活動(dòng)方案之淺談施工方案優(yōu)化對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響（4頁(yè)）.docx

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活動(dòng)方案之淺談施工方案優(yōu)化對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響（4頁(yè)）.docx

1、淺談施工方案優(yōu)化對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響摘要：通過(guò)對(duì)施工方案的優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，選擇合適施工方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。在確保施工質(zhì)量的前提下，達(dá)到提高施工進(jìn)度，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的，本文主要分析了桑珠嶺隧道通過(guò)施工方案優(yōu)化，新增3號(hào)斜井后對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的影響，為以后相似長(zhǎng)大隧道施工提供參考。關(guān)鍵詞：隧道施工方案；優(yōu)化；經(jīng)濟(jì)效益中圖分類(lèi)號(hào)：u655.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671-2064（2017）05-0084-02施工方案是根據(jù)施工項(xiàng)目指定的實(shí)施方案。是對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程的構(gòu)思設(shè)想和具體安排，用來(lái)指導(dǎo)施工項(xiàng)目全過(guò)程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件。它對(duì)工程建設(shè)能夠起到組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)、

2、控制的作用。它必須從技術(shù)上保證工程施工所采取的技術(shù)方案在規(guī)定的工期內(nèi)能夠完成設(shè)計(jì)要求，并保證質(zhì)量，又必須從經(jīng)濟(jì)效益的角度來(lái)計(jì)算分析施工方案的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性，以保證能夠有效地控制投資，以有限的資源投入取得較高的收益。1工程概況新建鐵路川藏線拉薩至林芝段站前工程llzq5標(biāo)段位于雅魯藏布江峽谷區(qū)。桑珠嶺隧道位于桑加峽谷區(qū)進(jìn)口端，沃卡車(chē)站至巴玉車(chē)站之間。隧道進(jìn)口里程dk173+655，出口里程dk190+104，全長(zhǎng)16449m，其中單線隧道14890m，車(chē)站隧道1559m，隧道最大埋深約1347m。本段所經(jīng)地區(qū)工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，主要可能存在的不良地質(zhì)有高地應(yīng)力、巖爆、高地溫、導(dǎo)水?dāng)鄬拥取Ｓ?0

3、14年12月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年11月竣工，總工期48個(gè)月。2初步施工組織設(shè)計(jì)方案根據(jù)建設(shè)工期要求，結(jié)合現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力情況，初步將桑珠嶺隧道施工洞身開(kāi)挖支護(hù)工期制定如表1。桑珠嶺隧道按“新奧法”原理組織施工，分進(jìn)口、1號(hào)橫洞、2號(hào)橫洞和出口及平導(dǎo)共4個(gè)工作面。出口平導(dǎo)施工到2#疏散通道、3#、7#、10#橫通道后增加正洞施工作業(yè)面。進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞1635m施工任務(wù)，由隧道一隊(duì)組織施工；一號(hào)橫洞工區(qū)承擔(dān)正洞2834m施工（其中向小里施工710m，向大里程施工2124m），由隧道二隊(duì)組織施工；二號(hào)橫洞工區(qū)承擔(dān)正洞6131m施工（其中向小里程施工2576m，向大里程施工3555m），由隧道三

4、隊(duì)組織施工；出口工區(qū)承擔(dān)正洞5849m施工（其中2#疏散通道向出口施工155m，向3#橫通道施工1465m，3#橫通道向7#橫通道施工1700m，7#橫通道向10#橫通道施工1320m，10#橫通道向2#橫洞施工1245m），由隧道四隊(duì)組織施工，示意圖如圖1。3施工方案優(yōu)化指揮部在深入踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)出口原規(guī)劃臨時(shí)用地及進(jìn)場(chǎng)道路，被華電大古電站1#棄碴場(chǎng)先行征用，經(jīng)地方政府反復(fù)協(xié)調(diào)，華電集團(tuán)同意提供部分場(chǎng)地，但因此導(dǎo)致出口場(chǎng)地受限，道路擁堵，施工難以展開(kāi)，生產(chǎn)能力受限，指揮部認(rèn)真研究原施工方案后提出了縮短出口平導(dǎo)，新增3號(hào)斜井的優(yōu)化方案。優(yōu)化方案于dik185+400處線路前進(jìn)方向右側(cè)增設(shè)

5、斜井一座，井身綜合坡度3.39%，斜井與線路大里程方向平面夾角79592，長(zhǎng)度1389m，采用無(wú)軌運(yùn)輸雙車(chē)道斷面，出口平導(dǎo)長(zhǎng)度調(diào)整為785m（原設(shè)計(jì)出口平導(dǎo)長(zhǎng)度4512.77m，縮短3727.77m）。4經(jīng)濟(jì)效益分析4.1從業(yè)主投資角度分析（1）桑珠嶺隧道新增3號(hào)斜井長(zhǎng)度1389m，根據(jù)編制的初步單項(xiàng)預(yù)算，估算增加費(fèi)用3369萬(wàn)元；桑珠嶺隧道出口平導(dǎo)優(yōu)化縮短3727.77m，根據(jù)減少費(fèi)用5079萬(wàn)元，小計(jì)減少費(fèi)用1710萬(wàn)元。（2）桑珠嶺隧道新增3號(hào)斜井，棄碴遠(yuǎn)運(yùn)方量增加6.15萬(wàn)方，桑珠嶺隧道出口平導(dǎo)優(yōu)化縮短減少棄碴遠(yuǎn)運(yùn)方量11.89萬(wàn)方，根據(jù)清單單價(jià)計(jì)算業(yè)主將減少投資398萬(wàn)元。綜上所述，

6、從業(yè)主投資角度來(lái)說(shuō)，桑珠嶺隧道增加3號(hào)斜井后，業(yè)主實(shí)體工程量初步將減少投資2108萬(wàn)元。4.2從施工單位成本角度分析（1）桑珠嶺隧道出口工區(qū)原貫通日期為2018年2月，新增3號(hào)斜井后，該工區(qū)正洞圍巖級(jí)別絕大部分級(jí)，按單口月掘進(jìn)120m的保守進(jìn)度估計(jì)，預(yù)計(jì)貫通日期為2017年7月，管理費(fèi)月平均按200萬(wàn)元計(jì)算，此項(xiàng)將節(jié)約1400萬(wàn)元。（2）桑珠嶺隧道原設(shè)計(jì)2號(hào)橫洞工區(qū)正洞大里程方向施工任務(wù)為3555m（未包含桑珠嶺隧道2號(hào)橫洞777m），出口工區(qū)施工任務(wù)為5849m，兩個(gè)工區(qū)獨(dú)頭掘進(jìn)都比較長(zhǎng)，特別是在高海波缺氧環(huán)境下施工存在一定難度。經(jīng)過(guò)施工方案優(yōu)化新增3號(hào)斜井后，桑珠嶺隧道原設(shè)計(jì)2號(hào)橫洞工區(qū)正

7、洞大里程方向施工任務(wù)變?yōu)?795m，桑珠嶺隧道3號(hào)斜井工區(qū)正洞小里程方向施工任務(wù)為1905m，正洞大里程方向施工任務(wù)為1600m，出口工區(qū)施工任務(wù)變?yōu)?104m。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度超過(guò)3km后將計(jì)算開(kāi)挖及出碴增加費(fèi)，通過(guò)計(jì)算此項(xiàng)費(fèi)用將節(jié)約170萬(wàn)元。見(jiàn)表2。（3）桑珠嶺隧道原設(shè)計(jì)2號(hào)橫洞正洞大里程出碴方量估算為20.26萬(wàn)方，桑珠嶺隧道出口工區(qū)出碴方量估算為33.33萬(wàn)方；通過(guò)方量?jī)?yōu)化后，桑珠嶺隧道2號(hào)橫洞正洞大里程段通過(guò)出碴方量估算為15.93萬(wàn)方，桑珠嶺隧道3號(hào)斜井正洞出碴方量估算為19.98萬(wàn)方，桑珠嶺隧道出口工區(qū)出碴方量估算為17.68萬(wàn)方。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，桑珠嶺隧道2號(hào)橫

8、洞洞口距離碴場(chǎng)30km，桑珠嶺隧道3號(hào)斜井洞口距離碴場(chǎng)35km，桑珠嶺隧道出口洞口距離碴場(chǎng)41.5km，按平均運(yùn)價(jià)每方2元/km計(jì)算，原設(shè)計(jì)棄碴遠(yuǎn)運(yùn)增運(yùn)費(fèi)用為3982萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)方案優(yōu)化后棄碴遠(yuǎn)運(yùn)增運(yùn)費(fèi)用為3822萬(wàn)元，此項(xiàng)費(fèi)用將節(jié)約160萬(wàn)元。綜上所述，從施工單位成本角度來(lái)說(shuō)，桑珠嶺隧道增加3號(hào)斜井后，施工單位施工成本將減少1730萬(wàn)元。通過(guò)以上兩個(gè)角度的對(duì)比分析，方案改良后業(yè)主和施工企業(yè)成本均減少，證明該施工方案得到了優(yōu)化，在經(jīng)濟(jì)效益上取得了業(yè)主、施工方雙贏的局面，為以后相似長(zhǎng)大隧道施工方案優(yōu)化提供了參考。因而項(xiàng)目管理人員對(duì)施工方案進(jìn)行認(rèn)真研究，并使其盡可能得到優(yōu)化，是施工企業(yè)能否提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在，是項(xiàng)目管理人員應(yīng)當(dāng)要認(rèn)真對(duì)待的重大問(wèn)題。5結(jié)語(yǔ)施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)建設(shè)工程施工活動(dòng)實(shí)施科學(xué)管理的主要手段，是貫穿工程項(xiàng)目全過(guò)程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，它編制的好壞將直接影響工程造價(jià)控制。因此，在保證工程質(zhì)量和滿(mǎn)足業(yè)主使用要求及工期要求的前提下，優(yōu)化施工方案及施工工藝是控制投資和降低工程造價(jià)的重要措施和手段。參考文獻(xiàn) 4 / 4

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