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路基冬季施工專項(xiàng)方案（10頁）.doc

資源ID：491474 資源大?。?span id="rvsxurw" class="font-tahoma">39KB 全文頁數(shù)：10頁
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路基冬季施工專項(xiàng)方案（10頁）.doc

1、蘭新鐵路LXS-2標(biāo)段（DK50+402DK104+066）冬季施工專項(xiàng)方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十八局集團(tuán)蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)二一年十一月三日冬季施工專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1、依據(jù)“甘青公司下達(dá)2010年節(jié)點(diǎn)工期安排”。2、鐵道部鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則。3、蘭新鐵路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)條件、施工指南及相關(guān)規(guī)定。二、冬季施工項(xiàng)目根據(jù)鐵路路基施工規(guī)范規(guī)定，晝夜平均氣溫在0以下且連續(xù)15d，應(yīng)按低溫施工辦理。橋梁及混凝土施工鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范規(guī)定當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土工程應(yīng)按冬期施工規(guī)定進(jìn)行施工。根據(jù)本工程總體工期要求

2、，結(jié)合我工區(qū)管段內(nèi)目前施工進(jìn)展情況，安排進(jìn)行冬季施工（11月15日12月31日）的有以下工點(diǎn)：1、民和車站路基2、民和車站范圍涵洞及箱形橋三、冬季施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃（一）路基工程1、水泥土擠密樁施工水泥土擠密樁施工于2010年8月25日開始，按照目前施工進(jìn)度，計(jì)劃于2010年12月31日全部完成。2、CFG樁施工CFG樁施工于2010年9月18日開始，計(jì)劃于2010年12月31日完成總量的30%，即DK87+980DK88+300段（正線長度320m），以及所有涵洞、箱形橋施工范圍內(nèi)的CFG樁。3、路基填筑計(jì)劃于2010年11月18日開始填筑DK87+980DK88+300段（涵洞段，正線長度320

3、m），2010年12月31日完成。（二）涵洞及箱形橋1、DK87+980處涵洞地基處理：10月28日已開始，計(jì)劃于11月10日完成。涵洞主體：11月11日12月20日。2、DK88+223處涵洞地基處理：10月25日已開始，計(jì)劃于11月8日。涵洞主體：11月9日12月20日。3、DK88+300處涵洞地基處理：已完成。涵洞主體：11月5日12月15日。4、DK88+655處涵洞地基處理：11月8日11月22日。涵洞主體：11月23日12月31日。5、DK89+010處箱形橋地基處理：11月8日11月22日。涵洞主體：11月23日12月31日。四、施工人員及機(jī)械設(shè)備投入（一）民和車站路基1、人員

4、配置：架子隊(duì)管理人員25人，操作人員303人，共計(jì)328人。2、設(shè)備配置：填料拌合站1座；PC330挖掘機(jī)1臺；ZL50裝載機(jī)3臺；水泥土擠密樁施工成孔設(shè)備20臺，夯實(shí)設(shè)備46臺，ZL10裝載機(jī)13臺，水泥土運(yùn)輸車6臺；CFG樁施工28m長螺旋鉆機(jī)4臺，混凝土輸送泵4臺，混凝土罐車5臺。（二）涵洞及箱形橋1、人員配置：管理人員15人，施工人員以每座涵洞配置2530人，箱形橋配置50人。2、模板配置：每座涵洞（箱形橋）配置23套模板。五、冬季施工保證措施（一）路基工程1、集料拌合站攪拌機(jī)、皮帶提升機(jī)、配料斗、儲水池等采用鋼管搭設(shè)棚架，并覆蓋篷布，棚內(nèi)架設(shè)火爐以提高溫度，保證棚內(nèi)溫度不低于10；增

5、加一臺2T鍋爐對拌合用水進(jìn)行加熱。取土場取料前，先清除干凈表面積雪和凍土。2、混凝土拌合站CFG樁施工（涵洞及箱形橋施工）混凝土由3#拌合站及民和梁場拌合站供應(yīng)。（1）砂、碎石料生產(chǎn)用砂、碎石采用封閉式料棚儲存，拌合站料棚（共6個）采用鋼結(jié)構(gòu)屋架，兩側(cè)和背面采用彩鋼房板封閉，前面考慮到裝載機(jī)進(jìn)出料的需要而使用懸掛式推拉門封閉。其中3個料倉為保溫倉，料倉內(nèi)采用鍋爐通暖氣（地暖），溫度達(dá)不到時生爐子。砂、碎石先在料棚內(nèi)儲存預(yù)熱后方能使用，以免混凝土的溫度偏低。（2）拌合用水設(shè)置1臺2T專用鍋爐，提供加熱后的攪拌用水。（3）拌合區(qū)拌合站一層（包括水箱、減水劑箱、混凝土輸送泵）、稱量斗和皮帶廊區(qū)域采用

6、鋼結(jié)構(gòu)框架，分別用彩鋼房板搭棚全封閉保溫，同時用火爐供暖提高棚內(nèi)溫度，從而有效地保證砂石料滿足攪拌前的溫度要求。（4）混凝土攪拌作業(yè)根據(jù)冬季施工的需要，為防止溫度過高的水影響拌合物性能，混凝土攪拌時，拌合站調(diào)整混凝土攪拌的投料順序，先投入砂石，再投水、外加劑，拌合均勻，溫度一致后，投入水泥、礦粉、粉煤灰，充分?jǐn)嚢琛?、水泥土擠密樁施工施工前，先清除施工范圍內(nèi)的冰雪；水泥土運(yùn)輸車采用篷布覆蓋；現(xiàn)場水泥土分施工部位進(jìn)行集中堆放，并用篷布覆蓋；擠密樁成樁后采用篷布覆蓋進(jìn)行保溫。4、CFG樁施工施工前，先清除施工范圍內(nèi)的冰雪。（1）混凝土運(yùn)輸采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，為減小混凝土運(yùn)輸過程溫度損失，采取如下措

7、施：施工時間應(yīng)盡量避免交通高峰期，縮短混凝土運(yùn)輸時間。加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度協(xié)調(diào)，避免運(yùn)輸車在施工現(xiàn)場等待時間過長。對混凝土運(yùn)輸車輛滾筒加設(shè)保溫護(hù)套，對輸送管道用保溫材料進(jìn)行包裹。混凝土澆筑選擇在一天溫度較高時段進(jìn)行。（2）混凝土泵送輸送泵采用鋼管搭設(shè)棚架，并用篷布覆蓋，棚內(nèi)采用碘鎢燈照明，并架設(shè)火爐，保證棚內(nèi)最低溫度不低于10；輸送泵管采用棉被包裹。（3）CFG樁成樁后采用篷布進(jìn)行覆蓋。5、路基填筑冬季低溫路基施工的重點(diǎn)是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及土方的填筑三個環(huán)節(jié)。（1）進(jìn)入冬季前，作好環(huán)境溫度的監(jiān)測。當(dāng)晝夜平均氣溫在0以下且連續(xù)15d以上，按低溫施工辦理。（2）低溫施工的路堤必須在凍結(jié)前處理完

8、畢。處理方法除滿足路基一般施工規(guī)定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實(shí)。處理好的地基隨即覆蓋不使凍結(jié)，若覆蓋后仍不能保證路基不受凍結(jié)，則滿鋪電熱毯保溫。填筑壓實(shí)填土厚度：冬季路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄2025%，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實(shí)前不中斷施工；路堤填筑每側(cè)超寬填3050cm并壓實(shí)，待冬季過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實(shí)。施工地段的積雪，施工前進(jìn)行清除干凈。施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續(xù)施工前，清除干凈邊面冰雪。取料場取料前應(yīng)清除干凈表面積雪和凍土，對存料場、路堤邊坡外露土層采

9、用篷布進(jìn)行覆蓋。填筑路堤要隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，已鋪土層未壓實(shí)前，不得中斷施工。保證挖、運(yùn)、填、壓的周轉(zhuǎn)時間小于土的凍結(jié)時間。低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進(jìn)行。（4）過渡段級配碎石填筑級配碎石在0以上天氣晴朗、風(fēng)力較小的時間施工，雨雪天不施工。碎石級配均勻，結(jié)冰的集料不使用，對石粉進(jìn)行遮蓋，防止雨雪淋濕。攪拌級配碎石按配合比一次將水加足，避免施工現(xiàn)場灑水，裝運(yùn)中及時加蓋防寒棚布，并盡快運(yùn)至現(xiàn)場。攪拌好的級配碎石運(yùn)至現(xiàn)場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實(shí)前不得中斷施工。碾壓檢測合格后立即使用篷布覆蓋，此時不得灑水養(yǎng)護(hù)。施工中級配碎石攪拌，必須根據(jù)運(yùn)輸、攤鋪能力相匹

10、配，要銜接好，做到隨拌隨用，減少拌制好的級配碎石停留時間及材料浪費(fèi)。（二）涵洞及箱形橋施工涵洞及箱形橋冬季施工時，采用鋼管搭設(shè)棚架，將箱身底板、箱身及頂板覆蓋在棚內(nèi)，用蓬布將棚架進(jìn)行封閉（搭設(shè)棚架注意涵身模板要能從鋼管間放入）。棚內(nèi)采用碘鎢燈照明，火爐加熱。鋼筋和模板完成后，從頂部開口進(jìn)行混凝土的澆筑。1、澆筑前準(zhǔn)備棚架搭設(shè)完畢后，再進(jìn)行鋼筋綁扎，棚內(nèi)采用碘鎢燈照明，并提供初步熱量，保證鋼筋溫度不至過低。在混凝土澆筑前，采用火爐和碘鎢燈對保溫棚進(jìn)行預(yù)熱，始終保證棚內(nèi)最低溫度不低于10。2、混凝土運(yùn)輸采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，為減小混凝土運(yùn)輸過程溫度損失，采取如下措施：施工時間應(yīng)盡量避免交通高峰期，縮

11、短混凝土運(yùn)輸時間。加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度協(xié)調(diào)，避免運(yùn)輸車在施工現(xiàn)場等待時間過長。對混凝土運(yùn)輸車輛滾筒加設(shè)保溫護(hù)套，對輸送管道用保溫材料進(jìn)行包裹。混凝土澆筑選擇在一天溫度較高時段進(jìn)行。3、混凝土澆筑混凝土澆筑采用溜槽進(jìn)行，在保溫棚開一小口供溜槽卸料?；炷翝仓?yīng)分層分段進(jìn)行，振搗過程中避免振動棒與模板直接接觸?；炷翝仓?yīng)分層進(jìn)行，分層厚度不得小于20cm。已澆筑層的混凝土在未被上一層混凝土覆蓋前不低于5，采取加熱養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)前的溫度也不得低于5?；炷翜囟瓤刂朴涩F(xiàn)場質(zhì)檢員和試驗(yàn)室共同監(jiān)測。對于混凝土的拌制、運(yùn)輸、澆筑還應(yīng)嚴(yán)格控制溫度，認(rèn)真做好各階段測溫工作，如發(fā)現(xiàn)混凝土溫度下降或遇寒流襲擊，應(yīng)立即采取補(bǔ)

12、加保溫層或人工加熱，以防止混凝土受凍。4、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土施工完畢后，采用火爐供熱進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同條件試件達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度后慢慢降溫，待棚內(nèi)溫度與棚外環(huán)境溫度差小于15后方可拆除保溫棚。模板拆除后及時用篷布對箱身進(jìn)行覆蓋。六、消防措施1、消防保衛(wèi)人員（或班組長兼）為消防安全直接負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)本班組的防火安全日常管理工作，制定措施，接受上級的監(jiān)督檢查。2、在施工生產(chǎn)、日?；顒拥裙ぷ髦校J(rèn)真執(zhí)行國家、市政府法律及總包的防火規(guī)章制度，確保安全。3、施工現(xiàn)場所屬人員必須遵守施工現(xiàn)場用火管理制度，施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。4、加強(qiáng)用火管理，現(xiàn)場要備有足夠的消防器材，防止火災(zāi)的發(fā)生，并設(shè)專人定期檢查、維護(hù)，施工現(xiàn)場水源及消火栓應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)記。5、加強(qiáng)用電管理，現(xiàn)場嚴(yán)禁使用裸線，不得私接電線，加強(qiáng)線路檢查，防止漏電及電路失火，尤其是在大風(fēng)雪后對供電線路要進(jìn)行檢查，防止斷線造成觸電事故。杜絕現(xiàn)場使用電爐子。中鐵十八局集團(tuán)蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)二一年十一月三日

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