1、110kV尖白線抗冰加固工程跨越高速公路換線施工方案云南建源電力工程有限公司110kV尖白線抗冰加固工程項目部2011年10月13日110kV尖白線抗冰加固工程跨越高速公路施工方案一、 施工情況說明 110kV尖白線N21-N22檔于曲勝高速36.2公里處跨越高速公路，因本線路運行時間較長，線路自然老化，且受近些年來冬季雨雪天氣影響，安全系數相對將低。對高速公路垂直距離目前為10米左右，接近規范要求臨界值。為了提高跨越檔運行安全性能、增大對公路垂直距離，同時結合近年來冰雪災害對線路運行的影響，現將原線路進行加固改造。 跨越現場剖面示意圖如下所示： 10米 圖一、改線前線路對公路情況12米圖二、
2、跨越施工時線路對公路情況15米以上圖三、改造完成后線路對公路情況跨越現場平面示意圖如下：曲勝高速N22N2156二、跨越檔參數情況說明改造前跨越檔為N21-N22、檔距452米；原N21為耐張塔、原N22為直線塔；對高速垂直距離為10米左右。改造后跨越檔為N21-N22、檔距303米；N21、N22均為1JG221-21型耐張塔。對高速垂直距離為15米以上。跨越架高度18米，采用鋼管進行雙排搭設，寬10米。線路與高速公路跨越角為56左右。三、 跨越施工方案： 110kV尖白線跨越曲勝高速施工計劃時間為：2011年11月10日2011年11月16日。 跨越前、工器具、人員、材料等準備到位。在N2
3、1號大號側位置、N22號小號側位置打好拉線。在公路旁N21號側搭設18米高的鋼管跨越架，同時做好安全措施。 跨越第一天：拆除原N21塔、將原導地線錨于N21號附近（不能影響N21號新塔組立）；跨越第二、三天：組立加固段新N21、N22兩基塔；跨越第四天：展放導地線并緊線；跨越第五天：調整馳度并進行附件安裝；第六天：工作結束后，跨越架拆除。4、安全技術要求、施工方案必須經過高速公路路政部門批準。、根據施工安排，在施工前制定具體的作業施工方案及安全措施，對全體施工人員（包括民工）進行安全技術交底。組織有關人員學習本施工方案，使全體施工人員明確施工任務、熟悉操作工藝，明確質量標準，樹立安全意識，確保
4、安全施工。、組織施工人員學習電力建設安全工作規程（架空電力電氣化鐵路部分）（DL5009.294）中的有關內容，并在施工中認真執行。 、設專人與路政部門人員及高管交警進行聯系，現場工作負責人在未接到施工聯系人的跨越通知之前，嚴禁任何人接近高速公路。、施工前應認真填寫安全工作票，進行班前會，將跨越時間和工作范圍必須在作業前向施工人員交待清楚，施工作業現場必須專門設安全監護人。進入施工現場必須正確佩戴安全帽，正確使用安全防護用品。、越線架必須用經緯儀定位,保證寬度足夠。跨越架的拉線要牢固，架體要穩定。、作業前，現場工作負責人接到跨越通知后，在路政部門和高管交警的配合下,在公路上距離施工界限兩側各2
5、00m前后適當放置警告牌,警告來往車輛電力施工，車輛緩行，通知工作人員搭設鋼管跨越架。警告牌和路障在施工結束后方可撤掉。、跨越橫桿選用材料保證其結構強度，整體布局保證穩定性，必須能夠承受放線時的風壓和落線時垂直壓力和水平壓力，要求綁扎穩固。導地線放線前，要有專人對搭設好的越線架進行檢查，檢查內容包括：越線架的剛度及綁扎牢固程度,越線架主要幾何尺寸必須符合設計要求。對架線工序使用的旋轉連接器、抗彎連接器、卡線器、型環、手搬葫蘆、牽引繩接頭等連接部分，要全部檢查，發現有疑問者要堅決換掉，在連接工具上做到萬無一失；張牽機更要做到狀態良好，控制靈活，在操作上不能出現任何人為失誤。、封頂及展放導地線工作
6、均應在良好天氣進行，遇到雨、霧及五級以上風天，應停止工作。跨越檔兩側塔上的放線滑車必須加裝17.5鋼絲繩作為二道防線，防止放、緊線過程中跨越處發生危險。張力放線施工中，通訊聯系非常重要，要求一定要保證通訊設備的正常使用，通話要求簡短扼要。在放線過程中，跨越架處必須設責任心強的員工負責監護，且必須講普通話，不得派家鄉土語重的人員在此崗位。、具體現場操作人員由負責班組自行解決，在跨越封頂全過程中項目部專職安全員、工程技術人員及項目部領導要做到親臨現場指導施工，項目部協調人員要確保跨越織網全過程中不受外來人力阻撓，施工現場要做好文明施工、持證上崗工作。5、安全注意事項堅持安全工作票制度，堅持交底制度
7、，向全員進行技術交底，未經交底不得進行施工。施工人員應樹立紀律觀念，統一指揮，服從施工負責人和安全監護人員的安排。在施工過程中，所有人員要精力集中、各負其責，做到令行禁止，堅守崗位。所有人員都要做到少毀青苗，做到文明施工。敷設封網、張力過線等重要工序，在施工前要辦理必要的跨越手續，并請被跨越所轄部門派人現場監護。施工操作全過程中，全體施工人員必須配戴安全帽，架體或提升架上人員應配備工具袋，嚴禁拋扔工具及螺栓等。公路跨越施工過程中,應有專人手執紅白旗,監視來往車輛,示意緩行通過施工位置。為保證張力放線施工安全，要求在放線過程中旋轉連接器距跨越架50米時，要通知牽引場放慢牽引速度（約每分鐘10米）
8、。放線全過程（包括導地線展放、升空、緊線等），地面要設專人監護。護線人員精力集中、通訊暢通，發現問題及時報告，快速處理；指揮人員要詳細了解本區段情況，對不安全因素及處理辦法要心中有數，時刻堅持安全施工不放松。搭設跨越封網人員必須聽從指揮，遵守鐵路及有關部門的規定。在搭設過程中要始終注意不得使拉線或鐵線等導體搭在兩條鐵軌上，以免造成鐵路列車信號變換引發事故。全部作業結束后，現場工作負責人必須對作業現場進行全面檢查，確認施工人員已拆離危險區域、安全措施已全部拆除后，方可通知正常通車。其它事項參照電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）的規定及本工程制定的有關安全技術措施規定執行。6、人員組織：序號
9、項目人員備注1工作負責人王為民139876076052現場工作負責人李政華138889843503現場專職安全員黃平132117299604安全監護人2人5工作班成員40人6材料供應2人7駕駛員2人7、跨越處的監護、跨越搭好后要切實做好防火、防盜和日常維護工作；施工班組必須安排責任心強的人員看護，看護人員公路兩端應不少于2人，并配備通訊設施。、遇有強風暴雨過后，應對越線架進行檢查，確認合格后方可使用,保證對高速公路的垂直安全距離。、放線施工過程中，跨越架處必須安排責任心強的員工負責監護；通訊聯系非常重要，一定要保證通訊設備良好，通訊暢通，監護人員通話要講普通話，通報情況要簡短扼要，不得派家鄉土語重的人員在此崗位。、放線過程中（包括展放導引繩、一牽一、牽引導、地線，緊線等），跨越架監護人員應盡職盡責，時刻注意架頂情況并及時采取相應措施（如：在架頂受磨損杉桿的磨損處加裝滾動支架等）。及時監護放線情況適當調整放線張力，以免導地線磨傷越線架。發現問題，及時通知。
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