1、目錄一、編制依據- 1 -二、工程概況- 1 -三、施工現場組織機構- 1 -四、接長涵人工挖孔樁及鋼板樁連續墻防護總體施工方案- 1 -五、人工挖孔樁施工工藝與施工方法- 2 -六、堆放沙袋及鋼板樁防護- 7 -七、拆除梯形蓋板及八字墻- 7 -八、工程質量保證措施- 9 -九、施工人員及機械設備- 11 -十、 安全措施- 11 -十一、應急預案- 16 -十二、 文明施工及環保措施- 18 -十三、附圖- 19 -YDK235+441.20接長蓋板涵人工挖孔樁及鋼板墻防護施工專項方案一、編制依據1、改建鐵路石門至長沙鐵路增建第二線工程施工圖。2、石長鐵路復線電氣化工程建設指揮部十必須十嚴

2、禁、施工方案計劃提報管理辦法等相關文件。3、現場踏勘所了解的有關情況和通過調查所掌握的有關資料及信息。4、我公司的綜合施工能力，既有機械設備、工程技術實力以及幾十年來參加公路、鐵路工程施工的豐富經驗。二、工程概況既有石長鐵路為單線，設計運營時速客車為120km/h、運輸繁忙，為國家I級鐵路干線。新增二線工程設計時速160km/h，既有涵洞大部分需接長。既有線涵洞YDK235+441.20蓋板涵需接長，既有涵為1-3.0 x 3.5的斜交蓋板涵，與線路成120度角?；A深度為2.0m；右側接長部分延既有涵的方向進行順接，孔徑為1-4.0 x 4.5m，基礎深度為2.0m。三、施工現場組織機構現場

3、施工設有現場負責人：負責全面生產、安全、環境保護等；技術負責人負責全面技術、質量、安全等；并設安全、質量、環境保護工程師。序號姓名職務責任1施工負責人負責全面工作2技術負責人負責技術質量安全等3安全、質量工程師安全、質量監督控制等4物資設備負責人負責設備管理、調配及物資采購驗收5試驗負責人負責現場施工檢測6測量負責人負責現場量測四、接長涵人工挖孔樁及鋼板樁連續墻防護總體施工方案涵洞接長施工需要拆除既有涵洞的八字墻及頂部的梯形蓋板，而拆除部分恰處于路基邊坡處，且邊坡受列車震動影響較大，對路基邊坡穩定有較大影響。在既有涵翼墻拆除時，既有涵兩側在列車通過時產生側壓力，為了防止路堤坍塌，保持既有路基的

4、穩定，采用人工挖孔樁、沙袋及鋼板樁連續墻進行防護。總體施工方法：在線路右側設2根人工挖孔樁，孔樁垂直涵身。兩樁之間用兩根40a的工字鋼連接共同抵抗來自路基的土壓力。在垂直涵身兩個孔樁外側樁中心的位置打密排鋼板樁，鋼板樁設反拉。拆除梯形蓋板及八字墻，接長涵施工。施工順序：挖孔樁施工 澆筑樁身砼在右側兩挖孔樁之間靠近既有線的一側緊挨工字鋼擺放沙袋挨著孔樁向線路外側打由40a工字鋼組成鋼板墻再進行既有涵梯形蓋板及八字墻拆除接長涵施工。五、人工挖孔樁施工工藝與施工方法既有線路右側垂直涵洞的2根鋼筋砼樁在既有涵基礎外側30cm，深入新建涵洞基礎底以下3.0m，人工挖孔樁的總體施工方案人工挖孔樁的施工程序

5、是：人工挖土掘進 護壁鋼筋綁扎模板支護澆筑護壁砼拆除模板下一循環支墩鋼筋綁扎右側三根挖孔樁之間均用兩根工字鋼預埋連接孔樁澆筑樁身砼1、施工準備人工挖孔樁開孔前，首先做好前期準備工作，包括測量放樣工作已經完成、搭設臨時雨棚、井口四圈向線路外側設置臨時排水坡、樁孔開挖使用的工具及起吊運土工具，安全設施等。準備工作必須非常充分，應配備足夠的通風設備和照明設施，開挖前，技術管理人員對施工人員進行詳細的技術交底及安全技術交底。施工人員挑選具備豐富挖孔樁施工經驗的操作人員施工，同時對操作人員進行必要的崗前培訓。2、鎖口施工（1）施工方法與流程鎖口施工，鎖扣施工主要包括道砟清除，安放鋼套箱、道砟回填等幾個工

6、序。人工鍬搞進行清除鎖扣范圍內的道砟，安放鋼套箱，套箱做成三面高一面低即防止道砟墜入孔內又便于棄土施工。套箱安放好后回填道砟固定套箱。3、樁孔挖土（1）挖孔樁由人工自上而下逐層用鎬、鍬進行施工，遇堅硬土層用錘、釬破碎；挖土次序為先挖中間部分后挖周邊。開挖以1.0m作為一施工段，當每1.0m 深時，進行護壁混凝土的澆筑。然后進行下一節段的施工。如此循環，直至開挖至設計深度。（2）吊、運、棄土挖出的碴石泥土采用自制提升設備和皮桶吊運土。棄土人工挑運到指定的位置后再集中處理 。（3）通風措施隨著開挖的加深，需對孔內進行通風，以確保施工人員的安全。采用鼓風機或空氣壓縮機做風源，壓入式通風。通過輸風軟管

7、將地面新鮮空氣送至孔底。隨著孔深的增如，輸風管不斷隨之加長。（4）照明措施根據施工需要，設置照明設施。施工時采用36V 低壓照明線，安裝60100W 防水帶罩燈炮。同時工地配備足夠的礦燈作為備用光源，每班循環，由工人帶至孔底，以備臨時之用。（5）防排水措施挖孔樁開挖過程中應避免孔樁開挖面有積水。孔內的積水主要來自兩個方面，一是大氣降水，二是孔壁或坑底滲水。排水是人工挖孔樁過程中的一個重要技術問題，由于接長涵的挖孔樁打施工中都是在路堤上采取以下措施來防排水：其一采用地面挖溝排水。并在提升系統頂部設置臨時井蓋，將雨水引自排水溝內排出施工區域。其二采用集水坑排水。滲水量較大時，設置集水井再用潛水泵抽

8、水降低水位。4、孔內上下聯絡及上下孔措施（1）孔內上下聯絡：為確保施工安全、及時處理突發事件，地面與地下工作人員之間應保持聯絡。方法是配置對講機時刻保持信息暢通。（2）上下孔：設臨時軟梯，由粗繩和鋼筋組成，隨著開挖的加深而加長。以便人員上下。上下孔前對繩索和卡扣進行檢查，確保安全。 5、樁孔挖土施工技術質量控制措施（1）開挖中軸線方向的控制開挖中軸線方向的控制是人工挖孔樁施工中的一個極為重要的環節。人工開挖極易造成偏心，形成斜孔。采取的控制措施是在樁開挖前先進行嚴格的測量放樣工作。同時，在樁中線控制是在第一節混凝土護壁上設十字控制點，每一節設橫桿吊大線墜作中心線，用水平尺桿找周邊，確保樁的垂直

9、度滿足施工規范要求。6、樁孔挖土施工組織三班作業，每班次 6 人，其中孔下挖土(包括支護壁模板、澆筑混凝土）2人，孔上吊、運、卸土2 人，設專人安全防護，挖孔沿營業線兩側800m 各設置一個人，及時觀測火車的動向，一經發現火車及時通知施工人員使其避讓，待火車通過后方可繼續施工。孔上、孔下作業人員每隔1小時輪換一次。7、護壁施工（1）施工方法與流程護壁的施工同鎖口主要包括鋼筋工程、模板工程及砼工程幾個工序。開挖以lm 為一個施工循環節點。（2）鋼筋工程在施工現場進行現場綁扎，樁位挖土結束后進行樁壁清理，然后進行鋼筋綁扎。進行護壁鋼筋綁扎，縱向主筋采用12mm螺紋鋼間距20cm（縱向），箍筋采用1

10、0mm間距25cm。鋼筋使用前要進行調直，除銹，處理。鋼筋籠縱向鋼筋與箍筋連接采用綁扎連接。（3）模板工程施工用模板使用木模板加工而成。護壁模板施工采用1.0m一節,每節由四塊木模板拼裝組成，方木支撐。護壁混凝土用吊桶運輸人工澆筑，護壁上口寬18cm，下口寬12cm,鐵釬人工振搗。模板的吊裝采用人工纜繩，吊放就位后，在兩塊模板之間加設斜撐，以確保模板的牢固，避免澆筑時跑模。為了既有線的安全模板拆除在孔樁施工完成后再拆除。模板見詳圖A、模板的處理及校對每次澆筑砼前要進行模板及支撐的檢查校對，確保模板位置正確，表面平整無錯臺，支撐牢固，連接緊密無問隙，模板安裝允許誤差符合規范要求。B、模板的拆除當

11、砼達到一定強度后方可拆除護壁模板，進行下一節施工。C、質量控制a、模板制作、購置選用合格材料，嚴格按設計幾何尺寸加工，保證其剛度和穩定性。b、支撐合理、牢固，模板與支撐密貼，模板間無錯動、模板間縫隙用膠帶處理好。c、模板平整、位置正確。、混凝土工程A、護壁砼上寬18cm，下寬12cm，采用現場自拌C30混凝土加早強劑，在砼澆筑前要實施全面清理工作，來除去澆筑面及模具上變硬的混凝土以及其松散及油污雜物。B、砼應連續對稱澆筑，并要振搗密實，不留縫隙。C、保證砼強度措施控制要點：水泥及外加劑、骨料的質量、水灰比、配合比、攪拌澆筑方法、搗固程度、養護方法。在保證質量和坍落度的前提下，摻加減水劑，降低水

12、灰比，提高砼抗壓強度,為提高砼的硬化速度，便于施工加入早強劑。8、鋼筋籠的加工及安放樁身鋼筋主筋為16的螺紋鋼，主筋間距12.5cm（橫向），箍筋采用10mm鋼筋，箍筋間距25cm（縱向）。單根鋼筋的加工在鋼筋加工棚內完成，樁孔已作封底處理合格后，將鋼筋逐根放入孔內，在縱向鋼筋的外側逐個套箍筋，自下而上進行鋼筋籠的綁扎與焊接。縱向鋼筋長度不夠的鋼筋或為方便綁扎而切斷的鋼筋，均需接長，接頭應分置，在結構應力小的部位，交錯布置，錯開長度符合設計要求，縱向鋼筋連接采用搭接焊連接，搭接長度滿足規范要求。為保證鋼筋籠位置正確和砼保護層厚度，在籠的四周縱向筋每隔2m 加一道鋼筋耳環，每道四個，來固定鋼筋籠

13、。鋼筋籠綁扎成型后，施工員應組織質安員、鋼筋班組長對鋼筋籠成型質量進行檢查，發現問題及時整改完善，項目總工請監理及甲方代表及有關人員作樁鋼筋籠成型就位的隱蔽工程驗收，并作好簽評手續。在砼澆筑前，應進行嚴格檢查，核對鋼筋的級別、根數、直徑、間距是否符合要求，鋼筋安裝偏差應滿足規范要求，保護層應滿足設計要求。自檢合格后，邀請監理工程師檢查，確保鋼筋加工安裝符合設計要求。砼保護層厚度通過支墊預制砼塊來實現，其厚度滿足規范要求。9、樁身混凝土澆筑澆筑樁身砼前在右側樁頂預埋兩根11m長的40a的工字鋼連接，垂直布置，線路左右兩側之間的樁用預埋兩根32的螺紋鋼連接水平布置。樁身采用C20砼，拌合站集中拌合

14、罐車運輸，利用混凝土輸送泵輸送至孔口位置導管澆筑?；炷烈怪惫嗳霕犊變?，并應連續分層澆筑，第一層厚不超過1.5m，其后分層澆筑，每層厚度不超過1.0m。砼入樁孔后，采用插入式振動棒按梅花形插點均勻振搗，插點間距不超過30cm，振搗時應快插慢拔，保證振搗均勻。由于人工下井振搗有困難時，可在混凝土中摻水泥用量0.25的木鈣作減水劑，使混凝土坍落度增至1318cm，利用混凝土大坍落度下沉力使之密實，但樁頂鋼筋部位仍應用振搗器振搗密實。要嚴格控制孔樁頂面的高度，嚴禁超高。養護：混凝土澆筑12 小時后應覆蓋草袋，并濕水養護，養護時間不小于7 天。為了提高砼的硬化速度，不影響梯形蓋板拆除施工，樁身砼要加

15、早強劑。六、堆放沙袋及鋼板樁防護在垂直涵身兩孔樁之間的頂部預埋2根40a 的工字鋼，在工字鋼與線路之間堆放沙袋。 孔樁施工完成后在挨著孔樁向線路外側打鋼板墻，由40a工字鋼組成，上部根據地形起伏情況高程既有路基邊坡0.2m , 下部錨固深度為2.0m 。沿鋼板墻從下向上每隔2.0m設一道橫梁。在延線方向距鋼板墻2.0m處設工字鋼錨固樁進行反拉。錨固樁的外露與埋深同鋼板墻。錨固樁與鋼板墻之間用3根16的鋼筋焊接連接。每根錨固樁孔樁范圍為2.0m 。詳見挖孔樁防護平立面圖。七、拆除梯形蓋板及八字墻防護施工完成后進行既有涵梯形蓋板及八字墻拆除。梯形蓋板拆除，人工清除蓋板頂面的覆土，鑿除蓋板與邊墻之間

16、的填充物，用25t的吊車進行吊離。八字墻拆除采用人工配合機械拆除。拆除前先人工鑿除，八字墻與邊墻之間沉降縫連接物，在用破碎錘將八字墻破碎后，再用自卸汽車運走集中處理。施工工藝流程圖見下圖施工準備測量放樣人工挖土，第一節施工擋渣板施工護壁鋼筋綁扎護壁砼澆筑工護臂模板支護樁底清渣人工綁扎支墩鋼筋預埋工字鋼和32的螺紋鋼澆筑支墩砼堆放沙袋打連續鋼板墻拆除蓋板及八字墻接長施工八、工程質量保證措施1、質量目標確保一次驗收合格率達100%竣工單位工程達到合格等級2、質量要求、工程質量符合設計要求，滿足驗收評定優良標準，工程外觀質量良好。、成立項目質量管理領導小組，開展創優活動，且每次活動有文字記錄。、有工

17、程質量管理方法，有工程質量檢驗程序與細則，有質量內控標準。、有完整、準確、齊全的內業資料，工程重點部位，隱蔽工程質量有齊全的原始資料。、特殊工序、關鍵工程有書面作業指導書。3、質量管理組織機構及主要職責、項目部質量管理組織機構見下圖、項目部設質量管理領導小組組長：齊翠強 副組長：賈璞組員：賈璞，王振玖，張騫，朱金成等、質量管理組織機構的主要職責 質量管理領導小組職責項目部質量領導小組組長由技術負責人擔任，負責質量創優日常工作，使整個工程全部按照設計文件、工程規范、技術條件、工程質量檢驗評定標準完成，緊緊把握住工程運行的脈搏，不斷地完善各項施工計劃，保持與監理工程師的密切聯系，組織、指導并檢查各

18、子項目的施工工作，保證施工組織設計的正常實施。負責提出質量獎罰意見，并對項目經理負責。 各質量控制環節責任人的主要職責在技術負責人的領導下，具體負責施工現場的質量控制工作，以工序質量控制為核心，嚴格執行工序三檢制，即作業隊質檢員自檢，工地專職質檢員復檢，監理工程師抽檢的三檢制度。每道工序必須經監理工程師認可后，方能進行下一道工序的施工。及時整理工程技術檔案資料，記好施工日志，隨時向技術負責人匯報工程動態有關信息。4、工程質量管理措施、實行全面質量管理，對關鍵項目、薄弱環節和新的施工技術組織技術攻關、質量攻關和工藝改進活動，采用科學的管理辦法和必要的管理措施，實行質量預控，提高工程質量。、落實制

19、度，建立健全崗位責任制，開展各項質量競賽活動，增強職工的質量意識，使職工具備嚴肅認真、周到細致、穩妥可靠、萬無一失的工作態度，把工程質量隱患消滅在形成的過程之中。、建立設計圖紙審核制度，熟悉和掌握圖紙的內容和要求，協調解決各協作工序之間的矛盾，發現圖紙中的不當之處，及時與監理和設計單位進行洽商和更正。、堅持技術交底制度，即施工前由項目經理部技術負責人對全體施工人員進行技術交底工作，貫徹項目法人的要求和設計意圖，對施工技術要求、質量標準、施工方案等進行詳細說明，使施工人員做到心中有數。、堅持質量三級檢查制度，做到上道工序沒檢查，不得進行下道工序施工。、定期向項目法人、監理工程師通報質量情況，提供

20、質量檢查結果和有關記錄，積極配合項目法人，監理工程師組織的各項檢查和驗收工作，施工檢查及評定記錄，必須有項目法人代表簽字，隱蔽工程、關鍵工序邀請項目法人、監理工程師到場接受監督和檢查。、前后銜接的分項工程，在前項工程結束后，經監理工程師簽字后方可進入下一分項工程施工，并提交相關資料和原始施工記錄。、施工中與項目法人、設計代表、監理工程師密切配合，互相協作，溝通思想，共同協商，解決實際疑難問題，共同把好質量關。、對施工過程進行嚴格控制，基礎工程作為隱蔽工程，專職質檢員應深入現場嚴把質量關。對投入工程的原材料、成孔質量、鋼筋制安、砼質量及澆筑進行重點控制。5、工程質量保證措施、工序質量保證措施、工

21、序質量的保證該工程的質量控制，以工序質量控制為基礎和核心，每道工序都必須實行三檢制，逐級報檢、逐級簽字。每一級檢驗合格簽字后方可報上一級質檢部門檢查，最后經監理工程師檢查并簽證后，再進行下道工序的施工，質檢過程不得越級報檢。、對工序質量控制主要包括兩個方面的監控:對工序活動的監控和工序活動效果的監控 、工程質量薄弱環節預防措施本工程的關鍵工序為成孔和砼灌注施工，根據本工程特點，分析和預測影響工程質量的薄弱環節，采取預防措施，以保證施工質量。九、施工人員及機械設備1、根據工程的工期情況及挖孔樁的作業特點，采取三班連續作業，每班操作人員分配按井內挖土（包括護壁、支撐、支模、灌砼）、井上吊土，運土、

22、卸土，和安全防護員，暫定6人，具體人員數量根據現場情況確定。2、機械設備序號機械名稱型 號單 位數量1通風機臺62鐵鍬把103風鉆把64尖鎬把105吊鉤個66吊桶個127灌注機械套1十、 安全措施安全目標：以確保鐵路行車安全、確保施工和施工人員人身安全為根本。由于接長挖孔樁施工離既有線較近，具有線上作業待點，同時又具有深井作業特點，因而施工中必須確保鐵路行車安全和施工人員人身安全。為加強施工現場的安全控制，特制定如下安全措施：1、成立工地安全生產小組，配備專職安全監督員，對所有參加本工程施工的人員進行現場安全教育，提高參施人員的安全意識，樹立安全生產的正確認識，培養安全生產必須具備的基本知識和

23、技能。負責日常工地檢查，做好防火、防盜、防事故的布置和檢查工作。只要有人上道作業，必須有防護員證的路工擔任現場防護，必須在車站設置駐站聯絡員。聯絡、防護必須經過培訓考試合格的路工擔任。2、定期舉行安全會議（施工布置會和完工會），適時分析安全工作形式，并作好記錄。各作業班組在班前班后對該班的安全作業情況進行檢查和總結，并及時處理安全作業中存在的問題。3、駐站聯絡員必須掌握施工作業信息，熟悉施工作業地點、作業項目等情況，提前60分鐘到達信號樓。施工中必須隨時詢問車站值班員、勤看控制臺的信號顯示，掌握列車運行情況，及時準確地把車次及時間通知工地防護員。4、工地防護員必須熟悉防護信號備品的使用，站立位

24、置要便于瞭望，并能與工地通視，與駐站聯絡員要時刻保持聯絡，堅持13分鐘通話一次，并及時記錄在防護員、聯絡員工作日志內，根據駐站聯絡員和現場來車信息，準確、及時的發出預告，確報、警報等列車動態信息并督促作業人員和各類機、工具及時下道。5、施工期間加強瞭望，與工地防護員及時組織人員和機工具下道避車，并用黃色信號旗(燈)按標準接車。施工人員進入現場必須佩戴安全帽，聽從現場施工人員的指揮。6、作業人員休息時，嚴禁坐臥鋼軌、枕木頭、道床邊坡上，上下班必須集體行走路肩。7、作業人員橫過線路時必須執行“一停、二看、三通過”制度，嚴禁來車時搶越。從停留列車兩端繞行時，距離停留列車不少于5米。所有線上作業人員嚴

25、禁在未封鎖的線路上接、打手機，確需接打手機時，必須站在線路限界外的安全地點。8、嚴禁走道心，本線及鄰線來車必須按照規定距離下道避車，下道后要面向列車，防止車上繩索或散落貨物傷人；本線來車時，嚴禁到鄰線避車。本線封鎖鄰線來車時，所有施工人員必須停止作業；夜間作業必須有充足照明設施。9、施工用氧氣，乙炔瓶應按規定要求分開放置在工棚內，露天施工時晴天應采用濕麻片覆蓋。10、施工人員線上作業時必須按規定穿著防護服，確保人身安全。11、車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病的車輛、機械和超負荷運轉。設專人對機械設備、

26、各種車輛定期檢查、維修和保養，對查出的隱患要及時進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。機械設備運轉部位必須有防護裝置。12、用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業人員亂動電器設備。配電系統采用分級配電。配電箱、開關箱必須懸掛警示牌并加鎖，并加裝漏電保護器。13、施工隊必須嚴格服從施工負責人及現場施工員的工作安排，嚴禁在施工員或路工不在場的情況下擅自上線作業，嚴禁民工隊私自與其他單位承接任何配合工程，一經發現嚴肅處理。14、工地準備好簽到本、交接班記錄本，施工期間要求防護員、施工員、施工技術員及施工配合單位及時辦理交接班簽認，對相關配合單位電務、

27、鐵通要明確施工配合內容及雙方義務和責任，共同確保鐵路行車安全。15、挖孔時，挖孔工人必須配有安全繩、安全帽，必要時應搭設掩體。下班后，樁口要用井蓋蓋好，并設警示標志。提取土渣的吊鉤、繩索等機具，必須經常檢查。16、 挖孔中應隨時注意土體情況，如遇涌水量較大的潛水層承壓水時，應及時采用有效的止水措施，挖孔樁內如有巖石體不得采用爆破的方法破除巖石。17、井口圍護應高出地在2030cm，防止土、石等雜物滾入孔內傷人，挖孔暫停時，孔口必須罩蓋。挖孔時，還應經常檢查孔內的二氧化碳含量，如超過0.3%或孔深超過10m時，應采用機械通風。18、挖孔樁開挖前和電務、鐵通等管線單位取得聯系，確定管線位置和管線標

28、示，對影響施工的電纜要求設備管理單位及時進行防護處理，開挖路基邊坡地段時需先開挖探溝，防止挖斷電纜，發現電纜及時與其現場相關配合人員聯系進行處理。站內裝卸接長設備要事先調查地下電纜走向，防止卸料時壓壞地下纜線引起通訊、信號設備故障。19、各項準備工作嚴格控制，防止過頭。涉及信號或通信設備的使用時，必須事先通知工務、電務、鐵通等單位，派人參加配合施工。20、施工期間，指派專人加強線路檢查，線路和線路路基沉降觀測：以新建蓋板涵的中心位置為中點，監測施工作業地點兩側各50米的鐵路軌面標高變化情況（軌面上設置觀測點），防止基坑開挖引起的沉降導致線路幾何狀態的變化。日常24小時派專職監護人員執行輪班檢查

29、制（包括線路高低、水平、方向等）并記錄好，并且每過一趟火車檢查一次線路。21、加強施工地段線路檢查和維修養護，每天下班時必須進行線路檢查，落實是否有機具侵入限界。無縫線路區間施工應配備鼓泡夾板、氧炔工具及氧氣和乙炔以備急需。22、施工完畢后，開通線路前施工負責人要進行線路檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件，機具、材料無侵入限界。23、施工隊在施工過程中，必須嚴格服從指揮；24、施工過程中，施工人員嚴禁來車搶越或越過鄰線避車，服從工地防護員指揮，聽到本線及鄰線來車信號按規定距離攜帶工具、材料及時下道避車。施工隊隊長在施工前要認真落實各項安全注意事項，施工時施工隊長必須在施工工地，協調及管理施

30、工中本隊的質量、安全問題，如有特殊情況需經施工負責人同意方可離開。30、線路防護制度（1）施工防護施工單位應按現行鐵路技術管理規程的規定設置行車防護。鐵路行車線上施工，在不影響既有行車設備正常使用情況下，應保證行車安全，防止因施工引發鐵路交通事故和影響鐵路行車設備正常使用。當發生緊急情況、危及行車安全時，施工單位必須啟動應急預案，對行車線路和鐵路行車設備實施應急防護。應急防護攔停運行中的列車應執行現行鐵路技術管理規程的規定。 (2)防護工作要求駐站聯絡員應符合下列規定A駐站聯絡員應由經鐵路局培訓合格的施工單位正式職工擔任。B駐站聯絡員應掌握當班施工內容、影響范圍、防護及監護人員分布情況等。C線

31、上及臨近線路作業、要點施工，駐站聯絡員必須提前40min到車站行車室與車站值班員聯系，了解列車運行情況，及時準確地向現場負責人和防護員發出預報和確報。施工要點時，駐站聯絡員必須在行車設備施備登計簿上辦理施工申請、登記和銷記手續。駐站聯絡員必須與防護員保持聯系，及時通報列車運行情況。防護員應符合下列規定A防護員應由經鐵路局培訓合格的員工擔任。B防護員上崗作業時，應穿著規定的防護服裝，佩戴標志，按規定攜帶齊備防護用品和通訊工具。C防護員應熟知當日施工地點、施工內容，并實施正確的施工防護。防護員使用的防護用品應妥善保管，經常檢查并保證其性能良好。 E防護員應與駐站聯絡員保持聯系，及時向監護人員傳遞信

32、息。F防護員如因事暫進離開工作崗位，必須經施工負責人同意，頂崗人員到位后方可離開。31、防脹軌措施高溫時期采用20mm塑料水管鉆孔固定在鋼軌兩側面處對扣軌地段前后50m進行噴水降溫處理，無論作業中或作業后，發現線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當平均值達到10mm時，必須采取夯拍道床等措施；當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm , 在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，立即設置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。（1）發現脹軌跑道時必須攔停列車，采取澆水或噴灑二氧化碳等辦法降低軌溫，整正線路，夯拍道床，按5 km/h放行列車?，F

33、場派人監視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。（2）采取降溫措施后，仍不能恢復線路時，從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m。如在雙線地段，撥后須滿足線間距要求。撥道后限速5 km/h放行列車，現場派人監視線路，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。（3）上述措施無效時，普通線路拆開鋼軌接頭松開扣件放散應力，用夾板、急救器加固線路，整正線路，夯拍道床，首列放行列車不得超過5km/h，并派專人看守、逐步提高行車速度。十一、應急預案為確保接長涵施工的順利進行，保質、保量地完成施工任務，把施工或因

34、施工發生危及行車安全和影響正常開通的故障給運輸生產造成的影響降到最低限度，確保行車和施工安全，在故障處理過程中，堅持保安全、搶開通、少限速的基本原則，結本工程施工情況，特制定如下預案。1、施工安全應急領導小組項目經理王洪起任組長；項目副經理：方宏廣，周彥明、總工：王偉為副組長；組員：工程部長：齊翠強，技術員：朱金成；施工員；李連勇，蘇玉林，韓喜龍；安全員；賈璞；調度：董文杰；作業隊長劉俊庭擔任。日常管理工作由項目辦公室主任負責，應急救援電話為：073188059655應急救援領導小組及成員聯系方式：調度值班電話：0731880596552、應急措施在本蓋板涵接長施工中，若發生開挖土方大面積塌方

35、、沉井倒塌、等情況時按本預案執行。、發生蓋板涵接長土方大面積塌方時，施工負責人應立即派員在事發地段兩端，按規定距離設置停車防護，并迅速告知施工地段兩頭車站值班員，停止向事發地段放行列車。、事件發生后，施工負責人應立即向段調度匯報。段調度接到事發工地匯報后立即向段主要領導報告并及時通知各相關科室。、發生大面積土方塌方時，事發工地施工負責人應果斷采取編織袋裝土或裝沙堆砌，防止塌方擴大。、待大面積塌方穩定后，拋填片石，按規定回填土方或河沙?；靥钔练揭龅椒謱踊靥睿謱雍粚??；靥詈由骋獫菜疀_實。、接到事件發生工地匯報后，應立即組織人力、設備增援，材料和機械部門應及時將搶修需要的機具、設備裝車運送事發工

36、地。防洪預案1、提前做好施工地段的防汛搶險預案工作和報警制度，對本工程的排水系統和防護設施以及易發生水毀等自然災害的施工要段，加大汛前檢查力度，做好排險加固工作，及時做好搶險機械設備和材料等必要的技術和物資儲備，以減少災害發生時所帶來的損失。2、結合本工程所在地區的天氣、氣候特點，從思想上重視，施工領導親自部署抓好落實，指定專職安全員負責防洪工作。3、認真貫徹預防為主的方針，樹立憂患意識，加強對當地氣象、水文、防洪部門聯系，及時掌握汛情發展態勢，提高防洪預警能力。4、高路堤邊坡應采取砂袋或鋼筋混凝土加固防護措施，防止洪水沖刷引起邊坡塌陷。5、雨季進行接長施工時，要做好防汛準備工作，接長前準備好

37、編制袋，砂卵石、潛水泵等機具，及時排出工作坑積水，發現邊坡不穩時馬上用砂石裝袋反壓加固道床邊坡，防止溜坍。常備材料：木樁100根，枕木三十根，彩條布600m2，編織袋一千只，中粗砂100方，道砟20方，鋼軌樁八噸，響墩十二只，火炬四只，短路鋼線兩條，信號燈六盞，土箕二十副，鐵鏟十把，三齒耙十把，所有應急材料均存放在架子隊駐地。十二、 文明施工及環保措施（一）、文明施工目標嚴格實行標準化和規范化施工，保證施工現場井然有序，盡量減少對居民生活和工作的影響，創建文明標準工點。（二）、文明施工措施1、成立以指揮長為組長的文明施工領導小組，充分發揚我公司組織性強、吃苦耐勞的優良傳統，開展創建“文明現場”

38、、“文明工地”活動。2、對所有施工人員進行文明施工教育，提高全體施工人員的自覺性，定期進行文明施工情況的檢查評比，及時糾正出現的問題和不足，并和當地單位群眾搞好關系。3、工地的生產、生活用房、所有料具等必須堆碼整齊有序，施工場地周圍用竹夾板或圍擋進行隔離，保持施工場地整潔。4、施工現場設置工程標牌。一圖、即施工總平面布置圖；五牌、即工程概況牌、文明施工管理牌、組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌。施工過程中對過往行人有影響處設工程牌告示，禁止非施工人員通行。5、現場機具、材料堆放有序，做到橫成排、豎成行，鋼模及零配件、腳手架扣件分類規格集中堆放，嚴禁亂扔亂放，減少浪費。6、以創建文明標準工地對環境保護的要求為標準，加強施工管理，堅決照章辦事，采取防治結合的原則，施工前對全體職工進行環保法律法規教育，提高環保意識，保護環境。7、進行工地文明宣傳，營造文明施工氛圍。8、施工現場的臨時設施搭設做到布置合理，搭設整齊，場地清潔，水、電管線有條不紊。9、施工中注意保護附近森林、植被。10、嚴禁施工中造工地塵土飛揚，干燥天氣對工地進行撒水。11、降低工地噪音污染。 十三、附圖 YDK235+441.20接長涵挖孔樁及鋼板樁防護平立面圖