1、延安至延川（陜晉界）高速公路LJ-10合同段楊家灣隧道進口及蓋頭坪12#橋臺專項方案2013年12月23日目 錄第一章 楊家灣隧道進口及蓋頭坪12#橋臺施工31.編制依據32.編制原則33.工程概況34.出洞方案55.進口邊仰坡及橋臺施工66.質量、安全、環保措施8第二章 隧道進口接橋臺處爆破施工91.爆破施工概況92.爆破設計133.爆破安全距離計算154.設備人員安排165.爆破安全要求176.質量、安全、環保和職業健康保證措施187.應急預案20第三章 臨時便道施工方案221.工程概況222.施工技術方案223.總體施工方案224.總體施工順序225.漫水涵施工技術方案236.人員機械及

2、設備257.漫水涵 工程數量表258.臨時便道工程數量26第四章 安全繞行271.工程概況272.總體施工部署283.安全繞行技術保障294.安全控制措施325.安全保障措施356.安全應急預案35第一章 楊家灣隧道進口及蓋頭坪12#橋臺施工1.編制依據1.1延安至延川（陜晉界）高速公路第LJ-10合同段項目兩階段施工合同文件及其他有關文件資料。1.2延安至延川（陜晉界）高速公路工程施工圖設計文件第五篇隧道部分第二冊楊家灣隧道土建部分。1.3公路隧道設計規范JTG D70-20041.4公路隧道施工技術規范JTJF60-20091.5公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20041.6公

3、路工程施工安全技術規程JTJ076-951.7公路工程技術標準JTG B01-2003及其它有關的法律、法規、規范、規程等。1.8爆破安全規程GB6722-20111.9現場實地情況、勘察調查資料。1.10我單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現有的技術力量和多年山嶺高速公路隧道施工經驗。2.編制原則2.1貫徹執行國家的方針、政策及相關的工程施工規范、規定，當地政府的相關制度。2.2確保滿足建設單位、監理單位、設計單位管理要求。2.3嚴格按照實施性施工組織設計總體安排合理編制，確保履約。2.4符合國家和地方關于環境保護、職業健康安全、水土資源及文物保護、節能減排的要求。2.5對本項目職業健

4、康危害主要影響因素進行識別以及采取的措施。3.工程概況3.1橋隧交界處工程概況蓋頭坪延河大橋左右幅12#橋臺接楊家灣隧道左右幅進口處緊鄰既有S205省道S131+100，蓋頭坪延河大橋第12#橋臺設計采用重力式橋臺，擴大基礎，橋臺寬度14m，長度1.9m，高度約5m；楊家灣隧道左右幅進口洞門設計采用端墻式洞門，其中左幅橋臺距離楊家灣隧道左線26.6m；右幅橋臺距離楊家灣隧道右線3.6m。3.2橋隧交界處地形地貌隧道左線進口位于山坡體黃土梁斜坡，地形坡度較陡，進口洞口段ZK45+926-941位置有一“U”型沖溝，寬度約15m，與隧道交角約70。進口26.6m處即ZK45+899.4為蓋頭坪12

5、#橋臺位置，橋臺下方緊鄰S205省道（橋臺位置處于S205省道S132+100上方約11m處），S205省道路面寬度6m，沿延長方向右側11m位置為延河內為蓋頭坪大橋11#墩柱（共12跨，第11跨斜跨S205省道上方11m位置處）。詳見圖3-1 楊家灣隧道左線進口地形地貌正面圖，圖3-2 楊家灣隧道左線進口地形地貌平面圖和圖3-3 楊家灣隧道洞口、蓋頭坪大橋12#橋臺及省道縱斷面。3.3工程地質隧道穿越區為黃土塬梁茆工程地質區的黃土塬工程地質亞區，山體近南北走向，隧道與山脊近于直角，隧道軸向兩側底，中部高。進口地形陡峭，坡面起伏較大，洞頂覆蓋層黃土約2-4m厚度，洞身圍巖以強風化砂巖為主，節理

6、發育，開挖時巖體易沿節理面崩塌。圖3-1 楊家灣隧道左線進口地形地貌正面圖S205省道12號橋臺ZK45+900沖溝左線洞口ZK45+926圖3-2 楊家灣隧道左線進口地形地貌平面圖隧道中線ZK45+929明暗交界覆蓋層7mZK45+926洞口覆蓋層7mZK45+950覆蓋層15m4.出洞方案出洞遵循“早進晚出”的原則，出洞前對洞口段地形、地質進行了多次現場調查，隧道進口位于陡坡之上，無法開辟工作面，故采用從出口向進口獨頭掘進。現左洞已順利貫通，詳見圖4-1 楊家灣隧道左線進口出洞縱斷面圖。圖4-1 楊家灣隧道左線進口出洞縱斷面圖5.進口邊仰坡及橋臺施工5.1洞口邊仰坡開挖及防護5.1.1 邊

7、、仰坡刷坡邊仰坡刷坡按照三級邊坡進行刷坡；每級邊坡高度為4m，臺階寬度根據現場實際進行調整，坡率為1:0.5，刷坡過程中由高向底逐層進行刷坡施工；刷坡完成后采用錨噴支護，錨桿采用長3.5m22砂漿錨桿，鋼筋網采用8鋼筋網片，網格尺寸為2020cm，錨桿、鋼筋網施工完成后噴射10cm厚C20混凝土。5.1.2 噴射混凝土邊坡部位錨桿及鋼筋網施工完畢后，噴射一層10cm厚混凝土。噴射作業應分層分片、由下而上順序進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，坡面有較大坑洼處時，應結合初噴予以找平。噴射混凝土終凝2后，應噴水養護，養護時間不少于7。5.1.3 截水溝、排水溝砌筑洞口邊仰坡開挖線以外5m設

8、置截水天溝與排水溝，砌筑采用M10水泥砂漿，片石最小截面不小于20cm，水溝為矩形水溝，其寬為0.6m，壁厚0.3m，深度0.6m，底厚0.3m，每10m設置一道沉降縫。砌筑完成后應及時勾縫，并進行灑水養護，截水溝與排水溝相連接，保證排水暢通。根據現場地形，左線進口洞口段山體左低右高，左側采用自然排水，通過洞頂截水溝將水引致山谷低洼處自然排走，右側設置路面排水溝，將水引至左側排走。5.2蓋頭坪大橋左右幅12#橋臺施工蓋頭坪延河大橋左右幅第12#橋臺設計采用重力式橋臺，擴大基礎，設計橋臺基礎長1.9m，寬度14m，高5m；橋臺施工利用隧道進口開挖平臺進行施作，施工前對12#橋臺周圍掛設主動防護網

9、進行安全防護，再采用弱爆破進行開挖，由于橋臺位置下方為既有S205省道，且橋臺位置陡峭，為防止爆破開挖過程中山體產生滾石對既有S205省道產生破壞及行車安全；一方面對既有S205省道進行交通管制繞行，同時安排2名專職安全人員進行現場排險，以保證施工安全（詳見第四章安全繞行方案）；另一方面在施工過程中對橋臺兩側邊坡進行錨噴防護：錨桿采用4m長25砂漿錨桿，錨桿間距22m；鋼筋網采用8鋼筋網片，網格尺寸為2020cm；噴射10cm厚度混凝土。5.3人員、機械設備及貫通時間安排表5-1 隧道貫通施工人員表序號班組數量備注1開挖班16兩班倒2立拱班83噴射組64現場安全員2表5-2 機械設備統計表序號

10、名稱型號數量（套/把/臺）備注1煤電鉆62電焊機BX1-50023切割機14空壓機LS20-150HAC45濕噴機TK961、濕噴6通風設備SFD-N0.1117裝載機ZLC50C28挖機PC20019出渣車紅巖6表5-3 進口段工序時間安排序號部位時 間1左洞小導洞已貫通82左洞邊仰坡施工3左幅12#橋臺開挖4.02.204右洞邊仰坡開挖.02.195右幅12#橋臺開挖2014.02.20-2014.03.315蓋頭坪左右幅12跨架梁6.質量、安全、環保措施6.1質量保證措施在測量過程中必須進行三級復核制，確保測量放樣的準確。根據設計要求進行測量放線，確定邊、仰坡設計區域范圍，而后自上而下逐

11、段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖；6.1.3邊、仰坡開挖過程中注意對設計區域以外自然環境的保護，與此同時對設計區域內松土、危石及植被根系徹底清除；邊、仰坡平整和踏實后，自下而上、分段分片進行邊仰坡防護措施施作。加強工程質量的自檢、互檢、專業檢查，以確保工程過程質量控制6.1.6實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人員、機械、材料、方法、環境”必須符合質量要求。6.2安全保證措施6.2.1施工前作好安全教育培訓。6.2.2開挖人員到達工作地點時，首先檢查開挖工作面是否處于安全狀態，對邊仰坡如有松動的土石應先予以清除。6.2.3開挖人員之間保持必要的安全操作距離，并互相配合，注意施工期

12、間邊仰坡的穩定，防止坍塌傷人。現場施工負責人會同隧道工程師及相關人員對部定期進行檢查，在不良地質地段設專人隨時檢查。清除危土后方可進行噴錨支護，腳手架牢固可靠，噴射手配戴防塵口罩，保證噴錨機械各部位完好正常，壓力保持在0.5Mpa左右，噴嘴嚴禁對人放置。高空作業人員必須系好安全繩，戴好安全帽等防護用品，防止施工過程中發生高空墜落產生不安全事故。施工人員上班前嚴禁飲酒，有病時嚴禁上架作業，作業時應佩戴安全帽。6.3環保和職業健康保證措施6.3.1建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。6.3.2加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和

13、環保意識。6.3.3制定各項規章制度，并加強檢查和監督。6.3.4加強文明施工管理，合理布置施工場地，合理堆放各種施工設施。6.3.5對空壓機、柴油機等安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，對油料庫、庫房地、墻面做防滲漏處理，避免漏油污染。第二章 隧道進口接橋臺處爆破施工1.爆破施工概況1.1爆破概況 楊家灣隧道左右洞進口接蓋頭坪延河大橋橋臺圍巖為弱風化砂巖，巖性單一，圍巖呈層狀結構，根據現場實際情況對隧道進口至橋臺以及懸吊圍巖（ZK45+926-ZK45+899.4+ZK45+887段）采用淺孔松動控制爆破，爆破開挖分層、分臺階進行，每次爆破鉆眼深度控制在1.2-1.5m范圍內。施工過程中首先

14、對左右洞進口進行爆破擴挖，再進行橋隧過渡段爆破開挖，最后進行左右幅12#橋臺處爆破開挖；詳見圖1-1楊家灣隧道左洞進口接蓋頭坪12#橋臺懸石照片及圖1-2左右線爆破石方縱斷面圖；圖1-3蓋頭坪12#橋臺石質邊坡施工工序順序圖。1.2爆破開挖順序第一階段對ZK45+926-ZK45+891進行爆破，爆破開挖分臺階進行，臺階高度控制在3m范圍內，臺階長度控制在3-5m范圍內，一次性爆破深度控制在1.0-1.2m范圍內，爆破開挖至路面標高即可；同時預留4m巖墻ZK45+891-ZK45+887作為爆破過程中的防護擋墻。第二階段在ZK45+926-ZK45+891段開挖爆破至路面標高后，對ZK45+8

15、91-ZK45+887段4m巖墻進行爆破，爆破分層進行，每層高度控制在1.2m范圍內，爆破開挖至設計路面標高。第三階段待ZK45+891-ZK45+887巖墻施工完成后，再進行橋臺ZK45+899.4-ZK45+887處爆破開挖，由于橋臺設計為重力式擴大基礎橋臺，基礎開挖長度1.4m，寬度14m，高度5m，爆破過程中分層進行，爆破開挖至橋臺底標高即可。1.3危石處理由于左線橋臺緊鄰省道S131+800處存在懸吊圍巖在ZK45+900-896巖墻范圍內，懸吊危石高度約3m，寬度9.4m左右，爆破過程中一次性完成；為確保施工安全，在爆破開挖巖墻時針對懸吊圍巖爆破具體步驟如下：1.鉆孔過程中施工人員

16、必須佩帶安全帽及安全防護帶，安全防護帶掛設在錨桿上（錨桿提前打設在安全地點），防止施工過程中發生不安全事故。2.爆破過程中采用淺孔松動控制爆破，嚴格控制炮眼深度及裝藥量。3.爆破過程中采用沙袋在爆破懸石頂部進行覆壓，防止爆破過程中飛石亂飛，造成不安全事故的發生。4爆破過程中對周圍300m范圍內實行安全警戒，由項目部生產經理（劉明洪）及安全副總監（羅順飛）現場安排指揮，工程部隧道工程師朱建國，隧道隊隊長李宗欽現場配合安全警戒。5. 爆破完成后，由項目部安全員李科，隧道工程師朱建國、隧道隊隊長李宗欽對爆破現場進行安全排險，對存在的危石采用機械及時清理。6.爆破作業完成經現場排險，確保警戒范圍內安全

17、后，解除現場安全警戒，恢復地方交通。1-1楊家灣隧道進口懸石照片圖懸空石頭底標高897.668路面標高882.9橋臺位置開挖底線橋臺位置標高894.162，橋臺距離省道路面11.262m圖1-2左右線爆破石方縱斷面圖圖1-3蓋頭坪12#橋臺石質邊坡施工工序順序圖2.爆破設計2.1鉆眼直徑采用YT28風鉆鉆眼，鉆眼直徑D=42mm。2.2最小抵抗線W0最小抵抗線的方向和大小根據地形、地質因素綜合考慮，淺眼爆破的最小抵抗線，一般取W0=（25-35）d。在施工過程中要結合工程實際情況而定。2.3炮眼間距a和排距b炮眼間距a和排距b可取相等值，但需略小于W，按規定W0.5m；一般而言a=(0.8-1

18、.2)w，b=(0.8-1.0)w。 2.4超深l一般取0.1-0.2m。若巖石松軟取小值，巖石堅硬取大值。2.5裝藥結構及堵塞長度h堵塞材料為半干半濕的粘土。裝藥結構詳見裝藥結構示意圖（圖2-1）。2.6藥量的確定采用q=K松W3P式中：K松松動爆破裝藥量單耗，取0.3-0.4 kg/m3； W 最小抵抗線m；P 臨空面修正系數。2.7起爆參數表2-1淺孔松動控制爆破參數選取一覽表 參數孔深d(mm)Woa(m)b(m)l(m)K(kg/m3)Q(kg)I(m)H(m)1.0421.00.80.60.20.450.220.20.81.5421.01.00.80.20.450.50.51.02

19、.0421.21.10.90.20.450.80.81.22.5421.21.21.00.20.451.31.31.23.0421.21.31.10.20.451.81.81.22.8淺孔裝藥結構h0H堵塞物導爆管炸藥毫秒雷管圖2-1 淺孔裝藥結構圖采用32毫米乳化炸藥按設計藥量進行連續裝藥，孔底部安置一枚非電毫秒雷管，用塑料導爆管引出孔外。孔口采用半干半濕的粘土進行堵塞。2.9爆破布置依據公路路基施工技術規范結合施工現場實際情況，現場分臺階、分層高度3.2m，每臺階打三排眼。圖2-2 爆破鉆孔布置圖表2-2 分臺階開挖爆破參數表序號雷管段別炮孔名稱孔深（m）藥卷直徑（mm）炮孔直徑（mm）孔

20、數（個）設計裝藥量（kg）單孔段裝藥11一排眼33250101.51523二排眼33250111.6518.1535三排眼33250101.81847周邊眼3325061.5953760.153.爆破安全距離計算 3.1空氣沖擊波超壓值計算P=14Q/R3+4.3Q/R2+1.1Q/R式中P空氣沖擊波超壓值，105PaQ一次爆破的梯恩梯炸藥當量，一單位乳化炸藥=0.708單位梯恩梯，毫秒延期時為總藥量，單位：公斤R裝藥與保護對象的距離計算出的空氣沖擊波超壓值與表中的超壓值進行比對即可得出空氣沖擊波對建筑屋的破壞程度。由于該工程項目爆破規模小，而且采用孔間微差爆破，因此空氣沖擊波不會對周圍建筑物

21、產生太大影響。表3-1 爆破對建筑物破壞程度與超壓關系破壞等級建筑物破壞程度超壓P/105Pa1磚木結構完全破壞2.02磚墻部分倒塌或缺裂，土房倒塌1.0-2.03木結構梁柱傾斜，部分折斷。磚木結構屋頂散掉、墻部分移動或裂開或局部倒塌0.5-1.04木板隔墻破壞、木屋架折斷、頂棚部分破壞0.3-0.55門窗破壞，屋面瓦大部分掀掉、頂棚部分破壞0.15-0.36門窗部分破壞、玻璃破碎、屋面瓦局部破壞、頂棚抹灰脫落0.07-0.157磚瓦部分破壞，屋面瓦部分移動、頂棚抹灰部分脫落0.02-0.073.2個別飛石對人員的安全距離RF=40/2.54D D為淺孔直徑，厘米RF1=402.544.2=6

22、6.14米300米根據以上計算可確定每次爆破時的爆破危害影響、允許的最大單響量及結合規程確定爆破警戒范圍。根據本工程實際結合爆破規程規定本工程實施淺孔爆破時分別按300米圈定爆破警戒范圍。4.設備人員安排表4-1 機械人員安排序號項目規格型號數量備注1空壓機10m3/小時22手風鉆YT-28133風鉆手124爆破員15安全員16押運車27押運員28現場技術員1表4-2 爆破器材爆破器材名稱類別及規格備注8#雷管1-7段非電毫秒雷管炸藥乳化炸藥32傳爆線1650m/s塑料導爆管4.2日常安全管理小組為確保施工生產過程中防止不安全事故發生，項目部成立以安全副總監（羅順飛）為責任人的日常安全管理小組

23、，工程部隧道工程師（朱建國）、安檢部安全員（李科）配合其日常的巡查工作，將施工現場存在的不安全隱患及時消除在萌芽之中。具體安全管理如下：工程部隧道工程師具體落實技術交底的執行，對不規范行為及時制止，規范現場施工。項目部安全管理人員（李科）主要對施工過程中施工人員安全防護用具的佩帶（安全帽、安全帶佩帶）使用進行檢查，對不規范行為及時制止，規范施工安全防護用具佩帶。項目部安全管理人員及工程部隧道技術管理人員每次爆破后及時對現場進行排險，確保施工現場的安全。加強施工現場安全用電管理，對施工現場不規范操作及時制止，規范現場施工用電。加強現場文明施工管理，保持施工現場施工用具堆放整齊，規范。5.爆破安全

24、要求5.1.嚴格按審批后的爆破設計方案施工，遇有情況變化,應及時請設計人員到現場確定。5.2. 加強安全教育、搭設安全作業平臺、系好安全繩、佩戴好安全防護用品等。5.3爆破前必須對炮孔進行準確測量，然后由技術人員確定炮孔裝藥量、裝藥結構、起爆順序和時差。5.4.裝藥爆破時，無關人員必須全部撤出爆破施工現場。5.5.爆破警戒人員必須按時到達指定位置，履行好警戒人員應盡的職責。5.6.起爆信號的發出（預備、起爆、解除）應明確并由專人負責，同時應通知附近有關部門和人員。5.7.嚴格按一段最大允許起爆藥量爆破，不允許超藥量爆破。5.8.按規程規定和松動爆破的特點，警戒范圍設計為300m。5.9.嚴格遵

25、守爆炸物品管理條例的有關規定，加強對爆破器材的管理。5.10.嚴格執行GB67222011爆破安全規程有關規定，不得違章作業。5.11.施工時所需爆破器材隨用隨領，對剩余爆破用用品及時退庫處理。5.12.爆破器材由符合要求的專門車輛運輸，并由熟悉爆破器材性能的駕駛員駕駛。6.質量、安全、環保和職業健康保證措施6.1質量保證措施項目成立以項目經理和總工程師為核心的質量管理領導小組，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的指導。建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決

26、權，項目經理、總工程師對質量工作全權負責。6.1.1嚴格實行質量責任制a實行項目經理、總工、各級技術人員責任制，嚴格執行和落實質量管理制度。b 施工過程中現場技術員與安全員進行全過程旁站。c嚴格落實項目三檢制度。施工控制中的技術保證a施工前，工程部組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。b嚴格測量放樣工作，測量要求準確，放樣及時，做到正確指導施工。c嚴格按設計邊線布置周邊線，控制一次起爆藥量，控制開挖深度，減小超挖量和炸藥對圍巖的撓動破壞。6.2安全保證措施 制定爆破時間，在每天在下午晚6：00-7：00。 6.2.2 制定爆破規章制度，

27、施工現場必須戴好安全帽，嚴禁煙、火種、手機進入爆破現場。 6.2.3 設定爆破界線，指派專人警戒。爆破區域指定時間內，非爆破人員不得入內。 6.2.4 爆破人員必須持證上崗，并且必須到當地公安局備案。 6.2.5 炸藥及其它爆破器材的領用、發放、保管、使用制度層層把關，層層落實。 6.2.6 炸藥、雷管要分開單獨存放在通風、干燥、避免陽光直接照射的房間里，并加強值班制度。 6.2.7 裝藥工具用塑料制品和木棒。 6.2.8 爆破時設統一指揮小組，負責爆破工作。 6.2.9 對有可能危及附近的建筑及設備等用草簾圍柵加以防護，以防萬一。 6.2.10 電雷管使用前，應檢查其電阻（導電性），斷電的不

28、得使用。 6.2.11 在選擇電爆網路形式時，除應考慮導線的規格外，還應考慮電源的電壓及電容量是否夠用，以免影響起爆效果。 6.2.12 電爆網路應采用膠皮絕緣和塑料絕緣的導線，不得使用裸露線。 6.2.13 電力起爆前，應將每個電雷管的腳線連成短路，使用時方可解開，并嚴禁與電池放在一起或與電源線路相碰。 6.2.14 對大型或重要的爆破工程，應采用復式網路，不得采用水或大地作電爆網的回路。 6.2.15 使用電力線路作起爆電源，必須有閘刀開關裝置。 6.2.16 起爆之前應對爆破網路進行一次檢查，防止接頭與地面接觸，造成短路。 6.2.17 電源與雷管要分開放置，放炮箱閘刀要上鎖，并有專人管

29、理，得到放炮命令后方準起爆。 6.2.18 起爆后，若發生拒爆，應立即將主線從電源解開，并將主線斷路。 6.2.19 遇有暴風雨或閃電打雷時，禁止裝藥、安裝電雷管和連接電線等操作，同時應迅速將雷管的腳線、電源線的兩端分別絕緣。 6.3環保和職業健康保證措施6.3.1建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。6.3.2加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。6.3.3制定各項規章制度，并加強檢查和監督。6.3.4加強文明施工管理，合理布置施工場地，合理堆放各種施工設施。6.3.5在施工區和生活區設置三級污水處理系統，污水進沉淀

30、后排放到指定的地點。6.3.6 對空壓機、柴油機等安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，對油料庫、庫房地、墻面做防滲漏處理，避免漏油污染。7.應急預案由于楊家灣隧道進口段巖體破碎，為土石交替、層間結合力較差，且進口處淺埋地段，穩定性差，存在坍塌風險。除嚴格按批準的施工方案精心組織施工，嚴格控制施工質量，采取合理的施工方法外，同時還要作好重大風險的應急預案和措施。7.1應急組織機構及職責7.1.1組織機構建立完善的應急事故管理控制機構，成立以項目經理為總指揮的應急事故指揮領導小組。貫通施工前對全體施工人員進行安全教育和安全技術交底，貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，保證隧道安全順利貫

31、通。總指揮：副指揮：劉明洪成 員：安學剛、樊岸邦、李小平、牛朝、朱建國、李宗欽通訊聯絡：王文志救援組：尹勝輝成 員：張湖南、楊丹 藺宏合、王堯、李華峰、羅勇、歐陽景、徐仁禮、羅小明、羅蕭、莫亞軍、周強、孫濤、丁建光、齊福濤、齊亞斌7.1.2職責a.總指揮：負事故的預防、控制；事故發生后，負責調集人員、調配物資車輛、通風設備，搶救生命財產等事故現場的指揮工作。b.副指揮：主要任務是隧道發生事故后，制定搶險方案恢復洞內通風、照明系統，組織人員搶救傷員，分析事故原因，恢復正常施工。c.通訊組：聽從施工現場的值班人員的命令，將事故情況報告單位主要領導和相關部門，報警時要清楚說明事故發生的時間、地點、破

32、壞程度、人員傷害情況等因素。報警后，要立即派人在通往事故現場的通道口引導救護人員或“120”急救中心、救護隊救護傷員。d.救援組：及時趕到事故現場救護傷員，送往醫院醫治。7.2事故應急措施7.2.1報告程序和措施事故發生后，現場值班領導應立即將事故現場人員撤離疏散至安全地帶，同時，將事故情況報告單位領導及通訊聯絡組；通知設備物資部啟用搶險材料，安全防護救護組啟用救生醫療藥品進入事故現場進行救護，電話通知急救中心進入現場搶救傷員；安全防護救護組在得到單位領導指令后，及時將事故情況報告上級主管部門和當地有關部門，必要時，請求地方進入事故現場參加搶險。7.2.2搶險程序和措施事故發生后，總指揮應到事

33、故現場指揮搶險，與行動組、搶險組查看險情，確定是否有傷亡或失蹤人員，在保證安全的情況下，迅速搶救傷員，如有失蹤人員馬上確定搶救方案，立即展開搜救；行動組將搶險材料運到事故地點，對隧道揭露危險地段進行加固，必要時封閉掌子面，防止隧道塌方；加固后，搶險組應采取一切手段搜尋被掩埋的失蹤人員；失蹤人員找到后安全救護組人員應立即組織搶救，必要時，送定點醫院救治。第三章 臨時便道施工方案1.工程概況為確保楊家灣隧道進口接蓋頭坪12#橋臺處施工過程中地方行車安全，在S205省道S131+800（平交道口）處經延河至項目部彩門接S132+200（平交道口）處修建臨時繞行便道。項目臨時便道起止樁號為K0+000

34、-K0+442，總長442m，根據現場實際情況在K0+000-K0+90處與K0+304-328處分別修建兩處漫水涵；同時根據S205省道路面與延河表面高差（延河表面距離省道路面高差10m），在K0+000-K0+91、K0+328-K0+442兩處施工便道縱向坡坡度采用1:10與1:12。2.施工技術方案為保證施工車輛運行的安全，施工便道高度2m，基礎寬度8m，頂面寬度6m，邊坡坡比采用1:1，基礎上1.7m采用片石分層碾壓填筑，片石填筑至1.7m后上層鋪設10cm砂礫作為路面調平層，對路面整體高差進行調整，確保路面基礎的平整，路面采用20cmC20混凝土進行澆筑。（詳見施工施工設計圖）3.

35、總體施工方案項目臨時便道施工與路基填方施工相同，采用人工配合機械施工，分段施工，填方分層碾壓填筑，按照路基填石方要求分層厚度控制在60cm范圍內；在K0+000-K0+91、K0+304-328處采用埋設涵管，同時對漫水涵端頭與填方交界處采用漿砌片石進行填筑。4.總體施工順序4.1測量放樣根據現場實際地形，對施工便道線路進行放樣，便道兩側采用石灰進行線路布線。4.2填石路基填筑便道基礎采用填石進行鋪砌，鋪砌分層，填石尺寸均勻，級配良好，每層填筑厚度控制在60cm內，并采用壓路機進行碾壓整平，鋪砌距離頂面30cm后，停止片石填筑，同時對邊坡進行修整，邊坡坡比按照1:1。4.3路基基礎砂礫調平距離

36、路面頂面下30c處m鋪砌10cm砂礫作為路面基礎調平層，對路基平整度進行調整，確保路面基礎整體平順。4.4混凝土路面施工路面20cm范圍內采用C20混凝土分段澆筑，澆筑過程中路面兩側采用鋼模板定位，人工機械振搗，在混凝土終凝前對路面進行拉毛處理。4.5漫水涵施工在K0+000-K0+90、K0+304-K0+328兩處漫水涵兩側設置防護欄桿，采用50*4無縫鋼管在便橋兩邊安裝防護欄桿，欄桿高度為1.5m，縱向間距為2m，設3層，層間距為50cm；并采用紅白油漆進行刷漆。（具體見漫水涵設計圖）5.漫水涵施工技術方案K0+000-K0+90、K0+304-K0+328兩處分別設置漫水涵，漫水涵涵管

37、采用內徑1.8m厚度為20cm鋼筋混凝土涵管，每根涵管長度2m進行鋪設；涵管基礎為左右伸出各2m，采用M7.5漿砌片石砌筑，涵管基礎與頂面鋪設0.2cmC20混凝土。（詳見漫水涵施工圖）5.1施工順序5.1.1測量放樣按照最近原則在延河兩岸進行測量放出線路。5.1.2基礎開挖采用挖機對河內淤泥進行清除，確保基礎落在硬巖上。5.1.3基礎整平開挖至硬巖上后，在涵管位置左右兩側各2m范圍內，采用M7.5漿砌片石砌筑，涵管基礎采用厚0.2mC20混凝土進行澆筑，澆筑時必須振搗密實。 5.1.4涵管安設利用挖機起吊安裝，在施工過程中安排專職人員進行現場指揮，保證涵管底部處在同一平面上，且涵管底部混凝土

38、填塞密實、涵管之間緊靠，吊裝時同圍擋分段進行。5.1.5縫隙填塞涵管碼放完成后對涵管表層進地層間縫隙采用M7.5漿砌片石進行填塞，保證涵管間成良好的整體性連接，施工時注意防護欄桿鋼管的預埋。5.1.6混凝土澆筑涵管頂面采用厚度0.2cmC20混凝土澆筑，澆筑過程中必須采用振搗棒進行振搗，振搗完成后對頂面進行拉毛收面。混凝土終凝后及時灑水進行養護，以確保路面施工質量。K0+000-K0-90處漫水涵施工圖K0+304-K0+328漫水涵設計圖6.人員機械及設備表6 人員機械及設備序號項目單位型號數量備注1挖機臺PC32012裝載機臺ZL5013運輸車臺紅巖34壓路機臺15施工人員個127.漫水涵

39、 工程數量表表7-1 K0+000-K0+90處漫水涵工程數量表序號項目單位數量備注1涵管個1002M7.5漿砌片石方453.73C20混凝土方170表7-2 K0+000-K0+91處漫水涵工程數量表序號項目單位數量備注1涵管個302C20混凝土方513M7.5漿砌片石方151.24無縫管50*4mmm1838.臨時便道工程數量表8-1 工程數量計算表臨時便道工程數量計算樁號填石斷面面積 （m2）砂礫斷面面積混凝土斷面面積距離 (m)填石數量（m3）砂礫數量（m3）混凝土數量（m3）備注K0+000120.9420.6371.23K0+02084.5960.6371.23202055.38

40、12.74 24.60 K0+04058.3590.6371.23201429.55 12.74 24.60 K0+06035.2450.6371.2320936.04 12.74 24.60 K0+08014.7730.6371.2320500.18 12.74 24.60 K0+09016.0650.6371.2310154.19 6.37 12.30 K0+12015.2570.6371.2330469.83 19.11 36.90 K0+14014.6160.6371.2320298.73 12.74 24.60 K0+16013.3490.6371.2320279.65 12.74

41、24.60 K0+18016.0840.6371.2320294.33 12.74 24.60 K0+20014.9910.6371.2320310.75 12.74 24.60 K0+22015.9670.6371.2320309.58 12.74 24.60 K0+24013.8450.6371.2320298.12 12.74 24.60 K0+26013.0950.6371.2320269.40 12.74 24.60 K0+28014.150.6371.2320272.45 12.74 24.60 K0+30414.2850.6371.2324341.22 15.29 29.52 K

42、0+35822.8570.6371.23K0+38036.0220.6371.2322647.67 14.01 27.06 K0+40048.3190.6371.2320843.41 12.74 24.60 K0+42069.1250.6371.23201174.44 12.74 24.60 K0+44291.2940.6371.23221764.61 14.01 27.06 合計12649.53 247.16 477.24 第四章 安全繞行1.工程概況1.1工程簡介楊家灣隧道左右線進口與蓋頭坪延河大橋第12#橋臺位于延長縣甘谷驛鎮楊家灣村，線路為曲線，隧道左右洞（橋臺左右幅）間距約40米，軸

43、心總體走向約105；左線橋臺里程為ZK45+899.4，隧道里程為ZK45+3926，橋隧過渡段長26.6m，橋臺處設計路面標高距離S205省道路面平均高度為10.96m；右線橋臺界里程為：YK45+926.4，隧道里程為YK45+930，橋隧過渡段長3.6m，橋臺處設計路面距離S205省道路面平均高度為11.95m；其中蓋頭坪延河大橋第12#橋臺設計為重力式擴大基礎橋臺；楊家灣隧道進口左右洞洞門設計為端墻式洞門。平面位置詳見圖3-1“蓋頭坪第12#橋臺接楊家灣隧道進口平面位置圖”。 圖3-1 蓋頭坪第12#橋臺接楊家灣隧道平面位置圖1.2工程地質概況楊家灣 隧道左右洞進口接蓋頭坪延河大橋第1

44、2#橋臺位置處于S205省道S131+890正上方，橋臺、隧道進口處地形坡度較陡，坡腳6065，圍巖以黃土、強風化砂巖為主，節理、裂隙發育，目前圍巖處于穩定狀態。2.總體施工部署2.1省道封閉時間安排根據項目施工情況，項目計劃對S131+900-S132+300段將封閉3個月時間（2014年1月1日至2014年4月，不包括春節休假時間）。2.2繞行方案項目部根據現場實際情況在S131+800；S132+200處分別設置崗亭，對省道進行24小時封閉；同時項目部在S131+800至S132+200處設置繞行臨時便道（臨時便道里程為K0+000-K0+442，全長442m），在對省道封閉期間，行駛車

45、輛可通過臨時便道行駛。2.3臨時便道修建項目修建臨時便道總長度442m，K0+000-K0+90段為變截面，基礎寬度12m，路面寬度6m；K0+090-K0+358段基礎寬度8m，路面寬度6m，高度2m；K0+358-442段為變截面，K0+358段基礎寬度13m，K0+442斷面基礎寬度為15.5m,路面寬度為6m；邊坡坡率均為1:0.5；為保證臨時便道質量滿足車輛行駛要求，臨時便道基礎采用片石分層填筑，每層厚度不超過60cm，距離頂面30cm時采用10cm砂礫進行調平，調平后路面鋪裝厚20cm混凝土，確保車輛行駛期間安全。3.安全繞行技術保障3.1安全封閉點布設隧道進口接橋臺施工期間，在S

46、131+800；S132+200處分別設置崗亭，對省道行車進行24小時封閉指揮通過臨時便道通過。為了更好的引導交通流向，項目部在崗亭兩端處設置施工公告、繞行路標、警示標語標牌、限速標志牌、反光標志牌等，以確后勤保障服務工作到位。本工程安全標志配備數量詳見表7-1。表7-1 安全標志數量表安全設施單位數量尺寸備注塊2長寬（1.50.6m）塊2長寬（1.50.6m）塊2長寬（1.50.6m）塊2長寬（1.50.8m）塊2長寬（1.50.8m）塊2長寬（1.50.8m）塊2長寬（21.2m）塊2長寬（0.80.6m）塊2長寬（0.80.6m）塊2長寬（0.80.6m）塊2長寬（10.8m）塊2邊長0

47、.6塊2邊長0.6塊2邊長0.6塊2直徑0.5m塊2直徑0.5m塊2直徑0.5m塊2直徑0.5m個50高度0.8m塊4長寬高（0.90.40.5 m）3.2安全管理人員安排根據行車線路，沿線安全控制點配備專人指揮管理以及處理一些緊急情況，現場安全標志、設施須由專人布設、專人看護，使安全設施始終處于正確位置，從而有效引導交通。值守人員采取兩班制，做到24小時全天候管理。具體交通疏導人員安排詳見表3-2。表3-2 交通疏導人員安排表序號名稱單位數量備注1現場總指揮（副經理）人12副指揮（調度主任、分管隊長）人23車輛分流及疏導人員（1#崗亭）人44車輛分流及疏導人員（2#崗亭）人45安全巡檢人員（

48、安質部長及安全員）人36隧道、橋臺施工期間排險人員人37臨時便道整修、平時保養人24.安全控制措施4.1成立交通協調管理小組交通協調管理小組由項目部與地方交交通協調管理小共同組成。項目部制定施工路段現場管理方案，落實施工路段管理責任人及現場執勤人員，組成直接由項目安全負責人直管的交通協管小組，做到職責分明，責任到人。交通協調管理小組的職責，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。4.2人員安排安全保通控制區域內，由我單位組織足夠人員，24小時負責施工現場通行的指揮工作。在安全區內設立巡視人員，保證標志設置齊全完好。

49、項目部安排6人擔任交通協管員，配備統一的反光服、值勤袖標和手旗。上崗前，邀請地方公路管理部門進行培訓。在施工期間，分三班進行24小時輪值，專崗專人，其主要職責是對違章作業，影響交通安全的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。現場指揮人員、交通維護人員、施工技術人員、項目部管理人員配備通信設備對行車繞行范圍進行通訊管控，并有專線與交管部門24小時聯系，隨時報告路況情況。安全繞行協調管理小組組織機構框圖延延高速公路10合同段項目經理項目總工安全副總監隧道施工隊橋梁施工隊項目巡查組楊家灣隧道進口及蓋頭坪延河大橋12#橋臺施工繞行線路平面示意圖4.2.1做好交通組織宣傳

50、工作在封閉施工道路前，與交管部門聯系發布施工公告，提示請過往車輛注意改道繞行。對不繞行的按照交通組織要求行駛。4.2.2交通標志設置工作在繞行前一個星期，根據交管部門的指揮完成整個交通組織系統的標牌及交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全建立。4.2.3做好施工人員的交通安全教育a在封閉道路前，對全執勤員進行交通安全教育。通過會議及宣傳，安全知識講解，張貼交通事故宣傳案例等形式，對現狀交通、交通組織、交通安全等各個方面進行詳細交底，提高施工人員的交通安全意識，切實落實交通組織方案。項目部對受教育工人要進行考核，并簽訂交通安全交底協議，證明已受過交通安全

51、教育。確保項目做到施工、地方交通兩不誤。b不定期對執勤工作人員進行安全培訓和教育。安全教育要經常化、制度化、系統化。通過在施工現場張貼安全標語、圖片等增強全體員工的安全生產自覺性，使施工人員時刻注意安全，把安全生產工作真正落到實處。c加強與地方公路管理部門的聯系，主動邀請地方交管部門進行專業知識講座，對現場安全技術管理人員進行培訓，所有交通管制方案實施前，必須經過交警部門的批準，并嚴格按上報方案實施。施工前，在施工路段設置明顯的施工、安全標志。施工、安全標志齊全、規范、清晰、設置地點明了、設置穩固，能夠有效的提示和引導駕駛人員通過施工路段。4.2.4 嚴格監督，完善安全檢查制度。各級安全監督人

52、員經常檢查，發現問題及時糾正，將事故消滅在萌芽狀態。4.3施工現場安全防護措施4.3.1施工現場實施全封閉施工，除安全區維護人員外，任何施工車輛及人員未經允許不可從施工下方經過。4.3.2為防止施工期間滾石、雜物掉落對S205省道造成損壞，在隧道進口在隧道、橋臺開挖過程中在省道上方鋪設1m后黃土，作為爆破過程中滾石的減震措施，對爆破石方采取掛設篷布措施，減小爆破石方亂飛現象。4.3.3所有施工安全防護設施包括：標志、標牌、防護欄桿、防護水泥墩、警示燈具、亭等必須配備充足齊全。4.3.4做好現場臨時便道的文明施工，在車輛安全通行過程中，安排2名專職人員對臨時便道進行檢查，對路面坑洼處及時整平，確

53、保施工期間車輛行駛安全。4.3.5施工完成后及時拆除封鎖現場所有安全設施，清理路面、恢復交通秩序。5.安全保障措施5.1項目部設置交通安全指揮辦公室，隨時掌握施工現場內外的交通信息，發現問題及時到達現場排除障礙、疏導交通，并設置專職交通疏導人員。5.2項目部加強與地方交管部門的溝通力度，通過地方政府委派專職人員與項目部專職人員共同進行現場車輛疏導；以保證快速指引來往車輛行駛暢通。5.3加強施工現場進行文明施工，隧道進口、橋臺爆破完成后由項目部安檢人員進行全面排查，并及時組織人員對道路上產生的落石進行清理，確保路面質量。5.4進行交通疏導過程中，設置必要的照明、警告信號和標志牌等交通安全設施，標

54、志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志與標準道路標志等，以保證行駛車輛人員的安全。6.安全應急預案加強對施工過程的安全管理，及時、妥善、有條不紊地處理好突發事故，確保施工生產和人身安全，確保將延延高速公路第LJ-10合同段項目經理部的風險降低到最低。現場成立應急指揮機構6.1領導小組及成員:總指揮:齊廣飛 電話) 成 員:尹勝輝 安學剛 樊岸邦 李小平 藺宏合 牛朝 6.2應急救援隊伍：隊 長：王文志 電話副隊長：李華峰 電話隊 員：李宗欽 羅勇 徐仁禮 周強 丁建光 盧細兵 莫亞軍 朱建國 彭曉陽 孫濤 齊福濤 齊亞斌 應急小組人員手機要求全天24小時開通、座機電話日夜有人值班。6

55、.3突發性事故處理措施為了應付突發性災難，防止在異常氣候時對道路交通造成危險，事先進行健全各級防災組織，并規定各自的職責。設有以下幾種體制：a預報體制根據異常氣象等條件估計可能出現災害時應采取的信息收集與聯絡體制。根據情況在采取聯絡等措施的同時，及時調集人員，準備應急物資等。b警戒措施在氣象條件發生惡化、發生災難的危險性增加、或局部地區已發生災害、或由于這些原因造成交通混亂時應采取的措施。由項目經理擔任總指揮負責人，同時項目部各職能部門做好相應的物資材料準備，必要時調集協作隊伍施工人員。c現場應急處理在隧道進口爆破施工及蓋頭坪大橋12#橋臺過程中，可能將出現滾石墜落現象，對S205省道路面造成

56、破壞，項目部成立了應急小組，對落入省道的滾石及時進行清理。6.4災害性對策道路中災害性事故常見的有交通事故、防汛、防火等。當道路內發生交通事故時，將情況第一時間通知項目部總指揮及副指揮，積極配合與協調相關部門及人員采取緊急措施及時處理排除事故。如交通安全設施遇到損壞，要迅速采取臨時補救措施，恢復正常交通后，再逐漸修復。6.5交通控制職責6.5.1維護交通秩序設置維護、管理標志、標線等交通工程設施，并堅持日常維護管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障體系。6.5.2安全宣傳教育做好交通安全宣傳教育，提供交通信息咨詢和有關交通信息引導。6.6交通事故處理6.6.1本工程施工范圍內一旦發生交通事故，立即在第一時間通知延延高速第LJ-10合同段項目經理部，由項目部經理上報地方公路交管部門。6.6.2項目經理、項目安全負責人立第一時間到達事發點，總體部署并處理相關事宜。6.6.3現場安排一臺裝載機進行24小時隨時待命；施工現場停放1臺清障車，24小時待命，確保發生交通事故或車輛故障時做到及時清障。6.6.4現場安全管理人員向交管部門匯報事情經過，項目部在2天內以書面形式上報事發原因及經過及擬采取的補救措施。6.6.5配合交管部門做好責任追查事宜，配合落實相關責任人處罰。