1、岳宜高速公路宜昌段與川氣東送天然氣管道交叉管道保護蓋板涵工程施工方案（YYYCTJ-2 ）編制： 審核： 審批： 編制日期：2014年6月5日目 錄第一章 工程概況31.1 現場基本情況31.2天然氣管道保護總體方案4第二章 編制目的和編制依據52.1 編制目的52.2 編制依據5第三章 施工部署63.1管線探明63.2施工安排63.3施工準備73.4工期安排93.5人員及主要設備配置10第四章 施工方案104.1施工放樣104.2 全封閉圍擋和預制場地114.3基槽開挖134.4工字鋼樁防護144.5跨越管道便橋施工154.6基礎施工164.7臺身施工174.8蓋板預制、安裝184.9洞內回

2、填和洞口封堵194.10防腐及陰極保護施工19第五章 安全保證措施215.1天然氣管線保護管理措施215.2管線保護及協調措施225.3施工過程中管線的防護措施23第六章 應急救援預案246.1成立領導小組及職責246.2 報告處理程序256.3 工具、設備、器材清單266.4 應急救援聯絡電話27川氣東送管道穿越岳宜高速公路管道保護工程專項施工方案第一章 工程概況1.1 現場基本情況川氣東送管道輸送的介質是天然氣，交叉處的管道設計管道規格為1016 X70直縫埋弧焊鋼管。管道運行過程中帶有很高的壓力，管道采用3PE聚乙烯外加強制電流的保護模式進行陰極保護。川氣東送管道與岳陽至宜昌高速公路在K

3、41+979.1、K42+317.5、K43+146 K41+898四處相交叉，交叉形式為斜交，天然氣管線橫穿道路部分管頂埋深約1.2m左右，交叉處管道需要保護長度分別為85.65、135.95、85.07米86.07米。由于道路施工以及后期該道路將承受重型車輛通行，對輸氣管道都構成了極大的安全隱患。為了不影響道路施工，也保證我管道安全運行，需對交叉處管道修蓋板涵進行保護，施工階段對該位置管道防腐層進行檢測、漏點修補及加強級防腐。K41+979.1處管涵平面示意圖K42+317.5處管涵平面示意圖K43+146處管涵平面示意圖根據現場踏勘情況，岳宜高速與川氣東送天然氣管線交叉處地貌單元為山丘，

4、地表耕土較薄、局部硬質巖石裸露，天然氣管道與岳宜高速K41+979.1相交處位于一處山丘頂部，分別與K42+317.5、K43+146相交位置均處于溝谷之內，雨季施工容易匯集雨水造成施工隱患。1.2天然氣管道保護總體方案（1）設置天然氣管道保護通道為保證燃氣管線的安全運營，根據燃氣管線保護相關規范、標準，湖北省交通規劃設計院在岳宜高速公路K41+979.1、K42+317.5、K43+146與天然氣管線交叉處（對應樁號EYD3-31、EYD3-31G、EYD3-34）分別設置一處天然氣管道通道保護涵，設置對應長度分別為85.65、135.95、85.07米；涵洞為1-5m鋼筋混凝土暗蓋板涵，凈

5、寬均為5m，凈高分別為3m、4m、3m。采用分離式C25砼明挖雙層擴大基礎，涵洞臺身為C30砼直墻式，蓋板為C30鋼筋混凝土，洞口進出兩端采用八字墻構造，洞口封閉采用水泥砂漿磚砌方式完成。通道內回填細砂，臺背外側原土質回填至原自然地面。（2）現場施工天然氣管道保護安全措施.依據中華人民共和國石油天然氣管道保護法（2010年）第三十條，本工程保護涵基槽開挖在天然氣管道中心線兩側5m范圍內必須采用人工開挖，嚴禁采用機械挖掘，在天然氣管道中心線兩側200m范圍內嚴禁爆破施工；.按照岳宜高速公路宜昌段與川氣東送管道交叉保護通道方案評審意見，保護涵基槽開挖過程及完成后需對正在運行的天然氣管道、光纜進行防

6、護，防止施工過程中洪水、雷擊、重型機械傾翻等意外情況發生，造成管道或光纜變形受損、爆裂、折斷等，本次施工采取在天然氣管道兩側設置I28工字鋼樁進行防護；.根據中華人民共和國石油天然氣管道保護法（2010年）第二十八條規定：禁止在埋地管道上方行駛重型車輛；但為了滿足本工程實際需要，依據第三十六條：申請跨越管道施工作業，編制符合管道安全的施工作業方案經管道主管部分批準即可施工作業；本工程為解決重型機械（混凝土攪拌車、吊車等）跨越管道作業需求，采取搭設簡易便橋的方式；.按照岳宜高速公路宜昌段與川氣東送管道交叉保護通道方案評審意見，保護段管道應采取加強級防腐，并補充相應陰極保護措施；.依據輸氣管道工程

7、設計規范GB50251-2003，管道保護起止點、穿越公路兩側需設置警示標志，本工程共設置6個標志樁、6個警示牌；.按照岳宜高速公路宜昌段與川氣東送管道交叉保護通道方案評審意見，施工前需進行專項應急預案演練。.天然氣管道與岳宜高速K42+317.5、K43+146相交位置均處于溝谷之內，雨季施工容易匯集雨水造成施工隱患，所以管道加設配重塊防止管道漂管。第二章 編制目的和編制依據2.1 編制目的施工全過程無安全事故，確保天然氣管線正常運營。2.2 編制依據本專項施工方案編制時主要參考以下規范（規程）、標準和文件：1.岳宜高速公路宜昌段與中石化川氣東送天然氣交叉保護設計文件、地質資料；2.公路橋涵

8、施工技術規范JTJ041-2000；3.公路工程施工安全技術規范；4.輸氣管道工程設計規范(GB50251-2003)；5.中華人民共和國石油天然氣管道保護法(2011年)；6. 岳宜高速公路宜昌段與川氣東送管道交叉保護通道方案評審意見；7. 岳宜高速宜昌段與川氣東送天然氣交叉管道保護工程預算編制商談的會議紀要；8. 土建施工執行的相關質量驗收規范；9.川氣東送管道管理單位對天然氣管線保護的有關要求。第三章 施工部署3.1管線探明我公司與天然氣川氣東送管道分公司的負責人及技術人員一起進行了實地勘測。采取局部開挖驗證，物探手段配合的方法，探明了施工范圍內天然氣管線的起止點位置、管線覆蓋層厚度、走

9、向、管徑等具體情況，并進行了現場標識。實地勘測表明天然氣管線基底為石質地基，管頂平均埋置深度為1.2m，川氣管道管徑為1016mm，管道前進方向左側約0.3m1.0m范圍內設置有通信光纜。3.2施工安排本工程根據保護通道位置不同可分為三工區，K41+979.1處為一工區，K42+317.5處為二工區，K43+146處為三工區，三個工區平行同步施工。根據設計圖紙上沉降縫設置，保護通道分為若干小階段，一工區有17節段，二工區有31節段，三工區有17節段。為減少施工隱患對管道的影響，采取分段流水開挖及通道施工，三個工區均分為四次開挖及通道施工，一工區一次施工4個節段，二工區一次施工8個節段，三工區一

10、次施工4個節段。3.3施工準備3.3.1施工人員培訓根據工程的施工特點，組織工程技術人員深入現場踏勘，學習施工圖紙、技術交底及天然氣管道管理單位要求，針對本工程特點對施工人員進行安全、吊裝等專項培訓。3.3.2技術準備（1）熟悉圖紙、了解設計要求及施工應達到的技術標準，明確施工工藝流程；（2）組織各工種對相關專業圖紙進行審查，掌握了解圖紙細節，共同校對圖紙，消除差錯，協商施工配合事項，合理安排施工順序。（3）據工程特點、工程量、施工條件、施工環境、施工配備、工期要求等情況編制施工組織設計（方案），經天然氣管道部門、岳宜高速宜昌段指揮部審核，將報審合格的施工方案向施工隊長、施工人員（包括鋼筋工、

11、木工、測量工、混凝土工、）進行交底，并填寫交底記錄。3.3.3施工組織準備成立施工項目部，項目部管理人員組織機構3.2.4現場準備（1）施工作業前向川氣東送管道分公司申報施工方案，并開具破土作業證、動火作業票、施工作業許可證等票證。（3）與岳宜高速宜昌段建設指揮部提前落實施工場地，進場道路，余土、石方外運等相關事宜；根據地下設施、土層結構、道路兩側情況，安排組織好施工人員、設備以及各種輔助設施；提前準備充足的施工材料及材料質量、檢驗等合格證明文件。3.2.5臨時用電 天然氣管道與岳宜高速K42+317.5、K43+146相交處保護涵施工因架設臨時用電設施路線長、工期長、且增加投資多，所以按照指

12、揮部意見采用發電機供電； 按照工期安排，K42+317.5、K43+146兩處保護涵施工工期分別為:80天和50天；選用120KW發電機，由于施工過程中僅鋼筋加工、日常抽水照明、振動棒等機械使用，均考慮在白天作業，所以施工臺班建議分為設備運轉臺班和閑置臺班，比例為1:2，即K42+317.5、K43+146兩處保護涵分別運轉臺班為80個和50個，閑置臺班為160個和100個；3.4工期安排天數項目2014年6月2014年7月2014年8月/9月2日5101520253035404550556065707580859095施工準備（K41+979.1交叉段）基槽開挖蓋板涵基礎施工蓋板涵臺身施工管

13、道保護與回填蓋板預制、吊裝就位（K42+317.5交叉段）基槽開挖蓋板涵基礎施工蓋板涵臺身施工管道保護與回填蓋板吊裝就位（K43+146交叉段）基槽開挖蓋板涵基礎施工蓋板涵臺身施工管道保護與回填蓋板吊裝就位臺背回填、標樁設置、地貌恢復注：總日歷工期95天，計劃開工日期2014年6月15日，竣工日期2014年9月16日。3.5人員及主要設備配置為了能夠保質保量按時完成工程，我項目部已組織相關人員和設備準備投入施工，兩道涵洞具體人員配備及主要機械設備如下：1.施工人員的配置現場管理人員2人，施工隊長3人，質檢人員2人，技術負責人員2人，專職安全人員3人，砼工：18人，木工：10人，電工：1人，防腐

14、工：15人，普工：21人。2.機械的配置挖掘機2臺，壓樁機1臺，25t吊車1臺，備用120kv發電機2臺，振搗棒3個，潛水泵6臺，鋼筋彎曲機3臺。第四章 施工方案4.1施工放樣1.平面測量項目部測量組負責控制測量。測量人員已根據設計圖紙及技術規范要求對該涵洞的導線點、水準點及涵洞軸線進行全面的復核測量，測量精度符合公路橋涵施工技術規范的規定。用全站儀根據主導線點數據準確地對該涵洞基礎進行了放樣，現場用控制木樁及白石灰粉進行了標注?？刂茦恫贾迷跇嬙煳锘娱_挖線外5m便于長期保存的地方，并用水泥混凝土加以保護，監理工程師復核簽認后，作為細部放樣的依據。施工隊技術員負責構造物細部測量。根據測量組所交

15、控制點，用經緯儀和鋼尺在構造物臺身兩端沿軸線的法線方向放出細部放樣控制樁，用水泥砼加固，以備基坑開挖、砼基礎澆注、臺身和洞口放樣之用。項目部測量組應對涵洞進行不少于四次控制測量檢測，即基礎砼施工前、臺身砼施工前、上部板澆筑或安裝前及洞口施工前，檢測施工技術員細部放樣精度，確保涵洞平面位置滿足規范要求。2.高程測量施工臨時水準點由測量組從四等水準點引入，并用水泥混凝土加以保護。臨時水準點的閉合差應達到規范要求，進行總平差，并經監理工程師復核簽認，作為臨時基點高程。4.2 全封閉圍擋和預制場地為了避免施工期間外界人為因素對燃氣管線安全營運的影響，并提高文明施工水平，遵照業主及監理要求，根據施工需要

16、設置施工圍擋。1、圍擋安置圍擋安裝配合工程進展情況進行，必須在該段工程施工前完成。圍擋安置應整齊穩固，安置的位置應以不防礙正常施工和隔離天然氣管線為原則,除出入口外必須連續封閉,保證施工現場與外界隔離。圍擋區附近不準堆放余土、施工材料及其他雜物，并保證該范圍內整潔。 2、選擇材料天然氣管道與岳宜高速宜昌段K41+979.1、K42+317.5、K43+146交叉處圍擋結構分別長85m、135m、85m，寬度為30m；圍擋高均為1.8米，寬3米為一板。圍擋選擇為藍色彩鋼扣全封閉型高圍擋，使用厚度不小于0.45mm，彩鋼板采用60X4角鋼做骨架，圍擋支腿底采用C30預制混凝土基座，基座在原地面上牢

17、固地固定，使圍擋具有良好的抗風穩定性。3、警示標識在圍擋四周醒目地方寫上“施工區域，閑人止步”、“當心爆炸，請勿靠近”、“危險地段，車輛慢行”、“高高興興上班，平平安安回家”等安全警示標志。在沿線平交道口設置限速慢行牌、當心車輛等標識。4、圍擋日常維護及管理所設圍擋按照“誰設置、誰管理”的原則進行管理。施工現場圍擋安排好專人進行維護,保持圍擋完整、清潔、美化、無破損,并在施工結束后予以拆除,清理施工現場,保持安全文明形象，達到文明施工標準。5、項目部監督管理項目部定期對施工現場圍擋進行檢查,并將其作為創建安全文明工地的重要內容,發現問題及時下達整改意見書,對整改不達標、逾期不整改情節較為嚴重的

18、施工作業隊,責令停止施工、限期整改并按照相應條款進行處罰。6、預制場地每個保護涵施工現場附近需設置預制場地，用作臨時設施、堆放模板、鋼筋加工、預制蓋板等功能使用，施工完后拆除地坪。共分為鋼筋加工加工區、材料堆放區、蓋板預制區、生活區四大部分（詳見平面布置圖）。序號設置位置總設置面積（m）預制蓋板區（m）備注1天然氣管道與岳宜高速宜昌段K41+979.1交叉處保護涵施工現場附近555175=1.5*5.5*85/4具體位置現場確認2天然氣管道與岳宜高速宜昌段K41+979.1交叉處保護涵施工現場附近658.5278.5=1.5*5.5*135/4具體位置現場確認3天然氣管道與岳宜高速宜昌段K41

19、+979.1交叉處保護涵施工現場附近555175=1.5*5.5*85/4具體位置現場確認預制場地修筑方法：先對場地進行機械平整，然后整平壓實，壓實度不小于95%控制，場地硬化采用C15混凝土硬化，厚度不小于20cm，滿足重載車輛行駛需求；場地平整及混凝土硬化時必須考慮預制場地的總體排水，縱、橫向設置3%排水坡，場地四周設置排水溝統一排放到地方既有排水系統。4.3基槽開挖根據巖土工程勘察報告，施工區域地質條件較差，管道原敷設管溝范圍內為土質夾雜塊石，未擾動地質為表層為耕土，下層為硬質巖石。沿管道中心線每10m人工開挖一處探坑，開挖深度至管道底部使管道和伴行光纜完全裸露，以便確定管道和伴行光纜的

20、準確走向位置?；鄯侄伍_挖，每段長度為30m，按照天然氣保護法，管道中心線兩側嚴禁機械開挖，所以為保護已運行的天然氣管道，開挖過程天然氣管道左右5m范圍內基槽全部采用人工開挖，禁止采取機械開挖，并請天然氣管線管理單位技術人員旁站指導。天然氣管線開挖至暴露一半的高度后，用草袋覆蓋管線，防止紫外線暴曬，安排人員24小時現場看護，防止人為破壞。天然氣管線正下方寬度不小于1m范圍預留土層不開挖，嚴禁對預留土體進行擾動，做為管道支撐墩?；坶_挖底寬為10.3m，采用放坡開挖（坡度為1：1.5），天然氣管道預留土體兩側采用I28工字鋼樁防護（垂直支護）。見下圖: 涵洞基槽開挖前組織天然氣管線探查交底會，特

21、別是對現場施工人員做好班前交底，切忌違章冒險作業。施工前做好安全警示標志?；坶_挖至基坑頂面設計標高以上30cm后，人工在基坑內挖20cm*30cm的排水溝，并加設集水井，同時配置潛水泵，隨時排水，防止基坑被水浸泡。用觸探儀對基底承載力進行檢測，如符合設計要求，請監理工程師簽認后，人工挖除預留30cm并再進行后續工序；如地基承載力不能滿足要求，則對基底采用換填處理后再進行后續工作。4.4工字鋼樁防護基槽開挖過程中考慮到天然氣管線正下方預留的土體為原管溝回填土，隨時可能滑塌，使天然氣管線、伴行光纜處于懸空狀態，危及天然氣管線和光纜的安全。鑒于此，管線下正方預留土體采用工字鋼樁支護，以保證其不受任

22、何擾動，不位移不變形，抵抗意外風險破壞。采用I28工字鋼樁作為預防天然氣管線下方土體垮塌的支護體系，樁長不小于3米，工字鋼樁嵌入基坑底土體不小于1.0m（若地基遇到巖石，采用鉆孔方式嵌入工字鋼），天然氣管道與岳宜高速宜昌段K41+979.1、K42+317.5、K43+146交叉處工字鋼支護體系分別長為85*2m、135*2m、85*2m。工字鋼樁設置一般間距為0.25m，樁頂比管道頂高出0.5m，在樁頂設置橫向對拉支撐。施工完后工字鋼盡量拔出回收，回收率約65%. 工字鋼樁防護體系布置如下圖所示。2.528工字鋼施工注意事項及要求1.進場I28工字鋼需進行外觀檢驗及樁身缺陷矯正；施打前宜涂抹

23、黃油以保證施打的順利和提高防水效果。2.采用靜力壓樁的方法來保證不擾動燃氣管線下正方土體，壓樁機采用YZ-80型，當條件許可時，可以采用勾機靜壓的方式進行。3.工字鋼樁施工應采取有效措施控制好樁位及垂直度。4.5跨越管道便橋施工本工程為解決重型機械（混凝土攪拌車、吊車等）跨越管道作業需求，采取搭設簡易便橋的方式，每個保護涵工地設置兩座，共需設置6座。簡易便橋結構：長3m、寬3.5m；橋面采用127*12.7mm鉆桿焊接形成的管排鋪設，兩端支墩采用0.75*0.75*3.5m C25混凝土墩支撐。4.6基礎施工1.模板安裝及校驗基礎采用組合鋼模板，模板使用前用磨光機將模板表面銹跡清除干凈。為使砼

24、表面光潔，棱角整齊，在砼澆筑前模板表面應涂刷脫模劑。模板加強肋木用68cm或610cm兩種，豎向中至中距80cm，橫向上下端各一根，中間按1米間距加密。斜撐用木料以3060度傾角支撐，并用纜風對拉。接縫、倒角、底腳處都用瀝青浸過的瀝青紗、瀝青麻絮填塞，沉降縫需錯開澆筑。模板吊運及安裝過程中，由專職安全員對作業過程進行嚴格監督，盡量避免對基坑靠近燃氣管線側的碰撞和震動。2.砼澆筑混凝土采用拌合站集中拌合，在開盤前，應根據理論配合比和集料含水量計算施工配合比。集料采用稱重法，施工中不得隨意增減。上料順序依次是石子、水泥、砂子。拌和時嚴格控制攪拌時間，保證拌和料混合均勻、顏色一致。施工過程中隨時檢查

25、和校正混凝土的流動性，嚴格控制水灰比，不得任意增加用水量?；炷敛捎庙胚\輸罐車運輸至施工現場。在砼運輸過程中造成離析或拌合時間不夠的砼熟料不允許入模，應重新拌制后才能使用。砼傾落高度大于2m時應采用溜管、溜槽或串筒輸送。攤鋪時應注意分散傾倒時滾落于一處的骨料，靠模板邊側不允許有集中大顆粒骨料?；A砼應以沉降縫為準間隔澆筑，保證安放沉降縫材料時，砼有足夠的強度。當基底為干燥地基時，應將地基濕潤，如果是巖石地基，濕潤后再鋪一層厚35cm的砂漿?；炷涟?0cm一層，從一端順次逐層攤鋪，采用插入式振動器振搗。振搗時振搗棒要垂直地插入砼內至前一層50100mm，以保證新澆筑混凝土與先澆混凝土結合良好，

26、振搗棒離模板510cm，并盡量保持垂直和等間距。混凝土振搗至砼不再下沉、無顯著氣泡上升、表面出現薄層水泥漿為止，不得漏振、過振。 為保證每臺基礎之間的緊密連結，在下層基頂振搗時，以20cm左右間距，預埋聯接鋼筋。上層基礎澆筑前，應將下層頂面浮漿清除沖洗干凈，鋪2cm厚砂漿，再行順序澆筑。混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時即可拆除模板。拆模后要鑿毛清除殘渣以便澆筑臺身時能更好的相接，混凝土養生采用自然養護方法，一般情況下，普通硅酸鹽水泥拌制的砼養護期不小于7天，每天澆水次數，以能使混凝土保持充分潮濕為度。砼運輸及澆筑過程中，由專職安全員對作業過程進行嚴格監督，盡量避免對基坑靠近天然氣管線側的碰撞和

27、震動。4.7臺身施工臺身模板采用大平面鋼模：下部用16對銷拉桿連接，頂部的對銷拉桿高于混凝土面10cm左右，對銷拉桿的平面間距為80100cm。模板安裝前應均勻涂刷優質脫模劑（新機油或色拉油等）處理。模板的接頭部位以雙面膠或海綿條塞密，防止漏漿。標高以測量返到模板上的畫線控制。背后用鋼管或者方木做斜撐支撐在墻身、涵底，將模板加固牢靠。支模自檢合格后報監理工程師檢查。在混凝土澆筑過程中專人檢查模板是否變形、支護是否移動。沉降縫施工按設計要求設置沉降縫，每4-6m一道沉降縫。以設計圖紙劃分的沉降縫為準則進行施工，沉降縫貫穿整個斷面，沉降縫要順直；澆筑混凝土前用泡沫板填充到沉降縫的位置。通道（基礎和

28、墻身）沉降縫處兩端面應豎直、平整、上下不得交錯?；炷恋竭_一定強度后，將沉降縫處泡沫板剔除，用瀝青麻絮填塞，兩端填塞厚度均不小于10cm，填塞緊密，無間斷裂縫、空鼓漏水現象。4.8蓋板預制、安裝鋼筋砼蓋板在預制場預制，按施工圖中所示分塊進行。預制底座采用10cm厚C20砼條型座，頂面采用磨光機打磨光滑。為便于固定側模，每隔50cm在底座內預埋硬塑管，供穿對拉螺桿用。預制板底座長度、寬度嚴格按設計值控制，誤差+0，-5mm。側模全部用鋼模，豎向加強肋用68cm方木，間距與底座拉桿預留孔位對應，橫向肋木用68cm方木，上下各設一根。拉桿用12以上普通光面圓鋼筋，設于橫、豎肋木的交點處。側模以圓木斜

29、撐控制垂直度，安裝完成后，進行幾何尺寸校驗，涂刷脫模劑。預制板混凝土強度達到設計強度75%后，方可進行場內平移，堆放時在蓋板兩端部用兩點擱支，不得上下面倒置，堆放層數不得多于三層?；炷琳駬v采用插入式振搗器，混凝土振搗應充分密實。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。混凝土澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面松散，同時制作兩組試塊與其同條件養生，達到設計規范要求時方可拆除支架。混凝土初凝后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤，養護時間不少于7天。蓋板采用25T吊車配合人工吊裝就位，要求蓋板安裝整齊、頂面平整。4.9洞內回填和洞口封堵洞內回填全部采用細砂進行回

30、填，采用人工回填，倒運平均距離為50m；涵洞兩側洞口采用設置橫梁、磚砌墻的方法進行全封閉封堵，具體施工見設計圖紙。4.10防腐及陰極保護施工1、為確保管道長期安全運行，交叉處所有環焊縫進行超聲波和射線檢測，用SL-III電火花檢漏儀對管道防腐層老化腐蝕情況進行檢測，撿漏電壓為2250V，檢測距離305米。2、用雙組分液態環氧涂料加厚涂層進行管道表面防腐層漏點修復，然后用電火花檢漏儀檢測雙組份液態環氧涂料加厚涂層的施工質量，復檢電壓為2250V，檢測無漏點為合格。3、對原有的防腐層等級進行升級。升級措施為：在原有管道防腐層外(修復后)纏繞粘彈體（進口，四川德源代理）防腐材料，并外包環氧玻璃鋼進行

31、保護。4、用SL-III電火花檢漏儀檢測加強級防腐施工的施工質量，檢漏電壓為9000V，檢測無漏點為合格，復檢合格后方可進行陰極保護施工。5、埋設長效硫酸銅參比電極,每間隔10米安裝一組，每組4支，本工程共需埋設26組。參比電極采用長60米的KVVP2*2.5mm2電纜接入測試樁，每組參比電極埋設位置均為垂直管道方向兩側各1米，每側兩只并列埋設。硫酸銅參比電極埋設前連同包料一起浸水24小時，埋設后要用水將其周圍土壤濕潤。6、埋設混合貴金屬鈦基陽極，管道兩側間隔埋設，每隔30米埋設一支，本工程共需埋設9支?；旌腺F金屬鈦基陽極鋼芯與管道采用長度為2mVV-1kv/1*10mm2電纜相連接。每組混合

32、貴金屬鈦基陽極鋼芯埋設位置均為垂直于管道方向兩側各1.2米，管道同一側兩支混合貴金屬鈦基陽極鋼芯間距為20米?；旌腺F金屬鈦基陽極鋼芯與電纜焊接時，采用鋁熱焊接，雙邊焊縫長度大于50mm，焊縫與鋼芯用熱縮套包裹。填包料的袋子必須采用天然纖維織品（棉布或麻袋），嚴禁使用人造纖維織品。填包料為石膏粉：膨脹土：工業硫酸鈉=75:20:5，調拌均勻，保證陽極四周的填包料厚度一致，密實并大于50mm,陽極袋子就位后先澆水浸透填包料，然后回調。7、在交叉地段預留備用光纜1根，預留光纜與原有光纜均采取護管保護措施設置智能測試樁2個，進行陰極保護系統調試。8、管道保護起止點各安裝標志樁一個，與高速公路交叉段兩側

33、埋設警示牌各一個。9、天然氣管道與岳宜高速K42+317.5、K43+146相交位置均處于溝谷之內，雨季施工容易匯集雨水造成施工隱患，所以管道加設配重塊防止管道漂管，配重塊依據管道浸入水體后的浮力計算值設置，每10m加設一塊。第五章 安全保證措施5.1天然氣管線保護管理措施嚴禁施工車輛和運輸車碾壓施工區域內及附近地下管道，容易對地下管線造成破壞，必須加以重點保護。項目經理為天然氣管線保護第一責任人，監督各項保護方案的執行。(1)堅持按照川氣東送管道分公司有關要求辦理相關手續和對天然氣管線的監護，要求天然氣管線相關部門進行現場交底監護工作。(2)施工前，根據業主和地下管線相關單位提供的天然氣管線

34、資料采用物探手段對施工范圍的管線進行確認，并且開挖探坑，摸清管線的位置、深度、直徑，在施工圖上明確標明。(3)在施工范圍內的天然氣管線所在位置設立標識牌，沿管線走向每隔3米設立一處標識牌，標明管線名稱。(4)管理人員要與現場直接操作人員交底到位，一定要將天然氣管線保護的重要性貫穿到每一個現場施工人員。并嚴格現場監管，如因管理不善，措施不當而造成事故的有關人員，項目部將進行嚴格處理，嚴防施工機械破壞管線造成不必要的事故。天然氣管線若受到破壞則后果不堪設想，必須確保天然氣管道的安全。設專人針對管線保護施工全程監督。(5)定期召開與天然氣管線相關部門的配合會，隨時掌握天然氣管線的情況，為施工服務。(

35、6)施工中如發現天然氣管線有異常現象或管位有差異，可能對管線的安全和維修產生影響時應立即停止施工，同時與天然氣管線相關部門聯系，落實保護管道的措施后方可繼續施工。(7)天然氣管線保護范圍內施工前后拍攝影像資料。(8)現場施工人員及管理人員要認真學習熟悉天然氣管線保護方案，服從管線管理單位人員的管理，保證管道保護措施和應急預案可以執行到位。（9）進入工地必須戴好安全帽，作業人員必須正確穿戴好各類勞保用品。（10）工地內必須設置安全標語、警示燈和安全警示牌，夜間施工必須有足夠的照明燈。（11）職工臨時帳篷、倉庫、施工場地內必須配備足夠的消防器材。（12）吊裝作業時，要先對吊具進行檢查，操作人員持證

36、上崗，吊具下不得站人。（13）在基槽開挖前，先取得管道管理單位的同意并安排專人到現場后才能開挖，開挖時先開挖探坑，找準天然氣管道和伴行光纜的具體位置，然后再開始大面積開挖，開挖過程中注意保護管道防腐層和光纜，派專人監控開挖現場，確保管道和光纜的安全。（14）施工現場各種設施擺放應有序，不準亂停亂放，施工完畢應及時清理現場的各種垃圾和余料。（15）作業現場嚴禁吸煙、攜帶火種。5.2管線保護及協調措施(1)詳細閱讀、熟悉掌握設計、建設單位提供的地下管線圖紙資料。在此基礎上對施工范圍內的地下管線開挖必要的探坑（開挖探坑時通知管線單位監理單位監護人員到場）核對弄清地下管線的確切情況（包括標高、埋深、走

37、向、規格、完好程度等），做好記錄。(2)工程實施前，把施工現場地下管線的詳細情況和制定的管線保護措施向現場施工技術負責人、工地主管、班組長直至操作工人層層安全交底，明確各級人員的責任。(3)必須按照經批準的方案要求開挖，杜絕野蠻施工。(4)在施工過程中，需要采取保護措施的應提前準備材料，制定周密的保護方案。(5)施工過程中對可能發生意外情況的地下管線，事先制定應急措施，配備好搶修器材，做到防患于未然。(6)一旦發生管線損壞事故，在24小時內上報上級部門和建設單位，并立即通知有關管線單位要求搶修，積極組織力量協助搶修工作。(7)一旦管線損壞，施工單位必須立即通知天然氣管理部門搶修，同時上報監理、

38、業主，及時組織力量搶修。5.3施工過程中管線的防護措施基槽邊坡防護基坑開挖全部采取人工開挖剝離土方的方法進行控制，天然氣管線下方土體采用工字鋼樁支護。5.3.2基礎、臺身施工防護涵洞主體工程的模板全部由基坑遠離管道側送入現場，主體工程模板轉運全部采用人工搬抬完成，搬運過程中注意輕拿輕放，嚴禁模板碰觸燃氣管線，避免管線下方預留土體受力。5.3.3蓋板吊裝施工時防護蓋板吊裝時使用25t汽車吊，操作人員必須持證操作，有熟練的獨立操作能力，嚴禁無證操作，吊裝前，操作人員應嚴格檢查機械的個部件，如起重限位器、力矩限位器、吊鉤保險、起重量批示器等應齊全、靈敏、有效，燈光、喇叭（警鈴）雨刷、倒車鏡等完好無損

39、。吊裝現場必須由專人負責吊裝指揮，吊裝蓋板按照由內至外逐片吊裝的方式進行，吊裝時蓋板兩端使用纜繩牽引，始終保持吊裝過程中蓋板與涵洞軸線的垂直，蓋板與臺身的距離高度控制在1015cm，確保吊裝過程的安全和事故在可控范圍內。5.3.4洞內回填及洞口封堵施工時防護洞內回填及洞口封堵所需的細砂等材料均采用人工挑抬運輸的方法運送至作業面，回填及封堵過程不允許機械作業。第六章 應急救援預案6.1成立領導小組及職責為切實加強對天然氣管道的保護，成立天然氣安全事故應急救援工作領導小組。組長：項目經理副組長：技術負責人、施工經理組員：施工項目部各部門成員1、組長：負責組織與指揮整個事故現場的搶救工作，向各應急小

40、組調配應急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發事件的應急響應工作做出決定。2、施工經理：協助組長組織應急所需資源滿足現場應急需求，與外部應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。3、技術負責人負責危險源風險評估；評估施工現場以及生產過程的危險源的風險，指導安全部門對安全措施落實和監控、減少和避免危險源的事故發生、完善危險源的風險評估資料信息、為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時提供科學的工程技術方案和技術支持文件。4、物資供應部負責調配搶險物資設備至事故發生點；提供和檢查搶

41、險人員的裝備和安全防護；及時提供后續的搶險物資；迅速組織后勤必須供給的物品，并及時輸送后勤物品到搶險人員手中。負責車輛及相應工具的供應。5、現場搶救組負責：負責組織搶救受傷人員應急救護工作、疏散人員、物資材料、汽車、設備工作，了解事故現場需要搶救人員的數量和搶救地點、危險程度并具體組織搶救疏散。通過各種方法了解事故現場全面情況及其變化，及時向現場指揮組提供真實可靠的情況。搶救隊員：工地班長1名、安全員2名、電工1名、隊員10名左右.6.2 報告處理程序1.緊急報告發生天然氣管線安全事故后，涵洞施工隊及現場安全員必須以最迅捷的方式，立即將所發生的事故的情況報告項目部，報告內容包括：發生地點、時間

42、、事故的簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失和初步估計、事故原因、性質的初步判斷、事故搶救處理的情況和采取的措施。應急救援小組接到報告后立即趕赴現場，并根據報告情況，與相應單位聯系。2.啟動預案。發生重大生產安全事故后，項目部應急領導小組辦公室應立即報請項目部經理決定是否啟動應急預案。3.現場施救。（1）項目部按照應急預案組織有關人員和設備開展搶救工作，進行現場保護，組織施工現場相關人員的撤離，維護治安、交通秩序，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度，同時撥打120急救電話，與宜都市人民醫院取得聯系?，F場施救人員應本著“救人高于一切”的原則，做好傷亡人員的安置。積極處置死亡和救治受傷人

43、員，最大限度地減少死傷人數和損失，千方百計地做好降低損失工作。（2）若進出現場道路被損毀，盡快恢復被損的道路，提供搶險救援物資和裝備，并請示相關單位盡快恢復水電等有關設施，保證搶險救援工作順利開展；因搶救傷員，防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場時，必須及時做出標志、攝影、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。4.善后處理。善后處理組人員從快處理善后事項。做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作，保持事態穩定。應當及時按照有關規定，積極做好事故處理賠付工作。5.事故調查。事故調查組人員迅速地組織有關專業技術人員趕赴事故現場，了解事故發生的基本情況，實事

44、求是、公正準確的查清事故原因、性質和責任，總結事故教訓，提出整改措施，并形成事故調查報告。6.穩定秩序。綜合協調組人員做好本單位思想穩定工作，維護正常的生產生活秩序，保證日常工作有序進行。7.總結報告。應急處理工作結束后，項目部書面向公司和上級主管單位報告應急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。6.3 工具、設備、器材清單通信聯絡用對講機8臺;應急救援交通車4輛;8kg消防滅火器40個消防鍬20把，滅火毯40塊人員負傷急救藥品箱(急救藥品齊備)2個消防車2輛（聯系當地消防系統配備消防車，一旦發生事故確保消防車及時到場）6.4 應急救援聯絡電話1、應急救援工作領導小組組 長： 電 話： 副組長： 電 話： 2、業主單位（湖北交投宜張高速公路建設指揮部）現場代表：現場代表：3、天然氣運營單位組 長： 電 話：副組長：