1、中 國 華 電 X X X X X 一 期進廠道路改造工程施工方案工程地址：編制日期：目 錄一、 工程概況及特點1二、 編制依據及說明1三、 施工準備2四、 施工進度計劃5五、 主要分部施工方案及技術措施6六、 安全文明施工措施及 季節性施工措施19七、 危害辨識及危險性評價27進廠道路加寬施工方案一、工程概況及特點工程名稱：湖北XXXXXXX一期設計單位：湖北XXXXXXXX公司 建設單位：湖北XXXXXXXX公司 施工單位：湖北XXXXXXXX公司建設地點：總建筑面積：9650m2水泥路和土路總長2422m本工程有三大特點1、原有混泥土路面有單側加寬和兩側加寬坡底旁設有排水溝。2、原有土路

2、面同時有單側加寬和兩側加寬路面鋪設300厚碎石，加寬部位采用土石混填路基。3、由于路面加寬設計5m來往車輛不能相對而行采用150m處設一座平臺長12m寬4m來往車輛周轉而行圖中未考慮。4、水泥路及土路圖中未設計排水管，根據現場實際情況應采用不同地段埋設不同的排水管。工期要求：根據冬季時節雨水較多施工難度打工期設為50天。二、編制依據1、 建設方提供的施工圖；2、 水泥混凝土路面施工及驗收規范GBJ97-873、 公路路基施工技術規范JTJ033-954、 公路路面基層施工技術規范JTJ034-20005、 建筑施工手冊第四版及現行其他建筑、道路施工規范。如以上有新版本則以最新版本為準。 本方案

3、按照現有設計資料進行編制,在施工中如發生重大設計變更或牽涉本施工方案中確定的施工方法需要變動時,將另行補充編制施工方案用以指導施工。若本方案中的名詞、術語及計量單位等與現行最新國家標準不符，則以現行最新國家標準為準。三、施工準備1、調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經理部。2、采用我單位近年來在市政工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備。3、樹立視優良工程為合格工程的標準，一定要在本工程的施工中創一流施工水平。4、充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮，留有余地。5、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方

4、法。一）、質量目標充分發揮公司創優精神和施工優勢，科學地組織施工，嚴格履行合同，確保按期保質完成施工任務。（一）質量目標：優良；（二）工期：確保50個日歷天竣工交付；（三）創市級安全文明工地。二、勞動準備（1）我司將指派有豐富施工經驗的項目經理按項目法模式組建現場項目部，實行項目法施工，由項目部全權負責工程管理工作，文明治工機構見圖一，安全施工見圖。（2）工程部為日常施工指揮、調度中心，負責工程計劃的編制和實施；機械調度；勞動力配制；協調項目經理部的施工進度。（3）技術部是技術質量管理部門，負責工程日常的技術問題的處理；進行工程設計交底、施工技術交底制及工程質量事故和處理工作，指導項目經理部做

5、好各環節的工序質量驗收工作；指導和協調工程測量與工地試驗室的工作；負責工程資料的收集、整理、存檔。（4）材料部負責工程材料的采購和管理；各類施工材料、成品、半成品的進場和管理，日常小型機具、工具的管理、各類勞動保護用品的發放。（5）后勤部為工程的后勤保障部門。負責職工膳食供應、保健及各類辦公用品的發放；計量器具管理；勞動工資管理。三）、技術準備（1）組織施工圖和合同技術規范的學習、圖紙會審，進行技術交底，了解施工工藝；沿線踏勘，了解現場情況。（2）協調好與建設單位、設計單位、監理單位的關系，明確監理流程。（3）編制施工圖預算。（4）了解施工現場地上、地下的現狀，提出具體方案。（5）根據施工形象

6、進度編制材料進場計劃，提前做好成品和半成品的加工訂貨工作。（6）按要求將水準點引到施工現場，并布置測量控制點。（7）開工前將原材料送檢，保證合格材料進入施工現場。（8）做好進場人員的“三級安全教育”，學習有關安全知識，提高職工的安全意識。四）、材料準備物資準備工作中主要包括建筑材料的準備和施工機械等的準備。建筑材料的準備主要是根據施工預算分析，按照施工進度計劃要求，按名稱、規格、型號、使用時間，編制出需要量計劃，并為組織備料確定倉庫場地堆放所需的面積和組織運輸提供依據。施工機械的準備，根據施工方案確定施工機械的類型、數量和進場時間，并確定施工機械進場后的存放地點。五）、現場準備（1）做好施工場

7、地的控制網測量（2）做好施工場地的“四通一平”（3）安排好生產和生活基地建設（4）安裝調試施工機械（5）做好建筑制品的材料儲存、堆放（6）及時提供建筑材料的試驗申請計劃（7）做好冬、雨季施工安排（8）保安設施準備六）、管線施工的準備由于施工期間可能涉及多種管線施工，因此，我們將主動與這些施工單位取得聯系，做好配合工作，合理安排施工，保證各種管線和管道施工有條不紊地進行，按期完成任務。四、施工進度計劃為加強職工的緊迫感、榮譽感，我司決定在辦公室內張貼施工進度計劃對照表，用黑線表示計劃進度，紅線表示實際進度。（1）首先擬定科學的施工進度計劃，采用網絡計劃技術，實行動態管理，科學組織，合理安排，適時

8、調整，做好勞動力調配，加強各工種之間的配合。（2）為使工程順利如期完成，實行定期碰頭例會制度。（3）充分利用晴天的有利天氣。力求做到均衡施工，認真做好施工前期準備工作，防止前松后緊，盲目蠻干；做好材料設備的計劃管理，及時組織進場，加強施工設備的保養維修，以免因材料、設備等不能及時供應或施工機械故障而影響施工。（4）切實改進施工工藝，努力提高勞動效率。施工進行流水施工合理安排、統一調度、充分發揮施工人員主觀能動性，采用平面、立體交叉施工方法，確保施工任務的順利完成。4、施工項目進度控制系統項目經理部為實現有效的進度控制，首先要建立進度實施、控制的科學組織系統和嚴密的工作，然后依據施工項目進度控制

9、目標體系，對施工的全過程進行系統控制。正常情況下，進度實施系統應發揮監測、分析職能并循環運行，即隨施工活動的進行，信息管理系統會不斷地將施工實際進度有偏差，系統將發揮調控職能，分析偏差產生原因，及時后續施工和對總工期影響。必要時，可利用進度控制目標留有余地的彈性特點，對原計劃進度做出相應的調整，提出糾正偏差方案和實施的技術、經濟、合同的保證措施，以及進行相關單位支持與配合的協作措施，確認切實可行后，將調整后的新進度計劃輸入到進度實施系統，施工活動繼續在控制下運行。當新的偏差出現后，再重復上述過程，直到施工項目全部完成。進度控制系統也可以處理由于合同變更而需要進行的進度調整。綜上所述，整個進度的

10、控制過程，就是一個不斷由計劃實施 檢查處理，然后再到計劃的循環往復過程，即PDCA循環過程。五、主要分部施工方案及技術措施一）、路基處理1、清除青苗、雜物，整理路床：先進行測量放樣，放出道路紅線，清除道路范圍內的青苗、雜物，及有機物殘渣等，清除后外運至指定地點，不得隨意亂放。耕田地段應清除表土20厘米，清除后的土作為棄土。2、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。3、徹底清除暗塘回填土和淤泥，在水網地區由于河道及水利設施的建設對原河道進行裁彎及其它整治活動造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因處于自然壓密狀態，含水量大，可壓縮性極高，若不處理必將嚴重影響路基的穩定，因此我

11、單位會同監理單位一道加強對暗溝的調查和填土碾壓的檢查，徹底清除暗塘中的淤泥。4、河塘路基的處理：先排水、清淤，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬度根據清淤后兩側邊坡的坡度確定，內傾3%，底層拋30厘米大塊料，在塊料應大面朝下，人工擺平，塊料間填以碎磚土，機械壓實，每層壓實厚度不大于20厘米。路床頂30厘米用6%石灰土回填，分兩層施工壓實，壓實度應符合路基壓實度表的要求。5、在基底以外兩側開挖深度大于80厘米的排水溝并溝通水系，以降低地下水位，減少地表含水量，保證雨后路基范圍內不積水。6、填土路基必須根據設計斷面分層填筑壓實，分層厚度要與壓實機械功能相適應。7、路基挖方，開挖時應注意不使表層耕植土

12、混入，挖方應根據設計圖紙所示的斷面進行，避免超挖。8、路基填方 路基填料除利用挖方外，采用外購土方，購土前做好有關土工實驗，符合要求后方可使用。 壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，一定要注意壓實順序，執行廠區道路路基施工及驗收規范，為保證壓實質量，必須經常檢查土的含水量及壓實度。二）、水泥混凝土路面施工1、施工注意事項：1、施工前應嚴格按設計要求坐標進行放樣，并對全線水準控制點進行閉合校驗；2、路基工程1）路基工程施工必須嚴格執行廠區道路路基工程施工及驗收規范（GBJ22-87）；2）施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥；3）合理安排好管道施工與路基施工之間的關系。3、路面工程1）混

13、凝土計算抗折強度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后 用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，有條件時宜再用振動梁振搗拖平，振搗整平后30分鐘內抹壓提漿，抹面是禁止撒灰，灑水，抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面，施工完畢 3小時開始養護，保持濕治。2）道路路面應滿足公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）4、在路邊緣外1m寬范圍內，不論有無人行道，碎石以下凡壓路機處理不到的土層均需用蛙式打夯機分層夯實。5、施工允許誤差板厚10mm 路拱標高10mm路面寬20mm 相鄰板高差3mm平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm縱橫順直度 20m長

14、誤差不大于15mm。5 .按照文明施工要求，道路在基礎階段先鋪設混凝土臨時路面，然后在安裝調試完成后澆筑混凝土二次路面。混凝土路面澆筑后做好成品保護工作。2、施工準備工作為保證施工質量和施工進度，擬優先采用商品混凝土，當無法使用商品混凝土時，應及時與設計及甲方和監理聯系，采用施工現場自拌混凝土。當采用施工現場自拌混凝土時：施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。2.1選擇混凝土拌和場地根據施工路線的長短和所采用的運輸運工具，混凝土集中在同一個場地拌制。 2.2材料準備及其性能檢驗 根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各

15、種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配；對石子還應抽檢其強度等。如含泥量超過允許值，應提前12d沖洗或過篩至符合規定為止，若其它項不符合規定時，應另外選料或采取有效的補救措施。已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d和28d的強度等是否符合要求。受潮結塊的水泥禁止使用。2.3混合料配合比檢驗與調整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。（1）按設計配合比取樣試拌，測定其坍落度。（2）按工作性符合要求的配合比，制作混凝土抗折試件，養生28d后測定強度。施工現場砂和石子的

16、含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量。當采用商品混凝土時：1)在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設計，并按規定做好砼的試件，經有關部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的運輸2)砼供應商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現場，再用泵車運輸至澆搗地點作業。商品混凝土運輸進入施工現場后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續澆筑。在施工過程中，加強通信聯絡和調度，確保混凝土澆筑的連續均勻性。3)為滿足混凝土連續施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車路線和確定運輸車數量，同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出

17、現問題。4) 由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。5) 混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習，由技術部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設專人負責，做到人人心中有數。6) 混凝土澆筑前，仔細清理泵管內殘留物，確保管暢通。7) 提前簽訂商品混凝土供貨合同，簽訂時由技術部門提供具體供應時間、標號、所需車輛數量及其間隔時間等。基層檢驗與整修1、基層檢驗基層的寬度、標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土路面前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填

18、補。2、測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。3、安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采作鋼模，長度34m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆方便。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層

19、固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。2、混凝土的拌和與運輸當采用施工現場自拌混凝土時:2.1混凝土拌和混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產率。攪拌機的容量應根據工程量的大小和施工進度配置。拌制混凝土的供料系統應采用地磅的計量方法 ，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要

20、求。對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量），經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和水泥：2%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝料的順序為：砂、水泥、碎石。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。現場使用800L自由式攪拌機，其混凝土拌和物的最短攪拌時間165min，最長時間不得超過最短時間的三倍。攪拌時間自材料全部進入攪拌算起，至拌合物開始出料止。2.2混凝土運輸現場施工混凝土運輸距離

21、較短，采用自卸機動車和翻斗車相結合進行運輸。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應過高。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。3、攤鋪與振搗3.1攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。當采用商品混凝土時，要注意以下幾點

22、：1、泵送混凝土時，混凝土泵的支腿完全伸出，并插好安全銷。2、混凝土泵啟動后，先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網片及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。3、混凝土的供應，必須保證輸送混凝土的泵能連續工作。4、輸送管線直，轉彎緩，接頭嚴密5、泵送混凝土前，先泵送混凝土內除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂漿。6、開始泵送時，混凝土泵處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同時，觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。7、混凝土泵送連續進行，如必須中斷時，其中斷時間超過2h必須留置施工縫。8、泵送混凝土時，活塞保持最大行程運轉。混凝土

23、泵送過程中，不得把拆下的輸運管內的混凝土撒落在未澆筑的地方3.2振搗先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，振搗時間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應大于其作用半經的1.5 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較

24、細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。4、表面整修用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，并做到表面平整、光滑。吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）普通水泥03545103035201525301015注：吸水抹面的間隔時間

25、除同施工溫度有關外，還受日照、風力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據當時情況而定。修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。待混凝土強度達到施工要求時，采用磨光機進行磨光。5、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。施工時，縱縫、縮縫、分隔縫要嚴格按照電力行業標準化施工工藝實施。5.1縱縫縱縫按設計要求設于路脊中央，按設計要求縱縫拉桿鋼筋采用直徑14的螺紋鋼筋，長度700mm，每隔750mm設置一道，設置在路面厚度的中間。并在拉桿鋼筋中間的100mm長度

26、兩涂三號瀝青。縱縫施工預先將拉桿采用門型式固定在基層上，待路面砼強度達到要求后，縱縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。5.2橫縫縮縫縮縫按設計要求每6m設置一道。待路面砼強度達到要求后，橫縫縫槽用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。脹縫1、脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致。縫隙下部設閉孔泡沫板，上部60mm用黑色耐侯膠填縫。傳力桿采用直徑20mm的圓鋼，長度400mm，靠活動端半段270mm長兩涂三號瀝青。傳力桿的活動端，設在縫的一邊，活動端設金屬帽，金屬帽26*3，長度140mm，內用木屑填充

27、。固定后的傳力桿必須平行于混凝土路面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，采用支架固定安裝。2、支架固定傳力桿安裝方法。傳力桿長度的一半穿過閉孔泡沫板至活動端擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。3、為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續性，閉孔泡沫板以上的混凝土硬化后用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將閉孔泡沫板以上的混凝土鑿去，然后用黑色耐侯膠填縫。5.3施工縫施工縫設于脹縫處。接縫填封混凝土路面養護期滿后及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止

28、砂石等雜物掉入縫內。按設計要求采用黑色耐侯膠填縫。6、切縫施工方法及注意事項（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90角，并應與切縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土路面面上，停止運轉。（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。（4）當混凝土強度達到設計強度的25%30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。（5）切縫后，應盡快灌注填縫料

29、。這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。經 驗 切 縫 時 間晝夜平均溫度（）常規施工方法（h）晝夜平均溫度（）常規施工方法（h）545502018211030452

30、515181522263013157、養生及拆模養生混凝土表面修整完畢后，3小時進行養生，使混凝土路面在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土路面產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人和車輛等損壞混凝土路面的表面。混凝土路面的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生。其養生時間按實際情況確定，但不少于 14d。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以麻袋覆蓋，將混凝土全部遮起來，并澆水養護。濕治養生濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生

31、收縮應力的終結期。潤濕期用麻袋覆蓋，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對麻袋潤濕34次；終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。混凝土路面在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應仔細，不得損壞混凝土路面的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土路面達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝

32、土路面的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。混凝土路面允許拆模時間晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18注：允計拆模時間,自混凝土成形后至開始拆模時計算。六、安全文明施工措施及 季節性施工措施一）質量保證、安全文明施工保證措施項目經理 項目技術負責項目施工負責項目安監專工施工班組1、總體目標1） 杜絕人身死亡事故2） 杜絕人身重傷事故3） 力爭實現違章零目標2、施工技術措施保證體系1 ）項目部成立以技術負責人的施工技術保證體系。2） 在編制施工技術計劃的同時，必須編制安全技術措施計劃。安全技術

33、措施計劃各方主管領導審批后，與施工計劃同時下達。項目部有關部門，必須在所管轄的施工、業務范圍內對安全技術措施計劃的按期完成負責。3 ）安全技術措施計劃編制的范圍，應符合國家頒發的安全技術措施計劃的項目總名稱表和電力建設安全施工管理規定所列施工安全設施標準名稱表。4 ）工程技術人員在編制安全施工措施時，必須明確指出該項目施工的主要危險點，并針對該項目特點、所選用的機械及工器具、采用的特殊材料、場地及周圍環境，從技術措施上予以消除與控制。日常管理：5 ）實行安全“準入”制度。本工程開工前，所有參建員工必須進行安全工作規程、安全施工管理規定及本企業安全規章制度和文明施工規章制度的學習和考試，考試、體

34、檢合格并取證后方可上崗工作。3、安全工作例行會議1 ）每周召開一次安全文明施工工作會議，研究、協調、解決安全文明施工的具體問題；檢查本單位安全文明施工目標計劃和安全技術措施計劃實施情況；提出下一階段的安全文明施工工作要求。2 ）項目部每天召開一次由專職安全員、施工技術員和班組長參加的安全文明施工會議，檢查、了解本專業各施工項目和各工種、工序作業的安全文明施工情況，提出改進措施；布置、指導班組安全文明施工工作。4、事故調查與處理1） 施工過程中發生的人身傷害 ，嚴格按照建設安全施工管理規定的要求，堅持實事求是、尊重科學和“四不放過”的原則，認真進行調查、分析、處理、統計和上報2 ）易發事故控制措

35、施3 ）觸電事故控制措施4 ）施工組織設計時制定施工用電規劃圖和容量計算書，電源布置按圖施工。各級電源盤標識明確，專人負責，定期維護。現場電氣作業必須由專業電工完成。5 ）施工用電全部采用三相五線制，各級電源盤做到標準化、規范化、統一化。6 ）制定安全用電操作規程，強化施工用電管理。7 ）實行用電設施安裝申請制度和設施定期維護制度。8 ） 施工機械用電做到“一機、一閘、一保護”和專人監護。9 ）建立電動工器具領用登記制度，嚴格電動工器具檢查和維護管理。10） 所有固定式電動機具、機械等必須可靠接地。5、施工階段控制措施1 )施工組織設計階段2 ) 從施工組織設計入手，結合現場的特點，合理布設電

36、源線路、水源管道的走向，并對施工道路和線路進行標識。3 )根據工程圖紙，采用電腦編制模擬施工軟件，找出工程施工中的危險點、危險源，制定危害辨識、危險評估與控制計劃。4 )作業指導書中的安全措施要指出危險點、危險源，并有針對性地提出防范措施。5 ) 根據國家有關規定并結合工程實際列出必須開具安全施工作業票的項目。6 )開工準備階段7 )進入現場的全體員工必須經過安全文明施工培訓，考試合格后方可上崗。8 )施工階段9 )進入現場的所有員工必須正確佩戴安全帽，安全帽的規格、著色、編號，由安全管理部進行統一規范，并建立發放登記臺帳。10 )防火、緊急救護和消防緊急報警等標志牌應醒目、齊全，固定牢固，統

37、一規格。11 )嚴格執行作業指導書和施工前交底制度，嚴禁無措施未交底進行施工。二）、季節性施工措施 冬季施工特點 1、冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多。 2、質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕著進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。 3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。路基工程冬季施工保證措施冬季低溫路基施工的重點是處理好土方的填筑及表層灰土的防凍

38、兩個環節。1、低溫的界定：晝夜平均氣溫在0。以下且連續15d，均應按低溫施工辦理。2、低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。3、填土厚度；冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，已鋪土層未壓實前不中斷施工；路堤填筑每側超寬填1050cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。4、填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。二灰碎石基層冬季施工保證措施1、二灰碎石拌合時按配合比一次將水加足，避免施工現場灑水，裝運中及時加蓋防寒

39、棚布，并盡快運至現場。2、攪拌好的二灰碎石運至現場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。3、碾壓檢測合格后如氣溫低于-10時使用塑料膜覆蓋保溫養護，此時不得灑水養護。水泥砼結構冬季施工保證措施冬季施工，最好使用早強型硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，因為強度發展快，水化熱相對較高。不過，只要做好保溫，什么水泥都可以使用，強度發展慢些，對防止熱應力裂縫更好。在最低溫度2C環境，澆筑混凝土可以不使用防凍劑，但必須做好保溫，并且密切注意氣溫變化趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔并且密切注意氣溫變化趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔冷。冬季砼結構施工的一般規定：1、平

40、均氣溫連續5d穩定在5以下或最低氣溫連續5d穩定在-3以下時，按低溫季節施工。2、混凝土早期允許受凍臨界強度滿足下列要求：、混凝土不低于7.0MPa（或成熟度不低于1800h）；、非大體積混凝土和鋼筋混凝土不低于設計強度的85%。3、低溫季節，施工部位盡量集中。已澆筑的混凝土，在強度低于10Mpa、成熟度小于1800h時，進入低溫季節之前，必須采取保溫措施，以防混凝土受凍。如果在負溫下（最低溫度低于零下5C）環境澆筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防凍。防凍需要從兩個方面操作：盡量白天澆筑砼，夜晚停工。為了提高混凝土的出料溫度，應優先考慮拌和水加熱，如不滿足要求才考慮骨料加熱；水泥不能直接加

41、熱。對拌和水加熱時，水溫不宜超過60，如超過60，應改變加料順序：將骨料與水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影響混凝土質量。對砂石骨料加熱一般是采用排管通熱水或通蒸汽加熱。骨料加熱的最高溫度不宜超過60C。使用防凍劑：防凍劑可以大幅度降低拌合水的冰點，防止在塑性狀態和早期混凝土內部水分結冰膨脹，凍傷混凝土。防凍劑對混凝土強度性能沒有明顯危害，但有些防凍劑含尿素，混凝土會長期釋放氨味，需要特別注意。運輸設備要有可靠的防風措施，并盡可能加以保溫。并盡可能使用草簾或塑料膜板等覆蓋暴露混凝土表面，使混凝土強度較快發展。冬季施工人員安排1、要加強施工人員的防凍措施。施工時應穿戴好防寒用品，防止

42、施工人員因施工將手腳擦傷而影響到正常作業；2、合理調整施工時間，盡量在氣溫較高的中午時間段進行施工。3、基層養生過程中，應加強保溫工作。必要時加全幅塑料薄膜進行封閉養生。4、冬季，人體生理反映遲鈍，對危險的警覺反映得要差一些。因此，加強安全保障措施，防止行人行車在施工現場出現事故。機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）2、各種車輛使用的燃油，

43、要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。附表：危害辨識及危險性評價OSH危害辨識與危險評價一覽表使用部門：道路施工隊 編號： 2010-06 1一般項目夜間作業無充足照明行為性其他傷害V16742二增加照明鄧杰2施工平臺上，

44、料、物集中堆放行為性坍塌V33763二分散堆放鄧杰3施工通道不暢通行為性其他傷害、墜落V33327二疏通通道鄧杰4大風雨等惡劣氣候下施工行為性其他傷害、墜落V33327二停止施工鄧杰5施工前無施工方案行為性其他傷害V33327二編制方案李淵6施工前未進行安全技術交底行為性其他傷害V33327二交底李淵1施工用電照明線路直接綁在金屬構件上行為性觸電II367126三監督檢查鄧杰2用銅絲代替保險絲行為性觸電II36354二監督檢查鄧杰3電源控制開關、插座損壞或殘缺行為性觸電、火災II36354二監督檢查鄧杰4使用電動工具、照明無漏電保護器或漏電保護器失靈行為性觸電II368144三加強監督管理鄧杰