1、目 錄1、編制說明12、工程概況33、T51、T52寶應湖大汕子河中灌注樁水上施工方案.74、跨越金寶航道、寶應湖（大汕子河）、京杭運河架線施工方案.275、 本施工方案運用到的標準工藝466、 施工管理組織機構537、 安全管理要求541、編制說明1.1 編制目的九龍-沿河220kV線路工程位于我省淮河流域下游地區，沿線跨越寶應湖的金寶航道、大汕子河和京杭運河里運河段，需在大汕子河中立塔兩座。 江蘇省骨干河道名錄表中，金寶航道和里運河屬流域性河道，江蘇省省管湖泊保護規劃，中大汕子河為寶應湖的行水通道。 根據中華人民共和國水法第三十八條：在河道管理范圍內建設鐵塔、碼頭和其他攔河、跨河、臨河建筑

2、物、構筑物，鋪設跨河管道、電纜，應符合國家的防洪標準和其他有關的技術要求，工程建設方案應當依照防洪法的有關規定報經水行政主管部門審查同意。 根據中華人民共和國防洪法第三章第二十七條：建設跨河、穿河、穿堤、臨河的航道、碼頭、道路、渡口、管道、纜線、取水、排水等工程設施，應當符合防洪標準、岸線規劃、航運要求和其他技術要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩定、妨礙行洪暢通其可行性研究報告按照國家規定的基本建設程序報請批準前，其中的工程建設方案應當經有關水行政主管部門根據前述防洪要求審查同意。第三章第三十三條要求：建設項目可行性研究報告按照國家規定的基本建設程序報請批準前，應當附具有關水行政主管部門審查批

3、準的防洪評價報告。 中華人民共和國河道管理條例第十一條：修建開發水利、防治水害、整治河道的各類工程和跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線等建筑物及設施，建設單位必須按照河道管理權限，將工程建設方案報送河道主管機關審查同意后，方可按照基本建設程序履行審批手續。建設項目經批準后，建設單位應當將施工安排告知河道主管機關。設計洪水位由河道主管機關根據防洪規劃確定。 本線路工程跨越的寶應湖金寶航道、寶應湖大汕子河和京杭運河里運河段為流域、區域性重要水域，具有排洪、調水、通航、灌溉、排澇等多種功能。為規范和指導本工程施工安全、質量管理、文明施工及安全風險過程管控，明確各崗位職責，落實

4、參建人員安全責任；按照“安全管理制度化、安全設施標準化、現場布置條理化、機料擺放定置化、作業行為規范化、環境影響最小化 ”的要求，對本工程施工安全、工藝、質量工作進行全方位細致的策劃，保證工程的順利進行，特制定本專項施工方案。1.2 編制依據 1、混凝土結構工程施工質量驗收規范2、110750kV架空輸電線路施工及驗收規范GB502332014 3、110kV500kV架空電力線路工程施工質量及評定規程DL/T516820024、混凝土結構工程施工及驗收驗收規范GBJ502042002 5、混凝土質量控制標準GB 501642011 6、混凝土強度檢驗評定標準GB/T 5010720107、鋼

5、筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光園鋼筋GB 1499.120088、鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋GB 1499.220079、普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準JGJ 522006 10、普通混凝土配合比設計規程JGJ 552011 11、建筑樁基技術規范JGJ942008 12、建筑鋼結構焊接規程JGJ81-2002 13、施工現場臨時用電安全技術規范JGJ 462005 14、電力建設安全工作規程(架空電力線路部分) DL5009.22013 15、跨越電力線路架線施工規程DL5106199916、國家電網公司電力安全工作規程（線路部分）（DL50092-2013）17、國家電網

6、公司施工項目部標準化工作手冊（2014版）18、輸變電工程架空線路導線及地線液壓壓接工藝規程DL/T5285-201319、國網（基建/3）176-2015國家電網公司電網工程施工安全風險識別、 評估及預控措施管理辦法20、基建安質【2013】42號 國家電網公司基建部關于印發輸變電工程施工安全管理及風險控制方案編制綱要（試行）的通知21、中華人民共和國工程建設標準強制性條文（電力工程部分）2011年版22、電力建設工程質量監督檢查典型大綱（電建質監200557號）23、公司管理手冊及程序文件1.3 職能單位項目法人：江蘇省電力公司建設單位：江蘇省電力公司淮安供電公司項目管理單位：江蘇省電力公

7、司淮安供電公司施工單位：徐州送變電有限公司設計單位：南京電力工程設計有限公司監理單位：江蘇興力工程建設監理咨詢有限公司1、 工程概況1.1 工程簡介 九龍-沿河220 kV線路工程位于淮安市金湖縣和揚州市寶應縣境內。 本工程新建線路起于220kV九龍變220kV出線構架，訖于220kV沿河變220kV出線構架。 220kV九龍變站址隸屬于淮安金湖縣紅湖村，位于S332省道北側。 220 kV沿河變站址隸屬于揚州市寶應縣，位于在建S237省道西側。 本次終勘定位后，勘定線路全長31.817km，其中T1-T51段線路長17.861km，位于淮安金湖境內；T52-T94段線路長13.956km位于

8、揚州寶應境內。本線路跨越金寶航道處位于金湖站東約7.6km，與河道呈61.1夾角，跨河檔距487m，不在河中立塔。GT6塔設置在南堤背水側，塔中心沿線路方向距南堤背水坡堤腳75.6m。GT7塔設置在北堤背水側，塔中心沿線路方向距北堤背水坡堤腳210.9m。T16-T23沿金寶航道北側設置，其中轉角塔T16、T20、T23距離河道堤防背水測分別為：93m、91m和107m，均在河道管理范圍以外。 線路跨越寶應湖大汕子河處位于大汕子樞紐北約7.5km，與水流方向基本垂直跨越，立塔4基，其中T50和T53塔設置在河道兩側堤防外，T51、T52塔設置在河道中，T50塔和T51塔跨越河道西堤，兩塔檔距為

9、570m。T51塔和T52塔跨越河道中泓，兩塔檔距為666m。T52塔和T53塔跨越河道東堤，兩塔檔距577m。 線路跨越京杭運河處位于朱馬干渠的朱馬閘南約12.5km，與河道呈72.1夾角，跨河檔距503m。T70塔設置在西堤背水側，塔中心沿線路方向距西堤背水坡堤腳99.8m，T71塔設置在東堤背水側，塔中心沿線路方向距東堤背水坡堤腳88.2m。 跨越金寶航道的塔基礎采用單樁型式；跨越大汕子河的塔基礎采用單樁加連梁型式。河中桿塔基礎單樁樁徑1.2m，樁長21.4m，連梁尺寸11.25m0.8ml.0m連梁底面高程高于設計洪水位7.33m；跨越京杭運河里運河的塔基礎采用板式基礎。1.2 地質條

10、件1.2.1. 地形地貌沿線地區地形平坦，地勢較低，局部略有起伏，地面高程一般為3.0010.00m，水系發育，平行或跨越的河流主要有金寶河、四岔河、大汕子河、宏圖河、中心排河、京杭大運河、朱馬干渠等。沿線地貌單元為湖積平原。沿線跨越或平行的河流沖刷輕微，岸坡基本穩定。沿線地基土層主要為沖積成因的粉質黏土、淤泥質粉質黏土、粉土、粉質黏土與粉土互層、粉土夾粉質黏土及粉砂等組成。大汕子河沿岸表層03m深度范圍內為軟塑狀粉質黏土。地下水位埋深為1.001.50m，地下水常年穩定水位埋深一般為0.501.50m，常年穩定水位變化幅度一般在0.501.00m。沿線跨越或平行的河流沖刷輕微，岸坡基本穩定。

11、根據調查訪問結果，沿線未發現重要地下文物遺跡及可供開采的礦藏。1.2.2. 沿線交通 跨越金寶航道GT6、GT7所在位置為公路兩側，交通尚可；跨越大汕子河T50-T53以及跨越京杭運河里運河T70塔位，進出通道較窄，交通不便，施工材料、機械等需經小車倒運，距離較遠。2.2.3 地震動參數 沿線地區在一般場地（中硬）條件下，50年超越概率10%的地震動峰值加速度為0.05g，相對應的地震基本烈度7度。根據國標電力設施抗震設計規范（GB50260-96），當地震基本烈度低于8度時，線路設施不考慮防震設計。本工程地基土中分布的軟弱土層厚度不大，可不考慮沿線軟弱土層的震陷影響。1.3 基礎形式跨越河道

12、塔號塔型基礎形式跟開(mm)樁長(mm)樁徑(mm)接地形式鋼筋(kg)墊層(m3)混凝土(m3)金寶航道GT62E3-SZK(42)DZ310264110001200T144187.452.92GT72E3-SZK(45)DZ310264110001200T144187.452.92大汕子河T502E5-SJ1(30)DZ49177140001400T146014.3 90.92T512E3-SZKA(57)GZZ212450214001200H24028.0249.6T522E3-SZKA(57)GZZ212450214001200H24028.0249.6T532E3-SZKA(48)G

13、ZZ210830120001000T143942.839.68京杭運河T702E3-SZKA(54)ZRB88119102500800T144886.012.5683.4T712E3-SZKA(54)ZRB88119102500800T144886.012.5683.4 現澆基礎采用C25混凝土，灌注樁及其承臺采用C25混凝土，墊層采用C15混凝土。2、 T51、T52寶應湖大汕子河中灌注樁水上施工方案3.1 基礎尺寸 T51、T52塔型為2E3-SZKA(57), A/B/C/D腿采用GZZ2基礎形式。單樁樁徑1200mm，樁長21400mm，單樁混凝土量62.4m3。地腳螺栓規格為M48B

14、1620mm。樁體混凝土均為C25級。 基礎施工尺寸以及示意圖如下：3.2 施工準備1、人員組織根據施工現場條件、施工工作量及質量要求，每處施工現場配備現場負責人1人，安全員1人，技術員2人，質檢員1人，測工1人，鋼筋工4人，輔助工16人，架子工18人，電工1人，焊工3人，機械維修工1人。2、施工機械準備 根據現場道路情況和實際情況，采用商品混凝土澆制或人工攪拌澆筑。施工主要機械設備如下：序號機械名稱型號單位數量1發電機15kw臺22交流電焊機BX-500臺43插入式振動器FX-35-500套44手扳葫蘆1.5t把186地鉆5t根157道木只308鋼絲繩13米3009U型環4t加強只4010鋼

15、絲套13根4011馬鞍夾頭只12012腳手板2.01.20.05mM230013鋼管m按需14扣件只按需15鋼護筒內外護筒m9616木方根50017木板塊2418模板塊按需19扎絲根若干20吊車25 T臺122基礎保養材料若干3、施工工藝流程1、進行施工平臺鋼管搭設。支撐結構采用鋼管腳手架支撐，上方采用鐵板鋪設，作為施工平臺。2、模板安裝結束后做加載試驗，避免鋼管支架受力后下沉。3、進行混凝土澆筑。4、地下樁身施工流程圖如下：3.3 施工場地布置 結合現場情況，T51、T52宜采用搭設鋼管浮橋加施工平臺并鋪設鋼板的方式。1.施工浮橋搭建寶應湖大汕子河中T51、T52分別距兩岸邊各500米左右。

16、施工暫考慮修建施工浮橋至塔位附近。浮橋寬度為4.0米。浮橋采用外徑55、壁厚3.5mm的無縫鋼管，其力學性能應符合國家現行標準碳素結構鋼GB/T700-2006中Q235A鋼的規定，用于立桿、大橫桿、斜桿的鋼管長度為4-6m，小橫桿、拉結桿2.1-2.3m，使用的鋼管不得彎曲、變形、開焊、裂紋等缺陷，并涂防銹漆作防腐處理，不合格的鋼管決不允許使用。浮橋承力桿，打入土層2m左右，橋面采用15mm厚鐵板，鐵板四邊對稱打孔并通過鐵絲與鋼管連接牢固，每塊鐵板連接處不少于六處以保證牢固性。兩岸至桿塔塔位共需修建施工浮橋長度約為1000m。2.鋼管平臺搭設河灌注樁基礎施工首先搭設水上施工作業平臺，作業平臺

17、應根據基礎樁位的水深、水下土質、樁基施工方法、施工荷載、混凝土生產和鐵塔吊裝方案等進行科學的設計，合理選擇搭設施工作業平臺的材料，最后進行科學搭建。水上作業平臺搭設的科學合理、牢固可靠，是保證樁基成孔質量的關鍵，也是確保水上作業安全施工的保證。結合本工程情況，湖中塔位處水深在2.0-3.0m左右。灌注樁基礎施工作業平臺考慮采用腳手架鋼管結構，用6m長，外徑55、壁厚3.5mm的無縫鋼管，作為作業平臺承力桿，打入土層2m左右。扣件包括直角、回轉和對接扣件，扣件鍛鑄鐵的技術性能符合鋼管腳手架規定的要求，對使用的扣件要全數進行檢查，不得有氣孔、砂眼、裂紋、滑絲等缺陷。扣件與鋼管的貼合面要嚴格整形，保

18、證與鋼管扣緊的接觸良好，扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小于5mm，扣件的活動部位轉動靈活，旋轉扣件的兩旋轉面間隙要小于1mm，扣件螺栓的擰緊力距達65Nm時扣件不得破壞。承力鋼管采用人工逐根打入土中1.0 m左右，再用振動器繼續打入土中2.0m左右。鋼管間距：外護筒周圍的鉆機作業位置，承力桿間距0.25m，在材料堆放區和其它區域均為0.5m。在承力桿設計標高和水下1.0m左右位置，設兩層水平桿，用扣件相連，在材料區上面鋪設10mm密度板，在鉆機安裝及工作區采用15mm鐵板，密度板、鐵板通過鐵絲與鋼管連接牢固。3.結構要求A、搭設腳手架前，必須對各種材料進行進場檢查驗收，材料分類堆放整齊。B

19、、走道和操作平臺腳手架高度與魚塘埂相平。C、走道以及操作走道立桿水平間距1.6m，走道寬度4m，走道橫向設置掃地桿，掃地桿距離地面200mm。縱向大橫桿垂直間距1.8m，橫向小橫桿垂直間距1.8m。D、連梁支撐立桿間距為0.4m，共搭設5排，橫向設置掃地桿，掃地桿距離地面200mm。縱向大橫桿垂直間距1.8m，橫向小橫桿垂直間距1.8m。E、立桿上的對接扣件應交錯布置，兩個相鄰立桿的接頭不應設在同步跨內， 兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應小于500mm，各接頭中心距主節點的距離不應大于步距的1/3。F、縱向水平桿對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內，相鄰接頭水平距離不應小于500cm

20、，并應避免設在縱向水平桿的跨中。G、剪刀撐采用6米的鋼管搭設，在腳手架兩端轉角處兩側、與地面成45設置，每組剪刀撐上下要連續設置，斜桿除兩端用回轉扣件與立桿、大橫桿扣緊外，在中間要增加2個扣件扣牢，斜桿兩端扣件與立桿結點的距離不得大于150mm，最下邊斜桿與立桿的連結點距離不大于200mm，剪刀撐桿件的搭接長度為1000mm，用三個扣件扣牢，扣件扣在鋼管端頭處不小于10mm處。剪刀撐下端一定要落地。H、鐵板必須鋪滿、鋪穩、鋪嚴，拐彎處必須交叉搭鋪。腳手板兩端80mm用8號鉛絲箍繞3圈。I、走道和操作平臺邊設置護欄桿，上部護身欄桿1.2米，下部護身欄桿距腳手板0.6米。J、整體腳手架外圍每側設置

21、3道斜撐，走道每隔6道立桿設置一道斜撐。K、浮橋以及平臺各處需設置警示標志、安全標語，以起到安全警示作用。ABCD4m12.45m2m四 周 設 置 護 欄四 周 設 置 護 欄四 周 設 置 護 欄 平臺搭設尺寸圖 平臺搭設路徑圖 平臺搭設現場示意圖4.施工浮橋、平臺的拆除拆除順序應遵守由上到下，先搭后拆、后搭先拆的原則。即先拆欄桿、腳手架、剪刀撐、斜撐、而后小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清原則依次進行，要嚴禁上下同時進行拆除工作。拆架子的高空作業人員應戴安全帽，系安全帶，穿軟底鞋上架作業，同時，周圍設圍欄或豎立警戒標志并有專人指揮，以免發生傷亡事故。3.4 施工工藝流程根據施工圖紙定出

22、樁位運進施工設備和原材料制作鋼筋在水面以下埋設雙護筒安裝三腳架鉆機準備泥漿灌入樁體鉆孔至設計樁長吊裝鋼筋籠安裝導管至樁底混凝土澆筑樁體成型破樁頭綁扎連梁鋼筋支摸混凝土澆筑基礎成型養護拆模成品保護施工進度計劃大汕子河中兩基基礎T51、T52施工安排在非汛期，暫定施工時間為2016年3月2016年4月，到基礎養護完成。鐵塔組立：基礎強度達到設計值70%后方可組立，暫定施工日期2016年5月導地線展放：暫定施工日期2016年5月注：施工日期可能受天氣、政處等情況影響，根據現場實際情況為準3.4.1 護筒埋設 為保證澆筑質量，河中基礎T51、T52垂直樁體采用大護筒套小護筒的雙護筒埋設方式，內護桶采用

23、大于樁徑200mm，壁厚48mm的鋼制護筒，其上部設有12個溢漿孔，內護筒直徑1400mm，外護筒直徑2500mm。埋設時應先埋設外護筒，外護筒埋設后將護筒內的余水抽出，再將內護筒埋設在外護筒內。內外護筒間抽水后取黏土夯實，以保證密封性，護筒長24m，下端埋入河底土層不小于1m。待連梁鋼筋綁扎完畢后再設置矩形水平模板，尺寸為：11.25m0.8ml.0m，方便連梁澆筑。3.4.2 三腳架鉆機由于三角架鉆機對灌注樁成孔垂直度、提升鋼筋籠和料斗時的穩定性等控制難度較高，一般情況下送電線路工程灌注樁基礎不宜使用三角架鉆機。本工程僅T51、T52位于河中，運輸條件特別困難，因三角架鉆機散裝組合、整裝可

24、拆性強，運輸、搬遷方便，不受地形地貌限制，因此考慮采用三腳架鉆機施工。現場環境如下圖：3.4.2.1 三腳架鉆機的組成 三角架鉆機主要由平面機架、齒輪箱、卷揚機、回轉鉆盤、萬向節傳動軸、三角架、天輪、主動鉆桿和單尖三翅鉆頭組成，并將齒輪箱、卷揚機、回轉鉆盤和萬向節傳動軸四大部分平面固定安裝在平面機架上，保證了造孔的精度和工作的穩定性。由動力機傳來的動力經齒輪箱傳遞給卷揚機和萬向節傳動軸，通過三角架上的天輪用鋼絲繩吊升主動鉆桿，由回轉鉆盤帶動主動鉆桿和單尖三翅鉆頭實施灌注樁成孔。三角架的后兩支腳固定安裝在平面機架后部的地梁木或組合鋼管連接支架上。三角架與天輪用穿釘固定安裝，保證了三角架的有效高度

25、。ZYT型三角架鉆機性能參數性能參數型號ZYT200ZYT200AZYT300ZYT300A鉆孔深度（m）200200300300鉆孔直徑（mm）500500500500轉盤通孔直徑（mm）250250340340鉆桿直徑及長度鉆桿直徑130mm、主鉆桿長6000mm、輔助接桿長3650mm鉆桿直徑130mm、主鉆桿長6000mm、輔助接桿長3650mm鉆桿直徑130mm、主鉆桿長6400mm、輔助接桿長3850mm鉆桿直徑130mm、主鉆桿長6400mm、輔助接桿長3850mm起吊鋼絲繩15151515轉盤轉速（正反）（r/min）45；6545；6536；5236；52轉盤額定輸出扭距（K

26、N.m）771010卷揚單繩提升能力（KN）22223030水龍頭承載能力（KN）150150150150主機配套動力（KW）22222222離合方式平皮帶離合機械離合平皮帶離合機械離合工作狀態（mm） 440039009200440039009200440039009200440039009200運輸狀態（mm） 散裝（三角架）散裝（三角架）散裝（三角架）散裝（三角架）整機重量（kg） 24502450268026803.4.2.1 三腳架鉆機的布置1） 三角支架的開檔距離應根據孔徑和現場環境所確定，不宜過大；2） 三角架的前后三支架通過鉸接支座固定安裝在平面機架后部的地梁木或組合鋼管連接支

27、架上，并保證地梁木或組合鋼管連接支架處于水平狀態；3） 后兩支架支撐點間距離控制在3.94.0m左右；4） 前支架到兩支架連接線的垂直距離控制在4.4m左右；5） 前后三支架鋼管長度均為9.2m長；6） 整個三角架的高度控制在9m左右。7） 三角架鉆機必須經鑒定合格，不合格不得使用。8） 鉆機中心與樁基中心偏差不得大于50mm，鉆桿中心偏差應控制在20mm以內。就位時應穩定，用水平尺操平三角架鉆機平面機架底座，用經緯儀檢測主鉆桿，使之垂直，鉆頭中心對準樁中心，轉盤中心與三角架頂吊滑輪在同一垂直線上。鉆機底座四周應有固定措施，防止施工過程中鉆機扭轉、下沉、位移。9） 為確保成孔和澆制混凝土的連續

28、性，施工現場應配備與鉆機、泵、攪拌機、電焊機等功率相匹配的應急發電設備。10）樁基施工所用的臨時設備，如供水、供電、道路、排水、臨時房屋等，必須在開工前準備就緒，施工現場應進行場地平整處理，以保證施工機械正常作業。施工現場供電必須安全可靠。11）施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保作品必須經常檢查，確保完好和使用安全。12）施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用。孔上電纜必須架空2m以上，嚴禁拖地和埋在土中，孔內電纜、電線必須有防磨、防潮、防斷等保護措施。現場照明應嚴格遵守施工現場臨時用電

29、安全技術規范的規定。14）灌注樁的鋼筋籠側面保護層應滿足設計要求，事先可預制能控制保護層厚度的環形混凝土墊塊，穿在外鋼箍上，以滿足保護層的要求，或按施工圖紙要求在主筋外層焊護板，以滿足保護層的要求。15）鉆頭直徑須與樁徑相匹配，鉆桿須正直。16）灌注用的漏斗必須滿足首斗壓漿的要求。3.4.2.2 鉆孔和清孔三角架鉆機通常采用正循環鉆進成孔。根據鉆機功率的大小、土層的類別、孔徑的大小、鉆孔的深度、供漿量確定鉆進的速度。施工期間護筒中的泥漿面高出地下水位1米以上，在受水位漲落影響時，泥漿面應高出最高水位1.5米以上，泥漿的黏度應符合技術規范要求，且鉆進速度以鉆機不發生跳動為準。 為使成孔的垂直度，

30、利用鉆桿加壓的正循環三角架回轉鉆機應在鉆具上加設扶正器。為防止擴大孔徑，應使鉆頭旋轉平穩，力求鉆桿垂直、無偏晃地鉆進，即鉆桿盡量在受拉狀態下工作。當一節鉆桿鉆完時，應先停止轉盤轉動，然后吊起鉆頭至孔底200300mm，并繼續將孔底沉渣排凈，再接鉆桿繼續鉆進。鉆桿連接應擰緊，防止螺栓、螺母、擰卸工具等掉入坑內。鉆進過程應及時校正鉆機鉆桿，確保不斜孔。 鉆孔時，應隨時檢查成孔垂直度。鉆桿的垂直度可用儀器予以測量，其偏差1%。若發生鉆孔偏斜，應減慢鉆速并提起鉆頭，上下反復掃孔糾正，如糾正無效，應在孔中回填粘土至偏孔處0.5米以上，重新鉆進。 在鉆孔過程中如發現在排出的泥漿中不斷冒氣泡，出渣量顯著增加

31、，有時護筒內的水位突然下降，這都是塌孔的跡象。此時應判明塌孔位置，在塌孔段投入粘土，鉆頭空轉不進尺，加大泥漿比重以穩定孔壁。若塌孔嚴重時，應立即回填粘土，待孔壁穩定后再鉆。也可根據施工經驗采取其它有效的措施予以處理，直至符合施工圖及規范的要求。 清孔成孔的控制深度以設計的樁長和地面標高來控制。當鉆孔到達深度后，應認真測量孔深、孔徑、垂直度，其允許偏差應滿足表3要求后，及時清孔。在清孔過程中，應不斷置換泥漿，并始終保持護筒內漿面穩定，直至澆注水下砼。清孔的方法宜采用反循環法。當孔內泥漿比重小于1.25，孔底沉渣厚度（端承樁50mm，摩擦端承、端承摩擦100mm，摩擦樁300mm）時，清孔為合格。

32、清孔取樣應選在孔底500mm以內的泥漿。達不到要求者，進行二次清孔，直至符合要求為止。澆注混凝土前，要求泥漿比重1.25，含砂率8%，粘度28s。 三角架鉆機鉆孔施工清孔施工3.4.3 鋼筋籠制作及吊裝 樁體從地面至樁底約在21米左右，按照鋼筋的定尺長度（9米）鋼筋籠分三段下入，并焊接。 分段焊接接點應可靠。主筋與箍筋采用電焊連接。樁主筋焊接時，同一接頭應相互錯開，相鄰鋼筋的焊接接頭中心距為焊接鋼筋直徑的35d且不小于50cm。同一區域內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，并且接頭鋼筋的截面積不得超過總面積的50。主筋焊接接頭為雙面搭接焊，焊縫長度不得小于10d。 采用搭接焊時，主筋鋼筋應預彎，以保證

33、兩鋼筋的軸線在同一直線上。 焊接過程中及時清渣，焊縫表面應平整，加強焊縫應平緩過渡，弧坑應填滿。 箍筋焊成封閉環狀，在施工前應經過焊接試驗，試驗鋼筋的抗拉強度應滿足規范要求，同時不出現脆性裂縫。搬運鋼筋籠時應采取適當措施，防止扭轉、碰撞、彎曲。安裝鋼筋籠時，要對準孔位、吊裝扶穩、緩緩下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下放到設計位置后，應立即固定。每節鋼筋籠的起吊重量應控制在三角架鉆機允許吊重范圍內。必要時應在吊裝對側打反向拉線穩定三腳架。3.4.4 水下砼灌注T51、T52澆筑采用商業混凝土，由于進場通道較窄，商混車難以入內，將采用小車倒送的運輸方式，路上運輸距離約900m，浮橋運輸距離約500m。T

34、52路上運輸距離約300m，浮橋運輸距離約500m。澆筑首斗量應控制在三角架起重滑輪允許吊重范圍內，以后每斗混凝土量應小于首斗量。1） 導管：采用剛性導管法灌注，導管應平整、正直，并防止導管進水，導管的各連接接頭應經試拼平，在0.61.0Mpa的水壓下試壓不漏水。開始灌注混凝土時，為使隔水栓能順利排出，導管下端距孔底0.30.5m，上端用卡具固定。2） 漏斗的容積應滿足砼初灌量（首斗量）。3） 隔水栓下應有良好的隔水性能，用#8鐵絲固定，應能保證順利排出。4） 首斗量：首次灌入導管內的砼體積Q應經過計算，計算公式如下：上式中： Q首斗的最小混凝土量，m3；D樁孔直徑，m；h首灌后砼在孔內的高度

35、,m；n充盈系數，一般取1.2；d導管內徑，m；rn泥漿比重，1.21.5；rh混凝土比重，2.12.4；H為孔內泥漿水深，一般取孔深值，m；首斗混凝土要一次灌入，使導管底端一次埋入混凝土內為0.8米以上，導管內無泥漿水，然后連續灌注。經計算T51、T52基礎GZZ2首斗量不小于1.356m3 5）灌注過程中，隨著導管內混凝土高度的不斷增加，管內外混凝土的壓力差相對減少，此時 提升導管，在導管上部漏斗處拆卸一節導管， 首斗計算示意圖導管底埋入混凝土面以下應保持1.52米，嚴禁將導管提出混凝土面。6）水下混凝土排灌深度的計算沖灌混凝土后用測繩實測灌注深度，再計算相應的埋管深度。 式中，h實測混凝

36、土的灌注深度，m；H混凝土澆注前測量的孔深，m；H0首斗灌注后測量的孔深，m；H1導管在孔中的總長度，m；h1埋管深度，m；7）應注意控制最后一次混凝土的灌注量，樁頂不得偏低，考慮鑿除樁頂的泛漿高度后，應保證設計樁頂標高的混凝土強度達到設計要求。對于群樁承臺基礎，應保證在破樁頭后樁的長度應滿足設計要求。8）灌注樁的充盈系數（實際灌注混凝土的體積與按設計樁徑計算的體積之比）不得小于1.1。9）水下混凝土的灌注應連續進行，不得中斷，如發生堵管、導管進水等事故，應及時采取措施進行處理，以免發生斷樁。10）混凝土澆注過程中，每拆除一節導管，需計算一次相應的樁徑。應設專人測量導管埋深及管內外混凝土面的高

37、差，并填寫水下混凝土澆注記錄。樁徑Di的計算如下： 式中，Q0已澆灌的混凝土量，m3；Q1導管內的混凝土面高出管外混凝土面的混凝土量，m3；h導管內、外混凝土面間的高差，m；hs樁孔內混凝土的上升高度，m。11） 為保證樁頂澆制質量，控制最后一次澆注量，樁頂不得偏低（一般應高過設計標高1.2m），應鑿除的泛漿高度必須保證暴露的樁頂混凝土達到強度設計值。3.4.5 連梁施工1、當樁身混凝土抗壓強度大于1.2N/mm2后，在樁身天然地面線位置進行破樁頭處理，用風鎬鑿打至設計標高。2、施工前，樁基低應變檢測合格后并經監理代表對完成基樁進行中間驗收合格后，方可進行連梁鋼筋綁扎、地腳螺栓固定等工作。3、

38、按設計要求的配合比和施工質量要求進行鋼筋綁扎和澆制，注意保證連梁與立柱的斷面尺寸和平直度。連梁應連續澆制。4、因樁體、連梁分開施工，預留插入承臺的鋼筋應夠長，滿足有關設計及接頭要求。在樁頂施工縫處繼續澆制承臺時，應符合下列規定：在樁頂已硬化的混凝土表面上，應清除水泥薄膜、松動石子和軟弱混凝土層，并充分濕潤和沖洗干凈，且不得積水。在澆制混凝土前，宜先在施工縫處鋪一層水泥砂漿或與混凝土內成分相同的水泥砂漿。在鐵塔基礎的地腳螺栓埋深范圍內，不應設置施工縫，若必須留施工縫，應經設計代表同意。 每一臺班至少要檢查2次坍落度，坍落度的測定方法是將拌和好的混凝土分三次倒入測筒內，每一次用鐵釬（長50cm，直

39、徑15mm）搗固25次，灌滿后將溢出的混凝土抹平。然后把筒迅速提起，此時混凝土就自然地坍落下來變矮，測其與測筒間的高差即為坍落度，為保準確須測三次取其平均值。3.4.5 基礎標高的控制 對于施工基面的控制，主要根據兩個方面，第一，施工圖紙；第二，兼顧河道內100米以內的地勢。施工中，項目部技術人員根據“平斷面圖”進行現場測量，河道內兩基基礎的基面基本在同一水平面上。澆筑過程中應多次用水準儀復核，以滿足設計要求。3.5 泥漿處理機械成孔灌注樁基礎施工過程中，泥漿在循環中帶出泥渣引入沉渣池沉積，表面部分調整好比重，重復利用進入鉆孔，泥水分離，沉積部分運出工地至政府指定的渣土處理地進行集中處理。 大

40、汕子河中兩基桿塔的泥漿池設置考慮兩種方式： 1、泥漿池設置在河道外，鉆孔過程產生的泥漿通過管道輸送到岸邊的泥漿池，由于塔位距離岸邊較遠，同時設置加壓泵以便于向外運輸泥漿。2、 利用大型船只作為泥漿池向外運輸，兩塔位與深泓距離大于250m，泥漿通過管道輸送到船上，由于施工期間為枯水期，水位低，且水域多被養殖戶圈圍大型船只難已駛入，故該方案作為備選。對于需要外運的泥漿運輸采用專門的泥漿運輸車。泥漿車采用全封閉的罐式運輸車。運輸車在罐頂和底部設進漿口和排漿口。泥漿通過泥漿泵打入罐車，裝滿后，將進漿口封閉，運輸至指定地點棄漿，通過排漿口排出。運輸罐車的封閉性較好，杜絕了泥漿運輸過程中的污染。 3.6

41、對河道及河堤的影響與防護 原材料及施工機具，均使用用機動車輛，基本沿著河道內原有的道路運輸。運輸的材料及工器具均按車輛的實際車載裝車，不超載、不加高、不加寬。對于河岸道路、橋梁或需要通過的提防相對比較薄弱的地方，運輸前對其做加固處理，如給不平道路整平等。盡量做到在運輸過程中，對河道堤防不造成任何安全性影響。 行洪時基礎可能對水流產生一定的阻水作用，導致兩側流速有一定的增大，但增大的流速很小，不會導致流場發生質的變化。因此對周圍水域不會帶來由于流速增大而產生的負面效應。塔基均不設在兩側護坡及堤頂，不會影響兩側堤防安全。線路在跨越河堤時，導線最低點距離地面都在20.0m以上，因此送電線路的凈空能夠

42、滿足防汛通道的設置要求，對防汛物資運輸等基本無影響。 立塔施工中，塔材均分批運進場地，由于在地面以上安裝施工，對河道不產生任何影響。 放線施工為張力放線，導線不接觸地面，帶張力直接從空中展放，對河道不產生任何影響。3.7環境保護和文明施工1、施工現場設立文明施工領導小組，并制訂本工程文明施工實施細則，有組織、有責任制、有目標、有檢查和獎勵制度、有計劃、有措施、有活動記錄。2、文明施工目標：設施標準，行為規范，施工有序、環境整潔，爭創江蘇省電力公司“文明施工標準化工地”。3、文明施工措施質量方針、質量目標、組織機構、職責、制度、各種圖表等簡潔上墻，文件資料完整規范，辦公設備清潔無塵。施工現場材料

43、、工器具堆放合理、整齊、少占農田。施工中應注意對道路、橋梁的保護。施工前應對施工現場進出道路、橋梁情況進行現場踏勘，確定施工運輸路線、運輸工具、運載重量等，并做好道路、橋梁的保護措施等，盡量減少施工對道路、橋梁的損壞。若發生損壞，則應在竣工驗收之前予以修復或賠償。基礎施工中現場布置緊湊，材料堆放井然有序。砂、石下墊塑料布等，不得直接將砂石倒放在地上。整基基礎澆筑完成應及時清理現場殘留的砂、石等雜物，做到工完、料凈、場地清。在基礎施工過程中，施工人員進出施工現場須按原路進出，不得隨意踐踏農作物。施工時堅持按設計、按標準、按工藝施工。除規定的標識外，不得隨意在基礎上亂涂亂畫。施工車輛須服從施工現場

44、負責人的指揮，車輛臨時停放時不得影響施工現場人員的操作和其他車輛安全的行駛。施工用圖紙應有效，并且保管完好。在施工中注意做好野生動物、文化古跡和文物保護工作。施工中發現文物、結構物、遺跡及其它有價值的物品，應立即停止施工，加以保護，并及時通知監理工程師，按監理工程師的指令處理這些物品。尊重當地的風俗習慣，搞好與當地政府和群眾的關系。開展講文明，樹新風教育活動，廣泛開展并與地方聯合創建精神文明活動。有理、有禮地做好政策處理工作，樹立起文明之師的良好形象。4、環境影響因素施工駐地生活垃圾對周圍環境的影響；基礎施工后余土、砂石、雜物對周圍環境的影響； 夜間基礎施工的噪音對附近居民的影響；樹木砍伐、青

45、苗損壞等對周圍環境的影響；施工期間對道路、橋梁、涵洞的損壞；灌注樁泥漿的排放及清理。5、環境保護目標 控制送電線路灌注樁基礎施工泥漿排放污染農田；控制送電線路開挖式基礎施工時的地表損壞；加強廢棄物的管理；控制能源消耗和節約用水。保護工地及工地周圍環境，施工中盡量減少對環境不必要的影響，達到甲方對環境保護的要求。6、環境保護措施制定環境保護管理辦法，加強對全體施工人員的環境保護教育，增強自覺進行環境保護的意識，在工作中嚴格按有關環境保護的法規及環境保護及文明施工管理辦法執行，確保施工及生活過程中不對工地及工地周圍的環境造成不良的影響。 樹木砍伐、房屋拆遷、土地征用、青苗賠償等工作，嚴格按國家的有

46、關政策、法規進行，在滿足設計和施工的前提下，盡量少砍樹木。施工駐地內生活設施布置合理，遵守當地的環境衛生規定，制定環境衛生公約，并要求職工自覺遵守，保持駐地環境衛生。妥善處理生活垃圾，不影響周圍環境。土方工程施工中，嚴格控制其占地面積，開出的泥土不任意堆放，盡量減少對周圍植被的破壞。基礎施工后的余土、碎石不亂堆亂放，按當地的要求及時妥善進行處理。對砂、石、水泥袋等雜物要及時清理干凈。盡量減少基礎的夜間施工，以避免噪音影響周圍居民。及時修復施工期間損壞的道路、橋梁、涵洞等。盡可能恢復施工期間損壞的植被。灌注樁泥漿在施工過程中用泥漿池進行沉淀，泥漿脫水干燥后清除出施工現場認真聽取項目法人及監理工程

47、師對工程環保工作的要求并組織實施。 施工結束后，立即拆除設備清理現場，不遺留任何原材料在現場，做到工完、料凈、場地清。對于施工占用過地方，盡量恢復原貌。3.8 防洪度汛應急方案 跨越大汕子河的線路在河道中進行桿塔施工，如遇大洪水需行洪，為保證施工安全和行洪安全，除安排施工工期避開汛期，還考慮了防洪度汛應急方案： 1、成立防汛小組，責任落實到人。 2、組織全體人員學習防汛知識，提高防汛意識。 3、做好防汛預案，具體落實人員、機具撤離和堤防搶險措施。 4、備好防汛器材、物資，非防汛搶險不得擅動。 5、及時向水利部門了解汛情，如施工期發生超標準洪水，服從防汛指揮，一旦要行洪，立即撤離可能阻礙河道行洪

48、的臨時建筑物、施工設備等。 6、施工以防汛安全為前提，防止洪水對施工及人員安全產生影響。3.9 危險點辨識及預控措施序號危險點事故防范類型預控措施1施工人員未經三級安全教育、安全技術培訓GB6441的有關事故1、施工人員應經三級安全教育，認真開展班組安全活動。2、工作前必須接受安全教育培訓并考試合格、方可參加工作。3、明確安全職責，及必要的安全知識，強化安全操作技能培訓。2特殊作業人員未經相關部門培訓考試合格取證觸電、機械傷害、起重傷害嚴格執行國家有關規定，所有焊工、起重工等特殊作業人員必須經國家有關專業培訓合格，并按期復審通過，方可上崗作業。3進入現場的施工人員不戴安全帽，不正確佩戴安全帽或

49、安全帽不符合要求物體打擊1、嚴格執行安全規程，進入施工區域的人員必須正確佩戴安全帽，帽帶要系緊，嚴禁安全帽挪作他用。2、加強安全檢查監督，安全防護用品合格，嚴禁使用劣質安全帽。4違章指揮起重傷害高處墜落觸電1、嚴禁違章指揮。2、對違章指揮現場任何人都有責任有權制止。3、職工人員遇違章指揮有權拒絕施工。5作業項目未正確辦理安全施工作業票起重傷害高處墜落觸電所有輸變電作業項目均要執行安全施工作業票制度。所有工作人員應清楚作業票內容，且帶票作業。6腳手架間距不符合要求坍塌按要求搭設，立桿間距符合要求7腳手架未按規定設置斜撐坍塌按要求搭設8鋼筋機械未定期檢查、試驗機械傷害進場機械應驗收合格使用9水上作

50、業未穿戴救生裝備未設置救生船只和救生人員溺水水上、浮橋、平臺作業人員需穿救生衣，且設船只、救生人員監護施工，救生設施均需檢驗合格且在有效期內方可使用。3、 跨越金寶航道、寶應湖（大汕子河）、京杭運河架線施工方案4.1 跨越情況概述 本線路跨越金寶航道處位于金湖站東約7.6km，與河道呈61.1夾角，跨河檔距487m，不在河中立塔。GT6塔設置在南堤背水側，塔中心沿線路方向距南堤背水坡堤腳75.6m。GT7塔設置在北堤背水側，塔中心沿線路方向距北堤背水坡堤腳210.9m。T16-T23沿金寶航道北側設置，其中轉角塔T16、T20、T23距離河道堤防背水測分別為：93m、91m和107m，均在河道

51、管理范圍以外。 線路跨越大汕子河處位于大汕子樞紐北約7.5km，與水流方向基本垂直跨越，立塔4基，其中T50和T53塔設置在河道兩側堤防外，T51、T52塔設置在河道中，T50塔和T51塔跨越河道西堤，兩塔檔距為570m。T51塔和T52塔跨越河道中泓，兩塔檔距為666m。T52塔和T53塔跨越河道東堤，兩塔檔距577m。 線路跨越京杭運河處位于朱馬干渠的朱馬閘南約12.5km，與河道呈72.1夾角，跨河檔距503m。T70塔設置在西堤背水側，塔中心沿線路方向距西堤背水坡堤腳99.8m，T71塔設置在東堤背水側，塔中心沿線路方向距東堤背水坡堤腳88.2m。 跨越金寶航道的塔基礎采用單樁型式；跨

52、越大汕子河的塔基礎采用單樁加連梁型式。河中桿塔基礎單樁樁徑1.2m，樁長21.4m，連梁尺寸11.25m0.8ml.0m連梁底面高程高于設計洪水位7.33m；跨越京杭運河里運河的塔基礎采用板式基礎。4.2 施工日期跨越點施工日期T6-T72016年5-6月T50-T532016年5-6月T70-T712016年5-6月政處、天氣等原因造成可能造成施工延后，以具體施工日期為準。4.3 防洪設計根據防洪標準（GB50201-2014）架空輸電線路的保護等級和防洪標準規定，設防標準為20年一遇，線路工程按100年一遇防洪標準設計。本線路工程跨越河道防洪設計標準如下：跨越水域防洪設計標準（年）設計水位

53、（m）近期遠期金寶航道207.5大汕子河207.5京杭運河（里運河）1003009.34航道設計標準內河通航標準（GB50139-2014）規定：電力、通信、水文測驗和其它水上過河纜線的通航凈高，應按照弧垂最低點至設計最高通航水位的距離計算，其凈高值不應小于最大船舶空載高度與安全富裕高度之和。本工程跨越航道均為國家級航道，最大船舶空載高度為16.5m；本工程220kV線路安全富裕高度為3.0m。則凈高值不小于16.5+3=19.5米。4.4 線路跨越河、湖塔位坐標、位置表跨越河道塔號坐標備注金寶航道GT63659161.767423274.707河道外立塔GT73659644.67042333

54、9.888河道外立塔大汕子河T503664544.934435164.990河道外立塔T513664636.091435727.682河道內立塔T523664742.583436385.033河道內立塔T533664834.845436954.534河道外立塔京杭運河T703668680.060440430.699河道外立塔T713668863.783440899.374河道外立塔 線路與河道、堤防平面距離表 跨越河道塔號檔距（m）與水流夾角桿塔中心沿線路距離（m）塔邊緣垂直距離（m）金寶航道GT648761.175.661.2GT7210.9179.4大汕子河T50基本垂直44.437.74

55、70T51254.2247.4666T52342.1335.3577T5361.355.0京杭運河T7050372.199.888.6T7188.277.4 線路與河道、堤防垂直距離表 單位（m）跨越河道堤頂設計洪水位設計通航水位堤頂高程距離水位距離水位距離高程距離金寶航道GT6、GT79.622.27.3321.36.8321.87.921大汕子河T50-T538.921.27.33177.33238.931.62324.8京杭運河T70、T7112.226.69.1726.48.3327.311.129.14.5 施工跨越架搭設簡圖4.5.1 跨越金寶航道簡圖GT6河邊河邊金寶航道 道 路

56、跨越架河堤跨越架GT7跨越架210.9m75.6m拉線拉線21.8m20m20m6m道路GT6側GT7側100米4.5.2 跨越大汕子河簡圖河邊河堤河堤河邊T52T51T5332T50 寶應湖大汕子河 (非通航)跨越架44.4m跨越架61.3m拉線拉線20m20m24.8m23m17mT50側T53側6m1600米T52T514.5.3 跨越京杭運河簡圖T70河邊河邊河堤京杭運河T71跨越架跨越架88.2m99.8m拉線拉線27.3m30m30m6m道路T70側T71側150米4.5.4 跨越架的類別1、按被跨越物分類：電力線 包括電壓等級為10kV110kV弱電線路 一、二、三級及通訊線公

57、路 包括高速、國道、省道其他公路等運 河 包括非通航河流等其他小河流2、按重要性分類第一類為一般跨越架：二級及以下通訊線；除高速公路以外的公路和鄉間大道； 第二類為重要跨越架：高度在15m以上、35m以下；被跨越物為：10kV35kV電力線的不停電架線；一級通訊線；高速公路等。第三類為特殊重要跨越架：110kV跨越架；公路跨越架；河流跨越架本施工方案涉及跨越為第三類：特殊重要跨越架。 對于重要及特殊重要的跨越架，架線前應對現場的平斷面進行測量并繪制平斷面圖，為制定跨越架線方案提供依據。本工程采用張力架線，除保證正常情況下承受線（繩）的垂直壓力和水平力外，應考慮能承受事故跑線情況對跨越架的沖擊力

58、。為保證跨越架的安全系數，本施工方案搭設方法采取單側雙排和雙側雙排，如下圖：1主桿（立桿）；2橫桿；3剪刀撐；4臨時拉線；5封頂桿；6羊角撐；7側拉線；4.5.4設備及工器具管理1、毛竹材料的存放應置于通風條件好、較干燥的地方,并在其底部墊起0.2m。跨越用工器具部分應分類置于庫房內存放；絕緣網、繩等使用完畢后應晾干，如有條件在倉庫內用烘燈進行防潮。2、跨越架設備及工器具的管理,應由各使用單位根據設備的類型,制定具體的維修、維護管理方法和質量標準。3、毛竹跨越架所使用的毛竹,如有青嫩、枯黃、麻斑、蟲蛀以及其裂紋長度通過一節以上情況之一的,則嚴禁使用。4.5.5 跨越施工過程一、跨越架搭設據施工

59、線路導（地）線的展放位置確定跨越架的高度、寬度及雙側間的距離（簡稱跨距），并定出主桿的具體位置。在主桿位置挖0.5m深的坑，且將坑底夯實后，豎立主桿。主桿采用棕繩拉線臨時固定，每1.2m高度綁扎一層大橫桿。大橫桿與主桿交點相互綁扎，由下至上進行操作。小橫桿與大橫桿應呈垂直布置。小橫桿兩頭應與雙側主桿綁扎。在接升第二層主桿前，應在第一層主桿間綁扎交叉支桿及側向支撐桿，以保持其穩定，如圖所示。側向支撐桿埋入地下不小于0.3m，對地夾角不宜大于60。如跨越架寬度在6m及以下時，一般設一副交叉支桿（即剪刀撐），大于6m而小于12m時設兩副支撐桿，依此類推。主桿與主桿及橫桿間搭接長度不得小于2.0m。如

60、果梢徑小于5cm時，搭接長度應不小于2.5m。主桿及大橫桿等搭設至設計高度后，如為跨越電力線或弱電線時，應在兩側主桿間綁扎內交叉支撐桿，以保持順線路方向的穩定。內交叉支撐桿和橫桿與電力線應滿足表2越線架對電力線路的最小安全距離的要求。如果需要封頂時，應檢查毛竹、木桿的長度能否滿足跨距要求。竹（木）桿長度不得小于跨距的1.1倍。封頂用的竹（木）桿不得搭接。封頂竹（木）桿應垂直大橫桿布置，每根主桿不宜少于一根封頂橫桿。封頂橫桿綁扎后應在其上方靠近主桿內側綁一根梢徑不小于6cm的竹桿或梢徑不小于8cm的木桿，其長度不小于6m。該桿的作用是方便導、（地）線或牽引繩的拖牽。封頂桿的兩側應綁扎羊角外伸支桿

61、。沿被跨越物長度方向的架頂，每側增設一條11鋼絲繩且收緊后拉至地面固定。在跨越架外側的前后打上臨時拉線，拉線用9.3mm鋼絲繩，對地夾角不大于45跨越架寬度小于或等于3m時每側應設兩條拉線，大于3m小于6m時，應設三條拉線，依此類推。跨越架搭設后應在顯著位置懸掛警告牌。二、放線技術與工藝要求1）導地線展放過程中，已展放的導、地線不應該有磨傷扭曲斷頭等現象。2）綁扎用的綁線應與導線用同種金屬的單股線，其直徑不小于2.0mm。3）應盡量減少導、地線接頭，不允許接頭按桿塔明細表進行，重要跨越嚴禁接頭。4）導、地線采用壓接時，必須由專業人員操作，操作完成并自檢合格后應在連接管上打上操作人員的鋼印。8）

62、導、地線展放施工時，所有導、地線不能在地面過夜。三、跨越運河措施1、配合航監部門分別在河的上、下游約1km處安排船只監護過往船只。2、放線過程中，要保持通訊暢通，防止信號突然中斷，帶來不必要的麻煩。3、交通中斷前做好充分的準備，牽引繩展放前，應設專人檢查其情況，是否滿足要求，展放時設專人嚴密監視來往的船只。4、展放過程中，設專人監護跨越架是否牢固可靠及導地線對地距離，是否影響船只通行。5、導地線展放和緊線，應放慢速度，穩步進行。6、展放牽引繩時除指定人員外，其他任何人員嚴禁進入施工區域。安全措施1、施工中嚴格執行安規中各項規定，做好現場管理，規范施工，并服從航道人員監管。為貫徹執行“安全第一，

63、預防為主，綜合治理“的安全生產方針，保障電力建設工程的安全和從業人員的安全與健康。根據電力建設安全健康與環境管理工作規定，結合本工程線路施工的要求，制定措施如下：2、在跨越過程中，服從航道人員監管. 3、施工中統一指揮，統一信號，保持聯絡暢通。4、施工作業必須有安全技術措施，并在施工前對各施工班組交底，已交底的措施，未經技術負責人同意，不得擅自變更。5、每位施工人員要高度重視安全，認真學習貫徹執行電業安全工作規程、規定、措施等，杜絕大小事故的發生。施工前要認真填寫安全施工作業票。6、每日開工前后要把安全工作放在首位，警鐘長鳴，發現不安全苗頭應立即糾正，引起大家思想重視。7、施工人員進入施工現場

64、要正確配帶安全帽。登高作業應穿防滑鞋，高處作業超過2米時，應系雙保險安全帶。8、器具在使用前，要嚴格檢查，安全可靠后方可使用，不合格者嚴禁使用，并不能以小代大。9、施工人員嚴禁違章作業，不得影響他人安全作業，有權制止他人違章作業。 10、放線工作前，要落實放線技術交底工作，11、施工現場應注意安全防護用具的正確使用，施工人員應正確使用個人勞動保護用品。12、跨越運河時水上施工人員應配備保護物品和衣物，防止人員落水、溺水，施工點距河岸較遠則需設置救生船和救生人員專人監護施工。4.6 張力放線指導方案本方案適用于跨越金寶航道、寶應湖（大汕子河）、京杭運河三段放線施工4.6.1張力放線前的準備工作：

65、1) 清除通道內的障礙物；2) 搭設跨越架；3) 選定牽張場地；4) 牽張場的平整和道路修補；5) 直線塔懸掛絕緣子串及放線滑車；6) 轉角塔懸掛放線滑車；7) 直線和轉角塔懸掛地線放線滑車。8) 布線。4.6.2張力放線段的劃分:一般情況下，張力放線段的長度應包括15個放線滑輪的線路長度，宜為5一8km。當選擇牽張場地非常困難時，放線段內包括的放線滑輪數量不應超過20個。 跨越特別重要的跨越物，如鐵路、高速公路及11OkV及以上電線等，宜適當縮短放線段長度，以確保安全和快速完成跨越架線任務。在確定張力放線段長度時，同時還應考慮下面的影響因素:選用的張力場、牽引場應是地勢平坦，交通方便的直線塔

66、之間。選用的放線段長度與線軸導線累計線長相近的方案，以減少直線壓接管數量。如果導線供貨為定長時，放線段長度應與線軸中線長的整數倍相近。在以放線段作為緊線段進行架線時，選用張力放線段代表檔距與所在耐張段(或主要耐張段)代表檔距接近的方案，以利緊線和提高緊線應力與設計要求應力的正確度。選用以上揚桿塔作張力放線段起止塔的方案。非特殊情況盡量不以耐張塔作張力放線段起止塔。4.6.3牽張場地的選擇應遵循下列規定:牽張場地應滿足牽引機、張力機能直接運達到位，且道路修補量不大;橋梁載重能滿足承載力不小于250kN的要求。地形應平坦，能滿足布置牽張設備、布置導線及施工操作等要求。場地面積不應小于:張力場:55

67、25m;牽引場:3025m。相鄰直線塔允許作過輪臨錨。一般情況下，要求過輪臨錨的條件是:錨線對地夾角不大于25；錨線及導線壓接無特殊困難;牽、張機出口與鄰塔懸掛點間的高差角不應超過15。下列情況不宜選作牽、張場:需以直線轉角塔作過輪臨錨時。檔內有重要交叉跨越或檔內不允許導地線接頭時。牽、張機出口與鄰塔導線懸掛點高差角大于15時。一般情況下，張力場不應轉向布置。受地形限制，牽引場選場難以滿足上述規定時，可通過轉向滑車進行轉向布置。4.6.4懸垂絕緣子串及放線滑車在吊裝前應由專人進行下列檢查:檢查項目如下:懸垂絕緣子串及金具的組裝必須符合設計圖紙規定；檢查放線滑車與絕緣子串連接方式是否可靠和正確。

68、檢查放線滑車轉動是否靈活;三相導線或兩根地線的放線滑車輪徑及結構是否相同。如不靈活、不相同時應更換。絕緣子應逐個將表面清理干凈。金具上所用的閉口銷的直徑應與金具上的孔徑相配合且彈力適度。開口銷的開角不得小千60，嚴禁用鐵線或鋁線代替閉口銷和開口銷。檢查碗頭、球頭與彈簧銷之間的間隙，應配合適當。在絕緣子(或碗頭)彈簧銷已安裝好的情況下球頭不得自碗頭申脫出。絕緣子的開口方向應統一，懸垂串上的彈簧銷一律向受電側穿入如果設計對絕緣子的顏色有特殊規定時，應按設計規定組裝。六相導線的放線滑車(同一型號地線的放線滑車)應尺寸統一，轉動靈活，插銷齊全，無損傷。4.6.5懸垂絕緣子串及放線滑車的吊裝應符合下列規

69、定:可吊一串或同時吊雙串絕緣子串及放線滑車。(2)吊裝絕緣子串的布置及操作要點:牽引鋼絲繩與絕緣子串的連接應使用專用吊裝卡具,且安裝在第四片絕緣子的下方。如無專用卡具時，可使用一條20的尼龍繩套（破斷力大于25kN）。橫擔上的起吊滑車應掛在距絕緣子串掛孔下約0.3m的位置,以利絕緣子串就位。絕緣子串將要離開地面時，將絕緣子串理順，避免折彎碰撞。吊裝過程，注意不要讓絕緣子串與塔身或橫擔相碰。絕緣子串提升越過下層橫擔時，應用控制繩將絕緣子串拉離下層橫擔。當直線塔的單相懸垂絕緣子串為雙串時，每串懸垂絕緣子串的下方懸吊一只放線滑車，起吊布置如圖。兩串同時吊裝就位后，應用木撐或鐵撐隔開固定，以防放線中兩

70、串絕緣子互相碰撞。1-鐵撐桿2-放線滑車3-絕緣子串4-專用卡具5-鋼繩6-起重滑車吊裝懸垂絕緣子串及滑車的布置圖4.6.6張力放線前,必須確定導線的布線方法,完成布線計劃.4.6.7牽引場及張力場布置 牽引場布置的主體設備是主牽引機(俗稱大牽)及小張力機(俗稱小張)，一般采用順線路方向布置。牽引場的平面布置示意如圖。1-主牽引機2-主牽引機臨錨裝置3-小張力機4-小張力機臨錨裝盅5-臨錨架6-鋼臂地錯牽引場平面布置示意圖。4.6.8張力場布置的主體設備是主張力機(俗稱大張)及小牽引機(俗稱小牽)，均采用順線路方向布置。張力場的平面布置示意如圖。1-主張力機2-張力機臨錯3-線抽架4-導線5-

71、牽引繩6-小牽引機7-牽引機臨錨8-導引繩9-臨錨架10-鋼管地錨11-162吊車 牽引場平面布置示意圖。4.6.9當某一放線段的導線展放完后，需展放相鄰另一段導線時，牽引場的大牽和小張及張力場的大張和小牽就必須轉場或調頭轉向。為此，應做到:除線路兩端及某些特殊布場之外，牽、張場的臨錨架均應在大牽、張機前后鄰塔間布置。臨錨架與大牽、張機間應保持約20m的距離，與鄰塔導線的掛點間仰角不得大于25。大牽、張機需調頭轉向時，第二次就位與第一次位置應重疊1015m，以利導線連接。4.6.10牽、張場布置應符合下列規定:大牽、張機布置在線路中心線上，其方向應對正鄰塔導線懸掛點，使繩(或線)在機上的進出方

72、向垂直大牽的卷揚輪和大張的張力輪中心軸。每展放完一相導線后，大牽、張機均應調整方向，對正鄰塔另一相導線懸掛點。小牽、張機按導線牽放順序分別布置在每相導線的垂直下方。牽放完第一相牽引繩后，小牽、張機分別移至第二相導線的垂直下方，繼續同樣操作。大小牽、張機順線出口方向與鄰塔導線懸掛點的仰角不宜大于15，俯角不宜大于5。大牽至鄰塔的水平距離不宜小于100m，且大牽張機出線方向與鄰塔邊導線的水平夾角應不大于5。大小牽、張機就位后，應用枕木將機身墊平、支穩，并用錨樁將機身固定。順線錨固的鏈(繩)對地夾角應小于45，側向錨固繩與機身夾角應小于20。每臺大牽、張機不少于4個錨固點。小牽、張機不少于3個錨固點

73、。在大張力機后方約15m處，成扇形布置前后四個導線盤架，使導線出線方向垂直于線盤中心軸。16噸汽車吊車應布置在導線盤架的后方，其側面應為導線集放區。大張力機與線端臨錨架間為導線壓接場地，大張力機與導線盤架間為更換線盤操作場地。壓接場地和換盤場地均應平整，便于操作。線端臨錨架，方向應盡量布置在導線的下方。4.6.11展放導引繩導引繩的布線應考慮適當裕度。平地和丘陵按1.1倍放線段長度，山區按1.2倍放線段長度。本工程導引繩采用無人機展放。（8旋翼遙控直升機展放3.5mm迪尼瑪繩）放線段內同相位的導引繩宜使用同型號、同規格、同捻向的導引繩。導引繩穿過放線滑車時，必須穿入五輪放線滑車的中輪槽內。導引

74、繩用于牽拉地線的可直接穿入地線放線滑車。導引繩當天展放完畢，應于當天升空，嚴禁導引繩拖地過夜。4.6.12張力展放導線一牽二張力展放導線的操作程序如圖。牽引場準備牽引場準備牽引前檢查張力展放導線更換牽引繩盤及導線盤線端臨錨通訊聯絡 張力展放導線操作程序圖4.6.13展放導線前，牽引場應作好下列準備工作(不考慮轉向牽引時):檢查牽引機方向，是否已對正牽引導線的方向。放下牽引機液壓支腿，支墊道木，將牽引機調平;收緊錨固牽引機的手扳葫蘆，將其固定。把已錨固在牽引場的牽引繩尾端穿繞牽引機的牽引輪(也稱卷揚輪)后，將其尾端固定于牽引繩盤上。牽引繩引入牽引輪時應由內向外上進上出或上進下出。當上進上出時，牽

75、引繩在牽引輪上繞7圈;當上進下出時，牽引繩在牽引輪上繞6.5圈。啟動牽引機，慢速牽引，收緊牽引繩錨固點與牽引機間的余繩。余繩收緊即停機。拆除牽引繩上的卡線器，并在牽引機前的牽引繩上安裝鋼質接地滑車。4.6.14展放導線前，張力場應作好下列準備工作:檢查張力機方向，是否已對正導線展放的方向。放下張力機液壓支腿（如果有），支墊道木，將張力機調平;收緊錨固張力機的手扳葫蘆，將其固定。將第一組四盤導線吊上導線盤架，調好盤架高度，使線軸水平，裝上液壓制動器。將4條16的尼龍繩分別纏繞在張力機的張力輪槽內，纏繞方向與導線外層捻回方向一致，上進上出;在張力輪槽內繞4圈后，繩頭的一端在張力機進線側，另一端在出

76、線側。將第一組四盤導線的線頭拉出盤外，截除散股部分后，將導線頭套入單頭蛇皮網套連接器并收緊;在距連接器尾端2050mm處用10號鍍鋅鐵線綁扎不少于10匝。將導線頭上的蛇皮網套連接器與張力機進線側的尼龍繩頭連接。啟動張力機，以人力拉緊張力機出線側的尼龍繩頭，慢速牽引，使導線隨尼龍繩通過張力機的張力輪，并拉出張力機45m后停機。四個導線頭拉出長度應一致。解下導線頭的尼龍繩，將導線頭的網套連接器與30kN旋轉連接器連接，再與牽引走板連接。待四條導線都與牽引走板連接后，啟動張力機，讓其慢慢倒車。收緊線盤至牽引板間的鋼絲繩和導線，同時用人力同步倒轉線盤，使余線盤于線盤上。收緊后，拆除牽引繩上的卡線器。以

77、張力機調整各子導線的張力，使牽引板處于水平狀態。在張力機出線口處安裝鋁質接地滑車。4.6.15牽引展放導線前，應進行下列檢查:線盤架上的導線長度是否符合布線計劃的要求。線盤架的位置和方向是否正確，線軸是否調平，線盤架的錨固是否牢靠。導線與張力輪邊緣及導線相互間有無摩擦。沿線護線人員是否全部到位，通訊設備是否完好暢通。導線與其它物體不可避免的接觸是否用耐磨的墊物隔離。線盤架與張力機之間及張力機出口20m內的導線壓接地面，應用帆布或編織帶布鋪墊，防止導線觸地損傷。錨固大牽、張機的繩索受力是否均勻適度。4.6.16大牽張系統的建立應符合下列規定:大牽張系統構成示意如圖大牽張糸統構成示意圖1-大牽引機

78、 2-牽引繩 3-導線 4-牽引板系統 5-張力機 6-導線盤架 7-接地滑車按要求調好牽引機牽引力的整定值及張力機張力的整定值。開始時，應慢速牽引導線，由張力機調整子導線間的平衡。4.6.17大牽張系統的控制應符合下列規定:調整張力機的張力便牽引板調平。當牽引板通過第一基桿塔并向第二基桿塔爬坡時，將張力調整到規定值。導線調平后，牽引機逐步增大牽引力和速度。牽引力的增值一次不宜大于5kN，避免增幅過大引發沖擊力。牽引速度開始時宜控制在50m/分。導線放線張力的控制是通過近地檔或跨越檔要求不同的高度來實現的。護線人員應隨時向指揮員報告導線對地及對跨越物的距離，指揮員根據(放線作業圖)下達調整放線

79、張力的命令。牽放導線過程中，導線與地面及被跨越物的距離應不小于:一般地段導線離地面3m;人員及車輛較少通行的道路而不搭設跨越架時，導線離路面5m;導線或平衡錘離跨越架頂面1.0m。當牽引板牽引至距放線滑車3050m時，應減慢牽引速度，使牽引板平緩通過放線滑車，減少沖擊力。當牽引板接近轉角塔的放線滑車時，應減緩牽引速度(應控制在15m/分之內)，并注意按轉角塔監視人員的要求，調整子導線放線張力，便牽引板的傾斜度與放線滑車傾斜度相同。牽引板通過滑車后，即可恢復正常牽引速度及正常放線張力。4.6.18更換牽引繩盤應按下列程序操作:當牽引繩頭(即80kN抗彎連接器)進入牽引繩盤3一4圈后，應停止牽引。

80、在牽引機與繩盤之間用卡線器錨固牽引繩;拆除剛入繩盤的抗彎連接器;卸下滿盤，換上空盤。將滿盤的牽引繩運至下一條線或下一個放線段。將牽引繩頭纏固于新裝的繩盤上，轉動繩盤，收緊牽引繩。卸下牽引繩上臨時錨固的卡線器后，報告指揮員準備繼續牽引。4.6.19更換導線盤應按下列程序操作:當導線盤上的導線剩下最后一層時，應減慢牽引速度;當盤上導線剩下3一5圈時，應停止牽引。用18棕繩在張力機的后方通過卡線器臨時錨固導線。倒出盤上余線，卸下空盤，裝上新盤導線。預先將一布袋穿過任意一端導線頭后，將前后兩條導線頭對接套入雙頭網套連接器，用12號鐵線綁扎連接器尾部，移動白布袋使其包住網套連接器，用膠布纏牢布袋兩端。倒

81、轉導線盤，將余線纏回線盤中。裝上氣壓制動器并帶住線盤尾部張力，拆除18棕繩等臨錨裝置。開啟張力機，通知牽引機慢速牽引。當雙頭網套連接器引出張力機3一5m時停機。在張力機的前方將四根子導線通過卡線器及鋼絲繩錨固在張力機上，卸下鋁質接地滑車。啟動張力機，使張力機前方導線緩慢落在鋪墊的帆布上。卸下雙頭網套連接器及白布袋，切除連接器接觸過的導線尾段。進行導線直線壓接。技術要求見本技清第十章。壓接完成后，在直線管外裝設保護鋼套，并綁扎牢固。再在鋼套外面包纏白布，并用膠布貼牢。啟動張力機，令其倒車，收緊導線，將錨固點至導線盤間的余線收至線盤上。拆除壓接前在張力機的前方設置的錨固裝置。在張力機出口的導線上，

82、重新裝上鋁質接地滑車。報告指揮員，準備繼續牽放導線。4.6.20設置導線線端臨錨應符合下列規定:導線展放完畢后，放線段的兩端導線必須臨時收緊連接于地錨上，以保持導線對地面有一定的安全距離。上述錨線簡稱線端臨錨。線端臨錨水平張力不得超過導線倮證計算拉斷力的16%。線端臨錨還將作為緊線臨錨之用，因此，線端臨錨的設計受力應取最大的緊線張力。線端臨錨的調節裝置應每條子導線單獨設置，兩線共用一個錨線架，每個錨線架埋設兩個5t地錨。線端臨錨的二條導線的卡線器位置應互相錯開，以免松線時互相碰阻。線器的尾部一段導線上應套上膠管，防止卡線器碰傷導線。4.6.21張力展放導線過程中的通訊設備及人員應符合下列規定:

83、在張力場設立指揮臺，配備小型電臺一部，由指揮員專用，指揮和收聽信息。在牽引場配小型電臺一部，由牽引場負責人專用，負責與指揮員及關鍵崗位的護線人員聯系。放線段內關鍵崗位，即轉角塔、近地檔、重要跨越檔、上揚點及個別制高點等的護線人員，應各配備對講機一臺，負責向指揮員或牽引場負責人報告導線展放情況。一般地段每兩基直線塔設護線員一人，配備對講機一臺。大、小牽張機司機及負責換線盤的負責人各配對講機一臺各崗位人員必須認真履行崗位職責，思想要集中，不得用通訊設備發送與施工無關的用語。使用通訊設備前，要統一規定信息用語，做到簡捷、準確、清晰、容易聽懂。必須愛護通訊設備，輕拿輕放，防止發生故障。放線使用的通訊頻

84、道，應與準備隊、緊線隊等用的通訊頻道不同，避免互相干擾。4.6.21張力放線中故障的預防和處理張力放線中往往會出現一些故障(嚴重者為事故)，這些故障包括兩部分:一部分是放線機械和連接元件引起的，即機械故障;一部分是由于布置和操作不當引起的，即操作故障。針對放線中出現的一些故障，制定預防措施是張力放線中的重要環節。因為故障的后果危害很大，輕者將導致導線損傷，機械損壞，重者可能會導致人員傷亡等。張力放線施工中一旦出現異常或故障，應立即停止牽引，查明故障原因并排除后再繼續牽引。由于張力放線中，牽張設備本身會有各種故障。這些故障應有專業修理人員查明原因，進行修理。 5、 本施工方案運用到的標準工藝1、

85、0201010101階梯基礎施工工藝標準：（1） 水泥：宜采用通用硅酸鹽水泥，強度等級42.5。（2） 細骨料宜采用中粗砂，當混凝土強度C30時,含泥量5%；當混凝土強度C30且C55時，含泥量3%；當混凝土強度C60時，含泥量2%。特殊地區可按該地區標準執行。（3） 粗骨料采用碎石或卵石，當混凝土強度C30時，含泥量2%；當混凝土強度C30且C55時，含泥量1%；當混凝土強度C60時，含泥量0.5%。（4） 宜采用飲用水拌和，當無飲用水時，可采用清潔的河溪水和池塘水。不得使用海水。（5） 外加劑、摻合料：其品種及摻量應根據需要，通過試驗確定。（6） 冬期施工的混凝土，應優先選用硅酸鹽水泥或普

86、通硅酸鹽水泥。水泥強度等級不應低于42.5，澆筑 C15及以上強度等級混凝土時，最小水泥用量不宜少于300kg/m3。（7） 地腳螺栓及鋼筋規格、數量應符合設計要求且制作工藝良好。（8） 混凝土密實、表面平整、光滑，棱角分明，一次成型。（9） 允許偏差: 1）基礎埋深：100mm，0mm。 2）立柱及各底座斷面尺寸：-0.8%。 3）鋼筋保護層厚度：5mm。 4）基礎根開及對角線：一般塔1.6；高塔0.6。 5）基礎頂面高差：5mm。 6）同組地腳螺栓對立柱中心偏移：8mm。 7）整基基礎中心位移：順線路方向24mm；橫線路方向24mm。 8）整基基礎扭轉：一般塔8；高塔4。 9)地腳螺栓露出

87、混凝土面高度：10mm，-5mm施工要點：（1） 基坑開挖根據土層地質條件確定放坡系數。地下水位較高時，應采取有效的降水措施，流沙坑宜采取井點排水。基礎澆筑時應保證無水施工。（2） 基坑開挖完成后應及時澆筑，否則應在基礎澆筑前預留200mm以上的土層不開挖以保證坑底原狀土質，待基礎澆筑前開挖。濕陷性黃土、泥水坑等情況應按設計要求進行地基處理，墊層強度符合要求后方可進行鋼筋綁扎和模板支設。（3） 澆筑混凝土的模板表面應平整且接縫嚴密，混凝土澆筑前模板表面應涂脫模劑。（4） 鋼筋焊接符合JGJ18 要求，鋼筋綁扎牢固、均勻，在同一截面的焊接頭錯開布置，同截面焊接頭數量不得超過50%。（5） 鋼筋保

88、護層厚度控制符合設計要求。（6） 混凝土澆筑前鋼筋、地腳螺栓表面應清理干凈。復核地腳螺栓的間距、基礎根開及立柱標高符合設計要求。（7） 現場澆筑混凝土應采用機械攪拌，并應采用機械搗固。在有條件的地區，可盡量應用商品混凝土或集中攪拌站拌制混凝土。（8） 混凝土下料高度超過2m 時，應采取防止離析措施。（9） 基礎混凝土應根據季節和氣候采取相應的養護措施。冬期施工應采取防凍措施。（10） 基礎混凝土應一次澆筑成型，內實外光，嚴禁二次抹面。（11） 澆筑完成的基礎應及時清除地腳螺栓上的殘余水泥砂漿，并對基礎及地腳螺栓進行保護2、0201010302 鉆孔灌注樁基礎施工工藝標準：（1） 水泥：宜采用通

89、用硅酸鹽水泥，強度等級42.5。（2） 細骨料宜采用中粗砂，當混凝土強度C30時,含泥量5%；當混凝土強度C30且C55時，含泥量3%；當混凝土強度C60時，含泥量2%。特殊地區可按該地區標準執行。（3） 粗骨料采用碎石或卵石，最大粒徑應小于40mm，并不得大于鋼筋間最小凈距的1/3，當混凝土強度C30時，含泥量2%；當混凝土強度C30且C55時，含泥量1%；當混凝土強度C60時，含泥量0.5%。（4） 宜采用飲用水拌和，當無飲用水時，可采用清潔的河溪水和池塘水。不得使用海水。（5） 外加劑、摻合料：其品種及摻量，通過試驗確定。（6） 水下灌注的混凝土必須具有良好的和易性，坍落度一般采用180

90、220mm，混凝土配合比應經過試驗確定。（7） 地腳螺栓及鋼筋規格、數量應符合設計要求且制作工藝良好。（8） 孔底沉渣端承樁不大于50mm，摩擦樁不大于100mm。（9） 混凝土密實、表面平整，一次成型。（10） 允許偏差： 1）孔徑：-50mm。 2）孔深大于設計深度。 3）孔垂直度偏差小于樁長的1%。 4）立柱及承臺斷面尺寸：-0.8%。 5）樁鋼筋保護層厚度水下：-16mm，非水下：-8mm。 6）鋼筋籠直徑：10mm。 7）主筋間距：10mm。 8）箍筋間距：20mm。 9）鋼筋籠長度50mm。 10）基礎根開及對角線：一般塔1.6；高塔0.6。 11）基礎頂面高差：5mm。 12）同

91、組地腳螺栓對立柱中心偏移：8mm。 13）整基基礎中心位移：順線路方向24mm；橫線路方向24mm。 14）整基基礎扭轉：一般塔8；高塔4。 15）地腳螺栓露出混凝土面高度：10mm，-5mm施工要點：（1） 依據樁位中心確定護筒挖埋位置，其挖設直徑比護筒外徑大200mm 左右，挖設深度為1.0m。護筒頂端高出地表不小于200mm。（2） 鉆機就位時，鉆頭中心對準護筒中心保證誤差不大于20mm。（3） 護壁泥漿要進行現場調配，定時檢測，并應根據穿越的地層條件適時調整。（4） 根據地質條件和樁間距合理選擇成樁次序。（5） 采用二次清孔法，即在鉆進至設計層位深度后調整泥漿，進行第一次清孔，下入鋼筋

92、籠、導管后，進行第二次清孔，沉渣符合設計要求。（6） 混凝土首灌量應保證將隔水球從導管內順利排出并將導管埋入混凝土中0.81.2m，澆筑過程中埋管深度應在1.52m 為宜。（7） 混凝土灌注量應滿足規范規定的超灌量要求。（8） 鋼筋焊接符合JGJ18 要求，鋼筋綁扎牢固、均勻，在同一截面的焊接頭錯開布置，同截面焊接頭數量不得超過50%。（9） 鋼筋保護層厚度控制符合設計要求。（10） 基樁施工完畢后，依據設計和規范要求對樁身質量進行檢驗。（11） 第一次澆灌混凝土應一次澆筑成型，基樁檢測合格后方可進行承臺(或樁頭)、連梁施工。嚴禁二次抹面。（12） 澆筑完成的基礎應及時清除地腳螺栓上的殘余水泥

93、砂漿，并對基礎及地腳螺栓進行保護3、0201010304承臺及連梁澆筑工藝標準：（1） 水泥：宜采用通用硅酸鹽水泥，強度等級42.5。（2） 細骨料宜采用中粗砂，當混凝土強度C30時,含泥量5%；當混凝土強度C30且C55時，含泥量3%；當混凝土強度C60時，含泥量2%。特殊地區可按該地區標準執行。（3） 粗骨料采用碎石或卵石，當混凝土強度C30時，含泥量2%；當混凝土強度C30且C55時，含泥量1%；當混凝土強度C60時，含泥量0.5%。（4） 宜采用飲用水拌和，當無飲用水時，可采用清潔的河溪水和池塘水。不得使用海水。（5） 外加劑、摻合料：其品種及摻量應根據需要，通過試驗確定。（6） 冬期

94、施工的混凝土，應優先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥強度等級不應低于42.5，澆筑 C15及以上強度等級混凝土時，最小水泥用量不宜少于300kg/m3。（7） 地腳螺栓及鋼筋規格、數量應符合設計要求且制作工藝良好。（8） 混凝土密實、表面平整、光滑，棱角分明。（9） 允許偏差： 1）各斷面尺寸：-0.8%。 2）鋼筋保護層厚度：-5mm。 3）基礎根開及對角線：一般塔1.6；高塔0.6。 4）基礎頂面高差：5mm。 5）同組地腳螺栓對立柱中心偏移：8mm。 6）整基基礎中心位移：順線路方向24mm；橫線路方向24mm。 7）整基基礎扭轉：一般塔8；高塔4。 8）地腳螺栓露出混凝土面高度：1

95、0mm，-5mm 施工要點：（1） 澆筑混凝土的模板表面應平整且接縫嚴密，混凝土澆筑前模板表面應涂脫模劑。（2） 鋼筋焊接符合JGJ18 要求，鋼筋綁扎牢固、均勻，在同一截面的焊接頭錯開布置，同截面焊接頭數量不得超過50%。（3） 鋼筋保護層厚度控制符合設計要求。（4） 混凝土澆筑前鋼筋、地腳螺栓表面應清理干凈。（5） 振搗：應沿承臺及連梁澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角約30 左右。棒頭朝前進方向，插棒間距以300-500mm 為宜，防止漏振。（6） 混凝土下料高度超過2m 時應采取防止離析措施。（7） 基礎混凝土應根據季節和氣候采取相應的養護措施。冬期施工應采取防凍措施。

96、（8） 大體積混凝土澆筑時，應采取溫度控制措施，里表溫差不得大于25 。（9） 澆筑連梁宜采用從一點開始雙向澆筑，需要預留施工縫時必須經設計確認。（10） 基礎混凝土應一次澆筑成型，內實外光，嚴禁二次抹面。（11） 澆筑完成的基礎應及時清除地腳螺栓上的殘余水泥砂漿，并對基礎及地腳螺栓進行保護 4、0202020102接地體制作工藝標準：（1） 接地體連接前應清除連接部位的浮銹，接地體間連接必須可靠。（2） 水平接地體敷設宜滿足下列規定：1）遇傾斜地形宜等高線敷設；2）兩接地體間的平行距離不應小于5m；3）接地體鋪設應平直；4）對無法滿足上述要求的特殊地形，應與設計協商解決。（3）垂直接地體打入

97、深度應滿足要求，應垂直打入，并防止晃動。（4）接地體焊接部分應進行防腐處理施工要點：（1）接地體的規格、埋深不應小于設計規定。（2）接地體應采用搭接施焊，圓鋼搭接長度應不小于直徑的6倍并雙面施焊；扁鋼搭接長度應不小于寬度的兩倍并四面施焊。焊縫要平滑飽滿。（3）圓鋼采用液壓連接時，其接續管的型號與規格應與所壓圓鋼匹配。接續管的壁厚不得小于3mm、長度不得小于：搭接時圓鋼直徑的10倍，對接時圓鋼直徑的20倍。 5、0201010503基坑回填工藝標準：（1）基礎坑回填宜優先利用基坑土及黏性土，但不應含有有機雜質，不宜使用淤泥質土，含水率應符合規定。 （2）基礎坑口的地面上應筑有防沉層，防沉層應高于

98、原始地面，低于基礎表面。其高度視土質夯實程度確定，基礎驗收時宜為300500mm，工程移交時坑口回填土不應低于地面， 防沉層的上部邊寬不得小于坑口邊寬，平整規范。 （3）接地溝回填后應筑有防沉層，其高度宜為100-300mm，工程移交時回填土不得低于地面。 施工要點：（1） 回填的土料，必須符合設計或施工規范的規定，回填時應清除坑內雜物，并不得在邊坡范圍內取土，回填土要對稱均勻回填。 （2）基礎坑的回填應連續進行，盡快完成，回填土應分層夯實。每回填 300mm厚度夯實一次。 （3）泥水坑應先排除坑內積水然后回填夯實，對巖石基坑應以碎石摻土回填夯實，碎石與土的比例為3:1。 （4）雨季施工時應有

99、防雨措施，要防止地面水流入基坑內，以免邊坡塌方或基土遭到破壞。 （5）凍土回填時應先將坑內冰雪清除干凈，把凍土塊中的冰雪清除并搗碎后進行回填夯實。凍土坑回填在經歷一個雨季后應進行二次回填。 (6)回填土鋪設對稱均勻，確保回填過程中基礎立柱穩固不位移。（7）接地溝的回填宜選取未摻有石塊及其他雜物的土料并夯實。 （8）回填經過沉降后應及時補填夯實。6、0202010101導地線展放施工 工藝標準：（1）導地線規格應符合設計要求。（2）同一檔內連接管與修補管數量每線只允許各有一個。且應滿足放線段內無損傷補修檔比例大于85%，放線段內無損傷壓接檔比例大于90%。（3）導地線接續管位置與耐張線夾、懸垂線

100、夾、間隔棒的距離滿足規范要求。（4）在不允許接頭檔內，嚴禁接續或補修施工要點：（1） 導地線必須進行到貨檢查。導地線連接進行握著力試驗，握著強度不得小于設計使用拉斷力的95%.。（2） 電壓等級為330kV及以上線路工程的導線展放必須采用張力放線。良導體架空地線及220kV線路的導線展放也應采用張力放線。110kV線路工程的導線展放宜采用張力放線。（3） 導線放線滑車宜采用掛膠滑車。導線滑車輪槽底直徑不宜小于20d(d=導線直徑)，地線滑車輪槽底直徑不宜小于15d(相應線索)，光纖復合架空地線滑車輪槽底直徑不宜小于40d(相應線索)，且應大于500mm。（4）放線段長度宜控制在6-8km，且不

101、宜超過20個放線滑車。（5）展放施工應合理選擇牽張設備及場地，合理控制牽張力，確保導線滿足對地及跨越物的安全距離。張力機放線主卷筒槽底直徑D40d-100mm(d=導線直徑)。（6）做好運輸、展放、緊線、附件各施工過程中的防磨措施。（7）對損傷導線應按規范要求進行打磨、補修或重接接續。（8）合理布線，接頭避開不允許接頭檔，盡量減少接續管數量。精確控制接續管位置，確保接續管位置滿足規范要求。（9）接續管的保護鋼甲應有足夠的剛度，確保過滑車后不彎曲。（10）導線展放完畢后要及時進行緊線，附件安裝時間不應超過5天 6、施工管理組織機構項目 經理：史先超項目副經理：黃世建 項目 總工：周冬冬項目安全員

102、：鄭凱基礎施工隊立塔施工隊架線施工隊車輛運輸施工管理組織結構圖項目技術員：張慧豐項目質檢員：祁金元名 稱工 作 職 責項目（副）經理項目經理作為工程第一責任人全面負責項目工程生產工作。負責對工程問題進行決策，協調各職能部門間工作。制定項目的總體規劃，認真履行簽定的承包合同，保證合同目標的實現。項目總工負責協調解決本工程技術管理工作中的重大質量問題，對施工在質量技術上負全責。貫徹國家技術規范標準，督促施工人員執行施工驗收規范，技術標準和設計文件。項目技術員1、為項目部實現工程目標提供技術服務和指導2、督促、指導項目部抓好施工技術資料的收集、整理和設計變更的修改3、指導、檢查、考核項目部項目工程管

103、理工作項目安全員協助項目總工具體負責工程的職業健康安全及質量工作，對自已職責范圍內的質量安全工作負全責。準時參加項目部安全質量會議，及時傳達并組織學習上級安全、質量文件精神和要求。落實安全施工作業票制度，檢查施工現場的作業票執行情況。項目質檢員在項目經理的領導下，制定工程質量管理辦法、措施，負責質量管理體系的正常運行及工程施工質量的檢查驗收和監督管理工作。經常分析施工質量情況，隨時掌控施工隊的質量動態。做好各種質量文件、記錄和報告的收集、整理、審核工作。負責工程施竣工驗收的對外聯系和辦理簽證工作施工隊認真學習有關安全健康、質量技術工藝標準規范與環境保護的規程、規定、制度和措施，自覺遵章守紀，不

104、違章作業。正確使用職業安全防護用品、用具，并在使用前進行可靠性檢查。7、安全管理要求施工人員進入施工現場要正確配帶安全帽。登高作業應穿防滑鞋,高處作業超過2米時，應系雙保險安全帶。所用安全用具、施工機械、工器具在使用前，要嚴格檢查，安全可靠后方可使用,不合格者嚴禁使用，并不能以小代大。施工人員嚴禁違章作業，不得影響他人安全作業，有權制止他人違章作業。施工人員嚴禁酒后作業。施工人員應正確使用個人勞動保護用品及安全工器具。遇有大霧、五級以上大風時，不得進行高處作業。本工程特殊施工方案凡涉及水上施工的，現場人員需穿戴救生衣等防落水、防溺安全設備，現場需有救生人員專人監護，施工點位于河中較遠處需設置救

105、生船監護。本工程往返運輸駕駛員必須遵守交通規章制度，嚴禁酒后駕駛，嚴禁無證駕駛，不得強行超車。在掛絕緣子串前，應檢查絕緣子串彈簧銷是否齊全、到位，吊掛絕緣子串或放線滑車時，吊件的垂直下方不得有人。放線時的通訊必須迅速、清晰、暢通,若采用旗語時，打旗人應站在前后通視的位置上,且旗語應統一。緊線應按施工技術措施的規定進行現場布置及選擇工器具,檢查臨時拉線和各部補強措施。緊線過程中，監護人和地面作業人員不得站在懸空導地線的下方，不得跨越離地的導地線。附件安裝前，作業人員必須對專用工具和安全用具進行外觀檢查，不符合要求者嚴禁使用。在跨越電力線、鐵路、公路等重大跨越段的桿塔上安裝附件時，必須采取防止導線或地線墜落的措施。臨近高壓電力線作業時，必須按安全技術規定裝設可靠的接地裝置。接地線應采用軟銅線，不得使用其它導線。登高人員正確使用個人保安線。裝設接地線，必須先接接地端，后接導線或地線端，拆除時的順序相反，應設專職安全監護人。杜絕重大傷害、高空墜落事故， 杜絕重大機械設備事故，防止倒桿、倒塔、跑線、落物傷人、觸電。