1、路基土質改良施工方案一、編制依據1、京津高速公路天津西段工程第二十合同段施工招標文件。2、京津高速公路天津西段工程第二十合同段（K82+550K86+300）施工設計圖。3、國家、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件。4、京津高速公路天津西段工程第二十合同段中標通知書及施工合同。5、我公司對施工現場實地勘察、調查資料。6、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。7、我公司可調用到本合同段的各類資源。8、關于京津高速公路土質改良的補充指導意見（京津高速06-020號）二、 工程概況1、本段路基為京津高速公路第二十合同段，修筑起點為K82550，修筑終點為K8

2、6300，全長3.75公里，本段路基為填方路基，填方最高為9.56米，最低為0.64米，總計素土填方約91萬m3；部分地段填土高度大于6m，6m以下坡比為1:1.75，6m以上填方為1:1.5。主要工程為路基填筑工程，特殊路基處理0.499公里。本標段工程所處地段為天津西北部沖積平原，地面大沽標高7.69.5米，地形平坦，地下水深一般為0.71.1米，地下水位高、水量充沛。根據設計勘察成果顯示土層可分為6層，依次為: 人工填土層，主要為素填土，厚0.51.5米。 巖性主要為亞粘土及少量粘土層組成。層厚35.0米。 巖性主要為亞粘土層組成，局部含有粘土、粉細沙及亞粘土透鏡體。層厚11.016.0

3、米。 巖性主要為亞粘土，夾粘土、亞粉土透鏡體層組成，層厚6.010.0米。 巖性主要為亞粘土夾少量粘土透鏡體夾層組成，層厚7.010.0米。 巖性主要為亞粘土夾有一狹長粘土透鏡體層組成。根據勘察成果，該場地內深埋在20米范圍內的亞粉土在基本烈度7度時不液化。多年平均氣溫，11.112.3，極端最高氣溫40.3，最低氣溫-22.9。2、本標段剩余土方填筑根據關于京津高速公路土質改良的補充指導意見（京津高速06-020號）要求，剩余工程量全部所備路基用土必須摻拌水泥（5%）或石灰（8%10%），結合我標段存土場土方含水量大并考慮摻拌石灰較摻拌水泥更能有效提高摻料裹附效果，既可以加快施工進度又能更好

4、的保證工程質量，決定采用摻拌8%石灰進行土質改良。3、因我表段內路基填料主要為低液限粉土，經土質改良后雖可以滿足路基施工質量要求，但不利于邊坡穩定及路基防護、綠化。為此路基填筑完成后必須采用粘土包邊。三、 施工準備1、施工組織機構及質量保證體系路基施工由項目經理部統籌管理，工程部、試驗室、安質部、物資設備部、綜合辦公室統一協調工作，現場設立臨時辦公室，成立施工調度保障組，下設2個路基施工作業組。詳見施工組織機構框圖及人員配備情況一覽表。2、填料的選擇路基填料由業主提供至施工現場存土場，存土場沿線路分布。通過路基試驗段施工，已證明本標段存量較大的低液限粉土以素土填筑不能滿足路基施工質量，采用路基

5、試驗段施工所得壓實度指標及相關數據，按業主關于京津高速公路土質改良的補充指導意見，本表段剩余工程量全部所備路基用土均采用戧拌8%石灰的方式進行土質改良，用于路基填筑施工。路基邊緣采用粘土包邊。3、臨時道路我標段內的施工便道已貫穿整個標段并與廊良路及鄰近鄉村道路連接，路寬5米，并設有足夠的會車平臺，可以滿足施工需要，臨時道路設專人維修養護，設置路標及防護措施，另外派專人負責指揮。保證車輛和施工機械的正常行駛。采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業產生灰塵。4、水源現場打設水井1眼，深度約90m，供施工和生活使用。配備2臺灑水車可以滿足施工的用水要求。5、機械準備 詳見表機械設備準備情況一覽表

6、。6、施工照明 現場配備發電機組保證施工照明。7、測量放樣導線和水準點復測完畢，資料已上報監理工程師批復，恢復中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，現場放出路基邊坡腳線、排水溝、護坡道，并將施工中所有標樁做固定性保護。8、沉降觀測裝置埋設沉降板在路基土方（填料）鋪筑2層后開始埋設，設專人管理。9、技術交底施工開始前，由項目部技術員、質檢員、安全員對全體施工人員進行技術交底，交底內容包括技術、質量、安全等各個方面，交底詳細、具體。使每個施工員了解施工規范標準，建立技術及崗位責任制。經監理工程師批準后，開始土質改良填筑施工。用水準儀和標桿控制填鋪厚度和高程。四、路基施工1、戧灰根據目前施工情況，戧灰采用存土

7、場集中拌合和路拌法兩種方式進行。、存土場戧灰每次戧拌前測量預計拌合土方量，用石灰撒線，明確拌灰范圍、拌合深度，并明確所需拌入石灰量，做到數據準確，保證戧灰量滿足要求且拌合均勻，采用挖掘機翻拌，拌合過程中安排專人值班，全過程監控，并安排專門的試驗人員進行灰劑量檢測，確定是否滿足要求，若石灰衰減前的灰劑量小于設計灰劑量則須第二次加灰，為便于施工第二次加灰在路基上土完畢后進行，但加灰時務必做到均勻播撒。石灰拌合后須經至少一夜悶料。、路拌法施工路拌法施工先將素土填筑至路基，經攤鋪整平后采用輕型壓路機先穩壓12遍，使其表面平整，然后用石灰在土層上打上方格網（方格網根據路基寬度變化現場確定），同時劃出攤鋪

8、石灰的邊線，根據設計的灰劑量準確計算出每個方格網內所需石灰質量來進行均勻布灰，布灰后用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后表面應沒有空白位置，石灰松鋪厚度均勻，然后量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。布灰完成后立即進行拌合，暫按拌合2遍考慮（具體遍數由試驗確定），拌合過程中不得留有素土夾層，要拌入到下一層約10mm深。在拌合過程中及時檢查含水量，含水量應略大于最佳含水量，拌好后及時進行灰劑量檢測，使灰劑量必須滿足要求，否則必須進行二次布灰。2、路基填筑填筑材料用自卸車運至施工現場，采用邊運、邊鋪的施工程序。按照車輛的裝載量確定填料的卸土間距和卸土量，并在地面上用白灰

9、撒出網格圖。卸料后用推土機推平。采取全幅施工法。每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤設計寬度30cm2，以保證修整后路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑按松鋪厚度20cm、壓實厚度15cm控制。填筑過程中加強下層路基面的灑水濕潤，避免因下層表面干燥而導致上下層不能良好結合，出現夾層。3、包邊土路基施工：為了保證路基的填筑質量和進度，依據現場情況采用兩種不同的施工方法結合施工。第一是土質改良后的填料與包邊粘土同步施工法。第二是先填土質改良后的填料路芯后填包邊粘土的施工法。、土質改良后的填料與粘土同步施工這一方法在施工中，土質改良后的填料與粘土始終處在相對水平的狀態，實際上是土質改良后的填料和粘土攤鋪與碾壓同

10、步。a攤鋪：路基填土在攤鋪前先準確地劃出路堤邊線和土質改良后的填料與粘土的分界線，土質改良后的填料與粘土均采用水平分層攤鋪，嚴格控制厚度，按壓實厚度15cm控制，包邊粘土的外側攤鋪寬度應比設計寬30cm以上，以保證路基成形削坡后凈寬度滿足設計的要求。攤鋪主要由推土機及平地機完成，并結合人工整理粘土與土質改良后的填料交界處，形成整齊的交界線。b包邊粘土壓實：攤鋪工作完成后，應先對路基兩側包邊粘土進行壓實。碾壓時應控制合理的含水量。壓實先以壓路機弱振碾壓1-2遍，再強振碾壓2遍，最后再靜壓一遍。由于工作面比較狹窄，不宜用三輪壓路機。在碾壓過程中粘土與粉土的結合部位應充分壓實，盡量避免土質改良后的填

11、料與粘土的混雜和粘土未壓實的情況。當包邊粘土碾壓完畢，按規范要求檢測壓實度、平整度、寬度、標高（重點檢查土質改良后的填料與粘土結合部位的壓實度）。土質改良后的填料與粘土同步施工法，施工時層次明確，易于進行施工的組織安排，并且在路基平整度、寬度、橫坡、標高各項指標的控制上容易掌握，壓實度也能達到設計要求。但由于土質改良后的填料與粘土壓實厚度的差異所造成結合處的錯臺現象，給壓實帶來一定困難。而且土質改良后的填料的施工對外界環境要求少，含水量降低較快且對含水量要求范圍大，易于施工，而粘土碾壓則對含水量要求很高，當粘土的含水量較高時，需要晾曬，粘土的施工進度必將慢于土質改良后的填料，尤其在雨季，同步施

12、工將造成因粘土進度滯后引起的粉土停工與等待現象。、先填土質改良后的填料后填包邊粘土的施工。a、攤鋪先進行土質改良后的填料的填筑和攤鋪，攤鋪寬度應略小于土質改良后的填料填筑設計邊線，在攤鋪完成后便可進行整平碾壓，與此同時，粘土也正常進行攤鋪與碾壓。兩種土質的施工不互相制約與影響。后包邊施工加強對土質改良后的填料與粘土結合部的碾壓處理，做好壓實后粘土的內側削坡和壓實土質改良后的填料的外側削坡b、壓實包邊土壓實：先填土質改良后的填料后填包邊粘土的施工方法粘土層的施工滯后于土質改良后的填料，土質改良后的填料的施工不受粘土層的制約，所以其工作面可高出粘土層0-1.5M，粘土層的攤鋪外側寬出設計邊線30c

13、m左右，然后進行粘土層的壓實。土質改良后的填料和包邊土結合處壓實：用人工對壓實的土質改良后的填料削坡，將削掉的土攤鋪至粘土邊，先壓實的改良土會失水，對其進行適量灑水，注意水量不宜太大，以穩定土質改良后的填料而不浸泡粘土為原則，再對土質改良后的填料進行碾壓。由于碾壓寬度小，而且與粘土同時碾壓（對粘土為反復碾壓），為防止包邊粘土層內坡的破壞，采用靜碾、弱振碾壓，達到壓實標準后，進行下一層粘土的填筑。這樣，既解決了因粘土層滯后引起粉土層施工等待現象，又實現了粉土層與粘土層結合部的同步施工與同步碾壓。4、攤鋪整平計劃用2臺T-160推土機進行攤鋪。先用推土機初平，當卸料開始后推土機就可以工作了，推土機

14、手要參照標桿頂面攤鋪土料，攤鋪過程中，注意標高控制桿的保護。在推土機攤鋪平整的同時，對路基邊緣部分進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路基邊緣不致滑坡。施工時采用邊卸料邊攤鋪的施工方法。初平后由人工對填料進行檢查，對雜物及填料顆粒直徑15cm的石塊進行清除，對于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。初平后應使路基表面基本平整、平順。針對本標段內填料含水量普遍偏高的情況，一方面采用存土場翻曬，另一方面對攤鋪完畢的填料即時監測含水率，以鏵犁配合旋耕機翻曬。對于級配不良的局部地區，人工進行換填，沉降觀測裝置附近，用人工攤鋪、整平、夯壓密實。 初平并翻曬至含水量滿足施工要求時，以推土機預壓后由測量人員跟班

15、作業，根據設計標高在路基表面用白灰作成標高控制點，然后用平地機進行二次找平即精平，平地機司機參照標高控制點認真操作，以推到與白灰點相同水平高度為宜。對于標高不夠的地區，用平地機或人工進行填補，預壓后再用平地機進行精平。精平后面層平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。精平后由隊質檢員對攤鋪層的厚度、尺寸、平整度進行檢查，然后報現場質檢工程師復檢。復檢合格即可進行壓實作業。石灰土施工中嚴禁用薄層貼補的方法進行找平。 施工過程中除工作人員外，其他人員不得進入施工現場；在機械作業區段除安全員及調度員外其他人員不得進入作業區。5、碾壓 壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退的原則進行，石灰土

16、主要為改良后的低液限粉土（亞粉砂、粉砂、細砂），根據路基試驗段所得數據，碾壓工藝采用低頻高振幅即直接強振碾壓23遍。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。碾壓必須均勻，按部就班一遍一遍的操作，做到無偏壓、無死角。復壓完成后用12噸靜力光輪壓路機對路基進行終壓，終壓后應使壓實層表面平整、平順，無明顯的輪跡。機械碾壓時應有專人進行指揮，非施工人員禁止進入施工現場。碾壓完成后再由質檢工程師、試驗室、監理工程師進行一次質量檢查。6、接縫和調頭處的處理 同日施工的兩個工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌合整形后，留58m不進行碾壓，后

17、一段施工時，應與前一段留下來未壓的部分一起拌合碾壓。 拌合機械及其它機械不宜在已碾壓完成的路基面上調頭，如須調頭盡可能在未碾壓工作面上進行。7、質量檢查內容：、現場實測現場由試驗室會同監理工程師，再一次按照JTJ071-98公路工程質量檢驗評定標準的規定，檢查路基的壓實度是否滿足規范的要求。根據測量人員所定的邊樁、中樁、標高控制樁，檢查路基寬度，路基表面平整度、橫坡、縱斷高程、中心偏位及邊線直順情況。檢測項目如下表土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差使用的檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及挖方（cm）0-3096按JTG F80/1-2004附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處路

18、堤(cm)0-809680-15094150932縱斷高程（mm）土方路基+10，-15水準儀：每200米檢測4個斷面3彎沉（0.01 mm）不大于設計值用貝克曼梁每50米測8點3中線偏差（mm）50全站儀：每200米測4點，彎道加HY、YH 2點4寬 度（mm）符合設計要求鋼尺：每200米測4處5平 整 度（mm）土方路基153m直尺：每200米測2處10尺6橫 坡（%）0.3水準儀：每200米測4斷面7邊 坡符合設計要求尺量：每200米測4處、外觀檢查 路基表面平整，邊線直順。 路基邊坡坡面平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑。 取土場、棄土場和護坡道的位置適當，外形整齊、美觀、防止水土流失。8、

19、路基面整形、邊坡整修 在路基填筑過程中，隨時檢查路基中心線和標高以及路基寬度和邊坡坡度，在路基基本成型檢查完后進行路基修整工作。路堤填筑達到設計路肩標高后，先恢復中線，每20m設置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。 路基整形須保證基床表層質量，做好路拱、路肩的整修壓實。邊坡整修須按設計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。 路堤邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩定、路基邊緣整齊、路拱坡面平順。路基修整完畢后，清除路基范圍內的廢棄雜物。9、路基面養護路基碾壓、檢測完畢視天氣情況進行灑水養護，使路基保持一定濕度

20、，不應過濕或忽干忽濕，養護期間除灑水車外禁止其他車輛通行，尤其禁止重型車輛通行。但當下層石灰土碾壓完成后立即鋪筑上一層時可不需專門養護。五、質量保證措施1、施工技術保障工程部是施工技術保證措施的直接責任者，負責制定合理先進的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行詳細的技術交底，在施工中進行技術指導，完工后進行記錄和總結。工程技術總負責人張永。2、質量控制運行體系 項目經理部設立安質部、試驗室、測量班三部門直接進行現場質量監控，施工作業隊和班組設立質檢員。施工中的每道工序都必須經過自檢、互檢、質檢工程師檢查、報駐地監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。、安質部：負責全面的質

21、量檢驗，工程質量總體評定，深入現場指導作業施工隊質檢工程師的工作。具體的檢查項目包括:路基清表后基底地質情況、平整度、坡度檢查；取土場的基本要求檢查；路基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查；路基壓實遍數、壓實順序檢查；路基邊坡整形控制檢查等。、試驗室：確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的實驗數據。具體的工作項目包括：原材料的取樣檢測；填料含水量檢查與控制；壓實度檢查與控制等；、測量班：負責在建工程的平面位置、標高的控制；經常進行檢查，重點工程專人負責、他人檢查；確保平面位置、高程準確符合規范標準。具體的工作項目包括：分層填筑過程中中樁、坡腳樁測

22、設，高程控制等、施工作業隊和班組是施工中的直接操作者。施工作業隊和班組隊長、組長、質檢員必須對每個施工工序的施工工藝、施工方法有清醒地認識，進行嚴格的控制。對路基清表后基底地質情況、平整度、坡度；路基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路拱、橫坡；路基壓實遍數、壓實順序、路基邊坡整形進行直接控制和檢查，對每個工序的操作過程進行詳細地記錄。工序完成后通知質檢組的質檢工程師進行檢查。各工種的操作者必須具有相應的操作技能，專業性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工

23、質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量六、施工調度及安全保證措施1、機構組成施工調度是工程順利進行的保證。項目經理部在路基分項工程設施工調度保障組。組長：劉農業，調度員：楊廷武，安全及文明施工負責人：李喜元。每隊配備施工調度員、安全員。調度保障組組長職責：負責施工的總體部署，機械、設備、材料的調配和工程施工各職能部門正常運轉。對施工安全及文明施工負責。調度員職責：負責施工設備、機械的調度，按照施工部署指揮運輸車輛的行走路線及卸料地點，按照技術交底的要求調度和指揮攤鋪、整平及碾壓機械的運作。負責

24、現場機械的保養和維修，對機械的使用情況作詳細地記錄，及時匯報設備、機械的使用情況。不得因為設備、機械的不正常運轉而影響工期。各隊調度員配合項目調度員的工作。安全及文明施工負責人責任：負責施工現場的人員、機械、設備的安全施工。負責施工現場的文明施工。負責本段施工人員的安全教育和監督安全措施落實。施工隊安全員監督檢查本隊參工人員，嚴格執行安全操作規程，有權制止施工活動中一切不安全的行為。2、安全監督成立以項目經理為組長的安全檢查組，建立、健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。、安全檢查組每月組織一次由項目經理、總工程師組織安全檢查，召開一次安全生產總結分析會。、施工隊

25、每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實實行。、發現違反安全操作規程時，各級安檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工、進行整頓的建議。3、路基施工安全保證措施 針對路基路面工程施工特點，根據安全風險分析，車輛事故和設備事故一般較多，需要重點防范。在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：、安全員要對原材料運輸車輛要勤檢查、勤保養，保證行駛和制動系統的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路堤。、路堤上作業的機械，調度員及安全員要認真指揮、監督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。特別當路堤填筑高度較高時，推平壓實機械在邊坡作業，要有

26、人監看，防止滑落危險。、由于夜間土方運輸施工量很大，要求配足照明設備，特別在上坡道、轉彎處要加大照明亮度，安裝防撞護欄，護欄上涂上反光漆。車輛進入施工便道后，專人指揮，要求慢速行駛。、對施工便道，特別是路堤的上坡道要經常檢查、維護、保養，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。、陡坡路堤等處設置護攔等安全設置。七、環境保證措施1、組織機構項目經理部在每個分項工程中下設環境保護小組。組長：徐旭華，組員：李喜元 環保小組要做好施工區的環保、水保工作，防止由于工程施工造成的環境污染和破壞。在監理工程師的指導下及時與當地環保、水保機構取得聯系，遵守有關控制環境污染

27、的法規，防止和減輕水、大氣污染、施工噪音振動污染，做好水土保持、生態環境保護、粉塵控制等多方面工作。環保小組要實施對施工排水系統的檢查，監督施工隊的環保工作，對不利于環保的違規操作要及時制止。對環保措施、體系的運行進行檢驗，如發現問題及時匯報。2、路基施工環保措施、戧灰避開有風天氣、有風時間段。、在施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建臨時排水渠道，并與永久性排水實施相連接，且不得引起淤積和沖刷。雨季填筑路堤應隨挖、隨運、隨填、隨壓實，依次進行。 防止從本工程施工中開挖的土石材料對河流、水道、灌溉渠和排水系統產生淤積或堵塞。 施工中的臨時排水系統，要最大限度地減少水土流失及對水文狀態的改變。

28、填筑的土質路基邊坡及時采取防護措施，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而影響排水系統，減少對附近水域的污染。、采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業產生灰塵。對施工現場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環境污染。不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。、設備選型優先考慮低噪音產品，設備底座設置防振基礎。采取措施或改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準。 施工組織采用三班制作業，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家衛生部和勞動總局頒發的允許工人日接觸噪音時間標準的規定。 選擇低噪音設備即對移動性設備噪音超標的一律不用；對固定式高噪音設備，在選型時嚴格比較噪聲大小。出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。