1、 目錄1工程編制依據、原則及目的11.1編制依據11.2編制原則21.3編制目的21.4編制范圍22工程概況22.1九華北路工程簡介22.2九華北路平面圖、立面圖42.3主要技術標準42.4地質情況43施工建設目標63.1總體目標63.2安全目標63.3質量目標63.4環境保護目標64施工組織機構及機械配備64.1施工組織機構64.2項目經理部人員職責及權限94.3施工機械配備114.4機械儀器設備、物資計劃、勞力配置125施工總體方案135.1施工統籌及思路13總體施工的原則13總體施工安排135.2大臨工程分布13施工用電14施工用水14施工便道14施工通訊145.3總體施工進度安排14總

2、體進度14施工計劃橫道圖155.4安全保證體系17安全目標17成立安全組織機構17安全小組的任務和職責176施工方法186.1施工程序186.2鉆孔樁基礎施工196.3承臺施工方法及工藝256.4剛構施工方法及工藝317既有線施工防護357.1既有線施工影響范圍35施工影響里程35防護鉆孔樁施工357.2既有線施工防護措施36防護格柵防護36地錨纜風繩加固37既有線監測38一機一人防護39與設備管理單位簽訂安全協議398技術保證措施408.1技術保證措施408.2人員，設備，物資，資金保證措施418.3技術保證措施418.4雨季施工保證措施42合理進行施工安排42及時掌握天氣狀況42提前做好防

3、排準備42制定雨季施工方案429技術保證措施439.1技術保證措施439.2人員，設備，物資，資金保證措施439.3技術保證措施449.4雨季施工保證措施44合理進行施工安排44及時掌握天氣狀況45提前做好防排準備45制定雨季施工方案4510質量保證體系和保證措施4610.1質量保證體系4610.2質量保證措施48建立健全工程質量管理體系48建立健全創優組織機構4811文明施工措施4812環境保護4913營業線施工應急預案5013.1應急預案工作流程圖5013.2成立營業線應急預案組織機構5113.3應急領導小組5213.4營業線施工事故報告程序5413.5重大危險源分析5513.6主要單位調

4、度應急電話5513.7緊急狀況一：現場施工人員手腳或其他部位被擠傷或砸傷5513.8緊急狀況二：觸電事故5613.9緊急狀況三：機械施工侵限5713.10緊急狀況四：既有地下管線和地上“三電”設備損壞搶修5813.11緊急狀況五：既有線路基變形5914主要應急機械設備儲備表601工程編制依據、原則及目的1.1編制依據1 .NASZ5標招投標文件和施工合同及有關協議和補充文件；2國家及鐵道部有關工程建設的相關法律、法規及規定，現行的建設工程設計、施工規范、技術規程及質量驗收評定標準等；3. 上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則(上鐵運發【2012】206號) .4建設工程營業線施工安全管理實施細

5、則(上鐵建發【2009】83號) ；5.關于進一步加強臨近營業線施工機械安全管理的通知（建工函2009260號）；6.上海鐵路局鐵路線路防護格柵管理辦法（上鐵工發【2007】137號）；7.關于公布（上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則）的通知（上鐵運發（2010）161號）。8.鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241號。9.寧安鐵路組織設計管理辦法寧安工發2011308號.10. 關于切實加強建設工程營業線(臨近營業線)施工安全管理的通知寧安安發201192 號.11. 關于進一步加強建設工程質量安全工作的通知的通知寧安安發2011380 號.12.關于鐵路建設工程臨近營業線基坑

6、開挖實行施工許可證制度的通知的通知寧安安發201163 號.13.高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10752-2010、J11148-2011號。14.上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法上鐵師發（2010【438號】號）.15.上海鐵路局安全生產事故隱患排查治理辦法（試行）的通知（上鐵安發2012126 號）.16.上海鐵路局鐵路建設工程質量終身責任制實施辦法（暫行）的通知（上鐵建發201293 號）.1.2編制原則1嚴格執行“安全生產，持證上崗”的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格后，方準上崗；2.既有線施工嚴格執行一人一機專職防護，“五個一”安全原則；3. 施工前對有

7、關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行；4. 遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規章程序辦事，確保施工安全。1.3編制目的明確本框架結構施工作業項目的施工方法，工藝流程，操作要點，工藝標準和安全防護方案，指導、規范本段施工。1.4編制范圍本方案適用于寧安正線九華北路剛構臨近既有線施工。2工程概況2.1九華北路工程簡介九華北路下穿寧安城際工程位于蕪湖市鳩江區既有九華北路上跨寧蕪鐵路立交橋與合蕪高速公路跨寧蕪鐵路立交橋（十里牌橋）之間，是九華北路北延線下穿鐵路的立交工程，設計道路依次與淮南鐵路、寧

8、蕪鐵路、寧安鐵路相交，相對于既有線位置關系詳見下圖； 工程名稱工程里程相對應既有寧蕪下行線里程既有線施工形式機械高防護樁距既有線中心九華北路起點寧安里程DK81+884K107+544防護鉆孔樁鉆機高：6m10.65m九華北路終點寧安里程DK81+824K107+604防護鉆孔樁鉆機高：6m10.65m九華北路北延線是蕪湖市區南北走向的城市規劃I級主干路，是蕪湖市干線路網中的重要組成部分，承擔繁重的城市交通和過境交通任務。道路北起鳳鳴湖路與齊落山路平交口，向南下穿既有淮南上行線、寧蕪下行線和在建寧安鐵路后，止于九華北路和東四大道平交口，地形平坦開闊，基本為農田等開闊地。既有鐵路有寧蕪鐵路和淮南

9、鐵路，兩鐵路并行，線間距5.0m，鐵路與設計道路交叉角度為13。九華北路北延線下穿寧安鐵路橋孔布置與相鄰的寧蕪線橋孔布置對應，相鄰的寧蕪線橋孔布置為（7.5m+16.0m+16.0m+7.5m）分離式剛構，斜交。寧安鐵路與道路斜交13，考慮寧安鐵路的技術要求，采用（10+17.4+17.4+10）m連續剛構，中墩斜交布置，橋兩端與鐵路正交，橋下凈寬滿足與寧蕪線橋孔對孔寬度的要求，橋下凈高滿足5.0m的要求。橋下機動車道兩側設置防護墻，以保護橋墩。橋梁兩側接U型槽引道。中心里程:DK81+855.03；橋全長:59.80。2.2九華北路平面圖、立面圖詳見附件一；2.3主要技術標準（1）鐵路等級：

10、客運專線。（2）正線數目：雙線。（3）正線線間距：4.6m（4）速度目標值：250km/h(5)設計豎向荷載：“ZK活載”(6)軌道類型：有擋肩的新型板式無碴軌道。2.4地質情況2.4.1地形地貌擬建蕪湖市九華北路延線下穿鐵路立交橋位于蕪湖市鳩江區十里村，下穿淮南上行線、寧蕪下行線和寧安城際鐵路立交，場地現為農田及溝塘，黃海高程在9.09.65米。場地地貌單元為級階地。2.4.2水文地質條件（1）場地內的地下水主要有以下幾種類型：（1）上層滯水，主要賦存在層土的孔隙中，受地表水和大氣降水的補給；（2）潛水，主要賦存于層、1層、2層土的孔隙中，由于、層為相對隔水層，故具有微承壓性，受地表水和大氣

11、降水補給；（3）裂隙水，主要賦存于泥質砂巖的裂隙中，分布不連續，其補給、排泄與賦存條件取決于巖石裂隙的發育程度及分布特征，受地表水和大氣降水補給。在勘探期間，實測各勘探孔靜止水位埋深0.31.6米，黃海高程為7.508.66米。（2）場地土層中層土的水平滲透系數（平均值）為：5.2510-5（cm/s），層土的水平滲透系數為（平均值）為：4.8810-5（cm/s）。（3）根據水質分析結果，場地地下水對混凝土結構及其中的鋼筋具有微腐蝕性，地基土對鋼筋具有弱腐蝕性。2.4.3.場地巖土工程分析與評價（1）場地工程地質條件評價層：耕土及填土，松散，不均勻，不宜作為基礎持力層。層：粉質粘土，可硬塑，

12、分布較均勻，物理力學性質較好，是良好的道路淺基礎持力層。層：粉質粘土夾粉土，軟可塑，分布較均勻，物理力學性質一般。層：粉質粘土，硬塑狀，局部可塑，分布較穩定，物理力學性質較好。1層：粉質粘土夾粉土、粉細砂，可塑狀，局部分布，物理力學性質一般。2層：細砂夾粉土，稍密中密狀，分布很少。層：強風化泥質砂巖，工程地質條件較好，可作為本橋梁樁基持力層。層：中風化泥質砂巖，工程地質條件良好，可作為本橋梁樁基持力層。（2）場地土穩定性及均勻性橋位區未發現活動性構造，場地穩定性較好，無不良地質作用，適宜本下穿橋的建設。場地內土層層面起伏不大，故判定為均勻場地土。（3）場地土的抗震性能蕪湖地區抗震設防烈度為6度

13、。根據建筑抗震設計規范（GB 50011-2010）場地土類型判定為中軟場地土，建筑場地類別為類，屬抗震一般地段。本建筑場地抗震設防烈度：6度。設計基本地震加速度：0.05g；設計地震分組：第一組。2.4.4水文地質特征地表水主要是降水形成的地表徑流。地下水主要為孔隙潛水，有大氣降水補給，測試地下水位埋深約2.75m3.5m。地下水無侵蝕性。3施工建設目標3.1總體目標以“六位一體”為基礎，以高標準、講科學、不懈怠、為準則。“以抓源頭、抓過程、抓細節”、“抓標準”為手段。以“不留隱患、不當罪人、建不朽工程”為目標。“高標準起步、高速度推進、高水平管理、高質量建設”，爭創世界一流工程。3.2安全

14、目標無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無等級火警事故；無壓力容器爆炸事故。3.3質量目標堅持“百年大計，質量第一”的方針，認真貫徹執行國家和鐵道部有關質量管理法規，以世界先進技術和管理經驗為支撐，對建設工程質量實施全過程監控，確保主體工程質量“零缺陷”， 竣工工程一次驗收合格率100%，并滿足設計開通速度要求。3.4環境保護目標嚴格按照國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定落實環保“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態環境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被得到有效保護，將合蕪公路大橋建成綠色環保工程。4施工組織機構及機械配備

15、4.1施工組織機構為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現建設目標，針對本段工程的意義和特點，經過全面工地現場考察，確定按照項目法施工組建寧安鐵路5標第一分部項目經理部。根據項目特點和工程情況，項目部設五部二室，即工程部、安全質量部、物資設備部、計劃合約部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室等部門。項目部主要工程技術和管理人員都由曾參與過國內大型鐵路建設、客運專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設，具有豐富施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高的工程技術和管理人員承擔本段的施工任務。組織機構見下圖：組織機構框圖項目經理項目書記副經理總工程師工程

16、部物資設備部安全 質量部計劃部綜合辦公室財務部中心實驗室架子隊副經理寧安鐵路五標一分部施工主要管理人員序號姓 名職 務聯系電話備注1項目經理現場指揮2項目書記外圍協調3項目總工技術負責人4物資部長物資準備、調配5試驗主任負責實驗工作6現場測量現場管理人員配置現場管理人員配置表序號崗位人數負責人聯系方式1施工現場負責人12現場技術負責人13質檢工程師14安全工程師25試驗工程師26測量工程師47橋梁工程師2合 計174.2項目經理部人員職責及權限（1）項目經理具體執行安全質量體系要素與質量活動內容，確保質量方針和質量目標的實現；對項目經理部的單項工程及特殊過程的產品生產、負責按施工指導文件，施工

17、規范標準，合理配備所需資源，對生產產品質量負有直接責任；貫徹落實上級機關關于安全生產的方針目標，對本單位安全生產負全面責任。負責生產所需機具設備的平衡管理，保證生產正常有序進行；負責安全質量管理及安全技術裝備的使用管理；負責產品交付前的防護及保修期間服務；負責提報工程項目所需的資源計劃。（2）項目副經理協助項目經理負責施工組織與過程管理控制，并對施工生產的指導、協調、平衡、確保安全質量要素得到正確執行，使生產過程處于受控狀態；負責施工組織與方案的執行，協調工區班組生產銜接，監督工區班組操作質量與作業紀律的管理。（3）技術負責人負責施工組織方案和技術標準規范的執行；按施工設計，文件圖紙做好現場調

18、查，實際測量、定位，技術交底及安全措施，下達作業標準、作業指導書、規范作業方法，負責執行結果及原始資料記錄的填寫；負責各工序的銜接，跟蹤指導和監督，及時解決有關技術問題，有權提出改進意見與建議及新技術、新工藝、新材料的應用；對施工生產過程形成的成品、半成品，項目經理部根據產品的不同特點制定搬運方案。對違反規范要求，影響工程質量的行為有權制止或越級上報。（4）安質負責人具體負責安全質量標準的檢驗與監督；具體執行安全制度的監督與檢查；組織學習及貫徹上級有關文件精神；經常檢查施工現場安全防范情況；糾正不良因素，并做好各項安全記錄。負責生產過程中檢驗和試驗、檢查、測量和試驗設備，檢驗狀態的具體操作控制

19、，填寫各種記錄；對發現不合格報單，報送有關領導和部門。負責所轄項目的質量檢查監督、驗收及簽發檢查，驗證記錄。產品過程中檢驗、試驗及計量的管理與監督。質量、行車與勞動安全的檢查與監督。質量職責的落實，跟蹤與檢查。（5）物資負責人負責所轄范圍內物資管理工作；按各自分工權限負責物資采購工作；負責產品搬運，貯存及不合格品的管理，并對產品驗證檢驗，計量及可追溯性的操作，填寫相關記錄；對到達生產現場的物資進行檢驗，按照公司檢驗試驗程序辦理；負責所需專用的管理。負責所轄范圍內在用設備的管理，確保設備完好，滿足施工要求；負責設備的一、二級保養及維修；負責設備管理相關文件資料、記錄的管理。4.3施工機械配備 按

20、照“設備先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進行施工機械設備的配置。根據總體進度計劃編制設備進場計劃，保證按時進場，足量到位。進場前，對機械進行徹底檢修，保證上場機具性能完好。機械設備見下表：擬投入項目的主要施工機械表序號設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率(KW)生產能力用于施工部位備注1挖掘機WY2002貴陽20081662.0m3橋梁下部2沖擊鉆機GJD-15002新河200845KW樁基施工3柴油發電機組120150KW2上海2009120150KW電力供應4電動空壓機4L-20/83河北2009.113222m3/min樁基5風 鎬G105甘肅2009.021.2m3/

21、min樁基6水下砼灌注導管250mm10石家莊2009.2樁基施工7模板50定做新購橋梁下部結構模板施工8汽車吊QY202武漢2008.67520t拼裝模架用9鋼筋彎曲機GW40 3陜西2008.023鋼筋加工10鋼筋切斷機GQ40 2陜西2008.023鋼筋加工11鋼筋調直機GJ4-14 2陜西2008.023鋼筋加工12砼振動棒HZ-5020天津2008.021.1混凝土振搗13電焊機BX-50010沈陽2009.0935KVA鋼筋焊接14卷揚機JDK-32山西2008.022牽引15木工圓鋸機MYJ150-12重慶2008.10模板加工16木工平刨機MB-F515B2浙江2008.10模

22、板加工17型材切割機J3G-4101石家莊2008.10型材加工18混凝土拉毛設備1長沙2009下部施工19潛水泵100DL15濟南200990100m3/h抽水4.4機械儀器設備、物資計劃、勞力配置4.4.1.機械儀器設備配置 依據本工程的施工特點，合理配置測量儀器及施工機械設備，采取自購和租用兩種方式，使其在能保證施工質量、進度和安全的前提下，盡量降低成本，提高效益。測量儀器及施工機械配置見下表：序號儀器設備名稱型號規格單位數量備注一測量儀器1全站儀拓普康臺1已有2水準儀DS3-D臺1已有4.4.2防護物資配置及供應防護物資配備及供應如下表：序號物資名稱單位數量備注1停車信號牌個4已有2信

23、號旗個4已有3響墩個15已有4對講機臺6購買5施工總體方案5.1施工統籌及思路根據寧安公司、蕪湖市市鐵辦及相關設備產權單位于2012年4月16日在蕪湖市十二樓召開了（關于寧安鐵路弋江北路、九華北路與赤鑄山路立交橋設計交底的會議紀要）。根據會議紀要中的施工安排，由于既有線頂進施工時間較長，為確保寧安線工期，在蕪湖市與上海鐵路局協商后，寧安線立交橋和寧蕪線頂進同時施工。既有線采用鉆孔樁防護。5.1.1總體施工的原則總體施工按照剛構基礎剛構及洞身的總順序，突出重點、兼顧一般、平行流水、均衡生產。充分考慮剛構施工對鐵路交通的影響。綜合考慮各工序間的接口，統籌安排，緊密銜接。5.1.2總體施工安排遵循“

24、高標準起步，強現場管理，嚴過程控制，創精品工程”的建設方針，貫徹“統籌安排、科學組織，重點先行、分段展開，均衡生產，有序推進”的組織原則。為全面施工創造條件，系統策劃合理布局，統籌安排專業接口。5.2大臨工程分布5.2.1施工用電九華北路立交橋施工采用地方電源為主，結合工程具體位置及電源情況，在合蕪宣橋空心板梁預制場設變壓器一臺（500KVA），供九華北路剛構建設施工用。5.2.2施工用水根據施工調查資料顯示，橋梁施工地段地下水對混凝土無侵蝕，為保證施工質量，結合調查資料及地表水質情況，考慮采用自打井或自來水供鋼構建設施工用。5.2.3施工便道本剛構施工位置，位于寧安線U型槽末端與合蕪宣（十里

25、牌）橋之間，此地段交通發達，在寧安鐵路的左側紅線范圍內，自建施工便道供本立交橋建設施工使用。5.2.4施工通訊在項目經理部及作業隊、拌合站分別配備電話，保證相互之間與業主、監理、設計及其它相關單位的聯系，項目經理部和施工架子隊主要施工管理人員配備手機，現場管理人員配備無線對講機進行聯絡，保證生產需要。5.3總體施工進度安排5.3.1總體進度本段工程施工工期為6個月，自2012年8月10日起施工防護樁，2013年1月20日全部完工并驗交通車。施工進度計劃如下：防護樁施工：20天；連續梁施工：5天；鉆孔樁基礎施工：40天；基坑開挖：5天；承臺施工：30天；立交橋涵身施工：40天；擋土墻施工：10天

26、。附屬施工：10天。5.3.2施工計劃橫道圖5.4安全保證體系5.4.1安全目標在樁基施工作業過程中，杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責任重傷事故，減少安全生產事故苗頭或險情；杜絕因施工引起的鐵路既有線行車一般以上交通事故，減少對鐵路運輸生產和安全產生影響的事故苗頭或險情。5.4.2成立安全組織機構成立以指揮部副總指揮長劉林北為組長的安全管理小組，劉占武（項目書記）為副組長、組員：田小力、劉長波。組長是施工安全管理第一責任人，副組長是施工安全管理實施負責人，組員負責施工安全管理實施工作。5.4.3安全小組的任務和職責（1）貫徹執行上級各項安全法規規程；定期召開安全工作會議；總結和布置安全生產工作

27、；制訂本項目各項安全制度規定；落實安全責任制；組織安全教育培訓；開展安全檢查等。（2）執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，堅持“關鍵工序及風險較大工程現場把關”的原則，確保項目的安全生產工作有效可控。（3）建立高效靈敏的安全管理信息系統。系統規定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網，準確及時地搜集各種安全信息（如執行“五同時”的信息，安全技術措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設專人負責予以處理。（4）安全管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；安全生產責任制橫向到邊，人人有責。項目經理是施工的第一責任人。項目經理是安全

28、生產第一責任人，負責組織施工生產，保證投入足夠的人員、材料、設備，及投入安全專項費用。安全總監主管安全工作，負責監督安全保證體系的有效運轉，負責制定承臺開挖防護的安全措施，組織編制事故應急預案。現場技術員負責對工人進行技術指導。現場安全員監控現場安全生產狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環境對施工生產、工人安全、既有線行車的安全威脅，采取緊急避險措施。領工員負責組織工人按照技術交底進行施工生產，管理施工人員。操作工人有責任嚴格按照各種操作規程和技術安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業前和作業中注意檢查設備，嚴禁設備帶病運轉，嚴禁違章操作，服從管理。6施工方法6.1施工程序6.

29、2鉆孔樁基礎施工基礎采用鉆孔灌注樁基礎。首先對剛構樁基施工放樣，將樁位置放出，然后場地進行平整，清除雜物，將軟弱土質挖除，換填A、B組填料并碾壓密實，以避免鉆機在場地走行和鉆進作業時產生不均勻沉降，發生傾覆事故或導致斜孔。通過精確測量確定樁基中心位置，埋設鋼護筒。鋼筋籠在鋼筋加工場集中分節制作，現場吊裝。混凝土由混凝土拌合站集中攪拌、混凝土運輸車運輸、導管法水下灌注混凝土。鉆孔采用沖擊鉆機鉆孔，所用鉆機垂直地面高度為6.0米，泥漿護壁，按照規范要求進行鉆進及清渣，檢查合格后，汽車吊分節吊裝鋼筋籠入孔，在樁基孔口處采用雙面搭接焊連接，當沉渣厚度不符合規范要求時進行二次清孔，導管法灌注砼，泥漿采用

30、泥漿池供應，廢漿由泥漿車運至指定地點。6.2.1施工工藝 詳見 “鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。鉆孔樁施工工藝框圖6.2.2鉆孔樁施工方法 施工準備在樁基施工前為保證既有路基穩定，首先施打防護樁。 測量放樣放出鉆孔樁的中心位置，埋設護樁。 鋼護筒埋設位置偏差控制在5cm以內，傾斜度控制在1%以內，護筒頂面高出原地面0.5米，護筒外側用粘土夯填。 泥漿制備選擇優質粘土造漿，粘土塑性指數不小于15。泥漿選擇適合的配合比，使泥漿的各項性能指標符合要求，在施工過程中及時補充優質泥漿，以保證孔中泥漿頂標高始終高于地下水位1.01.5m，形成護壁、防止塌孔。施工現場配置流動試驗站，隨時對泥漿比重進行測試。

31、鉆機作業A、開孔前在孔內多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，鉆進0.51.0米后再回填粘土和片石，繼續沖砸，如此反復二、三次。B、鋼絲繩的長度要均勻松放，一般松軟土層每次可松繩58cm，在密實堅硬土層每次可松繩35cm，注意防止松繩過小，形成打空錘，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載、遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。 撈碴每進尺0.51.0m時撈碴一次，撈至泥漿內含碴顯著減少，無粗顆粒、相對密度恢復正常為止。 終孔在達到鉆孔設計深度時終孔，在終孔前應進行成孔檢驗，檢驗孔位、孔深、孔徑、垂直度等情況，并填寫檢查記錄。 清孔清孔

32、可采用以下方法：嚴禁采用加深孔深代替清孔。抽渣法適用于沖擊鉆孔；吸泥法適用于土質密實不易坍塌的沖擊鉆孔；二次清孔鋼筋籠下入樁孔后進行二次測量孔深，確定沉渣厚度，當沉渣厚度不符合規范要求時，需要對其進行二次清孔，使孔底沉渣厚度滿足設計要求。 鋼筋籠加工、安裝鋼筋籠采用汽車吊吊裝，鋼筋籠分節制作，以保證既有線行車的安全，以及在鋼筋籠吊裝過程中，吊車傾覆時保證吊車大臂頂端與既有線護欄距離2.0米以上。鋼筋籠在吊放入孔前，先用檢孔器對樁孔進行孔位檢測，確認檢測結果符合要求后，用吊機將每節鋼筋籠吊放到樁基孔口處進行連接。 水下混凝土灌注水下混凝土采用絲扣式導管灌注。導管壁厚6mm，直徑300mm，使用前

33、必須對導管進行水密試驗。 廢碴泥漿外運用專用汽車將鉆孔廢碴、泥漿外運至規定存放地點存放，并進行環保處理。 鉆孔樁施工的試驗及樁基檢測A、鉆孔施工過程中試驗人員應隨時檢查泥漿比重，依據地質鉆進資料，按照技術規范，調整、控制泥漿相對密度。B、樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對密度，使其滿足水下混凝土灌注的泥漿相對密度要求。C、混凝土灌注過程中，檢查混凝土的各項指標。做好混凝土試件，并及時進行標準養護。D、樁基施工結束后，開挖承臺基坑，將樁頭鑿除，對樁身進行小應變檢測合格后方可進行下道工序。 鉆孔事故及處理措施A、塌孔孔內水位突然下降；孔口表面冒細密的水泡；出土量顯著增加，沒有進尺或進尺很小；孔深突然變

34、淺，鉆頭達不到原來的孔深；鉆機負荷顯著增加等，均表明孔內已有坍塌。 塌孔的原因a、泥漿比重或粘度太小，未形成堅實的護壁；b、施工場地夯填土質量不良；c、鉆機和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力；d、護筒埋設太淺，埋設護筒不符合要求，護筒周圍或底部未用優質粘土分層夯實填筑；e、開孔時，護腳下23米范圍內未做好造壁處理；f、護筒直徑過小或護筒埋置不夠平正垂直，開孔時鉆頭左右晃動沖擊護筒，鉆進中鉆頭或抽碴筒碰撞護筒；g、孔內規定的水位高度不夠或未保持好規定的水位；h、鉆頭鉆進時，沖擊速度太快，沖擊時間太長；i、清孔方法不當； j、補水時水流沖塌孔壁；k、鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁；l、補水量過大，經常溢出孔

35、口，浸泡孔口土壤，以致松軟造成塌孔；m、從終孔至灌注混凝土，延誤的時間過長。 塌孔的預防和處理a、在砂層中鉆進時，控制進尺，選取用較大比重、粘度、膠體率的優質泥漿（或投入粘土、片石低錘沖擊使粘土膏、片石等擠入孔壁）；b、如孔口坍塌，可回填重新埋設護筒再鉆，或下鋼護筒至未塌處以下至少1米；c、孔內坍塌不嚴重者，加大泥漿比重繼續鉆進;較嚴重者，回填片石和粘土混合物到坍塌位置以下12米，或全部回填再鉆。若坍塌埋住鉆頭，先清孔后再提起鉆頭。d、嚴格控制沖程高度。B、彎孔在鉆孔時，由于鉆孔方向偏斜產生彎孔，嚴重者影響鋼筋籠的安裝和樁的質量。 彎孔的原因a、鉆機座落在軟硬不同的地層上，鉆進中發生位移和偏沉

36、；b、鉆孔時遇到較大孤石、探頭石或傾斜的巖層；c、在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進；或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭所受的阻力不勻。 預防方法在有傾斜的軟硬地層鉆進時，控制鉆機鉆進沖程，以小沖程鉆進。 處理方法彎孔不嚴重時，可重新調整鉆機繼續鉆進。較嚴重時，可提起鉆頭在彎孔處上下反復掃孔，使鉆孔正直。嚴重時，回填片石至彎孔以上0.5米，待沉積或用低沖程密實后再鉆進。C、縮孔地層中夾有塑料性土壤，遇水膨脹后使孔徑縮小，或鉆頭磨耗嚴重未及時補焊，鉆出小于設計樁徑的孔。遇到這種情況時，采用上下反復掃孔的方法擴大，或回填砂粘土，待遇密實后重鉆。D、卡鉆鉆頭在距孔底一定的高度卡住，提不上

37、來，但向下可以活動為上卡；在孔底卡住，無法活動為下卡。 卡鉆原因：a、不規則孔形未處理；b、塌孔落石、工具掉進孔內；c、長護筒傾斜，下端為鉆頭撞擊變形；d、下鉆太猛，鉆頭撞碰在孔內傾倒。 處理方法 a、上下提動鉆頭，使之旋轉，并用撬棍配合，左右反復撥動大繩，使鉆頭能沿下落的原道提出；b、小鉆頭沖擊卡鉆一邊孔壁或鉆頭，使鉆頭松動后，再起吊；先探準障礙物的位置，收緊鉆頭大繩，可用沖、吸的方法將卡鉆處松動后提出；c、在無活動余地的情況下，可用強提法。強提的支撐枕木垛位置要離孔口范圍稍遠，以免塌孔，并加保險繩，以免拉斷大繩而掉鉆。具體可用滑車組、杠桿、千斤頂等辦法施力拉拔鉆頭。在處理進程中，要繼續攪拌

38、泥漿，以防沉淀埋鉆。E、掉鉆 掉鉆原因A鉆時強提強扭；B鋼絲繩與鉆頭連接處，鋼絲繩的繩卡數量不足或松弛；C鋼絲繩斷絲太多，未及時更換。 打撈方法掉鉆后，及時摸清情況，如孔深、鉆頭是否偏斜，有無塌孔等，若鉆頭被埋住，應首先清孔，使打撈工具接觸鉆頭。6.3承臺施工方法及工藝6.3.1施工工藝流程圖承臺施工工藝流程圖有水時設集水井抽排水測量基坑平面位置/標高基坑開挖鑿除樁頭樁基檢測基底處理綁扎鋼筋安裝模板砼澆筑制作砼試件砼拌制/運輸與墩臺身接縫處理砼養護基坑回填6.3.2承臺施工方法1）基坑開挖基坑開挖采用以機械為主，人工配合清邊和清底。承臺基坑與既有路基較近屬于臨近既有線施工，需要加強安全防護，靠

39、近既有線橋梁一側采用鉆孔樁防護；鉆孔樁防護樁樁長根據測向受力演算所得。2）樁頭及基底處理先由測量班準確測放出樁頂標高，并做標記。由人工用風鎬鑿除樁頭浮漿及多余的混凝土（注意預留設計要求的樁頭嵌入承臺的10cm高度），并及時將碎渣清除出基坑。對樁頭鋼筋進行除渣、除銹，修復并按照設計圖紙綁扎。3）基底處理基坑開挖完成后，及時進行基底處理，及時開始承臺施工，避免基坑長期暴露、擾動或浸泡。基坑機械開挖到承臺底設計標高后，及時由人工對基底修理平整，使其高程低于承臺底面標高20cm 。基底墊層：下層鋪設10厚碎石作為承臺施工的底模，墊層表面要平整，頂面允許誤差為50mm。基坑排水在承臺的四周設置0.30.

40、3m排水溝，然后在承臺四角設置0.5m深積水井，在積水井中放置潛水泵，準備隨時抽水，防止水源淹沒承臺。4）樁基檢測樁頭處理干凈后，對樁基進行檢測，待樁基檢測合格后進行承臺下一步工序。5）承臺放樣基坑施工完畢后，在基底墊層表面精確測量放出承臺邊線、承臺軸線、橋墩預埋鋼筋軸線與邊線。6）鋼筋制作安裝承臺鋼筋下料制作成半成品，倒運現場安裝綁扎。鋼筋加工進場鋼筋經驗收及復試合格后方可加工。鋼筋加工工藝流程鋼筋調直 鋼筋下料 鋼筋彎曲成型 掛牌堆放鋼筋班組根據技術交底進行下料加工，鋼筋加工現場建立嚴格的鋼筋加工生產安全管理制度，以實際施工進度提前加工。鋼筋原材和成型鋼筋進行掛牌標識和分類堆放。鋼筋工班長

41、對鋼筋工進行技術交底，在工作過程中進行指導抽查，成品在完成鋼筋加工的檢驗后方可進行綁扎施工。鋼筋如有銹蝕采用鋼絲刷或調直過程中除銹。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋調直時，其調直冷拉率級鋼不大于4%，鋼筋拉直后應平直，且無局部曲折。在加工彎折時不得出現裂紋，二級鋼筋不得反復彎曲。鋼筋切斷時避免用短尺量長料，防止在量料中產生累計誤差，為此在工作臺上標出尺寸刻度，并設置控制斷料尺寸用的擋板。在切斷過程中，如有發現鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等必須切除。如發現鋼筋硬度與該鋼種有較大的出入，及時向工長反映，立即采取處理措施，鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎等現象。鋼筋制作安裝鋼筋制作工藝流程在墊層

42、上畫底層鋼筋位置 綁扎板底鋼筋 擺放馬凳 綁扎板頂綁扎 綁扎側面鋼筋網 綁扎墩臺身錨固鋼筋及預埋件 驗收。鋼筋保護層的設置，采用混凝土墊塊，其抗腐蝕能力和抗壓強度不低于承臺混凝土。墊塊按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉動，保護層墊塊的設置要求呈梅花形布置，側面和底面至少為4個/m2。預埋鋼筋安裝預埋鋼筋與接地筋安裝準確、牢固。墩身鋼筋與承臺鋼筋沖突時，適當挪動承臺鋼筋，必須保證墩身鋼筋位置準確。墩身鋼筋預埋于承臺內，深入承臺長度為0.8米。為施工方便，在安裝承臺頂層鋼筋宜預埋一些便于墩身模板安裝的定位25鋼筋，距墩身外邊線50cm布置一周間距為50cm。鋼

43、筋制作、安裝工藝標準應符合下表：項 目允許偏值（）鋼筋制作受力鋼筋全長10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內凈尺寸3鋼筋制作（受力、分布、箍筋）鋼筋間距20彎起點位置（加工偏差20包括在內）30鋼筋保護層厚度+10 5預埋件中心位置5承臺沉降觀測點埋設按照沉降觀測需求，在承臺頂部對角距承臺邊50cm埋設兩根20長度12cm鋼筋，預埋9cm，外露3cm,外露端頭要打磨成圓形，作為沉降觀測點。7）承臺模板安裝承臺模板采用大塊組合鋼模，尺寸為：1.5m1.0m、0.6m1.0m、0.3m1.0m等型，承臺模板支撐方式為外加固和對拉鋼筋相結合。模板支立測量放線模板與鋼筋定位模板就位組裝加設模板外側支撐支撐檢

44、查及加固檢校模板驗收。承臺模板采用大塊組合鋼模版刷脫模劑，人工配合吊車安裝，按照放線就位，螺栓聯結成型，腳手架、方木加固支撐。全站儀校模，拼縫用玻璃膩子填塞打磨機打磨。模板拆除混凝土強度達到2.5MPa 以上方可拆除模板，及時清理維修模板堆放整齊，拆模時注意成品保護承臺質量標準除模板、支架、混凝土及鋼筋須符合鐵路標準外，承臺的允許偏差還須符合下表規定。序 號項 目允許偏差1尺寸30mm2頂面高程20mm3軸線偏位20mm4前、后、左、右距設計中心線尺寸30mm8）混凝土澆筑與養護混凝土攪拌及運輸混凝土采用攪拌站集中攪拌，混凝土運輸車運輸到達現場。混凝土澆筑承臺混凝土采用一次性分層澆筑，每層厚度

45、不超過振搗器作用長度的1.25倍，為上下層澆筑連成一體，應在下一澆筑層混凝土初凝前完成上一層混凝土澆筑，上下層前后距離不大于1.5m，澆筑上層混凝土時，振動棒插入下層510cm，每點的振搗時間控制在30s，以混凝土不再有顯著沉陷、無氣泡冒出、表面平整、并已泛灰漿為宜，插入點均勻布置，定人定位。9）混凝土養護 混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發，混凝土終凝前對承臺頂面混凝土進行二次收漿抹面。混凝土終凝后即開始覆蓋養護，混凝土澆注完畢后的12小時內即應覆蓋并保濕養護，即在承臺四周及表面覆蓋塑料薄膜或土工布灑水養護。混凝土強度達到1.2MPa前，不得使其承受行人、運輸工具

46、、模板、支架及腳手架等荷載。6.4剛構施工方法及工藝施工工藝流程圖剛構施工工藝流程圖 （1）支架方式的選擇根據剛構設計高度、梁體重量、地基條件及支架高度等，通過方案比選，采用滿堂支架施工方法。（2）支架基礎設計在搭設碗扣式鋼管支架范圍內，先進行地面基礎處理，碾壓夯實，再在地面上鋪設澆筑20cm厚的混凝土墊層，在支架基礎四周做好排水系統。（3）支架支架基礎滿堂支架采用采用碗扣式鋼管規格=48*3.5mm，支架寬度要比現澆梁寬0.51m，用做搭設工作平臺，縱橫間距為0.6*0.6m,步高1.2m。卸載采用50型、60型、78型可調U型標準頂托，可調高度分別為35cm、45cm、55cm，按下部支撐

47、鋼管每根布置，頂托伸出長度不得大于30cm，地基填滲水土時，即應根據支架參數調整高度。底座為120*120mm；剪力撐離地20cm，角度不小于45不大于60；剪力撐、縱橫水平拉桿采用=48*3.5mm鋼管，剪力撐接長采用搭接接長，旋轉扣件固定，每端不少于3個扣件；按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2001的規定，縱向、橫向剪刀撐按方案圖示設置，對于高于4m的支架，其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設置一道水平剪刀撐。（4） 支架預壓在支架經整架驗收合格，外模鋪設完成后進行支架預壓，預壓采用砂袋結合鋼筋分級堆載的方式。預壓荷載取箱梁自重的1.1倍。加載前在一孔梁底

48、模端頭、1/2截面、1/4截面、3/4截面處設置標高觀測點，測量標高變化。預壓分2級加載，按50%和100%預壓總荷載的加載順序。每級加載后靜壓24小時，測支架和地基的沉降量，做好記錄。最后一級加載后每天觀測一次，直到72小時累計下沉量小于1.0mm為止，卸載后再次測量標高。（5)模板安裝模板全部采用廠制定型鋼模板。模板的安裝要保證梁體的各項設計尺寸，接縫嚴密，不漏漿，模板內不得有碎屑，模板表面應涂刷脫模劑。外模的支撐系統采用輕型桁架，上口采用對拉桿固定。為了防止在澆筑腹板混凝土時兩側模板外脹，在側板通風孔處穿14對拉桿固定。（6）鋼筋加工及安裝梁鋼筋在鋼筋棚集中加工，運至現場綁扎成型。待梁底

49、模板和外側模板安裝好后，即按如下順序進行鋼筋的綁扎安裝：安裝底板下層鋼筋網片安裝底板上層鋼筋網片安裝肋板鋼筋骨架安裝頂板鋼筋網片。（7）混凝土澆筑混凝土由攪拌站集中拌合，攪拌運輸車運輸，泵送入模，一氣呵成、連續澆筑。澆筑方向從跨中向兩端循序進展，分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm。砼振搗采用插入式振搗棒，振搗應均勻，防止漏振或過振。混凝土澆筑進行中不任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應按所用水泥凝結時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。為避免腹板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，在腹板混凝土澆完略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落。（8）混凝土養護混凝土澆筑完畢后，及時對混凝土

50、進行養護。用塑料布將頂部暴露面覆蓋，并進行灑水養護。當混凝土強度滿足拆模要求，方可拆模。（9）支架拆除待梁體混凝土強度達到100設計強度后，拆除支架。落架遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點依次循環拆除。6.5基坑回填承臺施工完成后，在施工剛臂前，承臺四周根據設計規范要求，采用C25混凝土進行澆筑回填承臺基坑。為穩定整體受力，剛構施工完成后，在剛構大、小里程方向臺背側采用C25混凝土回填至原地面。7既有線施工防護7.1既有線施工影響范圍施工影響里程工程名稱工程里程相對應既有寧蕪下行線里程既有線施工形式機械高防護樁距既有線中心九華北路起點寧安里程DK81+884K107+544防護

51、鉆孔樁鉆機高：6m10.65m九華北路終點寧安里程DK81+824K107+604防護鉆孔樁鉆機高：6m10.65m防護鉆孔樁施工九華北路下穿寧安線、寧蕪線和淮南線剛構橋位于既有九華北路與合蕪宣十里牌橋中間地段，左側距寧安線施工便道邊緣線13.61m,防護鉆孔樁最近距既有寧蕪下行線中心10.65m。既有線防護采用鉆孔樁防護。鉆孔防護樁布置在剛構四周，形成矩型防護體系，在防護鉆孔樁頂部施工1.5m*1.5m的鋼筋混凝土圈梁，根據防護設計對平行于既有線縱向防護圈梁進行中部支撐，加大成體受力穩定性，對既有線運營增強穩定性。先施工防護樁，待防護樁施工完畢后，再進行施工工程樁，防止工程樁樁頂空孔造成不穩

52、定性。承臺施工完畢后，立即進行基坑回填，基坑回填至承臺頂面高程后，去掉影響施工的支撐構件。施工既有線四周的防護樁，防護樁樁長20m，樁徑1.0m，間距1.2m的鋼筋混凝土鉆孔樁，在防護樁頂部施工1.5*1.5m的鋼筋混凝土圈梁使防護樁形成整體，增加整體剛性。橫向支撐采用100mm*12mm的鋼管支撐在縱向圈梁上，在支撐鋼管相對位置上預留1.0*0.3*1.0（長*寬*高）的臺帽，支撐鋼管鑲嵌到臺帽內部。在非既有線側鋼板樁頂部焊接20a槽鋼作為圍檁支護鋼支撐，增加側向抵抗力。剛構非既有線一側在6m長鋼板樁作用下，采用1:1. 5的坡度進行開挖。鉆孔樁機垂直既有線行車方向安放，樁機不至于傾覆至鐵路

53、內側。臨近既有線一排防護樁采用長度10m鋼筋籠施工，吊裝鋼筋籠入孔時，在鋼筋籠底部采用直徑不小于3cm的棕繩，控制鋼筋籠入孔前的擺動，防止鋼筋籠擺動到既有線上方去，詳見附件2、3、4、5、6。7.2既有線施工防護措施防護格柵防護為保證既有線施工安全，嚴格按照“先防護后施工”的原則。施工前在施工終點和起點里程延伸加長個40m,物理隔離距寧蕪下行線中心2.8m處，并掛設醒目的安全警示標識，格柵底部采用0.3*0.3m的混凝土固定格柵立桿，防止向既有線一側傾斜，網片與立柱采用上、中、下3道12#鍍鋅鋼絲捆綁結實，形成整體抗拒來自不同方向的風力。地錨纜風繩加固1.為防止設備傾覆侵入鐵路一側，造成中斷鐵

54、路行車事故，對每臺鉆機進行纜風繩加固，纜風繩的直徑不小于12，卡扣每端不少于3個。在調整纜風繩過程中嚴格控制兩條纜風繩不能同時進行調整，在其中一條調整緊固后才可調整另一條纜風繩，在設備達到指定的位置后，對兩條纜風繩同時進行檢查加固，纜風繩和地錨連接采用U型卡扣連接，方便解開和連接。地錨采用1.0*1.0*0.7的現澆混凝土澆筑。做到既保證安全，達到受力要求，還可隨設備移動，方便施工。2.為防止樁機移動過程中傾覆，施工前整平施工場地，碾壓密實，經檢測地基承載力120Kpa時，才允許樁機進場。 3.樁機移位時，垂直既有線行車方向移動，樁機不至于樁機傾覆至鐵路內側。4.在靠近既有線樁機施工時，樁機下

55、攪及提升的速度適應當放緩，讓原地基層有足夠時間的固結和粘結力的重新分配，避免因快速擾動土體結構而發生路堤移位現象。5.遇大風大雨時，停止施工。6.施工過程中一人一機專職防護，施工前與設備產權單位簽訂施工安全協議和監督協議，施工時工務段人員現場監督、監理人員旁站，施工負責人、安全員、防護員不在現場不準施工。7.列車經過前停止施工，過后再行施工。8.每天工后所有機械設備撤離到安全保護區以外，施工負責人、安全員檢查簽字后施工人員方可下班。既有線監測觀測樁設置 每一個觀測斷面在既有線路肩、坡腳，軌面各設一個觀測點，用于觀測施工過程中既有線線路水平、位移及沉降變化情況。觀測頻次樁基礎施工期間觀測頻率為1

56、小時/次；基坑開挖期間觀測頻率為2小時/次；其余施工期間觀測頻次每天必須三次，直至基坑回填后3天，無異常情況停止觀測。觀測控制標準1）沉降變化量大于2mm/d或累計沉降變化大于10mm時必須停工，與監理和設備主管部門（工務段）共同分析原因，制定補強措施。2）基坑臨近線路一側位移單日位移達2至3毫米且不收斂時或累計位移達10毫米時；當其余三面基坑位移達4至5毫米且不收斂時或累計位移達30毫米時；時必須停工，與監理和設備主管部門（工務段）共同分析原因，制定補強措施。觀測作業成立專業的監測小組組長：宋彬組員：張翔 李寶 丁力剛觀測記錄和資料整理做好每個點的觀測記錄，反映處觀測序次、觀測時間、相隔時間

57、、觀測標高（位移）、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現場施工控制。觀測發現超出控制標準值時，立刻通知施工負責人進行現場處理。按照上海路局文件縱向沉降觀測點30m設置一個。一機一人防護在施工現場，凡是在臨近既有線施工的機械，設一機一人防護，防護員必須經過路局培訓合格擁有資質的正式工作人員任職，防護期間，防護員必須佩帶防護員胸牌及信號旗，口哨等設備。與設備管理單位簽訂安全協議施工前請相關設備管理單位到場，確定施工現場是否有設備管理單位的管線處于施工現場，如果有管線存在施工現場，會后與設備管理單位進行協商，管線是否需要進行遷改或就地保護方案，與到會的設備管理單位簽訂安全配合協議書

58、。駐站防護一、營業線施工、臨近既有線施工現場使用的施工機械高度（或作業時的伸展高度）在機位的水平投影侵入既有線柵欄的（無柵欄的為相鄰線路路肩、橋梁護欄等以外2m位置）必須按規定指派現場防護員、駐站聯絡員。駐站聯絡時必須攜帶上海鐵路局安全防護駐站聯絡派遣單，提前（施工作業提前40分鐘）到車站信號樓，經車站（值班員）簽認后方可駐站作業。施工派遣單應由公司安質部審核后簽發。 二、駐站聯絡員必須由具備相應資質（經路局指定培訓機構培訓考試合格頒發證書）的職工擔任，上崗時必須身穿工作服，佩戴標志，攜帶上海鐵路局駐站防護控制表以及有關防護、聯系用品工具(無線電臺必須配置耳機)。三、駐站聯絡員必須遵守車站行車

59、室有關工作制度和紀律，不得妨礙車站行車工作。作業過程中必須嚴格執行作業標準，密切監視列車運行情況，與車站值班員加強聯控，嚴禁擅自離崗，不得中途擅自換人，嚴禁做其他與工作無關之事。四、施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電臺或對講機進行聯系，掌握營業線列車運行和現場施工狀況，保證聯系暢通（每隔三分鐘通話聯系一次）。駐站防護員聯系不到工地防護員時，要立即與車站值班員聯系，要求利用無線列調通知機車司機注意作業地點，并設法通知施工負責人停止作業，保證線路和行車安全。五、嚴格落實駐站防護聯控制度。在接發列車過程中，車站值班員在“復誦鄰站開車通知”、“通知助理值班員接車”、“通知助理值班員發車”以及列車

60、接近、開放列車信號時，駐站聯絡員除密切監視列車運行情況，及時通知現場防護員，確認現場作業人員下道外，并在上海鐵路局駐站防護控制表相應欄內進行填寫記錄。8技術保證措施8.1技術保證措施施工中做到統籌規劃，周密安排。全方位有序協調，強化計劃管理，網絡管理，目標管理和成本管理。施工進度分階段控制，計劃部門根據全標段工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編制年度和季度計劃，生產調度和各施工隊根據季度計劃制定每月施工計劃，做到以月保季，以季保年，以年計劃保總工期。施工過程中，加強指揮與協調，定期召開工程分析會，根據存在的問題及時調整人員，設備和物資，保證工程順利實施。適時地組織勞動竟賽活動，不斷掀起施工

61、高潮。創造良好的施工環境，一是主要與建設，設計，監理單位建立良好的關系，同力合作，二是在單位的指導下，與既有線的各站，段，工區建立良好關系，主動求得他們的幫助和指導，在施工中密切配合，保證施工高效進行，三是與當地政府及沿線群眾建立融洽的關系，取得他們的支持和幫助，解決施工遇到的問題，減少干擾，確保施工順利進行。8.2人員，設備，物資，資金保證措施 選派有豐富施工管理，技術管理，設備管理經驗的高素質專業人員精干，高效的項目指揮機構，全面負責本工程實施。選派具有豐富的類似工程施工經驗，業績突出的專業施工機組上場，根據施工組織進度安排動態調配好勞動力。配備性能優良，數量充足，能滿足施工要求的各種機械

62、設備和運輸車輛，并在施工中科學地組織機械化一條龍作業和流水作業。加強對機械設備管理，組織好設備配件的采購，供應，提高設備完好率和利用率，保證機械化生產順利進行，保證工程進度的落實。編制好施工用料計劃，疏通材料供應渠道，確保各種用料及時供應，并對常用材料進行必要的儲備以保證施工的順利進行。根據工程需要，加強資金調度，工地設專用賬號，專款專用，施工中加強資金調度，確保重點工程資金的使用。8.3技術保證措施在接到設計資料后，立即組織有關專業人員進行圖紙會審，積極與設計單位溝通，認真領會設計意圖，抓緊時間進行技術交底，力爭早日開工。建立完善的質量保證體系，通過嚴格的技術質量管理制度和行之有效的質量保證

63、措施，確保各項工程施工一次合格，避免返工。加強現場技術指導和測試工作，杜絕發生技術失誤。設立技術攻關組，對關鍵技術問題進行公關，不斷改進施工作業工藝，提高工效，加快施工進度。8.4雨季施工保證措施8.4.1合理進行施工安排合理安排施工。對于不利在雨季施工的項目，應盡量避開雨季安排施工。一般土質路基根據天氣情況適時安排，利用有限的晴好天氣小區段突擊施工。高空作業或帶電作業，避開雨天操作，以保證安全。8.4.2及時掌握天氣狀況積極與當地水利、氣象部門取得聯系，了解歷年來的水文、氣象資料，同時與當地氣象部門簽訂氣象服務合同，掌握施工期間天氣預報和氣候趨勢及動態，以利安排施工，做好預防和準備工作。8.

64、4.3提前做好防排準備在進行施工現場布置時，充分考慮本標段氣象、水文特點，大型施工機械、材料庫、人員駐地一律不安排在河灘及地勢低洼處存放，確保汛期施工時，人員、設備、材料的安全，以及工程的安全。開工前，應調查好施工范圍內的自然與農田水系，按防排水規律提前做好排水系統。機械設備和水泥等材料的存放應選擇適宜場地,并做好防雨、防洪工作。對主要的工程和運輸便道做好排水，路面用砂卵石或碎石土硬化,保證雨后道路暢通，搞好施工范圍內河道的疏通工作，以防河道堵塞，排洪不暢。8.4.4制定雨季施工方案（1）設置防雨覆蓋設施砼在剛澆筑完時要覆蓋好,不能讓雨水沖刷，施工用電嚴格管理，并設防雨設施。基坑開挖后要及時澆

65、筑砼,不得讓雨水浸泡,如正趕上下雨時,要預留一定厚度,待雨后再繼續施工。基坑挖成后，邊坡及時遮蓋，在砼拌制和澆筑處要搭設防雨棚。（2）備足物資、安全渡汛在汛期及時與地方防汛部門取得聯系，并成立防汛工作領導小組，加強值班調度和安全檢查，備足防汛物資、器材及施工設備，隨時聽候調遣，確保安全渡汛。（3）晴好天氣突擊施工要發揚突擊施工和加班加點精神。有雨前要突擊完成,好天氣時要加班加點,做好晴雨天的工作調節。9技術保證措施9.1技術保證措施設備進場后，做好開工前的準備工作，保障做到四快，即進場快，安家快，開工快，形成規模生產快。施工中做到統籌規劃，周密安排。全方位有序協調，強化計劃管理，網絡管理，目標

66、管理和成本管理。施工進度分階段控制，計劃部門根據全標段工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編制年度和季度計劃，生產調度和各施工隊根據季度計劃制定每月施工計劃，做到以月保季，以季保年，以年計劃保總工期。施工過程中，加強指揮與協調，定期召開工程分析會，根據存在的問題及時調整人員，設備和物資，保證工程順利實施。適時地組織勞動竟賽活動，不斷掀起施工高潮。創造良好的施工環境，一是主要與建設，設計，監理單位建立良好的關系，同力合作，二是在單位的指導下，與既有線的各站，段，工區建立良好關系，主動求得他們的幫助和指導，在施工中密切配合，保證施工高效進行，三是與當地政府及沿線群眾建立融洽的關系，取得他們的支持

67、和幫助，解決施工遇到的問題，減少干擾，確保施工順利進行。9.2人員，設備，物資，資金保證措施 選派有豐富施工管理，技術管理，設備管理經驗的高素質專業人員精干，高效的項目指揮機構，全面負責本工程實施。選派具有豐富的類似工程施工經驗，業績突出的專業施工機組上場，根據施工組織進度安排動態調配好勞動力。配備性能優良，數量充足，能滿足施工要求的各種機械設備和運輸車輛，并在施工中科學地組織機械化一條龍作業和流水作業。加強對機械設備管理，組織好設備配件的采購，供應，提高設備完好率和利用率，保證機械化生產順利進行，保證工程進度的落實。編制好施工用料計劃，疏通材料供應渠道，確保各種用料及時供應，并對常用材料進行

68、必要的儲備以保證施工的順利進行。根據工程需要，加強資金調度，工地設專用賬號，專款專用，施工中加強資金調度，確保重點工程資金的使用。9.3技術保證措施在接到設計資料后，立即組織有關專業人員進行圖紙會審，積極與設計單位溝通，認真領會設計意圖，抓緊時間進行技術交底，力爭早日開工。建立完善的質量保證體系，通過嚴格的技術質量管理制度和行之有效的質量保證措施，確保各項工程施工一次合格，避免返工。加強現場技術指導和測試工作，杜絕發生技術失誤。設立技術攻關組，對關鍵技術問題進行公關，不斷改進施工作業工藝，提高工效，加快施工進度。9.4雨季施工保證措施9.4.1合理進行施工安排合理安排施工。對于不利在雨季施工的

69、項目，應盡量避開雨季安排施工。一般土質路基根據天氣情況適時安排，利用有限的晴好天氣小區段突擊施工。高空作業或帶電作業，避開雨天操作，以保證安全。9.4.2及時掌握天氣狀況積極與當地水利、氣象部門取得聯系，了解歷年來的水文、氣象資料，同時與當地氣象部門簽訂氣象服務合同，掌握施工期間天氣預報和氣候趨勢及動態，以利安排施工，做好預防和準備工作。9.4.3提前做好防排準備在進行施工現場布置時，充分考慮本標段氣象、水文特點，大型施工機械、材料庫、人員駐地一律不安排在河灘及地勢低洼處存放，確保汛期施工時，人員、設備、材料的安全，以及工程的安全。開工前，應調查好施工范圍內的自然與農田水系，按防排水規律提前做

70、好排水系統。機械設備和水泥等材料的存放應選擇適宜場地,并做好防雨、防洪工作。對主要的工程和運輸便道做好排水，路面用砂卵石或碎石土硬化,保證雨后道路暢通，搞好施工范圍內河道的疏通工作，以防河道堵塞，排洪不暢。9.4.4制定雨季施工方案（1）設置防雨覆蓋設施砼在剛澆筑完時要覆蓋好,不能讓雨水沖刷，施工用電嚴格管理，并設防雨設施。基坑開挖后要及時澆筑砼,不得讓雨水浸泡,如正趕上下雨時,要預留一定厚度,待雨后再繼續施工。基坑挖成后，邊坡及時遮蓋，在砼拌制和澆筑處要搭設防雨棚。（2）備足物資、安全渡汛在汛期及時與地方防汛部門取得聯系，并成立防汛工作領導小組，加強值班調度和安全檢查，備足防汛物資、器材及施

71、工設備，隨時聽候調遣，確保安全渡汛。（3）晴好天氣突擊施工要發揚突擊施工和加班加點精神。有雨前要突擊完成,好天氣時要加班加點,做好晴雨天的工作調節。10質量保證體系和保證措施10.1質量保證體系為保證本工程項目順利實施和兌現工程質量目標，根據ISO9001質量管理體系標準和我單位質量管理體系文件規定，結合我單位以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規章制度等五個方面建立符合本工程項目的質量保證體系。質量保證體系框圖見下頁圖。10.2質量保證措施10.2.1建立健全工程質量管理體系（1）在工程建設項目施工中，將工程質量管理作為一項重要管理內容，建立健全工程縱向到底、

72、橫向到邊的質量管理體系，抓好全員全過程控制。（2）積極參加和服從業主組織的對工程質量進行全過程、全方位的監督檢查和管理。（3）項目經理部成立以項目經理為組長，副項目經理、總工程師為副組長，各專業工程師為組員的施工質量管理領導小組，按照建設工程質量管理條例確定的職責，加強對施工質量工作的領導，建立和完善決策層、管理層、作業層三級職責清楚、權限明晰的質量管理、質量保證體系，配齊各級質檢人員和質量管理人員，保證質量管理體系能夠有效動作。（4）負責工程質量監督檢查及日常管理工作的各級專職質檢人員應具有工程師以上技術職稱，熟悉本行業規范、規章、標準，掌握各種材料的技術要求和性能，具備一定的工作經驗。10

73、.2.2建立健全創優組織機構建立健全創優組織機構，形成高效的創優網絡，并從機構、人員和制度方面形成完善、務實、高效的質量內控網絡，緊緊圍繞創優目標，堅定不移地走質量效益型發展道路。11文明施工措施11.1推行現代化管理方法，科學組織施工，加強現場文明施工管理，提高文明施工水平，創建文明工地。11.2嚴格按規范施工，全面推行現場施工標準化作業。各工點嚴格執行工完場清制度，使文明施工規范化、標準化、制度化。11.3建立獎懲制度，開展文明施工現場競賽活動，規范現場管理。11.4自覺執行當地政府有關部門規定，接受村民的監督，不亂倒生活垃圾。11.5和有關部門密切配合，做好光纜和各種管道的保護和處理工作

74、，力爭達到各方滿意，文明施工。11.6與當地政府和群眾廣泛開展共建活動，積極推進兩個文明建設。11.7做好施工現場管理，周圍居民和閑雜人員不得進入施工區域內。未經有關單位同意批準，外部任何單位和個人不得進入工地。文明施工組織管理體系圖：工程管理部部長施工隊技術負責人物資設備部長安質環保部長文明施工領導小組組 長：項目書記副組長：辦公室主任技術員試 驗 員文明施工員工 班 長綜合辦公室12環境保護在施工過程中認真貫徹中華人民共和國環境保護法和中華人民共和國水土保持法的要求，積極維護當地自然環境，最大限度地減少施工對自然生態的破壞。12.1環境保護管理體系及組織機構項目經理部設專人負責環保工作，及

75、時與地方政府環保保機構建立聯系，了解地方環境保護法規對土建施工的具體要求。施工中嚴格執行對取棄土、排污等施工環境保護。12.2水環境保護措施12.2.1施工廢水、生活廢水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、水塘。12.2.2施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，避免超標和隨意排放。12.2.3生活污水采取二級生化或化糞池等進行凈化處理，經檢查符合標準后排放。12.2.4鉆孔樁泥漿和其它廢棄物要全部運走；棄土要隨時運到指定地點堆放。臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。12.3固體廢棄物管理12.3.1施工生活垃圾，設置臨時堆放場集中堆放，定期清理。12.3.2報廢材料定

76、期清出現場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境不受破壞。13營業線施工應急預案應急處理原則：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。本著國家及人民利益高于一切的原則，牢固樹立安全責任重于泰山的意識，以預防為主、防救結合的方針、建立健全營業線施工應急預案。13.1應急預案工作流程圖危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車進行評審、修訂配備應急物資、設備發生未發生實施應急預案定期評審應急知識教育

77、培訓13.2成立營業線應急預案組織機構為提高搶險救援工作的快速反應能力，第一項目經理部在五標指揮部領導下成立應急預案領導小組，全面領導和協調搶險救援等相關工作，各作業隊相應成立應急領導小組，組建搶險救援隊伍。組 長： 副組長： 組 員： 義務應急搶險隊隊員：人員30人，特殊情況下保證組織不少于100人的臨時搶險應急救援隊伍。具體分工如下：組長在局指領導下負責統一指揮、協調、督促應急響應小組按照應急預案進行事故搶救，在發生事故時，必須在第一時間趕到事故現場。由于特殊原因不能及時趕往現場時，必須臨時指定一名副組長代為行使組長職責。副組長鐘萍必須在第一時間趕到事故現場，負責掌握了解事故情況，積極利用

78、各種資源，合理安排、組織現場進行搶救。劉占武負責迅速與當地救援單位或設備單位取得聯系，通報事故各項情況，并聯系支援搶險。楊銳在掌握了解事故情況后，制定相應技術方案、措施，為搶險工作提供技術保障。劉長波、田松、李小豐負責營業線施工各項日常安全工作，負責督促技術，安全管理人員落實各項安全技術方案和措施，在事故發生時，負責及時組織搶險人員按照事故應急響應預案進行搶險，使事故損失和影響降到最低。高連勝、張祥負責營業線施工日常安全管理工作，負責每日檢查巡視施工現場，發現安全隱患必須立即要求整改，并督促落實到位，在發生事故后，負責維持好現場秩序，配合做好應急搶險救援及各項防護和準備工作。于泳負責應急備品、

79、物資設備的采購和儲備，保證應急物資處于良好狀態，在發生事故時負責以最快速度把應急救援物資設備運到事故現場，保證應急救援工作及時順利開展。周航負責保證應急資金及時到位，保證日常應急備用資金充足，不得挪作他用，在發生事故時能夠提供充足資金，保證應急救援工作及時順利展開。王首濱負責應急車輛、藥品供應能夠滿足應急所需，保證應急車輛處于正常狀態。義務應急搶險隊保持人員組成穩定，定期進行學習和組織演練。在發生事故時，必須保證在最短的時間內迅速集合并趕往事故發生現場，服從統一指揮，進行有組織的搶險救援。13.3應急領導小組建設單位應急領導小組序號單 位職 務姓 名聯系方式1總經理2副總經理3安質部長4安質副

80、部長5工程部長6調 度監理單位應急領導小組序號單 位職 務姓 名聯系方式1總 監2監理工程師3監理工程師施工單位應急領導小組序 號 號單位職務姓名聯系方式1總指揮2副總指揮3副指揮長4總工程師5工程師6調度7安質部部長8施工負責人9技術負責人13.4營業線施工事故報告程序營業線施工發生險情時，事故發現第一人應立即報告信號樓調度員及現場負責人和防護人員。現場負責人或防護人員獲得信息并確認后，立即向鄰近車站運轉室及項目部應急救援領導小組匯報發生情況；遠端防護員快速向險情地點兩端線路巡視，利用各種防護信號將險情信息及時傳遞給行使在區間上的列車司機，避免列車進入險情地點。項目經理部應急救援領導小組接到

81、項目分部電話報告后，應在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場次序工作。迅速展開事故現場調查，根據事故具體情況，通知工務、電務、車務、鐵通等與事故有關聯的單位，請求他們協助處理事故和修復設備，盡快恢復通車，疏散現場人員脫離危險所。當有人員傷亡時，撥打120急救電話，請醫療單位急救。a向醫生說明傷情和已經采取的措施，以便讓救護人員事先做好急救的準備。b講清楚傷者（事故）的發生地點。c說明報救者單位、姓名和聯系電話，以便救護車找不到地方時好隨時聯系。d搬運傷員時，若疑有脊椎受傷可能的，一定要使傷員平臥在硬板上搬運，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運傷員。做好現場急救工作。在專職醫

82、護人員趕到現場前，初步檢查受傷人員，判斷其神志、氣管、呼吸循環是否有問題，進行現場急救和監護，保持其呼吸道暢通，視情況采取有效的止血防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預防感染、止痛等措施。做好現場照相、取證和保護事故現場等工作。由項目經理部應急救援領導小組與上海鐵路局有關部門立即聯系，及時取得他們的支持。在上海鐵路局有關部門支持下，確定現場處理方案，并及時組織應急分隊人員對事故進行處理，以最快速度恢復營業線的使用。在規定的時間內向寧安公司、北京鐵城監理、地方安全相關部門、公司安質部等單位報告。通知傷（亡）者家屬，做好善后接待和配合事故調查處理小組工作事宜。 13.5重大危險源分

83、析根據工程特點，結合施工現場的實際情況以及對重大危險源辨識分析的結果，可能或潛在的突發事件有：大型機械施工侵限；既有線路基變形、信號設備損壞等。13.6主要單位調度應急電話序號單 位姓 名路電聯系方式備注12 34513.7緊急狀況一：現場施工人員手腳或其他部位被擠傷或砸傷施工現場配備醫務人員2名，應急小車2臺，并與當地醫院取得聯系，及時做好現場作業人員意外傷害的處理工作。（1）當有現場施工人員手腳或其他部位被刮傷，受傷程度輕微，不傷及骨頭，現場醫務人員對傷者進行簡單處理，防止傷口惡化。受傷人員離開施工現場休息。（2）當有現場施工人員在施工作業中發生意外，有較嚴重的人員傷亡時，立即組織救援隊現

84、場進行救援，同時立即聯系當地醫院，派出120急救車，將傷亡者在最短時間內護送到指定醫院救治。13.8緊急狀況二：觸電事故13.8.1預防措施不亂拉亂接電線，配電箱要有漏電保護裝置。更換熔斷絲，拆修電器或移動電器設備時必須切斷電源。發現電器設備冒煙或聞到異味時，要迅速切斷電源進行檢查。防止超負荷用電。13.8.2應急措施觸電事故發生后，事故發現第一人應立即報告現場管理人員。現場管理人員獲得求救信息并確認觸電事故發生后，應通知項目部應急救援領導小組，并撥打120急救電話。項目部應急救援領導小組接到電話報告后，應立即在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。現場應

85、急處理立即使觸電人員脫離帶電體，注意：救護人千萬不能用手直接去拉觸電的人，防止發生救護人觸電事故。如果開關或按鍵距離觸電地點很近，應迅速關閉開關，切斷電源，并應準備充足照明，以便進行搶救。如果開關距離觸電地點很遠，可用絕緣手鉗或用干燥木柄的斧頭、刀、鐵鍬等把電線切斷。注意：切斷電源側（即來電側）的電線，且切斷的電線不可觸及人體。當導線搭在觸電人身上或壓在身下時，可用干燥的木棒、木板、竹桿或其它有絕緣柄（手握絕緣柄）的工具，迅速將電線挑開。注意：千萬不能使用任何金屬棒或濕的東西挑電線，以免救護人觸電。如果觸電人的衣服是干燥的，而且不是緊纏在身上時，救護人員可站在干燥的木板上，或用干衣服、干毛巾等

86、把自己一只手作嚴格絕緣包裹，然后用這一只手拉觸電人的衣服，把它拉離帶電體。注意：千萬不能用兩只手、不要觸及觸電人的皮膚、不可拉他的腳，且只適應低壓觸電，絕不能用于高壓觸電的搶救。如果人在較高處觸電，必須采取保護措施防止切斷電源后觸電人從高處摔下。項目部派醫護人員趕赴事故現場，進行現場急救傷員。觸電人員如果神志清醒，應使其就地躺開，嚴密監視，暫時不要站立或走動。觸電者如果神志不清，應就地仰面躺開，確保氣道通暢，并用秒的時間間隔呼叫傷員或輕拍其肩部，以判斷傷員是否意識喪失。禁止擺動傷員頭部呼叫傷員。堅持就地正確搶救，并盡快聯系醫院進行搶救。c呼吸、心跳情況判斷，觸電傷員如意識喪失，應在秒內，用看、

87、聽、試的方法判斷傷員呼吸情況。若看、聽、試的結果，既無呼吸有無動脈搏動，可判定呼吸心跳已停止，應立即用心肺復蘇進行搶救。認真保護事故現場，凡與事故有關的物件、痕跡、狀態，不得破壞。初步了解事故情況后，在規定的時間內向相關部門報告。通知傷（亡）者家屬，做好善后接待和配合事故調查處理小組工作的事宜。13.9緊急狀況三：機械施工侵限營業線施工的大型機械發生傾覆侵入營業線限界，危機行車安全的故障時，現場負責人按立即使用手機通知出事地點兩端車站行車室扣車、進入線路對軌道進行短路處理、立即通知兩端800m處防護員進行停車防護，設置響墩等停車信號的順序處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。同時立即通知蕪

88、湖東站、工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援，并立即向本施工單位負責人、建設單位報告，請求組織配合救援人員、機具、材料趕赴現場，并報告路局、站段領導知道搶險救援工作。13.10緊急狀況四：既有地下管線和地上“三電”設備損壞搶修施工前，在查明的地下管線徑路上設立標志或放灰線，并向施工人員進行交底。開挖工作應在相關專業施工單位派駐現場監護人員的監護下進行，一旦發生損壞，及時組織搶修。在已查明的管線、電纜徑路兩側各1.5米范圍內，不得用機械挖掘。挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，要做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜按照相關專業施工單位監護人員提出的方法進行保護或遷移。施工期間配

89、備足夠數量的通訊設備，保證施工中通訊暢通。對已完的隱蔽設施，施工前要與通訊、供水、供電等相關專業施工單位，共同確認地下管線、電纜設施的位置、徑路，劃定需要防護施工的范圍。未查明的地下設施除了請各設備管理單位共同在現場確認以外，還必須人工挖“十字形”溝槽挖探，溝槽沿既有鐵路每50米挖一處，確認無地下設施后方可進行施工。當施工過程中出現設備故障事故后，首先要和蕪湖東站、南京電務段、南京供電段、供水公司、上海通信段的協調人員進行聯系，根據現場實際情況，緊急研究搶修方案。按照搶修方案積極組織搶修，及時修復遭破壞的設備。臨近既有線施工的大型機械發生傾覆侵入既有線限界，危機行車安全的故障時，現場負責人立即

90、使用手機通知故障地點兩端車站行車室，并在故障地點設置停車信號，派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時立即通知蕪湖東站、工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援，并立即向本施工單位負責人、建設單位報告，請求組織配合救援人員、機具、材料趕赴現場，并請路局、站段領導知道搶險救援工作。13.11緊急狀況五：既有線路基變形施工過程中，對既有線路基進行監測，當既有線路基發生沉降或變形時，及時停工。查明原因與建設、設計、監理商定相應措施。根據商定的措施及時進行補救回填施工，回填施工完畢后，報請監理及寧安公司認可后，方可進行下一道工序。13.12緊急狀況六：防洪防汛根據本工程所處的地理位置

91、及氣候條件，本工程可能涉及到的特殊條件主要為雨季季節施工。雨季施工保證措施如下：與當地氣象、水文部門聯系，獲取準確、及時的氣象、水文資料，為工程建設和防汛提供可靠依據。合理安排雨季施工計劃并采取有效防范措施。雨季施工地段，修建臨時排水溝，保證施工場地不積水、不沖刷損壞、不污染自然水源等。混凝土施工盡量避開雨天；必須施工時，配置防護和擋雨設施，以保證砼的質量。剛澆筑好的砼若遇下雨，用薄膜覆蓋，以免影響質量。各種腳手架、支撐排架在風雨過后，及時進行檢查，發現傾斜、下沉、崩扣、松扣現象及時修復。現場物資和設備按規定分類妥善堆放，并采取適當的防雨措施，以防受潮和水毀。汛期配備足夠數量的草袋和防水設備，有洪水時，搶險隊分工負責，組織疏散和物資材料、設備轉移，把損失減少到最低程度。14主要應急機械設備儲備表序號材料、設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標備注1擴音喇叭支22紡織袋條1003黃沙噸14枕木根105起道機臺26道鎬把27鴨嘴撬棍把38簸箕個39鐵鏟把1010十字耙把411道尺把1