1、目 錄一、 工程概況.2二、 編制原則.2三、 交通疏導部署.2四、 交通疏導方案.2五、 應急預案.5六、 管理措施.5七、 文明施工.8路基精加工及水穩施工交通保障方案一、工程概況本項目起于汨羅市三江鎮與岳陽縣交界的歧石街，與岳陽縣十步至屈原古羅城（岳陽段）相接，經過三江鎮、智峰鄉后繼而向南布線，經過長樂鎮后向西南布線，過天井鄉、下穿京港澳高速公路，上跨107國道，下穿武廣高速鐵路，向東至紅花鄉，維修利用紅花大橋跨越汨羅江，（起點至紅花大橋基本沿X041老路布線），順江岸向西北布線，至友誼河，向西下穿京廣鐵路，在老屋廖附近與S201公路相接后，完全利用S201向北布線，在李家河附近與S20
2、1線分離，并向西北布線與S307相交，終點位于汨羅縣城關北端的古羅城。二、編制原則1、確保天井鄉與長樂鎮兩個鄉鎮各種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段作業安全，預防交通事故發生；2、確保天井鄉與長樂鎮兩個鄉鎮各種車輛行駛對我項目工程施工干擾影響最小化，為施工創造條件；3、以安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理、可實際操作、經濟優化為原則。三、交通疏導部署根據工地現場考察和了解，K13+360-K17+780K18+600-K19+460K20+120-K22+000K22+880-K23+490都應屬于半封閉式施工地段，并且天井鄉與長樂鎮兩個鄉鎮交通流量較大，對交通及施工安全影響較大，
3、為確保街道內車輛及人員的安全，保持道路暢通并盡量減少給交通疏導帶來壓力，在施工階段采取半幅施工，單邊放行，并按工程計劃組織施工。四、交通疏導方案交通安全疏導各標志標牌設置依據國標GB5768-1999道路交通標志和標線規定。主要采用交通錐、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路臨時封閉牌、前方施工牌、道路施工牌、夜間安裝施工告示燈、警示燈等，給來往車輛以清析、準確的提示。實行交通管制前，積極主動地取得當地政府及有關部門的大力支持；做好工程建設與地方政府、群眾之間的關系；在現場做好宣傳，取得大家的同意和諒解，保證施工的正常化和有序化。由于道路崎嶇、彎道急多，運輸車輛幾乎占用整個施工
4、操作面，對我方施工干擾大。現根據項目實際情況，制訂專項方案，以指導我項目路面正常、安全施工。1、安全生產保通人員配備我項目部成立安全生產領導小組，下設保通組，組長均由陳陽雄擔任，為安全生產工作和保通的第一責任人，對安全和交通指揮機構和人員、配備進行審批；項目部擬訂安全生產管理條例，并組織安全大檢查，并逐層落實到施工現場，確保施工安全和暢通。保通組：姓名職務聯系電話陳陽雄安全組長13657380058楊光輝安全副組長13974056308彭子厚專職安全員15573095999何方安全協管員15292078017楊樂星安全協管員13607402463李岳輝安全協管員136074482132、安全生
5、產保通物資、設施配備名稱數量名稱數量安全帽30頂對講機4個反光背心30件告示牌6塊反光標志50付標志標牌50塊3、邊通車邊施工總體部署及施工順序結合施工場地特點,我部將此些地段（ K13+360-K17+780K18+600-K19+460K20+120-K22+000K22+880-K23+490）施工現場采用半幅跳段施工，半幅通行方式進行交通疏導，并預留會車點。我部計劃2014年5月1日至5月30日施工完精加工層，2014年6月10至9月28日水穩施工完畢。在半幅封閉施工半幅通車路段兩端10米處派專人配備對講機封閉半幅交通指揮車輛單向行駛，搖動二面鮮艷的旗幟進行指揮，以防出現安全事故。一面
6、紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。在半幅封閉施工路段兩端100米處派專人配備對講機指揮交通，監督車輛速度，指揮車輛依次靠邊停車等候，嚴禁等候車輛插隊，搖動二面鮮艷的旗幟進行指揮，以防出現安全事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。在半幅封閉施工路段兩端進行交通指揮的人員配備對講機，24小時值班，每端2人，用對講機確認是否放行。半幅通車單向行駛根據路面封閉施工的長度實際情況每10-20分鐘單向放行，一端車輛放行后告知另一端最后一臺車是什么車車號是多少，并給尾車一面尾車旗，告知尾車不要超車到另一端把尾車旗給另一端交通指揮員，尾車最好選擇大車，立即
7、封閉交通。待放行的車輛通行完畢，尾車通過另一端，交通指揮員接到尾車旗，確認半幅車段無影響車輛通行的情況，另一端放行，周而復始。在半幅封閉施工路段前方沿行車方向的起點0.2KM處緊靠路基邊緣內側設置“前方施工，單向行駛”的反光牌一個；在距封閉施工路段起點的200m、100m處依次設置“前方施工200m”、“前方施工100m”“前方施工50m”的反光牌各一個；在半幅封閉施工路段按有關規定設置施工路段限速牌“限速20KM”，并設置頻閃燈一只。為減少車流量以便我項目更好的組織施工和單向行駛，我項目把能分流的車輛盡量分流，主要是在該路段人口設置導向分流牌“路段面施工單向行駛，請繞道通行”安全維護人員日常
8、巡查時，對撞壞的標準、標牌要及時更換，對撞離的要及時歸位，病經常進行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗要經常更換，以便達到警示、誘導的最佳效果。通車路段的路面應經常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。對半幅通車單向行駛路段利用村、交叉路口和空曠的平地每小于500修建一個駁車道，便于交通堵塞后疏導。對可能影響到現有公路行車安全、暢通的工程施工，事先要取得監理工程師、交警等部門的批準，并爭取交警路政部門支持，確保本工程的正常施工，確保道路暢通無阻、安全。由于村、交叉路口一般較窄，不宜單向行駛和減少對主道的單向行駛封閉時間，對村、交叉口我項目實行全封閉施工。在施工前二天對即將施工的路口
9、設置封閉施工告示牌，告示封閉施工時間和注意事項及開放交通時間。在封閉施工時對路口設置防護墩封閉。五、應急預案車輛故障或交通事故的發生往往在所難免，一旦發生，則要求施工單位快速反應，在最短時間內恢復道路暢通。加強自身隊伍建設，避免施工作業交通事故發生對施工作業人員進行交通安全與法制教育，進行道路安全作業規程培訓，使自身安全作業規范化，從自身消除安全事故隱患。結合本單位實際情況，成立應急指揮小組，應急處理可能發生行車安全、交通堵塞等事故。沒有人員傷害，在交警勘察現場后應盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛，應參照一端車輛未通行完畢一端放行的救援辦法執行，如車輛已損壞不能正常行駛，應參照單向行駛車
10、輛中途拋錨無法行駛”的救援辦法執行。如有人員傷害應立即組織救援，現場人員有責任就地采取以下救急措施：1、搶救傷員，保護現場：2、控制現場動態，加強明顯標志，防止新的事故發生。3、通知交通管理部門，報告交警。4、拔打120急救電話通知120進行急救，疏導交通為急救車開辟應急通道，參照項目原機械傷害、中毒和窒息、火災和爆炸事故相關的應急措施進行救援。人員救援完成后立即根據實際情況疏導交通，保證車輛通行，配合交警查明發生事故的原因，預防類似事故的發生，總結救援經驗。六、管理措施1、樹立目標：杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通阻塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護通車施工路段作業
11、安全，保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度。2、狠抓工程質量，對施工安全進行控制，將工程施工中對人的傷害或設備財產的損失風險減至最低，保持適宜的工作環境和通車環境。項目部成了應急求援小組的主要任務是：收集、出來各種信息；制定各種清障、救援方案、應急措施和作業程序等；保證各種所需機械、設備性能狀態良好，確保各種常規所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進行；在最短時間內將路障個險情排除，保持道路暢通。建立項目部、路政、交警等部門的聯動機制，項目部、路政、交警三個部門密切合作相當重要，各方建立一個相互聯動的機制以便開展工作。單向行駛路段應急預案疏導交通最重要的是對半幅通車單向行駛路
12、段的村、交叉路口和空曠的平地修建駁車道，針對相關問題制訂以下預案，并經演練。1、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛。單向行駛路段如發生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡視員迅速向項目報通組報告，報告必須匯報車輛拋錨地點、車輛型號、是否載貨、載貨大約多重、拋錨原因等，報通組報告在接到報告后立即根據實際情況組織救援行動。救援程序：接到救援報告-確定救援方案-確定救援設備-確定救援辦法實施救援-總結救援效果。如發生車輛中途拋錨無法行駛，根據交通巡視員的報告，確定救援方案。救援方案最直接最有效的方法是把拋錨車輛拖出車行道，拖至駁車道或拖至維修廠，為單向行駛車輛提供行車道，保證單向道路暢通。拋錨發生交通
13、巡視員應立即報告急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道，如拋錨車輛為小型汽車，應急救援小組立即調項目皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發地，把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車未載貨，應急救援小組立即調項目50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發地，用鏟車把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車滿載貨物，應急救援小組立即調項目的CAT挖掘機和鏟車帶上鋼絲繩趕往事發地，用挖掘機配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。2、一端車輛未通行完畢一端放行。單向行駛路段如發生一端車輛未通行完畢一端車輛放車，造成交通堵塞，項目交通指揮員立即向項目負責人報告，項目負責
14、人根據實際情況立即通知單向行駛路段交通指揮員封閉兩端交通，調派應急小組趕往現場，應急小組到底現場后立即對現場車輛阻塞情況進行調查，確定疏導方案。利用村道、道口對車輛較小疏導方便一端進行疏導，疏導阻塞交通車輛至村道、道口保證單向行駛，待該向行駛車輛全部通過后，指揮為疏導交通停靠在村道、道內的車輛倒出村道、道行駛，待車輛全部通過，開發一邊交通，救援疏導完成。救援疏導結束后應立即組織相關人員查明造成堵塞的原因，預防類似問題發生，總結救援經驗。交通安全事故處治：施工作業區域發生與作業有關或無故的交通事故，應立即通知交警中隊，以便對事故進行定性處理。3、對施工安全工作應慣切“安全第一，預防為主”的方針，
15、嚴格遵守公路工程施工安全技術規程的有關規定，制訂安全制度和采取安全措施，并負責檢查實施情況，切實做到施工安全，對所有進入工地現場的作業人員進行安全教育，講授安全知識。4、人行通道處設置安全警示牌，對存在安全隱患的地方采取相應的安全防護措施，在施工作業中應取各種有效防護措施，做好照明、防塵、防水、降溫等、保護環境衛生，保障施工人員的健康各生產安全。5、建立健全以項目經理為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責任制，加強安全管理，將安全責任明確到人，重獎重罰，消滅安全事故，確保人身、行人和車輛安全。6、加強對交通指揮人員教育，提高保通的全員意識，特別要加強安全基本知識基本技能的教育，加強遵守規章制度
16、和崗位標準化作業的教育。7、抓好現場安全管理，施工現場須設立各種安全警示牌。8、進入施工現場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各項安全生產管理制度。9、加強工地用電管理，電力、照明線路絕緣管理，架設高度符合要求，各種用電設備必須安裝漏電保護器。10、施工人員、交通指揮員上崗前必須進行安全教育各培訓，未經培訓或培訓考核不合格人員，不得上崗作業，調換工種人員，必須重新進行安全培訓，施工人員掌握自救，互救的基本知識和災害事故發生規律、預防措施和處理方法，提高防事故能力。11、建立和完善各項安全作業制度和防護措施，建立以各類人員（崗位）安全操作規程、安全獎罰細則、安全教育制度、安全檢查整改措施
17、、安全技術交底制度為主的各項規章制度，并狠抓落實，使全休施工人員有章、有法可依。12、認真實施標準化作業，開展安全質量標準工地建設，搞好文明施工，施工中嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章作業，保證施工現場安全防護設施的投入，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上，做到文明施工。13、派人24小時監視通車路段動態，一旦發現異常立即報告，采取必要的措施。七、文明施工文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標準進行管理，即一無：無灰塵：兩通：便道要暢通、施工用電暢通；三齊：施工機械要停放整齊，材料堆放整齊，設備機具擺放整齊；四清：施工現場要清潔，生活環境要整潔，工完料清，三無盲
18、流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質量好，與地方關系協調好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。1、建立項目經理為文明施工第一責任人的組織休系，各部門分工明確。加強路容、路貌管理，各種標牌、標語立于各責任區，整個施工現場并然有序。2、認真搞好半幅通車道路的維護工作，確保施工路段的道路暢通。3、加強與地方的協調工作，由專人負責與地方政府部門、鄉村居民的協調關系，取得當地政府部門的大力支持，努力解決施工中出現的各種問題、各種矛盾，加強與當地群眾的關系，緊密團結，關系融洽，相互幫助，為順利完成工程項目創造條件。4、加強宣傳活動，統一思想，增強文明施工和加強現場管理的自覺性。5、施工現場交通導向、警示牌要設置齊全，規格統一，內容完整，位置醒目。6、按照業主及建設主管部門的指示要求，同時認真聽取駐地監理的意見，協調好各方面的關系，搞好安全生產和文明施工，確保通車及通車安全，爭創安全文明標準工地。
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