1、廣州黃埔至東莞麻涌高速公路大沙東路高架橋跨夏港路連續梁施工方案編 制 人： 審 核 人： 審 批 人：審批時間： 目 錄第一章 工程概況3第二章 施工準備3第一節 施工組織機構3第二節 施工準備6第三章 施工部署8第一節 作業面安排8第二節 施工計劃及橫道圖8第三節 施工工藝流程9第四章 施工平面布置（詳見平面布置圖）10第五章 施工技術措施10第一節 施工場地平整和地基處理10第二節 支架搭設11第三節 支架預壓13第四節 支座、模板的安裝13第五節 鋼筋綁扎及預應力管道、鋼絞線安裝14第六節 梁體砼的澆筑與養護16第七節 預應力施工25第八節 預應力孔道注漿27第九節 封端砼施工29第十節

2、 拆模、落架29第六章 質量保證29第一節 質量保證體系及質量目標29第二節 質量保證制度31第三節 質量控制措施32第七章 安全保證36第八章 文明施工及環境保護36第一節 文明施工36第二節 環境保護38第九章 交通疏導措施39 跨夏港路連續梁施工方案第一章 工程概況大沙東路高架橋位于廣州黃埔區境內，屬廣深沿江高速公路A1合同段A3標。夏港路現澆連續箱梁按31.5m+50m+31.5m設置，全長114m。單箱雙室形式（半幅斷面），根部梁高為2.9m，跨中及兩端等高段梁高為1.8m，腹板變厚范圍為4565cm,底板厚度變化范圍為2540cm。端橫梁截面為寬1.2m*高1.8m，中橫梁截面為寬

3、2.5m*高2.9m。連續梁C50砼采用攪拌站集中拌制，預應力鋼束為高強度低松弛s15鋼絞線，抗拉標準強度1860Mpa；錨下張拉控制應力：縱向鋼束及橫梁鋼束均為1395Mpa,橋面板橫向鋼束為1358Mpa。支座采用盆式橡膠支座。梁底支座處設調平楔形塊，夏港路車流量較大，上下行各四車道，中間設綠化帶，兩邊設人行道，路外地形變化大，高差大。夏港路與本橋相交處，另有兩條地方道路交匯于此，需改移路口。第二章 施工準備第一節 施工組織機構成立現澆連續梁的施工質量管理小組，以項目經理為組長，質量管理小組下設幾個職能部門，把質量措施切實落實到施工的全員、全方位和全過程中。工程部、質安部對全過程進行重點監

4、督和全方位服務，確保質量達到目標。施工管理機構組織 項目經理項目副經理工程部質安工程師技術負責人材料部經營部辦公室財務部計劃工程師測量工程師試驗工程師專職安全員連續梁施工作業隊主要管理人員名單一覽表姓 名職 務職稱聯系電話備注項目經理工程師技術負責人工程師工程部部長工程師材料部部長工程師經營部部長工程師辦公室主任工程師財務部部長工程師質安工程師工程師駐地工程師工程師試驗工程師工程師施工人員表序號姓名職稱主要職責備注1工程師二區項目部經理2工程師二區項目副經理3工程師二區項目總工程師4工程師工程科科長5工程師工程科副科長6工程師試驗室主任7工程師安全生產負責人8工程師質檢負責人9工程師機械科科長

5、10工程師現場總施工11助工測量工程師12助工施工管理員13助工施工管理員第二節 施工準備1、水電：已接駁好水電，保證施工和生活用電、用水。2、施工場地：樁基已施工完且檢測合格的墩臺，在進行完承臺、墩柱施工后及時回填承臺基坑。回填前，先清理基坑內的積水、殘物等，保持基坑干燥，嚴禁帶水回填。填筑時在現澆箱梁投影范圍每邊加寬1m，填土頂面50cm范圍采用路基挖方的土石混合料分兩層填筑，且每層夯實。基坑填筑完成后，整個場地用壓路機統一碾壓數遍，選擇具有代表性的部位做標貫試驗，確保地基承載力不小于350Kpa。在處理完的地基上鋪筑15cm厚6%水泥石屑墊層，作為搭設支架的支撐面。3、機械、材料的準備(

6、1)按照施工進度計劃組織機械、材料分批進場，并合理調配資金。(2)按照機械設備使用計劃，對所有機械及設備進行檢修及調試，并定時保養，使其保持良好的待用狀態。對工程中所用的各種計量設備送有關部門進行標定并取得合格證書。（3）機械設備一覽表名稱型號單位數量備注汽車吊YZ20.20T臺2鋼筋彎曲機GW 40臺2鋼筋調直機GT1-4臺2鋼筋切斷機GQ16-s臺2電焊機ZX7-630臺10插入式振動棒ZDN60臺20砼輸送車PY5281-6臺3備一臺千斤頂YZ188臺4油泵250LC-V臺4名稱型號單位數量備注灰漿攪拌機PC220臺1活塞式壓漿機D335臺1水循環真空泵3000型臺1發電機120KW臺1

7、備用平板振動器1.5KW臺64、勞動力的安排（1）按照勞動力使用計劃調配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行勞動安全教育；對工程所需的各技術工種進行技術培訓教育，取得有關上崗證、資格證后方允許其進場從事相應工種的工作。勞動力及技術工種人員進場后，定期對其進行勞動安全教育及施工技術交底，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工技術，使工程順利進展。（2）勞動力安排表工種單位數量備注架子工人20模板工人25鋼筋工人25砼工人15張拉工人7電工人2機修工人1雜工人20保安員人8炊事員人4第三章 施工部署第一節 作業面安排計劃投入1個現澆連續箱梁施工專業班組，分1個大作業面協調施工，班組內分架

8、子隊、模板隊、鋼筋隊、混凝土隊、張拉隊五個專業流水作業，分左右幅循環施工。第二節 施工計劃及橫道圖夏港路跨線橋現澆連續梁施工進度計劃為2009年8月8日至2009年11月30日共115天。施工進度圖詳見附圖：施工計劃橫道圖第三節 施工工藝流程現澆連續箱梁施工工藝流程圖：地基處理搭設支架底模板安裝預壓砼拌和制備砼試件進場鋼筋復檢鋼筋加工、安裝鋼筋加工抽檢內模板安裝底、腹板砼澆搗頂板支架、模板安裝頂板鋼筋加工、安裝頂板砼澆搗養護至強度90且不小于7天預應力張拉，真空壓漿拆模落架第四章 施工平面布置（詳見平面布置圖）第五章 施工技術措施現澆箱梁采用主受力鋼管為42.02.5mm的MF1219門架，門

9、架總高為1930mm。配套使用可調底座AS400，可調托座AU400，交叉支撐，C1812連接棒J220等。跨夏港路的路面上方采用貝雷架及型鋼架空。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵直接泵送入模，等養護到規定強度后按設計圖紙順序進行預應力張拉、壓漿，再拆除底模、支架，最后進行橋面附屬設施的施工，詳細敘述如下：第一節 施工場地平整和地基處理采用滿堂支架進行現澆連續箱梁的施工,其地基是否穩定,承載力是否達到要求,是直接關系到施工成敗的關鍵一環.為此,在支架搭設前需對地基進行必要的處理,以滿足施工需要.除行車道路外對其余地段要求壓實度達到90%，地基承載力不小于350KPa。主

10、要采用以下措施來確保地基的穩定： (一)承臺施工完畢后即可進行基坑的回填工作，回填前須先清理基坑中的積水、浮土、木屑、板片等雜物，保持基坑干凈，嚴禁帶水回填。(二)基坑回填采用分層進行，每層厚度不得超過15cm。分層回填要保證對稱均勻進行，采用汽夯和電夯進行夯實。(三)基坑回填完畢后對滿堂支架范圍內的地基基礎進行整平壓實處理。上鋪15cm厚的6%水泥石屑墊層。(四)為了保證地基承載力的穩定，必須將地基做成人字坡，挖好排水溝，以利地面排水，場地水直接引入場地排水系統。避免基礎受水浸泡軟化，影響承載力。(五)基礎填筑時每邊要加寬1m，并保證碾壓密實，在施工中嚴禁水流侵入。(六)施工場地內有人行道、

11、綠化帶、地勢高差大，人行道位置應拆除人行道磚后進行碾壓，56#墩地勢高差有2.5m，采用分層填筑至人行道高度；中間綠化帶應拆除至交通孔外10m，以滿足車輛調頭需要。第二節 支架搭設滿堂支架桿件的組裝順序為：在處理好的地基上鋪筑15cm厚6%水泥石屑，根據支架搭設密度放樣隨門架用寬10cm槽鋼或木板(厚5cm)墊底安裝底座自一端起立門架并隨即裝交叉支撐安裝水平加固鋼管安裝鋼梯逐層向上搭設按位置安裝加固剪刀撐鋼管安裝頂部欄桿。(一)支架搭設方案1、現澆箱梁支架采用滿堂支架搭設，部分支架設在原砼路面上,如不在此路面上需經過處理。搭設支架材料采用主受力鋼管為42.02.5mm的MF1219門架。支架設

12、置在經過處理的砼路面上，放出縱橫線，在縱橫十字交叉線安放門架立桿，桿與地面之間設置寬10cm槽鋼或木板(厚5cm)墊底，增大受力面積，頂面設螺栓頂托調節支架高度。門架采用對接形式, 層與層之間用連接器連接。2、支架搭設時高出地面30 cm開始設置水平掃地桿。剪刀撐的設置可提高支架的穩定性和門架立桿的極限承載力，每層門架頂設橫向水平桿,橫橋向每4m左右設剪刀撐，縱橋向腹板梁底均設剪刀撐，連續設置到頂部，豎直方向在中層和頂層全橋平面設置水平剪刀撐，采用搭接方式，搭接長度不小于1m，并用不小于3個旋轉扣件固定。在搭設支架過程中，加強監督檢查，發現問題及時整改，扣件扭緊力矩值不小于40KN.m,不大于

13、65KN.m,必須使用合格的扣件,可用力矩板手進行檢查。箱梁不同位置按不同間距布置支架：空腔及翼板位置門架縱、橫向間距為90*60cm；腹板位置門架縱、橫向間距為60*60cm；橫隔梁位置縱、橫向間距為60*40cm。橫向采用1010cm方木,間距20（橫梁）30cm;縱向采用10cm10cm落葉松方木，橫向方木與縱向方木之間應用鐵釘釘緊。模板采用2.44m1.22m0.02m黑夾板。腹板內外采用10cm10cm方木作為豎肋、2根48的鋼管作為橫肋與內側鋼管用14螺桿對拉，翼板底部縱橫向采用10cm10cm方木。立桿支架頂上設置螺旋頂托用以調節高程，頂托螺旋扣外伸25cm。3、根據交通需要，在

14、跨夏港路設置通車孔。通車孔寬7.5m,高5.3m。通車孔支架體系由C25條形砼基礎、貝雷架支墩、貝雷架縱梁、36a工字鋼橫梁、門架體系組成。貝雷架縱梁凈跨3m，36 a工字鋼橫梁間距30cm，隨門架采用1010cm方木墊底。4、支架在施工前詳細繪制施工圖，對其進行強度、剛度和穩定性驗算（附后）。支架的外露桿件撓度應不大于相應結構跨度的L/400。5、鋪設頂部橫方時沿跨度方向根據預壓沉降觀測得出數據設置施工預拱度，呈拋物線布置，墩頂不設預拱度。6、支架拼裝完成后，按梁上實際荷載對支架進行預壓并每天測量和記錄，預壓時間約5天，以觀測數據反映沒有沉降趨勢，作為可以卸載依據。卸載后根據永久變形和彈性變

15、形確立施工預拱度。7、支架圖詳見附圖(二)確保支架穩定的措施1、現澆連續箱梁支架搭設是一項重要而又復雜的工作，為了保證現澆連續梁施工安全、優質的進行，應對支架的搭設進行嚴格的監控，嚴禁不經地基處理和試驗直接進行支架的搭設。2、支架設計完成后，應對其施工預拱度、強度、剛度、穩定性進行驗算。主要包括桿件的強度、剛度、穩定性、撓度等內容，驗算結果報監理工程師審核。3、支架、方木、黑夾板等材料采用正規廠家的產品，并保證其質量滿足施工要求。4、為了保證支架穩定，底部采用寬10cm的木板(厚5cm)墊底，確保立桿底部應力分散，保證整體受力。5、支架搭設時，頂托、立桿、底托均應位于同一條軸線上，防止出現偏移

16、情況，造成失穩。6、門式架在搭設過程中嚴格按操作規程要求設置縱橫水平拉桿和十字剪刀撐，保證各層鋼管立柱在同一軸線上鉛直。7、為了保證支架穩定，采用直徑48mm的鋼管設置剪刀撐。8、施工前，應對支架體系進行全面徹底的檢查驗收。在灌注砼過程中設34人對支架和扣件進行觀察，發現問題及時處理。9、支架設計時充分考慮各種受力情況，如施工荷載、砼灌注時的沖擊力等，做到詳細、不遺漏。考慮荷載分項系數。10、支架搭設完畢后注意對其保護。2m范圍內不得通過重型機械設備，以防碰撞，影響支架的穩定性。(三)支架安裝施工時有關注意事項：1、地基基礎表面要堅實平整，在基礎表面要彈線放樣定位，基礎兩側要排水暢通。2、所有

17、構件應按設計及滿堂支架有關規定設置。3、在搭設支架過程中，應注意調整支架的垂直度，整個支架應保證垂直。4、對于直線布置的支架，其平面偏差應小于L /200。5、桿件的水平度，即橫桿兩端的高度偏差應小于L /400。6、扣件是立桿與橫桿、斜桿的連接裝置，應確保接頭鎖緊。7、鋼管、扣件有開裂、嚴重彎曲、變形、凹陷等的應嚴禁使用。8、支架的施工和使用由專人負責，并設安全監督人員，確保支架的搭設和使用符合設計和有關規定的要求。9、在使用過程中，定期對支架進行檢查，及時清理各層堆積的雜物，嚴禁在架子上亂堆亂放。10、不得將支架等物件從過高的地方拋擲，不得隨意拆除已投入使用的構件。第三節 支架預壓詳見第四

18、節 支座、模板的安裝(一)箱梁外模板、底板、腹板、翼板均采用244122cm黑夾板，內模采用竹膠板。橫向分配梁采用1010方木，橫向分配梁經最后一次調整高度后再鋪底模。（底模標高考慮拱度及支架變形的影響）(二)支座安裝好后安裝箱梁的側模。模板應根據梁部的曲線標高支立牢固，確保梁體成品砼符合規定的尺寸和外形，如模板有較大的縫隙要特殊處理。(三)澆筑砼前，模板必須徹底清理干凈，底部應完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。(四)模板側模采用方木加肋，拐角處采用拐撐加固支撐，內貼透明膠布防止漏漿。嚴格控制模板的變形，模板板面變形不大于2mm。(五)為確保箱梁的外觀質量，箱梁的外側翼緣模具有足

19、夠的強度、剛度，底側模、邊模支撐牢固，嚴格控制中線、橋梁寬度和模底標高，同時注意預埋伸縮縫、護欄鋼筋。每個箱室均在腹板1/2高度處設置3個10cm通氣孔，施工時合理布設，每個箱室均設5cm泄水孔，孔道采用預埋PVC短管設置。清除骨架內的雜物，進行邊模、側模的拼裝，模板立好后先由質檢工程師自檢合格后，報請監理工程師復驗，合格后方可澆筑砼。為便于重復周轉，內模用門架做豎直支撐，間距為60cm*60cm。為方便箱梁箱室施工人員進出，在每箱室長度L/4處頂板開設圓形人孔，人孔大小以方便施工，滿足箱室內模板、支架等材料進出為原則，直徑盡量控制在75cm以內，減少對結構的影響，孔周設4根12加強箍。在內模

20、板拆除、張拉、封堵清理后，焊接連接預留筋，吊模形式安裝模板，然后澆筑砼（砼添加微膨脹劑），完成封人孔工序。 (六)支座安裝方案1、盆式支座在安裝前，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求，不得使用。本現澆箱梁盆式支座有多種形式，安裝時須嚴格按設計要求布置，不得發生差錯。2、支座墊石的混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確、表面平整，水平面應盡量處于同一平面內。支座四角高差不得超過2mm，以免支座發生偏歪、不均勻受力的現象。3、盆式支座的底板與墩柱預埋螺栓按設計圖紙進行固定，支座頂板用螺栓與4cm厚鋼板固定，鋼板上按照設計焊上U形鋼筋。4、鋼板外露部分要涂上防銹漆。第五節 鋼

21、筋綁扎及預應力管道、鋼絞線安裝(一)由于黑夾板、塑料波紋管容易劃傷、易燃等缺點，綁扎、焊接鋼筋時底部應采取隔離措施以免損壞黑夾板和塑料波紋管。(二)布置鋼筋時焊接接頭的數量必須符合規范要求，其它有關要求按規范要求實施。(三)所有預應力管道均采用圓形塑料波紋管，確保管道與管道的連接以及管道與錨墊板連接的密封性。所有管道沿長度方向設置“井”字形定位筋，按間距0.5m布置且在曲線段處加密，并點焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，以確保管道在澆筑砼時不上浮、不位移。管道位置水平面的容許偏差不得大于3cm，豎向不得大于1cm。管道軸線必須與錨墊板垂直。(四)所有鋼筋要有質保書和試驗報告單，鋼筋表面應清潔、無油

22、漬銹蝕，使用前應調直，按設計配料加工，現場按規格堆放。鋼筋的級別、規格、加工尺寸要符合設計要求。鋼筋安裝綁扎前，先在模板上按圖劃出中心線，然后從中心線向兩邊排列。在綁扎時要注意扎絲頭往內彎，不得伸入保護層內，底層受力筋要用規定厚度的墊塊支墊。焊接接頭在同一接頭范圍內（35d且大于50cm）不得超過50%。鋼筋安裝時，將天窗孔預先留好，在天窗四周設置補強鋼筋，待箱梁內模拆除后，用幫條焊焊好孔洞口鋼筋。(五)骨架主筋之間、鋼筋骨架焊接、骨架與斜筋之間采用雙面焊時焊縫長度為5d，單面焊時焊縫長度為10d，焊縫隙要求飽滿，并保證模板、塑料波紋管不被灼傷。(六)預應力鋼束的安裝1、鋼絞線、錨具到場后，立

23、即按有關規定送檢，檢驗合格后方可投入使用。2、按設計圖中鋼絞線曲線要素及坐標對鋼絞線的長度復核，確保無誤后，填寫下料單，進行鋼絞線的下料。3、預應力鋼束的成孔采用塑料波紋管，接頭數量盡可能保持最少，其接頭采用大一號波紋管套接法，套管長不少于30cm，管紋轉接吻合，接頭處用塑料膠布纏繞緊密，并仔細檢查波紋管有無破損情況，有小孔洞的修補好后再投入使用，以防止漏漿。4、波紋管在立模制作鋼筋時必須準確的固定在設計位置上，位置正確與否是張拉雙控指標成功的關鍵。施工中要加強保護。預應力鋼束與普通鋼筋位置有矛盾時，可適當調整普通鋼筋的位置，當鋼筋與張拉工作有矛盾時，可先截斷鋼筋，等灌漿結束后封錨前，按設計要

24、求再進行焊接。5、鋼絞線按要求下料后進行編束。編束時，每隔11.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里以確保每根鋼絞線的順直、不相互纏繞。將編束后的鋼絞線穿入波紋管中。6、本工程的鋼絞線都較長，穿束比較麻煩。穿束計劃采用人工結合卷揚機進行，必要時采用分段穿束。7、鋼絞線在穿入前必須把頭部處理光滑、牢固，并用電工黑膠帶包封頭部以減少阻力和損壞波紋管。8、每1m按設計值確定每一根波紋管的坐標，并在鋼筋骨架上用14鋼筋焊“井”字架固定波紋管，固定鋼筋的間距為50cm，曲線段處加密。焊接鋼筋時注意保護波紋管，避免焊渣燒壞波紋管，澆筑砼前安排專人檢查波紋管有無破損情況，發現破損立即進行修補至滿足要求后再進行下一工

25、序的施工。9、砼施工前用封箱帶或黑膠帶將波紋管接口封裹嚴密，拼接前必須檢查全部波紋管接頭是否有毛刺。10、錨墊板的安裝位置要確保準確、穩固，錨下鋼筋網及螺旋筋安裝牢固、位置準確。鋼絞線、錨具、千斤頂中心線一定要在同一條受力作用線上。11、澆筑混凝土時注意振動棒不要直接碰撞波紋管，防止波紋管變形、破裂漏漿和移位，影響預應力施工的質量，注意振搗混凝土的密實，特別是預應力梁的端部鋼筋密集區要加強振搗，避免出現蜂窩現象。第六節 梁體砼的澆筑與養護混凝土采用現有攪拌站進行集中拌和，以專用混凝土灌車運至現場，采用混凝土泵車進行布料。現澆箱梁砼分二次澆搗，第一次先澆至箱梁底、腹板翼緣處稍上2cm，第二次完成

26、頂板與翼板砼。第一次澆筑總方量約900m3,計劃采用兩臺泵車同時澆筑，每小時澆筑4050m3,預計總澆筑時間是22.618.1小時，加上澆筑前準備和后期清場的時間，全過程計劃是24小時，各崗位施工人員分兩班工作。由于一次性砼澆筑方量大，荷載全由支頂架承受，作業時間長，所以在技術、質量、安全、交通疏導、人員安排等方面都需要進行詳細的安排和交底。一、具體工作部署(1)人員安排1）指揮小組組長項目經理：金華龍副組長總 工：何永昌工程部：王志合、杜宗剛、陳健文、周勝、張依柱、師天保質檢部：鐘 振交通組：王保存材料部：王本秀、韓海船后勤組：趙賢慧試驗室：王景英、孟憲勇、電工組：潘榮光、姚坤玉測量組：陳見

27、寧翼板、外側模安裝測量組：陳見寧2.9m測量組：陳見寧電工組：潘榮光、姚坤玉試驗室：王景英、孟憲勇、后勤組：趙賢慧材料部：王本秀、韓海船交通組：王保存質檢部：劉春、張炳爐工程部：鐘振、杜宗剛、陳健文、周勝、張依柱、師天保翼板、外側模安裝機械、攪拌站：李東軒2)管理人員安排第一小組人員名單電話工作內容組長金華龍現場管理指揮協調工程部王志合施工管理杜宗剛陳健文張依柱施工安全監控質檢部鐘 振施工質量監控張炳爐材料部王本秀材料的調配試驗室王景英砼的質量監控測量組陳見寧沉降觀測交通組王保存交通疏導后勤組趙賢慧安排車輛、飲吃機械拌站組李東軒拌站的管理電工組潘榮光用電的管理和維修第二小組組長何永昌同上工程部

28、王志合杜宗剛陳健文周勝師天保質檢部鐘 振材料部韓海船試驗室孟憲勇測量組陳見寧交通組王保存后勤組趙賢慧機械拌站組李東軒電工組姚坤玉說明：以上管理人員中組長和工程部部分人員原則上是全過程在現場監控，如有危情立即啟動應急預案。3)班組人員安排第一小組人員名單工作內容工作位置組長班組的管理協調全面副組長工種人數工作內容作業面砼工班橋面布料2輔助管道布料振動手5振搗砼鏟料4局部調配砼修面2修整底板砼面養護1灑水養護清理2清理翼板板、外露波紋管、鋼筋的砼碎橋下放料1安排攪拌車卸料及清理路面余料木工班2監控模板的情況、及時加固。支架班2監控支架的情況瓦工班橋面布料2同上作業面振動手5鏟料4修面2養護1清理2

29、橋下放料1木工班2支架班2后勤組5供應飲吃交通組1協助指揮交通合計人數50人第二小組人員名單工作內容工作位置組長班組的管理協調全面副組長工種人數工作內容作業面砼工班橋面布料2輔助管道布料振動手5振搗砼鏟料4局部調配砼修面2修整底板砼面養護1灑水養護清理2清理翼板板、外露波紋管、鋼筋的砼碎橋下放料1安排攪拌車卸料及清理路面余料木工班2監控模板的情況、及時加固。支架班2監控支架的情況瓦工班橋面布料2同上作業面振動手5鏟料4修面2養護1清理2橋下放料1木工班2支架班2后勤組5供應飲吃交通組1協助指揮交通合計人數50人3)機具安排名稱型號單位數量備注插入式振動棒35臺2備用150臺10備用4砼輸送泵車

30、48m長臺2備用2發電機50kW和150kW臺2備用大燈3kW盞2備用2小燈具1kW盞6備用62)材料計劃出料情況拌和站采用兩套攪拌樓設備進行同時供料，8臺砼運輸車運料，一臺攪拌樓一槽料是1.5 m3和2m3，每槽需要攪拌時間是3分鐘，即每小時兩套攪拌樓設備可以出料5070m3原料的儲備情況混凝土設計強度是C50,配合比如下： 材料單位水泥砂碎石水減水劑粉煤灰每立方的用量(kg/m3)4447071014168104855初凝時間是8小時，坍落度120180mm。本次砼方量900m3材料用量材料水泥砂（1.7t/m3）碎石（1.5t/m3）水減水劑粉煤灰理論用量402 t377 m3612 m

31、3152 t9.5 t50 t備料量500t400 m3700m3180t13t65t拌和站使用兩套攪拌樓設備進行同時供料，除水泥的儲備受料筒的容量限制外，其余材料都可以在拌站按備料量作好儲備。水泥用量計劃：現場有四個水泥筒，每個容量是100t，共可儲備400t，為保證有足夠的水泥使用，在使用完兩筒后，通知廠家運料進場。4) 沉降觀測澆筑的事前、事中、事后安排測量組對支架的沉降進行觀測，觀測的時間和方法如下：在邊腹板的模板頂每隔5m布點，在每澆筑一個施工段（8m為一個施工段）澆完兩層后，進行對該段進行觀測。另外，可根據現場的情況靈活布點和選擇適當的時間進行觀測。5) 試驗監控A現場攪拌站原材料

32、控制砂：細度模數2.42.7，含泥量0.71.0%碎石：525連續級配，壓碎值16.5%，含泥量0.6%，針片狀6.2%水泥：3天抗壓強度30MPa，28天抗壓強度45MPa粉煤灰：級、細度18%，需水量102%，燒失量3.51%外加劑：高效緩凝減水劑FDN-H，減水率2022%B拌和站砼生產控制根據每天檢測砂、石含水量，把試驗配合比調整為施工配合比。試拌第一鍋砼，觀察砼拌合物的均勻性、工作性、和易性等，并報請試驗監理工程師，齊同檢測砼塌落度，并做好記錄，如不符合要求則進行調整。前場對測定砼塌落度及其它砼情況及時反饋回到后場，并旁站做好記錄。施工現場澆注完畢，前場后場試驗員匯總砼記錄表。C砼取

33、樣試驗室指派試驗員到現場對每車混凝土進行坍落度測定，符合要求才進行澆筑。對砼的強度，應制取試件檢驗其在標準養護條件下28天齡期的抗壓極限強度。根據公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000：連續澆筑大體積結構物混凝土時，每一工作班應制取3組，另5天1組，7天1組。根據施工需要，另取2組與結構物同條件養護的試件作為拆模、張拉預應力承受荷載等施工價段的強度依據。6)交通組織聯系當地交警大隊，請交警大隊在澆筑過程中安排兩名警員進行疏導交通；我項目部由交通組安排4人協助交警疏導交通；重點的交通疏導工作安排在通車孔位置和交通高峰期（白天上下班時間）。在路面增加和合理擺放導向指示牌和警示燈。二、總體的澆筑

34、順序（1）縱向澆筑順序砼澆筑順序綜合考慮了對支架的影響、結構特征的要求和便于施工管理三方面。由于箱梁靠近橫梁位置是傾斜面，所以要以從低處向高處逐層擴展升高為原則進行澆筑，澆筑分段以砼8小時初凝控制。詳見附圖1（2）布料的順序本次施工澆筑是整體性的，一次澆筑完成，在過程中不可留施工縫，避免冷縫的發生，所以布料方法是最關鍵的。布料考慮了三個方向：縱向、橫向、豎向，并對三個方向進行劃分成各個單元進行澆筑。詳見附圖2、3三、砼澆筑過程的施工工藝要點和相關技術要求（1）模板、支架、預埋件等的檢查1）澆筑前對模板進行徹底的沖洗干凈，并在澆筑前用水濕潤木模板；對模板的對拉、橫壓、豎壓進行重新檢查，確保牢固，

35、受力均勻；對支架的各構件進行檢查，特別是頂托應安排人員重新搞緊；重新對預埋件的檢查，包括箱體排水孔和通氣孔的管有否漏放，以及波紋管的通氣孔的密封性，錨墊板是否穩固等等。2）澆筑中密切監視模板、支撐、支架的情況，發現問題及時解決和匯報若有不穩定或變形的情況，應立即停止澆筑，查明原因，并采取相應措施。（2）砼澆筑）本澆筑高度是腹板的撇角位置。）縱向每個施工段首先在腹板和橫隔梁位置下料，第一層澆筑厚度是以封堵底板的高度為宜，厚40cm。第二次澆筑腹板后每次分層厚度是30cm。）振搗時選用經驗豐富的作業工人，嚴格按規范下料和振搗：砼傾落高度不得超過2m；砼堆積高度不宜超過1m；上下層同時澆筑時，上層與

36、下層前后澆筑距離應保持1.5m以上；傾斜分層坡度不宜過陡，澆筑面與水平夾角不得在大于25o振搗上層砼時插入下層5-10cm，以促使上下層相互粘合；插入式振搗器振搗時，除了做到快插慢拔外，振動棒各插點間距應均勻,不要忽遠忽近,一般間距不應超過振動棒有效作用半徑的1.5倍（一般為3040cm）。用插入式振搗器時，應盡量避免將振動棒觸及鋼筋、波紋管及預埋件；不得采用振動棒振動鋼筋的方法來促使混凝土振密，以免因振動使鋼筋位置變動、降低鋼筋與混凝土之間的粘結力。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦，泛漿。）必須加強監控的關健部位底板與腹板的撇角處混

37、凝土振搗要密實；錨頭位置和鋼筋密集的地方要用35mm振動捧振搗；橫隔梁高度2.4m，必須分層振搗密實；支座位置鋼筋網片密集，必須仔細振搗。5）修面：底板的高度按標高線進行修平，砼在初凝前進行二次抹面收漿，減少收縮裂縫的產生和保證底板面的平整。6）其他注意事項防止砼自重偏心對支架穩定性的影響，特別是橫梁和腹板部位；后澆混凝土引起的支架沉降對先澆混凝土（已初凝部分）的影響；振搗符合上述規范要求，避免蜂窩、麻面或過振離折現象；上層砼要在下層砼初凝前澆筑，以免出現施工冷縫；采取措施防止預應力管道和排氣孔進漿凝固。采用模板在翼板位置庶擋砼下料，盡量減少砼對翼板模板的污染。（3）清理、清理波紋管和筋鋼上的

38、砼碎。、清理干凈翼板位置模板的砼漿，在未凝固時及時沖刷； （4）鑿毛撐握好時間，采用鋼筋條及時對腹板和橫梁面的砼進行鑿毛，深度68mm，每隔4cm一道。（五）養護澆筑過程：由于澆筑時間長，先澆筑的部位在沒有整體澆筑完成已具備養護的條件，對收漿后的部位必須安排人員跟蹤養護；澆筑完成后：每班安排不得少于2名專人進行小時灑水養護，并使試件作同條件養生。時間不得小于7天。（6）內側模的拆除澆筑完成12小時后，當混凝土強度達到2.5Mpa強度時，進行內側模的拆除。拆除過程不得猛烈搞打和強扭等方法進行，防止結構損邊破角。（7）底模的拆除底模及支架在混凝土強度達到設計的90%且齡期不少于7天張拉、壓漿后方可

39、拆除。支架的拆卸順序從跨中向橋墩方向進行。第七節 預應力施工(一)鋼絞線加工和預應力張拉預應力現澆箱梁采用GB/5224-2003標準的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm、公稱面積139mm2、標準強度1860MPa、彈性模量為1.95105MPa，錨具采用LQM15型錨具及其配套產品。預應力張拉和注漿是預應力現澆箱梁施工過程中最關鍵的施工環節，其施工質量的好壞將直接關系到現澆箱梁的受力和使用壽命。1、張拉準備工作(1)根據校驗張拉力與壓力表度數之間的關系曲線或回歸方程計算出控制張拉噸位時壓力表度數。(2)根據鋼絞線實測的面積、彈性模量和施工圖設計文件中鋼束的曲線要素逐級計算出鋼絞線的理

40、論伸長量。(3)檢查梁體砼強度，根據施工圖設計文件規定，梁體砼強度必須達到設計強度的90%且養護齡期不小于7天后方可施加預應力。(4)檢查油泵儲油量，必要時進行加注，油泵、千斤頂、壓力表根據校驗配套情況對號入座。(5)確定張拉操作人員，預應力張拉操作人員均須經過培訓，并有相當長時間操作經驗的技術能手實施。(6)在張拉工作端及附近做好安全工作，嚴禁與張拉無關的人員進入張拉施工區域。2、預應力張拉的實施預應力鋼束張拉順序根據施工圖設計要求分兩次進行，施加預應力采用“雙控法”（張拉力與伸長量雙控制）、“雙稱法”（同排橫向對稱、同束縱向對稱），每次張拉須有完整的原始張拉記錄，且在監理工程師全過程旁站下

41、進行。(1)預應力鋼絞線張拉程序為：0初應力（0.15con）2倍初應力（0.30con）控制應力con（持荷2min）錨固。(2)張拉順序:按照圖紙要求縱梁先張拉腹板通長鋼束,再張拉頂板短束,最后張拉底板短束。中橫梁N1N3束應先于縱向鋼束張拉,待縱向鋼束張拉完畢后,再張拉余下的N2束。(3)預應力張拉步驟：錨具定位：清潔錨墊板，梳理張拉端鋼束，將工作錨具及工作夾片安裝就位后用鋼管適當用力定緊，使工作夾片后端平齊。安裝千斤頂：先將限位板裝在錨具后端，利用三角架和手拉葫蘆將千斤頂安裝在限位板后端，安裝工具錨和工具夾片，調整千斤頂的位置及方向，使限位板與錨具緊貼，并在后端用鋼管適當用力使工具夾片

42、平齊。張拉：張拉時由專人負責指揮，保證兩端同步張拉，每端配備三名操作人員：一名控制油泵、一名測量伸長量、一名記錄，張拉現場配備對講機。專人檢查張拉各項準備工作就緒后，在指揮人員的統一指揮下，兩端同時緩緩開始張拉，待油壓表上讀數顯示在初應力值時兩端停止張拉，分別測量出此時各自千斤頂的伸長量讀數L1并記錄，指揮員繼續下令兩端同時繼續張拉，待油壓表讀數顯示在2倍初應力值時兩端停止張拉，分別測量出此時各自的伸長量讀數L2并記錄，指揮員繼續下令兩端同時繼續張拉，此后張拉須緩慢同步進行，待兩端壓力表上顯示出控制張拉應力對應的讀數時，保持油壓，讀數定格，分別測量出此時各自的伸長量讀數L3并記錄，兩端同時持荷

43、2分鐘后回油。兩端的記錄人員分別將各自測得的伸長量數據交給指揮員，計算出鋼束總伸長量。計算總伸長量的方法為：一端伸長量：L1=(L3-L1)+(L2-L1)=(L3-2L1+L2)另一端伸長量：L2=(L3-L1)+(L2-L1)=(L3-2L1+L2)兩端總伸長量：L=L1+L2隨即與理論計算的伸長值比較：如果-6%（L-L）/L+6%,則該束預應力張拉伸長量符合設計要求，否則必須查明原因，并予以解決。式中：L為實際伸長量，L為理論伸長量。如果在張拉過程中出現斷絲、滑絲現象，必須重新張拉。3、施工注意事項（1）高壓油管應保持順直，避免與鋼筋及其他硬件物品的碰撞損壞油管，發生油管爆裂傷人事故；

44、（2）千斤頂使用后應及時清理銹跡及施工環境所造成的碎屑，避免雜物進入千斤頂活塞內部；（3）張拉或回油時須密切注意千斤頂活塞行程，以免損壞張拉工具；（4）張拉時將工作夾片、工具夾片分類存放，以免混用后發生重大質量事故；（5）張拉作業過程中，張拉端后方嚴禁一切人員停留。（6）用于調節千斤頂位置的手拉葫蘆及小型門架等工具專人負責安裝、調節、移位，其他人員不得擅自觸碰和使用。注:鋼絞線伸長量計算及千斤頂與油壓表對照讀數表另報。第八節 預應力孔道注漿預應力箱梁張拉完成后，必須在24小時內進行孔道注漿。根據施工圖設計文件要求，為保證預應力砼箱梁孔道注漿密實，采用真空輔助注漿技術。(一)真空輔助壓漿的原理：

45、壓漿前，先用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道的真空度達到負壓0.060.1MPa，然后在孔道另一端用壓漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥灰漿壓入預應力孔道并產生一定的壓力。由于孔道內只有極少數空氣，漿體中很難形成氣泡，同時，由于孔道內與壓漿泵之間的正負壓力差，大大提高孔道內漿體的飽滿度和密實度。(二)真空輔助壓漿的主要設備有：灰漿攪拌機、壓漿泵、高壓管、真空壓漿組件、各種接頭閥門、拌漿筒等。(三)灰漿的技術要求：1、灰漿材料：本工程采用金羊牌P.O42.5普通硅酸鹽水泥，拌和水采用自來水，外劑采用中立ZY-88，漿體材料經檢驗合格后使用。 2、灰漿技術要求：灰漿設計強度40MPa，灰漿拌制必須

46、在所有注漿準備工作就緒后進行，水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間不得大于45min，灰漿在進入壓漿泵之前須經過細篩子過濾。(四)真空輔助注漿操作：注漿前先將注漿閥、排氣閥全部關閉，抽真空閥打開，啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表的讀數，當管內真空度維持在-0.08MPa時，停泵約1分鐘，若壓力能保持不變，可認為孔道達到并維持真空。之后，將攪拌好的水泥加到儲漿罐中引到壓漿泵，當壓漿泵高壓橡膠出口打出漿體，待這些漿體濃度與壓漿泵中的濃度一樣時關掉壓漿泵，將高壓橡膠管端頭連接到孔道的壓漿管上扎牢。關閉壓漿泵，啟動真空泵。當真空值達到并維持在-0.060.01MPa值時，打開壓漿閥，啟動壓漿泵，開始注漿，

47、注漿過程中真空保持連續工作。待真空端的透明塑料管內有漿體經過時，關閉真空泵前端的真空閥，水泥會自動從“止回排氣閥”中順暢流出，當稠度與注入的漿體相當時，關閉真空端的閥門。壓漿泵繼續工作，壓力達到0.6MPa左右時，持壓1分鐘，完成排氣密水，使孔道內漿體密實飽滿，關閉注漿閥門。1、真空輔助壓漿注意事項：(1)在壓漿前使用高壓空氣將殘留在管道中的水份或臟物排除，確保真空輔助壓漿工作能順利進行；(2)整個連通管路的氣密性必須認真檢查，合格后方可進入下一道工序；(3)灰漿拌制時，水灰比必須嚴格控制，材料誤差不超過2%;(4)不得使用因注漿延長而降低了流動性的灰漿，嚴禁采用加水的辦法來增加漿體流動性；(

48、5)注漿必須連續進行，避免中斷；(6)當室外氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行；(7)壓漿完成后應及時拆除連接閥門和接頭，并將錨具周圍沖洗干凈；(8)錨端密封罩可在灰漿初凝后拆除；(9)預應力按設計圖紙分兩次張拉，第一次張拉在砼澆筑后強度不小于90%且齡期不小于7天時進行，張拉完成后及時將第一次張拉的孔道壓漿并封錨，方可拆除底模承重支架。第二次張拉在箱梁架設完成后進行，待第二次壓漿、封錨后實施封端砼施工。第九節 封端砼施工孔道壓漿完成后將箱梁兩端部被污染的水泥漿沖洗干凈、清除錨墊板、錨具及箱梁上的污垢，并將箱梁端部鑿毛處理，理順調直箱梁端部的預埋鋼筋，并按設計圖紙要求進行封錨、封端鋼筋網布設。經

49、監理工程師驗收合格后立模，澆筑與箱梁同標號砼。第十節 拆模、落架非承重模板，在砼強度達到能保證其表面及棱角不因拆模而受損時拆模，一般規范規定砼強度不低于2.5Mpa可拆除非承重模板，實際施工時砼強度宜高不宜低。底模的拆除：預應力箱梁在達到設計規定的強度且全部預應力鋼束張拉完畢、孔道注漿完畢以及所有的封端完成后進行，落架從跨中向兩端進行，放松可調裝置，使底模脫空，先抽出底模板，依此拆除支撐橫梁、縱梁、支架。支架拆除時嚴禁拋扔，縱橋向從跨中開始，對稱均衡卸落，橫橋向同步卸落。模板與支架卸落后進行必要的維修整理，碼放后備用。第六章 質量保證第一節 質量保證體系及質量目標廣深沿江高速公路工程是廣州市連

50、通深圳東西走向的又一條高速公路，其工程質量的優劣直接影響現代化大都市榮譽和施工企業的形象。為貫徹工程建設“百年大計，質量為本”的方針，我項目經理部精心組織，嚴格實行全員、全方位、全過程的質量控制，確保本工程成為廣東省優良工程，為廣深沿江高速公路工程整體創優目標盡一份力。本工程的質量控制標準采用業主和設計指定的國家及有關部委頒布的標準、規范和規程，以及招標文件的通用技術條件和專用技術條件。為保證本工程達到預期的質量目標，我項目經理部將通過建立完善的質量保證體系來確保施工過程均處于受控狀態，從而確保工程質量。質量保證體系詳見附圖質量保證體系框架圖。質量保證體系框架圖項目經理測量工程師技術控制：項目

51、總工程師質檢工程師質量管理質量改進測量控制工程試驗工序驗收內業資料檢驗質量教育施工班組質量改進施工管理組技術交底施工方案符合技術要求控制質量標準達到質量目標要求第二節 質量保證制度(一)成立由項目副經理主抓的質檢部，各作業隊的施工質檢員分別負責各作業的自檢工作。(二)自檢的控制程序，每道工序完成后，先由結構工程師進行自檢，檢驗合格后，再由質檢部經理帶領質檢員進行復檢，合格后質檢部報監理工程師進行驗收。(三)總工程師負責組織施工方案的審核工作，并直接領導施工中“新工藝，新技術”的推廣和應用。(四)技術交底制度1、施工中實行二級技術交底制，第一級交底為項目總工程師對項目經理部的施工管理組、質檢組和

52、其他小組的交底，主要涉及施工方案中的主要內容、重點工序的施工方法、容易出現的問題及其預防措施；第二級交底為項目經理部的施工管理組對施工作業層的操作人員的交底，涉及工藝要求、操作要點、質量標準。2、技術交底必須反復細致地進行，不斷總結，以達到工藝技術的不斷提高。3、技術交底保持詳細記錄。(五)工程中間檢測、驗收制度1、采用“新工藝、新技術”的工序檢驗，必須經項目總工程師檢測合格后方可報監理工程師檢驗。2、嚴格按設計文件和有關規范、標準要求進行驗收、檢測，未經驗收、檢測合格的工序不得放行。3、經驗收、檢測合格的工序記錄標識“合格”。4、經驗收、檢測不合格的工序，在工序發生地掛牌標識“不合格”，并采

53、取返工或返修措施，直至驗收合格才能進入下道工序。(六)違反施工規程，發生質量事故報告制度1、施工管理人員按有關施工規范、設計及工藝要求指導施工人員進行施工，不得違規指揮。操作人員必須按有關規范、規程要求進行作業，不得野蠻施工。2、施工管理人員發現操作人員違反施工規范要求，應立即予以制止，并督促操作人員立即糾正。對于因違反施工規程、發生質量事故的，視情況輕重、損失大小，及時逐級上報項目總工程師和項目經理、監理及業主，并以書面形式記錄報告過程。3、質檢員有權制止任何違反施工規程可能發生質量事故的施工。第三節 質量控制措施由于上部結構形式多變，制造整體模板費用較大，所以底模、腹板模板采用費用低、滿足

54、施工外觀質量及內在質量要求的黑夾板代替整體模板，從施工工藝、操作方法上嚴格控制，保證結構內實外光，擬采取的質量控制措施：(一)對所有材料進行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證和試驗報告單，并嚴格控制其質量、規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行材質、強度試驗，并嚴格控制其粒徑及含泥量等指標不超過設計要求。(二)所有砼均采用集中拌和、輸送車輸送，每一部位均統一使用同料場、同廠家、同品種、同標號的原材料等，保證砼的顏色、和易性一致，做到不離析，并連續灌注，確保質量。(三)堅持施工過程中的試驗制度。砼澆筑現場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在標準坍落度的10mm范圍內，保證

55、砼強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。 (四)模板采用剛度好，表面光滑平整的黑夾板拼合而成，曲線部分用酚醛覆膜膠合板。(五)采用滿堂支架，施工前對地基承載力進行驗算，達不到要求的進行換填、壓實，使地基承載力達到規范要求，以保證結構穩定。(六)對支架進行強度、剛度和穩定性驗算，并保證安全系數大于1.3。(七)按梁上實際荷載對支架進行1.2倍的超載預壓，并且根據砼的彈性和非彈性變形及支架的彈性和非彈性變形設置施工預拱度。(八)根據實際情況加強支撐的整體性，縮小縱、橫桿件的距離，并設置斜撐以抵消剪力。(九)模板要牢固且不變形，模板采用縱、橫兩道方木肋來加以控制模板的變形，模板板面變形量不大于2mm

56、，確保完成的砼符合規定的尺寸和外形。(十)模板拼接緊密，板縫夾雙面膠或玻璃膠，小錯臺打膩子刮平，防止漏漿、粘結。要求拼裝成型的模板無錯臺、接縫緊密、裝飾縫平直，脫模劑涂刷均勻。(十一)嚴格保證鋼筋的保護層厚度，采用半圓形墊塊，使砼表面無明顯墊塊痕跡。(十二)為了保證結構物拐角棱角分明，無漏漿砂面，拐角處加方木拐撐，內貼透明膠條，保證接縫密貼。(十三)在模板上進行鋼筋作業時，嚴禁在模板上拖拉鋼筋，造成模板劃痕，綁扎絲、鋼筋頭等嚴禁掉落在模板上，以免遇水出現銹跡，污染模板板面。在模板上進行焊接作業時，需下墊鋼板，以防止焊渣灼傷板面。(十四)澆筑砼前，模板必須用吸塵器、空壓機清理干凈，底部應完全沒有

57、鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土和其它雜物。(十五)遇雨天應對梁面進行覆蓋，防止污染，模板支好后應立即進行砼的施工，否則需重新進行檢查。(十六)嚴格控制砼的坍落度，一般控制在120160mm之間，并保證其在良好的和易性。(十七)澆筑砼時，設專人檢查模板及梁面頂預埋鋼筋、預留孔洞的位置。(十八)砼采用罐車運輸，砼輸送泵一次澆注完成，不留任何施工接縫。(十九)灌筑梁體砼時，禁止管道口直接對準鋼筋進行傾倒，防止砼四濺污染模板板面。(二十)梁體腹板砼采用插入式振動棒搗固，翼緣板采用平板式振動器搗固，模板角落以及振動器不能達到地方輔以插釬搗固。(廿一) 振搗時要仔細、快插慢拔，不得過振、漏振、欠振，并避免碰

58、觸模板，每層振搗時須插入下層15cm，振動棒振動范圍每次應壓半圓，且避免碰觸鋼筋及預埋件。(廿二)梁部砼采用在邊模按縱向每2m釘一鐵釘，梁頂面標高用拉線的方法來控制。砼初凝前用表面振搗器振一遍后及時抹面，其平整度允許偏差3mm。(廿三)砼澆筑完成后，及時進行養護，防止出現脫水和干縮裂縫。砼在灌注后的1012小時內，必須不斷的澆水濕潤加強養護，以維護良好的硬化條件，澆水的次數以能使砼保持充分的潮濕為度，在一般氣候條件下，當氣溫在15以上時，最初三天白天應至少每隔2小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或砼中水分較少時，澆水次數宜再適當增加。養護期不

59、得少于7天。(廿四)砼施工完畢后，對接縫處進行簡單清理，清除掉多余的砼渣，保證接縫處平整。(廿五)預應力施工時，所用鋼絞線、錨具符合規范、設計要求，張拉千斤頂必須要求及時標定，張拉人員培訓合格后持證上崗，張拉前編制預應力施工組織設計，提交監理工程師審核，由富有經驗的技術人員指導預應力張拉作業，做好施工記錄，并及時與理論計算量對比檢查，如偏差較大及時反饋監理工程師，按照監理工程師指定進行處理。(廿六)質量控制標準1、鋼筋加工、安裝標準：項次檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5每構件檢查2個斷面，用尺量2同排基礎、墩柱、承臺203箍筋、橫向水平鋼筋、螺

60、旋筋間距（mm）10每構件檢查510個間距4鋼筋骨架尺寸長10按骨架總數抽查30%5寬、高或直徑56彎起鋼筋位置20每骨架抽查30%7保護層厚度（mm）基礎、墩臺10每構件沿模板周邊檢查8處2、后張法實測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標（mm）梁長方向30尺量：抽查30%，每根查10個點梁高方向102管道間距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5個點上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數；全部4張拉伸長率符合設計規定，設計未規定時6%尺量：全部5斷絲滑絲束鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測：每根（束）鋼筋不允許3、就地澆筑梁實測項目：項次檢查項

61、目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀：測量3處3梁（板）頂面高程(mm)10水準儀：檢查35處4斷面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨檢查13個斷面頂寬30箱梁底寬20頂、底、腹板或梁肋厚+10，-05長度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）6橫坡（%）0.15水準儀：每跨檢查13處7平整度（mm）82m直尺：每側面每10m梁長測一處第七章 安全保證詳見安全技術專項方案第八章 文明施工及環境保護第一節 文明施工(一)創建安全文明工地的措施項目經理部成立文明施工小組，成員由項目經理部各部門負責人組成，負責文明施工管

62、理制度的制定、落實和進行周檢。(二)施工現場文明施工管理措施1、根據施工總平面布置圖，按規定修建生產、生活臨時設施，鋪設水電線路，做到布置合理、整齊有序、美觀大方、易于消防和維修，使施工現場處于有序狀態。2、施工臨時用地周圍預留出入口，均采用高為2.1m磚墻圍護，做簡易裝飾，以降低施工作業對周圍環境的干擾與影響；場地內用水泥砂漿或混凝土整體硬地化。四周設置良好的排水渠道保持施工場地平坦整潔；并懸掛六牌一圖。3、現場辦公室、材料倉庫統一采用組合式板房結構，職工、民工宿舍租用村內房屋，統一規劃，統一擺放，保證做到整齊劃一。4、合理布置辦公場地。各職能部門均分別安排適宜大小的辦公室，及時張貼各類上墻

63、標語、圖表、章程、制度等，為文明施工生產提供舒適的工作環境。5、運輸散料物料的車輛符合本市對散料運輸車的規定，不污染道路。6、施工圍蔽欄上設立施工警示牌，夜間掛紅燈，并設專人值班。7、加強沿線地上、地下管線及公用設施的保護，開挖管坑地段設置護欄，有明顯的警示標志。注意搞好與周邊施工單位的協調工作，以便工程順利開展。8、及時修復因施工遭到破壞的施工便道，確保行車順暢、安全。并保證施工沿線在夜間有足夠的照明。(三)現場材料、機具管理措施1、材料進場后進行分類整齊堆放。材料機具保管要有防雨、防潮、防損壞措施；鋼材、木材等材料合理使用，優材不劣用；工人操作做到活完料凈；2、所有的施工機具旁懸掛其操作規

64、程牌，不用時統一在指定場所內分類標識停放。所有施工機具都必須保持整潔機容，每天進行例行保養。3、工地一切材料和機具設備不得堆放在文明施工圍蔽外，必須在圍蔽場內分類堆放整齊，保證施工現場道路暢通，場地整潔。場地內各種材料機具分規格堆放整齊，做到橫成排、豎成行，并掛標識牌。(四)排水、排污、防火的措施1、按排水的要求在施工的四周設置連續暢通的排水渠網設施。出入口處設置易于清理的集水沉淀池。2、定期疏通排水溝渠，及時清理集水沉淀池的沉淀物，保證排水暢通，不污染工地環境和造成工地積水的現象。清理的頻率每星期進行2次。3、混濁廢棄液體經過沉淀池后，排至附近的排水渠網絡排放。(五)做好文明施工的宣傳和監督

65、1、學習文明施工管理規定，在每周安全學習例會中穿插文明施工管理規定的學習內容，務使每個員工明白文明施工的重要性。2、定期出版工地的宣傳墻報，做好施工現場的文明施工宣傳工作。3、在施工范圍的顯眼位置設立文明施工標牌，標明工程名稱、工程負責人、工地文明施工負責人、施工許可證和投訴電話等內容，接受業主、監理、當地村民及社會各界人士的監督，并保證投訴問題在24小時以內予以答復整改。(六)建立檢查制度按照施工現場安全生產、文明施工管理規定的要求，項目經理部每周檢查12次。 (七)文明施工方面的承諾1、所有投訴保證在24小時之內予以整改、答復。2、文明施工檢查中發現問題，保證在24小時之內予以整改，并以書

66、面形式答復。3、無條件接受業主和監理工程師提出的有關文明施工的指示。4、如在施工過程中發現文物，及時通知有關部門，并派人24小時進行保護。第二節 環境保護工程施工過程中會產生一些污染源，如水污染、廢氣污染、土壤污染、噪聲污染，為盡量避免對周圍環境造成污染和影響，響應國家和廣州市對做好環保工作的號召，維護業主在環境保護方面的良好形象和聲譽，我項目經理部將結合本行業和工程施工特點，采取有效措施，積極做好環保工作。(一)學習環保知識，提高全員環保素質。以墻報、標語等形式宣傳環保知識，開展環保教育。在可能對工程所在地和當地居民造成環境污染和不良影響的工序動工前，對從事施工作業人員進行環保知識的教育和宣

67、傳，使其樹立正確的環保觀念，在實際施工時有意識地減少或降低污染程度。對產生污染的工序制定嚴格而切實可行的獎罰制度，以經濟手段來影響員工的環保觀念。(二)環境保護防范點1、防止水質污染的措施(1)在工程施工前，先做好施工的臨時排水工作，使雨天的雨水及時排走，防止四處積水，引起蚊蟲的滋生。(2)將生活污水沉淀處理后才排放，工地廁所有水源沖洗。(3)設立專職的清掃人員，對辦公、生活區的環境衛生每日進行清掃，工地設置生活垃圾箱，每日清運，保持環境衛生。(4)派專職安全員到施工現場要檢查、控制亂丟生活、生產垃圾。(5)避免修車油污流入本地池塘、或灌溉、水渠中。2、防止廢氣污染的措施(1)做好所有施工機械

68、的檢修工作，做到廢氣的排放符合廣州市廢氣排放檢測標準。(2)禁止在工地內焚燒垃圾及其它有害的物質。(3)控制施工現場行車速度，并且適當在行車道上灑水，防止干灰飛楊。3、防止土壤的污染的措施(1)經常檢查燃油施工機械的油缸，發現漏油的即停止使用。(2)嚴禁拋棄泡沫材料如飯盒及泡沫板，防止白色污染。(3)在施工范圍周邊設置排水溝，并配備抽水機及時排除溝內積水，防止污水流入菜田。4、防止噪聲污染的措施(1)派專人疏導指揮進出工地的車輛，避免車輛搶道涌堵。(2)教育駕駛員作到不爭搶、少鳴笛。第九章 交通疏導措施交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴

69、行車是否有序，管理是否到位。1. 在夏港路兩旁設置四塊車輛警示牌，內容為“前面二百米是施工范圍，車輛慢行”、“前面施工，車輛慢行”，其位置分別距施工點200m和100m；在跨越夏港路方向，樹立兩塊行人告示牌，內容為“橫過公路，注意安全”，立于夏港路兩側。在兩線交叉處四個角上設置四根反光柱，并在柱頂安裝警示燈。2. 在上、下行通車孔前方100m各設置一限高架，限高架由槽鋼焊接而成，架身涂上斑馬線，架頂懸掛凈空通行標志。3. 在兩線交叉范圍外10m處設置兩道橡膠減速帶或混凝土減速帶，以降低車輛通過施工范圍的速度。設置減速帶時，左右兩幅先后進行，即封閉其中一幅路面的交通，待其減速帶安裝完畢后再同法安

70、裝另一幅路面的減速帶。臨時封閉交通時采用公路通用警示標志，并在施工地點200m和100m開外設置“前面施工，車輛慢行”等提示牌。在貝雷架和型鋼組成的門洞前側設置四根反光柱，在柱頂安裝警示燈，在門洞上方行車道的上、下行方向懸掛凈空通行標志。4. 為防止物體墜落影響交通安全，在夏港路與施工交叉處上空搭設墜物防護架，架頂用竹排滿鋪：竹排上以鐵皮覆蓋，防止電焊作業時焊渣直接掉落竹排上。架頂四周設置護欄和防護網，并在架頂下側安掛限高標志。搭設防護架時，安排專人對交通進行疏導，并在來車方向設置行車提醒標志。5. 提前做好宣傳工作，讓廣大駕駛員了解施工范圍的交通疏導情況，使其繞道通行，減輕施工區域的道路交通壓力。6. 在施工期間，安排專人維持施工范圍內的交通秩序，指揮車輛順利通過施工區域，保持道路交通暢通。7. 做好施工范圍內的道路維護工作，如施工范圍內的車行道、人行道出現破損、積水及其他影響行人、車輛通行能力的情況，及時進行維修，使道路設施保持良好的狀況，使道路保持暢通。8. 派專人進行路面維修、灑水降塵，以保證路面交通順暢。