1、烏魯木齊繞城高速公路（東線）WRDX-3標水泥穩定砂礫基層施工方案編 制： 復 核： 審 核： 二一三年十一月 目 錄一、工程概況及工程數量1二、編制依據2三、適用范圍2四、資源配置21、機械設備配置22、人員配置3五、施工準備41、拌和站準備42、現場準備4六、施工技術方案61、混合料拌和62、混合料運輸73、鋼模板支立94、混合料攤鋪95、混合料碾壓126、接縫處理147、接頭處理148、養生149、質量檢驗15七、質量通病預防161、混合料離析預防162、混合料失水預防163、鏡面預防164、裂縫預防16八、施工質量控制方法和手段17九、安全生產規程179.1安全生產管理目標179.2安

2、全管理措施179.3施工機械操作人員的安全操作規程18十、附件20水泥穩定砂礫基層施工方案一、工程概況及工程數量本項目部負責烏魯木齊高速公路（東線）第三合同段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K1278.86K18799.84（改建段），K52+745.662K64+420（新建段）。全幅段路基寬33.5米，單幅路基寬16.75米。主線斷面形式為全幅斷面形式，采用（0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行車道+0.75米路緣帶）*2+2.0米中央分隔帶（路面寬度為33.5m）。路面基層采用38cm厚水泥穩定砂礫，2015年剩余工程量為770406。二、編制依據高速公路施工標準化

3、技術指南交通部新疆維吾爾自治區高速公路建設標準化管理手冊烏魯木齊繞城高速公路（東線）WRDX-3標兩階段施工圖設計公路路面基層施工技術規范JTJ 034-2000設計圖紙及招標文件2014年度水泥穩定砂礫基層施工情況和現場施工記錄三、適用范圍適用于烏魯木齊繞城高速公路（東線）WRDX-3標水泥穩定砂礫基層施工，包括新建段和改建段主線、改建段舊路段、所有互通區、服務區、收費站、分離式立交及被交路的水泥穩定砂礫基層施工。四、資源配置 1、機械設備配置我標段水泥穩定砂礫基層施工配置兩個路面作業隊，分兩個作業面展開施工。路面一隊負責改建段K5+000-K18+799.84范圍內主線加寬、互通區、場站、

4、分離式立交及被交線的基層施工；路面二隊負責新建段K52+745.662-K64+420及改建段K1+278.86-K5+000范圍內的主線、互通區、場站、分離式立交及被交線的基層施工。共投入機械設備配置如下表1：路面一隊路面二隊序號設備名稱數量型號備注設備名稱數量型號備注1水穩拌和站1套WDB500滿足施工需要水穩拌和站1套WDB600滿足施工需要2振動壓路機3臺YZ-220良好振動壓路機3臺XG223J良好3攤鋪機2臺LTU950良好攤鋪機2臺VOLVOABG8720良好4裝載機4臺ZL50G良好裝載機4臺SDLG955良好5灑水車2臺12T良好灑水車2臺15T良好6管理人員8人到場管理人員

5、8人到場7普工50到場普工50到場表1： 水穩基層施工機械設備配置表2、人員配置（1）施工主要管理人員配置水泥穩定砂礫基層施工主要管理人員配置如下表2：表2： 水穩基層施工主要管理人員配置表職 務姓 名崗 位 職 責項目經理陳遜全面負責基層施工的工作安排與協調技術負責人胡啟立負責基層施工全面技術工作、批準施工工藝組織操作解決施工中技術問題，收集整理、編審施工總結。生產負責人郭邦運負責基層施工現場工作安排與協調質量工程師徐亮全面負責基層施工質量管理工作，定期對施工質量進行檢查并對施工隊伍下達質量整改通知。質量工程師韓太平全面負責基層施工質量管理工作，定期對施工質量進行檢查并對施工隊伍下達質量整改

6、通知。路面工程師晏濤負責兩個路面隊的基層施工的現場技術工作，收集整理技術資料。技術員孫浩浩負責路面一隊基層施工現場管理，收集關段內現場施工記錄。技術員魏冰冰負責路面二隊基層施工現場管理，收集關段內現場施工記錄。物資負責人李衛兵負責施工材料供應設備負責人王海施工機械的組織、調度及后勤保障安全總監馬亮全面負責施工現場安全管理施工隊長劉慶起負責路面一隊水泥穩定砂礫施工現場安排調度施工隊長郭家成負責路面二隊水泥穩定砂礫施工現場安排調度拌和站站長張建威負責水泥穩定砂礫拌和站全面生產與質量把關測量工程師許文峰、仙勇負責基層施工放樣、高程控制試驗室主任李自友全面負責基層配合比設計、原材料試驗檢測、試驗資料收

7、集整理試驗員王哲負責施工現場的試驗檢測及資料收集工作試驗員劉桂杰負責施工現場的試驗檢測及資料收集工作試驗員郭志安負責拌和站的原材料試驗及配比控制（2）勞動力配置 拌和勞動力配置水穩拌和站共配置21人進行瀝青拌和作業。設拌和站負責人1名、拌和技術負責人1名、拌和機操作手1名、集料監控員4名、裝載機司機8名、安全員1名、維修工5名。攤鋪、碾壓勞動力配置前場施工攤鋪組配置34人負責攤鋪、碾壓作業。設攤鋪碾壓負責人1名、攤鋪組長1名、攤鋪機操作手4名、攤鋪機看料員4名、攤鋪機傳感器控制員4名（兼職松鋪厚度檢測）、技術員2名（主要負責高程、寬度）、打樁掛線3人、車輛指揮員1人、攤鋪普工6人；碾壓組長1名

8、、壓路機司機4名、壓路機指揮員1名、平整度檢測2人（碾壓過程中檢測平整度）。五、施工準備1、拌和站準備（1）水穩拌和站每天要在正式出料之前開機試運轉，檢查拌和站設備和上料裝載機的運轉情況，如發現拌和站設備或裝載機運轉不正常需提前與前場施工人員聯系并及時進行機械設備檢修。前場施工人員需根據后場拌和站提供的信息提前做好施工安排，避免因為拌和站故障造成施工中斷和窩工現象發生。（2）每天拌和站的出料和停料時間由施工隊負責人與拌和站站長溝通然后由拌和站站長確定。特殊情況下如項目部下達指令要求路面作業隊進行停工整頓，必須在項目領導下達口頭或書面的復工通知后方可進行拌和出料。（3）水穩施工的前一天晚上由拌和

9、站站長通知運輸車隊隊長進行運輸車輛準備并檢查車輛是否完好，禁止有故障的車輛承擔運輸任務。運輸車輛準備數量由拌和站站長與生產副經理溝通后確定。2、現場準備2.1、作業面準備水穩基層施工之前由項目工程管理部組織各路面作業隊配合對已完成施工的底基層進行交工驗收。交工驗收完成后由生產副經理和現場技術員根據年度施工組織安排和施工計劃確定已交驗段落內的施工順序。由現場技術員及時對路面作業隊進行施工技術交底并聯系測量班進行測量放樣。2.2、測量放樣（1）改擴建路面放樣施工放樣統一采用GPS放樣，采用水準儀測量標高。改擴建段放樣分為拼寬段和舊路段放樣。對于拼寬段施工放樣需放出內外攤鋪邊線，路面外側邊線放到土路

10、肩坡腳處，內側邊線放到新老路面接縫處，具體尺寸需根據設計圖紙計算并進行交底。對于舊路段施工放樣需放出內外邊線，路面外側邊線放到新拼寬段和舊路段的接縫位置，內側邊線放到中央分隔帶邊緣位置，具體尺寸需根據設計圖紙計算并進行交底。（2）新建路面放樣新建路面放樣同樣采用GPS放樣。放樣時需放出內外邊線，路面外側邊線放到土路肩坡腳處，路面內側邊線放到中央分隔帶邊緣，具體尺寸需根據設計圖紙計算并進行交底。（3）加寬路面放樣施工中在互通區、服務區、收費站、匝道等加寬段落放樣時除放出基本的內外邊線外還需有針對性的在路面中間加密放樣，加密放樣位置需根據具體的設計圖紙進行計算并交底。以上所述為下基層的放樣方法。基

11、層采用雙層連鋪時在下基層鋪筑完畢開始鋪筑上基層之前由現場測量人員和技術人員根據設計圖紙中上下基層邊線的距離定出上基層的邊線，并撒上白灰線標識。放樣間距每個斷面縱向長度不得大于10m，如果施工現場有特殊情況需加大放樣間距時必須經過現場技術人員與測量人員商量確定。標高測量一律采用水準儀測量，禁止將GPS測量的標高用于施工。2.3、安裝標高控制架測量放樣完成以后，根據測量班放出的點位釘上鋼釬作為路面邊線的標高控制架，兩臺攤鋪機之間采用移動式鋁合金支架作為標高控制架。標高控制架設置完成以后根據對下承層標高測量結果對標高控制線的掛線高度進行計算并進行掛線。路面兩側的標高控制線按計算高度掛好以后在兩側的鋼

12、絲繩之間拉上工程線繩，將攤鋪機中間的鋁合金支架高度調到線繩高度。掛線高度計算方法如下：H=a*【19-（h1-h2）】+hH掛線高度h攤鋪機傳感器預留高度h1下承層實測標高h2下承層設計標高a混合料松鋪系數；根據2014年施工得出松鋪系數為1.33，但后續施工中需對松鋪系數經常測量驗證。19上（下）基層設計厚度上下基層攤鋪之前都要進行標高測量按上述公式進行掛線高度計算。2.4、機械設備準備開始施工之前將攤鋪機、壓路機就位并檢查機械運轉情況。如發現機械運轉不正常要及時與拌和站聯系暫停出料。2.5、下承層準備開始施工之前必須對底基層進行清掃整理。對于底基層上的垃圾進行清掃保證沒有雜物。清理完畢后對

13、底基層進行灑水濕潤，一次性灑水的段落長度和濕潤程度要根據實際天氣情況確定。六、施工技術方案1、混合料拌和1.1、材料要求（1）緩凝水泥：P.O32.5初凝時間4h，10h終凝時間6h。產地為新疆天山水泥。存放要求：采用散裝水泥，每個拌和樓設置兩個水泥立罐，存儲能力與拌和能力相匹配；在水泥進行入罐時，要了解其出爐天數，剛出的水泥，要停放三天，且安定性合格后才能使用；夏季高溫作業時，散裝水泥入罐不能超過50，高于這外溫度，若必須使用時，采取降溫措施。（2）砂礫要求砂礫采用0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19.5mm、19.5-26mm的四檔天然砂礫，其中經過2014年度的施工將0-

14、4.75mm的天然砂礫用0-4.75mm的石屑和0-4.75mm的土砂代替。天然砂礫取自倉房溝互通圈G、H匝道內篩分后的天然砂礫。我項目已在取料地點設置了兩套砂礫篩分機。（3）水在綜合拌和站采用打井取地下水。經過2014年度施工驗證，水源完全可以滿足兩個拌和站同時使用。1.2、混合料配合比經過2014年的水穩基層施工的驗證已經得出較為成熟且適用的施工生產配合比如下表3：表3： 水穩基層施工生產配合比材料名稱石屑土砂砂礫砂礫砂礫水泥材料規格0-4.75mm0-4.75mm9.5-19mm19-26.5mm比例10%10%20%30%30%4.5%備注：最大干密度2.362g/cm；最佳含水4.6

15、%1.3、拌和（1）混合料拌和之前由試驗室的試驗人員向拌和操作人員下達混合料配料單。拌和站操作人員必須按照配料單進行加料拌和。（2）混合料拌和過程由試驗室的試驗人員全程監控，試驗人員要隨時與前場技術人員進行溝通以便了解混合料在攤鋪現場的狀態并隨時有針對性的對混合料配合比進行調整。在未經試驗人員的允許下拌和站操作人員不得隨意對混合料的配合比進行調整。（3）混合料拌和過程試驗人員要隨時對混合料進行篩分檢查，檢查混合料的含水率和配合比的準確性保證拌和質量。（4）各料斗配備2名工作人員，時刻監視下料情況，并幫助料斗下料，不出現卡堵現象，否則應及時停拌。（5）根據當時的氣候狀況，拌和時的含水量應較量佳含

16、水量大1-2%，補償運輸、攤鋪及碾壓過程中的水分散失。（6）拌和時摻加水泥的用量按試驗配合比的量提高0.5%。（7）采用裝載機上料時，裝載機在鏟料時鏟料斗離地高度不得低于20cm以防止將地上的垃圾雜物裝進拌和倉內影響拌和質量。2、混合料運輸2.1、運輸車輛準備（1）混合料采用相同噸位自卸運輸車運輸，運輸車數量要與實際生產需要相匹配，可用下面的經驗公式計算： N=M/Q*(1/6+2S/V)+CN需要的運輸車數量；M控制攤鋪機速度的混合料用量（m/h）；Q載重車額定方量（m/輛）；S運距（Km）；V運輸車行駛平均速度（Km/h）；C車輛富余量，一般為5輛。施工的前一天晚上由現場技術員根據此經驗公

17、式結合第二天準備施工的施工現場實際情況對車輛數量進行計算并向生產副經理匯報結果，生產副經理和拌和站站長溝通并對車輛數量確定后由拌和站站長通知運輸車隊隊長進行車輛準備。（2）運輸車輛在前往拌和站接料運輸之前檢查其完好情況，禁止有故障的運輸車輛承擔運輸任務。裝料前將車廂洗干凈。2.2、運輸過程（1）運料車必須逐輛過磅,準確計量,并簽發標明時間的運料單。至攤鋪現場后，有專人檢查料單。前后場應保持聯系,確保工地用量足夠且不多拌而造成浪費。（2）運料車用帆布或篷布加以覆蓋,防止混合料水分損失與污染。運料車的自卸斗門應關閉嚴密,防止沿途漏料。（3）運輸車輛在裝料時分前、后、中三次呈品字形裝料，防止在裝料過

18、程中造成混合料離析。（4）運輸車輛在運輸過程中要保持運輸行駛，禁止急停急啟造成混合料離析。運輸車輛在運輸過程中盡量在我項目的施工便道或提前規劃好的運輸線路行駛，避免在路上遇到堵車耽誤混合料最佳攤鋪碾壓時間。（5）運料車卸料時,停放在攤鋪機正前方約20cm，然后掛空檔由攤鋪機向前頂著卸料車前進，同時卸料。3、鋼模板支立水穩基層施工過程中必須按要求支立鋼模板。鋼模板支立要求保證線型直順，在混合料碾壓時不發生塌邊和模板傾斜為佳。鋼模板統一采用高度為18cm的槽鋼作為鋼模板，槽鋼每塊長度為3m。鋼模板全部采用斜向腳架上下交錯支撐，相鄰兩塊鋼模板之間用插銷連接保證模板線型。新建路面需要在路面兩側同時支立

19、鋼模板；改擴建路面中的新拼寬段路面只需在路面外側支立鋼模板，內側依靠老路作為模板；改擴建路面的舊路段只需在中央分隔帶位置支立鋼模板，另基層模板支立橫斷面圖基層模板支立縱斷面圖一側可依靠已鋪筑完成的新拼寬段路面作為模板。具體支撐示意圖如下：4、混合料攤鋪4.1、攤鋪方法水穩基層施工攤鋪作業時，常規的施工方法是采用兩臺攤鋪機進行雙機階梯連鋪的施工方法。但針對特殊的施工段落可對施工方法進行調整。（1）主線常規段落主線的常規段落內的路面寬度一般變化不會太大，可按照路面寬度對兩臺攤鋪機進行拼寬調整，保證兩臺攤鋪機橫向階梯平行前進一次性完成半幅（左/右幅）鋪筑。具體的攤鋪機的寬度由現場技術員根據具體段落內

20、的路面寬度進行計算并向路面作業隊進行交底。（2）改建段舊路段 改建段K11-K17段設計需要將舊路挖除重新鋪筑路面各結構層。根據初步對設計圖紙計算，舊路段單幅鋪筑寬度較窄只可用一臺攤鋪機攤鋪。初步擬定采用兩臺攤鋪機同時進行舊路段的左右幅的基層攤鋪的施工方法。具體的攤鋪機的寬度由現場技術員根據具體段落內的路面寬度進行計算并向路面作業隊進行交底。（3）主線與匝道交匯段 由于本工程包含新建路面和改擴建路面，所以主線與匝道的交匯段也略有不同。新建路面：新建路面中的主線與匝道交匯段落內的特點是路面較寬，用兩臺攤鋪機無法一次性將半幅路面鋪筑完畢。針對這部分段落可采用攤鋪機多福鋪筑即攤鋪機按照攤鋪機寬度的幅

21、寬鋪筑一段長度以后退回攤鋪起點再一次按照攤鋪機寬度的幅寬進行攤鋪直到達到路面寬度為止，如果最后剩余寬度確實不滿足一臺攤鋪機的寬度可采用裝載機填料補充。具體的攤鋪機的寬度由現場技術員根據具體段落內的路面寬度進行計算并向路面作業隊進行交底。改建路面：改建路面中的主線與匝道交匯段落內的特點是路面路面較窄，無法使用后兩臺攤鋪機進行雙機連鋪。針對這部分段落，滿足一臺攤鋪機寬度的可先用一臺攤鋪機進行攤鋪，剩余寬度可用裝載機填料補充，但必須保證基層頂面平整度。不滿足一臺攤鋪機寬度的可先用一臺攤鋪機采用半邊打料的方式進行攤鋪，沒有攤鋪到位的部分可用裝載機填料補充，或直接用挖掘機對此部分段落進行攤鋪。但必須保證

22、基層平整度。具體的攤鋪機的寬度由現場技術員根據具體段落內的路面寬度進行計算并向路面作業隊進行交底。（4）收費站、服務區收費站和服務區內的特點同樣是路面寬度較寬。針對這部分段落可采用攤鋪機多福鋪筑即攤鋪機按照攤鋪機寬度的幅寬鋪筑一段長度以后退回攤鋪起點再一次按照攤鋪機寬度的幅寬進行攤鋪直到達到路面寬度為止，如果最后剩余寬度確實不滿足一臺攤鋪機的寬度可采用裝載機填料補充。具體的攤鋪機的寬度由現場技術員根據具體段落內的路面寬度進行計算并向路面作業隊進行交底。4.3、作業面長度確定我標段的水泥穩定砂礫基層全部采用雙層連鋪的方法進行施工。每天基層施工時現場管理人員要根據我項目的綜合施工能力和當天的天氣情

23、況對雙層連鋪的一次性攤鋪段落長度進行確定。根據2014年的施工經驗來看，基層雙層連鋪一次性攤鋪的段落長度以150m為宜。4.4、雙層連鋪過程銜接連鋪時先攤鋪下基層，等到下基層攤鋪出一定的碾壓作業面以后壓路機及時進行碾壓。在碾壓作業進行的同時，現場測量人員跟在壓路機后隨時對碾壓完成的段落進行標高測量、松鋪系數檢測、量樁掛線、模板支立等工作。碾壓完成以后攤鋪機退回攤鋪起點做上層的攤鋪準備，待準備完畢以后即可開始上基層攤鋪。上基層的碾壓等后續工作同下基層一樣。4.5、攤鋪注意事項（1）事先按照施工段落的路面寬度計算兩臺攤鋪機的組合寬度，進行攤鋪機組裝。組裝攤鋪機時應充分考慮布料器中螺旋的高度，保證在

24、攤鋪過程中混合料的高度略低于螺旋布料器的2/3高度。（2）攤鋪前將下承層灑水濕潤，松散處要重新碾壓1遍，檢查攤鋪機各部分運轉情況。（3）攤鋪機就位前應調整好熨平板的寬度,并根據基層厚度調整好高度。將電子調平裝置安放在基準鋼絲上,按設計橫坡調整好攤鋪機橫坡儀。攤鋪機就位前應調整好打夯機的寬度和打夯頻率保證兩臺攤鋪機的打夯頻率一致。（4）采用兩臺攤鋪機一前一后，相隔5-10M成梯隊向前攤鋪，并使混合料橫向搭接10cm以免出現縱向低谷，多余料人工將其鋪平。兩機應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致。（5）攤鋪現場設專人指揮運料車向攤鋪機內卸料。攤鋪機前至

25、少有4-6輛運料車等待卸料,方可開始攤鋪,以保證攤鋪工作連續進行,同時應使攤鋪機受料斗中保持足夠數量的混合料,以減少離析。（6）攤鋪機的行進速度要均勻，不停頓、不間斷,其前進速度要和拌和站的拌和能力相適應。根據2014年施工經驗來看攤鋪機的行進速度控制在1.8-2m/min為宜。（7）攤鋪機后應安排2-3人負責清除集料離析、粗集料窩或者粗集料帶,并用新拌混合料填補,或加新料拌和均勻后填補整平。（8）攤鋪過程中應在每臺攤鋪機的儲料倉兩側分別安排1個人負責觀察儲料倉內的儲料狀態并將信息隨時傳遞給攤鋪機操作手以便操作手隨時對儲料倉內的混合料均勻性進行調整，以防止因儲料倉內的儲料不均勻導致攤鋪以后的表

26、面出現空洞。5、混合料碾壓5.1碾壓作業長度 綜合考慮混合料含水率、水泥初凝時間、攤鋪機行走速度、施工連續性等要求并結合2014年施工經驗。水穩基層的碾壓作業長度控制在40m左右為宜，即攤鋪機從起點前進40m以后開始碾壓。5.2碾壓方案根據2014年進行水穩基層試驗段施工總結并經過近一年的基層大面積施工，已經總結出一套較為成熟且適用的碾壓方案及機械組合。碾壓方案及機械組合如下：1.52Km/h1.01.5Km/h1.01.5Km/h1.52Km/h22T單鋼輪壓路機收面1遍 光面22T單鋼輪壓路機弱振2遍 終壓22T單鋼輪壓路機強振2遍 復壓22T單鋼輪壓路機前靜后振1遍 初壓5.3壓實度控制

27、措施（1）在混合料接近最佳含水量時及時碾壓，防止表面水分蒸發，材料干硬、固結不利于壓實。碾壓過程中，對局部表面干燥段落補充灑水； （2）注意碾壓搭接寬度，碾壓搭接寬度為碾壓輪跡的1/21/3，施工隊長注意巡視碾壓輪跡，防止搭接寬度不足和漏壓； （3）碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以免破壞剛壓好的基層表面； （4）派專人在碾壓區域安插碾壓標志牌，標志牌分為“初壓段”、“復壓段”、“終壓段”三種。根據現場碾壓進度，挪動標志牌至相應位置，用于規范壓路機操作手碾壓作業，防止混壓、過壓和漏壓。 （5）施工過程中試驗室壓實度檢測人員要全程旁站施工，按要求對壓實度進行檢測，如

28、有壓實度不符合要求要及時告知施工隊長安排壓路機進行復壓直至壓實度滿足要求。 （6）對于局部有翻漿的部位要及時處理。輕微翻漿處要將翻漿部位的混合料挖出來進行晾曬后然后重新填進并進行碾壓，碾壓完成后要進行壓實度檢測；翻漿嚴重處要將翻漿部位的混合料挖除，然后從運輸車或攤鋪機內取新的混合料摻入適量水泥后進行補填，處理后進行碾壓并進行壓實度檢測。 5.4平整度控制措施 （1）打樁掛鋼絲線時，必須使鋼絲線具有足夠強度，盡量減小兩根鋼樁之間鋼絲線下垂度的影響； （2）攤鋪時，攤鋪機行走必須保持勻速，禁止忽快忽慢。運輸車倒車時專人指揮，禁止撞擊攤鋪機；（3）壓路機碾壓時，從低側向高側碾壓，并形成階梯狀，人工鏟

29、平臺階，然后采用“半輪消階梯”的方法消除碾壓接頭處的鼓包，保證平整度。（4）施工之前將兩臺攤鋪機熨平板下的夯錘頻率調到一至，保證兩臺攤鋪機后面的混合料具有相同的初始壓實度。（5）施工過程中的碾壓控制方法是采用“先臺階后消邊”的方法。即先讓壓路機碾壓過程中在初壓時切出45度斜邊形成一個臺階，保證壓路機碾壓時每一遍的碾壓終點不在一個斷面上，避免斷面上雍包出現。（6）復壓完成后利用3m水平直尺或鋁合金尺檢測路面平整度，對于局部平整度不滿足要求的要及時處理后再進行終壓。5.5碾壓注意事項（1）碾壓速度要均勻,嚴禁突然加速或減速,壓路機倒退換檔要輕且平順,換檔宜在已壓好的路段上操作，初壓換檔倒車應跟隨攤

30、鋪機,形成齒狀.做到初壓充分、振壓不推移、不起浪。（2）嚴禁壓路機在鋪筑層上掉頭,剎車和停機。每次壓實其后輪應壓出接頭1米。（3）全部碾壓程序要在水泥終凝前并且在試驗確定的延遲時間內完成,并達到規定的壓實度，且沒有明顯的輪跡。（4）兩側邊緣和橫向接縫是壓實的薄弱點,碾壓遍數要增加2遍。6、接縫處理6.1橫峰處理橫縫設置擬采用兩種方案,其一為常規方法：如攤鋪中斷超過2h，又未設置橫向接縫，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料；其二用枕木支檔,把接頭做成垂直面,碾壓時此處要特別加強。重新開始攤

31、鋪混合料時，在接頭處先橫向碾壓四遍，然后正常進行縱向碾壓。6.2縱縫處理施工過程中不設縱向接縫。攤鋪過程中兩臺攤鋪機之間的縱向接縫按熱接縫進行處理，在攤鋪完成后就進行碾壓，碾壓時對于縱向接縫位置要進行跨縫碾壓。關于改建段K11-K17舊路段施工時與新拼寬段搭接處的縱向接縫設置及處理方法會在“舊路挖出后路面施工方案”中進行明確。7、接頭處理7.1接頭設置施工過程中在一天施工結束或遇到有斷點時留設垂直接頭。接頭在攤鋪結束后先用鋁合金尺作為標準用鐵锨將接頭處挖垂直，然后用裝載機將接頭后面的廢料鏟掉統一運走或堆在原處作為路障。做接頭時必須用水平尺檢測接頭處的平整度。7.2接頭處理在第二次進行此接頭延續

32、施工時先將接頭處的垃圾雜物清理干凈并灑水濕潤后才能進行攤鋪。攤鋪機起步后用水平尺檢測接頭部位及攤鋪機起步5m范圍內的平整度。碾壓時對接頭處進行橫向跨縫碾壓，碾壓時壓路機應從先鋪好的路面向新鋪路面橫向移動進行碾壓，直至壓路機完全移動至新鋪路面上為止。8、養生1、新疆氣候干燥，用一層土工布覆蓋灑水后再覆蓋一層一布一膜土工布保持水分養生7天，在此期間要保持濕潤，除灑水車外禁止一切車輛通行，灑水車行車速度小于5km/h，不能因灑水車噴頭角度問題而對基層產生沖刷，造成局部坑槽。7天后還應繼續灑水養護，保證運輸行走時沒有灰塵。2、在施工組織安排上做到半幅施工，汽車禁止在7天以內施工基層上行駛。同一斷面左右

33、幅施工時間至少應錯開7天以上。3、未開放交通的基層兩端設專人值班，并掛養護標志牌；“養護路段禁止通行”，同時設置交通標志指明正確的行車路線。4、基層養生7天后開放交通，重載車輛總重量控制在30T以內，車速不大于30km/h，但不得緊急剎車或調頭。禁止履帶設備在基層上行駛，確需要時，采用拖車運輸。9、質量檢驗各項指標的檢驗應在24小時內完成。首先表面應均勻、無松散等現象，外觀質量各項指標滿足標準要求。壓實度、強度不合格的應返工處理，并認真分析原因，及時整改。表4水泥穩定砂礫基層實測項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實度（%）代表值98用灌砂法檢查，每200米每車道2*2處極值94平整度

34、（mm）8用3米直尺檢查，每200米測2*2處*10尺縱橫高程（mm）+5,-10用水準儀測量，每200米測4*2個斷面厚度（mm）代表值-8用直尺檢查，每200米每車道1*2點極值-15寬度（mm）不小于設計用鋼尺丈量，每200米測4*2處橫坡度（%）0.3用水準儀測量，每200米測4*2個斷面強度（Mpa）4.57天浸水抗壓強度，每臺班2組外觀要求1、表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。2、施工接茬平整、穩定。注：水泥穩定砂礫基層7天齡期必須取出完整的鉆件，如果取不出完整鉆件，則應找出不合格界限，進行返工處理。其它質量控制指標按公路工程基層施工技術規范（JTJ034-2000）執行。其中試驗

35、路的檢驗頻率應是標準中規定生產路面的2倍。 七、質量通病預防1、混合料離析預防（1）按“品字型”裝料，裝料時車輛應前后移動，分前、中、后三次進行裝料，接近平裝，避免塔頂裝料，以減少混合料離析。這一條在混合料運輸中已經提到過。（2）在混合料攤鋪過程中安排專人在攤鋪機的儲料倉旁邊觀察混合料經過螺旋攪拌后的狀態，并隨時將混合料的狀態信息傳遞給攤鋪機操作手，操作手隨時對儲料倉內混合料的多少進行調整，以防止因儲料倉內個別位置混合料數量不均勻導致混合料離析。2、混合料失水預防（1）在混合料運輸過程中在運輸車上裝上篷布，用篷布將混合料覆蓋嚴密。篷布材料要求防水防曬以防止日照導致混合料水分流失以及雨天混合料淋

36、雨改變混合料的含水率。這一點在混合料運輸中已經提到過。（2）在混合料碾壓過程中，針對新疆地區的日照和風力較大的氣候特點復壓過后立即對混合料進行灑水濕潤然后光面，以保證不會因為混合料失水而影響攤鋪質量。3、鏡面預防通過控制混合料拌和時的級配，少加細料以防止鏡面現象。4、裂縫預防混合料通過控制拌和過程中的級配、含水量和灰劑量保證混合料的質量，通過控制碾壓過程中的碾壓方式和碾壓時間，以預防混合料攤鋪碾壓后的表面出現裂縫。針對新疆地區的日照和風力較大的氣候特點復壓過后立即對混合料進行灑水濕潤然后用22T單鋼輪壓路機光面以防止混合料因失水引起表面裂縫。八、施工質量控制方法和手段 1、建立健全公司、項目部

37、、施工班組三級網絡管理系統。2、施工工藝過程控制：（1）由質檢員對施工人員進行教育學習，了解和掌握施工工藝流程，在施工中予以執行應用。及時做好檢測記錄，發現問題及時處理。（2）質檢員對施工人員進行跟蹤監控，發現不合要求及時予以制止，嚴重的應該責令停工整頓，以保證嚴格執行施工工藝流程。3、不合格工程項目的控制及預防措施按施工規范和評定標準的要求嚴格進行控制，各個環節責任人嚴格把關，對質量采取一票否決制。如果一個環節不合格，則不能進入下一道工序的施工。同時，實事求是地分析不合格項目的產生原因，找出問題的關鍵所在，在以后的施工當中加以控制和預防，保證工程質量。4、水泥穩定砂礫基層施工質量管理嚴格遵循

38、路面施工質量管控獎懲實施細則的相關要求。九、安全生產規程9.1安全生產管理目標 安全工作是搞好施工生產的重要因素，關系到國家、企業和個人的根本利益，因此，在施工過程中，我們將認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，建立安全生產管理體系，加強對職工的安全生產意識教育，并配備專職安全檢查人員，確定安全生產責任制，制定安全生產操作規程，杜絕各類傷亡事故的發生。 本項目部承諾在工程建設中實現施工現場安全事故率0的目標。9.2安全管理措施 （1）加強領導，健全組織。項目經理部、施工隊、班組成立安全生產領導小組，按規定配齊各級安全檢查人員，建立各級安全生產規章制度，明確各級安全管理人員的責任和權利，從組織上

39、確保安全生產。 （2）安全教育經常化、制度化。開工前組織系統安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓，通過安全知識競賽、張貼標語等形式調動全體職工安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作落到實處。 （3）嚴格安全監督，完善安全檢查制度。各級安全生產領導小組定期或不定期組織檢查。各級安全監督人員經常檢查，及進發現和糾正存在的問題，把事故消滅于萌芽狀態。 （4）按施工組織設計和工藝流程科學組織施工。嚴格工序銜接，遵守操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為的發生，嚴格遵守起重及高空作業的有關操作規程。 （5）加強安全防護意識。特殊工種須經培訓并經過考核，方可上崗操作。重點作業區設置安全

40、防護標志。 （6）抓好現場安全管理，堅持文明施工，保障人力、機械和器材的安全。要安全用電，嚴格按有關規定安裝供電線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。 （7）施工現場所有工程機械設備由專人駕駛，同時按規定操作、停放，特殊作業時派專人指揮。9.3施工機械操作人員的安全操作規程（1）機動車駕駛員安全操作規程自覺遵守中華人民共和國道路交通管理條例及省市有關道路交通管理的規定，服從公安交通管理人員的指揮，接受企業安全管理人員的監督檢查。積極參加安全活動，主動接受安全教育，虛心學習安全行車經驗，善于總結和吸取他人的行車事故教訓，爭當遵章守紀，禮貌行車的模范。認真執行企業各項規章制度

41、，必須做到: 出車有路單、有簽證，回場有記錄、有匯報，不擅自改變運行線路，不發生“三私”行為，不把車輛交給他人或無駕駛證人員駕駛，對違章指揮要加以解釋和勸阻，必要時可以實施安全否決權。嚴格遵守操作規程，認真做好一日“三查”（出車之前、行駛途中、回場之后的車輛檢查），行駛中保持中速行駛，做到禮讓“三先”（先讓、先慢、先停），不違章駕駛，不超速行駛，不急忙搶行，不強行超車。駕駛車輛時閑談、不飲食、不戲鬧以及不做有礙安全行車的小動作，確保行車安全。熟練掌握保管車輛性能和技術要求，定期接受車輛安全檢查和保養，做到不漏保、不失保、勤檢查、勤維護、勤保養。精心愛護車輛，始終保持車容整治，車況良好，運行有序

42、、安全可靠，杜絕車輛安全部件帶“病”行駛。刻苦鉆研駕駛技術、努力提高操作技能，不斷掌握惡劣氣候條件下的安全駕駛技術和本領以及應付突發事件的處置能力。遵守社會公德，講究文明禮貌，維護交通秩序，切實做到客車不超員，貨車不超載，出租車不開車，酒后不駕車，不賭博，不嫖娼。（2）混合料攤鋪機安全操作規程了解有關施工技術、質量要求，并根據要求安裝，調整攤鋪機的工作裝置。發動機應工作均衡、運轉平穩、動力性能良好，調整器動作準確。離合器、傳動鏈條、三角皮帶等調整適當。熨平板、振搗器安裝正確，縱向、橫向控制器工作正常 。傳動系統工作正常，無沖擊、振動、異響等異常現象，操縱系統靈活正常。駕駛臺和熨平板腳踏應保持整

43、潔，無油污及拌和料，不得堆放雜物、工具。按發動機說明書規定啟動和停止發動機。攤鋪機接近運料車卸料時，應使攤鋪機推滾貼緊料輪胎頂推自卸車前進卸料兩者協調動作同步行進，須防止運料車沖撞攤鋪機。嚴禁駕駛員在攤鋪機工作時離開駕駛臺，無關人員不得在作業中上、下攤鋪機或在駕駛臺上停留。禁止在坡道上換檔或以空檔滑行。（3）壓路機安全操作規程作業時，操作人員應始終注意壓路機的行駛方向，并遵照施工人員規定的壓實度工藝進行碾壓。作業時，應注意各儀表讀數，發現異常，必須檢查原因并及時排除。嚴禁帶病作業。作業時應將振動壓路機的振幅及頻率控制在規定范圍。振動壓路機在改變行駛方向、減速或停駛前應先停止振動。多臺壓路機聯合

44、作業時，應保持規定的隊形及間隔距離，并建立相應的聯絡信號。必須在規定的碾壓段外轉向，應平穩地改變運行方向，不允許壓路機在慣性滾動的狀態下變換方向。必須遵照規定的碾壓速度進行碾壓作業，在碾壓過程中，不得隨意變更碾壓速度及方向，不得中途停機。三輪壓路機在正常情況下禁止使用差速鎖死裝置，特別是轉彎時嚴禁使用。壓路機在坡道上行使禁止換擋，禁止脫擋滑行。嚴禁用牽引法拖動壓路機，不允許用壓路機牽引其它機具。（4）生產工人安全操作規程認真學習并嚴格遵守安全規章制度，無操作證不進行特殊工種作業，增強自我保護意識和相互保護意識。不違章作業、不冒險作業，并勸阻他人不違章、冒險作業。嚴格執行“三不傷害”公約要求。班

45、前、班后檢查所使用的工具、設備，做到安全可靠，正確使用。保持勞動現場的整潔；愛護和正確使用防護用品。做好所操作駕駛的機具設備的保養維護工作，不帶病運行。積極參加安全活動日，學習有關文件，發現不安全因素及時匯報，并采取相應安全措施，對本單位的安全工作提出合理建議。發生事故，立即報告，保護現場，積極搶救并如實調查人員介紹情況。有權拒絕違章指揮，并向上級報告。十、附件 水泥穩定砂礫基層施工工藝流程圖組織管理機構圖質量管理體系圖安全管理網絡圖 附圖1水泥穩定砂礫基層施工工藝流程圖底基層頂面 灑水、潤濕底基層交接簽認測壓實后厚度 計算松鋪系數記錄碾壓遍數檢測對應壓實度隨時檢測 松鋪厚度基層施工前 清理灘

46、鋪機 就位、調整配合比 設計報批養生質量檢驗終壓復壓初壓檢測混合料 含水量取樣 檢驗水泥、砂礫 進場報驗機械設備 進場報驗灘鋪 混合料混合料 運輸拌和混合料 拌和測量 放樣附圖2組織管理機構圖項目經理（1人） 項目副經理（1人） 總 工1人： 工程部4人 計劃部3人 試驗室8人 財務部3人 物資設備部3人 水泥穩定砂礫拌和施工負責人 水泥穩定砂礫基層施工總負責 技術負責人 水泥穩定砂礫攤鋪施工負責人 機械操作組(4人)裝料組組（3人）進料組（3人）運輸組(15人)壓實組（3人）攤鋪組（10人）養護組(5人)項目技術負責人 胡啟立路面工程師：晏濤水穩施工隊水穩拌和場質檢工程師：徐亮試驗工程師：李自友測量工程師： 許 文 峰計量工程師：易慧項目經理陳遜 項目副經理 郭幫運圖3質量保證體系圖附圖4安全管理網絡圖項目經理 水穩拌和場水穩碎石施工隊項目技術負責人胡啟立 安全生產負責人馬亮項目生產副經理郭幫運