1、路面病害修補注漿施工技術方案 高聚物注漿工程 施工技術方案 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州大學 高速公路高聚物注漿 施工技術方案 一、高聚物注漿技術來源及主要完成單位 技術來源：國家科技進步二等獎 、國家一級施工工法、國家專利施工技術及路基、路面材料特性反演與測定。 主要完成單位：鄭州大學 鄭州優特基礎工程維修有限公司 二、高聚物注漿技術簡介及特點 1高聚物注漿技術基本原理 高聚物注漿技術是20世紀70年代末發展起來的工程維修技術，在國外主要用于建筑物地基加固或地板修復。高聚物注漿技術基本原理是：按照一定配比（1:1），向地基中注射雙組份高聚物材料（專用樹脂和
2、硬化劑），兩種材料混合后發生化學反應，體積迅速膨脹并形成泡沫狀固體，從而達到填充脫空和加固地基的目的。 2高聚物注漿技術主要特點 高聚物材料不含水，不會產生干縮現象，能夠密實填充脫空。高聚物注漿形成的材料具有很好的柔韌性，抗拉強度和抗壓強度比較接近，材料為彈性體，因此不容易發生開裂，并具有較好的抗滲性，能阻止雨水下滲。高聚物注漿技術綜合應用落錘式彎沉儀無損檢測和高聚物精密注射等高新技術，注漿前利用落錘式彎沉儀進行檢測，對彎沉較大的點，注漿后還要進行復測，達不到設定的最小彎沉值還要進行補注，從而保證注漿后彎沉值的均勻性。其主要技術特點如下： 2 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州大學 （1）輕質
3、：反應后形成的固體材料自重輕，其密度不到水泥漿或瀝青材料的10%，對本已存在病害的基層、底基層或軟弱路基，材料所施加的附加荷載非常小。 （2）高膨脹性：高聚物材料的自由膨脹比可達20:1，可以填充脫空和裂縫，同時可以進一步壓密周圍介質。 （3）早強：高聚物材料能夠迅速膨脹和固化，可在15分鐘內達到其最終強度的90%。材料具有良好的柔韌性，并具有較高的抗拉強度。 （4）防水：固化后材料具有良好的防水性能。材料可以排出下層積水，并且在注漿時和注漿后都不受潮濕條件的影響。固化之后材料可以阻止水的進一步滲透，對路面裂縫和接縫有良好的密封作用 （5）耐久：材料穩定性強，在地下耐久性達百年以上。 （6）安
4、全：對環境無污染，且不受霉菌和真菌的侵蝕。 （7）快速：注漿過程快捷，不需要養生，極大的縮短了施工時間。注漿后可以迅速開放交通投入使用，對交通干擾較小。 （8）微損：注漿孔約16mm，對路面結構基本無損壞。 三、高聚物注漿技術適用范圍 1、水泥混凝土路面斷板、脫空、唧漿、沉陷； 2、半剛性基層路面開裂、唧漿、強度不足； 3、柔性路面承載能力低，基層、路基強度不足； 4、路基壓實度不足、路面沉陷。 四、 落錘式彎沉儀（FWD）檢測分析 3 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州大學 使用FWD對需要采用高聚物注漿技術處理的病害，進行注漿前檢測。 FWD工作原理 錘式彎沉儀（FWD）通過計算機控制下的
5、液壓系統提升并下落一重錘，對路面施加脈沖荷載。荷載的大小通過改變錘重和提升高度可在相當大的范圍內調整，并通過剛性圓盤作用到路面上。路面的變形由若干個傳感器測定。 由于FWD測速快（每測點約40秒），精度高（分辨率為1微米），并較好地模擬了行車荷載的動力作用，目前被認為是較為理想的路面無損檢測設備。特別是FWD能夠準確測定多點彎沉，從而為路面結構反分析提供了基礎。 本次施工測試所采用的落錘式彎沉儀為Dynatest 8000 FWD，其技術指標的先進性和可靠性代表了目前國際上路面彎沉檢測技術的發展水平。該設備為美國1988年開始實施的戰略性公路研究計劃(SHRP)路面長期跟蹤觀測與使用性能研究(
6、LTPP)的標準設備，其主要技術指標為： ? 荷載范圍 . 7120 KN ? 彎沉傳感器分辨率 . 1?m ? 系統誤差 . 2% 9 ? 彎沉傳感器數量 . ? 荷載盤直徑 . 30cm 4 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州大學 Dynatest 8000 FWD測試系統 Dynatest 8000 FWD系統構成 5 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州大學 落錘式彎沉儀（FWD）工作原理 五、瀝青路面高聚物注漿施工工藝流程 瀝青路面高聚物注漿施工工藝流程如下： 交通控制>注漿路段定位>標記注漿孔位置>注漿前檢測>鉆孔>下注漿管>安裝注射帽>注漿
7、>注漿后檢測>封孔>清掃環境>開放交通 交通控制：依照保通方案對注漿路段進行交通管制,交通管制期間，施工過程中作業人員必須統一著規定的醒目橘紅色服裝，現場負責人、技術員必須掛牌上崗；流動保通員在作業區內來回巡視，對作業區內標志、標牌及錐桶進行巡查，及時解除問題，如發現車流量大，及時上報負責人，負責人及時安排開放交通，不得因施工造成堵車現象；遇到政治任務時，積極配合路政交警工作，立刻撤離現場。 注漿路段定位：以業主下達的養護維修任務通知單為準； 標記注漿孔位置：根據高聚物注漿技術要求及注漿孔布置設計，對處理路段使用自噴漆標注，以便鉆孔。 6 鄭州優特基礎工程維修有限公司
8、鄭州大學 注漿前檢測：根據高聚物注漿技術要求，使用落錘式彎沉儀（FWD）對病害進行注漿前檢測，為注漿提供相關數據： （1）荷載設置：50KN (2)橫縫測點位置：使用落錘式彎沉儀（FWD）在橫縫所在車道右輪跡處，距離裂縫30cm處進行注漿前彎沉檢測； 縱縫測點位置：根據現場情況對縱縫進行彎沉檢測，測點位置在縱縫右側或左側距離裂縫30cm處，相鄰測點間隔為5m。 鉆孔：鉆孔必須保持路面清潔，不得污染路面；使用80公分沖擊鉆頭安裝到沖擊鉆上，再使鉆頭通過已處理鐵盆對注漿孔位置進行鉆 孔，以防止灰塵擴散，并及時對鉆孔處進行清理。注漿孔直徑約1.6cm， 鉆至路基頂面，約80cm。 下注漿管：根據高聚
9、物注漿技術要求及本實驗路段現場情況，使用切割工具把PVC管截取約23公分左右，把PVC管通過注漿孔下入；把注漿管置于基層中間，長度約23cm。 注漿管 ) 7 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州大學 安裝注射帽：把注射帽凹型邊緣使用專用工具清理干凈，以便于與注射槍更好的結合，使用鐵錘把已清理注射帽敲入PVC注漿管內。 注漿：根據施工及高聚物注漿技術要求，為防止高聚物噴灑到路面，造成路面的污染，把特制鐵盆通過注射帽放在注漿孔處，以便注漿頭露出盆底，使用夾具把注射槍與注射帽夾牢。根據FWD檢測數據，并結合路面具體情況及工程經驗，按照設計對注漿處實施注漿，注漿時壓力約7Mpa，通過輸料管道分別把A及
10、B兩類高聚物材料輸送到注射槍口，兩種材料在注射槍口處通過注漿PVC管輸送到路面病害處，并發生化學反應，材料由液體變為固體，體積迅速膨脹。 注漿后檢測：使用專用工具把注漿帽去除。根據高聚物注漿技術要求，利用落錘式彎沉儀(FWD)對注漿路段進行彎沉檢測，分析評價注漿效果。要求對注漿前小于300微米的點，注漿后進行抽檢；注漿前彎沉大于300微米的點，注漿后都要復檢，并且注漿后彎沉平均降低30以上；注漿后最大彎沉控制在400微米以下。并根據檢測結果對注漿不足點進行補注。 封孔：為防止雨水侵蝕，破壞路面，并保持路面的整體形象，使用道路密封膠把注漿孔封住。使用密封膠時需對其加熱，并且溫度控制在210以下。
11、灌注密封膠時要使密封膠略底于路面，如果高出路面，使用工具將其整平。 清掃環境：使用鐵刷對注漿孔及污染路面進行處理，并用笤帚對施工作業區進行清掃，再使用吹風機進行清理。使用濕抹布對排除泥水處進行清理，最后使用墨汁把路面污染處進行處理。 8 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州大學 開放交通：清掃環境后，施工作業區內車輛要有序地快速撤離施工作業區。 六、人員配備 為保證本工程項目質量，按期完成施工任務，我單位將選派具有豐富施工經驗的人員組成本項目施工隊伍。本工程分1個標段，配備現場負責人2名，共配備注漿施工技術人員15名。 七、施工設備 高聚物注漿車，落錘式彎沉檢測儀1臺，管理車。 八、附則 1.合
12、同價格計算方法 合同總價(元)合同單價(元/平方米)實際完成折算維修面積(平方米)。 “折算維修面積”計算公式如下： （1）整車道（存有病害問題的路段）折算維修面積計算方法（見整車道注漿孔布置示意圖）： 折算維修面積A 折算維修長度L 折算維修寬度W 整車道折算維修長度L=所維修車道總長度+0.5 m 整車道折算維修寬度W=所維修車道寬度+0.5m （2）橫縫、縱縫（存有脫空、唧漿病害問題的裂縫）折算維修面積計算方法（見橫縫、縱縫注漿孔布置示意圖）： 折算維修面積A 折算維修長度L 折算維修寬度W 橫縫折算維修長度L 所維修裂縫所在車道寬度 0.5m 縱縫折算維修長度L 所維修裂縫長度 0.5
13、 m 9 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州大學 折算維修寬度W （0.25m 1.5m）2 （3）唧泥點折算維修面積計算方法（見唧泥點注漿孔布置示意圖）： 折算維修面積A 折算維修長度L 折算維修寬度W 折算維修長度L=（0.3m 1.5m）2 折算維修寬度W=（0.3m 1.5m）2 （4）修補塊（路面局部病害）折算維修面積計算方法（見修補塊注漿孔布置示意圖）： 折算維修面積A 折算維修長度L 折算維修寬度W 折算維修長度L=修補塊長L+0.5m 3m 折算維修寬度W=修補塊寬W+0.5m 3m 2.高聚物注漿孔布置示意圖 整車道注漿孔布置示意圖 橫縫注漿孔布置示意圖 10 鄭州優特基礎工程維修有限公司 鄭州大學 縱縫 超車道 行車道 注漿孔 縱縫注漿孔布置示意圖 30cm 唧泥點 唧泥點注漿孔布置示意圖 修補塊注漿孔布置示意圖 11
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