1、.一、工程概況本工程位于兩江新區龍興工業園，兩江新區東北部，南接江北區復盛鎮、魚嘴鎮，西連渝北區玉峰山鎮、臺商工業園、寸灘空港保稅港區和江北機場，北臨渝北區統景鎮，東靠渝北區洛磧鎮，區位優勢非常突出，本項目共五條路，相互平交貫通于龍興安置房地塊內，項目的建設主要是為了解決正在規劃建設中的龍興安置房片區的內部和對外交通出行的問題。本次招標共三條市政道路，分別為1 號路、3 號路、6 號路。1 號路，呈東西走向，道路全長260m（K0+040-K0+300),呈東西走向，起點接 Z1路，終點接廟復路，樁號K0+280 處與 6 號路平交，道路全線為直線，無圓曲線。路幅寬度 29.5m，城市次干路，

2、設計車速為40km/h；3 號路，呈東西走向，道路全長204m(K0+200-K0+404),起點接 Z1 路，終點接廟復路，樁號 K0+212.027 處與 6 號路平交，全線共設置5 段圓曲線，最大圓曲線半徑200m,最小圓曲線半徑 51m,根據規范要求設置超高加寬。路幅寬度16m，城市支路，設計車速為 20km/h；6 號路，呈南北走向，道路全長 485.4m(K0+026-K0+511.4),起點與 1 號路平交，終點與 3 號路平交，全線共設置一段圓曲線，半徑為180m，根據規范要求設置超高及加寬。路幅寬度16m，城市支路，設計車速為20km/h。（一）主要技術標準路幅標準：1號路

3、雙向五車道，路基寬度29.5m 3、6 號路 雙向兩車道，路基寬度 16m 車輛荷載：城-B 級；人群荷載：3.0kN/m2 路面設計荷載：BZZ100 型標準車設計年限：交通達到飽和狀態設計年限為15a 瀝青混凝土路面設計年限：次干道15a、支路 10a（二）道路橫斷面1 號路1 號路標準路段規劃寬度26m,與 Z1 路及廟復路相交均設有展寬段，由于展寬后標準段較短，因此將1 號路全線做展寬處理，斷面寬度定位29.5m.,具體路幅分配如下：3m 人行道+2.5m 綠化帶+7.5m 車行道+11.0m 車行道+2.5m 綠化帶+3m 人行道.=29.5m 3、6 號路3、6 號路規劃寬度 16

4、m,雙向兩車道，本次斷面設計與規劃方案一直，具體路幅分配如下：4m 人行道+4 人行道+4 車行道+4m 人行道=16m（三）路面底基層及基層結構1 號路路面結構從上至下依次為：200mm 5.5水泥穩定碎石基層250mm 4.0水泥穩定級碎石底基層3 號路、6 號路路面結構從上至下依次為：150mm 5.5水泥穩定碎石基層200mm 4.0水泥穩定級碎石底基層二、編制依據及編制原則（一）編制依據1、（1）設計文件和規范、建設政策法令、國家強制性條文。（2）城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008（3）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004（4）公路路面基層施工技術規范J

5、TJ034-2000（5）公路工程集料實驗規程JTG E42-2005（6）公路工程施工監理規范JTG G10-2006以及其它國家強制性條文。2、龍興安置房片區道路工程（一標段）招標文件；3、工程施工合同條款；4、施工設計藍圖；5、施工現場實際情況；（二）編制原則施工方案編制遵循了以下三個原則，即一是符合性原則；二是先進性原則；三是經濟原則。1、符合性原則符合性原則包括兩層含義，首先是要符合業主招標文件的要求，按照業主的要約目標、要求來編制施工方案，響應招標文件；其次是符合基本建設的程序和客觀規律及適合本工程的特點要求。.2、先進性原則先進性原則是要求在符合性原則的基礎上，以本公司的技術、裝

6、備、員工素質為前提，采取科學的方法，先進的管理，優化的配置，完善的措施，實現先進的目標。3、經濟性原則經濟性原則是要求以符合性為前提，先進性為目標，在選擇施工方案時和組織管理體系時，必須按本工程的特點，選擇先進而不過剩的施工方案和管理措施，選擇成本的最佳點。三、施工準備（一）施工圖紙會審由項目總工程師牽頭，組織項目各專業工長、質檢員、技術員、班組等認真學習圖紙，吃透圖紙。在圖紙學習期間，尤其應注意各專業圖紙之間的標高是否一致，尺寸位置等是否一致。（二）編制施工方案由項目總工負責組織編制有針對性、指導性、可操作性的專項施工方案，在正確貫徹國家各項技術規范，政策和法令中，積極推廣應用新技術、新工藝

7、，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工。施工方案經公司批準后報監理和業主審定執行。根據本工程的特點，結合以前我公司曾經施工過的工程經驗，組織編制切實可行的各單項施工工藝措施和作業指導書，重點闡述主要分部分項工程的施工方法、施工工藝，工程進度安排，勞動力組織，質量及安全保證措施，以有效地指導現場的施工。（三）規范、標準、圖集等收集施工之前，應將本工程所需的規范、標準、圖集等技術資料收集齊全。（四）設備及器具根據本工程的施工需要配置有關設備及器具。根據本工程規模、施工季節、天氣情況等因素，計劃配備 YD190平地機一臺、推土機一臺、YZ18B壓路機一臺、載重20T自卸運輸車輛 10臺

8、。（五）測量基準交底、復測及驗收檢測和測量儀器等計量器具提前做好計量鑒定，保證在本工程使用的所有器具均在檢定有效期內，并做好臺帳記錄。（六）組織聯席驗收會議.在底基層施工前，應組織監理、業主、質監站、設計院、勘察院相關人員對路基進行驗收，認真聽取參會各方針對下道工序（即底基層、基層）施工提出的施工要求及建議。四、施工部署（一）施工順序施工準備測量放線水穩混合料的拌合水穩混合料的運輸水穩混合料的攤鋪整形碾壓接縫處理養生。（二）施工部署1、根據本工程目前現場的實際情況，結合本工程的具體特點，我們將采取“全面出擊，重點突擊，流水作業”的施工計劃，實行路基成型一條路就鋪筑一條路。進場后首先做好施工準備

9、工作，必須組織安排好，并做好局部的突擊施工安排，準備足夠的施工機械，以確保工程施工按部位、工序進行流水作業。2、本工程的質量目標是合格率100%，確保合格工程。分項工程質量目標是開槽埋管管道工程優良率90%以上，道路工程優良率95%以上。3、本工程的安全生產目標：消滅死亡事故，杜絕重大傷亡、機械行車、火災等事故，一般事故損失率控制在0.3%以下。五、主要施工方法及技術措施在路基通過驗收后，立即施工各段道路的底基層，底基層為水泥穩定級配碎石，水泥摻量為 4%。待底基層達到一定強度后，進行基層施工，基層為水泥摻和量為6%的水泥穩定碎石層。施工中嚴格執行公路路面基層施工技術規范（JTJ034-200

10、0）。（一）質量標準1、底基層：壓實度：95平整度：不大于 12mm 中線高程：+5mm，-15mm 橫坡度：0.3%厚度容許偏差：不大于10mm 寬度：不小于設計規定7 天無側限抗壓強度：2.0Mpa 彎沉值：次干道 88.9（0.01mm）、支路 119.3（0.01mm）2、基層：.壓實度：97%平整度：不大于 8mm 厚度容許偏差：不大于8mm 中線高程：+5，-10mm 橫坡度：0.3%寬度：不小于設計規定7 天無側限抗壓強度：4.0MPa 彎沉值：次干道 38.2（0.01mm）、支路 54.1（0.01mm）（二）材料要求：水泥穩定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5 級普

11、通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應選用初凝時間在3h 以上終凝時間在 6h 以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用，級配碎石應選用質堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于 37.5mm。（三）施工要求1、水泥穩定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。2、水泥穩定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。3、碾壓用 1215t 三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm，1820t 壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應分層鋪筑，每層壓實厚度不小于 10cm，壓實遍數不小于68 遍，至表面無明顯輪跡為止。4、施工時，盡量避開高溫時段，壓實后必須保濕養生。（

12、四）主要施工工藝及方案簡述1、混合料的攪拌水泥穩定碎石攪拌設專職技術人員負責，保證配料的準確和拌和的均勻。試驗人員測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石、石屑的含水量檢測，根據測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必要的調整，確保混合料的配合比符合試施工所確定的設計配合比，含水量比最佳含水量大12%左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。混合料的拌和時間根據機械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為準。碎石采用裝載機上料，進料斗上設一鋼筋網，網孔尺寸為所裝材料的最大粒徑的方孔尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。在攪拌過程中，拌和機定期檢查、校定，每12 小時檢查混合料配合比及含水

13、量是否有變化，確保正常運作和計量的準確性。.2、混合料的運輸混合料直接由料倉料斗裝車運輸。裝車時，車輛應前后移動，分三次裝料，以避免混合料離析。料車在施工現場行駛時，應以均速直線行駛，禁止轉彎、掉頭、急剎車，防止精平路床表面遭到破壞。全幅一次鋪設，盡量不留縱縫。混合料運輸距離時，車上混合料采用帆布覆蓋，以防水份損失過多。運輸車輛采用 20t 東風汽車。3、攤鋪與整型（人工配合平地機）、人工配合平地機攤鋪前應首先在已驗收合格的下承層上，采用全站儀按每10m 間隔縱向測設標高控制樁，平地機在攤鋪的同時測量緊跟其后，人工修整平地機難以平整的部位。要求測量的點數密集，使平地機攤鋪的水泥穩定石標高允許偏

14、差控制在 10mm，然后再用人工配合測量進行二次平整，水泥穩定層標高允許偏差控制在5mm 以內。、人工配合平地機攤鋪前,采用灑水車對原基層進行灑水濕潤，彌補原基層與水泥穩定碎石層層接觸部分失水過多現象。在高溫天氣施工，為加快施工進度，準備1 臺推土機對大面積進行粗略修整，平地機及人工進行精確整平，特別注意的是：施工的過程中不要完全于依賴機械精確整平耽誤施工的進度，機械整平測量要求要到位緊跟平地機其后，以確保施工的進度。在攤鋪過程中，隨時檢查標高并將結果及時告知操作人員，確保混合料表面平整，高程正確，碾壓密實。在攤鋪底基層及基層時，應按設計要求底基層上表面超填44cm 成型，邊沿按1:0.5 放

15、坡拍實；基層上表面超填25cm 成型，邊沿按 1:0.5 放坡拍實。4、配合機械施工人員在施工過程中，設專人指揮卸料，卸料時要布料均勻，布料量適當。施工中下層表面不得干燥，也不得灑水過多造成積水，各類施工機械自始至終由專人指揮，避免多頭指揮，各行其事。施工過程中配備足夠的人員進行二次平整、修邊，隨攤鋪隨整型對機械不能處理到的邊角部位進行修補，注意清除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料“窩”應予以鏟除，并用新混合料進行填補。5、碾壓混合料攤鋪成型后，采用現場快速法測定混合料的含水量，當混合料處于最佳含水量 2%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水。.一次碾壓長度控制在100 米左右，碾壓段

16、落必須層次分明，設置明顯的分界標志，并且有監理旁站。各層的兩側和縱橫接縫處，應多壓23 遍。碾壓按“先靜壓 開始輕振動碾壓 再重型振動碾壓 最后光面碾壓”的順序進行。靜壓：先采用壓路機靜壓1 遍，該遍碾壓時壓路機的行駛速度均控制在1.5Km/h 1.7Km/h。輕振動碾壓：用壓路機弱振二遍，壓路機的行駛速度均控制在1.51.7Km/h。強振碾壓：用壓路機強振四遍，壓路機的行駛速度均控制在1.8 Km/h 2.2 Km/h。收光：采用壓路機碾壓12 遍，壓路機的行駛速度均控制在1.51.7 Km/h，直至無輪跡為止。碾壓過程中，如有“彈簧”，松散，起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求

17、。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。在各施工段端頭45m 范圍內，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。達到規定遍數后，由試驗人員進行密實度檢測，若不合格，繼續碾壓直到合格。全部操作必須在混合料開始加水拌和至碾壓終止3 小時內完成，每次應有兩個以上的作業面來協調作業總量和工作時間。6、接縫的處理攤鋪混合料時中間不宜中斷。如因故中斷時間超過2 小時和每天作業完畢時的攤鋪末端進行橫向接茬處理。如攤鋪中斷后因故未能處理橫向接縫，且中斷時間已超過2 小時，將未壓實的混合料邊鏟除邊用3m 直尺檢測平整

18、度，將已碾壓密實且高程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面，然后攤鋪機就位鋪筑新的混合料。縱縫的處理方法：由于本工程工程量較小，在施工中應盡量避免留置縱縫。7、成品保護及養生水泥穩定碎石基層碾壓成型后采用土工布或塑料薄膜覆蓋，再用灑水車灑水，.每天灑水的次數視氣候條件而定，在 7 天內應保持基層處于濕潤狀態，施工中氣溫偏低時，應適當延長養生期。基層養護 7 天結束但不及時澆筑混凝土面層時，視天氣情況應適當灑水濕潤，避免半剛性基礎發生干縮裂縫。六施工進度計劃及保證措施（一）工期目標根據該工程的總體施工進度及業主的節點控制要求，本路面底基層及基層施工擬工期為 20 日歷天。（

19、二）工期保證措施1、編制合理詳細的施工進度計劃，動態管理，在實際施工過程中，將根據監理工程師批準的施工計劃，建立目標工期計劃，根據每天完成的工程項目及工程量通過比較分析，確定按當前施工進度繼續施工將對目標工期造成的影響，從而及時對現行計劃及資源投入進行調整，達到全工程按動態管理來進行控制，最終實現預期的工程進度計劃。2、制定合理的技術方案根據進度計劃，制定與本工程相應的施工方案和各項工程施工技術措施。施工中隨時跟蹤進度實施情況，如有比計劃滯后情況發生，及時分析原因及影響，并對計劃予以調整，同時修訂施工方案和有關技術措施，以保證總進度計劃目標的實現。3、根據施工方案的施工面布置，對每個工區每臺機

20、械設備指定作業進度計劃，使每臺機械都有明確的進度計劃目標。4、做好施工測量服務指導工作，及時進行測量放樣，檢測和驗收工作，為現場施工提供良好的測量服務。加強技術人員的現場巡查，尤其質量檢測人員要全過程跟蹤、檢查，及時發現施工中存在的問題并提出解決處理措施。5、公司計劃抽調精干的管理人員，業務熟練的技術骨干和有過類似工程施工經驗的作業隊伍來組織施工。配足各專業、各工種的技術工人數量，一是項目部人員精干，業務熟練。從人員素質上來保證工程進度計劃的實施。6、根據施工需要配備數量足夠、性能良好的施工機械設備組織進場，并配備一定數量的備用設備，凡投入本工程的施工機械設備進場前均須維護、保養、并經公司機械

21、設備部驗收后方可調遣，以確保所有進場設備的完好，保證設備在本工程施工中的正常運行使用。7、雨季施工措施施工管理期間加強與氣象部門聯系，應避開大雨天施工，安排好施工計劃。做好防雨防滑準備工作，事先準備好防雨防滑防凍材料。防雨措施A、施工區域內的臨時建設道路、堆場等必須有良好的防雨措施。備好防雨抽水.等材料和機具，并有緊急事故處理措施。B、做好運輸道路的維護，采取有組織的排水以保證雨季運輸通暢。七、質量保證措施（一）質量保證體系建立完善的質量保證體系，強化質量意識，樹立質量是企業生命的思想。為了加強領導，控制工程質量和進度，根據我公司的技術力量和裝備投入最佳力量，成立工程質量管理部，建立相應的質量

22、管理保證體系。（如附圖）（二）確保工程質量的保證實施措施1、水泥穩定層的混合料的配比和沙石含泥量、級配、壓碎值。級配碎石選擇質堅、干凈的粒料，顆粒級配應符合要求。2、水泥用量按設計要求控制準確，拌和必須均勻至混合料色澤一致為止。3、攤鋪時注意消除粗細料離析現象。4、在混合料處于最佳含水量的狀況下用重型壓路機壓至要求的壓實度。振動式壓路機的噸位和碾壓的遍數（一般是8 遍）5、分層碾壓控制標高（含未碾壓標高和成型標高）。經碾壓合格后立即覆蓋或灑水養生，養生期符合規范要求。6、在進行碾壓成型前，要嚴格控制其含水量，含水量過大會導致凝固時收縮不均而出現大量裂紋。7、控制好碾壓機械和方法，保證壓實度、平

23、整度；最上層需要注意平整度。穩定層表面應平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩定。八 安全保證措施1、設立專職安全員建立 24小時旁站制度及時糾正和消除施工中出現的不安全隱患。2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識考核。3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。非機械操作人員不得爬乘裝載機、翻斗車等施工機械，機械操作人員嚴格遵守安全規范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業，夜間作業應有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。5、場內的電路布置要規范化，電器開關設在防雨防曬的電氣箱柜內，距離地面不小于 1.5m。.九、環境保護措施1、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保證周圍人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。2、對清理場地的廢料，要運至指定的地點進行廢棄。3、清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放于河流、池塘或其他水域中，也不得傾斜于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。