1、京臺高速公路XXXXXXXXXX合同段高填路段施工方案XXXXXXXXXX工程局有限公司京臺高速公路XXX合同段項目經理部高填路段施工方案一、路基工程概況本合同段路基填方48.054萬 m3，清淤換填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925K60+135，最大填土高度28.543 m，屬高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣進行填筑，基底為粘質性淤泥，采用換填透水性材料（隧道洞渣）進行回填處理。 防護工程主要有：M7.5漿砌片石拱形骨回護坡1020.1 m3，漿砌片石擋土墻5316.2m3，三維土工網墊邊坡防護7135.7，TBS護坡12344。二、施工準備1、測量放線及土石

2、方調配首先對整段線路進行測量放線，對曲線五大樁點放出護樁，并沿路基中線每隔10m打一中線樁；在施工前根據設計圖紙提供的樁號恢復出路線中樁、邊樁，并按要求進行每樁斷面原地面高程測量，根據路基填土標準斷面圖，精確算出土石方填筑工程數量，并報監理工程核準，然后制定土石方調配方案。2、地基處理對于填方路段原地面以下至少30cm內的草皮、樹根、農作物的根系和表土予以清除，清理完成后應全面進行填前碾壓，使其達到規定的壓實度。對于地基主要為淤泥或淤泥質粘土的水稻田路段，采取清淤換填透水性材料處理，凡填方區原地面有孤石或石筍外露不能保證原地面平整后的壓實作業，采取爆破的方法將凸出孤石或石筍清除并平整，以保證原

3、地面能進行壓實作業。3、路基排水根據路基邊線及用地范圍，施作截水溝、臨時排水溝或導流渠，疏通排水系統。施工時隨時維修排水溝道，保證水流暢順。粉土和浸水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固。路基排水采用單向坡或路拱。路堤經過洼地時，先挖溝排水疏干，挖除腐殖根莖，對基底進行處理后方可進行填筑。路基填筑前應先檢測地基承載力是否滿足設計要求，基底及每層填筑需經監理工程師檢驗合格后方可進行上一層填筑。清理基底的非適用材料堆放于施工便道的兩側以備棄土場和臨時便道的復耕所用。三.高填方路基填筑施工方法路基填筑前應先檢測地基承載力是否滿足設計要求，如不滿足，待處理方案批復后，方可開挖。選用圖紙規定或符合規范

4、要求的適用填料，采用機械化作業方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。路基填筑，采用水平分層填筑法，土石方挖運采用挖掘機配自卸車運至指定位置，推土機、平地機整平，壓路機碾壓成型的施工方法。（一）高填方施工順序施工順序按照三階段、四區段、八流程組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段交工四區段：填筑區段平整區段碾壓區段檢驗區段八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證基面整修。（二）高填方路基填筑施工工藝1、填筑：路基填筑按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，以隧道洞渣為填料，自卸汽車運輸。每層填料上料前，測量隊要放出中樁、邊樁，并用白灰撒好邊線和每車填料攤

5、鋪的面積方格，并派人指揮倒車；每層填料從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，作成2%4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機和平地機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實。經過壓實度檢測符合規定要求后，再填上一層。施工中不同土質的填料分層填筑，每層松鋪厚度不大于30cm。路堤填至設計標高后，按設計的邊坡坡度，自上而下進行刷坡。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面超挖并進行填前壓實，其壓實度不小于96%，然后換填碎石土，整平壓實，并在路床頂面以下15cm范圍鋪設未篩分碎石墊層壓實，其壓實度符合規范要求為止，路堤填土高度大于80cm時，將路堤

6、基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度符合規范要求為止。在施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。2、攤鋪、整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜4%的橫向排水坡，以利路基面排水。3、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳。4、碾壓：采用振動壓路機

7、碾壓，壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓作業時，行間（橫向）重疊0.3至0.5m，碾壓區段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數壓實。機械碾壓流程見下圖：穩 壓振動碾壓封面碾壓采用自重20t壓路機以3-5km/h的速度碾壓壓。采用激震力大于40t的壓實機械以2-4km/h的速度震動碾壓。采用自重20t中型機械以4-5km/h的速度碾壓，必要時采用小振幅震動碾壓。 機械碾壓流程圖5、檢測：嚴格按設計要求和規范規定檢測，在每層碾壓結束后用灌砂法進行壓實檢測，檢測合格并經監理工程師認可后進入下一循環施工

8、。6、基面及邊坡整修：當路基填筑接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規范和設計要求，保證施工質量。（三）高填路基填土路堤施工方法路基填筑前先進行土工試驗，以確定填料的種類、含水量等指標符合規范要求后，再用于路基填筑。路基填筑，由低往高按“水平分層填筑法”施工。填層松鋪厚度控制在30cm以內，用挖掘機和裝載機挖裝填料，自卸車運送；使用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型。填土路堤應盡量避開雨季施工，填筑前應對土料進行含水量測定，在最佳或接近最佳含水量時方準運入填筑現場。用推土機攤鋪，平地機整形。松鋪厚度30cm，路基兩側超填50cm，

9、用壓路機進退錯距法碾壓，輪跡重疊40cm。碾壓遍數不得少于按試驗路段得出的碾壓遍數。每天收工或下雨前應將面層做成4%的橫向坡，并碾壓光滑平整，以利排水，不同性質土料應分別填筑，不得混填。（四）高填路基填石路基的施工工藝1、施工準備首先進行施工放樣,然后清除表土。地表有樹根、草皮或腐植土應予清除。在水田地區,施工前沿公路用地筑埂,在埂內開挖縱橫排水溝,溝底1%以上的坡度并接通出水口排出,以疏通曬干表土。地基填筑前應進行壓實,路基基底的壓實不小于90%。填土高度小于路床厚度時,基底的壓實不小于路床的標準,基底松散層厚度大于30cm時,要翻挖再回填分層壓實。2、邊坡碼砌在填石路堤填前要進行邊坡碼砌,

10、碼砌的石塊應大于30cm,石塊盡量規則,碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞、松懈現象,砌塊間承力接觸面應微向內傾斜。填高小于4時,碼砌厚度為2。邊坡坡面采用大于25cm的石塊進行臺階式碼砌。3、運料與攤鋪石料采用石質均勻、不易風化、且未風化、無裂紋的硬質材料。運料采用挖掘機配合自卸汽車進行運輸。在石質填料裝運時,盡量使填料混合均勻,避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業面和石料運輸路線,按水平分層,由低到高,先兩側后中間卸料。填石路堤的堆料和攤鋪同時進行,采用大功率的推土機向前攤鋪。松鋪厚度控制在60cm,填石料在推土機攤鋪初步完成后,對超粒徑的石塊要進行人工破碎,使之能夠滿足規范要求。對于大粒

11、徑的石塊,要進行人工擺平,在擺放過程中,塊石貼近底面,且大面朝下,在同一位置,大粒徑的石塊不能重疊堆放。對細料明顯偏少的段落,應補充碎石或石屑料嵌縫料,碎石或石屑料用量約占大粒料的15%20%,要保證碎石或石屑料填滿大粒料間的縫隙,并攤鋪整平到平順平整,有利于壓路機進行碾壓施工。4、碾壓填土路堤主要通過控制土的含水量,并予以及時碾壓,使之達到所需的壓實度,增加土體的粘聚力和內摩阻力,提高土體抗剪強度,從而保證路基的強度和穩定性。對于填石路堤由于粒料之間沒有粘聚力,它主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合,達到足夠大的摩阻力和抵抗路基變形的剛度。所以,填石路基需要用大噸位的振動壓路機。在施工中采用1

12、5以上振動壓路機進行碾壓施工,在碾壓時,壓路機碾壓速度為2.04.0/,頻率30左右,先用壓路機靜壓一遍,然后振壓68遍,最后再靜壓一遍。碾壓的順序由兩側開始向中間碾壓,然后再由中間向兩側碾壓,且每次要求錯輪1/3輪寬。對于有明顯空洞、孔隙的地方,補充細料,再碾壓,對于碾壓后仍有松動的石塊,用合適粒徑的小石塊嵌縫并壓實。5、質量檢測和控制填石路堤的施工質量主要由施工工序配合質量檢測進行控制,在施工中,技術人員要詳細記錄每層填石料的壓實層厚、壓實遍數、粒徑,供監理工程師隨時查證。在自檢中,一般進行下列項目的檢測。1)壓實厚度和最大粒徑暫行規定中要求如表2.5-1。填石路堤每層填筑完工后都要測量該

13、層頂面的標高(可以結合壓實沉降差進行檢測),相鄰層位的高程差就是壓實層厚,壓實層厚應小于相應分區路堤填筑厚度的規定。在路堤施工中,采用松鋪60cm。2)壓實遍數按試驗段的試驗結果,采用15振動壓路機碾壓靜壓2遍,振壓不少于6遍。填石路堤填筑層厚、最大粒徑 表2.5-1路面底面以下深度(CM)路堤區分最大壓實層厚(CM)最大粒徑(CM)150下路堤604080150上路堤60403080下路床4025030上路床30103)壓實質量檢測填石路堤的壓實質量檢測可用壓實沉降差或壓實干密度進行。在實際施工中采用壓實沉降差檢測。控制標準為平均沉降差小于5mm,標準差小于3mm。4)表觀質量檢測碾壓后的填

14、石路堤表面無明顯的孔隙、空洞,大粒徑填石無松懈現象,應達到用鐵鍬難挖,用橇棍方能使之松動的狀態。6、路床填筑在路堤填筑完成后,在填石料表面先填筑一層30cm厚的碎石、石屑過渡層,過渡層碎石粒料應小于10cm,其中小于0.5cm的細料含量應大于30%。然后,用土來填筑路床,路床用平地機攤鋪整平,壓路機碾壓,壓實度不小于95%。在路基基本完工后,檢查測量中基面的中心線標高,以及路基寬度和邊坡坡度。檢查合格后,即可進行路基整修工作。7、質量控制填石路堤的施工質量主要由施工工序配合質量檢測進行控制。在各個施工工序中,特別是對填料的最大粒徑、壓實層厚、碾壓遍數、壓實沉降差等,必須嚴格按規定要求進行控制。

15、在施工中,技術員要詳細記錄每層填石料的壓實層厚、壓實遍數、粒徑。供監理工程師隨時查證。每一層完成后,一定要進行中間檢查,對不合格路段,要進行返工,確保質量檢查合格后再進行下一層的施工。在路基完成后,進行了彎沉檢測,結果符合設計和規范要求。8、注意事項填石路堤作為高等級公路的一種嘗試,其施工工藝需要在實踐中不斷地總結與改進。在實際施工中,我們發現,填石路堤最重要、最困難的是填料粒徑大小的控制,如何在爆破中盡量減少超粒徑石塊的比例,減少二次爆破的工作量,這就需要認真學習和掌握爆破技術,正確地選擇爆破方案和爆破參數,在施工實踐中不斷地總結經驗。施工實踐證明,只要嚴格控制填石路堤施工工序的各個環節,特

16、別是對最大粒徑、壓實層厚、碾壓遍數、壓實沉降差等進行嚴格控制,填石路堤是能夠滿足高等級公路路基要求的。而且,填石路堤有以下優點:1)填石路堤不會出現翻漿現象,受雨季干擾少。這對于工期緊,必須在雨季施工的工程有重要的意義。2)填石路堤用粗粒料進行填筑,滲水性很強,堤身不會形成飽水區,可減少路基沉陷、塌散現象。3)由于不存在毛細水上升而使路基、路面強度降低的現象,填石路堤可以降低路堤的填筑高度,同時減小坡率,這對于水田區路堤施工有利,減少占地具有重要的意義。4)利用開挖石方,減少棄方,節約造價,提高經濟效益。通過填石路堤試驗段的施工和質量控制實踐,對于掌握填石路堤施工工藝以及質量控制方法有一定的積

17、極意義,也為今后填石路堤施工積累經驗。（五）高填路基土石混填施工方法施工程序：施工準備（試驗、放樣）基底處理（清、壓）做試驗段（取得數據）分層填筑（控厚度）攤鋪成型（控寬、坡）灑水或晾曬機械碾壓（控遍數）檢查報驗（控壓實度）床面整修質評報驗（控八項指標）（1）、土石混填松鋪厚度不大于30cm，石塊最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3，超過的應清除或粉碎，其他施工方法同填石路堤。（2）、天然土石混合材料中所含的石料強度大于20Mpa時，使石塊的最大粒徑不超過10cm（路床），15cm（路堤）；當所含石料為軟質巖（強度小于15Mpa）時，石料最大粒徑不超過10或15cm，超過的進行粉碎。（3）、施工前

18、根據土石混填材料的類別進行試驗路段施工,確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降觀測等參數。4）、土石路堤不得混填，分層填筑壓實。碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙填充小粒徑石料、土和石渣。（六）高填路基陡坡路基縱橫向填挖交界路基施工1、根據地面坡度確定挖臺階尺寸，臺階寬度不小于2m。2、挖方區為土質時，優先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床0.8m范圍內土體進行超挖回填碾壓。3、縱橫向填挖根據地面坡度確定挖臺階及尺寸，當地面坡度超過1：5時，需要挖臺階，臺階寬度不小于2m。4、縱向挖填過渡段，從縱向地面坡腳8m至坡頂交界處，用壓路機

19、沖壓，在一半路基高度處和路床底面下30cm處各沖壓3遍。5、石質山坡，清除原地面松散風化層，按設計開鑿臺階。6、有地下水或地面匯流的路段，采取合理措施導排水流。7、路基從低標高處的臺階開始分層填筑，分層壓實。嚴格處理橫向、縱向、原地面等結合界面、確保路基的整體穩定性。（七）高路堤施工工藝及補強措施1、高邊坡路堤在充分掌握場地水文地質條件、填料來源及其性質的基礎上，綜合進行路堤斷面、排水設施、邊坡防護、地基及堤身處治等的施工。2、高填方路基填料采用隧道洞渣進行填筑，并采用沖擊碾壓或強夯等措施進行增強補壓，以消減高路堤的差異變形。3、路床頂面往下2m采用良好的土質填料填筑。4、在左右幅的水泥穩定碎

20、石底基層1/2處布設8mm的鋼筋網，間距2020cm。5、當路基連續填筑長度大于100m時采用沖擊碾壓，小于100m采用強夯。1）沖擊碾壓施工及注意事項 沖擊壓路機要求：最大瞬間沖擊力不小于250T，輪重為16T，動力不小于400馬力，行駛速度不小于12公里/小時。 用沖擊壓路機沖碾路基時應大面積的進行，長度至少要大于100m，寬度不小于6m，以便于壓路機沖擊時提高行駛速度，增加激振效果。當填方段長度小于100m采用強夯。 路基每填筑2m，應進行一層沖擊碾壓，碾壓遍數20遍。 沖擊碾壓的檢驗標準：壓實度提高一個百分點，碾壓20遍后沉降量應小于5cm。 以下情況禁止采用沖擊碾壓，以避免對結構物的

21、損壞：a、 當涵洞（或通道）頂填土高于5m時，構造物臺背外6m范圍內；b、 橋梁構造物以及擋土墻臺背外6m范圍內。2）強夯法施工及注意事項當填方段長度小于100m時采用強夯。a、強夯的施工要點為： 強夯分層厚度為4m，分層強夯單點夯擊能700800KN.m，錘直徑為2m，全幅滿夯，搭接部分寬度為1m，即夯點間距為1m。 強夯施工前應進行試夯，以確定合理的施工參數和工藝。 路堤填料經檢測達到規范規定的壓實度后，才能進行強夯。 為了使強夯路段沿路線縱向方向順利過渡，強夯范圍至填方設計高度8米截止。 b、強夯的機具要求： 超重擊采用起重能力大于15噸的單纜或起重能力大于20噸的復纜（利用滑輪組）履帶

22、式起重機均可，并配有輔助門架等緩沖消能支撐構造，防止吊臂過大振動、后仰，造成事故，若選用復纜起重機時應配有自動脫鉤裝置。夯機最大提升高度應大于10m。夯錘選用彈性模量高的圓柱形鋼制夯錘，或選用厚鋼殼內澆鋼筋砼制作的圓柱形夯錘。夯錘直徑為2.0m。夯錘重10噸。 c、強夯的施工順序： 試夯確定夯擊遍數及距建筑物安全距離，然后再進行大范圍夯擊。試夯時應選擇一個有代表性的（2020m）區域，表面應整平。按設計的夯點排列方式及間距，實地放出該范圍的夯擊點并測量場地標高，然后根據設計夯擊參數進行試夯，記錄夯沉量。 強夯處理完畢，最后兩擊平均夯沉量應不大于5cm，否則增加夯擊遍數。 有重要建筑物（如涵洞、

23、民房、擋墻等）地段應采取保護措施，防止夯擊振動使其破壞。可采取挖設隔振槽、預留安全距離等方法。涵背已做回填低端水平安全距離可初定為15m，涵洞未作涵背回填地段可適當減小；涵頂安全填土厚度應不小于8m。根據試夯，觀測建筑物振動及變形情況，以最終確定實際采用的安全距離。 d、強夯的施工要點： （1）路堤每填筑至強夯設計面時，應按規范要求檢測路堤強夯前的壓實度，并作好詳細記錄，在進行夯擊時應注意觀察是否對周圍建筑物造成不利影響。 （2）按照設計要求的強夯處理范圍、夯點排列及間距，采用儀器放點，并用小木樁或白灰在夯點中心處標記，夯點放完后應進行復核，確認無誤時再繪制夯點布置圖，比例尺宜為（1/2001

24、/500），并在圖上對實地夯點逐一編號，固定并標注出每遍夯點位置。 （3）強夯施工必須按照試夯確定的夯擊參數執行。各夯點每遍夯深必須標示在大樣圖的相應夯點上。（4）強夯施工順序必須按自路基中線向兩側逐次推進的方式進行控制，絕不可自周邊向中心漸次推進。（5）施工過程中若出現與試夯獲取的信息差異較大時，應及時對施工信息進行綜合分析找出原因，調整施工參數，實施動態控制。（6）強夯完成后，采用40噸以上級振動路壓機進行碾壓整平處理。（八）高路堤邊坡監測 在路堤施工時，必須進行沉降和穩定觀測，須觀測地表沉降量、地表水平位移及隆起量、地下土體分層水平位移量。 同時，本項目填方量大，沿線土石類別變化大，巖石

25、的性質及風化程度也有較大差異，路基填筑時對填料來源的施工控制難度大，考慮各種因素影響，應加強對路基成形后的變形觀測，穩定后再進行路面結構層施工。A、 穩定性觀測 1、橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方端、沿河或鄰近凌空面等特殊路段均應設置觀測點。 2、位移觀測邊樁，應根據需要埋設在路堤兩側坡腳或坡腳以外35m處，并結合穩定性分析，在預測可能的滑裂面與地面位置布設測點，一般在坡腳以外110m范圍內設置34個位移邊樁。同意觀測斷面的邊樁應埋在同一橫軸線上。 3、校核基點四周必須采用保護措施，并定期與工作基點樁校核。 4、地面位移觀測儀要求：測距精度正負5mm，測角精度2秒。 5、沿河、臨河等凌空面大而穩

26、定性差的路段，必要時需進行地基土體內部水平位移的觀測。B、沉降觀測 1、在施工路段的原地面上一般埋設沉降板進行高程觀測。沉降板埋設于路基中心、路肩及坡趾的基地。 2、沉降板觀測儀要求：往反水準測量精度1mm/km。 3、用于觀測水平位移的標點樁、校核基點樁亦同時用于沉降觀測，埋設于坡趾及以外的標點邊樁一般兼測地面沉降。 4、堆載預壓期間觀測應視地基情況穩定而定，一般情況下，第一個月每3天觀測一次。第二、三個月每7天觀測一次，從第四個月起每15天觀測一次直至預壓期結束。（九）構造物回填施工工藝構造物回填的好壞，直接影響著整個公路的運行情況，特別是高填方橋頭，如果處理不好，將形成錯臺，引起行車的跳

27、頭，影響了整個公路的質量，因此在施工工藝上進行一系列的改進和規范化，為此在施工中要成立構造物回填作業隊，由專人負責，專門從事此項工作，確保構造物回填質量，其施工方法和要求如下：1、開挖臺階：與路基搭接部分開挖臺階，其臺階的寬度和高度要符合要求和監理工程師的指示。2、劃出填筑標志：構造物回填前，在構造物的背墻上每間隔15cm畫出填筑控制線，并標出標高，清除全部沙子土和雜物。3、分層填筑：每層填筑厚度不得大于15cm，且要順路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的橫坡度。4、分層碾壓：構造物回填土方應采用重型壓路機碾壓，在邊角處，重型機械無法碾壓時采用手扶振動壓路機壓實。5、自檢報驗：碾壓成型，自檢

28、合格后進行報驗。6、確保無積水：不管在何種情況下，都要始終保持排水暢通，無積水現象存在。7、施工中的規定要求（1）涵洞、通道先修建，其回填和路基施工同步進行。（2）當涵洞、通為反開槽施工或與兩側路堤同步施工時，其構造物兩側要預留斷面必須滿足規定要求。（3）構造物兩邊的填筑要對稱進行。（4）橋臺臺背填土，若為軟土地基，則應先填筑臺后路堤，待沉降穩定后再進行橋臺的施工，然后開挖修建臺帽和胸墻，回填時按反開槽修建涵洞和通道的技術規定，而采用粉噴樁等處理的，則根據施工進度要求，經工程師批準后可以先鉆樁；若為非軟土地基，或先鉆孔和接樁，在回填到臺帽底標高時，再進行臺帽施工，而臺帽和胸腔內的回填，按構造物

29、回填技術施工。（5）錐體部分的填筑 按設計規定寬度超寬填筑30cm； 圓錐體部分的土方必須和路基同步施工，且用小型手扶式振動羊足壓路機分層壓實，壓實厚度不得大于15cm。（6）回填范圍內的密實度比同層次的路基密實度提高了2個百分點。（7）回填壓實度的檢測，施工單位和監理的檢測頻率均為每層不少于46個點（按車道數確定）。路基壓實度檢測按JTG F10-2006公路路基施工技術規范的規定執行。路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度（重型）表項目分類路床以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）最大粒徑(cm)壓實度（%）填方路基上路床0308.01096下路床30805.01096上路堤801504

30、.01594下路堤150以下3.01593零填及挖方路基0308.01096土方路基檢查項目順序檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)零填及路塹上路床(m)00.396按JTJ F80/1-2004附錄B檢查。密度法：每1000m2每壓實層測4點路堤(m)上路床00.3下路床0.30.896上路堤0.81.594下路堤1.50932彎沉值(0.01mm)不大于設計計算值按JTJ F80/1-2004附錄檢查3縱斷面高程(mm)+10,-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏差(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點。5寬度(mm)不小于設計值用尺量每20

31、0m測4處6平整度(mm)153米尺：每200m測 4處3尺7橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處石方路基檢查項目順序檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷面高程(mm)+10,-20水準儀：每200m測4斷面3中線偏差(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點。4寬度(mm)不小于設計值用尺量每200m測4處5平整度(mm)203米尺：每200m測4處36橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處平順度符合設計四、高填路基施工注意事項1、 嚴

32、格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30cm之內，以防填土沉降過多，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。2、 路堤填筑時，做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。3、 嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大

33、、土質較好的優良土填于上層。4、嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由試驗室負責進行檢測，經理部中心試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。5、 結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑完畢后，在填層面做成2%4%的橫向路拱，并在路基兩側做土埂排水，土埂開槽排出路面積水，并在開槽處沿邊坡用砂漿做急流槽，使雨水順急流槽排入邊溝，不至于沖刷邊坡。路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。6、嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透動水壓

34、破壞路堤邊坡的穩定。7、 根據觀測結果，控制填筑速率，施工期間，利用雨季作為路基填筑的預壓期，消除高填土的工后沉降，避免在路面鋪筑前仍有一定的工后沉降。8、 當地表覆蓋層厚度小于2.5m時，應清除表層覆蓋土，其中當地面橫坡陡于1:5時，于基巖頂面開挖臺階，臺階寬不小于2m；當覆蓋土厚度大于2.5m時，基底清表后進行強夯處治地基，主夯、副夯各三遍，間距4m，夯擊能2000KNm；滿夯間距4m，夯擊能1000KNm。若基底發育軟基，則作軟基處理設計。五、雨季施工1、 低洼地段和高填地段的土質路基、工程地質不良路段以及排水困難路段，不宜安排在雨季施工。2、 雨季填筑路堤施工時，應注意填料的選擇。宜選

35、用透水性的碎、卵石、砂礫、石方碎渣和砂類土作填料。3、 雨季施工時，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行，雨前應及時完成已填筑完畢的土層，并做成2%4%的橫坡度，按要求設置擋水埂、排水溝，以便排除積水。4、 應每天了解當地的天氣變化情況，合理組織土方施工。運料車卸料后，推土機應立即跟上，推平距離夠平地機工作時，平地機應盡快展開；遇到陰雨天氣時，應及時碾壓封住路基頂面，待天晴后再行翻曬、碾壓。六、安全文明施工1、 路基施工現場宜采用封閉式管理，現場出入口應懸掛“施工重地，閑人免進”的禁止標志。2、現場各類機械設備停放位置應合理規劃、分區布置、擺放整齊。設備應安全可靠，運轉正常，嚴禁帶病作業

36、。定期對施工機械（具）設備進行檢查維修、保養清洗。路基施工機械符合下列要求： 大型機械施工現場必須嚴格執行一機一人專職防護，做到“五個一”，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）。每臺機械都必須懸掛機械設備標識牌。 施工現場安裝、拆裝大型施工機械時，由具有相應資質的單位承擔，項目部負責人、安質部長、安全（設備）主管工程師應到場把關。轉場時，應有“專項方案、專項檢測、專項見證、專項放行、專項檢查”。大型施工機械作業時，現場必須有領工員、安全員、技術員、監理員等有關人員把關。 正在使用的機械設備，在醒目位置懸掛機械操作安全規定公示牌（安全操作規程）。

37、在易發生機械傷害的場所和施工現場出入口，設置禁止和警示標志。 機械作業人員進入施工現場作業前，按設備操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，不得酒后上崗或連續疲勞作業，嚴格執行操作規程和相關安全規章制度，并做好設備使用、維護、保養記錄。 定期檢查施工現場各類機具設備。線纜接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電；對穿越水、泥漿等位置應架空搭設。 在挖掘機、裝載機、吊車等機械作業范圍內，如有高壓線、管線等，應盡可能避免機械化作業或派專人指揮監控作業。挖掘機、裝載機作業時，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁載人，其回轉范圍內不得有人或機械通過。臨近高壓電纜以及起重機臂桿的回轉半徑達到施工現場范圍以外的，

38、均按要求設置安全隔離設施。 運輸車輛防護，符合當地的相關規定。運輸車輛不得超速、超載、超限，不得人貨混載，駕駛室不得超定員搭乘；自卸式汽車翻斗內嚴禁載人。 使用提升架運送石料時，專人指揮和操作，嚴禁超負荷運行。嚴禁使用提升架載人。 在施工場地狹小，行人和機械作業繁忙地段，設臨時交通指揮員。 大型施工機械在施工現場必須做到四“嚴禁”，即嚴禁使用沒有制造資質的企業生產的設備；嚴禁使用沒有經過專業培訓的低素質人員進行大型機械操作；嚴禁施工現場大型機械施工違章作業；嚴禁大型機械帶故障作業。 對于滑坡、崩塌、高陡邊坡等高風險路基作業，編制專項安全施工方案，安全措施符合設計要求，經有關單位審批同意后方可施

39、工。施工過程中，設置明顯的禁止、警告標志。 路基開挖作業，自上而下開挖，嚴禁掏底開挖，無因開挖不當而造成的塹坡塌滑現象。開挖與裝運作業相互錯開進行，嚴禁雙層作業。松動的土、石塊及時清除，棄土下方和滾石危急范圍內的道路，設警示標志。3、施工現場應配備灑水設施，對施工道路或路基本體進行滅塵，不得出現天晴“揚灰”、下雨“水泥”現象。4、施工現場根據需要設置機動車輛沖洗設施、排水溝及沉淀池，施工污水經處理達標后，方可排入市政污水管網或河流。5、 不得隨意占用或破壞與施工現場周圍相鄰的土地、道路、綠地以及各種公共設施場所；不得影響人們進出通行的道路和正常的活動。6、路基挖方施工時，不許破壞截水溝與路基挖

40、方開口線之間的原地表植被，以最大限度地保護自然環境。7、爆破施工應符合以下要求： 爆破器材的儲存、管理：爆破器材存放在專用倉庫內，并有專人管理；建立嚴格的領取、清退制度；爆破員在領取器材時，經工區長、安全員、生產副經理均簽字后，方可領取；領取數量不得超過當班使用量，剩余的要在當天規定時間內退回倉庫。 爆破器材裝卸、搬運安全：爆破器材在從倉庫運到施工現場時，應在白天進行，有專人在現場監督，并設警衛。禁止無關人員在場。在卸貨地點，嚴禁使用煙火和攜帶發火物品。白天懸掛紅旗和警標，夜間有足夠的照明并掛紅等。領取爆破器材后，直接送到爆破地點，不得攜帶爆破器材在人群聚集的地方停留，嚴禁亂丟亂放。 炸藥、雷

41、管分別放在兩個專用背包(木箱)內，嚴禁裝在衣服內。嚴禁炸藥和雷管混放。 爆破作業由經過考試合格的持有爆破證的爆破操作員操作，禁止非爆破人員進行爆破作業。 爆破區警戒：點火前以紅色旗、哨聲為信號，定人定崗。在計算出的安全距離以外50m設置警戒線，危險區半徑內實行警戒，起爆前進行清場。在公路旁施爆時，提前10min由當地交警部門封閉交通，實行交通管制。點火前，從下風向敷設導火索和引爆物，只有在一切準備工作和全體人員均撤離到安全區后，才準點火。 棄土堆（場）的位置與高度應保證山體和自身穩定，不得影響附近建筑物、農田、水利、河道、交通和環境等。不能滿足時，加設擋護或采取其他措施。棄土堆放處應設置明示標

42、志。環境保護組織機構框圖項目經理：XXX總工程師：XXX項目書記：XXX副經理：XXX工程部部長試驗室主任辦公室主任機料部部長合同部部長質檢部部長主管工程師：XXX、安全員：XXX、安全保證體系框圖項目經理：XXX安全生產委員會安全教育安全管理安全活動安全監督質 量 安 全 文 件 學 習日 常 安 全 教 育安 全 操 作 培 訓特 殊 工 種 培 訓制 定 安 全 生 產 制 度制 定 安 全 保 證 措 施制 定 安 全 獎 罰 標 準定 期 或 不 定 期 檢 查周 一 安 全 日 活 動安 全 無 事 故 活 動安 全 文 明 施 工 競 賽安 全 總 結 整 改制 度 執 行 情

43、況 檢 查措 施 執 行 情 況 檢 查重 點 部 位 防 范 檢 查按 三 不 放 過 分 析 事 故安全目標：1. 杜絕重傷、死亡事故，輕傷率控制在6以內； 2. 無汽車、裝載機等行車事故；無機械設備大事故； 3. 無等級火警事故。 施工安全檢查、控制程序框圖檢查安全會議記錄檢查安全制度落實 檢查安全法規配備檢查安全獎罰條例執行檢查日常安全活動檢檢查預防安全事故措施檢查安全目標規劃檢查安全防護用品使用情況檢查安全制度落實情況檢查安全宣傳工作檢查安全工作報表上報組織機構安全管理自檢制度安全目標安全保證體系檢查工作內容安全日常檢查制訂糾正或預防措施安全工作總結質量保證體系框圖質量保證體系組織保

44、證質量領導小組成員：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX質檢部進行日常質量管理，負責組織協調督促、檢查和綜合各部門各級質量活動并進行質量反饋。工程部組織技術交流和落實，確保按計劃保質保量完成任務，并進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預檢和驗收。測量隊配合搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度。試驗室做好材料進場的驗收和抽檢，負責現場試驗工作。機料部提供合格材料及構件并提供質量證明，搞好材料的限額發放管理。機料部實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質量責任制，做好設備檢查鑒定，填好運行記錄。合同部依據質量狀況，進行資金發放，有權不發放不合格工程的有關資金。辦公室以“百年大計，質量為本”為中心開展教育活動。開展QC小組管理活動辦公室定期組織開展有針對性的質量教育活動并組織考核每月底組織工程質量檢查評比不定期進行質量評定分析會工序質保材料構件設備核驗工序質量檢驗分項工程質量檢驗單位工程質量檢驗質量檢驗工程質量檢驗工程質量評定達到目的施工保證制度保證