1、一、編制依據和原則1.工程施工管理目標：質量創優，工期正點，安全無事故，文明施工、環保水保全面達標。2.根據工程監理特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行試驗先行、樣板引路、全過程監控、信息化施工。3.采用先進高效實用、配套完善、匹配合理的機械裝備，科學組織施工生產，充分發揮機械設備生產能力。4.確保水土保持和既有構筑物且減少擾民的原則，切實維護建設單位及地方群眾利益的原則。5.文明施工，重視環保，珍惜土地，合理利用的原則。6.臨時工程本著經濟、合理、確保安全、工期和質量的原則。二、工程概況本工程為仙城生態旅游中心花木大道景觀綠化工程的橋梁工程，本工程的橋梁在花木大道的具體布置為：開發橋兩側各1
2、座橋梁，為預應力砼橋，面層做法按騎行道的透水砼面層施工；本工程的橋跨度不一致，上部結構為預應力混凝土空心板簡支，橋寬3.5米。橋墩為石砌橋墩。三、 施工條件本工程施工現場狹小、無專用施工場地，因此本工程的預應力橋板由具有相應生產資質的廠家在其場地內預制、生產；經檢驗合格后提供出廠合格證，方可用于現場施工。本工程采用200mm多級離心泵1臺、200mm潛水泵2臺進行現有的積水排出；施工用電采用15KW柴油發電機自行發電。橋梁的砼采用具有相應資質的砼廠家生產的商品砼。橋梁的現場吊裝采用40t的汽車吊2臺進行吊裝。根據施工圖紙要求，橋墩基礎放置在原狀土上，將原狀土作為持力層。四、 組織機構按項目法管
3、理原則組建現場管理機構，成立花木大道景觀綠化工程項目經理部，負責施工全過程的管理工作，代表公司全面履行合同。項目經理部對人員、設備、資金行使統一調配權，對質量、工期、成本實行統一控制，并對本項目的施工、驗收交付和缺陷修復工作對業主全面負責。五、 施工方法1、 基礎施工本工程的橋梁位于河道上，在基礎施工前需要用斗容量為1m的履帶式挖掘機在橋梁施工部位河道的上游和下游狹窄部位分別設置圍堰，根據現場實際情況圍堰所需土方需要場外購買、運輸，采用10T自卸卡車進行運輸至施工現場；截斷上游來水，圍堰的上部寬度大于2.5米，保證履帶式挖掘機的施工作業條件，在圍堰的迎水面鋪設彩條布增加圍堰的堵水性能，確保圍堰
4、在施工期間的安全；圍堰設置完成后安排人員、機械將區域內河水抽出，河底淤泥全部清理完畢，滿足施工條件后進行基礎土方開挖。按照設計文件將基礎開挖至設計標高，基底比設計平面尺寸各邊增寬50cm，方便施工人員操作和做排水溝，在基礎底部設置集水坑，使排水溝和集水坑相互聯通集中排水，在集水坑內設置200mm的潛水泵各1臺，根據現場施工需要及時進行坑底的積水排出。基坑開挖時要檢查地質情況，并按要求放坡。基坑開挖采用機械與人工結合開挖，當機械開挖至距離設計標高20-30cm處進行保留，采用人工開挖到設計標高，隨后立即進行檢驗并進行基礎砼施工。開挖過程中在基坑外側設臨時截水溝和排水溝，以防止雨水流入基坑內，雨季
5、可以及時排水。基礎開挖完后，立即進行基礎立模及澆筑砼，基礎砼為C25砼。開挖基坑注意以下問題：坑壁必須穩定基地應避免超挖，嚴謹受水浸泡槽邊堆土時，堆土坡腳距基坑頂邊線的距離不得小于1m，堆土高度不得大于1.5m。基坑內地基承載力必須滿足設計要求，基坑開挖完成后，應會同設計、監理單位實地驗槽，確認地基承載力滿足設計要求。2、橋墩施工橋墩采用M10漿砌塊石重力埋置式橋臺，墻高約3米。 1）施工準備石砌體所用的石料應選擇質地堅實、無風化剝落和裂紋的石塊，塊體的中部厚度不宜小于150mm。塊石中部厚度不應小于200mm；石砌體各部位所用石塊要大小搭配使用，不可先用大塊后用小塊。砌筑前，應清除石塊表面的
6、泥垢、水銹等雜質，必要時用水清洗后方可使用。石砌體所用砂漿為M10水泥砂漿，其品種與強度等級應符合設計要求。2）塊石墻體施工砌筑塊石墻體，采用“坐漿法”，順墻面線支立好坡度架，沿坡度架雙面拉準線，第一皮按墻邊線砌筑，以上各皮均按準線砌筑。塊石墻體的第一皮、轉角處、交接處、沉降縫處，應用較大的塊石砌筑。灰縫厚度宜為20-30mm，砂漿飽滿，不得有干接、空縫現象。塊石墻體應分皮臥砌，各皮石塊利用其自然形狀，經適當鑿打修整，使之能與先砌石塊基本吻合，搭砌緊密，上下錯縫，內外搭砌，不得采用側立石塊與外側，中間填心的砌法。塊石墻體上，不得有尖石向下或斜尖向外的鏟口石、上寬下尖三角形的斧刃石和僅在兩端搭在
7、下面石塊上的過橋石。塊石墻體必須設置拉結石，拉結石應均勻分布，相互錯開，一般每0.7墻面至少設置一塊，且同一皮內的拉結石中間距離不大于2m。墻厚等于或小于400mm時，拉結石長度應與墻厚相等；墻厚大于400mm時，可用兩塊拉結石兩面搭砌，搭接長度不小于150mm，且其中一塊的長度不應小于墻厚的2/3。漿砌塊石墻體每天的砌筑高度不應超過1.2m。砌筑塊石墻體時，除應滿足上述要求外，還應注意以下幾點：每砌2-3皮塊石為一個分層高度，應找平一次；每皮應大體找平,外露墻面的灰縫寬度以20-30mm為宜，上下塊石的豎向灰縫應相互錯開80mm以上斜向通縫不許超過兩層。砌體勾縫采用平縫，采用1：2水泥砂漿。
8、砌體施工完畢后墻背應大致找平，不平整處應以M10砂漿找平。3、上部結構施工1）模板有如下基本要求：板體模板各部位的設計形狀、尺寸和相互間位置必須正確，并且應有足夠的剛度、強度和穩定性，能滿足需要。模板必須安拆方便，結合嚴密，不得漏漿。安裝模板前必須檢查橋板支座預埋件位置是否正確，支承模板的支撐等是否完好、齊全，并處于待用狀態。2）鋼筋經檢驗合格后方可進場進行施工，鋼筋的加工、安裝必須符合設計和規范。橋面100mm厚C40砼中12單層雙向鋼筋采用綁扎搭接。3）砼采用具有生產資質的廠家生產的商品砼。砼澆筑前，會同監理工程師對模板、支撐、鋼筋及預埋件等進行檢查和驗收，驗收合格后方可澆筑。砼澆筑完成后
9、覆蓋土工布，灑水養生，使砼表面經常處于濕潤狀態，灑水養生時間不少于7天。4、 板的架設架板前在預制場內必須事先經過選板編號，用平板拖車將板運至施工現場。同時應對墩臺的幾何尺寸進行檢查。支座安裝：根據設計圖紙所示的尺寸，用墨線彈出支座中心線，按規范要求安裝橡膠支座。通過調整砂漿墊層的厚度使支座墊石保持水平。架板采用2臺40噸汽車吊將運至施工現場的板鉤住兩端的吊環從運板拖車上抬起至墩臺頂面以上，由指揮人員指揮進行準確就位，偏差控制在規范允許的范圍以內。板安裝允許偏差檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差支座中心偏位(mm)10板頂面縱向高程(mm)+8，-5鋼結構橋的鋼結構采用1臺25噸的汽車吊進行安裝
10、。5、 橋面附屬工程1） 預應力砼橋面采用透水砼面層和本工程的騎行道的透水砼要求一致。2）鋼結構橋面采用5050mm的角鐵與鋼結構焊接后與木結構相互連接。3）塑木欄桿施工前，先將樣品叫監理和甲方確認，經監理和甲方確認后方可進行采購、安裝。六、安全文明施工措施加強文明施工和環境保護意識，樹立對國家和人民負責的堅定信念，文明施工。本工程主要安全隱患在板的運輸及架設、高空作業等方面，針對以上方面制定相應的措施。杜絕人身傷亡事故和重傷事故，消滅責任交通事故，消滅火災、爆炸事故。職工輕傷率控制在1.5以內。 1、板的運輸及架設板在運輸過程中，拖車時速應控制在5km/h以內，除一名駕駛員外，還應指派一名助
11、手協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車不得坐人。重車下坡應緩慢行駛，并應避免緊急剎車。行駛至轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側的行人和障礙物。吊裝作業指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業安全要求，其他人員要有明確分工。吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。各種起重機具不得超負荷使用。鋼絲繩的安全系數不得小于安全技術規范的要求。作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺起重機同時起吊一片板板時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。吊起板體時，應先將板體吊離地面10厘米左右，停
12、機檢查制動器靈敏性和可靠性及板體的綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。起升或降下板體時速度要均勻、平穩。保持機身的穩定，防止重心傾斜。2、高空作業從事橋臺施工的作業人員不得患有心臟病、高血壓、癲癇及貧血病。必須定期體檢，必須佩戴安全帶，穿防滑鞋及安全防護用品。所有作業用工具、料具必須裝入工具袋內，嚴禁上拋下扔。腳手板要鋪滿，綁牢，無探頭板，固定在腳手架的支撐上。人工搬運和綁扎鋼筋時，要互相配合，同步操作，鋼筋起吊時，捆綁要牢靠，焊接鋼筋時，要有防護罩，以防電弧光擊傷和灼傷眼睛。高空作業人員必須佩帶工具袋，小型材料放入工具袋，較大工具用繩索栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人。上下腳手架不得以繩索作為梯子上下，腳手架上下梯子步距不得大于40cm。拆除模板及腳手架時，栓牢吊具掛鉤再預以拆除，模板、腳手架等不得直接往下仍，地下輔助人員與拆下模板間要有一定安全距離；拆下的模板和腳手架堆放整齊。夜間施工時，要有足夠的照明設施。
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