1、省道S211復(fù)建公路（長河壩水電站樞紐區(qū)段）野壩1#、2#大橋T梁架設(shè)方案 中水十四局集團長河壩水電站項目部二八年七月二十八日30mT型梁雙吊魚法架設(shè)施工方案一、工程概況 省道S211復(fù)建公路野壩2#大橋全橋長約120米，單幅建造，橋型結(jié)構(gòu)設(shè)計為4孔30mT型梁，共有28片箱型梁，其邊梁8片，安裝重量為89T；中梁20片，安裝重量為96T。同時綜合施工的可行性與經(jīng)濟性，施工方案經(jīng)過反復(fù)論證和比選，最后確定整座橋的梁體安裝采用扒桿雙吊魚法架設(shè)的施工方案。二、扒桿結(jié)構(gòu)性能及原理簡介1、人字扒桿結(jié)構(gòu)：采用角鋼焊制成，扒桿高18米分三節(jié)。節(jié)頭間采用24mm螺絲連接。上下節(jié)為大小頭，由4根6米長9090
2、10角鋼和416根60606角鋼焊制成。中間節(jié)上下尺寸都為75cm，4根6米長10010010角鋼和414根13635角鋼焊制。左右扒桿頂上各項留120，以便于安裝滑車組。 2、性能：人字扒桿可架設(shè)30m以下的箱型梁、T型梁和空心板梁，橋幅寬度不限，適用任何曲線半徑的橋梁。其技術(shù)參數(shù)為：適用跨徑30米；額定起重量為100T；最大縱坡5%，橫坡4%；有效起升高度2米；卷揚機起升速度1m/min；工作風(fēng)力4級以下；非工作風(fēng)力6級；架設(shè)30T型，總裝機電容量40KW，總重量為35噸。3、工作原理：雙人字扒桿各放置在需架設(shè)梁跨的蓋梁上，利用設(shè)置的前后纜風(fēng)繩固定，前后釣鉤共同起吊梁體前端，前鉤做為導(dǎo)向后
3、鉤承重，隨著前后卷揚機的緊、放，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楹筱^導(dǎo)向前鉤承重，然后將后鉤脫掉起吊梁體后端，將梁體最后就位的工作原理。三、勞動力安排 （共計12人）1、架橋總指揮： 1人；2、現(xiàn)場指揮：1人；3、技術(shù)負責(zé)人：1人；4、專職安全員：1人；5、卷揚機操作手：2人；6、前臺組：2人；7、后臺組：2人；8、移、運梁組：2人；四、架設(shè)施工組織機構(gòu)框圖施工總負責(zé)：人 專職安全員：技術(shù)負責(zé)：現(xiàn)場指揮：卷揚機操作手司機：翁光軍、李來全移、運梁組：翁民軍、馮昌月后臺組： 羅紹強、李來全 前臺組：翁光龍、羅顯輝 五、進度安排 （按照工地實際情況合理安排進度） 六、扒桿架設(shè)施工程序1、扒桿的組裝纜風(fēng)繩的設(shè)置：人字扒桿的
4、后纜風(fēng)采用兩條28mm鋼絲繩；因為前纜風(fēng)吊重時沒有很大拉力，所以前纜風(fēng)采用22mm鋼絲繩。 地錨的設(shè)置：利用大橋橋墩樁頭作為前纜風(fēng)繩地錨，后纜風(fēng)繩地錨采用挖埋鋼木地錨作為人字扒桿架前纜風(fēng)地錨。待第一孔吊裝后，利用梁體作為人字扒桿架后纜風(fēng)地錨。扒桿的組裝：采用24mm高強度螺栓連接，人字扒桿頂部采用鋼絲繩捆綁。卷揚機的固定：卷揚機吊裝是主要起重機具，施工時配備4臺5T慢速卷揚機，二臺用于扒桿上起吊，一臺用于牽引梁從預(yù)制場到橋位；卷揚機采用地錨固定。滑輪組的安裝：采用50T（7輪）滑輪組共兩組，用于吊梁起重作業(yè)。后扒桿的豎立：將固定好前后纜風(fēng)繩的前后扒桿放置到橋臺處，先將后扒桿底部固定，用鋼絲繩將
5、后人字扒桿的兩單扒桿底部固定距離約為4m,通過輔助扒桿拉起鋼索，使扒桿的頂部拉起立直，然后調(diào)整到喂梁位置。前扒桿的過孔及豎立：從前面第二個橋墩把鋼索拉到前扒桿的底部、拉緊鋼索，邊調(diào)整鋼索將前扒桿吊至前方橋墩上，扒桿縱移過孔完成。前扒桿的豎立同后扒桿方法相同。扒桿的橫移：扒桿左右橫移采用齒條式千斤頂起重復(fù)移動。人員的過孔：采用鋼絲繩貫穿全橋，利用鋼筋吊籃配以5T單滑車在人力牽引下完成人員過孔作業(yè)。2、梁場起梁：在預(yù)留的起梁孔位置放置2臺50T液壓千斤，利用油泵同時操作兩臺50T液壓千斤進行單端起梁作業(yè)；油頂接觸起梁部位要鋪設(shè)5cm的木板來保護梁體；起梁前要對起重設(shè)備進行全面檢查，以檢驗起重設(shè)備的
6、可靠性，然后正式起梁以確保人員和設(shè)備安全。做到平穩(wěn)過渡、安全就位到滾筒船板上。梁體兩端兩側(cè)均用圓木斜撐支護。如遇4級以上大風(fēng)時，不準安排起梁工作。3、梁體的運輸： 梁底采用木制托板保護梁體，鋪設(shè)方木做為梁體的橫移和縱移運梁道，采用中間設(shè)置滾杠卷揚機牽引的拖拽方法進行梁體的橫移和縱移作業(yè)：設(shè)置運梁小組，實行組長負責(zé)制。在預(yù)制梁廠用油壓千斤頂將梁體放置到滾筒船板上，支撐綁固，并進行檢查。運梁人員注意觀察牽引鋼絲繩與運梁道路必須保持平行，在彎道行使時要注意改變牽引方向，及時松、緊手拉倒鏈，杜絕斜拉運行，防患于未然。利用5T慢速卷揚機（設(shè)置一個動滑輪）牽引梁體的方法將梁體牽引到橋臺處。 4、喂梁、起梁
7、、橫移、落梁扒桿中心于運梁中心線重合，運梁滾筒船板將梁體前端喂至扒桿正下方。前、后兩個人字扒桿的吊勾同時起吊梁的前端，卸掉梁下的木制拖板，使梁離開地面，梁端水平。啟動前扒桿的卷揚機，同時放松后扒桿的卷揚機，前面人字扒桿的吊勾進，后面人字扒桿的吊勾放松，使梁緩慢前移。 梁接近前墩時(距設(shè)計位置約2m)在梁后端設(shè)拉索控制固定梁體，后滾筒船板退出，后面人字扒桿的吊勾移至梁后端，把梁吊起；控制梁體拉索的控制力使梁就位到縱向設(shè)計準確位置，卷揚機同時下落，使梁底距支座1020cm處，運用手動葫蘆橫移梁端，使梁到達橫向設(shè)計位置，使梁中心對準支座中心落梁，安裝就位。臨時固定：單片梁就位后應(yīng)用圓木及時支撐，手拉
8、倒鏈固定梁體，第二片梁同樣用吊魚法吊過就位。兩片梁就位后需及時進行橫隔板連接鋼筋、鋼板的焊接作業(yè)以及前、后梁體鋼筋的焊接作業(yè)。該孔梁鋪完后，拆除后面的人字扒桿進行過孔作業(yè)并移到前墩，開始下一孔梁體安裝。每架完一孔，測量校核后立即實施橫隔板濕接縫作業(yè)，每架完一聯(lián)，即進行封端固結(jié)。并進行墩頂連接。安裝橫隔板模板時，底模板采用吊拉法，側(cè)模可設(shè)拉桿固定，拉桿可使用金屬線代替。5、人字扒桿的移動過墩： 由前扒桿卷拉鋼索，使后扒桿裝到重型平車上，牽引鋼索，移到前扒桿為止。 固定扒桿后底部，卷動鋼絲繩，使后扒桿拉直，并拉緊控制索。 從前面第二個橋墩把鋼索拉到前扒桿的底部、拉緊鋼索，邊調(diào)整鋼索將前扒桿吊至前方
9、橋墩上。 把前扒桿底部固定，通過輔助扒桿拉起鋼索，使扒桿B的頂部拉起立直，拉梁控制索（雙纜）則縱移完成。 扒桿最初的安裝準備工作與以上操作處相同。 監(jiān)理工程師認可七、質(zhì)量控制流程圖 不合格合格工序驗收下一工序施工質(zhì)檢專檢班組自檢測量放樣技術(shù)交底 八、機械工具1、18m人字扒桿一套；2、5T慢速卷揚機4臺； 4、50T（8輪）滑輪組兩組；5T單輪滑車10個，8T單輪滑車4個。5、鋼絲繩：28mm（619+1）300米；22mm（619+1）300米；19mm（637+1）1600米；6、YQ-50液壓泵站一臺。九、鋼絲繩注意事項在使用前應(yīng)作詳細檢查，包括鋼絲繩的直徑，長度，有無斷絲、磨損情況等。
10、鋼絲繩在使用中不得超負荷，不能使鋼絲產(chǎn)生錯角曲折，在起重時不能急速升降運行及急剎車，以免產(chǎn)生巨大沖擊荷載。鋼絲繩末端與吊鋼步環(huán)等聯(lián)結(jié)時應(yīng)使用騎馬式。鋼絲繩卡子、連拉卡子使用數(shù)量和間隔應(yīng)滿足要求。為確保安全，便于起重繩的檢查，可在鋼絲繩最后一個卡子后面間距500mm以上，外加設(shè)一保險卡子。發(fā)現(xiàn)鋼絲繩滑動，要全面檢查，并立即采取適當措施處理。 十、架梁安全防護措施1、全體職工必須進行崗前安全教育，持證上崗，規(guī)范作業(yè)，設(shè)置醒目安全標志，制定切實可行的安全措施，做到令行禁止；2、運梁時走行道路必須滿足施工設(shè)計的要求； 3、 設(shè)置專職安全員，負責(zé)整個架梁工作的安全。前、后臺及運梁組的組長為兼職安全員，配
11、合好本崗位的安全工作；4、吊裝第一孔梁時，為保證前、后兩個人字扒桿的吊勾同時起吊，必須指派有起重經(jīng)驗的人員在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮；5、卷揚機操作人員必須服從現(xiàn)場指揮員的操作指令，并高度集中注意力；6、在梁的橫移就位過程中，梁體的橫移速度應(yīng)保持緩慢，千萬不能操之過急；7、必須派專人盯守纜風(fēng)繩，發(fā)現(xiàn)較大幅度的擺動時，應(yīng)及時提醒指揮人員注意；8、所有現(xiàn)場施工人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員還須配帶必要的防護設(shè)備； 9、卷揚機司機和機修工配合安全員作好機電設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，作好安全工作； 10、工人工作期間禁止喝酒、嬉鬧；11、閑雜人員禁止進入施工現(xiàn)場；12、雨、雪、五級以上大風(fēng)以及夜間均不安排架梁。 二八年七月二十八日6
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