1、JDK288+410-JDK290+176. 22 段(K288+410K290+190 )既有線改建地段兩端線路撥接施工方案制核核編復審中鐵第十四局集團新建海南西環鐵路XHZQ-5標項目經理部二0四年五月十三日1編制依據、原則及范圍1.1編制依據(1) 、新建海南西環鐵路施工設計文件、圖紙、答疑書、指導性施工 組織設計。(2) 、依據廣州鐵路局(集團)公司文件廣鐵運發2012310號文 廣 鐵(集團)公司關于發布廣鐵集團鐵路營業線施工安全管理實施細則 的通知。(3) 、依據海南東環鐵路有限公司文件 海東鐵安質發201344號文 海南東環鐵路有限公司關于印發新建海南西環鐵路營業線施工指導意見
2、的通知。(4) 、國家及相關部門現行設計、施工規范、規程；質量檢驗標準及 驗收規范等。(5) 、國家、地方政府、廣鐵集團有關安全、環境保護、水土保持的 法律、規定、規程、規則、條例。(6) 、現場條件、交通狀況及施工環境，工地調查資料及本單位架子 隊伍、技術裝備能力、綜合實力及施工實踐經驗。(7) 、實施性施工組織設計文件等。1.2編制原則121鐵路營業線施工必須把確保安全放在首位，堅持“安全第一、預 防為主、綜合治理”的方針，嚴格執行中華人民共和國安全法、鐵路 運輸安全保護條例、建設工程安全生產管理條例、鐵路技術管理規程、 鐵路工務安全規則、鐵路線路修理規則等法律、法規和規章規定。1.2.2
3、堅持質量創優的原則，從組織機構、施工方案、機械設備、材料 供應等方面，強化質量管理，不斷完善質量保證措施，加大質量監控力度。 確保工程質量一次驗收合格率100%。13編制范圍改建既有西環鐵路起止里程范圍為K288+410 (改建既有西環鐵路施工 圖設計起點JDK288+410)K290+190 (改建既有西環鐵路施工圖設計起點 JDK290+176. 22）,新建線路長度為1766. 22m（包含改建線路兩端撥移長度）。 本方案只涉及軌道工務部分（不含通信、信號、電力等）。2.工程概況2.1工程概況新建西環線線路在樂東黃流至九所段沿既有西環線走行，在九所新區 設樂東車站，由于進站端在既有西環線
4、有一處半徑2000米曲線，為保證西 環線沿既有線并行且滿足最小曲線半徑的要求，需要對該既有線曲線進行 改建，如下圖1:樂東九龍大道啖軟黠改也館盅購柩圖1樂東進站端改建既有西環線線位示意圖九所改建既有西環線線路長度1. 766km,改建后線路標準采用與原既有 線一致，改建后的鐵路軌面標高低于新建西環線，鐵路路基與新建西環線 分修。改建既有西環鐵路起止里程范圍為K288+410 （改建既有西環鐵路施工 圖設計起點JDK288+410）K290+190 （改建既有西環鐵路施工圖設計起點 JDK290+176.22）,短鏈13. 78m,新建線路長度為1766.22m （包含改建線路 兩端撥移長度）。
5、撥接龍口位置：（1）既有線海口端撥移段里程為K288+457.55K288+619.293,攏口 位置里程為K288+619.293,撥移長度161.743m,最大撥移量為2. 6m。（2）既有線三亞端撥移段里程為K290+001. 3409-K290+168. 09,攏口位置里程為K290+001. 3409,撥移長度166.7491m,最大撥移量為2. 6m。（二）、撥移工程量撥移地段主要工程數量表序號施工項目單位數量備注1海口端既有線應力放散長度米25K288+619. 293- K288+644. 2932三亞端既有線應力放散長度米25K289+976. 3409- K290+001.
6、 34093海口端撥移長度米161.743K288+457. 55K288+619. 2934三亞端撥移長度米166.7491K290+001. 3409K290+168. 095海口端撥移地段上祚整道米161. 743K288+457. 55K288+619. 2936三亞端撥移地段上酢整道米166. 7491K290+001. 3409K290+168. 097海口端既有線應力放散長度米25K288+619. 293- K288+644. 2938三亞端既有線應力放散長度米25K289+976. 3409- K290+001. 34099鋁熱焊接接頭個4海口端2個，三亞端2個2.2預鋪地段主要技術標準改建既有線預鋪地段里程范圍為DK288+619. 293DK290+001. 3409,預 鋪線路長度為1382.0479m,此段采用人工鋪軌施工。
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