1、西安北站動車所工程路基土方冬季施工方案 編制： 1 復(fù)核： 審批： 中鐵電化局西鐵建設(shè)公司西安動車所項目經(jīng)理部 2008年10月20日冬季施工方案一、冬季施工條件路基工程：預(yù)計連續(xù)10晝夜以上平均氣溫在-3以下，或當晝夜平均溫度在-3以上，但凍土未完全融化時，路基施工按冬季施工要求執(zhí)行。二、冬季施工組織機構(gòu) 為保證冬季施工的正常順利進行，我部特成立以項目經(jīng)理為組長的冬季施工小組，具體分工如下： 組 長陳均順全面負責冬季施工的人員、機械布置副組長宋鋒博負責冬季施工技術(shù)方案的制定楊田生負責施工方案的現(xiàn)場落實 組 員何源、沙乃旭王亞利負責現(xiàn)場技術(shù)統(tǒng)計、質(zhì)量控制檢查等技術(shù)工作張輝、李帥帥負責現(xiàn)場技術(shù)放
2、線 李云峰負責現(xiàn)場實驗馬國欣負責現(xiàn)場的具體施工三、路基土方施工方案1、路基土方施工基本要求路基是路面的基礎(chǔ)，路基必須具有足夠的強度，穩(wěn)定性和耐久性。路基施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是在雨季更應(yīng)加強這方面的工作。當?shù)叵滤惠^高時，應(yīng)采取疏導(dǎo)、堵截、隔離等施工措施。路基施工時，各施工層表面不應(yīng)有積水，根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，做成2%4%的排水橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。路線兩側(cè)的取土坑，取土深度應(yīng)根據(jù)用土量和取土坑面積確定，取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀，坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)，取土時不得使作業(yè)面積水。取土坑原地面的草皮、腐
3、殖土或其他不宜做填料的土均應(yīng)廢棄，不得使用。短距離取土填筑路堤，宜劃段分層以推土機和鏟運機擔任運土工作，平地機和壓路機分別擔任整平和壓實工作。遠距離取土填筑路堤，宜以推土機完成挖土工作，裝載機或挖掘機完成裝土工序，以自卸汽車完成運土工序。路基施工，把試驗檢測作為主要技術(shù)手段控制施工質(zhì)量。2、路基填方施工方法 1）、路基基底處理地基承受來自路基和路面?zhèn)鬟f的荷載及其自重，為了保證地基的處理滿足設(shè)計及有關(guān)規(guī)范、標準的要求，并指導(dǎo)施工，特制定以下措施，要求施工人員按作業(yè)指導(dǎo)書進行施工。一般基底處理：（1） 路基施工前，將路基范圍內(nèi)原地面上的垃圾、有機雜質(zhì)、淤泥、草叢、樹根和各種人工構(gòu)造物，如通訊、電力
4、設(shè)備、墳?zāi)沟染鶓?yīng)進行清除，以利風和陽光吹曬干原地面。（2） 基底為耕地或松土時，應(yīng)先清除有機質(zhì)土、種植土、挖除全部樹根，清除深度應(yīng)以種植土厚度決定，一般不應(yīng)小于15cm，以免形成薄弱層或產(chǎn)生不均勻沉陷，導(dǎo)致路基破壞。并凍結(jié)前完成表層處理，挖好臺階，采取覆蓋30cm厚的松土防凍。（3） 在深耕（30cm）地段或松散土層厚度大于30cm時，采用刨馬拌合機將土翻松、打碎、 整平、壓實。（4） 將路堤填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及時分層回填，并予夯實，達到相應(yīng)標準壓實度。（5） 在有地面積水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水暢通，不影響路基的穩(wěn)定。（6） 在路堤
5、穩(wěn)定受到地下水影響時，應(yīng)在基底填水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風化的砂、砂礫、碎石等材料進行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好、厚約30cm的穩(wěn)定層。（7） 地面橫坡（包含線路方向縱向坡度）陡于1：5時，路堤基底應(yīng)開挖寬度不小于1.0m的臺階，并加以夯實；臺階底應(yīng)有2%4%向內(nèi)傾斜的坡度。并及時覆蓋30cm厚的松土防凍。總之，基底的處理應(yīng)特別注意原地面地表水、地下水的排水措施，施工前應(yīng)采取如攔截、更改流水渠道、引流、隔離等臨時措施，保證基底處理后具有足夠的強度和穩(wěn)定性。并在基底處理完畢后及時覆蓋30cm 厚的松土防凍，填筑前將填筑基底范圍內(nèi)的積雪和冰快清除干凈。3、填料選擇和試驗選擇路基用料時，結(jié)合沿線具體情況，
6、在條件許可的范圍內(nèi)加以合理地取拾和調(diào)配。應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、砂礫、鵝卵石、石渣等透水性良好的 材料。不得用含水量過大的黏性土填筑路基。當遇到多種料源可供選擇時，應(yīng)優(yōu)先選用那些挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)性好的填料，如石質(zhì)土，粗粒土，砂性土。對于沼澤土、凍土、有機土、淤泥、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土禁止使用。路堤填料確定后，試驗人員在取土場采集具有代表性的試樣，進行試樣的含水量、密度、顆粒分析、液限、塑限、擊實等實驗，確定其最佳含水量和最大干密度，作為控制填土地基和路堤等密實度的重要指標。每一種土至少應(yīng)取一組土樣試驗，施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時補做全部土工試驗。 4、路
7、堤填筑（1） 填筑路堤采用水平分層填筑法施工。既按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。（2） 填方分幾個作業(yè)段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m，按2.5m控制。（3） 不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應(yīng)符合下列規(guī)定：不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚度不宜小于0.5m。為保持路堤有較好的水穩(wěn)性，應(yīng)將透水性小的土填在路堤下層，透水性較大的土填在上層，并在下層和上層的分層面作成路拱形橫坡，以免在層間發(fā)
8、生積水層、水囊等現(xiàn)象，影響路堤的堅固。縱向改變填土種類時，應(yīng)在改變處作成斜面銜接，分層錯開，各層搭接長度不小于2m，以免發(fā)生人為的橫向接縫。 （4） 分層填筑的每層松鋪厚度，應(yīng)比正常施工減少20%30%，并且松鋪厚度不應(yīng)超過30cm。當天填土應(yīng)當天完成碾壓。（5） 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡，考慮邊坡壓實問題，要求每層每側(cè)填土寬度比設(shè)計寬度多30cm。（6） 中途停止填筑時，應(yīng)整平填層和邊坡并及時覆蓋30cm厚的松土防凍。（7） 當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后停止填筑，并及時覆蓋30cm厚的松土防凍，待冬季過去后整理復(fù)壓，再分層填筑。（8）
9、冬季過后必須對填放路堤進行補充壓實，壓實度應(yīng)達到規(guī)范及設(shè)計要求。6、路基壓實 （1）、路堤、路堤基底均應(yīng)進行壓實。土質(zhì)路堤的壓實度不小于0.9。（2）、土質(zhì)路基的壓實度試驗方法可采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度儀法。采用核子密度儀時，應(yīng)先進行標定和對比試驗。（3）、每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率每2000m2檢驗8點，不足200m2時，至少應(yīng)檢驗兩點，檢驗標準必須符合上表規(guī)定的數(shù)值。（4）、土的含水量控制在最佳含水量2%以內(nèi)壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，將土攤開、晾干，達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水
10、量若接近于壓實最佳含水量時，應(yīng)迅速壓實。三、冬季施工保證措施1、路基基底處理防治措施（1）、凍結(jié)前完成表層處理，挖好臺階，采取覆蓋30cm厚的松土防凍。（2）、填筑前將填筑范圍內(nèi)的積雪和冰快清除干凈。（3）、對需要換填土地段或洼坑處需補土的基底應(yīng)選用適宜的填料回填，并及時進行整平壓實際。2、路堤填料應(yīng)嚴格控制含水率，嚴禁用凍土填筑路堤，以免影響壓實質(zhì)量和解凍后造成路基沉陷。填方表面應(yīng)平整，中間不得有凹陷，以免積水。3、路堤填筑應(yīng)按橫斷面全寬平鋪，當天填的土必須當天完成碾壓，并在壓好的路基上鋪30cm厚松土，以防路基受凍。改良土冬季施工養(yǎng)護禁止灑水，采用覆蓋松土的方式保溫保濕養(yǎng)護，成型以前應(yīng)采用警示防護措施，嚴禁重型機械碾壓損壞。4、填土高度低于1m的路堤不宜在冬季施工。5、已完成的路基越冬時，在其上覆蓋30cm素土，用平地機整平，覆蓋土頂面橫坡與路基橫坡保持一致。中鐵電化局集團西鐵建設(shè)公司西安動車所項目經(jīng)理部2008年10月20日
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