1、 導軌式附著升降腳手架第一章編制依據 1、建筑施工圖及相關法律、法規、及文件等。2、建筑鋼結構與構件設計（GB500172003）。3、建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）4、建筑施工工具式腳手架安全技術規范（JGJ2022010）。5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ1302011）。第二章、工程概述 由 #承接 為框架剪力墻結構，地上24層，其中一、二層為非標層，三至二十四層為標準層，標準層層高3.9m。施工外腳手架采用導坐式附著提升腳手架（以下簡稱提升架），它能夠起到結構施工外防護和外墻裝修操作等作用。本工程該系統為一次性安裝，多次使用，減少占用塔吊工作時間。考慮到工

2、程的結構特點和層高以及提升架的安裝原理。本工程架體分為三個階段組裝：第一個階段架體從二層頂A/1軸開始逆時針方向組裝至F/12軸，共設2組16榀主框架,本階段架體周長為96m;第二個階段架體從四層頂11/12軸開始組裝至7軸共設 6榀主框架，本階段架體周長為38m;第三個階段架體從六層頂F/7軸開始組裝至B/1軸，共設 6榀主框架,本階段架體周長為36m。架體搭設高度為16.8m,其中三個階段架體均分別搭設分段提升，待主體施工到第八層時連結第一、第二階段架體,使其形成整體結構；主體施工到第十層時連結第二、第三階段架體使其形成整體結構，價時架體搭設組裝完成。六層以上主體分兩組提升；隨著工程的施工

3、進度，施工一層，架子提升一層，一直提升二十四層，且滿足女兒墻施工防護需要。第三章、施工部署第一節 組織機構工程項目經理部總指揮主管工程師 專職安全員 爬架專業組長 架子工第二節 人員配備及職責范圍職 務姓 名職 稱職 責 范 圍總指揮 #工程師負責現場安裝、操作、安全檢查，下達升降指令。主管工程師 #高級工程師負責審定施工組織設計方案、安裝操作方案、操作人員培訓、現場人員調配。負責同工地其他部門的總協調、安裝、操作、安全檢查、現場總指揮。專職安全員 #助理工程師負責安全檢查，現場安全警戒。爬架專業組長/負責架子搭設、提升機構及其控制部分安裝、調試、維護、保養等方面問題的處理。架子工特種作業操作

4、資格證從事外架搭設作業三年以上，負責架子搭設、提升機構安裝、調試，升降中觀察同步性及運動中監視個部件工作情況。第三節 升降架布置1. 平面布置原則架體布置時需考慮以下幾點：(1) 架體任意兩點間布置距離滿足以下要求：u 直線布置的架體支承跨度不應大于7m；折線或曲線布置的架體支承跨度不應大于5.4m（指兩榀相鄰主框架沿架體外排水平投影距離）； u 架體分組端部水平懸挑長度不得大于1/2水平支承跨度和2m，架體全高與支承跨度的乘積不應大于110m2；(2) 架體外皮宜盡量布置成大平面，避免出現多處拐角，以方便剪刀撐搭設，增強架體整體性。(3) 主框架布點應盡量避開飄窗板、空調板、框架柱等部位，如

5、架體需下降用于裝修施工，還必須避開煙風道位置。(4) 按照總承包方塔吊布設位置及塔吊附臂水平及垂直位置，若附臂安裝時穿過架體內部，則主框架布點需錯開附臂位置。(5) 如裝修使用本架體，則需考慮施工電梯位置的留設，電梯位置處架體在裝修階段拆除后，兩側端部懸挑需滿足要求。2. 平面布置本 ，為現澆剪力墻結構，地上24層，建筑總高度：98.3米，標準層高均為3.9米。本工程外圍護腳手架擬采用附著式升降腳手架。本工程分為三個階段第一階段架體從二層頂開始組裝，搭設至第四層底部水平桁架組裝完成后，根據所立主框架位置，組裝樓層開始下預埋。本階段使用架體周長為96m，共布置2組16榀主框架。，第二個階段架體從

6、四層頂開始組裝，搭設至第六層底部水平桁架組裝完成后，根據所立主框架位置，組裝樓層開始下預埋。本階段使用架體周長為132m，共布置2組22榀主框架。，第三個階段架體從六層頂開始組裝，搭設至第二十四層底部水平桁架組裝完成后，根據所立主框架位置，組裝樓層開始下預埋。本階段使用架體周長合計為168m，共布置2組28榀主框架，3. 架體分組為配合建筑的流水施工，升降架按流水段分布將架體進行合理分組，保證分組與流水段對應，以不出現“同組不同流水段”的情況為原則，分組縫與流水段分段相適應，分組縫可適當由先施工流水段向后施工段跨過流水分段處，以利于施工防護。同時架體分組時兼顧工作量均衡，即分組后各組間架體榀數

7、基本均等，避免出現榀數過多和過少現象。架體分組處，分組縫兩側立桿間凈距以300mm為宜，間距不宜過大和過小，大橫桿在分組處搭設時全部齊頭斷開，外側剪刀撐亦在此處斷開，為使搭設的架體美觀，在分組縫兩側的剪刀撐可搭設在一條直線上，觀感上形成整體，并在分組縫處用一米短管將分組縫兩側的立桿連接起來，增強整體性。在鋪設操作面的各步上，分組縫處設組間翻板，提升前將翻板翻起，升降到位后將翻板恢復。4. 立面布置(1) 我公司生產的定型總高為10m，搭設完成后的架體覆蓋5層，搭設7步半架，為滿足防護要求，外加半步單排防護，架體寬度均為0.90m（內外排立桿中心距）。(2) 剪刀撐與每根立桿均必須用扣件扣牢，相

8、鄰剪刀撐間距為三根立桿間距，即4.5m，剪刀撐與水平夾度應在4560之間。外排剪刀撐搭設至頂。(3) 架體最上面附著支座以上懸臂高度約為4步，超過6m，需在懸臂部分設置拉結點，以減小架體的懸臂高度。加固采取鋼管拉結，每榀間設置一個拉結點。頂板澆筑時，在頂板上預留f12預埋環。預埋環距結構外皮1.2m左右，間距不大于6m，架體提升后，用3m鋼管將架體與結構預埋環進行拉結，詳見立面布置圖。第四節 升降架作業計劃及資源投入1. 升降架組裝進度計劃升降架體要獲得很好的使用性和安全性，必須保證架體與結構間的連接達到合理適用，一般在標準層以下建筑結構與標準層相比有一定變化，因此架體從標準層開始組裝，組裝時

9、架體即可做為外防護架使用。按主體進度要求同步施工。要保證超過主體作業面至少1.2m。2. 升降計劃架子的升降以滿足土建的施工進度要求為準，通常情況下每升降一層的操作時間為12個工作日。3. 人員準備視樓棟架體布點數量多少，一般組裝時每棟樓投入勞動力78人左右，以后每升降一層的操作時間為12個工作日，勞動力投入46人。4. 施工機具配備(1) 我公司主要提供構成升降架系統中的以下機具、材料：序號名 稱型號規格備 注1主框架10m2附著支座3水平桁架A片4水平桁架B片5下吊點6吊掛件7加長吊掛件必要時使用8轉換件必要時使用9螺桿10螺母11墊片12電動葫蘆7.5t13專用總電控箱14插座箱(2)

10、需總承包方自備材料表：序號名 稱型號規格備 注1架子管f48*3.52扣件3腳手板4膠合板5木方50*1006密目安全網1.8m7大眼網8鋼絲繩f12.59電纜6mm2第四章、 方案要求一、 提升架平面布置方案如圖一、二、三所示，根據工程的結構特點和施工需要，該樓共設28個提升機位，共2片，最大片有14個提升機位；二、 提升架安裝操作平臺從標準層進行搭設架體，提升架從操作平臺上開始隨主體施工進度向上搭設，架體覆蓋4.5層，架體總高度16.8m，料臺部分按要求加強處理。三、預埋孔根據架體搭設的起始高度設置，其相關尺寸應符合圖四、圖六的要求。為了確保提升架不影響工程進度，每次澆混凝土后3日內須將預

11、埋孔處的內外墻（梁）側模拆除，以便于及時安裝提升機構。主體施工時，用于支模的鋼管、木方等不得伸入架體內，不能以外架作為支撐體支頂墻（梁）。四、為避免施工過程中提升架與施工電梯和塔吊附墻桿相互干涉，在塔吊附墻部位沒有設置提升架。五、提升架在運動時，架體上不得有鋼筋、模板、木方等雜物，除外架操作人員外其它工種人員不得在架體上施工或走動。第五章TS-01型附著式升降架施工工藝第一節、升降架的組裝1. 組裝程序當主體施工到標準層后，開始組裝架體，架體組裝工藝流程如下：搭設找平架安裝水平支承桁架安裝主框架隨主體施工搭設架體鋪設走道板搭設安全網及剪刀撐安裝電氣控制系統下一層安裝電氣控制系統系統調試組裝驗收

12、安裝附著支座2、 搭設找平架施工至標準層后，準備搭設用于支承附著式升降腳手架的找平架，找平架在原臨時雙排外腳手架上搭設即可，需要注意的是，升降架內外排距結構外皮距離分別為400mm和1300mm，臨時雙排腳手架內外排立桿須錯開此位置，如下圖：找平架上皮一般搭設在結構樓面標高上0.5m左右，便于施工。找平架要統一抄平，結構轉角部位亦要高度一致。2. 組裝水平支承桁架搭設完找平架后，即開始組裝水平支承桁架（因其主要由A型桁架和B型桁架組成，因此俗稱AB片），支承桁架與擬建結構之間的距離嚴格按設計要求控制好，并及時與主體施工人員取得聯系，協商好標準層主體模板工程的支模空間，控制在設計要求范圍內。組裝

13、時應按主體施工的先后需要，盡量做到同時從兩處以上的拐角開始組裝。水平支承桁架一般由標準節連接而成，在折轉處、分組處等水平支承桁架布設困難時，可用鋼管搭接。在找平架上找好距離后，從兩端拉線，在每根找平架短管上劃出AB片位置，組裝一般從角部開始，先安裝B片，再逐個安裝A片，并臨時固定。組裝A片時，要使成型后A片中間的斜肋桿連續成“之”字型，如下圖：內、外側支承桁架連接到一定長度后，組裝小橫桿連結內、外支承桁架。小橫桿伸出架體外側10cm。對于轉角部位不符合水平桁架模數（1500mm）的，采用短鋼管綁接，短鋼管與水平桁架上下弦桿搭接不小于1000mm，用三個旋轉扣件連接。如下圖：組裝前應明確塔吊附臂

14、的具體位置，注意組裝水平支承桁架時在有塔吊附臂的地方斷開，并用短鋼管連接。3. 吊裝主框架按照平面圖位置將主框架位置找好，除滿足圖紙要求外，注意以下幾點：(1) 主框架的位置應盡量避開飄窗板、空調板、框架柱等部位，如架體需下降用于裝修施工，還必須避開煙風道、雨水管等位置。(2) 主框架要避開大模板的穿墻螺栓孔，避免主框架影響穿墻栓安裝和拆卸。(3) 盡量將主框架布于AB片立桿處，可少裝一根立桿，減輕架體自重，使架體外排立桿間距一致美觀，方便布設剪刀撐。當水平支承桁架組裝一部分后，隨后吊裝導軌主框架。確定主框架位置后在AB片上劃線標示，距主框架中心60mm處先搭設一根連接小橫桿，利用塔吊將主框架

15、吊裝入位，起吊時要合理選擇吊點，以能垂直升降。入位后將主框架底部橫桿與連接小橫桿用4個轉扣鎖緊，并主框架兩側用兩根6m管打兩個斜撐固定主框架，初步吊直后鎖緊斜撐。導軌主框架吊裝、固定后，把固定附著支座套在導軌上移至將要安裝的位置，臨時固定，并校正導軌主框架兩個方向的垂直度，在結構頂板上預留拉結吊環，安裝臨時拉結，垂直度30mm，頂部晃動50mm。4. 預留螺桿孔升降架與結構連接螺桿有兩種形式，附著支座附著采用M27螺桿，吊掛件附著采用M30螺桿，吊掛件附著螺栓孔與附著支座附著螺栓孔相距350mm，主體施工的同時，及時做好穿墻螺桿預留孔洞的預埋工作。梁上下預埋時，根據梁高不同保證預埋孔到梁底部滿

16、足300mm距離即可。下預埋時應將預埋管與就近鋼筋綁扎牢固，防止澆筑砼時預埋管走位。塔吊附著位置預埋孔垂直度偏差在5cm以內。穿墻螺桿孔洞預留位置，以現場豎立的主框架位置為準，埋管前應吊線確定預埋管的位置。 5. 組裝架體隨著主體工程的施工進度，安裝固定附著支座，逐跨組裝立桿、大、小橫桿、鋪腳手板，掛安全網，先搭設二步（或三步）架體供主體施工使用。架體搭設隨著主體的上升而逐步向上搭設，始終保證超過操作層一步架。架體搭設采用f483.5mm鋼管，立桿縱距1500mm，立桿橫距900mm，步高1800mm，立桿應與底部支承框架的立桿對接，在每個接點內側處須用短鋼管和不少于六個旋轉扣件予以加固。立桿

17、接頭須采用對接，對接扣件應交錯布置，兩個相鄰立桿接頭不應設在同步同跨內，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不小于500mm，各接頭中心距主節點的距離不大于步距的1/3。組與組之間的間距為250mm，在每一作業層架體外側必須設置防護欄桿（高度1200mm）和擋腳板（高度180mm）。 （1）組裝順序：立桿大橫桿小橫桿剪刀撐腳手板踢腳板安全網底層密封板（2）立桿垂直度50mm（3） 大橫桿水平度20mm。7、架體安全防護附著式升降腳手架的安全防護分為六個部分：作業面防護、底部翻板、護身欄桿、架體與結構間隙防護、擋腳板、組間防護。（1）、作業面防護施工時，第7、8步為站人作業面，每層升降到位后正常使

18、用階段，在第7步與結構間張設安全網和鋼絲網，用網繩與架體及結構支模架綁牢，綁扎后略呈松弛狀態。（2）、底部翻板底部翻板設在底部密封板與結構樓板間的縫隙處，翻板采用多層板與密封板用合頁連接，翻板在安裝時必須壓在密封板上，不得與密封板采用對接形式，翻板共設兩層，底部和第五步架體各設一層。翻板寬度不小于300mm，安裝后扣在樓板上的寬度不小于100mm，端部略微抬起。扣在墻上時，翻板的抬起角度以45 60為宜。每次混凝土澆筑后，及時檢查底部密封板有無混凝土堆積，發現混凝土堆積及時在混凝土初凝前清理干凈，防止混凝土將翻板筑死無法翻動。架體升降時，將翻板翻起，用鉛絲臨時固定在立桿上，不影響架體的升降。陰

19、陽角處做法如前述，具體見詳圖九。（3）、護身欄桿外立桿內側每步中部設一道護身欄桿，內側立桿在鋪設作業面的各步搭設護身欄桿，未鋪設作業面的位置可不設。（4）、架體與結構間隙防護架體內立桿與結構間空隙寬度為400mm，陰陽角處距墻為300mm，軌道處為200mm，在作業面的部位鋪裝時，將小橫桿內挑至距結構約150mm，鋪裝后的作業面距結構150mm200mm。架體底部間隙采用翻板封閉，見前述；頂部作業面下間隙張設安全網和鋼絲網，見前述。（5）、擋腳板每鋪設作業層的各步均須安裝擋腳板，擋腳板高度180mm，擋腳板用多層板制作，兩塊擋腳板間搭接不少于100mm，用釘子釘牢，擋腳板用鉛絲與立桿綁牢。為使

20、架體外觀醒目、整潔，第1、3、5、7步鋪裝的擋腳板設在外側密目網外側，并刷紅白（或黃黑）警戒色，其余各步裝設擋腳板的設在密目網內側。（6）、組間防護搭設架體時組間縫隙控制在250mm至300mm，提升到位后的正常使用階段，用短管將分組縫兩側的立桿用扣件連接起來，每步設一道短管，再用裝飾板立掛將分組縫封嚴。提升前，將封掛的裝飾板和連接短管解開，提升到位后再恢復。架體相鄰的兩組，在前一組提升后，下一組（未提升的組）的分組端頭底部、前一組的分組頂部作業面在分組縫的兩側側面均出現臨空，對下一組的分組端頭底部臨空部位，中部加設護身欄桿，內側掛密目網；前一組的作業面部位，側面臨空處加設護身欄桿。見下圖：

21、外爬架兩片架體斷口處防護處理示意圖 8安裝固定附著支座當主體混凝土結構脫模后，將固定附著支座從導軌的臨時固定處，移到穿墻螺桿處，安裝f27穿墻螺桿，穿墻螺桿兩側各用一個墊片加兩個螺母緊固，墊片不小于100*100*10，擰緊所有螺母后，兩側外露絲扣不得少于3扣。固定附著支座背板必須滿貼結構混凝土面，并立即在導軌上兩邊各固定2個扣件并打緊，同時檢查防墜裝置的靈活性、可靠性。如果由于防墜小桿影響可在定位扣件下墊木枋，必須滿足50100的木枋平墊或墊100100的木枋。附著支座固定螺桿擰緊后，背板滿貼結構，與結構間形成很大的摩阻力，且附著支座與主框架的固定連接點比螺桿位置低，受力后附著支座所受偏心扭

22、轉力比起摩阻力很小，因此附著支座可穩固地與結構連接。9安裝配電線路配電線路的安裝必須由專業電工按設計安裝，具體標準按現行有關標準（控制線路圖見附圖）。每組架體配置一臺主控箱，每榀主框架配置一臺分控箱，電纜線沿架體周長設置，并在組與組交接部位富余8米，以方便架體提升時使用。葫蘆電機型號一致，相序相同，每次提升時葫蘆鏈條預緊，架體提升時分控箱打開，主控箱同時送電，以保證架體同步提升。10電動葫蘆為減輕作業人員的體力勞動量，提高工作效率，更好的滿足施工的需要，本工程可采用電動葫蘆的方式取代傳統的手拉葫蘆進行升降作業。附圖： 電動葫蘆是升降架升降時的動力設備，它是在手動葫蘆的基礎上，去掉了拉鏈輪和拉鏈

23、，增加電動機和減速器，通過電源的相序改變控制電機的正、反轉，實現提升與下降，當電動機電源切斷時，電動機制動，使電動葫蘆停止工作。電動葫蘆結合同步控制裝置，有效地實現了多機提升的同步控制，實施電氣自動化升降控制，同時還可以避免采用手動葫蘆升降時操作人員必須站在架上進行操作的不安全工作環境，它的運轉速度直接影響著升降架的升降速度，常用的7.5T電動葫蘆提升速度為140mm/min，最大提升高度為7.5米，使用中如圖1-38所示上下兩鉤間的最小距離不小于0.8米。使用電動環鏈葫蘆時，應遵守產品使用說明書的規定。葫蘆使用前應檢查、清洗，加機油、黃油，發現部件損壞應及時更換；提升前檢查鏈條是否順直，葫蘆

24、環鏈須定期用鋼絲刷刷凈砂漿等贓物，并加刷機油潤滑；要采取防水、防塵措施。第二節TS-01型附著式升降架的升降升降腳手架在組裝完成后要進行一次全面的檢查,合格后方能開始升降作業。升降架升降程序：準備工作升（降）架前檢查上吊點懸掛葫蘆葫蘆預緊松開附著支座上的固定扣件升（降）架過程監控臨時停架取下下（上）附著支座安裝上（下）附著支座提升（下降）到位安裝附著支座上的固定扣件松開葫蘆恢復組間連接及安全防護檢查驗收1. 準備工作(1) 升降前應做好必須的準備工作，檢查架體節點附著情況，吊鉤、吊環、吊索及構件焊縫情況，防墜裝置的工作情況，彈簧是否失效等，并對使用工具，架子配件進行自檢，發現問題及時整改，整改

25、合格后使用。(2) 上層需附著固定附著支座的墻體結構的混凝土強度必須達到或超過10MPa方可進行升降，從上往下數的第二層結構混凝土強度達到設計要求的70%，第三層的混凝土強度達到100%。2. 固定吊掛件(1) 吊掛件采用一根M30螺栓固定在結構混凝土上，吊掛件所在樓層混凝土強度需不低于20MPa，螺栓從墻外側穿入，內側加一個墊片兩個螺母固定，螺母擰緊后保證螺栓伸出螺母端面至少3個絲扣。固定方法如下圖：吊掛件固定方法示意圖(2) 將吊掛件固定好后，電動葫蘆固定于吊掛件上，通過吊索或吊環將架體勾掛住，并張緊鏈條，使每個葫蘆的受力情況基本一致。3. 架體的升降(1) 架體在提升階段提升時，應在每榀

26、導軌主框架最上一個附著支座旁固定好吊掛件、掛好葫蘆、鏈條的另一端應掛住架體的吊點位置，全部工作完成后，所有葫蘆同步提升，提升約500mm高度后拆掉軌道卡，繼續提升到一定高度后，拆下最下面的附著支座，并裝在最上面。繼續提升，當達到要求高度后，進行調平，兩榀導軌承力架高差應控制在10mm內，每組架中最大高差應控制在30mm內，滿足上述要求后，應立即蓋好翻板，安好扣件，使用中所有扣件必須全數上齊。(2) 架體在下降階段下降前，首先應掛好葫蘆，然后將鏈條張緊，其后方可松掉所有扣件，慢速下降架子，當導軌脫出上部的固定附著支座后，應立即拆除該固定附著支座，將其安裝于導軌下面附著支座對應位置的建筑結構上。當

27、下降一層樓高度后，立即安裝扣件。(3) 架子升降時，必須卸除架體上的荷載，人員必須撤離，且得到工長的正式通知后方可進行升降。裝修工程時，還必須經質檢部門同意后方可下降。(4) 同時升降的升降架必須做到同步升降，當不同步時應對不同步的升降架進行單獨升或降來予以調整。(5) 升降架分組提升時應在組與組之間搭設攔桿，并用安全網密封，防止墜人掉物4. 同步升降升降架的升降時能否保證同步是保證升降架使用效果的重要部分，為保證架體的同步升降，采取如下方法：(1) 升降動力裝置采取升降速度偏差較小的裝置環鏈電動葫蘆，電動葫蘆的傳力部分為鏈條形式，傳力清晰明確，不會出現運行過程中打滑等現象。且電動葫蘆的一次行

28、程較長，本工程采取一次提升行程8m的環鏈電動葫蘆，杜絕短行程升降裝置的往復運動，減少誤差。(2) 采取遙控信號自動控制電動葫蘆同時啟動和關閉，確保每臺葫蘆的行程距離相等。(3) 架體布置時，各榀主框架盡量調整其負載范圍均衡，避免各榀間重量變化過大，負載不均。(4) 各榀的下吊點均設置荷載探測裝置，實時監控各點的負載變化情況，出現異常時，在最短時間內自動切斷電源并報警指示，保障各點同步運行。第三節升降架的使用與維護升降架每次升降后要經過檢查驗收，合格后方能使用。2. 使用荷載本腳手架為防護用架體，兩步架同時使用時每步荷載應小于等于3kN/m2，三步架同時使用時每步架荷載小于等于2kN/m2，嚴禁

29、超載使用，荷載應盡量分布均勻，避免過于集中。3. 架體的維護保養為了保證升降架的正常使用，避免事故隱患，應定期對升降架進行維護和保養。1、升降架每次升降前，施工班組應對所升降的架體的固定附著支座內的防墜裝置彈簧進行檢查，發現問題應及時更換，由工程部驗收簽字后方可進行升降。2、定期對電動葫蘆進行維護保養，加注潤滑油，檢查電動葫蘆自鎖裝置，鏈條情況等。3、檢查構件焊接情況，懸掛端下沉情況，扣件松緊情況等。4、檢查吊掛件、鋼絲繩及鋼絲繩夾的松緊情況等。5、每次升降后應用模板或編織袋等物體保護好固定附著支座，避免水泥砂漿及灰塵雜物等進入附著支座防墜裝置內，以保護防墜裝置能靈活動作。第四節、防墜、防傾裝

30、置管理TS-01型附著式升降腳手架的防墜、防傾裝置包括：防墜裝置、擺針軸、拉簧、擺針盒、導向座。1. 防墜、防傾裝置的檢查防墜、防傾裝置的幾個檢查點如下：1.1 擺針是否變形。觀察擺針是否被卡阻過而致其變形，出現變形而不能正常工作時要更換。1.2 拉簧是否有效。首先看拉簧外觀，是否均勻，上下端拉鉤有無變形，銹跡是否嚴重。拉簧的拉力大小從扳動擺針回位的力度可以判斷拉簧的拉力大小，擺針可以快速回位，拉簧有效，反之拉簧需更換。1.3 擺針擺動是否靈活。主要是擺針軸是否被雜物卡阻，扳動擺針即可觀察到擺針是否擺動靈活。1.4 導向座是否安裝緊固，背板是否貼緊結構。2. 防墜、防傾裝置的保養和維護對防墜裝

31、置檢查后如發現擺針擺動不靈活，首先判斷是否拉簧有問題。再看擺針軸是否被灰塵沾污，拉簧有問題的及時更換；擺針不靈活的，在擺針軸上打柴機油保養。經常檢查導向座是否緊固，有沒有變形，如發現導向座有變形，及時反饋。3. 防墜、防傾裝置的管理3.1 每次升降前對防墜、防傾裝置進行逐個外觀檢查。3.2 每月對防墜、防傾裝置進行一次保養維護。3.3 需下架時，下架前對防墜、防傾裝置進行一次全面保養。第五節升降架的拆除4. 拆除順序升降腳手架下降到位后，按以下程序進行架體的拆除。按照先搭后拆、后搭先拆的原則進行拆除，逐層由上而下進行拆除。拆除順序為：拆除電氣設備自懸臂結構開始從上向下逐層拆除作業面腳手板逐層拆

32、除密目網拆除剪刀撐拆除小橫桿拆除大橫桿拆除立桿最后拆除導軌和水平桁架。5. 架體拆除(1) 拆除之前必須檢查架子上的材料、雜物是否清理干凈，否則禁止拆除。所拆材料嚴禁從高空拋擲。(2) 拆除腳手架時必須劃出安全區，設置警示禁止標志，設置專人進行看護，非操作人員不得入內。(3) 拆除順序按照先搭后拆、后搭先拆的原則進行拆除。即先拆欄桿、腳手板、剪刀撐，后拆小橫桿、大橫桿、立桿，最后拆導軌及水平支承桁架。拆立桿時應注意防止立桿傾倒。(4) 架子拆除必須從一邊開始，順序進行。(5) 導軌和水平桁架的拆除：u 當升降架拆除至底層水平桁架及導軌處時，須進行吊裝拆除。拆除作業中，必須保證每一榀導軌上至少安

33、裝兩個附墻附著支座，并在每個附墻附著支座的上下各加兩個定位扣件，防止架體吊離時，附著支座從主框架上脫落；螺栓、墊片拆下收集好集中運至地面。u 根據升降架的跨度和平面布置情況，從分組端頭開始，將升降架逐榀確定分段位置，一榀為一段，每段以導軌為中心，然后根據分段情況進行加固處理。u 用塔吊垂直吊住導軌主框架，并將架體微微上提，使附著支座不再受力，在各項工作完成并由現場主管人員確認無誤后，將相應附著支座位置的螺栓拆除，然后用塔吊將該段升降架吊至地面平放。u 起吊前檢查鋼絲繩并確認完好后方可起吊；聽從持證信號工指揮，起吊前應保證架體與結構及其他架子無連接。u 吊裝拆除時，每次只能吊一段導軌，每段導軌的

34、總重量不能超過1t。u 在塔吊拆除附著在柱子上的主框架時，可先將最上部一個附著支座拆除，保留下部兩個附著支座；在附著支座位置搭設挑架平臺，以便于工人拆除固定螺栓，同時在每個附著支座下方導軌上加裝兩個扣件；用塔吊垂直吊住導軌主框架并保持穩定，先拆除最下面一個附著支座，最后拆除中間部位附著支座，使主框架與結構分離，用塔吊將該主框架吊至地面平放。(6) 各構配件拆下后必須及時分組集中在樓內，然后運至地面。(7) 拆除剪刀撐時必須三人同時作業，先拆中間扣件，再拆兩端扣件，最后由中間人傳遞運至樓層內。(8) 拆除作業中，施工隊安全員必須現場指揮拆除，項目部安全員在現場協調指揮。(9) 每天拆除作業后，必

35、須將未拆除完畢的架子與結構進行可靠拉接。(10) 當進行樓層出入口上方的架子進行拆除時，出入口應暫時封閉。第六節特殊部位施工方案6. 塔吊附臂處升降工藝升降架在塔吊附臂處的跨中采用短鋼管連接，且用4根鋼絲繩分別斜拉到該跨中的4根立桿與相鄰的導軌上。當升降架通過塔吊附臂時，每次只能拆除一步架（包括剪刀撐），當升降架通過一步架后，立即恢復已拆架體（包括剪刀撐），恢復好后馬上拆通過方向上的下一步架，升降完畢后再恢復架體。注意以下兩點：(1)、在塔吊附臂處的一跨架體上，必須在內外排架體搭設之字型斜撐。(2)、當拆除最底部架體時，必需將該處架體垃圾清理干凈，操作人員必須系好安全帶。2、卸料平臺搭設 卸料

36、平臺用槽鋼、鋼板及鋼管等焊制成長5.7m,寬2.0m的定型構件，每次升降提升到位并固定后，用塔吊將卸料平臺吊到指定位置，與預埋結構連接，當下升降架提升前，再將卸料平臺吊到地面。由于卸料平臺不得與升降架連接，故升降架在組裝時只需在設計有卸料平臺的位置留足夠的空間，方便卸料平臺與結構連接和使用即可，但必須注意在升降架留空洞的洞口四周應該加密斜撐進行加固。（具體參見“卸料平臺搭設示意圖”） 3、升降架與施工電梯平臺接口處理 升降架在施工電梯處應根據工程現場實際情況按方案要求搭設，升降腳手架架體與施工電梯井架間距在250mm左右，架體端部每步架應該按900mm高度搭設一到道防護欄桿，每步架都安裝踢腳板

37、，并用密目安全網全封閉，在主體施工過程中，施工電梯正常情況下均在升降架架體以下進行升降運輸作業。當主體封頂后，施工電梯將會與升降架干涉，升降架將在施工電梯預留拆除處進行部分拆除（如圖所示），以保證施工電梯正常升降運輸使用。第六章TS-01型附著式升降腳手架簡介第一節 TS-01型附著式升降腳手架簡介TS-01型附著式升降腳手架是一種新型的附著式升降腳手架，與傳統的全高落地式雙排腳手架、及其它型式的升降腳手架相比，具有顯著的優點。一、與傳統的落地式雙排腳手架比較：1. 一次性投入的材料大大減少，提高周轉材料的利用率； 2. 操作簡單迅捷，勞動力投入少，勞動強度低；3. 使用過程中不占用塔吊，加快

38、施工進度；4. 降低了工程成本。二、與其它型式的升降腳手架比較：1. 操作極為簡便，誤操作可能性小，容易管理。2. 在使用中，每一主框架處均有三個獨立的附著點，其中任何一點失效，架子不會墜落或傾翻，升降過程中不少于兩個獨立的附著點。3. 升降指令遙控操作，可實現架體不上人升降，最大限度地保證了人員安全，控制及時、便捷。4. 荷載同步控制系統，自主研發，微電腦控制，可聲光報警，自動停機，能有效避免超載或失載過大而造成的安全隱患，避免了人員觀察不到的異常情況對升降過程的影響，規避完全依賴人工操作的諸多不確定因素，切實保證安全。5. 防墜裝置多重設置，多重防護，且靈活、直觀、可靠。6. 電動葫蘆隨架

39、體一同提升，避免倒運，極大地減少了人工操作量，減少了設備故障率。7. 承傳力結構簡捷、明晰、可靠。8. 具有無級調整預留孔主體結構誤差的功能，適應性好。第二節 架體構成TS-01型附著式升降腳手架系統由六部分構成：架體主結構、升降系統、防墜系統、架體、電氣控制系統、架體防護。1. 架體主結構：由導軌主框架、水平支承桁架構成。導軌主框架為整體式結構，現場施工時直接安裝不需另行組裝。2. 升降系統：由連接螺栓、上吊點、電動葫蘆、下吊點構成。3. 防墜系統：每個附墻點均設有獨立的防墜裝置，防墜系統采用不墜落理念設計，每榀主框架有三個獨立附墻點，即有三套防墜裝置，大大增加安全性。4. 架體：使用建筑施

40、工扣件式鋼管搭設的外雙排腳手架，架體內外排間距900mm，距墻間距一般為400mm。5. 電氣控制系統：由總控箱、分控箱、遙控系統構成。本升降腳手架的升降采用電動葫蘆升降，并配設專用電氣控制線路。該控制系統設有漏電保護、錯斷相保護、失載保護、正、反轉、單獨升降、整體升降和接地保護等裝置，且有指示燈指示。線路繞建筑物一周布設在架體內。6. 架體防護：隨架體搭設同步完成的安全防護措施，包括有底部密封板、翻板、立網、水平兜網、護身欄桿等構成。第三節 防墜、防傾裝置簡介包括導軌，星輪防墜、防傾附墻支座，承載螺栓，墊片等。星輪防墜擋塊星輪防墜、防傾附墻支座星輪防墜、防傾附墻支座簡介：本支座是一種用于升降

41、腳手架、升降機等高空墜落的星輪防墜、防傾附墻支座。1 星輪防墜、防傾附墻支座由附墻導向件、復位扭簧、復位彈簧、導向滾輪座、防墜擋塊和星輪等六部分組成，是升降架的附著支承結構，承受并傳遞升降架的荷載，同時通過其內部設置的防墜落裝置實現意外墜落狀況下的卡阻保護功能，集承載、防墜、防傾、導向功能于一身，其大樣如所示：星輪防墜、防傾附墻支座剖視圖2 本支座構造特征為：星輪防墜、防傾附墻支座的星輪正向轉動（如下圖示，反時鐘轉動為正轉，順時鐘轉動為反轉）時防墜擋塊靜止不動，星輪反向轉動時防墜擋塊隨星輪輪齒往外運動，當與防墜擋塊接觸的星輪輪齒轉動角度達15-30時，防墜擋塊迅速復位。3 本支座的工作原理為：

42、利用齒輪齒條嚙合原理。星輪相當于齒輪，導軌相當于齒條，正常提升或下架時，導軌的運動，帶動星輪正反旋轉，牽引防墜擋塊的進出。當架體墜落時，下墜速度大于防墜擋塊復位速度，從而卡死導軌，防護架體墜落；導軌主框架的導軌穿插在導輪座內，利用導向滾輪與導軌的滑動配合，約束導軌主框架進行上下運動，防止導軌傾斜。4 本支座結構簡單、巧妙、成本較低，便于操作，直觀，隨時可以檢查，維修也極為方便，當發生如防墜擋塊運動不靈活或彈簧失效等問題時，本裝置不失去安全防護功能、安全可靠性好。第四節 架體工藝參數架體主要工藝參數如下表：序號項 目內 容1提升控制方式采用電動提升，遙控控制，同步升降2架體總高架體總高1.8*步

43、數m3架體寬度900mm（內外排立桿中心距）4架體桿距立桿間距1.5m，水平桿步距1.8m5架體離墻間距一般為400mm，做架體內挑后為150mm6剪刀撐剪刀撐間距為4.5m，與水平面角度約為607主框架長度10m8附著支座數量使用過程中每榀主框架上保證不少于3個，提升過程中不少于2個9電動葫蘆7.5t，一次行程距離為8m，吊鉤速度為14cm/min，功率為500W。10與結構連接附著支座一根f27螺桿，兩端各一墊雙螺母吊掛件一根f30螺桿，外側螺母焊牢，內側一墊雙螺母第七章導坐式附著升降腳手架安全預防工作的內容腳手架事故的預防必須從準備工作開始，一直貫徹到搭設、使用和拆除的全過程，應當做細、

44、做實和常年不懈，避免了草 、虛浮和“一陣風”。其工作內容和主要措施分述如下： 一、加強安全教育，提高安全工作水平 “安全為了生產、生產必須安全”，根據腳手架工程的特點， 對施管人員進行安全教育，提高安全工作水平，是預防發生事故、確保作業安全的基礎。 1. 安全教育的類別和內容 （ 1 ） 進廠（場）教育 進廠（場）教育是對新參加工作的職工和新入場的民工或分包隊伍進行的綜合性的基礎安全教育，可按“腳手架工程安全教育提綱”并結合安全事故實例和本單位的具體情況進行，使受教育者達到對確保安全的應知應會的要求。 （ 2 ） 針對工作對象的安全教育 工作對象教育是針對具體施工和作業項目進行的安全教育，根據

45、施工組織設計（或技術措施）和有關規程、規定的相應條款 對施管人員 進行的安全工作教育。要對具體作業對象的各個環節的技術和安全要求以及保證措施達到深入了解、全面掌握并明確職責。 （ 3 ） 自我保護教育 自我保護教育雖然已包括在上述兩項教育的內容之中，但因常是最為薄弱的環節，因此很有必要單列出來進行。 自我安全保護教育的內容可歸納為兩個方面： 1 ）在作業過程中，應當如何隨時做好自我安全保護； 2 ）當發生意外情況時，應當怎樣處置，以避免或減少所受傷害的程度。這些教育內容主要來源于實踐和經驗的積累，特別是過去出現的安全事故的教訓，內容非常豐富和生動深刻。 （ 4 ） 事故教育 事故分為有后果事故

46、或無后果事故。引起傷害和損失的事故稱為有后果事故，按其可能后果與實際后果的對比來看，又可分為輕、中、重三種不同的程度。由于安全防護工作的作用或者某種僥幸的因素減少了后果的程度，就表現為偏輕的傷害；而由于思想麻痹或意外因素的出現，結果造成的超重的傷害。發生超重后果的實例很多，例如從不到 2M 高的架子上掉下來撞擊了頭部，從窗口邁入室內時，腳踩到了不穩定的支持物，摔倒后頭部撞到了混凝土構件的棱角或地面上伸出的鐵件上等，所謂“本不該傷亡的”，結果造成了傷亡。沒有造成后果的事故稱為無后果事故，其原因與輕度事故相同，只是由于安全工作做的較好，或者是由于僥幸而造成。 因此，在進行事故教育時，一定要把正面的

47、經驗和反面的教訓很好地總結出來，即： 1 ） 從避免或減輕事故后果的原因中總結出正面的經驗加以推廣； 2 ） 從僥幸之中認識后果的必然性，切實克服僥幸和麻痹思想； 3 ） 從意外的嚴重后果中認識事故是各種不安全因素合成的結果，要想避免各種因素的“巧合”，就必須下大力氣消除各種不安全因素的存在。 因此，在進行事故教育時，一定要從重、從嚴、 從可能發生嚴重后果出發去記取教訓。 （ 5 ） 安全管理工作教育 安全管理教育工作不僅是上級主管行政、技術和安全的領導對下面的領導、管理與監督，而且也有同級對同級和下級對上級的配合與監督。如果只強調前者而忽視后者，就不可能把安全管理全面落實和作好。 2. 提高

48、安全工作水平的主要措施 為了提高腳手架安全工作的水平，應當采取以下主要措施： （ 1 ） 加強 對施管人員 的安全教育和培訓工作。 （ 2 ） 不斷加強和完善安全管理和監督體制，把安全工作落實到實處，消除死角。 （ 3 ） 認真執行有關安全工作的規程、規定和文件，編制好腳手架工程的組織設計和技術安全措施。對需要進行設計的腳手架，一定要認真地做好設計計算和繪出構架的圖示。 （ 4 ） 杜絕違章指揮和違章作業。 （ 5 ） 完善安全防護措施，提高現場人員的自我保護素質。 （ 6 ） 嚴肅認真地處理事故，記取教訓，舉一反三地改進安全工作。 （ 7 ） 加強總結和積累資料以及經驗交流工作，不斷提高安全

49、工作的科學化和實用化水平。 二、加強安全防護措施，避免或減小事故發生及其后果的主要措施之一。但是，仍有一些單位未能認真地作好這方面的工作。究其原因，大致有以下幾種： 1）認識不足，重視不夠； 2）抱有僥幸心理，尤其是對于一般的、低矮的和短時使用的腳手架，以為不會發生問題；3） 嫌麻煩，圖方便；4）不愿意在加強安全防護設施上花錢；5） 工作安排只停留到口頭要求上，沒有認真地去抓落實。因此，只有認真地解決好這些問題，才能把這項工作作好。 三、加強檢查監督、消除事故隱患 加強檢查監督并經常進行，就可以及時發現和消除可能導致發生事故的隱患。這方面工作可大致歸納如下： 1.審查搭設方案 除根 據施工要求

50、和有關規程、規定審查設計方案和技術安全要求外，還應特別注意審查各種考慮不細的毛病。 2. 驗收檢查 在腳手架搭設完畢之后進行驗收檢查，檢查的內容大致為； （ 1 ） 構架尺寸，包括桿件接頭位置和節點處桿件的相對距離。 （ 2 ） 扣件的上緊程度和桿配件是否合格。 （ 3 ） 立桿的垂直度及其底部支墊情況；縱向和橫向水平桿的水平度及同層水平桿之間的高度誤差。 （ 4 ） 連墻件的設置位置、數量和構造情況。 （ 5 ） 鋪板層數和腳手架的鋪設情況（有無少鋪、間隙過大、不平、不穩、探頭以及未進行必要的固定等）。 （ 6 ） 安全防護（擋腳板、欄桿、安全網及其它圍護）設置情況。 （ 7 ） 通道、進出

51、料口，轉運平臺及其它有局部加強要求部位的構架情況。 （ 8 ） 安全警示標志的設置。 驗收檢查還應包括地基的情況，例如回填土的劣實程度，坑、洼、坡地的處理以及需要另行設置的腳手架基礎等。但這些情況的檢查應在搭設工作開始之前進行，以免在架子搭成之后發現有問題時，造成過大返工。 3.上崗檢查 工人在上崗后，必須先對所使用的腳手架進行檢查，確保安全可靠后，方能開始作業。 4. 風、雨、雪之后的檢查 在風、雨、雪之后檢查腳手架有無整體或局部變形、節點和連墻點有無松動、鋪板層和安全防護設施是否完好以及地基有無沉降變形等影響腳手架繼續安全使用的情況出現。 5. 使用過程檢查 重點檢查在使用過程中有無不得拆

52、除的桿部件、 連墻點被拆除而沒有采取彌補措施，有無對局部構架尺寸的改動以及臨時搭設的不安全的架子等。 以上各項檢查工作應認真進行，對檢查所發現的問題及其處理辦法和落實情況都要記錄在案，只有這樣，才能使檢查工作起到發現和消除隱患的作用。不能敷衍了草 ，留于形式。 四、防電措施 必須配備合格的配電柜，配電箱應設置漏電保護裝置。 配電柜應有專人保管使用，操作過程中，責任人不得離開。 操作前仔細檢查電纜線有無破損，發現有人為或機械損害，立即采取措施修整好。 遇有漏電情況，配電柜將自動跳閘切斷電源。項目負責人及專職電工，配合查找漏電發生處，并采取措施解決好后再做送電工作。五、防雷措施為避免雷擊事故，應在

53、升降架四角做四處防雷裝置，可用10#鉛絲與腳手架連接后底端與鋼筋連接打入地下。六、附著支承結構，必須滿足附著升降腳手架在各種工況下的支承，防傾和防墜落的承力要求，其設置和構造應符合以下規定：1、附著支承結構采用普通穿墻螺栓與工程結構連結時，應采用雙螺母固定，螺桿露出螺母應不少于3扣。墊板不得小于80mm80mm8mm.2、當附著點采用單根穿墻螺桿錨固時，應設防止扭轉措施。3、附著構造應具有對施工誤差的調整功能，以免出現過大的安裝應力和變形。4、位于建筑物凸出或凹進結構處的附著支承結構應單獨進行設計，確保相應工程結構和附著支承結構的安全。5、在升降和使用過程中，確保每一架體豎向主框架能夠單獨承受

54、懸跨全部設計荷載和傾覆作用的附著支承作用的附著支承結構不得少于二套，詳圖見圖三。6、對附著支承結構與工程結構連接處砼的強度要求應按計算確定，并不得小于標號C10砼強度100。第八章質量、安全保證措施我公司從升降架的設計，到升降架的組裝使用、拆除，始終貫徹“安全第一”的原則，以“預防為主”為指導思想，通過各種檢查、驗收手段達到施工中的“無傾翻、無下墜、無死亡、無重傷”事故發生。5. 質量保證措施(1) 我公司經過數年的施工經驗及技術認證，制定了TS-01型附著式升降架安全技術操作規程用以保證升降架的設計、制造、使用各個環節的安全性、適用性。(2) 在升降腳手架的組裝、使用中，按照企業標準及安全技

55、術操作規程中，有針對性的實行各級、各階段的檢查、驗收制度：u 架體組裝過程中，各班組應認真的自檢、復檢，再申報檢驗，與總包項目部聯合驗收認可之后才能使用。u 架子使用中項目部主要在以下三個階段進行控制驗收： 升降架的升降前驗收，驗收合格后，允許升降。 升降過程的控制，升降架的每次升降，必須設置現場總指揮。 升降完成后，必須對架體再進行一次全面的檢查。(3) 我公司在現場技術服務管理中實行合同責任制，制訂具體的經濟獎懲制度，簽訂合同，責任落實到人，做到有章可循，有合同可依。6. 安全保證措施 在實施架子安裝、升降、拆除時，應嚴格執行升降架安全技術操作規程和執行國家有關安全施工法規，本著“安全第一

56、、預防為主”的方針，作好安全工作，重點注意以下事項：(1) 架子安裝或拆除時，操作人員必須系好安全帶，指揮與吊車人員應和架工密切配合，以防意外發生。(2) 架子升降時，架子上不得有除架工以外的其他人員，且應清除架上的雜物如模板、鋼筋等。(3) 架子操作人員必須經過專門的培訓，取得合格證后方可上崗。(4) 嚴禁酒后上架操作。(5) 架子升降時倒鏈的吊掛點應牢靠、穩固，每次升降前應取得升降許可證后方可升降。(6) 為防架子升降過程中意外發生，架子升降前應檢查防墜裝置的擺針是否靈活，擺針彈簧是否正常。(7) 應對現場施工人員進行升降架的正確使用和維護的安全教育，嚴禁任意拆除和損壞架體結構或防護設施，

57、嚴禁超載使用，嚴禁直接在架子上將重物吊放或吊離。(8) 架子與建筑物之間的護欄和支撐物，不得任意拆除，以防意外發生。(9) 架子升降過程中，架子上的物品均應清除，除操作人員外，其他人員必須全部撤離。不允許夜間進行架子升降操作。(10) 施工過程中，應經常對架體、配件等承重構件進行檢查，如出現銹蝕嚴重，焊縫異常等情況，應及時作出處理。(11) 升降完成后應立即對該組架進行檢查驗收，經檢查驗收取得準用證后方可使用。(12) 架上高空作業人員必須佩帶安全帶和工具包，以防墜人墜物。(13) 施工過程應建立嚴格檢查制度，班前班后及風雨之后等均應有專人按制度進行認真檢查。(14) 所有施工人員應遵守升降架

58、安全操作規程，若某工種人員在作業中不按升降架安全操作規程或高空作業有關規定而作業所引起意外事故，均由其所屬分包單位或違章者自行負責承擔相應責任。第九章、升降架安全生產十大注意事項(1) 升降架操作人員必須是經過現行國家標準特種作業人員安全技術考核管理規則（GB5036)考核合格的專業架子工。(2) 上崗人員須定期體檢，合格者方可持證上崗；對操作人員還須經常進行體格檢查,凡患有高血壓、心臟病等不適宜高空作業者或酒后人員，不得上崗操作。(3) 操作人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。(4) 作業層上的施工荷載須符合設計要求，不得超載；荷載必須均勻堆放。不得將模板支架、纜風繩、卸料平臺等固定或連接

59、在升降架上；架子升降時架體上活荷載必須卸掉和與架體需要解除的約束必須提前拆開等。(5) 遇六級（含六級）以上大風和大雨、大雪、濃霧和雷雨等惡劣天氣時，禁止進行升降和拆卸作業，架體懸臂部分與結構拉接要嚴格保證。夜間禁止進行升降作業。(6) 升降架在升降及使用階段，嚴禁拆除下列部件：u 防墜、防傾裝置；u 雙管吊點上抗滑扣件及導座上的定位固定件；u 主節點處的縱、橫向水平桿。(7) 附墻附著支座在使用中不得少于三個，升降過程中不得少于二個；直線布置的架體的支承跨度不應大于7.0m，折線或曲線布置的架體支承跨度不應大于5.4m；上下兩導座之間距離必須大于2.8m；端部架體的懸挑長度必須小于2.0m，懸挑端應以導軌主框架為中心成對稱設置斜拉桿，其水平夾角應大于45。(8) 每次提升前須檢查，每次提升后、使用前須經專業技術人員驗收，合格并辦理交付使用手續后才許投入使用。(9) 架體底層的密封板必須鋪設嚴密，且應用平網及密目安全網兜底；翻板必須將離墻空隙封嚴，防止物料墜落。(10) 升降架在安裝、升降及拆除時應在地面設立圍欄和警戒標志，并派專人把守，嚴禁一切人員入內。編制單位： #天順建筑外架有限責任公司 二零一二年三月二十日