1、中國水電建設集團路橋工程有限公司樁基鋼筋籠擠壓式套筒連接施工方案批準: 審核: 編制:晉紅高速公路工程第標段項目部2014年7月一、工程概況晉寧至紅塔區高速公路位于云南省昆明市晉寧縣及玉溪市紅塔區境內,本項目路線總長61.68km。晉寧至紅塔區高速公路第IV標段,主線全長18.695km,共架設三座立交、九座正線橋、九座跨線橋。各橋樁基鋼筋籠均采用機械連接接頭帶肋鋼筋套筒擠壓連接。帶肋鋼筋套筒連接是將兩根待接鋼筋插入套筒,用擠壓連接設備沿徑向擠壓套筒,使之產生塑性變形,依靠變形后的套筒與被連接鋼筋縱橫肋產生的機械咬合成為整體的鋼筋連接方法。二、施工依據1、晉紅高速公路兩階段施工設計圖/橋梁、涵
2、洞通用圖;2、公路橋涵施工技術規范JTG/TF50-20113、鋼筋機械連接技術規程JGJ107-2010 4、混凝土結構工程施工質量驗收規范GB20204-2002三、使用范圍本方案適用于晉紅高速公路IV標全線橋梁樁基鋼筋籠對接施工。四、施工準備1、主要機具:超高壓泵站油管、壓鉗、鋼筋擠壓壓模、砂輪、石筆及檢查壓痕卡板卡尺等。2、材料要求(1)、鋼筋:現場鋼筋級別、直徑必須符合設計要求及國家標準,應有出廠質量證明及復試報告。(2)、套筒:套筒的材料宜選用強度適中、延性好的優質鋼材,套筒應有出廠合格證,其允許偏差:外徑1%,且不大于0.5mm;壁厚+12%、-10%;長度2mm。五、作業條件1
3、、參加擠壓接頭的作業人員必須經過培訓,并經考核合格后方可持證上崗。2、鋼筋與套筒的銹、泥沙、油污等雜物應清理干凈。3、鋼筋與套筒應進行試套,如鋼筋有馬蹄、彎曲或者縱肋尺寸過大者,應預先矯正或者用砂輪打磨;對不同直徑鋼筋的套筒不得串用。4、鋼筋端部應劃出定位標記與檢查標記。定位標記與鋼筋端頭的距離為鋼筋套筒長度的一般。檢查標記與定位標記的距離一般為20mm。5、檢查擠壓設備情況,并進行施壓,符合要求后方可作業。六、操作工藝1、柱筋及豎向鋼筋擠壓工序及順序鋼筋擠壓分為兩道工序。第一道工序是先在地面上把待連接鋼筋的一端按要求與套筒的一半壓好。第二道工序就是在施工現場插入待接鋼筋后再擠壓另端套筒。壓接
4、鉗施壓順序由鋼套筒中部按標記順次向端部進行。2、鋼筋擠壓設備的工作原理超高壓電動油泵輸出的壓力油,經手動換向閘、超高壓膠管,進入鋼筋壓接鉗的其中一個腔A腔。在A腔壓力油的作用下,活塞帶動壓膜向前運動,并擠壓鋼套筒。這時,另一個B腔的油經換向閘、超高壓膠管,流回油箱。當擠壓到預定壓力時,轉動換向閘,使壓力油鉗的B腔進入,退回壓膜及活塞。A腔的油經過換向閥、超高壓膠管流回油箱,完成一次擠壓過程。重復以上步驟,逐一擠壓。實際擠壓時,要求在擠壓不同批號和爐號的鋼套筒時,必須進行試壓,以確定擠壓到標準所要求的壓痕直徑所需壓力值。七、質量控制標準1、鋼筋端部不得有局部彎曲,不得有嚴重銹蝕和附著物。2、鋼筋
5、端部應有檢查插入套筒深度的明顯標記,鋼筋接頭離套筒長度重點不宜超過10mm。3、擠壓應從套筒中央開始,依次向兩端擠壓,壓痕直徑的波動范圍應控制在供應商認定的允許波動范圍內,并用專用量規進行檢驗。4、擠壓后的套筒不得有肉眼可見的裂紋。5、對每種型式、級別、規格、材料、工藝的鋼筋接頭,型式檢驗試件不應少于9個;單向拉伸試件不應少于三個;高應力反復拉壓試件不應少于3個;大變形反復拉壓試件不少于3個。同時應另取3跟鋼筋試件做抗拉強度試驗,全部試件均應在同一根鋼筋上截取。6、對于不合格的接頭,應切除該接頭重新壓接。八、施工注意事項1、連接前,應檢查鋼筋接頭處,鋼筋是否平直,若彎折,必須預先校正直后,方可
6、進行連接。2、鋼筋肋比套筒大時,采用磨光機磨邊,但不得損傷鋼筋3、套筒不得露天堆放,施工時,嚴禁液壓油滲漏,污染鋼筋。4、連接方法不當,造成鋼筋連接接頭彎折,應及時校正調直。5、鋼筋插入銅套的長度要符合要求,認真檢查鋼筋的標記線,防止壓空。6、擠壓時嚴格控制其壓力,認真檢查壓痕深度。7、擠壓后套筒長度應為1.101.15倍原套筒長度,或壓痕處套筒的外徑為0.80.9原套筒外徑。8、擠壓接頭的擠壓變形量應符合設計或規范要求。9、壓痕道數和厭恨深度應符合型式檢驗確定的道數。10、接頭彎曲不得大于4。11、接頭的外觀檢查應在逐個自建的基礎上按樁抽取10%接頭合格,則該批為合格。否則應逐個進行外觀檢查。對于不符合規定的接頭,應切除重新壓接。九、成品保護1、在高空擠壓接頭時,要搭臨時支架,不得踩蹬鋼筋。2、鋼筋的連極端和套筒內壁不得有油污、鐵銹、泥沙。十、主要安全技術措施1、禁止硬拉電線或高壓油管。2、高壓油管不得打死彎3、參加鋼筋擠壓的人員必須培訓、考核、持證上崗。4、作業人員必須遵守施工現場的施工作業有關規定。5、做到工完場清,保持施工范圍的衛生和清潔。6、進場的設備和材料按施工現場的要求堆放在指定地點。