1、路基土方填筑施工方案一、 編制依據1、 公路路基施工技術規范 ；（ JTJ033-95）2、 公路工程質量檢驗評定標準 （JTJ71-2005）二、 施工方案1、土方填料，對每一取土場做路基填料強度（CBR）試驗，對不符合規范和設計規定強度的填料不允許用于路基填筑；2、非適用材料：指在通常情況下，不能被壓實或不能被形成穩定填方的材料，其中包括：沼澤土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。含有樹根和易腐朽物質的土。有機質含量大于5%的土。液限 (L )大于 50%，塑性指數 Ip 大于 10 的土。3、路基施工前，路基范圍內的所有植物、根系、有機雜質及腐植土必須進行清理及掘除。然后按壓實度90%（在
2、93、94 區填高范圍內，按相應區域壓實度控制）的要求進行填前碾壓。4、始終保持場地的良好排水狀態， 防止雨水沖刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤時，應隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，并在雨前和收工前將鋪散的土壓實。路堤施工：1、每段路堤填筑采用水平分層填筑施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，從最低處分層填起。在進行路基填筑施工前，應對基底作好填前壓實，保證壓實度90%，路基填筑時，分層填筑，分層壓實，并保證每層填料松鋪厚度不超過30cm，填筑至路基頂面最后一層不應小于精加工最小壓實厚度15cm。上土時填筑厚度控制在20cm 范圍內，并依據試驗段成果進行控制。填筑前要放出邊樁，
3、確定填土寬度。為保證路基邊部壓實，路基填筑時每側加寬 50cm。2. 每層填筑前應用石灰畫格子，每車土倒一個方格。掛線施工：土方施工中，中心線、邊線、開挖線、邊坡線、橫線等要以木樁或鋼筋按標準位置定線、掛線 .3、每層填土從低側向高側碾壓，邊部要多壓兩遍。碾壓時先輕后重，先靜壓后振壓，按初壓、復壓、終壓三個階段進行，壓實度按規范要求控制。壓實機械組合按試驗路段確定的機械組合方式進行。4、土的實際含水量在最佳含水量的2 范圍內，方可進行碾壓，碾壓時壓路機宜采用高頻低幅檔，速度不宜過快，速度不大于4km/h。5、每層壓實后人工將邊坡修整，使邊坡大致成形，線型順暢。只有當上層填土經監理工程師檢驗合格
4、后才能填筑下一層。6、每個段落填土都須首先考慮縱坡的調整，務必在進入路床（壓實度 96%）范圍內，縱坡與設計縱坡相適應。7、不同性質的土質填筑路堤時，按不同類別的土質分層填筑，同種填料層總厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于100mm。8、填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，先填筑段應按1：1 坡度分層留臺階，若兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2。9、地面自然橫坡度或縱坡陡于1:5 時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1。臺階頂作成 2%4%的內傾斜坡。10、對于零填斷面及填高
5、小于30 厘米的斷面， 須將上路床范圍的原狀土挖除換填碾壓至規定的壓實度。11、結構物回填材料采用設計規定的材料，回填時在相對兩側或四周同時進行，其標高應基本相等，每層同時在同一水平面上。12、對于暗涵上面的填土，必須在涵頂填土厚度大于0.5 米時，方可用振動壓實機械進行碾壓和通過重型機械和汽車。13、路基每一層填筑合格后，嚴禁車輛在上面行駛；若填筑面因車輛行駛變松散，應平整重碾壓。14、結構物處的臺背回填的材料應采用砂類土或滲水性材料，并應注意：1)、以透水性較小的土填筑于路基下層時，應做成4%的雙向橫坡；填筑于路基的上層時， 不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。2)、不同性質的土
6、應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于 0.5m。3)、凡不因潮濕或凍溶影響而變更其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。15、結構物填土的范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2 m；底部距基礎內緣不小于2 m；涵洞填土長度每側不應小于2 倍孔徑長度。16、橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進行。17、涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。若使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填。18、檢測工作包括壓實度、平整度、縱斷高程、橫邊坡、邊坡坡度等（按土 ( 石) 方路基實測項目規定值或允許偏差進行檢測
7、）。三、 冬季施工1、冬季施工準備工作冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。冰凍之前應全部清除路基范圍內的樹根、草皮和雜物；修通現場的施工便道。維修保養冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。準備施工隊伍的生活設施，取暖照明設備燃料和其他越冬的所需的物資。2、冬季施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土、碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。禁用含水量過大的粘性土。高速公路、一級公路禁用凍結填料筑路堤。3、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少 20%30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低
8、于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。4、當路堤高距床底面1m 時，應碾壓密實后停止填筑。在上面鋪一層雪或松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。5、冬季填筑的路堤，每側應按加寬0.5m 超填并壓實。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。四、 路基的雨季施工1、雨季施工前應進行下列準備工作： 對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨季施工組織計劃。 保證便道晴雨暢通。 住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。 修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地
9、面水。 儲備足夠的工程材料和生活物資。2、雨季填筑路堤應按照下列規定進行：符合雨季施工地段在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填等措施。應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方作填料時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤應分層填筑。當天填筑的土層應當天完成壓實。五、 環境保證措施防止水土流失和廢料、廢方的處理：防排水：施工期間保持工地的良好排水狀態，修建足夠的排水系統，并與永久性排水系統設施相連接，不形成淤積和沖刷。施工平面布置時盡量利用已征用地， 臨時房屋不得隨意搭建， 保持生態平衡，避免
10、水土流失。廢料、廢方的處理：對廢料、廢方的處理要做到不影響抽灌系統及農田水利設施， 不污染環境。按規定或監理工程師指示在適當地點設置棄土、棄料場，力求少占土地，并結合改地造田。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好
11、的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家
12、庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大
13、的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。精品 word 文檔可以編輯（本頁是封面）【最新資料Word 版可自由編輯！】
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