1、路面基層試驗段施工技術方案一、試驗段施工目的：試驗段施工口的主要是檢驗所采用的施工設備是否滿足施工要求、擬定的施 工工藝是否合理，并且通過試驗段確定施工所需要的相關數據和重要工藝控制方 法，如松鋪系數、壓實遍數、接縫處理方法、養護方法、拌和站的產量、攤鋪機 的行進速度、碾壓分段長度等等。二、試驗段樁號：K1495+600K1496+160 右幅。三、試驗段施工時間：2004年6月17日。四、試驗段施工投入的人員：表1序號職務姓名分工1技術負責人苗寶棟主持路面基層施工技術管理工作2質檢負責人張立新主持路面基層施工的質檢工作3路而工程師螢淑存負責路而基層施工技術工作4施工隊長李敬國負責基層施工組織
2、管理5技術員姚大偉負責路面基層具體的施工技術、資料 整理、報驗等6測量員陳曠、劉剛負責路面基層施工放樣、檢測等7試驗室主任李愛國主持試驗室工作8試驗工程師土新港負責基層試驗工作9試驗員潘磊負責基層試驗的具體實施10拌和站操作員馬武負責拌和站的操作及維修11電工李根勝負責拌和站電路維修12裝載機詞機4負責向拌和站供料13拌和站輔助人 員6名操作室1人、料斗2人、傳送帶1人、水量控制I人、出料口 1人14攤鋪機司機4名攤鋪機操作15壓路機司機5名壓路機操作16攤鋪碾圧輔助 人員15名攤鋪機前清理及指揮車4人、攤鋪機后 邊部及屮間補料2人、看傳感器2人、 測量、打樁、掛線5人、修邊2人17自卸車司機
3、10負責運輸混合料五、試驗段施工投入的機械設備:表2序號機械名稱型號生產廠家性能數量備注1基層底基層 拌和站WCB500南方路機500t/h1已到場2裝載機ZL50徐州鄭州2已到場3攤鋪機RP751徐州2已到場4振動壓路機YZ18徐州2已到場5輪胎壓路機YZ16徐州1已到場6水車8t3已到場7自卸車東風10t10已到場六、路面基層施工工藝：本合同段路面基層設計為30cm厚水泥穩定碎石，分兩層施工，每層厚15cm。1、施工準備：、選定符合規范要求的碎石和水泥等原材料，要求： 、碎石：顆粒堅硬、潔凈、不含冇機質、粘土塊和其他冇害物質。集料最 大粒徑不大于31. 5mm,壓碎值不大于30%,有機質含
4、量不應大于2%,硫酸鹽含 量不大于0.25%。其顆粒級配要求如表3： 、規范要求水泥初凝吋間宜在3h以上和終凝吋間較長（宜在6小時以上）。 不應使用快碾水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。宜采用強度等級為32. 5 水泥；根據上述要求選用靖遠縣礦務局水泥廠生產的紅會牌及口銀王覘水泥廠 生產的火焰山牌強度等級為32.5水泥，經試驗質量符合規范要求。正常施工 后，還會再選用2至3家水泥，以保證施工過程屮的水泥供應。 、選用黃河水，利用紅灣村小水庫能儲水20000m3,黃河提灌渠提水時將水蓄滿，用水車運至拌和站。水質符合耍求。表3通過下列篩孔(mm)的重量百分率()液限(%)塑性 指數37.531.
5、526.5199.54. 752. 360.60. 07510090 10072 8947 6729 4917 3582207289注：集料中0. 5mm以下細土冇塑性指數時，小于0. 075mm的顆粒不應超過5%,細粒土 無塑性指數時，小于0. 075mm的顆粒含量不應超過7%。、用選定的原材料做混合料配合比試驗，確定滿足設計要求的最佳水泥劑 量、混合料最大干密度、最佳含水量。(3) 、測量放樣：用坐標法放出路基中心線，10m 樁，根據中樁放岀基層邊樁，邊樁位置在 基層邊線外20cm,用水準測量測出樁位處基層頂面高程，并標于中樁及邊樁上, 在木樁邊釘鋼釬，在鋼釬樁上架設直徑為3mm的鋼絲繩并
6、將木樁上高程精確地傳 遞到鋼絲繩上作為攤鋪機的高程控制線。詳見附圖。(4) 、混合料拌和:拌和站要有充足的場地存放原材料，不同規格的材料要作詳細的標識，并 且每種材料不準混放。采用一臺WDB500連續式拌和機進行拌和，用裝載機供料，混合砂礫、 粗砂礫分別裝入不同的儲料斗中，水泥從水泥灌用螺旋輸送器向拌和鍋輸送。拌和機要經常檢修，保證電子計量系統、螺旋輸送器、傳送帶的正常運行 以及水泥灌出口的暢通。以確保混合料拌和均勻、色澤一致、灰劑量準確無誤、 含水量適中。(5) 、混合料的運輸：用10t左右的自卸汽車運輸，為防止混合料發生離析，裝料時料斗長度方向 上要分兩次裝料。(6) 、混合料的攤鋪用兩臺
7、RP751型攤鋪機采用梯隊形式攤鋪，兩攤鋪機間隔距離控制在12m 左右，攤鋪機作業時，須勻速行駛；行走軌道需清掃。現場設補料、修補人員， 對個別混合料離析處補灑細料和對冇缺陷的地方進行修補。(7) 、混合料的碾壓：當混合料攤鋪50m左右時，立即進行碾壓。碾壓機械組合為：靜壓兩遍一微 振一強振一微振一振動壓路機靜壓一遍一輪胎壓路機光而兩，振壓遍數由試驗確 定。碾壓速度由低到高：由151.7 km/h過渡到2. 025 km/h。碾壓順序：由低到高，由路基外側向內側碾壓。碾壓時，壓路機除強振時重疊半輪，其余均重疊1/3輪，且使各部分碾壓到 的次數盡量相同，路而兩側多壓兩遍，禁止在碾壓路段上調頭或急
8、轉彎，壓路機 在振動狀態下不準轉彎，只冇調直行走路線后才能振壓。碾壓前，在最前而兩根樁間由邊到屮(由低到高)用白灰畫一斜線，壓路機 壓到此線處停止，等前段壓完后，用五米直尺檢測兩段接茬處的平整度，如不滿 足耍求，用人工修整配合壓路機微振順斜線從低到高進行碾壓，直至平整度滿足 規范要求。詳見碾壓方式圖。振動壓路機碾壓最后一遍前，應及時對底基層表而大料集屮部位進行填補。(8) 、接縫處理:當天施工完畢，攤鋪機移出接頭處10ni停放，然后在兩鋼絲間掛線控制接頭 處標高，用人工整平，碾壓后接頭處形成的斜坡，下次施工前用人工刨除，并在 鋪料前灑布水泥漿。(9) 、橋頭處理:攤鋪機在起步或收尾都不能鋪到橋
9、頭，必須用人工平整，標高可利用兩側鋼 絲和在橋臺處標出的底基層頂而標高線掛線控制。(10) 、修整邊坡:碾壓完畢，用人工按設計圖紙坡度（路基邊坡1:1.5,屮央分隔帶一側邊坡 1:1）修整兩側邊坡，并用夯和鐵鍬拍打密實。多余料清除干凈，使路而邊部 整潔、線型順直。（11）、養護及交通管制：基層碾壓完畢，立即用塑料薄模覆蓋養護，為保證基層頂面在養護期（不 少于7天）始終保持潤濕，每天至少要補水1次，并及時將風刮起的塑料薄膜 重新覆蓋。養生期間，封閉交通，禁止任何車輛通行。（12）、檢測標準：表4序號檢查項目規定值或允許偏差檢杏方法1壓實度（）98按JTJ071-98附錄B檢查，每200m每車道2
10、 處2平整度（mm）83m直尺每200m 2處X10尺3縱斷高程（mm）5, -10水準儀每200m4處4寬度（mm）不小于設計值尺量每200m 4處5厚度（mm）8按JTJ071-98附錄H檢査，每200m每車道1 處6橫坡（%）0.3水準儀每200m 4處7強度(MPa)符合設計要求按JTJ071-98附錄G檢查七、試驗段成果相關數據的獲取方法：1、松鋪系數：在基層半幅中心線位置，毎隔10m分別測出路基頂面、基層松鋪頂面和基 層壓實頂面高程，連續測5點，計算出每個點的松鋪厚度和壓實厚度，然后用 松鋪厚度除以壓實厚度，計算出每點的松鋪系數，取每點的平均值，即為基層的松鋪系數，以此控制基層的攤鋪厚度。試驗段開始時松鋪系數可取經驗數值1. 25o2、壓實遍數:壓實遍數是指振動壓路機的壓實遍數，前期和后期的靜碾穩壓和輪胎圧路 機光面對壓實度無影響。當振動壓路機開始碾壓后，每隔兩遍檢測一次壓實度, 當壓實度符合要求時，振動壓路機所壓的遍數即為施工過程屮控制的壓實遍 數。3、拌和站的產量和攤鋪機的行進速度：為了保證混合料拌和均勻和水泥劑量的穩定，拌和站要盡量連續拌和減少 停機，并且不能超過額定產量，為了保證底基層平整度，攤鋪機應保持勻速行 駛，所以拌和站的產量和攤鋪機的行進速度必須相匹配，在試驗段施工過程， 經過調整，確定拌和站的最佳產量和攤鋪機的最佳行進速度。
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
