1、目 錄1.1 工程概況21.2 地質、地物條件21.3 設計依據21.3.1 設計圖紙21.4支架方案21.4.1支架基礎處理21.4.2支架搭設布置及支架、模板拆除31.4.2.1支架搭設布置成支墩31.4.2.2工字鋼的搭設31.4.2.3模板施工51.5安全措施5后附：橋梁支架設計計算書81.1 工程概況本標段高架橋工程起止于AK1+945.26AK2+611.96，全長666.7米，橋面寬25.5m，下部構造為人工挖孔灌注樁基礎。上部結構為現澆砼連續梁。其中AK2+420AK2+520段橋梁跨老成彭路。跨老成彭路段的上部結構施工時不能斷道。由此本段連續梁澆筑施工采用滿堂鋼管架支墩上搭設
2、工字鋼形成通道來實施，以保證老成彭路上車輛、行人通行。1.2 地質、地物條件老成彭路主車道為城市主干道，承重道路，路面為瀝青砼，支架時在立柱底墊150mm150mm5mm的鋼板方可滿足承載要求；兩側人行道上有電力溝、雨水方溝、煤氣管道和人行道方磚等地下障礙物，搭設支架前必須對地下管線進行保護、人行道磚進行拆除。以滿足支架地基承載要求。1.3 設計依據1.3.1 設計圖紙1.4支架方案1.4.1支架基礎處理 因老成彭路兩側的人行道上有電力溝、雨水方溝、煤氣管道和人行道方磚等地下障礙物。這些障礙物均不能受壓，支架前必須對其進行保護和拆除。在方溝蓋板頂面垂直于方溝鋪設20型槽鋼，以均勻分布上部傳來荷
3、載，防止因荷載集中壓爛蓋板和煤氣管道，影響施工安全和施工質量。對于人行道方磚也必須拆除，換成45cm45cm15cm的C20砼墊石。待施工完畢后進行恢復。1.4.2支架搭設布置及支架、模板拆除1.4.2.1支架搭設布置成支墩加密支架成支墩（詳見老成彭路加密支架平面圖、剖面圖）、加密支架采用483.0鋼管架，順老成彭路方向搭設。中墩搭設3道，每道垂直寬度1.8米，長54.14米，兩側邊墩寬垂直寬1.2米；車行道垂直寬度3米，兩側人行道垂直寬1.5米。由于本高架橋與老成彭路斜交（夾角為40度），由此，加密支架斜向布設（具體見老成彭路加密支架平面圖）。鋼管架支墩縱橫斜間距按0.4670.933m搭設
4、，水平步距按0.6米布設。在車行道的支架底墊1501505mm的鋼板以加大其受力面。在人行道的支架底墊45cm45cm20cm厚的C20砼墊塊。擺放墊塊時，先按支架的縱橫向布置間距放線，用低標號水泥漿座漿（座漿寬度應超出砼墊塊每邊各5cm），然后立即將砼墊塊側向用力放下，反復多次，確保砂漿與砼墊塊接觸緊密后，再將溢出的砂漿用泥掌做一個沿砼墊塊四周55cm的三角擋水帶。、搭設支架過程中要及時設置斜撐桿、剪刀撐，避免腳手架在搭設過程中發生偏斜和傾倒，增加支架的穩定性。、支架的其他要求同滿堂支架。1.4.2.2工字鋼的搭設、支墩頂用可調頂托進行調平，頂托U型內鋪設12cm12cm的方木，作為支撐梁。
5、25b型工字鋼鋪在方木上。工字鋼兩側空余部分用木楔楔緊，同時保證在U型支撐的中心，以免造成支撐梁傾覆。工字鋼支撐長度應超過兩根支撐梁，縱向順橋布置，橫橋方向按斜距93.3cm設置。、為了防止工字鋼傾覆，工字鋼之間用20鋼筋在其上、下表面橫向焊通，縱向按0.6米間距焊接，以確保工字鋼支撐梁成一整體。、鋼管支架搭設在工字鋼上時（鋼管立柱底部增設一塊1501505mm鋼板），鋼板與工字鋼之間墊一塊2cm厚木板，以防止鋼管滑移，支架縱、橫向間距與滿堂支架相同，對不適合在工字鋼上搭設鋼管支架部分采用方木及木楔調整其高度，對口木楔用釘子固定在方木上，防止方木松動。方木盡量采用一層，必要時方木上表面可以刨成
6、與橋面相同的傾斜面，若方木為兩層及其以上宜采用扒釘扒緊，且方木橫、縱向用10cm10cm方木對稱支撐，以增強其穩定性。、其余要求與搭設滿堂支架部分相同。 在所有工字鋼支架的支墩搭設完畢并經過加固處理后，進行工字鋼的安裝。 a、準備工作： 、首先檢查支架的穩定性及調整頂托，確保無誤后，在支撐梁上劃分出橫跨梁的布置位置；、吊裝設備的準備與檢驗：1臺25T吊車及其吊裝輔助工具，并檢驗其完好性；、具備臨時交通通道封閉手續的準備：在吊裝工字鋼前，提前10天向業主提出封閉方案、封閉區域、封閉材料等，并協同業主辦理相關手續；、交通指揮人員的準備：提前請交通有關部門對現場交通指揮人員進行培訓，確保吊裝指揮過程
7、中萬無一失；、交通指揮工具的準備：提供交通指揮時常用的工具，如：反光背心、可視可聽儀器等；、現場施工區域的封閉：按照有關部門審批的封閉方案進行現場封閉；、對安裝人員進行安全技術交底：明確吊裝方案及工字鋼就位時的安全注意事項。b、工字鋼吊裝 、吊車停放位置：吊車直接擺放在老成彭路的快車道上；、吊裝工字鋼時使用兩根繩扣，繩扣間的夾角應控制在70以下；、在工字鋼的兩端頭分別系上1根16mm白棕繩，繩子的另一端拽在位于擱置工字鋼支墩上的安裝人員手中，以便及時調整工字鋼的方向，便于就位；、橫跨梁吊裝至支撐梁時應放置在支撐梁的支撐點上，且沿中間向兩端放置。、工字鋼吊裝完畢并檢查擱置位置、長度正確無誤后，立
8、即進行工字鋼整體加固。1.4.2.3模板施工同滿堂支架。1.4.2.4支架、模板拆除同滿堂支架。1.5安全措施1）、支架搭設人員必須經過考核合格的專業架子工。上崗人員須定期檢查，合格者方可持證上崗；2）、搭設支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，同時安全帽、安全帶必須具備有檢驗部門批量檢驗證和出廠合格證；3）、支架搭設完畢必須經檢查驗收合格后才能進入下一道工序施工；4）、搭設、拆除模板及支架時，地面設置圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內，同時必須嚴格按施工方案進行；5）、腳手架的外側按規定設置密目網（安全網必須符合要求），安全網設置在外排立桿的里面。密目網必須用符合要求的系繩
9、將網周邊每隔45cm（每個環間隔）系牢在腳手管上。6）、鋼管架的立桿及大橫桿的接長采用對接方法。剪刀撐的接長采用搭接，搭接長度不小于50cm，接頭處設置扣件不少于兩個，同時所有接頭應交錯排列不得設置在一個平面內。7）、支架搭設必須選用同一種材質，不得混搭。8）、各類人員上下腳手架必須在專門設置的人行通道（斜道）行走，不準攀爬腳手架，通道附著在腳手架設置，其構造要求如下：、人行道寬度不小于1m，坡度宜用1：3運輸斜道寬度不小于1.5m，坡度1：6；、拐彎處設平臺，通道及平臺按臨邊防護要求設置防護欄桿及擋腳板；、腳手板橫鋪時，橫向水平桿中間增設縱向斜桿，腳手板順鋪時，接頭采用搭接，下面板壓住上面板
10、；、通道應設防滑條，間距不大于30cm。9）、在建工程地面出入口入（特別是人行通道、汽車通道）和施工現場在施工人員流動密集的通道上方，應設置防護棚，防止因落物產生的物體打擊事故。同時防護棚上部嚴禁堆放材料。防護棚頂部材料采用5cm厚木板或相當于5cm厚木板強度的其他材料，兩側應沿欄桿架密目式安全網封嚴。防護棚的長度視建筑物的高度確定，符合墜落半徑的尺寸要求。建筑高度h=25m時，墜落半徑R為 2m510m 3m1530m 4m 30m 5m以上10）、橋面邊緣按要求設置防護欄桿，欄桿高度不低于80cm，同時防護欄桿應符合規范規定，整齊牢固，與現場規范化管理相適應。要求如下：、防護欄桿由上下兩道
11、橫桿及欄桿柱組成，上桿離地面高度為1.01.2m，下桿離地面高度為0.50.6m。橫桿長度大于2m時，必須加設欄桿柱；、欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構造應使防護欄桿在上桿任何處都能經受任何方向的1000N外力；、防護欄桿必須自上而下用密目網封閉；橋梁支架設計計算書1模板檢算1-1底模板檢算1-1-1垂直荷載計算1-1-1-1新澆砼 q1=18.5KN/m2 (按設計提供大跨一聯120米共重5700噸)1-1-1-2人和運輸q2=2.5KN/m21-1-1-3底模板=12mm厚竹膠合板。取q3=0.24KN/m21-1-1-4底模上層（縱）方5*10cm 間距=0.30mq4=8*0.0
12、5*0.10/0.3=0.14k N/m21-1-1-5底模下層（橫）方12*12cm 間距=1.0mq5=8*0.12*0.12/1=0.12kN/m2第二階段段澆頂板砼時，振動砼對底模的影響較小，振動荷載可以不計入。1-1-2內力檢算1-1-2-1底模板、底模上層方木、底模下層方木檢算同滿堂支架。1-1-2-2工字鋼檢算（25b工字鋼）g=（18.5+2.5+0.24+0.14+0.12）*0.6=12.9KN/m=12.9N/mmW=4.222*105mm3查表得=2.81*107/(4.222*105)=66.56Mpa =215 Mpa I=5.278*107mm4 查表得 取E=2.1*105 Mpa =2.1* 108 KN/m2f=gL4/(128EI)=12.9*46704/(128*2.1*108*5.278*107)=4.3mmL/400=11.6mm滿足要求。第8頁共8頁
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
