m，路基高度為6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交23，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高4.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。 (31).K155+285 1-5m框架涵工程概況1）該涵位于司家?guī)X至范鎮(zhèn)區(qū)間直線上，K155+285處既有軌底高程為133.64m，設(shè)計(jì)涵頂高程為132.81m，軌底至涵頂高0.83m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交90，改移道路為5m寬的混凝土路面，要求通行限高4m，涵洞出入口各設(shè)限高架1座。具體線路關(guān)系見：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵

26、兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于濟(jì)南電務(wù)段管轄范圍。 2.2主要技術(shù)指標(biāo)1.道路：道路等級(jí)：鄉(xiāng)村道路3-5m寬。2.橋涵：涵式：鋼筋混凝土框架涵。橋下通行凈高：如上圖。2.3 自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等）據(jù)勘探，該區(qū)主要為粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，其中，粉質(zhì)粘土厚3-5m，粉質(zhì)粘土以下為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。凍結(jié)深度0.5m處于T2環(huán)境。2.4施工等級(jí)按照濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66號(hào)文件規(guī)定，本項(xiàng)施工屬于營(yíng)業(yè)施工等級(jí)級(jí)。2.5施工配合單位建設(shè)單位：辛泰磁萊電氣化改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：中鐵第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司施工單位：中鐵十局辛泰鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目

27、部配合單位：濟(jì)南電務(wù)段、淄博工務(wù)段、淄博車務(wù)段、兗州車務(wù)段、濟(jì)南工務(wù)段、濟(jì)南通信段、濟(jì)南車務(wù)段。監(jiān)理單位：北京現(xiàn)代通號(hào)咨詢有限公司辛泰磁萊鐵路電氣化改造工程監(jiān)理站。三施工方案3.1 施工工期安排頂進(jìn)施工計(jì)劃時(shí)間31天，慢行45km/h，具體安排如下：第1-2天，施工準(zhǔn)備。第3天，慢行穿入木枕，架設(shè)吊軌梁。第4-13天，進(jìn)行便梁挖孔樁支墩施工。第14天，慢行拆除吊軌梁。第15-16天，各封鎖線路2小時(shí)，D16m便梁用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車起吊配合安裝便梁縱梁，聯(lián)接縱橫梁。第17-18天，開挖橋下土方，預(yù)留2m不挖，頂進(jìn)時(shí)再挖除。第19-20天，挖土頂進(jìn)，每天頂進(jìn)10米，計(jì)2天。第21-28天，箱側(cè)回

28、填級(jí)配碎石，箱頂回填道碴、擋墻、端翼墻施工。第29-30天，抽換軌枕，拆除便梁，各封鎖線路2小時(shí)，移梁、運(yùn)梁。第31天，恢復(fù)線路。(注:若地質(zhì)為石質(zhì)地質(zhì)，則一個(gè)月的時(shí)間完成不了施工計(jì)劃)。3.2框架涵頂進(jìn)施工流程慢行架設(shè)吊軌梁挖孔樁施工拆除吊軌梁要點(diǎn)架設(shè)便梁開挖頂進(jìn)路基回填端翼墻施工線路應(yīng)力放散拆除便梁恢復(fù)線路。3.3 施工方案流程橋上既有辛泰線為曲線。挖孔樁采用D=125cm的挖孔樁，兩側(cè)各2顆，長(zhǎng)11 m。挖孔樁及護(hù)壁均為C25鋼筋混凝土。挖孔樁開挖前、對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)，施工期間線路行車限速45km/h。3.3.1慢行穿入木枕，架設(shè)吊軌梁利用慢行穿入木枕（長(zhǎng)3.5m），支點(diǎn)樁位置5m范圍內(nèi)，

29、每個(gè)混凝土枕木空穿入一根，其余范圍內(nèi)，每?jī)蓚€(gè)混凝土枕木空內(nèi)穿一根，按照“隔六穿一”的原則進(jìn)行施工。穿入木枕過程中，注意穿入連結(jié)木枕與吊軌梁的U型螺栓。在既有混凝土枕兩端外側(cè)扒平部分道碴，搭設(shè)2層1.25m*1.25m的枕木垛（高32cm，最上面一層枕木垂直線路）。慢行期間，利用列車間隙，人工在既有線路中心、既有混凝土枕兩端組合吊軌梁，并兩端對(duì)稱連結(jié)U型螺栓夾板及螺帽。專人檢查每個(gè)連結(jié)處是否牢靠。人工補(bǔ)碴，搗固、養(yǎng)護(hù)修整線路。3.3.2挖孔樁施工挖孔樁開挖在線路慢行（45km/h）的條件下，開挖挖孔樁。工藝原理 挖土用人工從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘、釬破碎，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后

30、周邊部分，允許尺寸誤差3cm。每節(jié)的高度為1.0m，壁厚20cm。棄土裝入活底吊桶或羅筐內(nèi)。垂直運(yùn)輸，在孔上口安支架、工字軌道、電葫蘆或搭三木搭，用1-2t慢速卷揚(yáng)機(jī)提升。吊至地面上后用機(jī)動(dòng)翻斗車或手推車運(yùn)出。逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支承在設(shè)計(jì)所規(guī)定的持力層上。工藝流程場(chǎng)地整平放線、定樁位挖第一節(jié)樁孔土方支模澆灌第一節(jié)混凝土護(hù)壁在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線設(shè)置垂直運(yùn)輸架、安裝電動(dòng)葫蘆（或卷揚(yáng)機(jī)）、吊土桶、潛水泵、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施等第二節(jié)樁身挖土清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)混凝土護(hù)壁重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、

31、澆灌混凝土護(hù)壁工序，循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度檢查持力層后進(jìn)行擴(kuò)底對(duì)樁孔直徑、深度、擴(kuò)底尺寸、持力層進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收清理虛土、排除孔底積水吊放鋼筋籠就位澆灌樁身混凝土。施工工藝a.開挖開挖時(shí)先挖中部，再挖四周，每次挖深100cm。針對(duì)不同的土層采取不同的開挖方法。雜填土和亞粘土，人力鐵锨及土鎬開挖。全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化，風(fēng)鎬開挖。 b.垂直運(yùn)輸在孔口處搭工作平臺(tái)和三角架及滑輪組采用慢式磁力卷揚(yáng)機(jī)作為垂直運(yùn)輸設(shè)備。出碴時(shí)采用卷揚(yáng)機(jī)和編制袋提升孔口，用人力車推至存碴場(chǎng)地。c.砼護(hù)壁砼護(hù)壁每節(jié)高100cm，壁厚20cm。護(hù)壁每節(jié)下端擴(kuò)大為喇叭口耳臺(tái)，使已灌注的砼支撐在圍巖上。護(hù)壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板拼裝而成

32、，拆上節(jié)，支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板間用U形卡連接，或用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆灌混凝土和下一節(jié)挖土操作。混凝土用人工或機(jī)械拌制，用吊桶運(yùn)輸人工澆筑。支立內(nèi)模采用自制可組合定型鋼模板。兩節(jié)相交處內(nèi)側(cè)相錯(cuò)10cm，并高出上節(jié)砼10cm。d.鋼筋籠制安D型便梁基礎(chǔ)挖孔樁每根主筋平均分成2節(jié)，利用列車間隔時(shí)間逐根放入孔內(nèi)，在孔內(nèi)綁扎成鋼筋籠；鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范的要求。鋼筋籠的接長(zhǎng)采用單邊幫條焊接。e.混凝土灌注混凝土的灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管接頭為卡口式，直徑300

33、mm,壁厚3mm，分節(jié)長(zhǎng)度1m-2m，最下端一節(jié)長(zhǎng)5m。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時(shí)，其位置應(yīng)居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架。灌注砼坍落度控制在1620cm，樁頂2m以上部分用插入式振動(dòng)棒插搗密實(shí)。3.3.3拆除吊軌梁D16施工便梁支點(diǎn)樁施工完畢并達(dá)到2.5MPa后，進(jìn)行3-5-3吊軌梁拆除施工。（1）拆卸U型螺栓螺帽，分解吊軌梁慢行期間，利用列車間隙，人工拆卸U型螺栓螺帽及夾板，拆卸時(shí)每根木枕兩端對(duì)稱進(jìn)行，人工分解吊軌梁軌束，分次抬至安全距離以外。（2）抽木枕，穿鋼枕，養(yǎng)護(hù)線路慢行期間，利用列車間隙，按照“隔六抽一”的原則抽換木枕，在木枕抽出后，人工簡(jiǎn)單清理滾落的道碴，在既有軌腰上劃線標(biāo)出鋼

34、枕位置，個(gè)別不合適處方正混凝土枕，穿入D16m便梁鋼枕。每根抽穿完成后，立即進(jìn)行人工補(bǔ)碴，使用籮筐抬，養(yǎng)護(hù)線路。3.3.4便梁安裝采用D16型便梁加固防護(hù)線路，便梁安裝前后，線路行車限速45km/h，便梁安裝采用型式，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行。便梁安裝程序縱梁就位:按計(jì)劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高出枕木面0.2m左右，以便抽換枕木，待主梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板S4及牛腿。抽換枕木：事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“六抽一”。由主梁兩端向中心排列抽換，抽一根枕木，塞一根橫梁，其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和行車，塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主

35、梁聯(lián)結(jié)板并定位，搗固道床防止橫梁左右移動(dòng)，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過程中聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上23孔均要上滿螺栓、彈簧墊圈，不得漏裝。便梁使用過程中注意事項(xiàng)：牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。檢查監(jiān)護(hù)：便梁架設(shè)完后，社專人晝夜巡守監(jiān)護(hù)。立崗迎車，監(jiān)控列車慢行速度，隨時(shí)檢查便梁和線路狀態(tài)，擰緊松動(dòng)螺栓，并做好檢查記錄。慢行和封鎖要點(diǎn)線路卸載加固直到箱體頂進(jìn)完畢并拆除加固設(shè)備恢復(fù)線路止，列車慢行45Km/h。慢行和封鎖要點(diǎn)都必須提前1個(gè)月向路局

36、提報(bào)申請(qǐng)計(jì)劃，批準(zhǔn)后執(zhí)行，杜絕無計(jì)劃施工，每次要點(diǎn)都必須提前24小時(shí)就鄰近車站向調(diào)度所報(bào)計(jì)劃，批準(zhǔn)后施工。便梁架設(shè)要點(diǎn)： 第一步：挖孔樁施工第二步：架設(shè)便梁（1）施工第15、16天要點(diǎn)封鎖：封鎖辛泰線各2小時(shí)，D16便梁用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車起吊配合安裝便梁縱梁，聯(lián)接縱橫梁。（2）施工第29、30天要點(diǎn)封鎖：封鎖辛泰線各2小時(shí)，拆除便梁，移梁、運(yùn)梁。第三步：箱涵頂進(jìn)頂進(jìn)施工施 工 準(zhǔn) 備（1）最大頂力及千斤頂數(shù)量計(jì)算1）、1-3m箱涵自重為192t，需200t千斤頂4臺(tái)P =KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RAN1f1=0t(N1+N2)f2=(0+192)*0.65=124.8tE=

37、1/2H2L=1/2*1.8*4.32*27.00.3=135tRA=0tP =1.2*(0124.8+1350)=311.76tN=Pmax/T. 式中： N-需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas-計(jì)算最大頂力 T-千斤頂額定推力-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用200t頂鎬行程800mm,功率數(shù)按0.7計(jì)。代入公式: N=311.76/（2000.7）=2.23臺(tái) 確定采用200噸頂鎬3臺(tái)，備用1臺(tái),共計(jì)4臺(tái)2)、1-4m箱涵自重為241t，需200t千斤頂4臺(tái)P =KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RAN1f1=0t(N1+N2)f2=(0+241)*0.65=157tE=1/2H

38、2L=1/2*1.8*4.32*27.00.3=135tRA=0tP =1.2*(0157+1350)=350.4tN=Pmax/T. 式中： N-需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas-計(jì)算最大頂力 T-千斤頂額定推力-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用200t頂鎬行程800mm,功率數(shù)按0.7計(jì)。代入公式: N=350.4/（2000.7）=2.51臺(tái) 確定采用200噸頂鎬3臺(tái)，備用1臺(tái),共計(jì)4臺(tái)3）、1-5m箱涵自重為307t，需200t千斤頂4臺(tái)P =KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RAN1f1=0t(N1+N2)f2=(0+307)*0.65=199.55tE=1/2H2L=1/

39、2*1.8*4.32*27.00.3=135tRA=0tP =1.2*(0199.55+1350)=401.46tN=Pmax/T. 式中： N-需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas-計(jì)算最大頂力 T-千斤頂額定推力-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用200t頂鎬行程800mm,功率數(shù)按0.7計(jì)。代入公式: N=401.5/（2000.7）=2.87臺(tái) 確定采用200噸頂鎬3臺(tái)，備用1臺(tái),共計(jì)4臺(tái)4）、1-6m箱涵自重為453t，需200t千斤頂4臺(tái)P =KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RAN1f1=0t(N1+N2)f2=(0+453)*0.65=294.45tE=1/2H2L=1/2

40、*1.8*4.32*27.00.3=135tRA=0tP =1.2*(0294.45+1350)=515.34tN=Pmax/T. 式中： N-需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas-計(jì)算最大頂力 T-千斤頂額定推力-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用200t頂鎬行程800mm,功率數(shù)按0.7計(jì)。代入公式: N=515.34/（2000.7）=3.681臺(tái) 確定采用200噸頂鎬4臺(tái)，備用1臺(tái),共計(jì)5臺(tái)（2）頂進(jìn)作業(yè)方式頂進(jìn)時(shí)采用小型挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土。每次開挖控制在2.0m以內(nèi)，挖完一個(gè)頂程的土方后，即可頂進(jìn)箱身，使箱身緊靠開挖面，然后進(jìn)行下一循環(huán)的施工。（3）頂進(jìn)注意事項(xiàng)：頂進(jìn)時(shí)必須邊頂邊挖

41、，禁止超挖。框架橋每次頂進(jìn)長(zhǎng)度均不得超過200cm。有列車通過時(shí)停止頂進(jìn)，頂進(jìn)時(shí)挖土工作面不能有人，開挖面要保持不小于10.75，不大于1:1的坡度。為防止塌方傷人，挖土以機(jī)械為主，人工為輔，自卸車運(yùn)土。開挖面坡度控制在1：0.51:1之間，不得超挖，外側(cè)面必須吃土頂進(jìn)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員每頂完一個(gè)頂程，均要對(duì)其高程及方向測(cè)量一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制定措施加以糾正，如遇到“昂頭”“扎頭”“偏離方向”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理，不準(zhǔn)強(qiáng)行糾偏，不準(zhǔn)強(qiáng)行上抬或下調(diào)，可采用超挖或欠挖來糾正，確保頂進(jìn)質(zhì)量。頂進(jìn)施工利用列車行車間隙進(jìn)行，頂進(jìn)過程中傳力柱更換要快，長(zhǎng)傳力柱的更換擬定采用人

42、力配合16T吊車進(jìn)行，短傳力柱由人工更換。為確保頂進(jìn)施工順利進(jìn)行，保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時(shí)，立即果斷處理。指派有經(jīng)驗(yàn)的線路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查縱橫抬梁、路基及線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即調(diào)整處理。當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。（4）確保頂進(jìn)施工順利進(jìn)行的其他措施：船頭坡為保證框架橋頂進(jìn)過程中不出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，在框架橋底板底面前方2m處設(shè)坡度2%船頭坡。倒楔形為減少框架橋頂進(jìn)過程中阻力，

43、將框架橋作成前寬后窄倒楔型，前面比后面寬3cm。為保證頂進(jìn)施工過程中，框架橋不扎頭，工作底板頂面沿頂進(jìn)方向設(shè)1-2的上坡。地下水位對(duì)頂進(jìn)至關(guān)重要，頂進(jìn)期間做好降水工作，確保地下水位在框架橋底板下1.0m。框架橋頂進(jìn)前、受頂處設(shè)底板加強(qiáng)鋼筋及承力鋼板。3.3.7回填級(jí)配碎石，擋、端翼墻施工頂進(jìn)施工完畢后，立即用級(jí)配碎石回填箱側(cè)，補(bǔ)充道碴，同步進(jìn)行擋、翼墻施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，翼墻基地置于粉質(zhì)粘土，墻底采用1：2砂石進(jìn)行換填，換填厚度2.0m。現(xiàn)澆翼墻內(nèi)模采用竹膠板、方木和型鋼加固，外模采用組合鋼模、鋼管加固。基礎(chǔ)施工時(shí)按規(guī)范預(yù)埋接茬鋼筋，基礎(chǔ)與墻身接觸面鑿毛清洗干凈。因外墻面為非豎直面，應(yīng)加強(qiáng)模板

44、及其支撐系統(tǒng)的剛度，外模板采用地錨與基礎(chǔ)連接以加強(qiáng)抗浮能力，采用坍落度較小的混凝土澆筑，砼澆筑速度不宜過快，以免模板爬升和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。3.3.8線路應(yīng)力放散為保證線路穩(wěn)定，施工期間，辛泰鐵路無縫線路處理采用應(yīng)力放散并插入短軌的方法處理，計(jì)劃委托工務(wù)段施工，高溫季節(jié)軌腰粘貼氈條灑水降溫。施工流程如下：松開扣件拉伸撞軌挾持鎖定插入短軌鎖定線路料具裝車開通線路四施工安全防護(hù)措施4.1營(yíng)業(yè)線施工安全措施4.1.1在營(yíng)業(yè)線上施工要實(shí)行的制度（1）未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項(xiàng)目不準(zhǔn)施工；（2）不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；（3）領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工；（4）監(jiān)理人員不到位不準(zhǔn)施工；（5）設(shè)備管理單位

45、配合人員不到位不準(zhǔn)施工；（6）未制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工；（7）擅自變更地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目不準(zhǔn)施工。（8）營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工，沒有審定的線路加固措施和頂進(jìn)方案，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行線路加固和頂進(jìn)作業(yè)。（9）在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行頂進(jìn)橋涵施工，根據(jù)施工方案和安全技術(shù)措施，申報(bào)要點(diǎn)慢行計(jì)劃，經(jīng)局一級(jí)運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后方可施工。4.1.2線路加固措施采用D型施工便梁架空加固線路，為保證行車安全，在給線路慢行點(diǎn)后，組裝便梁、施工臨時(shí)基礎(chǔ)等架空線路實(shí)施頂進(jìn)施工。頂進(jìn)就位后，馬上進(jìn)行臺(tái)后填土及翼墻等附屬的施工。（1）頂進(jìn)施工用的千斤頂、油泵等設(shè)備進(jìn)工

46、地前，應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用；頂進(jìn)時(shí)主體混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，線路加固完畢，后背及頂進(jìn)設(shè)備必須經(jīng)檢查達(dá)頂進(jìn)條件，液壓系統(tǒng)經(jīng)試驗(yàn)狀態(tài)良好。（2）頂進(jìn)過程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作情況下進(jìn)行檢查和調(diào)整，以防傷人；頂程較長(zhǎng)時(shí)，注意頂柱的穩(wěn)定，一般4-8米加一道橫梁；頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，列車通過時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè)；每頂進(jìn)一次或每次列車通過，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。（3）挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)。（4）挖土作業(yè)必須遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的

47、倒坡）挖土。列車通過時(shí)嚴(yán)禁挖土。機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。頂進(jìn)暫停期間不得挖土。雨天不得挖土。開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，并做好防護(hù)，施工人員在高處應(yīng)系安全帶。（5）使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞線路加固設(shè)備或橋涵主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時(shí)，挖土機(jī)械應(yīng)退出開挖面，嚴(yán)禁人機(jī)同時(shí)混合開挖。（6）頂進(jìn)施工完畢，線路恢復(fù)正常前，應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路情況，達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)銷記交付開通使用，發(fā)電報(bào)報(bào)告有關(guān)部門，線路防護(hù)方告結(jié)束。（7）線路加固后，不論架空程度如何，當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)作業(yè)（包括挖土、施頂），施工人員必須撤離挖土工作面。（8）頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

48、適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即搶修，確保行車安全暢通。4.1.3防止挖斷電纜、管線的八條措施1在營(yíng)業(yè)線上施工，施工前必須指定專人向設(shè)備管理單位（或產(chǎn)權(quán)單位）取得聯(lián)系，搞清楚地下電纜、管線埋設(shè)情況，明確電纜、管線徑路和存在的區(qū)域，并簽訂施工配合協(xié)議。2認(rèn)真進(jìn)行地下電纜、管線探測(cè)，并要挖探溝確認(rèn)電纜、管線位置，落實(shí)防護(hù)措施；地下管線未探明和未采取防護(hù)措施嚴(yán)禁動(dòng)土施工。3必須按施工范圍大小，配足配齊專職安全防護(hù)人員，按規(guī)范設(shè)置好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，防護(hù)人員必須要派懂業(yè)務(wù)和責(zé)任心強(qiáng)的正式職工擔(dān)任，要認(rèn)真對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。4施工中必須請(qǐng)電纜、管線產(chǎn)權(quán)、維

49、修單位到場(chǎng)協(xié)助，認(rèn)真做好搶修準(zhǔn)備，施工負(fù)責(zé)人必須盯在現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照施工安全組織措施開挖或埋設(shè)電纜、管線。5對(duì)已挖出的電纜、管線必須采取保護(hù)措施。6使用機(jī)械在線路附近施工，必須指定專人指揮，不明了地下電纜、管線埋設(shè)情況，未采取防范措施，嚴(yán)禁施工、行駛。7使用勞務(wù)工施工的工程必須指定路工專門負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和安全防護(hù)，要責(zé)任到人，確保既有線暢通。8嚴(yán)禁在接近地下電纜、管線線路左右各5米的地面進(jìn)行鉆探、挖土、堆土及壓路等機(jī)械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、棄碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。4.2施工防護(hù)安全措施1、嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識(shí)和技能

50、，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。2、 重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人員、料具及時(shí)撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。3、施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對(duì)性的制定專項(xiàng)措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施。4、 凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員經(jīng)勞動(dòng)安全、相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)考試合格，方能正式職工擔(dān)任。 5、 靠近線路堆放的材料、機(jī)具

51、及施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。列車通過時(shí)，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機(jī)具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。6、 嚴(yán)格按照濟(jì)南局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進(jìn)行申報(bào)和審批，施工期間做好安全防護(hù)工作。7、 發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務(wù)人員確定行車條件。8、檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及注意觀察施工地點(diǎn)線路沉降等變化情況和其他影響行車安全情況，發(fā)現(xiàn)異常立

52、即通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處理，如確認(rèn)對(duì)行車構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全。9、限速45km/h和封鎖后限速期間第一趟車，工地防護(hù)員必須在減速始點(diǎn)處，向列車司機(jī)顯示黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈. 10、防護(hù)員必須持證上崗，不得擅自離崗及座與防護(hù)工作無關(guān)的事。11、防護(hù)員在值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左臂佩帶防護(hù)員臂章。12、防護(hù)員在列車達(dá)到施工地點(diǎn)前，應(yīng)在保護(hù)自身安全的前提下，站在瞭望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通過施工地點(diǎn)后收起展開的黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈，同時(shí)應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。13、防護(hù)員在施工日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員姓名、值

53、崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見和交接班時(shí)間。14、準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。15、與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知施工作業(yè)人員撤離線路。4.3橋涵頂進(jìn)施工安全措施1、在既有線旁進(jìn)行挖土作業(yè)，首先調(diào)查清楚地下電纜設(shè)施的埋設(shè)情況，先探后挖，防止挖斷電纜、光纜。2、工作坑(基坑)坡頂?shù)囊欢ň嚯x內(nèi)，不堆放頂鐵等料具。棄土遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。各種機(jī)械在工作坑坡頂運(yùn)行或操作時(shí)，均有一定的安全距離。3、頂進(jìn)作業(yè)前對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，對(duì)框架橋進(jìn)行試頂，檢驗(yàn)頂進(jìn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常和后背穩(wěn)定與否。頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過額定壓力。機(jī)械操作人員要聽從線路防護(hù)員的

54、停機(jī)命令，防止過車頂進(jìn)。 4、施頂時(shí)，非操作人員撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長(zhǎng)度超過4m時(shí)，加設(shè)鋼板橫梁，頂鐵上不準(zhǔn)站人。當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)作業(yè)(包括挖土、施頂), 施工人員撤離挖土工作面。5、拆除線路加固設(shè)施后及時(shí)辦理慢行消點(diǎn)手續(xù)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅發(fā)命令。線路、橋涵未辦理驗(yàn)交前，安排職工進(jìn)行檢查、巡查和維修養(yǎng)護(hù)。6、頂進(jìn)到位后，組織人員填充道碴，拆除便梁，使線路狀態(tài)恢復(fù)到允許放行列車的條件，方可拆除防護(hù)，并立即與車站值班員取得聯(lián)系。4.4挖孔防護(hù)樁安全措施挖孔防護(hù)樁安裝的垂直運(yùn)輸支架在使用時(shí)必須設(shè)置穩(wěn)固且設(shè)專人看護(hù)，嚴(yán)禁侵限

55、作業(yè)。認(rèn)真貫徹以預(yù)防為主，重在控制的安全管理原則。管生產(chǎn)必須管安全。工作時(shí)，工作人員必須正確佩戴安全帽，下井前必須認(rèn)真檢查垂直運(yùn)輸支架是否平穩(wěn)，如發(fā)現(xiàn)井口周圍上層有異常現(xiàn)象,必須立即匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)管理人員，并嚴(yán)禁下井。孔內(nèi)設(shè)36V低壓照明燈，施工現(xiàn)場(chǎng)周邊應(yīng)設(shè)明顯警戒標(biāo)志,人工挖孔時(shí)設(shè)專職安全員1名,同時(shí)，進(jìn)行督促檢查,發(fā)現(xiàn)隱患排除隱患。職工進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,在進(jìn)行技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全交底,進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。工作人員應(yīng)遵守下列規(guī)定:必須戴安全帽，孔內(nèi)光線較暗時(shí)佩戴帶燈式安全帽,穿絕緣膠鞋；嚴(yán)禁酒后作業(yè),不準(zhǔn)在孔內(nèi)吸煙；每工作4小時(shí)應(yīng)出孔輪換,輪換時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排；孔口配合人員

56、應(yīng)集中精力,密切監(jiān)視孔內(nèi)情況,積極配合孔內(nèi)人員進(jìn)行工作,不得擅離崗位。孔內(nèi)設(shè)軟梯上落，樁孔周圍設(shè)高80cm 左右的防護(hù)欄，吊架腳應(yīng)安裝在樁孔直徑40cm以外的堅(jiān)實(shí)地面處。實(shí)行安全目標(biāo)責(zé)任制,層層分管,條條落實(shí),責(zé)任到人,獎(jiǎng)罰到人。施工現(xiàn)場(chǎng)派專人值守,嚴(yán)禁閑散人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域,無人作業(yè)井孔內(nèi),要加設(shè)井蓋,設(shè)置警示標(biāo)志,防止人員掉入井孔內(nèi)。有人在孔內(nèi)施工時(shí)，臨近鉆孔樁必須停止施工。施工前對(duì)工人進(jìn)行突發(fā)事件的應(yīng)急措施及傷者的自救方法進(jìn)行培訓(xùn)。防護(hù)樁在挖至6m深時(shí)，開始用鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)吹風(fēng)，以防孔內(nèi)缺氧。4.5雨季施工防洪安全措施1、成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)

57、導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨中、雨后”檢查制度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。2、成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。3、與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，

58、保證及時(shí)排水，減少損失。4、在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對(duì)支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對(duì)處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。5 、雨季進(jìn)行混凝土及圬工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉均設(shè)遮雨棚，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，盡量避開雨天澆筑混凝土。6、 加強(qiáng)對(duì)深基坑、邊坡觀測(cè)及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。7、現(xiàn)場(chǎng)中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季

59、前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作絕緣檢測(cè)。8、對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場(chǎng)物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。10、加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。11、雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)深基坑觀測(cè)，并派專人對(duì)施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。12、根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準(zhǔn)備，要儲(chǔ)備足夠的料具和車輛組織搶修隊(duì)伍，并進(jìn)行訓(xùn)練，一旦發(fā)生災(zāi)害，立即搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車。14、如遇大雨，立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。15、雨季期間施工現(xiàn)場(chǎng)備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕

60、木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅(jiān)持“冒雨、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。五橋涵頂進(jìn)監(jiān)測(cè)措施5.1.頂進(jìn)作業(yè)過程箱體姿態(tài)監(jiān)測(cè)（1）監(jiān)測(cè)目的 確保箱身頂進(jìn)不偏離軸線，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。 確保箱身高程符合要求，控制在目標(biāo)值內(nèi)。 確保箱身頂力變化在設(shè)計(jì)最大頂力范圍內(nèi)。（2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 軸線方向監(jiān)測(cè)。 高程水平測(cè)量。 頂力系統(tǒng)測(cè)量。（3）測(cè)點(diǎn)布置和埋設(shè)在箱身前端人行道懸臂處設(shè)置固定的接收靶，接受靶用厘米方格紙，頂力從油泵壓力表讀取，經(jīng)計(jì)算獲得。（4）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的報(bào)警值 水平：每鎬偏差超過10mm，累計(jì)超

61、過50mm。 方向：每鎬偏差超過10mm，累計(jì)超過50mm。 頂力達(dá)到設(shè)計(jì)最大頂力的80%時(shí)，在頂進(jìn)過程中箱身在方向或高程上出現(xiàn)誤差時(shí)，應(yīng)及時(shí)掌握后續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，采取相應(yīng)措施進(jìn)行糾偏，以防超過報(bào)警值后再進(jìn)行處理。大起大落的糾偏會(huì)使箱體處于不均勻的受力狀態(tài)，影響箱體施工質(zhì)量，應(yīng)避免。5.2后背梁、傳力系統(tǒng)、滑板監(jiān)控（1）監(jiān)測(cè)目的 確保框架橋頂進(jìn)后背梁堅(jiān)固不發(fā)過量的位移、變形。 確保框架橋頂進(jìn)過程中傳力柱位于頂力軸線，不發(fā)生“崩鎬”現(xiàn)象。 確保框架橋頂進(jìn)過程中滑床板不發(fā)生斷裂、移位、翹頭現(xiàn)象影響進(jìn)度、質(zhì)量。（2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 后背梁軸線方向監(jiān)測(cè)。 傳力柱軸線測(cè)量。 滑板高程測(cè)量。（3）監(jiān)測(cè)方法 后背梁監(jiān)

62、測(cè)方法：頂進(jìn)之前用墨線彈出后背梁軸線，在后背梁一端支經(jīng)緯儀觀測(cè)軸線，專人檢查后背梁表面是否有裂紋。 每次更換穿力柱后掛線檢查傳力柱軸線是否發(fā)生橫向偏移。 箱體頂進(jìn)前在滑板前端做好標(biāo)記并測(cè)得原始高程數(shù)據(jù)，每次頂進(jìn)后測(cè)量測(cè)點(diǎn)高程是否發(fā)生變化。（4）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的報(bào)警值 后背梁軸線：累計(jì)超過50mm或發(fā)現(xiàn)有明顯裂紋。 傳力柱方向：每鎬偏差超過20mm，累計(jì)超過50mm。 滑板前端高程：每稿偏差超過10mm，累計(jì)超過50mm。（5）處理措施 當(dāng)后背梁軸線發(fā)生超出報(bào)警值偏差以后，為避免繼續(xù)頂進(jìn)發(fā)生“崩鎬”等影響施工安全和進(jìn)度的情況發(fā)生，要立即停止頂進(jìn)作業(yè)，采取補(bǔ)壓后背樁或者對(duì)后備土體和后背梁間進(jìn)行壓漿等加固

63、處理的措施，全部處理完畢后方可繼續(xù)頂進(jìn)。 當(dāng)發(fā)生穿力柱軸向偏差較大，達(dá)到報(bào)警值以后要立即停止頂進(jìn)作業(yè)，對(duì)傳力柱逐根進(jìn)行調(diào)整合格后方可繼續(xù)頂進(jìn)。 當(dāng)發(fā)生滑板前端翹起超出警戒值的情況，要停止頂進(jìn)作業(yè)，分析原因并采取必要的補(bǔ)救措施，以免發(fā)生頂進(jìn)箱體“扎頭”、“抬頭”或滑板斷裂箱體底部出現(xiàn)空洞的情況發(fā)生。處理完畢方可繼續(xù)頂進(jìn)。5.3加強(qiáng)頂進(jìn)施工期間路基、線路的監(jiān)測(cè)本工程因基坑、挖孔樁較深，降水施工強(qiáng)度大，降水施工過程中必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括施工區(qū)段內(nèi)路基的沉降等，測(cè)點(diǎn)布置詳見示意圖，開挖過程中定人定期進(jìn)行觀測(cè)，加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)段內(nèi)路基沉降監(jiān)測(cè)。如發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)通知業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)

64、單位并采取措施。沉降觀測(cè)點(diǎn)7個(gè)。控制要求如下：路基沉降：路基土體沉降位移警戒值累計(jì)為100或連續(xù)三天大于30/天；1、監(jiān)測(cè)所測(cè)內(nèi)容及方法（1）施工區(qū)段內(nèi)的路基沉降及裂縫觀察：根據(jù)降，本工程設(shè)沉降觀測(cè)7點(diǎn)，分布于：每股線路挖孔樁便梁支點(diǎn)及其兩側(cè)20m處每股線路軌頂；在施工降水前一周進(jìn)行第一次觀察，并做好原始記錄，施工降水過程中每天觀察1次，并根據(jù)施工降水的的情況適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)的數(shù)量。（2）監(jiān)測(cè)要求根據(jù)設(shè)計(jì)文件和周邊環(huán)境特點(diǎn)編制監(jiān)測(cè)方案，監(jiān)測(cè)方案得到建設(shè)、設(shè)計(jì)及監(jiān)理的認(rèn)可后進(jìn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)測(cè)。施工降水前，應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境作一次全面檢查，記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)初始值。施工降水期間一般情況下每天觀測(cè)一次，如遇位移、沉降及其

65、變化速率較大時(shí)，則應(yīng)增加監(jiān)理所測(cè)頻次。挖孔樁施工完成降水強(qiáng)度減輕后，可酌情逐漸減少觀測(cè)次數(shù)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一般應(yīng)當(dāng)天口頭提供給監(jiān)理單位，次日填入規(guī)定的表格提供一次，如位移沿深度變化曲線，位移及沉降隨時(shí)間的變化曲線等。監(jiān)測(cè)記錄必須有相應(yīng)得施工工況描述。監(jiān)測(cè)人員對(duì)監(jiān)測(cè)值得發(fā)展和變化應(yīng)有評(píng)述，當(dāng)接近報(bào)警值時(shí)應(yīng)及時(shí)通報(bào)監(jiān)理，提請(qǐng)有關(guān)部門注意。工程結(jié)束時(shí)應(yīng)有完整的監(jiān)測(cè)報(bào)告，報(bào)告應(yīng)包括全部監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，監(jiān)測(cè)值全過程的發(fā)展和變化情況、相應(yīng)得工況、監(jiān)測(cè)最終結(jié)果及評(píng)述。六應(yīng)急措施與預(yù)案6.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部要點(diǎn)施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：黃可臣副 組 長(zhǎng)：魏成祥、蘇茂川、李清朝成 員：邰長(zhǎng)鑫 襲著增 馮慶佩 宋杰 曾華亭

66、應(yīng)急隊(duì)員：項(xiàng)目部全體員工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在安全質(zhì)量科，安全質(zhì)量科科長(zhǎng)兼任辦公室主任。6.2應(yīng)急準(zhǔn)備(1)施工前必須認(rèn)真研究每次要點(diǎn)施工的工程特點(diǎn)，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，建立和完善應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和應(yīng)急隊(duì)伍，加強(qiáng)宣傳教育、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查工作，防患于未然。(2)根據(jù)要點(diǎn)施工特點(diǎn)，組織應(yīng)急救援人員共計(jì)50人，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，配備急救藥箱、外傷救護(hù)用品等。編號(hào)應(yīng)急物資單位數(shù)量1短軌根62夾板、螺栓套103鋸軌機(jī)臺(tái)24鉆眼機(jī)臺(tái)15氣割套16抬筐個(gè)207扁擔(dān)根108撬棍根209鋼叉、拉锨把各2010發(fā)電機(jī)臺(tái)2(3)定期檢查本單位要點(diǎn)施工應(yīng)急預(yù)案的編制和應(yīng)急準(zhǔn)備情況，應(yīng)急救援組

67、織應(yīng)定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行維護(hù)和管理。(4)向全體施工人員公布本應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員、工地管理人員的聯(lián)系電話，確保信息渠道暢通。(5)每次施工前制定相應(yīng)的要點(diǎn)施工準(zhǔn)備，將要點(diǎn)施工的每一步分解責(zé)任到人，在要點(diǎn)前的交班會(huì)上明確每個(gè)人的職責(zé)，以及操作步驟、要領(lǐng)。做到以最短的時(shí)間完成各自的工作不拖延保證進(jìn)度。(6)根據(jù)要點(diǎn)施工時(shí)間緊迫的特點(diǎn)，在施工前將要點(diǎn)施工所需設(shè)備及人員運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)附近，并做好施工前準(zhǔn)備。只需令下，馬上施工。6.3事故報(bào)告 (1) 要點(diǎn)施工影響范圍內(nèi)各類施工安全生產(chǎn)事故或延期不能按時(shí)交點(diǎn)事故，不論事故大小、延時(shí)長(zhǎng)短，何種原因，都必須執(zhí)

68、行事故報(bào)告制度。(2) 要點(diǎn)施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員在要點(diǎn)時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮。當(dāng)發(fā)生本預(yù)案所列情況之一時(shí)，事故單位必須在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)將情況（由于天氣原因或現(xiàn)場(chǎng)情況發(fā)生變化造成的晚點(diǎn)）掌握并緊急做出應(yīng)對(duì)方案。在最短的時(shí)間內(nèi)解決問題減少對(duì)要點(diǎn)施工進(jìn)度的影響。6.4應(yīng)急事故處理措施（1）所有施工人員必須嚴(yán)格按照既有線施工的安全管理規(guī)定進(jìn)行操作施工，并嚴(yán)格遵守既有線的各項(xiàng)安全管理規(guī)定。（2）嚴(yán)格按照安全、技術(shù)交底進(jìn)行施工，嚴(yán)禁野蠻施工。（3）施工時(shí)要聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。（4）施工機(jī)具擺放在安全地帶，禁止隨意丟棄造成侵限。施工期間任何人不得隨意跨越警戒繩，鄰線來車時(shí)本線作業(yè)人員必須下道。（5）施工人員應(yīng)

69、做好勞動(dòng)保護(hù)，配備必要的防護(hù)用品。（6）如料具發(fā)生侵限，應(yīng)立即予以清除，不易處理解決的應(yīng)立即向安全負(fù)責(zé)人報(bào)告，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員及遠(yuǎn)端防護(hù)員。（7）施工過程中，如發(fā)生人身傷害事故，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)作好急救、自救，現(xiàn)場(chǎng)急救由王負(fù)責(zé)組織。（8）發(fā)生人身傷害事故后由負(fù)責(zé)組織應(yīng)急車輛對(duì)傷員進(jìn)行運(yùn)送和轉(zhuǎn)移。（9）施工機(jī)具特別是小型搗固機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、發(fā)電機(jī)等必須留有備用，同時(shí)做好工前維修保養(yǎng)，工后檢查維護(hù)，并由專人使用；大型搗固機(jī)必須安排有修理工，準(zhǔn)備好必要的零配件，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要配備足夠的小型搗固機(jī)，以防故障。(10)發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預(yù)案 施工前將指定專車作為人員傷亡搶險(xiǎn)車，將兗州市人民醫(yī)院作

70、為搶救傷員的定點(diǎn)醫(yī)院，并做好聯(lián)系。發(fā)生侵限事故后，首先立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工現(xiàn)場(chǎng)指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)立即查明對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響程度，應(yīng)該采取何種措施，如是否攔停列車，立即將侵限物品清除現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)其它物品進(jìn)行檢查有無侵限情況。當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故時(shí)，安全防護(hù)人員首先立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工單位現(xiàn)場(chǎng)指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同時(shí)立即組織人員搶救，并將傷員立即送往兗州市人民醫(yī)院。(11)軌道車掉道軌道車發(fā)生掉道事故后立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工單位現(xiàn)場(chǎng)指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)。在救援人員未到達(dá)前，采取復(fù)軌措施或者復(fù)軌的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)禁復(fù)軌工作準(zhǔn)備過度影響臨

71、線車輛的運(yùn)行。發(fā)生軌道車掉道事故后立即采取各種方式通知駐站聯(lián)絡(luò)員，如影響臨道車輛的運(yùn)行須按規(guī)定程序封鎖線路，按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，如情況特別緊急須使用短路銅線對(duì)臨線進(jìn)行短接，防止其他車輛的闖入，造成更大的列車顛覆事故發(fā)生。(12)防延點(diǎn)措施施工前制定網(wǎng)絡(luò)圖，并將具體施工工序施工內(nèi)容，每工序所需時(shí)間、人員安排對(duì)既有線撥接施工人員進(jìn)行交底，然后在施工過程中嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)時(shí)間控制施工工序。施工人員、材料、機(jī)具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機(jī)具有備份。合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業(yè)。指揮人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各工序操作時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序已超計(jì)劃時(shí)間或有延點(diǎn)苗頭，立即對(duì)人員、機(jī)具材料等安排做出調(diào)

72、整，確保該工序在點(diǎn)內(nèi)完成；若上一工序確已延點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)延點(diǎn)時(shí)間合理調(diào)整下一工序人員、機(jī)具，確保整體施工時(shí)間；若以上措施均不奏效，則立即投入應(yīng)急隊(duì)伍搶點(diǎn)。如果必須延點(diǎn)，應(yīng)提前30分鐘向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告，經(jīng)同意后登記延點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)增派施工人員，盡可能少延點(diǎn)。(6)陰雨天施工預(yù)案撥接施工當(dāng)天點(diǎn)前下雨，施工范圍內(nèi)接觸網(wǎng)必須增加接地線數(shù)量。應(yīng)準(zhǔn)備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，將各種材料提前備好，確保施工人員的身體健康。準(zhǔn)備好防洪器材，如抽水機(jī)、編織袋、木樁等，以便出現(xiàn)危及既有線行車安全時(shí)緊急搶險(xiǎn)。項(xiàng)目部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)須以進(jìn)行事故的搶修為第一位，立即趕到現(xiàn)場(chǎng)組織進(jìn)行搶修。搶修完成后在一小時(shí)之內(nèi)形成書面報(bào)告，按照程

73、序向建指、公司上報(bào)。6.5應(yīng)急保障（1） 宣傳教育我項(xiàng)目部有計(jì)劃、有目的、有針對(duì)性地開展事故預(yù)防知識(shí)和應(yīng)急措施的宣傳，增強(qiáng)事故的防范意識(shí)，提高防范和應(yīng)急反應(yīng)能力。（2）通信與信息保障我工段應(yīng)急組織依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實(shí)施指揮。（3） 應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍保障以事故作業(yè)隊(duì)全體參建人員為主，工區(qū)（局）管理人員為輔，必要時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮部調(diào)動(dòng)其他單位搶險(xiǎn)隊(duì)伍協(xié)助搶險(xiǎn)救援。擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)的工程設(shè)施搶險(xiǎn)和安全保障工作。（4）應(yīng)急管理力量由各級(jí)應(yīng)急指揮部有關(guān)工作人員組成。擔(dān)負(fù)接收當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞?jí)主管部門的應(yīng)急指令，組織各有關(guān)單

74、位進(jìn)行應(yīng)急處置，并與有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)及信息溝通。（5） 物資設(shè)備保障各營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目必須根據(jù)各自項(xiàng)目特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單。如大型機(jī)械設(shè)備、物料配備困難，不能滿足可能的應(yīng)急救援需要的，應(yīng)當(dāng)就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應(yīng)急時(shí)可以快速調(diào)用。6.6應(yīng)急結(jié)束(1)項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故搶險(xiǎn)救援工作進(jìn)展和結(jié)束情況，及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。(2)應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束后，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織各有關(guān)部門、單位，及時(shí)作出書面報(bào)告。書面報(bào)告的基本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險(xiǎn)救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟(jì)損失等；應(yīng)急預(yù)案效果及評(píng)估情況；應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等。6.

75、7事故調(diào)查處理(1)按照鐵道部鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)定規(guī)定，接受鐵道部、鐵路局兩級(jí)事故調(diào)查組調(diào)查，并如實(shí)向調(diào)查組提供資料和物證。(2)調(diào)查取證組進(jìn)行初步調(diào)查取證，并參加政府或上級(jí)組織的事故聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫出事故調(diào)查報(bào)告，如實(shí)、完整、及時(shí)送交事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。(3)事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實(shí)事故責(zé)任，監(jiān)督制定和落實(shí)糾正預(yù)防措施，對(duì)責(zé)任單位、責(zé)任人進(jìn)行處分、處罰，編寫事故調(diào)查分析報(bào)告，并按規(guī)定上報(bào)上級(jí)單位和地方政府。6.8防洪、防路基溜坍應(yīng)急措施1.防洪里程及范圍辛泰線框架涵中心里程兩側(cè)50米范圍內(nèi)的線路及路基。2.防洪主

76、要內(nèi)容（1）保證橋涵頂進(jìn)工作坑內(nèi)不積水從而引起路基邊坡失穩(wěn)。（2）確保路基及邊坡不塌方，或塌方后及時(shí)搶修達(dá)到正常使用條件。（3）確保行車線路正常運(yùn)營(yíng)，發(fā)現(xiàn)自管線路異常，視情況輕重，分別采取相應(yīng)措施，使線路達(dá)到正常使用狀態(tài)。（4）確保施工場(chǎng)地排水暢通，不積水，過后不影響施工。3.總體要求：堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一、全力搶修、當(dāng)年復(fù)舊”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行防洪崗位責(zé)任制，提前做好準(zhǔn)備工作，抓好汛期施工與行車安全工作，堅(jiān)決執(zhí)行鐵道部關(guān)于防洪搶險(xiǎn)的四個(gè)“不折不扣”的要求，力爭(zhēng)在雨季少慢行、不斷道，確保汛期鐵路運(yùn)輸安全暢通。認(rèn)真抓好全體施工人員的的防洪基本知識(shí)、技術(shù)業(yè)務(wù)的教育與培訓(xùn)。組織全員學(xué)習(xí)防洪基本知識(shí)

77、、基本技能和非正常情況下應(yīng)急處理辦法，以增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作責(zé)任心和水害處理能力。加強(qiáng)災(zāi)害信息報(bào)告，發(fā)現(xiàn)水害時(shí)利用一切可利用的通訊手段，及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)的進(jìn)行上報(bào)，不得延誤。防洪期間，值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，確保值班信息不間斷。嚴(yán)格考核制度。對(duì)防洪搶險(xiǎn)中的好人好事及防止事故人員給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)在防洪搶險(xiǎn)中玩忽職守、臨陣退縮、執(zhí)行命令不堅(jiān)決、匯報(bào)不及時(shí)貽誤搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)者，一律追究責(zé)任，嚴(yán)肅處理。4.主要防洪措施：（1）認(rèn)真做好排水工作：確保涵洞基坑內(nèi)不積水。基坑排水溝底寬不少于30cm，基坑設(shè)一定數(shù)量的集水井，保證備用的潛水泵都能安放到位，及時(shí)將基坑內(nèi)的水排出坑外。確保地面水不流向基坑內(nèi)。在

78、基坑外側(cè)地面設(shè)反向坡，并在四周挖好排水溝，以阻止地面水流向坑內(nèi)。確保施工場(chǎng)地排水暢通。采用挖排水溝引導(dǎo)與機(jī)械排水相結(jié)合的方法，將雨水及時(shí)排至河道內(nèi)。（2）認(rèn)真做好防路基塌方、裂紋、下沉等工作：路基邊坡用掛網(wǎng)噴漿，防止因雨水沖刷而造成路基塌方。下雨時(shí)路基出現(xiàn)裂紋，用塑料布覆蓋，防止雨水滲入，雨后要開挖裂紋，回填夯實(shí)。路基出現(xiàn)一般滑坡，用草袋或編織袋堆碼。路基出現(xiàn)下沉，按不同的下沉量采取不同的措施：下沉量不足40毫米時(shí)，采取補(bǔ)碴、抬道，整修線路。下沉量超過40毫米時(shí)，視情況慢行或臨時(shí)封鎖線路、補(bǔ)碴 、抬道，整修線路。認(rèn)真執(zhí)行雨前、雨中、雨后監(jiān)守制度。（3）認(rèn)真做好自管線路的檢查養(yǎng)護(hù)工作：選派經(jīng)驗(yàn)豐

79、富的路工每天24小時(shí)不間斷的巡道，認(rèn)真檢查線路的幾何狀態(tài)并作好記錄，發(fā)現(xiàn)線路下沉量大或線路變形嚴(yán)重影響行車時(shí)，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織人員采用補(bǔ)充道碴、起道、撥道等措施進(jìn)行整治。（4）認(rèn)真做好出現(xiàn)險(xiǎn)情后的搶險(xiǎn)工作：搶險(xiǎn)人員應(yīng)聽從指揮，服從安排，要有大局觀念，聽到搶險(xiǎn)命令后，立即按分工要求到指定地點(diǎn)進(jìn)行搶險(xiǎn)。發(fā)生嚴(yán)重路基塌方，線路懸空，立即封鎖線路，組織人力將松土挖除，碼砌草袋或片石，直至達(dá)到規(guī)定要求后，放行列車。發(fā)生線路下沉或變形，及時(shí)補(bǔ)充道碴，采用人工起道、撥道等措施進(jìn)行整治。防洪料具儲(chǔ)備情況進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)查和處理。建立與工務(wù)段的聯(lián)系，互通信息，協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)工作。建立與氣

80、象部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握雨情、水情等情況，及時(shí)布置防范對(duì)策。當(dāng)預(yù)報(bào)有暴雨或特大暴雨來臨時(shí)，應(yīng)立即停止施工，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)巡視，確保圍堰及路基的穩(wěn)定。日常巡視過程中要重點(diǎn)掌握關(guān)鍵病害巡檢區(qū)段的情況。水害或險(xiǎn)情的基本搶修方案：a.頂進(jìn)工作坑周邊圍堰沖刷坍塌當(dāng)出現(xiàn)工作坑周邊圍堰因沖刷坍塌，要立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，由項(xiàng)目部防洪領(lǐng)導(dǎo)小組先行組織人力進(jìn)行搶險(xiǎn)。并向上級(jí)防洪領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。先組織部分人員在坍塌處打木樁并拋填片石堵住缺口，防止流水灌入頂進(jìn)工作坑內(nèi)。另外組織部分人力就近用草袋或編織袋裝土對(duì)圍堰進(jìn)行修補(bǔ)。開啟大功率抽水機(jī)及潛水泵進(jìn)行抽水，防止因工作坑內(nèi)進(jìn)水浸泡路基。并加強(qiáng)巡視，對(duì)圍堰其他部位密切觀察

81、，出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)處理。b.路堤邊坡沖洞：方案一：對(duì)一般小沖洞，派專人監(jiān)視看守，觀察線路幾何尺寸變化情況，找出基床或路肩有無出積水、下滲或塌陷之處，及時(shí)挖開下滲、塌陷和邊坡小洞，用三七灰土或堆碼草袋填堵。方案二：出現(xiàn)較大沖洞，基床面或路肩處必然發(fā)生陷坑，道碴塌落，軌枕局部懸空。采取的辦法，除按方案一措施外，還要塔吊軌梁，加固線路，進(jìn)行補(bǔ)碴并調(diào)整軌道幾何尺寸。道床下沉或陷坑：方案一：下沉量不足50毫米，一般采取補(bǔ)碴、抬道、搗固處理。方案二：下沉量超過50毫米，根據(jù)情況，臨時(shí)封鎖線路，進(jìn)行補(bǔ)碴、抬道、搗固處理。方案三：陷坑引起2根及以上軌枕連續(xù)懸空，臨時(shí)封鎖線路，扒開道碴，挖開陷坑，用三七灰土回填夯實(shí)

82、，并補(bǔ)碴、抬道、搗固，調(diào)整軌道幾何尺寸。路堤邊坡一般溜坍：方案一：用草袋或編制袋裝土堆碼。方案二：清理溜坍面，挖路基臺(tái)階，用山皮土分層夯實(shí)，恢復(fù)路基邊坡。5.防洪保證措施：（1）成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：黃可臣副組長(zhǎng)：魏承祥 蘇茂川 李清朝組 員：王偉、邰長(zhǎng)鑫、郭琳、宋杰 （2）成立以下防洪搶險(xiǎn)小組：巡查組：組長(zhǎng)蘇茂川，巡查人員董淑忠、籍風(fēng)臣2人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人。任務(wù)：負(fù)責(zé)自管范圍內(nèi)頂進(jìn)工作坑、路基、線路的檢查。巡查人員必須見雨上崗，配齊防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)問題立即正確設(shè)置防護(hù)，并與對(duì)講機(jī)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，作好車站登記，同時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。搶險(xiǎn)組：組長(zhǎng)李清朝，職工10人，民工50人。任務(wù)：發(fā)生頂進(jìn)

83、工作坑灌水、路基沖刷、邊坡溜塌、路基開裂、道床塌落、路基陷坑等水害時(shí)，視輕重程度，立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。運(yùn)輸組：組長(zhǎng)襲著增，職工1人，民工20人。任務(wù)：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)料具的運(yùn)輸?shù)取＞€路防護(hù)組：組長(zhǎng)魏承祥，組員董子剛、張寶祿2人。任務(wù)：負(fù)責(zé)施工人員的防護(hù)工作，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，列車到來時(shí)，及時(shí)通知施工人員撤離線路。后勤組：組長(zhǎng)任旭光、路成革2人。任務(wù)：負(fù)責(zé)供應(yīng)飯食，開水等。（3）值班方式：汛期期間安排人員24小時(shí)不間斷值班。值班人員安排： 防洪值班：姓名值班時(shí)間聯(lián)系方式備注黃可臣星期一蘇茂川星期二李清朝星期三魏成祥星期四襲著增星期五金小福星期六王 偉星期日（4）材料及機(jī)具配備：材料及機(jī)具配備表順

84、號(hào)材料及機(jī)具名稱單位數(shù)量1抬杠根1002抬筐個(gè)2003草袋個(gè)10004鐵锨把505叉子把506鐵絲kg1007彩條布（12x30m）塊208潛水泵臺(tái)49大功率抽水機(jī)臺(tái)210撬棍根5011起道機(jī)臺(tái)512道碴M320013片石M320014雨靴雙10015木樁根5016手鎬把5017響墩個(gè)1018木枕根10019對(duì)講機(jī)臺(tái)106.防洪應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案（1）報(bào)警災(zāi)害發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即以電話、口頭傳達(dá)等方式報(bào)告給與其最近的項(xiàng)目部管理人員或項(xiàng)目部應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的任何成員，使消息迅速報(bào)告到項(xiàng)目部防洪應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。當(dāng)有人員傷害時(shí)，報(bào)警員負(fù)責(zé)打急救電話120，報(bào)告發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型，同時(shí)告知工程附近醒目

85、標(biāo)志，以利急救中心迅速判斷方位。項(xiàng)目部迅速將災(zāi)情向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組上報(bào)，公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向濟(jì)鐵公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組逐級(jí)快速上報(bào)。（2）啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險(xiǎn)隊(duì)伍一旦接到通知，立即奔赴災(zāi)情現(xiàn)場(chǎng)，按照各自職責(zé)分工迅速開展各項(xiàng)救援工作。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，立即成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，公司分管副總經(jīng)理任指揮長(zhǎng)，公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及責(zé)任單位負(fù)責(zé)人任副指揮長(zhǎng)，組織、指揮各職能小組開展搶險(xiǎn)救援并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門報(bào)告。（3）組織搶險(xiǎn)在上一級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，下一級(jí)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要立即組織義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)員和施工現(xiàn)場(chǎng)員工進(jìn)行初步搶險(xiǎn)，對(duì)事態(tài)進(jìn)行控制，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大。上一級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速調(diào)

86、動(dòng)一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制災(zāi)情的發(fā)展，將人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失降低到最低程度。（4）應(yīng)急措施人員疏散是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵，一旦發(fā)生洪水災(zāi)害，應(yīng)首先組織現(xiàn)場(chǎng)人員撤離至安全區(qū)域。撤離危險(xiǎn)場(chǎng)所后，立即清點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量。現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傷員應(yīng)迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫(yī)生到來后（或?qū)麊T直接送達(dá)就近醫(yī)院后），應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。搶救人員后，應(yīng)組織搶險(xiǎn)人員加固防洪設(shè)施，搶救財(cái)產(chǎn)，盡量降低財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)管轄范圍內(nèi)的線路危及行車安全時(shí)，必須設(shè)置防護(hù)并盡快通知兩端車站，然后組織搶險(xiǎn)。搶險(xiǎn)隊(duì)伍應(yīng)首先按照初步方案進(jìn)行搶險(xiǎn)，

87、待專家組研究制定出詳細(xì)方案后，再按詳細(xì)方案組織實(shí)施。專家組必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)研究、制定出具體搶險(xiǎn)方案。應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作需地方部門配合時(shí)，各級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)在濟(jì)鐵公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，與“110”應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心、公安、衛(wèi)生、民政等政府有關(guān)部門及時(shí)聯(lián)系，密切合作，共同開展應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作。宣傳報(bào)道在公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，宣傳組具體負(fù)責(zé)事故的信息和新聞發(fā)布，確保信息準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞，并根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定向社會(huì)公布。（5）善后處置根據(jù)上級(jí)主管部門的要求，盡快對(duì)災(zāi)情現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時(shí)盡快恢復(fù)生產(chǎn)。七附圖、附表7.1 相關(guān)單位聯(lián)系人聯(lián)

88、系號(hào)碼表；7.2施工作業(yè)流程圖；7.3施工防護(hù)示意圖；7.4夜間照明圖；7.5 D16便梁組裝圖7.6 線路加固平面圖；7.7 線路加固立面圖；7.8 安全卡控表；相關(guān)單位聯(lián)系人聯(lián)系號(hào)碼表單位名稱姓名職務(wù)聯(lián)系方式固定電話辛泰鐵路電氣化建設(shè)指揮部徐瑞生總工王廣才工程部長(zhǎng)北京現(xiàn)代通號(hào)咨詢有限公司李群總監(jiān)中鐵十局黃可臣項(xiàng)目經(jīng)理馮慶佩安全總監(jiān)孫訓(xùn)勝總工濟(jì)南電務(wù)段李長(zhǎng)江技術(shù)負(fù)責(zé)人兗州車務(wù)段公建軍兗州車務(wù)段配合負(fù)責(zé)人濟(jì)南工務(wù)段韓旭林濟(jì)南工務(wù)段配合負(fù)責(zé)人駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員表序號(hào)姓名證書編號(hào)1王偉201310320102馮慶佩201310320093宋杰201310320604李清朝20131032007

89、5曾華亭201310320576王向東201310320587邰長(zhǎng)鑫20131032008作業(yè)施工流程圖線路防護(hù)，機(jī)械、機(jī)具、材料進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備架設(shè)吊軌梁挖孔樁施工拆除吊軌梁安裝便梁縱橫梁箱涵頂進(jìn)箱側(cè)回填、箱頂?shù)啦昊靥睿瑩鯄κ┕せ謴?fù)線路拆除便梁1-5m框架涵線路加固立面圖1-4m框架涵線路加固立面圖1-3m框架涵線路加固立面圖鋼筋混凝土框架箱涵施工安全卡控表卡控項(xiàng)目卡控內(nèi)容責(zé)任人光電纜防護(hù)1、積極與設(shè)備管理單位溝通，確認(rèn)光電纜埋深及走向，并設(shè)置警示標(biāo)志，進(jìn)行防護(hù)。2、負(fù)責(zé)聯(lián)系監(jiān)護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)盯控作業(yè)。邰長(zhǎng)鑫機(jī)械設(shè)備1、檢查機(jī)械設(shè)備操作人員，要求持證上崗，非操作人員嚴(yán)禁操作任何機(jī)械設(shè)備。2、保證機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)正常和正確操作；3、班前班后對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查；金小福安全隱患排查1、大機(jī)定期進(jìn)行檢查，確保工作狀態(tài)良好。邰長(zhǎng)鑫既有路基沉降1、 施工期間，對(duì)施工范圍兩側(cè)各20米路基范圍內(nèi)設(shè)置沉降點(diǎn)，進(jìn)行二十四小時(shí)觀測(cè)。預(yù)防對(duì)既有線的影響，一旦下沉，立即停止施工。王偉汛期防洪1、提前做好既有排水設(shè)施的疏通、引導(dǎo)工作。2、嚴(yán)格執(zhí)行“雨中、雨后”巡視，確保既有路基穩(wěn)定。魏成祥