1、路基石方試驗段施工技術方案一、試驗段概述本試驗段起點樁號為K9+820，終點樁號為 K9+920，路線全長 100m，此段路基填方工程量為2935m3。本試驗段執行公路工程技術標準（JTG B01-2003）中的二級公路技術標準設計，設計速度60km/h，路基寬 12米，路基邊坡坡率為1:1.5，路幅布置為：23.75 米行車道+21.75米硬路肩+20.1 米路緣石+20.4 米土路肩。橋涵設計載荷為公路-級。二、試驗的目的和內容為保證路基填筑的質量，使填石路堤能在有效的檢測狀態下進行，根據路基施工技術規范，填石路基一般采用施工工藝的方法進行控制，通過填石路基試驗段找出每層填石路基的高差變化
2、和碾壓遍數的關系，最后通過高差變化來控制路基填筑的質量。選用松鋪厚度 50cm，采用 YZ20G-5 型 20T 壓路機進行試驗。三、施工方案本試驗段擬投入日立360G 挖掘機 1 臺、ZLM50E-5 裝載機 1 臺、YZ20G-5壓路機 1 臺、運輸車 4 臺等機械進行聯合作業，投入作業工人、管理人員等15人。（一）施工準備1、測量準備：導線點、水準點已布設完畢，并經監理工程師驗收，已具備開工條件。2、試驗準備：填石路基材料強度試驗已完成。3、機械人員準備：機械人員已全部入場，人員齊全，機械情況良好。4、工料機準備：工料機已準備充分。（二）施工方法1、施工放樣施工前，首先進行測量放樣，準確
3、放出中線和邊線。2、路基清表先進行場地的清理，對路基占地范圍內15 厘米厚的表層、草皮以及雜草、禾苗、淤泥、軟土、孤石、樹根等能影響路基質量的材料全部清理干凈。對樹洞、土坑、溝渠等按規定用合格的土或石渣填到與自然地表平齊。3、路基填前碾壓地基基底原狀土已取樣試驗，清表完成后，經晾曬或灑水等措施，使原地面土達到實驗確定的最佳含水量后，即進行原地面的碾壓。4、松鋪試驗段共施工一層，按機械施工每層松鋪厚度為50cm進行松鋪，根據填筑面積和松鋪厚度，確定填料的合適傾倒密度，以利于控制好松鋪厚度。5、路基整平先用大型推土機進行初平，推平過程中嚴格控制填料粒徑，確保填料粒徑不超過厚度的 2/3，后用人工找
4、平，并在縫隙中填入石渣、石屑，以等強度級配碎石填補縫隙。6、碾壓按設計要求掛出中線，采用 YZ20G-520T 振動壓路機進行碾壓，壓路機從兩邊逐漸向中間碾壓，每次碾壓輪跡疊壓20cm-30cm，防止漏壓，壓實隨時進行人工配合整平工作。(1)從碾壓 4 遍后進行高程測量，再依次增加碾壓遍數，分別測量高程，計算出碾壓前后的高差變化值。(2)從第 4 遍碾壓開始觀測路基頂面的穩定、下沉和碾壓輪跡，隨著碾壓遍數的增加觀測路基的穩定、下沉和碾壓輪跡的變化。(3)計算松鋪系數根據各測點的碾壓前后的高差記錄，計算松鋪系數。松鋪系數=平均松鋪厚度/平均壓實厚度7、填石路基壓實要求采用振動壓路機分遍碾壓，待填
5、筑層頂面石料平穩穩定，碾壓密實且無明顯輪跡作為碾壓遍數控制的指標。試驗段施工工藝流程施工放樣挖、運、卸推土機初平人工整平壓路機壓實測定高差變化和觀測碾壓輪跡四、質量保證措施及保證體系1、質量目標：分項工程交驗合格率100%，優良率 95%。2、建立質量保證組織機構本工程將堅持開展全員、全過程、全方位的質量管理，成立質量管理領導小組，以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門負責人和施工隊長為組員，全面負責工程質量的實施和管理工作。各作業班組設專職質檢員，切實做好以工作質量保工程質量，以分部分項工程質量來保證整個工程的總體質量。質量保證體系框圖3、保證措施項目部總工程師總負責，工程技術人員負責具
6、體施工方案的落實，工班長抓日常施工質量，現場配備專職質檢員一名，負責質量把關。嚴格控制松鋪厚度和材料性質，確保實驗的真實性。項 目 經 理：李木質檢部：郭學文工程部：田建新總工程師：曹維江試驗室：武衛東機材部：劉海測量隊：李建峰綜合部：楊志強各施工隊長試驗工程師專職質檢員質檢工程師：郭學文配備專職測量員一名和滿足使用的測量儀器，確保測量數據的準確。4、質保體系框圖附后石 方 路 基 實 測 項 目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1 高差變化值3mm 水準儀測量2 縱斷面高程(mm)+10，-20 水準儀：每 200m 測 4 斷面3 中線偏差(mm)50 經偉儀：每 200m 測 4
7、 點彎道加 HY，YH 兩點4 寬度(mm)不小于設計值米尺：每 200m測 4 處5 平整度(mm)20 3 米直尺：每 200m 測 4 處3 尺6 橫坡(%)0.5 水準儀：每 200m 測 4 斷面7 邊坡坡度不陡于設計值每 200m抽查 4 處五、安全文明施工措施1、建立健全安全保證體系，成立以工區主任為組長的安全領導小組，設專職安全長，工班設兼職安全員。2、建立健全安全規定和臺帳，并由工區安全員做好安全記錄，并定期上報安全情況。3、進入施工現場必須戴安全帽。4、進入現場的機械、車輛車況良好。5、禁止酒后上崗。6、在施工現場嚴禁違章指揮、作業，安全人員有權制止，必要時發出勞動安全監察
8、通知書或勞動安全監察指令書，同時報告上級安全監察部門，并追究當事人的責任，進行嚴肅處理。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，
9、但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康
10、，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百
11、忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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