1、白楊河大橋矩形墩身施工方案1、編制依據（1）克拉瑪依到烏爾禾高速公路項目橋梁施工圖紙及有關設計說明。（2）現行有關公路規范、規程、規則及標準及新疆維吾爾自治區公路建設標準化管理手冊。（3）現場的地形、地貌、地質及周圍環境情況。（4）本合同段實施性施工組織設計。2、編制原則（1）堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測實方法。（2）合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序地

2、進行。（3）施工進度安排要注意各專業間的協調和配合，充分考慮氣候、季節對施工的影響。（4）結合現場實際，因地制宜，盡量利用現有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與存儲作業，減少物資運輸周轉工作量。（5）堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并按動靜結合的原理，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時用地，不占或少占農田，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創標準化施工現場。（6）嚴格執行招標文件明確的設計規范、施工規范和驗收標準。3.工程概況白楊河大橋3-14號墩為薄壁矩形實心墩，墩身高度見下表：墩身編號34567891

3、011121314墩身高度（m）33.2334.2534.9635.8336.3136.0634.9434.9934.1231.2628.726.34其墩身截面尺寸為(寬)5.5m(厚)2.2m，共計矩形墩24根，砼標號為C40。4.施工方法選定根據墩身高度尺寸，3-12號墩采用塔吊作為施工提升設施，13、14號墩采用吊車作為施工提升設施。鋼筋在制作場集中加工成半成品，用塔吊或吊車提升到墩上安裝。墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m，翻模由新加工的大塊鋼模拼裝而成。混凝土采用拌和樓集中拌制土，輸送泵入模。4.墩身施工工藝流程墩柱施工放樣起步段勁性骨架（腳手架）、鋼筋施工起步段模板安裝起步段混

4、凝土澆筑起步段混凝土鑿毛、養護第二段勁性骨架（腳手架）、鋼筋施工起步段模板拉桿緊固第二段模板安裝第二段混凝土澆筑第二段混凝土鑿毛、養護第三段勁性骨架、鋼筋施工第二段模板拉桿緊固起步段模板拆除、清理并安裝到第三段第三段混凝土澆筑第三段混凝土鑿毛、養護如此循環進入翻模施工直到墩頂（預埋蓋梁施工牛腿）以上工藝流程內容未包含伸入承臺內的墩身鋼筋施工，以及塔吊和人行爬梯的施工。5.施工現場總體布置5.1塔吊施工在5、8、11號墩分別設置1臺中聯（6013型）塔吊，其安裝平面位置為承臺頂面不影響以后墩身和蓋梁施工的地方。每一臺塔吊分別負責3排墩的施工。根據塔吊廠家提供的設計圖，在承臺混凝土相應的位置埋設預

5、埋件，在承臺施工結束后，使用吊車進行塔吊的安裝。塔吊安裝后，必須經過安檢，且設置避雷設施后方可投入使用。隨墩身施工高度的增加，按塔吊使用要求設置附著支撐件與墩身連接，并接高塔吊標準節。5.2加工場布置鋼筋場設置在12號墩右側80米處，進行集中加工，采用運輸車運到墩位、塔吊（吊車）提升安裝。 5.3混凝土運輸砼采用拌和樓集中拌合，用罐車進行運輸，砼泵車泵送入模。6墩身施工6.1體外活動支架施工因本橋墩設計未考慮勁性骨架的高墩翻模施工，現擬應采用體外活動支架臨時固定鋼筋的方法進行安裝。體內活動支架采用100的等邊角鋼組成支架，通過提升設備就位后與預埋型鋼進行焊接固定，并以此確保鋼筋骨架的穩定，在混

6、凝土澆筑前需將內支架取出重復使用。體外支架是通過將支架與未拆除的模板用螺栓等強連接固定并在鋼筋外側形成框架和操作平臺，以此固定鋼筋，在鋼筋安裝形成骨架后拆除支架，再安裝模板。利用體外活動支架安裝鋼筋示意圖6.2墩身鋼筋施工墩身鋼筋由三部分組成：豎向主筋、水平箍筋和分布鋼筋。鋼筋制作鋼筋在鋼筋加工場集中制作。豎向主鋼筋設計為通長直鋼筋，采用滾軋直螺紋連接，根據施工要求配置各分段長度和加工端頭螺紋。主鋼筋配料時必須綜合考慮、同一接頭斷面的接頭率不大于50、接頭斷面距離不小于35d、施工節段高度4.5m、鋼筋定尺長度為9m等因素，確保在滿足設計及規范要求的前提下，方便施工、盡量減少同一根主鋼筋上的接

7、頭數量。在加工主鋼筋端頭的絲頭前，采用砂輪切割機將鋼筋頭切割整齊，確保鋼筋頭平整且與鋼筋軸線垂直。鋼筋齊頭后，將鋼筋固定于直螺紋滾軋套絲機上，并將鋼筋軸線對正滾軋套絲機構軸線既可開機套絲，套絲完畢后用角磨機將毛刺磨掉。絲頭長度按標準接頭型式要求的長度控制。絲頭加工期間，應定期、分批量進行型式檢查，發現誤差較大應立即對加工機械或加工工藝進行校正。加工好的絲頭應套上保護套進行保護。箍筋加工采用數控鋼筋彎曲機并配置相應工裝進行，以確保箍筋尺寸的準確性，相鄰箍筋彎鉤接頭沿縱向交替布置。分布鋼筋構造簡單，制作的主要內容為配料。盡量減少接頭數量，降低鋼筋損耗率。鋼筋安裝豎向主鋼筋采用塔吊（吊車）提升到待安

8、裝位置后，人工逐根提起對接，使用管鉗擰緊鋼筋接頭，并及時點焊在勁性骨架上予以穩固。主鋼筋安裝時注意按照配置進行接頭斷面和接頭率的控制，并保證其豎直度、間距和讓出模板拉桿位置。箍筋和分布鋼筋按照自下向上的順序進行安裝，安裝時將綁扎搭接或焊接接頭的同斷面接頭率控制在50以內。箍筋安裝后，其四角的兩邊都必須緊貼主鋼筋。箍筋和分布鋼筋層間間距準確，每層內的鋼筋保持在同一水平面內，安裝牢固。保護層安裝鋼筋保護層采混凝土墊塊，就相互錯開、分散設置在鋼筋與模板之間，但不應橫貫混凝土保護層的全部截面設置。墊塊在結構或構件側面布設的數量應不少于3個/m2。墊塊應與鋼筋綁扎牢固，且其綁絲的絲頭不應進入混凝土保護層

9、內。混凝土澆筑前，應對墊塊的位置、數量和緊固程度進行檢查，不符合要求時應及時處理，應保證鋼筋的混凝土保護層厚度滿足設計和規范要求6.3墩身模板施工墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m。模板全部為本項目新加工的大塊鋼模。模板設計及加工(1)、設計概況模板數量配置：每個墩柱每2.25m高節段所使用的模板為1套，全橋共配置16套，以確保4排墩共8個墩柱的每個墩柱均分配到2套模板，可同時進行翻模施工。模板分塊：每套模板由編號為1#和2#的兩種模板組成，其中：1#模板2塊，為大塊平面模板，每塊面板尺寸2.25m（高）5.5m（寬），用于墩身主面；2#模板2塊，為用于墩身上下游側面，每塊面板尺寸2.25

10、m（高）2.2m（寬）。模板基本構成：面板為6mm冷軋A3鋼板；內層骨架為10槽鋼；外層橫向加勁背楞為216槽鋼，每節段共設置2層；模板周邊連接板為10010010mm角鋼；模板拉桿采用25mm精軋螺紋鋼。模板委托專業鋼結構加工廠生產，成品必須嚴格按照公路橋涵施工技術規范和公路工程質量檢驗評定標準要求驗收合格后，方可出廠用于施工。矩形墩模板設計及拼裝示意圖（2）、模板受力計算u 面板（1）、強度計算按照大模板設計。取大模板最大側壓力P=50Kpa。選擇板區格中三面固接、一面簡支的最不利情況進行計算。取 =0.35m, =0.6m, /=0.5833 查路橋施工計算手冊附表2-18得： 取1mm

11、寬板條作為計算單元， 荷載q=0.051=0.05N/mm.支座彎矩 6mm面板截面系數為：跨中彎矩： 鋼板泊松比則 應力強度滿足要求。（2）、撓度計算 滿足要求。u 豎肋計算豎肋間距350mm，支撐在橫向大肋上。荷載按三跨連續梁計算，取橫向大肋的間距則 選用10，經過驗算，強度和剛度滿足要求。模板安裝 、拆除 (1) 鋼筋、預埋件的施工結束后，采用塔吊或吊車安裝模板，模板安裝順序為1#模板2#模板。當上一節段混凝土達到足夠強度，并再次收緊其模板拉桿后，即可拆除本節段模板，模板拆除順序為2#模板1#模板。翻模施工過程中，兩套模板交替上升，每次翻升4.5m。(2) 第一節段(起步段)模板的安裝在

12、承臺混凝土澆筑時，在墩身四周分幾層埋置直徑較大的鋼筋或型鋼，用于起步段模板定位。承臺施工結束后，在其頂面上準確放出墩柱邊線位置，在放樣位置外側（模板底面）用75角鋼作為模板，以利于起步段模板拆除；75角鋼安裝定位完畢后，按照模板安裝順序將鋼模吊運至安裝位置，模板下端與角鋼的內口對齊，并臨時穩固。相鄰模板就位后，將模板相互用螺栓連結成整體；所有模板初步定位后，利用全站儀進行調位：首先對各個接縫進行高程測量，使之等高；然后再反復調整各模板平面位置，使之符合規范要求。模板調整過程中，拉桿必須相應調整其松勁程度，模板調整結束，拉桿也必須完全收緊。(3) 第二節段模板安裝第一節段混凝土達到足夠強度、第二

13、節段鋼筋施工完畢后，將第二節段模板置于第一節段模板頂面，其底面與第一節段段模板頂面對齊，其余方法與上面相同；第三節段的模板則將第一節段模板翻升到第二節段模板頂面安裝，以后照此循環。模板安裝時要保證上下段接縫密合順直。在安裝新一節段模板前，除先收緊下一段模板拉桿外，還需用軟填充物仔細嵌填已澆節段頂面砼與模板間的縫隙，防止新澆砼的漿液流下污染結構表面。(4) 模板的調位模板調位用高精度全站儀控制模板的橋軸線、墩軸線、四角高程，墩柱長寬和內凈空尺寸。只有模板的安裝精度滿足要求后才能固定好模板。(5) 拆模 本節段的模板拆除必須上一節段混凝土達到足夠強度、并再次收緊其模板拉桿后方可進行。 每次拆除模板

14、時，先用不少于2臺5T手拉葫蘆將模板提住，并設置保險繩后才能按設計的模板拆除順序依次將各塊模板的螺栓、拉桿拆除，再將模板吊點從手拉葫蘆轉移到塔吊上。 在每次拆模前應將施工操作和安全平臺上的雜物清理干凈。必要時拆模后立即進行墩身表面的修飾。 拆模后，先將模板表面清理干凈，再在其表面均勻涂抹脫模劑，防止其生銹，以便下次使用。為保證墩身混凝土表面光澤及顏色一致，施工中將采用同一品牌的脫模劑。 拆卸模板時應小心謹慎，嚴禁大力敲打模板或用撬棍插入模板于混凝土之間進行模板剝離，以免損傷結構混凝土和模板。模板安全拆模程序示意圖(6) 注意事項 安裝時，在模板接縫處用普通膠水粘貼塑料泡沫防止漏漿。墩身兩大塊模

15、間設置對拉螺栓以固定模板，拉桿外套PVC管以便于對拉螺栓拆除。每安裝一層模板均用全站儀通過控制模板四角坐標和高程進行定位，安裝后的模板應線型順適，接頭緊密、平整，位置準確。 為實現蓋梁托架現澆施工、塔吊附著、豎直爬梯的安裝，在主墩相應位置的模板安裝前應預埋相應預埋件。作業平臺及平臺間通道每個墩柱各設置一個相對獨立的、完全圍繞墩柱的、封閉的作業平臺。平臺框架和斜撐均由75757角鋼構成，采用焊接方式附著于模板骨架上。主平臺寬度95cm，設置在每節段翻模頂面以下80cm處；踩板采用5cm木板或鋼板網鋪設；欄桿高度120cm，采用鋼筋焊接。主平臺的斜撐采用鋼筋焊連形成網格，作為模板拉桿安裝和拆除的施

16、工防護設施。各作業平臺間、塔吊與作業平臺間的人員交通通道采用角鋼焊接，與模板、塔吊間采用拴結方式連接，以便于每次模板翻升時拆卸和安裝。6.4墩身混凝土施工混凝土采用拌和樓集中拌制，罐車運輸，泵車送入模。墩身混凝土均使用插入式振搗器振搗。混凝土的配合比設計墩身混凝土屬高強耐久混凝土，必須精心選配原材、合理配置。泵送墩身混凝土的流動性、和易性、初凝時間、緩凝早強性等指標均必須滿足設計和施工技術規范的要求。混凝土拌制和運輸 拌合混凝土前必須對所有的原材質量和數量進行確認，滿足施工需要后方可開始生產。拌合設備的計量系統必須是處于標定有效期內，必要時進行抽查核實。在開始生產節段和生產過程中應檢測混凝土的

17、和易性、坍落度等，確保生產質量。混凝土用罐車運輸到施工現場，其運輸時間應嚴格控制，在到場后也應進行混凝土的各項性能指標的檢查，滿足要求后才能泵送入模。混凝土澆筑及養護澆筑新一段砼之前，預先用清水充分潤濕下一段砼頂面，并不得余留積水。混凝土入模后的自由下落高度不能大于2m，超過2m應布置緩漿筒。墩柱砼按層厚3040 cm分層澆筑，對稱均勻入料，防止模板受過大偏載而偏位。砼用插入式振搗器振搗。振搗工選用有經驗的、體形較小的工人，下到模板內去振搗。振搗應嚴格控制振搗時間，防止漏振出現蜂窩、麻面，同時避免因過振而造成混凝土局部翻砂。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現

18、有松動、變形、移位時，應及時處理。為保證墩柱節段間混凝土的接縫質量，澆注時讓混凝土頂面高出模板頂面23cm，并將沿模板向內2cm寬范圍內的砼頂面精細抹平，澆筑新一段砼前該部分也不再鑿毛，以形成一條平直的接縫線。 (4)混凝土的養護 混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。混凝土側面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。混凝土的灑水養護時間一般為7天，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。模板拆除后，馬上用專用養生膜進行纏繞

19、覆蓋并保水養生。混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受外荷載。(5)混凝土的修飾由于墩身分多節段施工完成，為確保墩身混凝土表面的外觀質量，有必要對墩身混凝土表面進行修飾。修飾工作分兩部分進行：墩身節段模板脫模后，立即對可能出現的氣泡、水紋及上節段流下的漿液等進行修飾；整個墩身及蓋梁施工結束后，利用升降作業平臺對整個墩身表面從上到下進行一次全面地修飾。修飾工作選擇有豐富經驗的泥水匠實施；作業平臺必須牢固可靠；作業安全設施應齊備、有效，以確保修飾的效果和作業人員的安全。6.5墩身施工測量主墩主要測量儀器為全站儀。主墩空間位置的控制主要是對影響混凝土成型的側面鋼模板的位置控制。控制測量方法：在鋼

20、模板的頂面選取4個特征控制點，用全站儀在岸邊的控制點上先測量各點坐標X，Y和高程H，然后與設計理論坐標X，Y的差值即為模板的調整量，據此校正模板，以保證墩柱的正確空間位置。施測時間盡量選擇早、晚氣溫穩定時段進行，避免烈日、大風天氣施測，以確保測量成果準確可靠。測量工作中應對置儀點進行有效保護，并不定期校核測點坐標，從而保證整個施工測量的可靠性。模板調校精度必須滿足公路工程質量檢驗評定標準和公路橋涵施工技術規范中的要求。7.施工技術保證措施7.1高墩施工安全(1) 所有作業人員必須接受安全培訓并考試合格后方可參加高墩施工工作。(2) 高空作業人員要經過體檢，必須具備高空作業的身體素質，且具備救援

21、墜落人員的技能。(3) 搭設安全防護平臺，布置安全網，將高空施工環境全封閉，變高空施工為陸地作業。(4) 所有高空作業人員必須佩帶安全帶或安全繩。(5) 避免重疊施工，如不可避免，則要在上層工作區域下布置防護擋板。(6) 施工時，要密切注意天氣的變化，大風大雨時要停止作業，施工期間要布置避雷裝置。7.2混凝土工程結構外觀質量(1) 合理選擇混凝土配合比，確保混凝土顏色色澤均勻、一致，同一種結構使用同一種水泥。(2) 模板的剛度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外觀線形的保證，因此在施工過程中務必確保其制作及安裝精度。(3) 模板連接除采用螺栓連接外，另專門增加錐形定位鋼銷，以防止模板搓動而發生

22、錯臺現象。(4) 采用優質柴機油作脫模劑，脫模劑涂抹均勻，確保混凝土外觀顏色美觀。(5) 混凝土結構表面盡量不留預埋件，設置預埋件時，預埋件外觀尺寸一致。修飾后保證新老混凝土外觀一致。(6) 嚴格控制混凝土配制計量、攪拌時間、坍落度，保證泵送混凝土的流動性、和易性及緩凝早強性。應采取降低內部水化熱措施，并注意保溫和養生，防止因水化熱過高而使墩身開裂。應盡量縮短墩身起步段混凝土與承臺混凝土之間的齡期差。(7) 控制混凝土振搗時間，防止漏振產生麻面或過振產生混凝土表面翻砂現象，適時控制混凝土脫模時間，防止過早脫模混凝土表面被拉毛。(8) 為保證節段間的連接質量，上一節段施工時要鑿除下一節段混凝土頂

23、面浮漿，鑿毛時混凝土要達到規定的強度，且表面要露出骨料。(9) 澆注混凝土時設置專人對模板各部分進行觀測，發現問題及時處理，防止重大事故發生。混凝土澆筑完后應及時進行養護。(10) 施工期間，應隨時與氣象部門取得聯系。不得在不利于施工的天氣條件下施工，以保證混凝土質量及施工安全。7.工期計劃墩身施工時間計劃為2011年9月1日2012年7月31日（其中冬休期5個月）。為確保墩身施工在計劃時間內完成，要求鋼筋、模板及混凝土施工均采用24小時不間斷作業，作業人員數量均按此要求配備。8.資源計劃序號設備名稱型號單位數量1拌和樓HZS60臺12泵車80型臺13罐車10m3臺24變壓器315KVA臺15

24、輪式裝載機山工650B臺16發電機250KW臺17發電機120KW臺18電焊機BX500臺209潛水泵3KW臺1010直螺紋車絲機臺411 數控彎曲機天津臺112鋼筋切斷機QJ-40臺413角磨機臺814塔吊中聯6013臺315吊車中聯25t臺29安全保證措施9.1 建立安全管理體系本項目設立安全管理小組，由項目經理任組長；下設專職安全員 ，由安保科領導，負責本段施工的安全管理工作。各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的安全管理工作。9.2落實安全責任制制定安全管理的各項細則。體現“全員管理，安全第一”的思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。9.3 安全教育(1) 對新進場的

25、施工人員進行安全生產的教育。(2) 對焊接、起重等特殊工種人員要求必須持證上崗。(3) 在采用新設備、新工藝、新材料或調換工作崗位時，對工人進行操作方法、工作崗位的安全教育。9.4 安全技術措施(1) 所有人員進入施工現場必須佩戴安全帽，高空作業人員需佩戴安全帶。(2) 各種施工機具定期進行檢查，維修保養，以保證使用安全。(3) 所有施工臨時結構的設計，必須考慮安全技術，并在施工前對操作人員進行技術交底。(4) 高度重視用電安全。10.質量保證措施10.1本工程的質量目標A杜絕重大質量事故。B工程項目合格率100%，優良率95%。C顧客滿意度為85%。D創優質工程，爭創部優、國優。為確保這一目

26、標的實現，我公司將認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針，在項目部建立ISO9001：2000質量管理體系并保證有效運行。堅持預防為主，執行“管生產必須管質量，誰施工誰負責質量，誰操作誰保證質量的原則”，對質量進行管理。10.2、建立質量保證體系思想保證：通過全質教育宣傳、總結、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質量意識，明確質量是企業生命的觀點。組織保證：經理部、工程處、質檢處、生產班組分級管理，層層建立質量責任制，并由總工程師專門負責質檢工作。技術保證：進行施工組織設計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技術標準。層層進行技術交底，組織業務學習，進行上崗前的技術培訓，建立健全測試手

27、段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化工作。創優保證：制定保優工程計劃、措施、項目落實到人，進行工序控制，開展QC活動，執行三檢制（自檢、互檢、專檢）。工程施工全過程嚴格執行交通部公路工程施工監理辦法，主動接受監理工程師的監督與管理，任何與實施施工承包合同有關的施工活動，經監理工程師批準后再進行。經濟責任保證：在執行分項工程經濟承包中，優質優價，獎罰分明。各分項工程均制定工程質量獎懲辦法。10.3、建立健全質量責任制實行質量目標管理，自經理、副經理、總工、專業工程師、業務部門直至生產班組，執行三級質量責任制。、建立以質量為中心的經濟承包責任制。、明確每個職工的責任，具體任務，權力和經濟效益。

28、各項工作、生產的每個環節都形成質量保證系統。、職能部門工作人員，明確個人崗位工作質量分工，從提高工作效率保證提高工作質量，從而確保工程質量。、項目經理參與審查施工組織設計、作出質量總策劃。、總工程師參與制定質量總目標，圍繞提高工程質量，積極組織開展群眾性的質量管理活動，檢查評定各項施工質量。、技術部門和生產部門，在編制和審批施工組織設計時，貫徹“質量第一”的方針，提出保證工程質量的措施。、施工技術人員、質量檢查人員，要熟悉設計圖紙，參加設計交底，領會設計意圖，掌握技術要點，積極提出有利于質量保證的意見。督促班組進行自檢、互檢、交接檢工作。發現質量問題，及時處理或上報。、作好原材料的進場抽檢工作

29、，不合格材料不運進現場。10.4、質量檢查組織機構為抓好質量工作，項目部成立以項目經理為第一責任人、總工程師為第二責任人的質量管理領導小組，負責生產過程的質量管理工作，具體日常工作由質檢處負責。10.5、加強工序管理工程過程的每道工序，事先擬定好質量檢查標準和控制辦法，認真實施。工程的關鍵部位以及施工質量不穩定的工序設置質量點，強化管理。加強質量意識教育，層層建立質量責任制，精心擬定施工組織設計中各工程項目施工技術標準；組織QC攻關小組對技術難關實行QC攻關；以監理工程師為中心，制定嚴格的自檢、專檢制度和工程質量獎懲辦法，執行逗硬。11、文明施工及環境保護11.1、文明施工合理布局施工設備，規

30、范場容，建立健全各項施工管理制度，文明施工措施落實、責任到人、執行到崗，有檢查督促考核。施工現場圍墻、 圍欄、圍網規矩成線，保證施工現場臨時設施井然有序。施工現場材料、設備、按平面布置圖指定地點整齊堆放，保證施工現場無積水，挖棄土石按規定堆碼，現場材料、機具及時回收歸庫，做到工完、場清、料凈。施工現場管理人員和工人佩戴分色安全帽。現場指揮及質檢、安全等檢查人員佩章執班。對施工范圍內的通道須維持原交通。施工中嚴格使用“安全三寶”，施工現場的腳手架、支架等有驗收合格牌，現場機械設備整潔，電器開關柜（箱）完整帶鎖，并配備安全保護裝置，操作人員持證上崗，有崗位職責和安全操作規程標備有消防器材和防火消防

31、制度。11.2、施工現場環境保護明確責任，成立環境保護工作領導小組：項目經理是環境保護工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者，成立以項目經理為組長的環境保護工作領導小組，負責環境保護工作。加強檢查與監控：加強施工現場粉塵、噪音、廢氣的監測和監控工作，把它與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。按有關環保要求制定相應的防污染措施。保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理：（1）做好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染，采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。（2）同環保部門、當地村委會、住戶、相鄰施工單位加強聯系，共同做好環

32、保工作。（3）駐地區內各處室、科室明顯掛牌，方便工作聯系，院內設置宣傳櫥窗，反映工程進度、質量和安全情況。布置草坪、花臺，及時清除生活垃圾，為職工營造一個良好的工作、生活環境。（4）辦公和生活區采用活動房屋，減少多占用耕地及利于農田復耕。11.3、防止揚塵污染的措施（1）及時清理垃圾、碴土；（2）施工便道灑水養護，防止道路揚塵對附近農田綠葉作物的污染；（3）禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹根、枯草、各種包裝袋及其他會產生有毒、有害煙塵及惡臭氣體的物質；11.4、水保措施（1）施工現場廢水須經沉淀池沉淀后檢測符合標準再排放，避免污染水源。（2）現場存放油料，必須對庫房地面進行防滲處理。（3）工地臨時廁所的化糞池應采取防滲漏措施。（4）嚴禁向河道內亂拋置垃圾，以免造成水源污染。