1、新建鐵路南京樞紐NJ-3標聚脲防水層施工方案編 制：審 核：批 準：聚脲防水層施工方案1 概述1.1本作業指導書適用于中鐵四局南京鐵路樞紐NJ-3標CRTSII型板式軌道段落的聚脲防水層施工控制。1.2噴涂范圍：防護墻內側: CRTSII型板式軌道板底座下采用底涂+噴涂聚脲防水涂料;底座板以外采用底涂+噴涂聚脲防水涂料+脂肪族聚氨脂面層。防護墻外側:采用聚氨脂防水涂料+C40纖維混凝土保護層。1.3編制依據: 京滬高速度鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件(科技基【2009】54號)客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設施(通橋【2009】8388A)聚氨脂防水涂料(GT/T19250-20

2、03)鐵路橋涵施工規范(GT/T10203-2002)新建時速300350公里客運專線鐵路設計暫行規定(鐵建設【2007】47號)1.4工程概況: 秦淮新河特大橋42孔梁（含連續梁），全長1489m，防水層13103m2；大定坊特大橋46孔梁（含連續梁），全長1555m，防水層13684m2；石干特大橋86孔梁（含連續梁），全長2843m，防水層25018m2；合計防水層51805m2。2 施工準備2.1 作業指導書編制后，在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和相關技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。2.2 人員配備：在聚脲防

3、水層施工前組織施工操作人員進行上崗培訓，經考試合格后允許上崗。3 基本設計及工藝流程3.1 京滬高鐵聚脲防水層基本設計及要求京滬高鐵聚脲防水層構造示意圖3.2 橋面施工方案流程圖修補修補施工準備驗收脂肪族聚氨酯面層（暴露部分）橋面處理底涂驗收噴涂聚脲防水材料修補修補驗收驗收竣工，編制竣工報告4 橋面處理及防水層施工4.1 整體要求混凝土橋面最少養護7天，表面強度達到設計要求，基面必須堅實、平整、干燥、潔凈，無明顯凹凸不平、洞眼、裂縫、無浮漿、脫模劑、油脂等污物，缺陷處應用聚合物砂漿或專用膩子修補。4.2 橋面常見缺陷處理4.2.1 橋面常見缺陷處理的目的1） 清除梁表面的污垢，使聚脲涂層與橋表

4、面更好的附著，并保證涂層具有優良的性能；2） 修整橋面表面存在的缺陷；3） 采用拋丸設備對橋面進行拋丸處理，創造涂膜需要的表面粗糙度增加基礎的表面積，使噴涂時有良好的附著基礎；4） 增強涂層與橋面的配套性和相容性。4.2.2 橋面修補在施工前應根據混凝土的具體情況，選擇最合適最簡便的方法進行處理。在上述工序的基礎上，為保證混凝土表面均勻平整，應對混凝土表面的裂紋、浮漿、松散顆粒、以及其他污染物和局部不平整部位進行修補清理，保持混凝土表面清潔、干燥平整度及表面粗糙度等。混凝土裂縫修補及加固的方法主要有：1） 表面封閉法 一般用于處理表面的微細裂縫，采用滲晶防水材料進行表面涂膜處理，達到封閉裂縫和

5、防水的作用，該方法雖然施工簡單，但不適合于大于0.2mm的裂縫。2） 開槽填補法 沿著裂縫將混凝土開鑿成v字形槽，然后用水泥類滲晶涂料或樹脂填補材料將其填平補牢，達到封閉裂縫的目的。3） 混凝土孔洞和不平整部位的修補：/kg;一般情況下需潮濕養護7天后方可施工底涂劑；潮濕混凝土的孔洞和不平整度表面使用/kg。4.3 梁面鑿毛為提高涂料與基層的粘接強度采用拋丸工藝。拋丸設備采用自動爬行式拋丸系統，整套系統共分為拋丸機及除塵器。拋丸深度1-3mm，要求拋面均勻，其粗糙度應符合SP3SP4，同時除塵器風量應不低于5000立方米/時，除塵效率達99.5以上，低于國家排放標準。注：拋丸機48KW 主風機

6、15KW4.4 平整度要求及處理橋面基層平整度應符合設計要求，具體要求詳見附件1-1.表面平整度的檢驗方法：使用4m尺測量（每次重疊1m），每橋面分4條線（每底座板中心左右各0.5m處）測量檢查，對不能滿足3mm/4m要求，但在8mm/4m范圍內的，可用1m尺復測檢查，應滿足2mm/1m的要求；且梁面其他部位的表面基本平順、無明顯不平整現象。對仍不能滿足要求的，對梁面進行打磨處理。對于大于8mm/4m處先用銑刨機進行處理后用研磨機磨平至設計要求。4.5 梁段剪力齒槽等凹槽幾何尺寸梁端左右中線底座板幅寬2.95m范圍凹槽深度50mm，偏差10mm，兩側橫向排水坡順接向外；不能滿足要求的，齒槽內應

7、全部鑿毛出新面、打磨或補漿處理。4.6 梁端平整度梁端1.45m凹槽鋪板范圍的平整度要求為2mm/1m.不能滿足要求時，打磨處理直至符合要求。4.7 橋面高程4.7.1 橋面高程測量14點，均在左右線的中心線上，其中4個凹槽處每邊兩個，分別離梁端5cm和135cm處；梁面上6個，分布在固定端距梁端235cm處，活動端距梁端155cm處和跨中。高程允許誤差7mm。在架梁前提前對墊石高程進行測量，墊石高度不能出現正偏差，且負誤差控制在-5mm范圍內，不能滿足的提前對墊石進行處理；橋梁架設就位后及時對底座板進行高程測量，確保支座錨固砂漿高度時由支座砂漿調整梁面高程符合要求；若支座砂漿調整不能滿足高程

8、要求時對梁面進行打磨處理使其符合要求；若上述方案實施后還未能滿足要求需與設計聯系采用底座板進行調整或制定專項處理方案。4.7.2 梁端1.45m凹槽范圍的橋面高程內不允許出現正誤差。對不能滿足要求的應進行打磨或采用聚合物砂漿填充處理。4.8 相鄰梁端高差在梁端處理合格的基礎上，相鄰梁端高差不超過10mm。采用0.5m水平尺進行檢查（在底座板范圍內對觀感較差處進行量測）。對大于10mm處應在較低一端用聚合物砂漿修補。4.9 橋面預埋件要求預埋件平面，高程位置準確。采用測量儀器進行檢查。對不能滿足無砟軌道施工要求的，視情況進行處理。4.10 橋面排水坡橋面排水坡應符合設計要求（即采用六面排水坡：跨

9、中中間段6.8，梁端中間段1.6；兩側坡腳線范圍內4.5、兩側翼緣板2）。對排水坡存在誤差的橋面，應保證設計匯水排水能力，不允許出現反向排水坡，特別是兩線中間部位。對可能造成排水系統紊亂的橋面應打磨整修處理。4.11 伸縮縫伸縮縫安裝牢固可靠，不得有積水窩現象。4.12 基層驗收預制橋梁橋面防水施工前，需依據京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件（科技基（2009）54號）相關規范認真檢查梁面的各項指標。基層梁面的自檢主要包括梁面平整度、清潔度、粗糙度、表面強度、含水率等指標（見附表1-1）。確認基面的各項指標達到施工要求且報監理批準方可進行下步工序。表面干燥度現場簡易檢驗方法：

10、采用1瀝青卷材或PE膜覆蓋在基面且卷材/膜周邊密封，放置4小時掀開卷材/膜，觀察基表面有無濕跡，若存在明顯濕跡說明基面含水量過大。附表1-1 基層表面處理的檢驗項目、技術標準、檢測儀器及頻率檢測頻率檢測儀器技術標準項目相關標準回彈儀表面強度符合制梁規范相關標準靠尺用4m長靠尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm平整度相關標準目測徹底清除油脂、灰塵、污垢、脫模劑、浮漿和松散的表層，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污清潔度每梁間隔5mCSP對照版粗糙度有效創面大于95粗糙度SP3SP4表面缺陷不得有裂紋、空洞、空鼓目測相關標準粗糙度CSP對照版：SP2 研磨SP3 輕度拋丸SP4 中

11、度拋丸SP5 輕度銑刨SP6 重度拋丸SP7 中度銑刨SP9 重度銑刨5 人員組織機構及作業安排橋面防水施工機構框圖如下圖所示：中鐵四局南京鐵路樞紐土建工程NJ-3標項目經理部辦公室工程部物資設備部安質部工經部財務部征遷辦中心試驗室一、二、三、四、五工區工地材料廠項目經理項目總工項目副經理測量隊工區辦公室工區工程部工區物資部工區安質部工區工經部工區財務部工區征遷辦工區測量組橋面防水作業班組工地試驗室5.1 涂布底涂漆對于混凝土橋面涂布底涂劑，經表面處理平整后，干燥基面（含水率小于9）涂布底涂劑，用量為0.200.25/,底涂涂料現配現用，嚴格按照使用方法稱重，底涂一般采用輥涂工藝，邊角輔以刷涂

12、施工。5.2 聚脲彈性體作業工序混凝土橋面底材表面應保持干燥、干凈和完整，對收頭部位進行處理。需要涂布底涂漆的需在1535約1224小時晾干后，方能噴涂防水層；使用GYP-11型聚脲彈性體噴涂機，A組分與R組分按1：1比例，噴涂速度為10kg/min15 kg/min1) 做完施工準備，施工涂層時，下一道要覆蓋上一道的50，俗稱“壓槍”，同時下一道和上一道的噴涂方向要垂直，保證涂層均勻。2) 施工時設備參數的設定總壓力：65kg/(650pa);溫度（主加熱器和管道加熱器）：65將R料桶用氣動攪拌機攪拌半小時以上后再進行噴涂施工。噴涂前先將管道加熱器打開，待管道加熱器溫度達到所設定的溫度后，進

13、行其他主機參數的設定，然后進行噴涂施工。3) 平面施工 對于平面施工，除注意壓槍和噴涂方向外，還要注意及時清理橋面上未處理干凈的渣子以及噴涂過程中落到基面上的雜物，在每一道噴涂完畢后，馬上進行檢查，找到缺陷并進行處理。對于針孔和大的缺陷，使用快速固化的堵縫料進行修補；對于表面因雜質而造成的凸起，可用裁紙刀割除。一般處理兩次后，表面基本無缺陷。4) 側面施工除進行以上步驟外，還要注意每道噴涂不要太厚、這既可通過噴槍、混合室、噴嘴的不同組合來控制，也可用通過控制槍移動速度來進行。5)修補聚脲防水材料本身的力學性能十分優良，正常使用時一般不會損壞。一旦出現意外損壞（如重物砸落、撞擊等），應進行局部修

14、補。具體步驟如下：a、 打磨待修補的表面，打磨的邊緣要比待修補的表面向外擴展150mm；b、 施工層間黏合劑；c、 在已打磨的部位施工修補料。要注意使修補料的涂層平滑過渡到周圍涂層。5.3 節點的處理方案實際工程中的節點包括：溝、孔、根、邊、角等，這些部位是容易引起結構變形、溫差變形、干縮變形的薄弱部位，充分利用聚脲材料的柔韌性來適應變形，用局部增強或補強與整體施工相結合的方法，來提高其抵御開裂的能力。1)溝槽的處理，要先在拐角處施工密封膠和增強層，再施工聚脲材料。2)孔的處理，按直徑大小決定，當直徑大于200mm，應在孔內從頂部向下100-150mm噴涂聚脲材料，直徑小于200mm時，用硬質

15、材料將孔遮蓋起來，施工后如聚脲材料與遮蓋物粘接，用美工刀將聚脲材料割斷。3)根部的處理，采用局部增強的方法進行，在貫穿件（或非貫穿件）與地面連接處施工密封膠和增強層，再施工聚脲涂層。4)邊的處理，即噴涂聚脲防水涂料的收頭方式。對混凝土橋面底材，是在橋面底材邊緣開一道6mm的v型槽，待施工涂層后，可將收頭部位的涂層用角磨機修平。5)拐角的處理，在拐角處先施工一道密封膠和增強層，再施工聚脲材料。6)待第一遍聚脲完全固化后，噴涂第二遍面層聚脲。確保涂層厚度達2mm.5.4 脂肪族聚氨酯面層施工1）脂肪族聚氨酯面層宜在聚脲防水層施工完畢后6小時內完成，保證面層和聚脲防水層之間良好的粘結。2）脂肪族聚氨

16、酯面層施工前，應對相應區域聚脲防水層表面進行清潔處理，保證聚脲防水層表面干燥、無灰塵、油污和其他污染物；與脂肪族聚氨酯面層施工間隔時超出規定時，應采用專用搭接粘結劑做預處理或現場做粘結拉拔試驗后確定。3）脂肪族聚氨酯面層施工采用輥涂或噴涂工藝，邊角溝槽輔以刷涂施工。4）橋面噴涂脂肪族聚氨酯面層兩次施工間隔6小時以上，需要進行搭接處理；第一次施工預留出15-20cm的操作面同后續防水層可靠搭接。5）施工后續防水層前，應對已施工的防水層邊緣20cm寬度內的涂層表面進行清潔處理，保證原有防水層表面清潔、干燥、無油污及其他污染物。6）采用專用粘結處理劑對原有防水層表面15cm范圍內做預處理，在4-24

17、小時之內噴涂后續防水層，后續防水層與原有防水層搭接寬度至少10cm.6 涂層保護6.1 過程保護措施6.1.1 施工過程的材料的貯存應在庫房內，嚴禁雨淋、日曬（詳細的貯存保管應按供貨單位相關技術說明）。6.1.2 基層處理劑涂刷完畢要保護，不允許讓人踩踏或進行其他作業，必要時應整體遮蓋，防水沾污和灰塵影響聚脲涂膜與基層的粘結力。6.1.3 聚脲噴涂完畢在4小時內要注意保護，不允許讓人踩踏和進行其他作業。6.2 成品保護6.2.1 避免涂層與無機酸、有機酸的氯化物、醛類、酮類，胺類化合物等化學介質長期接觸。6.2.2 避免尖銳物質對涂層的剪切破壞。7 施工質量控制7.1 原料檢查首先應檢查產品標

18、識，確保使用符合客運專線混凝土橋面防水層技術條件和HG/T3831-2006標準及滿足工程設計要求的原料；其次檢查原料的溫度，確保原料可被順利的輸送到噴涂設備中；檢查所有的容器，確保容器密封性能良好而使原料不受潮氣的影響7.2 人員培訓對施工人員在表面處理、原料貯存、施工工藝、施工后的檢查等方面進行培訓。7.3 指標檢測7.3.1 溫度檢測噴涂聚脲施工時要進行溫度控制。首先檢測原料桶的溫度，溫度應該保持在19以上（盡可能高）。先不連接噴槍，測量軟管輸出末端的溫度，這可以通過用泵抽出一些原料放在兩個分開的如紙杯之類的容器內用溫度計測量，溫度應該在60-70之間，并且兩組份溫度應該一致。7.3.2

19、 預先噴涂測試在正式噴涂前應進行測試，把料噴在硬紙板上來確保噴出的扇形是令人滿意的，并且是按體積比1：1混合的，確保固化正常。（如果顏色不正常，表示出現了相分離或者供料桶顏料出現了沉淀。固化時間長說明兩個組分混合比例不正常。壓力讀數不正常說明材料或設備方面存在問題）。7.3.3 壓力控制在整個施工過程中都要進行壓力監控。噴涂時壓力范圍在11.7MPa-17.2MPa之間，確保A、R兩組充分混合。噴涂時，允許兩組分有微小的壓力差，這種壓力差不會影響正常的施工，但壓力差如果過大將會產生一些問題，如系統堵塞、加熱問題或兩組分混合比例不正常。7.3.4 流量檢查流量檢查主要用于證實兩個組分以相同體積通

20、過噴涂設備輸送到噴槍中。7.3.5 涂層厚度的檢查涂層厚度的檢查可采用測厚儀或游標卡尺檢查，每一道施工完成后，都要檢查涂層厚度，以防止原料的浪費。7.3.6 漏點檢查在涂層施工期間或施工以后，應對涂層使用電火花檢測儀進行漏點檢查，漏點檢查能夠發現小劃痕，針孔與涂層不連續的地方。7.3.7 現場檢測1） 現場試膜檢測現場每班噴涂前，應利用所使用設備及原材料噴制400*400mm聚脲防水涂料試膜3塊，養護7天后選擇2塊進行拉伸強度、斷裂伸長率、撕裂強度、硬度等物理性能檢驗。具體要求詳見附表1-2。2） 基層處理檢測參照“附表1-1 基層表面處理的檢驗項目、技術標準、檢測儀器及頻率”。3） 底涂檢測

21、底涂施工完畢進行目測檢查，檢查均勻程度、有無漏涂和明顯缺陷。具體要求詳見附表1-3。4） 聚脲防水層外觀檢測聚脲表面平整、無流掛、無針孔、無起泡，無空鼓、無開裂、無異物混入。5） 厚度檢測噴涂完畢后，用非磁性測厚儀檢查涂層厚度，底座板下噴涂聚脲彈性防水層厚度2.0mm。其它區域1.8mm。軌道板下每隔5米布設4個測點；其他區域每個5米布設4個測點，即軌道板中間布設2個，左右防護墻各布設1個。6） 粘結強度檢測在防水層施工7天后進行現場拉拔試驗，每10孔梁（或每320米）隨即抽取一孔（或連續32米1橋面）進行檢測，每孔梁（或每32米）檢測5處，測點均勻分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂料噴涂，做快速

22、修補刮平。具體要求詳見附表1-2。7） 不透水性檢測在防水層上選定測試部位，清除灰塵，按透水儀底座的大小涂抹一圈密封材料，將儀器底座安置并按緊。將水注入帶有刻度的玻璃管內，至470mm刻度為止，每30秒記錄一次水位高度，直至30分鐘為止。每孔梁（或每32米）檢測一處。具體要求詳見附表1-2。8） 脂肪族聚氨酯面層檢測脂肪族聚氨酯面層施工完畢后，應進行目測外觀檢測。面層應涂刷均勻，色澤一致，不得漏涂，涂層應無氣泡、開裂和剝落。脂肪族聚氨酯面層厚度200微米每孔梁（或32米）檢測10處，按照涂刷區域均勻分布測點。工程驗收時應提交齊全的技術資料包括材料檢驗報告、工程質量驗收報告及其他相關文件。具體要

23、求詳見附表1-4。9） 質檢報告每天都要進行質檢報告記錄，包括以下幾點：a、 噴涂的日期與時間，記錄A、R料的使用數量，A、R料的操作壓力與兩個組分在加熱器與供料桶中的溫度；b、 環境溫度、基層底材溫度、相對濕度與露點；c、 記錄材料的消耗與噴涂部位、面積大小。附表1-2 噴涂聚脲彈性防水涂料性能指標及試驗方法序號項目技術指標試驗方法聚脲彈性防水膜1拉伸強度（MPa）16.0GB/T167772拉伸強度保持率加熱處理（%）801503堿處理（%）4酸處理（%）5鹽處理（%）6機油處理7熒光紫外老化（%）1500hGB/T182448斷裂伸長率無處理（%）（純）聚脲400聚氨酯（脲）450GB/

24、T167779加熱處理（%）保持率90%以上10堿處理（%）11酸處理（%）12鹽處理（%）13機油處理（%）14熒光紫外老化（%）1500hGB/T1824415低溫彎折性無處理-40，無裂紋GB/T1677716加熱處理17堿處理18酸處理19 鹽處理20機油處理21熒光紫外老化，1500hGB/T1824422耐堿性，飽和Ca(OH)2溶液，500h無開裂、無起泡、無剝落GB/T926523凝膠時間45s見注（1） 24表干時間120sGB/T1677725不透水性 0.4MPa,2h不透水26加熱伸縮率（%）-1.0，1.027固體含量（%）9828與基層粘結強度（MPa）干燥基層2.

25、529潮濕基層30與基層剝離強度（N/mm）6.0 GB/T279031直角撕裂強度（N/mm）60.0GB/T52932硬度（邵A）90GB/T53133耐沖擊性 落錘高度100cm無裂紋、皺紋及剝落現象GB/T173234耐磨性（阿克隆）cm3 /1.61km0.50GB/T168935吸水率 %5.0GB/T146236可行駛重載車輛時間24小時可承受接地比壓0.6 MPa實測附表1-3 基層處理底涂性能指標及試驗方法序號項目技術指標試驗方法1外觀質量均勻粘稠體，無凝膠、結塊目測2表干時間（h） 4GB/T167773實干時間（h） 244粘結強度 (MPa)干燥基層2.5潮濕基層注：底

26、涂粘結強度包括底涂與混凝土基層（包括修補膩子）以及底涂與后續施工聚脲涂層兩項同時檢測。附表1-4 脂肪族聚氨酯面層性能指標及試驗方法序號項目技術指標試驗方法1涂層顏色及外觀中灰色，半光，表面色調均勻一致目測2不揮發物含量 %60GB/T17253細度 m50GB/T6753.14干燥時間表干h4GB/T1728實干h24GB/T17285彎曲性能 10mm彎折-30，無開裂、無剝離GB/T67426耐沖擊性落錘高度100cm漆膜無裂紋、皺紋及剝落等現象GB/T17327附著力（拉開法）MPa 4.0GB/T52108耐堿性NaOH 5% 240h240h，涂層無起泡、起皺、變色、脫落等現象GB

27、/T92749耐酸性H2SO45% 240h10耐鹽性NaCl3% 240h11耐油性 機油 240h12耐水性 48h涂層無起泡、起皺、明顯變色、脫落GB/T173313耐人工氣候加速試驗經過1500h，涂層無明顯變色和粉化，無起泡、無裂紋。GB/T1452214拉伸強度 MPa 4.0GB/T1677715斷裂伸長率 % 200 16耐磨性（750g/500r）mg 40 GB/T1768注：（1）要求所提供的脂肪族聚氨酯面層除了具備以上技術指標外，還要具有良好的施工和復涂性能，與聚脲層以及投入使用后的脂肪族聚氨酯面層表面均具有良好的結合力。（2）面層試驗采用聚脲涂膜為基材,涂膜厚度：1.

28、80.2（mm）,面層厚度：200 m。8 安全保證措施8.1 加強安全教育和安全培訓，提高安全意識與知識水平，認真貫徹國家保護條例的三個勞動法規。8.2 工程在開工前，編制安全技術的施工措施，并逐級進行安全技術交底，由工區安全員負責監督檢查，嚴格按照安全技術交底的規定要求進行作業。8.3 健全安全組織，強化安全檢查機構。工區設安全管理部，配備專職的安全管理人員；各施工隊也都選配事業心強的專職安全員，使他們有職有權，充分發揮監督作用，安全管理人員隨時檢查施工安全，定期不定期召開安全生產會議，分析事故易發點，制定防范措施和安全規劃，把事故消滅在萌芽之中。8.4 建立安全崗位責任制，做到獎罰分明。

29、采用經濟手段對各級施工人員層層簽定安全生產責任書，實行重獎重罰。8.5 在施工中，工區將特別重視并做好以下工作，保證施工人員及機械設備，工作實物的安全：8.5.1 施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度。使用的施工機械，機具和電器設備，在安裝前，按照規定的安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝。投入使用前，按規定進行驗收，并辦好驗收手續登記。8.5.2 在機械施工中，現場設專人指揮、調度，確保合適的機械車輛行走路線，并設立明顯的標志，防止互相干擾和碰撞。機械填筑作業要保持留有安全距離。8.5.3 施工現場臨時用電，按施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88的要求進行設計、驗收和檢查。臨

30、時用電還要有安全技術交底及驗收表，變更記錄。健全安全用電管理制度和安全技術檔案。8.5.4 對于機械的操作與管理，嚴格按照安全操作規程進行，杜絕出現因摔落、觸電等導致身亡，把事故苗頭消滅在萌芽之中。8.5.5 高空作業必須系安全帶，搞好安全防護工作，對腳手架、高空施工作業平臺及扶梯的搭設要符合規范，確保穩定牢固。8.5.6 在使用吊車、車輛倒運鋼筋、模板等施工材料時應注意過往車輛、行人安全，并做好監督防護工作 。8.5.7 高空作業時嚴禁隨意高空拋物，禁止帶病及酒后高空作業，安全員要做好高空作業的安全、監督、檢查、巡視工作，及時消除不良隱患。8.5.8 側模外及端模外設防護欄桿，欄桿高度不小于

31、1.2m。9 質量保證措施9.1 建立健全質量管理組織機構成立以項目經理各職能部門參加的質量管理委員會。遵循全面質量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質量管理活動，建立施工質量保證體系，并在體系運行過程中不斷完善。詳見“質量保證體系框圖”。9.2 強化全面質量管理意識對工程質量要高起點，嚴要求，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。在施工隊伍選配、機構設置、施工方案、管理制度等方面都要緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程的重點、難點開展QC小組活動，確保整個工程質量處于受控狀態，全面組織優質生產。9

32、.3 建立質量檢查制建立各級質量檢查制度，項目隊采取定期和不定期相結合的方式，各作業隊每旬進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。發現問題及時糾正，把質量隱患消滅在萌芽狀態。9.4 質量控制管理措施9.4.1 嚴格執行質量交底制度各分項工程開工前，實行質量交底制度，除了對該分項的工藝流程、質量要求等作詳細交底外，對重點、難點部位，建立質量管理控制點。9.4.2 建立“三按”、“九不”制度“三按”即是按設計文件施工，按工藝規程操作，按驗收標準檢驗；“九不”即：人員未經培訓合格不準上崗；設備儀器未經鑒定合格不準使用；開工條件未經審查合格不準開工；工程未經換手測

33、量合格不準動工；工序未經技術交底不準施工；原材料未經檢驗合格不準使用；上道工序未經檢查合格不準進入下道工序；隱蔽工程未經檢查不準覆蓋；工程未經檢查合格不準驗工計價。9.4.3 對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢，即工班完成后自檢，工班之間交接互檢和專職質檢工程師檢查。9.4.4 嚴格隱蔽工程檢查和簽證凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目隊逐級進行自檢，自檢合格后，報監理工程師復檢，合格后，及時簽證隱蔽工程驗收證明，隱蔽工程未經檢查嚴禁覆蓋，不合格嚴禁進入下道工序。9.4.5 嚴格材料、成品和半成品驗收對所有入場材料，按技術規范要求和京滬高速鐵路建設辦要求進行檢查，質量檢查記錄

34、和試驗報告保存備查。對檢查驗收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。10 施工及環境保護注意事項10.1 雨天和三級以上大風天氣不能進行噴涂聚脲防水層施工。10.2 噴涂防水層，應在環境溫度10-35且相對濕度75以下，基層溫度大于露點溫度3方可施工。10.3 防水涂料A、B組份在運輸和保存中，環境溫度10-40通風良好、干燥的庫房中，嚴禁雨淋、暴曬、并遠離火源，嚴禁加入任何稀釋劑。10.4 現場施工形成的固體為廢物、廢溶劑必須回收處理，嚴禁隨意丟棄、傾倒、排放固體廢物。10.5 防水層施工過程中，不得因流濺或其他原因污染梁體。10.6 防水層施工用完的機具及噴槍等應及時用有機溶劑清潔干凈，并及時做好保養。10.7 材料庫房及施工現場應配備消防器材。10.8 施工過程中施工人員配備工作服，戴防護目鏡、防毒面具、手套等勞動保護用品。10.9 噴涂設備操作人員經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規程操作，杜絕違章作業。 為方便雨季防水施工，在梁面上搭設防雨棚。