1、武漢市政建設(shè)集團(tuán)東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)有軌電車T2試驗線工程 二零一五年三月十五日目 錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、試驗段選擇四、路基試驗段設(shè)計概況及工程措施1、地形地貌及工程地質(zhì)條件:2、水文地質(zhì)條件：3、工程措施：五、試驗原則、試驗?zāi)康?、通過試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定A、B填料施工參數(shù)和壓實的各種指標(biāo)：2、通過試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定水泥穩(wěn)定碎石施工參數(shù)3、通過試驗段獲得基床底部振動碾壓施工參數(shù)4、通過試驗段所獲得的數(shù)據(jù),確定施工填筑有效的檢測方法六、試驗計劃1、施工時間安排2、主要人員安排3、主要機(jī)械設(shè)備和儀器七、施工組織方案1、施工工藝流程2 填料設(shè)計3、路基施工3.1地質(zhì)核對3.2

2、土石方開挖3.3、A、B組填料施工3.4、表層水泥穩(wěn)定碎石施工.3.5混凝土支承層施工.八、沉降觀測九、工程質(zhì)量保證措施十、安全保證措施十一、文明施工、環(huán)境及水土保護(hù)措施路基試驗段施工方案一、編制依據(jù)1)、路基設(shè)計圖(K6+533.941K7+250)2)、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010 J 1155-2011）3）、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003 J 285-2004）4）、鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2010 J 1135-2010）5）、鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB10001-2005 J 447-2005）二、工程概況T2 線線路全

3、長16.212km（不含共線段），共設(shè)車站22 座，其中高架站2 座，其它為地面站，平均站間距為736 米。線路西起湯遜湖城鐵站，沿大學(xué)園路、三環(huán)線、武黃高速、神墩五路、光谷七路走行，終點在九峰一路停車場。T2 線在線路起點與武咸城鐵車站和軌道交通9 號線形成換乘，在三環(huán)線-光谷大道路口與軌道交通2 號線形成換乘，在武黃高速-光谷五路路口與軌道交通19 號線形成換乘，在光谷七路-高新大道路口與軌道交通29 號線形成換乘。路基自上而下依次為：300mmC25素砼支承層400mm基床表層（5%水泥級配穩(wěn)定碎石）400mm基床底層（A、B組填料）基床以下?lián)Q填（A、B組填料）。本項目路基段落及長度序號

4、里 程長度（m）起 點終 點1K0+0.000K2+037.1572037.1572K2+219.607K2+294.60775.0003K2+877.573K2+952.57375.0004K6+533.941K7+440.000906.0595K7+840.000K8+141.850301.8506K8+488.750K9+164.306675.5567K9+199.206K12+030.5502831.3448K12+065.450K12+168.945103.49511路基長度7005.461三、試驗段選擇為了保證施工質(zhì)量,為了確保路基施工順利進(jìn)行,避免因盲目施工給工程帶來重大損失,需

5、在路基正式填筑前選取具有代表性的路段,通過現(xiàn)場壓實工藝試驗,確定合理的施工方法和有關(guān)技術(shù)參數(shù),形成試驗段總結(jié)報告，報監(jiān)理單位確認(rèn)后方可大面積開展施工,以指導(dǎo)大面積路基填筑施工。我部將試驗段選定在K6+700K7+000，全長300m，該段原地貌為丘陵地區(qū)，為路塹換填地段,施工范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有路塹開挖、換填A(yù)、B組填料填筑施工連續(xù)、完整的優(yōu)勢。四、路基試驗段設(shè)計概況及工程措施1、地形地貌及工程地質(zhì)條件: 現(xiàn)場地形以平原為主，丘陵為輔，部分塘堰。經(jīng)本次勘察揭露，地基土在22.60m 深度范圍內(nèi)，表層為路面及填土路基（Qml），填土層下為全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）軟塑、可塑狀

6、黏性土，上更新統(tǒng)洪沖積（Q3al+pl）硬塑堅硬狀黏性土，殘積黏性土（Qel），下伏基巖為三疊系下統(tǒng)大冶組T1d泥巖、炭質(zhì)泥巖，二疊系下統(tǒng)孤峰組P1g石灰?guī)r，志留系中統(tǒng)墳頭組S2f泥質(zhì)粉砂巖。2、水文地質(zhì)條件：（1）地表水?dāng)M建線路沿已建道路布設(shè)，線路附近地表水貧乏。（2）地下水沿線地下水可分為上層滯水、基巖裂隙水和巖溶水等。3）上層滯水賦存于人工填土層中，不具承壓性，無統(tǒng)一的自由水面，其水量一般較小。水源來自大氣降水補(bǔ)給，以蒸騰方式排泄，水位受季節(jié)降雨影響，總體水量小、持續(xù)時間不長，采取一般重力式排水措施可避免對施工的影響。4）基巖裂隙水，主要賦存于下伏基巖裂隙帶中，補(bǔ)給方式主要為上覆含水層下

7、滲補(bǔ)給或基巖直接出露于地表受地表水補(bǔ)給。由于沿線基巖普遍被黏性土隔水層所覆蓋，其補(bǔ)給來源基本被切斷。另一方面，基巖裂隙不發(fā)育。因此，該類型地下水水量貧乏。5） 巖溶水主要賦存于石灰?guī)r裂隙，根據(jù)勘察成果，擬建場地下伏的二疊系下統(tǒng)孤峰組P1g石灰?guī)r未發(fā)現(xiàn)巖溶現(xiàn)象，勘探孔揭遇深度內(nèi)巖溶水水量貧乏。3、工程措施：根據(jù)實地勘察，工程項目K6+720K7+240 為周邊區(qū)域最低點，左側(cè)三環(huán)線排水溝比施工區(qū)域最低點高出兩米多，且三環(huán)線兩側(cè)排水溝流向施工區(qū)；右側(cè)為學(xué)校、廠區(qū)無法排水。每逢下雨，該區(qū)域積水嚴(yán)重，必須采取措施制作臨時排水系統(tǒng)，方可開展施工作業(yè)。鑒于工程地理現(xiàn)狀，為使本項目施工區(qū)域內(nèi)不長期積水；并確

8、保三環(huán)線排水不影響本項目施工。在靠近三環(huán)線排水溝附近，以K7+360左側(cè)排水系統(tǒng)為流向，重新修筑臨時排水溝。排水溝上口寬1.5米，下口寬1.0米，深度為0.8米，人工整平后，砂漿護(hù)壁、封底。為保證該段面的實施，擬將東側(cè)延武黃立交D匝道施工便道延伸至武黃立交與T2線交叉處（即7+825處），然后依次下穿武黃立交D、E、B、H匝道，與首開段止點7+250相接，解決進(jìn)場施工便道問題，也為此段拌合廠進(jìn)出場通道，并為以后全面展開T2線作為后續(xù)實施的鋪墊。在標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置單側(cè)便道，便道寬度均為8米。便道結(jié)構(gòu)形式為50cm磚渣+20cm水泥穩(wěn)定碎石+25cmC30混凝土，為首開段施工需修筑1811m施工便道，其

9、中從光谷二路入口處延武黃立交D匝道到工程線路K7+825處便道長520m，對長約53M花壇占用部分先將原有站石及綠化植物移除（花壇252平方、站石53米、人行道315平方），從工程線路K7+825處延工程線路走向到首開段起點K6+533.941處便道長1291m。五、試驗原則、試驗?zāi)康倪M(jìn)行A、B填料和水泥穩(wěn)定碎石施工前填筑工藝性試驗,以及質(zhì)量檢測方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的試驗，重點研究好A、B填料和水泥穩(wěn)定碎石的顆粒粒徑控制方法及合理的級配范圍等試驗，確保路基的填筑施工質(zhì)量，確保路基在長期運營以及各種不良環(huán)境下，路基的強(qiáng)度與變形不變，并滿足無砟軌道的要求以及客運專線安全、舒適、平穩(wěn)運營的要求。設(shè)計施

10、工要求：基床底層填料每層壓實厚度易為20cm，分層填筑的最小分層厚度不應(yīng)小于10cm；基床以下填料每層壓實厚度為30cm。基于此原則，我單位嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程工藝進(jìn)行施工。基床以下按最大松鋪厚度（38cm40cm）進(jìn)行，每層最大填筑壓實厚度不大于30cm；基床底層按松鋪厚度（25cm27cm）進(jìn)行，每層最大填筑壓實厚度不大于20cm；基床頂層按松鋪厚度（25cm27cm）進(jìn)行，每層最大填筑壓實厚度不大于20cm；根據(jù)每層實驗試驗檢測情況進(jìn)行遞增減，分別進(jìn)行填筑來控制壓實厚度。1、通過試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定A、B填料施工參數(shù)和壓實的各種指標(biāo)： （1）、設(shè)備類型、機(jī)械最佳組合方式；（

11、2）、攤鋪、平整、碾壓遍數(shù)、碾壓速度和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)； 2、通過試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定水泥穩(wěn)定碎石施工參數(shù)表層水泥穩(wěn)定碎石在大面積填筑前：集料配合比應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場填筑碾壓試驗確定，通過現(xiàn)場壓實工藝驗證，確定填料級配、松鋪厚度、施工含水率、級配料配合比和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織；以指導(dǎo)大面積的填筑施工。3、通過試驗段獲得基床底部振動碾壓施工參數(shù)對振動壓實地基處理措施在施工前后進(jìn)行地基承載力實驗檢測；不能滿足時繼續(xù)換填，對基床底部原狀地基進(jìn)行振動碾壓，碾壓遍數(shù)的確定根據(jù)實驗結(jié)果進(jìn)行確定。4、通過試驗段所獲得的數(shù)據(jù),確定施工填筑有效的檢測方法考核K30荷載板、灌水法、灌砂法容重測

12、定儀等儀器設(shè)備的可靠程度，為大面積施工確立有效的檢測手段，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確檢測手段。六、試驗計劃1、施工時間安排試驗路段計劃開工日期2015年4月30日，完工日期2015年5月30日。2、主要人員安排根據(jù)工程特點，我分部選派王真試驗段負(fù)責(zé)人，許余華任技術(shù)負(fù)責(zé)人，專職質(zhì)檢員彭路。下設(shè)測量組、試驗組和一個作業(yè)隊。序號人 員數(shù)量備 注1管理、技術(shù)人員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、技術(shù)管理2領(lǐng)工員、安全員4安排作業(yè)班組按照施工組織設(shè)計、操作規(guī)程、技術(shù)措施等進(jìn)行施工，負(fù)責(zé)日常的安全工作3挖掘機(jī)司機(jī)2機(jī)械操作4推土機(jī)司機(jī)2機(jī)械操作5振動壓路機(jī)司機(jī)2機(jī)械操作6振動碾司機(jī)2機(jī)械操作7裝載機(jī)司機(jī)2機(jī)械操作8測量、監(jiān)測

13、人員10測量放樣、沉降觀測、室內(nèi)外試驗檢測以及數(shù)據(jù)的采集整理9輔助工30畫線、做標(biāo)識物、規(guī)畫沖壓行駛車道等10機(jī)械修理工3設(shè)備的維修保養(yǎng)3、主要機(jī)械設(shè)備和儀器序號機(jī)械名稱數(shù)量規(guī)格型號設(shè)備狀況1挖掘機(jī)2臺PC200良好2推土機(jī)2臺TY220良好3壓路機(jī)2臺LG522A、 YZ25良好4自卸汽車6臺CXZ81K良好5裝載機(jī)1臺6K30荷載板1臺K30良好7灌砂法容重測定儀1臺HY-2良好8動力觸探儀1套N109動力觸探儀1套N63.510全站儀1套TCR70211水準(zhǔn)儀1套DINI12天寶七、施工組織方案1、路基施工總體施工方案無碴軌道路基結(jié)構(gòu)自上而下為：300mmC25素混凝土支承層+400mm

14、基床表層（水泥穩(wěn)定碎石）+400mm基床底層（A、B組填料）。路基工程總體施工組織順序為：施工準(zhǔn)備清表及既有路基、路面破碎及開挖施工地基處理基床以下路基施工（A、B組填料）基床底層施工（A、B組填料）基床表層施工（水泥穩(wěn)定碎石）素混凝土支承層施工。路基相關(guān)工程（接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽、排水等）在路基施工過程中穿插施工。施工前，對線路中心線處現(xiàn)狀地面高程進(jìn)行校測，并與線路設(shè)計縱斷面進(jìn)行核對。路基工程換填等開挖土方較深地段應(yīng)做好邊坡及對相鄰D1200自來水管道進(jìn)行保護(hù)。施工時應(yīng)注意過往車輛的震動產(chǎn)生的邊坡土質(zhì)松弛、坍塌，必要時向交管單位申請相應(yīng)路段的交通管制。埋設(shè)于路基面范圍的排水溝、排水管、電纜

15、槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)等應(yīng)制定合理的施工組織，與路基同步施工，避免二次開挖施工時對路基面和基床的破壞，同時注意與相關(guān)專業(yè)密切配合預(yù)留預(yù)埋事宜。雨季施工期間應(yīng)做好防排水措施，避免雨水侵泡路基；冬季施工做好防凍措施，避免路基結(jié)構(gòu)施工過程中產(chǎn)生凍害影響施工質(zhì)量。本試驗段為基床表層為水泥穩(wěn)定碎石,厚0.4m。路塹基床：基床底層為A、B填料，厚0.4m，基床底層以下挖除換填A(yù)、B填料，換填厚度0.63.2m，分層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行基床相應(yīng)部位的壓實標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行A、B填料換填前，根據(jù)施工設(shè)計圖要求，在開挖基坑頂面于線路中心線進(jìn)行沉降板埋設(shè)，埋設(shè)滿足相關(guān)規(guī)范要求。按設(shè)計范圍將路塹軟土全部清除，整平底部，對于路基基床換填

16、處理的情況采用機(jī)械挖除換填深度內(nèi)表層部分土層，直至高于設(shè)計標(biāo)高1030cm處；再由人工清除剩余軟土層，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高；采用自卸汽車將挖除的土壤運至指定的棄土場。對路塹換填地基承載力進(jìn)行核查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求，不符合設(shè)計要求者，報監(jiān)理單位確認(rèn)后采取措施進(jìn)行處理。本試驗段路塹開挖至換填底標(biāo)高后,按設(shè)計對換填基底進(jìn)行振動碾壓。換填施工采用自卸汽車運輸進(jìn)場，后傾法卸料，推土機(jī)進(jìn)行初攤鋪，壓路機(jī)碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。根據(jù)換填層所處路堤部位進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗。1、施工工藝流程路基工程施工工藝流程圖如下所示。路基試驗段施工工藝流程圖施工臨時設(shè)施施工放樣批準(zhǔn)開工清理場地、路塹開挖圖紙

17、審核編制試驗段施工方案機(jī)械、人員進(jìn)場征（租）地拆遷開工準(zhǔn)備基地?fù)Q填坡面防護(hù)路基填筑路基成型總結(jié)試驗數(shù)據(jù)完 工2 、填料設(shè)計1)、路基填料設(shè)計：基床底層范圍內(nèi)的A、B填料來湖北武漢（黃岡），經(jīng)試驗檢測為碎石類；經(jīng)我方人員及監(jiān)理單位試驗的結(jié)果來看，該處料的各項試驗數(shù)據(jù)完全滿足A、B組填料要求，填料來自級現(xiàn)場碎石拌合站。2)、A、B組填料技術(shù)參數(shù)及檢測標(biāo)準(zhǔn)要求A、B組料由湖北武漢（黃岡）碎石類篩除超粒徑要求的顆粒, 通過篩網(wǎng)的混合料即為要使用的A、B組填料。鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB100012005）規(guī)定，鐵路路基基床以下路堤填料的粒徑不得大于7.5cm，基床底層填料粒徑不應(yīng)大于6cm。為控制填料粒徑

18、在施工中均需增加過篩工序。結(jié)合料場料取樣試驗結(jié)果和相關(guān)規(guī)范要求，A、B組填料選用技術(shù)參數(shù)：最大粒徑控制在40以內(nèi)，具有良好的顆粒級配組成，大于020的顆粒含量控制在40%，小于2mm的細(xì)粒含量控制在5%以內(nèi)。填筑前通知監(jiān)理工程師對填料進(jìn)行見證取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗。A、B組填料檢驗數(shù)量按10000m3為一檢驗批，不足10000m3時也按一檢驗批計，檢驗顆粒級配、相對密度、擊實實驗、大于20mm顆粒單位體積重，材料最大粒徑不超過35mm。基床底層及以下采用A、B填料填筑，其壓實質(zhì)量符合下表的規(guī)定。基床底層以下填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)表層位壓實標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土和粘砂、粉砂細(xì)砂、中砂、粗砂、礫

19、砂礫石類碎石類基床以下壓實系數(shù)Kh91919191地基系數(shù)k30 (MPa/m)90100120130基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)表層位項 目壓 實 標(biāo) 準(zhǔn)砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗粒土基床底層壓實系數(shù)Kh0.950.95地基系數(shù)K30 (MPa/m)130150檢驗數(shù)量：基床底層以下每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6個點，每個斷面左、中、右各1點，左右兩點距路基邊緣1m；每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)（無砟軌道可采用K30或Ev2）4 點，其中：區(qū)間正線路基距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。基床底層每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6個點，每個斷面左、中、右各1點，左右兩點距路基邊緣

20、1m；每層填高90cm，抽樣檢驗地基系數(shù)（無砟軌道可采用K30或Ev2）其中：區(qū)間正線路基距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。檢驗方法：按現(xiàn)行鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。3）水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)參數(shù)及驗收標(biāo)準(zhǔn)在砂石場買用合格水泥穩(wěn)定碎石，拌合場內(nèi)不同粒徑的碎石、卵石或砂礫等集料應(yīng)分別堆放，場拌施工。通過室內(nèi)試驗和現(xiàn)場壓實試驗進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石級配試驗，主要針對地基系數(shù)和孔隙率之間的關(guān)系對級配進(jìn)行合理調(diào)整，確保該級配能夠同時滿足這兩個指標(biāo)的要求。級配曲線接近圓順，某種尺寸的顆粒不應(yīng)過多或過少。同時應(yīng)控制混合料顆粒中集料壓碎值不大于28%，細(xì)長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過

21、15%，黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不超過2%，粒徑小于0.6mm的細(xì)集料的液限應(yīng)小于28%，塑性指數(shù)應(yīng)小于9。基床表層水泥穩(wěn)定碎石壓實質(zhì)量符合下表的規(guī)定。基床表層材料組成及壓實標(biāo)準(zhǔn)層位壓實標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定碎石基床表層壓實系數(shù)Kh0.97地基系數(shù)k30 (MPa/m)1907d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa）3檢驗數(shù)量：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團(tuán)及有雜物含量；大于22.4mm的顆粒中帶有破碎面的顆粒含量等項目作1次檢測。其他項目每一料場抽樣檢驗2次。基層頂層區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m，施工單位每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)6點，其中：區(qū)間正線路基左、右距路基邊線1.5m處各2點

22、，路基中部2點；抽樣檢驗地基系數(shù)（無砟軌道可采用K30或Ev2）4點，其中：區(qū)間正線路基左、右距路基邊線1.5m處各1點，路基中部2點；每2000m2進(jìn)行7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度監(jiān)測實驗。檢驗方法：按現(xiàn)行鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。在料場抽樣進(jìn)行室內(nèi)試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。3、路基施工3.1地質(zhì)核對先進(jìn)行靜力觸探對設(shè)計地質(zhì)進(jìn)行核對,核查設(shè)計換填深度是否符合,并及時向設(shè)計部門反映核對情況。靜力觸探，按縱向每100m檢測2點，檢測深度達(dá)到地基承載符合設(shè)計要求（不小于120KMa）。原狀土振動碾壓質(zhì)量區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m，抽

23、樣檢驗4點，其中：區(qū)間正線路基左、右距路基邊線1.5m處各1點，路基中部2點；抽樣檢驗地基系數(shù)（無砟軌道可采用K30或Ev2）4點，其中：區(qū)間正線路基左、右距路基邊線1.5m處各1點，路基中部2點；壓實系數(shù)不低于0.91或地基系數(shù)不小于110MPa/m。3.2 軟弱地基處理路基開挖過程在線路縱坡低點的路段出現(xiàn)上層滯水的路段、路側(cè)常年積水的路段應(yīng)先在用地范圍內(nèi)修好圍堰，并將圍堰內(nèi)的水抽干，清除表層淤泥并曬干后才能填土或進(jìn)行拋石擠淤，清除淤泥和腐植土壓實基底后方可填筑。3.3 膨脹土處理線路局路段的粘土層具有弱膨脹性，路基施工時嚴(yán)禁采用膨脹土作為路基填料，路基填料需嚴(yán)格按相應(yīng)層位的填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

24、行。路基設(shè)計做好路基的排水設(shè)施，及時排除地表雨水，同時在路基表面設(shè)置防水層，防止地表雨水下滲引起該層粘性土的膨脹。3.4 土石方開挖本試驗段路塹中心高度挖深為2.74.8m,開挖土方作為棄方，運至棄土場。采用挖掘機(jī)、自卸汽車運輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。本試驗段為較平緩短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖方式。3.5、A、B組填料施工A、B組填料施工，填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。“三階段”是指準(zhǔn)備、施工、檢修驗收三個階段；“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢修驗收區(qū)，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度，碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整

25、、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段分明，流程合理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。填筑時用推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)碾壓。施工工藝流程圖如下：地基處理開工前進(jìn)行現(xiàn)場核對,在復(fù)核設(shè)計及路基放樣無誤后，根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行土石方開挖。A、B組填料填筑施工工藝框圖測量放線平地機(jī)整型碾 壓晾曬或灑水翻拌含水量測定推土機(jī)攤平填筑試驗段填料檢驗填料生產(chǎn)采購分層填筑填料運輸下承層（或基底處理）施工準(zhǔn)備檢查簽證壓實質(zhì)量檢驗 整 形否否是是否是檢測原地面承載力。項目部組織試驗、技術(shù)人員采用靜力觸探法，進(jìn)行原地面承載力檢測。按要求本試

26、驗段檢測2處，測出承載力Ps值大于等于設(shè)計值的原地面以下深度。原地面承載力達(dá)不到要求的，對于淺層軟土根據(jù)軟土深度按照設(shè)計要求采用挖除換填合格料和地基加固處理措施。基底處理:先對本試驗段路塹的土石方進(jìn)行開挖，并將棄土用自卸車運至棄土場；用挖機(jī)對需挖除換填土?xí)r，預(yù)留1030cm的土層由人工清理，對基底土進(jìn)行晾曬，待含水量達(dá)到試驗確定的最佳含水量時，再用推土機(jī)進(jìn)行整平、碾壓，按設(shè)計對基底進(jìn)行振動碾壓振動碾壓施工振動碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機(jī)的行進(jìn)速度。若振動碾壓過程中路基表面揚塵，可用灑水車適量灑水后繼續(xù)沖碾，振動碾壓結(jié)束，用光輪壓路機(jī)碾壓13遍，把振動碾壓后的路基底面碾壓至平整。 （1

27、）、施工工藝及方法施工準(zhǔn)備測量場地清理、平整修筑臨時排水設(shè)施沖擊碾壓振動碾壓區(qū)刮平光輪振動壓路機(jī)碾壓13遍地基驗收補(bǔ)壓合格不合格沉降量及表層壓實度檢測振動碾壓施工工藝框圖地基檢測不合格合格測量放樣，用全站儀測量出路基中線，并準(zhǔn)確定位路基基底處理范圍，并用白灰灑出基底處理范圍邊線。 碾壓方法，根據(jù)設(shè)計基底面寬度，確定循環(huán)振動碾壓的輪跡走向，灑出灰線，之后用振動式壓路機(jī)進(jìn)行振動碾壓。本次試驗段選用自行式振動式壓路機(jī)，暫定振動碾壓15遍（要根據(jù)測定試驗數(shù)據(jù)確定具體的振動遍數(shù)）。沖碾壓順序符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個路基底面為碾壓一遍。（2）質(zhì)量控制及措施振動碾壓前做好清表

28、工作。振動碾壓后若地面呈波浪狀，用平地機(jī)進(jìn)行整平處理。 嚴(yán)格控制振動碾路段的含水量。振動碾壓前，首先檢測該段路基的含水量，在最佳含水量附近時（應(yīng)控制在Wopt%2%），進(jìn)行振動碾壓。 振動碾壓時必須保證機(jī)械配套，平地機(jī)、灑水車配合到位。振動碾壓完成后，再用光輪壓路機(jī)再次碾壓整平，以提高土層表面的壓實度。 每振動碾壓5遍測量一次沉降量，檢驗方法采用水準(zhǔn)儀觀測。搭接長度不小于15m，檢驗方法采用尺量。地基承載力檢測：檢測方法：對重型碾壓、振動碾壓地基處理措施在施工前后進(jìn)行載荷試驗（K30）或壓實系數(shù)等指標(biāo)測試。振動碾壓5遍后開始檢測，后每振動一遍碾壓檢測1次，直至達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求。3.5.3 A、

29、B料填筑施工測量放線。在線路中線位置和填筑邊線位置，每隔20米釘出邊線。為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線寬50。填料含水量控制測定土樣最佳含水量和最大壓實度。試驗人員分別對試驗段的基底土現(xiàn)場取樣，進(jìn)行室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，以確定該土的最佳含水量及對應(yīng)的最大壓實度。施工時，填料的含水量與最佳含水量的誤差應(yīng)控制在2%范圍內(nèi)。填料含水量低于最佳含水量時，采用灑水措施；填料含水量大于最佳含水量時，采用推土機(jī)松土器翻松晾曬。、松鋪厚度控制 路基試驗段換填以3840cm松鋪厚度進(jìn)行試驗。在路基坡腳附近每隔10m立上竹桿，在竹桿上用紅布條標(biāo)記好試驗攤鋪厚度的位置線，用以控制推土機(jī)作業(yè)厚度。為保證壓實質(zhì)量，

30、松鋪厚度不得超過規(guī)范要求，在施工中松鋪厚度3840cm按照10m5m網(wǎng)格用白石灰撒線，并于每個網(wǎng)格線重合點插鋼筋，經(jīng)過高程測量后，在鋼筋上畫紅油漆線。紅油漆線為松鋪A、B組料頂面線。現(xiàn)場施工員根據(jù)網(wǎng)格按照順序指揮卸料，每一網(wǎng)格卸一車填料。、攤鋪攤鋪時，推土機(jī)進(jìn)行粗平，然后進(jìn)行平地機(jī)精平并輔以一定的人工對局部有凹凸處進(jìn)行找平和補(bǔ)料，并將路基頂面做成兩側(cè)2%4%的橫向排水坡。推土機(jī)攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。保證填筑面的平整度和壓實的均勻密實。、碾壓路基基床底層填筑采用重型碾壓，碾壓方式為一靜壓一弱振四強(qiáng)振一弱振一靜壓。路基初壓。當(dāng)松鋪厚度、平整

31、度符合要求時開始碾壓。碾壓采用22t振動壓路機(jī)。根據(jù)“先靜后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，從兩側(cè)向中心縱向進(jìn)退式碾壓：先靜壓一遍，再弱振碾壓二遍，再強(qiáng)振碾壓一遍，完成初壓。碾壓時，行與行輪跡重疊4050cm，橫向同層接頭處重疊40cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。A、碾壓順序：沿線路縱向進(jìn)行壓實，在直線段按先兩側(cè)后中間（曲線地段按先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)），并遵循“靜壓-弱振-強(qiáng)振-弱振-靜壓”原則。先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓的操作程序進(jìn)行壓實。第一遍采用靜壓,第二遍采用弱振碾壓。B、搭接要求：各區(qū)段交接處，壓路機(jī)縱向行駛時，各區(qū)

32、段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的重疊壓實不小于0.4m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。相鄰兩碾壓輪痕跡搭接不得小于輪跡寬度的1/2。C、碾壓速度及遍數(shù)：在路基邊坡部位，填料攤鋪時先用推土機(jī)穩(wěn)壓12遍，再用壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)碾壓不到位的地方再用振動夯夯實。根據(jù)經(jīng)驗，碾壓遍數(shù)確定為（7、8）9遍，兩次碾壓搭接50cm，碾壓順序按碾壓方式為一靜壓一弱振（三、四）五強(qiáng)振（同步檢測結(jié)果）一弱振一靜壓方式進(jìn)行，碾壓速度為34km/h。 、壓實檢測。初壓結(jié)束后，進(jìn)行壓實指標(biāo)檢測。檢測采用K30和壓實度雙控指標(biāo)。即用K30平板載荷儀測試地基系

33、數(shù)K30。續(xù)壓檢測。對試驗段路基進(jìn)行續(xù)壓續(xù)檢，每碾壓一遍檢測一次。檢測方法同前。并認(rèn)真記錄松鋪厚度、碾壓次數(shù)、K30等相關(guān)數(shù)據(jù)。沉降觀測點周圍壓路機(jī)壓不到的地方應(yīng)采用打夯機(jī)夯實。直到壓實指標(biāo)穩(wěn)定后停止碾壓。每碾壓一次，技術(shù)上測量其標(biāo)高差異，并做好記錄，當(dāng)標(biāo)高無明顯差異變化時，停止碾壓并記錄該層的最終標(biāo)高。壓實合格后，對填層頂面的標(biāo)高和平整度進(jìn)行檢測，計算橫坡。根據(jù)填筑前后的標(biāo)高差異計算出壓實厚度，并推算松鋪系數(shù)。基床以下路堤A、B組料填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)采用地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)Kh二項指標(biāo)控制。壓實標(biāo)準(zhǔn)及檢驗數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。對填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。3.6、

34、表層水泥穩(wěn)定碎石施工基床表層采用水泥穩(wěn)定碎石，全部利用機(jī)械施工。碎石由石場運至水泥穩(wěn)定碎石拌合站，通過現(xiàn)場試驗確定最佳級配，拌合后，運至工地分層攤鋪、分層碾壓。施工前應(yīng)做好水泥穩(wěn)定碎石的備料工作。（1）拌合場內(nèi)不同粒徑的碎石分別堆放。（2）水泥穩(wěn)定碎石必須采用廠拌。（3）基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石施工采用在水泥穩(wěn)定碎石拌合站集中拌合，1臺攤鋪機(jī)，LG522A重型振動壓路機(jī)碾壓，施工的主要工序為：準(zhǔn)備土基層施工測量級配碎石、石屑和水泥加水集中拌合攤鋪整型碾壓成型。采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓。3.6

35、.1、施工工藝流程 基床表層水泥穩(wěn)定碎石施工按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、修整養(yǎng)護(hù)、檢測試驗“六流程”的施工工藝組織施工。養(yǎng)護(hù)基床表層水泥穩(wěn)定碎石施工工藝框圖施工準(zhǔn)備施工放樣位修整基床底層面層檢驗簽證混合料攤鋪碾壓分層填筑碾壓否是混合料拌制處理橫縫下道工序整修原材料試驗位集料準(zhǔn)備配合比設(shè)計集料試驗混合料集中廠拌檢驗簽證否是 3.6.2 準(zhǔn)備工作1）材料準(zhǔn)備應(yīng)取所定材料場中代表性材料樣品按規(guī)范進(jìn)行原材料試驗：水泥的強(qiáng)度等級測定，初終凝時間，碎石的顆粒分析，壓碎值試驗，泥土雜物含量測定，有機(jī)質(zhì)含量（必要時做），硫酸鹽含量（必要時做）。將合格的碎石材

36、料堆存在拌和場地上存放備用。2）混合料組成設(shè)計在試驗室內(nèi)制備水泥劑量5%的各種級配碎石混合料，并確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，按規(guī)定的壓實度(97%)計算試件應(yīng)有的干密度，按最佳含水量和計算得的干密度制備試件，試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水24小時后，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)，評定此配比是否滿足規(guī)范要求，以此作為現(xiàn)場施工的依據(jù)。3.6.3 混合料的拌合和運輸a、拌合廠拌施工前，先調(diào)試設(shè)備，找出各料斗閘門的開啟刻度，以確保按設(shè)計配合比進(jìn)行拌合。按得出的刻度試拌兩次。拌合生產(chǎn)中，含水量須略大于最佳值。拌合的混合料要求非常均勻，色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花

37、面，沒有灰及土的粗細(xì)“窩”，且水分合適均勻。注意將拌合機(jī)中的“死區(qū)”，即材料不產(chǎn)生運動而得不到充分拌合的地方予以排除。實際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加0.5%。拌合的含水量應(yīng)比最佳含水量大0.5%1.0%，以補(bǔ)償施工過程中水分蒸發(fā)損失。b、運輸拌合完成后，盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。在距離鋪裝地點較遠(yuǎn)時，用塑料布覆蓋，防止水分丟失。3.6.4 混合料的攤鋪、整形、碾壓及養(yǎng)護(hù)a、攤鋪、整形分層進(jìn)行混合料的攤鋪，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。分層厚度和層數(shù)根據(jù)填筑

38、試驗進(jìn)行確定，分層填筑時上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。根據(jù)設(shè)計高程控制虛鋪系數(shù)，掛線攤鋪，初壓撿整，終壓定型，工序一步到位質(zhì)量一步達(dá)標(biāo)。攤鋪系數(shù)按1.3-1.35考慮，每層壓實厚度為20cm，實驗段虛鋪厚度為2527cm，根據(jù)現(xiàn)場實驗段數(shù)據(jù)求出實際準(zhǔn)確系數(shù)。b、碾壓整形后，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。根據(jù)經(jīng)驗，碾壓遍數(shù)確定為68遍，碾壓時，采用先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振的方式，最后靜壓收光。壓實遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。沿線路縱向行

39、與行之間重疊壓實不小于40cm。路面兩側(cè)，多碾壓23遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，須及時翻開重新拌合，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮出并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找平，留待鋪筑面層時處理。壓實后，及時取樣試驗。對混合料從拌和到碾壓終了控制在3-4小時之內(nèi)，并不能超過水泥終凝時間。C、縱橫縫接頭處理水泥穩(wěn)定碎石基層盡量采用整個斷面一次攤鋪成型，減少縱向接頭。縱橫接頭處理必須垂直相接，不得斜接。當(dāng)天的

40、施工縫處理方法是在鋪第二幅時人工將第一幅邊部鑿松加水泥拌和，與第二幅同時碾壓。如果施工時間超過10小時，接頭縫處理采取在每次施工末端挖一條橫貫全幅的槽內(nèi)放兩根與壓實等厚的方木，外側(cè)填土3-5厘米然后進(jìn)行整型碾壓，施工第二作業(yè)段時，除去頂木和余土，用所拌和料回填，原靠近頂木壓實不密實段應(yīng)加水泥人工補(bǔ)充拌和，最后一并碾壓。D、養(yǎng)生與交通控制水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型，壓實合格后，立即用灑水車灑水養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)視氣候而定，在養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕。基層養(yǎng)生期不宜少于7天。對基層進(jìn)行檢測使其高程、壓實度、平整度等各項質(zhì)量指標(biāo)均處于允許誤差之內(nèi)，凡超出者一律整修至符合要求。3.6.5 施工質(zhì)量控

41、制基層的質(zhì)量控制分為材料標(biāo)準(zhǔn)試驗、施工過程質(zhì)量控制及外形尺寸管理三大部分。所有材料在進(jìn)購到現(xiàn)場發(fā)送至工地前均要做標(biāo)準(zhǔn)試驗，隨機(jī)采樣在試驗室室內(nèi)進(jìn)行。基床表層填筑壓實控制采地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)、7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)控制。（1）試驗人員在拌和廠對混合料質(zhì)量進(jìn)行檢驗控制，合格混合料允許運往施工現(xiàn)場；在現(xiàn)場對混合料進(jìn)行含水量及質(zhì)量控制，不合格混合料應(yīng)清除出場。（2）隨分層填筑碾壓完成后進(jìn)行壓實質(zhì)量、幾何尺寸檢驗，及時采取措施處理不合格的地方。（3）對水泥穩(wěn)定碎石采用灑水養(yǎng)生或覆蓋草袋、麻袋保溫養(yǎng)生。養(yǎng)生期間每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，始終保持表面潮濕或濕潤。養(yǎng)生期間，禁止通車。在養(yǎng)生期結(jié)束后進(jìn)

42、行地基系數(shù)K30的檢測。3.7混凝土支承層施工基床表層上設(shè)置300mm厚C25素混凝土支承層，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土運輸車運至現(xiàn)場澆注。（1）砼支撐層施工藝施工放樣 軌道預(yù)埋筋埋設(shè)模板安裝鋪設(shè)混凝土 振搗 找平 養(yǎng)護(hù) 1）施工放樣，根據(jù)坐標(biāo)控制點和水準(zhǔn)控制點，每隔10米放出支撐層線路中心樁，樁位用紅漆或水泥釘標(biāo)記，采用墨斗進(jìn)行中心線彈線，同時安裝設(shè)計要求每隔5米放樣出板塊分界線，支撐板施工的伸縮縫需和軌道道床板的伸縮縫上下對應(yīng)，板塊劃分時可同軌道專業(yè)隊伍具體定，以方便后期施工安排。 2）模板安裝，模板采用鋼模模板采用槽鋼做路模，內(nèi)側(cè)及頂面應(yīng)光平。嚴(yán)格按照標(biāo)高及位置要求支模，內(nèi)外用鐵樁嵌

43、牢，內(nèi)樁高出模板，以利拔除，間距11.5米。外樁與模板齊平，間距0.50.8米。彎道處內(nèi)外側(cè)鐵樁適當(dāng)加密，以使曲線圓順。鐵樁與模板力求緊貼，如有間隙，用木楔嵌緊，不得使用石塊，以防震落。模板接頭應(yīng)緊密平順，不得有離縫、錯縫和高低不平等現(xiàn)象。接頭外側(cè)用檔板加固，長度不小于80厘米。模板接頭和與基層接觸處均不得漏漿。每次使用拆卸后，檢查、校正、然后再用。支模完成后，在內(nèi)側(cè)薄涂一層潤滑劑，采用肥皂水、石灰水、摻水柴油。3）混凝土攪拌及運輸，本項目采用商用混凝土，混凝土攪拌和運輸過程中，安排專職質(zhì)檢員對混凝土配合比進(jìn)行監(jiān)督，尤其要嚴(yán)格控制引氣劑含量，運輸過程中安排人員對混凝土車輛進(jìn)行隨車跟蹤，保證混凝

44、土在運輸過程中正常攪拌，以確保混凝土的和易性。 4）混凝土澆筑，施工現(xiàn)場需準(zhǔn)備好坍落度桶、試模等試驗器具，混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場后，及時對其坍落度和和易性進(jìn)行檢測，對達(dá)不到要求的混凝土及時予以退回，和易性達(dá)到要求后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑過程中采用溜槽澆筑混凝土，25cm砼采用兩次澆筑，第一次澆筑至一半以上位置時進(jìn)行振搗，振搗完成后二次澆筑，對個別低陷的地方人工用鐵鍬鏟混凝土找平。同時現(xiàn)場取樣，按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB 10424-2010 J1155-2011的要求制作試塊。試塊組數(shù)，每澆筑混凝土一個批次做試塊3組，每組3塊，混凝土試模為標(biāo)準(zhǔn)試模150*150*150mm，混凝土鋪設(shè)過程

45、中要控制厚度不應(yīng)小于300mm。為了控制支撐層的平整度，在墊層面上設(shè)置找平墩。鋪設(shè)混凝土前先在墊層面上灑水濕潤，施工縱向每6.25米設(shè)置伸縮縫。 5）振搗：現(xiàn)場采用插入式振搗棒振搗，現(xiàn)場必須有兩臺振搗棒、預(yù)備一臺振搗棒，混凝土入支撐層模內(nèi)，及時對混凝土進(jìn)行振搗，插入振搗間距不大于2m范圍內(nèi)，每次振搗時間不小于2秒，對厚度略高于找平堆的，用鐵鍬隨即鏟平混凝土用平振搗棒振搗。厚度超過25cm時，應(yīng)采用插入式振搗器，其移動距離不大于作用半徑的1.5倍，做到不漏振，確保混凝土密實。 6）找平：混凝土振搗密實后，以水平標(biāo)高線及找平墩為準(zhǔn)檢查平整度，高的鏟掉，凹處補(bǔ)平。用水平木刮杠刮平，表面再用木抹子搓平

46、。有坡度要求的地面，應(yīng)按設(shè)計要求的坡度做。 7）養(yǎng)護(hù)：已澆筑完的混土墊層，應(yīng)在12h左右灑水，一般養(yǎng)護(hù)不得少于7d，養(yǎng)護(hù)期間采用土工布覆蓋養(yǎng)生。 8）冬期施工操作時，環(huán)境溫度不得低于+5。如在負(fù)溫下施工時，所摻防凍劑必須經(jīng)試驗室試驗合格后方可使用。氯鹽摻量不得大于水泥重量的3%。八、沉降觀測本試驗段按設(shè)計設(shè)監(jiān)測斷面。為了試驗段數(shù)據(jù)的觀測,我部在K6+750、K6+850、K6+950斷面增設(shè)路基面沉降監(jiān)測，一個監(jiān)測斷面共設(shè)2個監(jiān)測點，分別在路基左右線路中心線上各設(shè)一個監(jiān)測樁，對地基沉降或隆起進(jìn)行監(jiān)測，于線路中心換填底面埋設(shè)單點沉降計和沉降板進(jìn)行基底沉降監(jiān)測。單點沉降計錨固至基巖無壓縮層。1、沉

47、降觀測的目的通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，確定無碴軌道的鋪設(shè)時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。2、沉降觀測的內(nèi)容沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和基底面沉降觀測為主，具體應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測方法和工期要求具體確定觀測方案。3 監(jiān)測方法及要求1）觀測頻度要求所有元件埋設(shè)后，必須測試初始讀數(shù)，在路堤正式填筑前，必須對所有元件進(jìn)行復(fù)測，作為正式試初始讀數(shù)。監(jiān)測頻率：沉降在施工期間每一填筑層應(yīng)進(jìn)行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天觀測23 次。如果兩次填筑間隔時間較長，每3d觀測一次。路基經(jīng)過分層填筑達(dá)到填筑高程

48、后，每5d 觀測一次，一直觀測到鋪軌前。路基觀測資料應(yīng)隨時和設(shè)計資料進(jìn)行對比分析，對路基施工進(jìn)行動態(tài)控制。2）觀測方法及測量精度要求所有標(biāo)高水準(zhǔn)測量應(yīng)滿足二等變形等級測量技術(shù)要求，按國家一等精密水準(zhǔn)測量方法施測，測量精度：1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。當(dāng)路堤中心線地面沉降速率異常或超過限值時，立即停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限值以內(nèi)再進(jìn)行填筑。每期觀測做到四個固定：固定觀測人員；固定儀器及水準(zhǔn)尺；固定后視尺讀數(shù)；固定測站及轉(zhuǎn)點。觀測時攜帶尺墊，嚴(yán)禁用磚石或不設(shè)尺墊作為轉(zhuǎn)點。成果整理時，首先檢查手薄中的數(shù)據(jù)和計算是否正確，觀測限差是否符合要求，文字說明是否齊全。計算兩期觀測的沉降量和累計沉降量，為了

49、清楚地表示時間、填土高度和沉降量之間的關(guān)系，及時繪制沉降點的時間-填土高度-沉降量的關(guān)系曲線。3）數(shù)據(jù)處理與分析觀測資料應(yīng)齊全、詳實、規(guī)范，符合設(shè)計要求，并應(yīng)及時整理、匯總分析。所有測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實、可靠。人工測度數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)天及時輸入電腦，核對無誤后在計算機(jī)內(nèi)保存，自動采集測度數(shù)據(jù)應(yīng)及時在在計算機(jī)內(nèi)備份。提高信息化水平。按照建設(shè)單位的資料提交要求及時對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，分折，匯總，繪制有關(guān)分析曲線及完成有關(guān)報告。路基填筑過程中應(yīng)及時整理中心沉降監(jiān)測點的沉降量,當(dāng)路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天,應(yīng)及時通知建設(shè)與監(jiān)理,并要求停止填筑施工,待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土,必要時采用卸載措施。4）

50、元器件保護(hù)措施測試元器件周圍2.0m范圍禁止大型機(jī)械在無保護(hù)措施時靠近。所有的測試元件要做好明顯標(biāo)志，插上醒目的彩旗或標(biāo)志牌。工地施工設(shè)專人指揮，保護(hù)元件。九、工程質(zhì)量保證措施保證措施：試驗段施工首先作好基底處理，并根據(jù)施工圖及現(xiàn)場調(diào)查資料，選定試驗段的施工機(jī)械，機(jī)械要配套，能力和型號滿足試驗段施工需要。開工前，先進(jìn)行施工測量，準(zhǔn)確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。做好堤底水溝，排水涵渠，永久和臨時排水相結(jié)合，保證排水通暢。選擇好填料料場，通過土工試驗，確定填料性質(zhì)、組類。施工時，路堤兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定加寬進(jìn)行填筑，必要時進(jìn)行邊坡夯實，確保路堤邊緣和邊坡的壓實度。碾壓時要靜壓與振動碾壓配套，碾壓方法如

51、前所述。路基寬度及縱橫向坡度符合設(shè)計要求，基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。十、安全保證措施本試驗項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由架子隊負(fù)責(zé)，二級管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé).保證措施：必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程（TB1041.1-2003）及其他有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則，建立健全適合本部管段特點的安全生產(chǎn)管理制度，做到安全施工。安全責(zé)任制度如下1）、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制：實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟(jì)掛鉤的激勵約束機(jī)制，突出安全管理重點，劃分安全

52、責(zé)任區(qū)，明確各級崗位職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，調(diào)動安全生產(chǎn)的積極性和自覺性，堅決實現(xiàn)安全責(zé)任目標(biāo)。2）、建立安全教育和培訓(xùn)制度：為了確保施工安全，開工前要組織全體施工人員進(jìn)行各種安全教育，做到一人不漏，使每個參加施工的工人掌握施工安全基本知識，并經(jīng)考核合格后方可上崗工作。3）、建立安全生產(chǎn)檢查制度：安全檢查分定期和不定期檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要進(jìn)行書面登記、匯報，按照“三不放過”的原則制定整改措施，并跟蹤驗證。4）、建立安全事故報告制度。5)、各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T，需經(jīng)過勞動部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨立操作。6）、注意行車安全，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，遵守交

53、通秩序，文明駕駛、禮貌行車。7）、嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)、超負(fù)荷作業(yè)、夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時不得作業(yè)。8）、及時做好排水措施，保證排水順暢。十一、文明施工、環(huán)境及水土保護(hù)措施1 文明施工措施(1)施工場地做到文明施工，減少粉塵。車輛運輸便道定期灑水養(yǎng)護(hù)，減少塵土飛揚。(2)各種施工廢棄物集中存放，能回收利用的交物資回收部門，其它不可回收的廢棄物作深埋處理或指定地點棄運。(3)對當(dāng)?shù)鼐用裼杏绊懙脑暌粑廴緫?yīng)加以避免，夜間施工時，燈光照明限在工地范圍內(nèi)。(4)在施工場地出入口處，設(shè)置工程標(biāo)志牌。(5)為施工現(xiàn)場營造一種“規(guī)范、文明、高效、優(yōu)質(zhì)、安全”的施工氛圍。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的封閉管理，

54、嚴(yán)禁周圍居民或閑雜人員進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)，確保工程不受外界干擾。(6)施工人員統(tǒng)一著服，并佩帶好胸牌及上崗證。(7)施工機(jī)械的醒目位置上統(tǒng)一用白油漆寫上單位名稱，并統(tǒng)一編號，規(guī)范管理。并且進(jìn)入施工場地的機(jī)械應(yīng)性能完好，帶病車輛、機(jī)械嚴(yán)禁上路進(jìn)場。(8)樹立安全生產(chǎn)，文明施工的指導(dǎo)思想，定期對職工進(jìn)行安全教育，對機(jī)械操作人員進(jìn)行安全操作規(guī)程教育，加強(qiáng)干部職工的安全文明意識教育。(9)臨時場地布置，材料堆放有統(tǒng)一規(guī)劃，做到井井有條，布局合理。(10)協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，不擾民，不污染環(huán)境。2 環(huán)境保護(hù)及水土保護(hù)措施(1)加強(qiáng)環(huán)保教育，貫徹環(huán)保法規(guī)加強(qiáng)職工隊伍素質(zhì)建設(shè)，組織職民工學(xué)習(xí)環(huán)保知識和法規(guī)，加

55、強(qiáng)環(huán)保意識。認(rèn)真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)方針、政策、法令。 (2)強(qiáng)化環(huán)保管理定期組織進(jìn)行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，并主動聯(lián)系環(huán)保機(jī)構(gòu)，向其咨詢相關(guān)法律、法規(guī)，請示匯報環(huán)保工作。請他們對工地的環(huán)境工作進(jìn)行監(jiān)督。做到措施得當(dāng)，監(jiān)管得力。(3)消除粉塵污染施工挖起來的土或其它建筑垃圾及時安排集中堆放，運至指定的棄土場或垃圾場。運輸垃圾的出口處設(shè)沉砂池，以便洗凈車輪上的泥土。對運輸?shù)缆范ㄆ跒⑺麎m。施工完畢，施工車輛的車輪及底盤及時沖洗，場內(nèi)備用土堆土地采用蓬布覆蓋，防止大風(fēng)揚起灰塵。工程運輸車輛不允許滿載溢灑土料等，通過城鎮(zhèn)道路或公路時，適當(dāng)采取覆蓋措施。(4)減少噪音污染采用先進(jìn)的

56、機(jī)具設(shè)備，并盡量采用電力作為動力，減少內(nèi)燃機(jī)數(shù)量。噪音大的項目主要安排在白天施工。高噪聲的作業(yè)嚴(yán)禁在夜間施工。(5)做好水土保持，植被綠化保護(hù)在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計圖施工，實施環(huán)保設(shè)計的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，維持既有水系的自然狀況。對成林樹木采取保護(hù)、移栽方案。施工機(jī)械、堆料不得壓苗圃、莊稼。工程用化學(xué)材料及建筑垃圾不得隨意排放、棄置，以防對土地、水資源造成污染。路基試驗段填筑記錄表第 層填料組別 組松鋪厚度 cm里程部位（樁號）底層標(biāo)高松鋪面標(biāo)高碾壓后標(biāo)高松鋪厚度壓實厚度松鋪系數(shù)(m)(m)(m)(cm)(cm)路基試驗-指標(biāo)檢查記錄表第 層填料組別 組松鋪厚度 cm里程部位碾壓遍數(shù)及組合壓實系數(shù)KK30結(jié)論強(qiáng)振遍數(shù)組合方式/Mpa3靜1弱1強(qiáng)34靜1弱1強(qiáng)45靜1弱1強(qiáng)5