1、 級配碎石下基層試驗段施工方案一、試驗段的目的鋪筑級配碎石基層試驗段的目的是為了證明混合料的適應性，檢查我們所采用的機械設備，能否滿足拌和、運輸、攤鋪和壓實的效率；檢驗我們的施工組織和施工工藝的適應性和科學性，確定松鋪系數、最佳含水量、碾壓遍數等；全面檢查材料及施工質量；確定通訊聯絡及指揮方式。二、試驗段概況我們擬在2011年1月23日在K24+460-ZK24649.6左幅做189.6m級配碎石下基層的試驗段，該段基層設計頂寬度12.39/12.87m，厚度16cm。此路段水穩底基層，施工前經檢測驗收，平整度、寬度、高程、壓實度、強度等均符合設計要求。三、試鋪段原材料來源及試驗結果試鋪路段所
2、采用的碎石、石屑均為高增料場生產。級配碎石混合料的級配要求如下表：篩孔尺寸31.526519.01613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過率10090786557453020139630100100928680705543322418127 碎石的最大粒徑為31.5mm，進場的材料按不同粒徑分類堆放，四種材料粒徑分別為1#(19-31.5mm)、2#(9.5-19mm)、3#(4.75-9.5mm)、4#(0-4.75mm)四種規格材料。試鋪路段所采用的碎石、石屑產自高增碎石場，碎石的壓碎值為17.1，洛杉磯磨耗值為21.8%，混合料針片狀為17.1%，細集料
3、中小于06mm的顆粒所做液限為19%、塑性指數3。水：使用潔凈不含有害物質的飲用水。均符合路面基層施工技術規范要求。級配碎石混合料的組合級配如下表：篩孔尺寸31526519.01613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過率1009885.273.862.753.237.72722.715.3117.84.6合成集料的顆粒組成符合級配要求。配合比采用：各種規格石料質量比為1#:2#:3#:4#=13:29:18:40，混合料最大干密度2.246g/cm3,最佳含水量為6.2%。四、 施工工藝及方法通過試驗段施工及以往施工經驗，確定大面積施工采用的工藝及方法。在級配
4、碎石下基層施工前，應根據公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）對底基層檢測驗收，檢測內容包括高程、平整度、壓實度、強度、橫坡、寬度等。檢測合格后方可在其上鋪筑級配碎石基層。1、現場測量、放樣：測量放樣按直線段10m，平曲線上5m一根樁放出水穩底基層的兩側標樁或邊樁，復測底基層標高，打鋼釬支架掛上鋼絲，并按標高值調整鋼絲的高程，作為下基層施工的縱坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，拉力應不小于800N，鋼絲每段長200m，每次兩側4根鋼絲交替使用。2、混合料拌合拌合場設置一臺WCB600型帶電腦計量裝置的強制式拌和機，且配有四個料倉，設計拌和能力為每小時600t。在進行設備安裝、檢
5、修與調試完成后，提交監理工程師并取得批準后方可進行生產，以保證拌和質量達到規定要求。拌合質量由試驗室和拌合機操作人員共同控制。拌合站按照試驗室提供的配合比控制料斗的給料速度，控制水泵水流閥門的大小，使混合料符合配合比級配要求，其含水量比最佳含水量略大但不大于1%，然后由試驗室對混合料抽樣做含水量試驗，其結果反饋給拌和站，以備適時調整混合料含水量。3、混合料運輸運輸車輛在開工前，檢驗其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。采用15輛25t的后八輪自卸車將混合料運輸運至現場，裝料時各車的數量大致相等。在運輸過程中混合料進行覆蓋，以防止水分蒸發。卸料時，注意卸料速度、數量與攤鋪的寬度、厚度相匹配。設專人指
6、揮運輸車卸料，并做好記錄。攤鋪最大速度控制在2m/min，保證拌和、攤鋪及壓實等機械施工連續性。4、攤 鋪級配碎石下基層試驗段施工機械配置主要為：攤鋪配備2臺DTU95攤鋪機，XG6023、XS202J振動壓路機各1臺、MTR302膠輪壓路機1臺。級配碎石攤鋪時兩臺攤鋪機并聯單幅全斷面攤鋪。雙機并聯時，兩機相距5-8m，攤鋪機前至少應保證有4輛以上料車等候卸料，以保證連續攤鋪。下基層頂面標高控制采用兩邊掛鋼絲，機載橫坡儀調橫坡方法進行控制；雙機并聯時，前面一臺攤鋪機靠鋼絲一側伸出縱坡傳感器，傳感器沿鋼絲頂面移動，配合機載橫坡儀控制攤鋪層高程；后一臺攤鋪機兩側各伸出一縱坡傳感器，一側以鋼絲為縱坡
7、基準線走鋼絲，另一側以新鋪層作基準面走滑靴。在中樁和邊樁位置掛鋼絲作為基準線，調整檢查好基準線，檢查鋼絲高程，確定攤鋪厚度，暫按1.30的松鋪系數，即20.8cm厚。按暫定的松鋪系數鋪筑，在攤鋪過程中測定松鋪系數，攤到30m后開始碾壓。待碾壓完成后得出實測松鋪系數，立即調整松鋪系數進行攤鋪。攤鋪、碾壓完成后壓實度合格時實測高程，以確定所測松鋪系數是否準確，如果不準確重新調整。5、壓 實在混合料鋪筑完畢后應在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量時，立即用壓路機在路基全寬內進行壓實。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段，由內側向外側碾壓。每道碾壓要與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全、均勻地壓實
8、到規定的密實度為止。總之應遵守“先底邊后高，先慢后快”的原則進行碾壓，每段碾壓段控制在2030m的范圍內。試鋪段擬采用如下兩種碾壓方案機 型初 壓復 壓終 壓XS202JXG6023MTR302方案一遍 數靜壓1振動32方案二遍 數靜壓1振動2行 駛 速度1.5-2.0km/h1.5-2.5km/h2km/h6、接縫處理 級配碎石基層橫縫的處理，攤鋪結束后，可留2-4m不進行碾壓，并對端頭進行人工整平。第二天攤鋪時，進行人工灑水，使其含水量達到略大于最佳含水量，然后進行正常的攤鋪碾壓作業。五、下基層質量控制措施要點和質量目標：1、質量控制措施:（1）路面基層施工前先進行底基層層檢查和整形，底基
9、層表面平整度、壓實度、高程、線形及坡度等應符合圖紙和規范要求。施工前將表面的浮土和雜物清除干凈，灑水濕潤，灑透封層，經監理工程師同意后進行混合料攤鋪。（2）嚴格控制料源，所進場粒料應符合設計圖紙和施工技術規范要求。（3）拌制混合料時,應按設計配合比嚴格控制礦料級配,配料計量準確。拌和站由技術熟練的人員專人操作，保養和維修，始終保持良好的工作狀態。拌和站的自動計量系統準確靈敏，每次開工前事先應對自動計量系統檢查和調試。（4）攤鋪時要嚴格控制攤鋪標高，保證混合料攤鋪厚度和縱斷高程、寬度、橫坡度。（5）在攤鋪時要注意控制混合料處于最佳含水量狀況，保證將混合料壓實至要求的壓實度。操作嚴格按規程進行，保
10、證碾壓質量。（6）試驗資料反饋要及時準確。（7）保證所施工的基層表面平整密實、無坑洼和明顯離析現象。（8）在施工中嚴格按照公路工程質量檢驗評定標準（JTJ F80/1-2004）進行自檢，在經質檢工程師簽認后報監理工程師驗收。2、質量目標：分項工程檢測合格率達到100%，優良率達95%以上。保證所施工的路面基層壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等各項技術指標全部符合規范要求。六、施工現場安全措施1、施工現場應嚴格執行安全生產規定和有關安全生產文件，健全和落實工程安全責任制，切實做好“安全第一”和“預防為主”的方針，做到安全生產和文明施工。2、施工現場內的溝、坑、水塘等邊緣應設安全防護欄
11、。場地狹小、行人和運輸繁忙的路段應設專人指揮交通。3、所有參加施工的人員必須經安全技術操作培訓合格后，方可進入現場施工。特殊工程必須持有操作證上崗證作業，嚴禁無證上崗。4、現場施工的作業人員，必須熟記安全技術操作規程，照章作業。5、進入現場的人員，服從統一指揮，遵守各項安全生產制度，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入現場。6、機械設備的操作人員，必須遵守安全規定，禁止值班中喝酒或酒后作業，必須做到開機前檢查，停機后進行保養。7、所有機械設備設專人操作，嚴禁無證上崗。8、攪拌壁及葉槳的緊固狀況應經常檢查，如有松動應立即擰緊。9、嚴禁在壓路機沒有熄火、下無支墊三角木的情況下，進行機下檢修。10、壓路機應
12、停放在平坦、堅實并對交通及施工作業無防礙的地方，停放在坡道上時，前后輪應置墊三角木。11、壓路機前后輪的刮板，應保持平整良好。清除粘輪的人員應與司機密切配合，必須跟在碾輪行走的后方，要注意壓路機轉向。七、環境保護措施1、成立以項目經理為核心的環境保護領導小組，施工現場和拌合場環境保護實行專人負責制，對全體人員進行環保教育，提高環保意識。2、棄廢料嚴格運到指定位置堆放，對路上少量的廢棄混合料定期清理。3、施工期間，廢料、垃圾和不再需要的臨時設施盡快從現場清除、拆除并運走。竣工交驗后，將裝備、剩余材料、垃圾和各種臨時設施清理，保持現場整潔。4、施工材料運輸車輛應采取有效的封閉措施，防止材料沿途泄露，造成對環境的污染，采取措施避免對周圍環境造成污染。保持道路暢通，避免占道、阻車等現象發生。八、文明施工措施1、制定嚴格的文明施工措施，貫徹執行我局制定的各項規章制度，獎優罰劣。2、材料堆放場地四周設圍，地面進行硬化處理。材料按類型、規格劃出不同堆放區域，并設立標牌。3、施工機械分類劃區停置，停置場地適當硬化，做好排水設施。6
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