1、總體施工方案 第一篇 編制依據及原則一、編制依據1、宜昌長江公路大橋接線路面改造工程招標文件；2、中華人民共和國交通部頒發的公路工程國內招標文件范本，現行的公路工程施工技術規范及工程質量評定驗收標準。3、工地現場的施工環境、地質、地貌、氣象、氣候等有關資料；4、我公司的施工生產能力和投入本工程的施工人員與機械設備數量。5、現行的部頒設計規范、施工規范、驗收標準，及相關下發的有關文件。6、AC-20C瀝青砼中面層目標配合比試驗情況。二、編制原則1、充分利用時間和空間的原則2、人盡其力、物盡其用飛原則3、工藝和設備配套的優選原則4、最佳技術經濟決策原則5、專業化分工與緊密協作相結合的原則6、供應與

2、消耗的協調原則第二篇 工程概況、設計標準及主要工程數量一、工程概況本次擬改造路段為宜昌長江公路大橋接線K1176+032.749-K1180+990.243超車道和部分行車道。由于主線行車道和部分超車道已經在2012年進行了修復，先路面狀況較好，為保持前后一致性，本次超車道維修段沿用其上一次維修方案，即銑刨行車道4cm厚瀝青砼上面層和6cm瀝青砼中面層，采用A級70號瀝青灌縫。二、公路維修設計標準及主要工程數量公路等級：高速公路設計速度：80Km/h荷載等級：公路級路基寬度：24.5m(主線)三、主要工程數量表項目名稱工 程 數 量結構類型項目細目名稱長度(m)面積(m2)體積(m3)挖除舊路

3、面銑刨原瀝青砼路面（厚4cm）33996.96銑刨原瀝青砼路面（厚6cm）27954.85銑刨原瀝青砼路面（厚7cm）6042.11下面層7.0cmAC-20C瀝青混凝土6042.11中面層6.0cmAC-20C瀝青混凝土28959.85上面層4.0cmAC-16C改性瀝青混凝土34990.96透層、黏層、封層透層（PC-2乳化瀝青）7047.11黏層（PCR改性乳化瀝青）34990.96黏層（PC-3乳化瀝青）27954.85封層（ES-3）7047.11灌縫A級70#瀝青64.38第三篇 施工組織機構根據本工程的特點，施工難度并不大，重點在于交通安全的落實及制定方案。我公司本著高標準、高質

4、量、高速度、重合同、守信譽的原則，組成以曹剛毅為項目經理、楊金華為項目副經理、羅宇為安全負責人、李杰為現場負責人、唐密為技術負責人。項目經理部下設四科、一室。即工程科、質檢科、機料科、財務科、安全科、辦公室。調集具有豐富施工經驗的施工隊伍以及先進的機械設備和試驗設備投入本項目。第四篇 材料、設備、人員進場計劃、資源的安排一、人員配置 管理人員9名，技術人員6名，技術工人6名，勞動力60名。二、機械設備配備目前，由于逐漸進入冬季施工，為保證面層施工質量，我項目部配備了足夠拌和、運輸、壓實機械設備。a.拌和樓：使用的拌和設備是國產德基3000型瀝青砼拌和樓,該種類型拌和機性能穩定，目前試驗檢測人員

5、已將機械調試完成。b.攤鋪機：使用1臺瑞典產沃爾沃8820B攤鋪機作業。目前已調試完好，易損件配置充足，保證施工期間不發生影響施工進度和質量的故障。c.壓路機：根據施工施工需要配備沃爾沃DD118、DD146雙鋼輪壓路機2臺，國產徐工XSR小雙鋼輪壓路機1臺，柳工630R膠輪壓路機1臺，以保證壓實需要、保證施工的正常進行。d.自卸汽車：經嚴格計算，拌和樓產量約為260T/H，平均運距40Km，運輸車輛最大往返時間為3.0小時（含等待攤鋪、攤鋪、接料時間），重型載重汽車平均運輸料重39.5T，即正常施工時，路上行駛20輛運輸車輛，考慮運輸車輛等待攤鋪、等待接料和預防汽車故障等因素影響，正式施工時

6、需配備25輛載重汽車以保證施工正常進行。e.其他機械： 銑刨機1臺，挖掘機1臺，裝載機2臺，10噸灑水車1部，乳化瀝青灑布車1部，強力清掃車1臺，森林滅火器2只。三、原材料供應確保從施工的源頭抓住工程質量大關，保證各種材料在施工過程總的穩定性，不得在施工過程中隨意變更原材料和配比。目前所需材料已在我公司云池瀝青砼拌合場準備就緒。第五篇 工程進度計劃根據現施工環境和條件總的進度要求和現有的施工能力，施工計劃如下：2014年10月16日-2014年10月19日完成上游K1176+032.749-K1180+990.243段銑刨及清掃；2014年10月20日-2014年10月23日完成上游K1176

7、+032.749-K1180+990.243面層攤鋪；2014年10月24日完成上游K1179+318.87-K1179+658.2、K1179+684.8-K1179+720.9、K1179+722-K1179+780.5、K1180+838.643-K1180+973.643、下游K1179+318.87-K1179+658.2、K1180+838.643-K1180+990.243段銑刨及清掃；2014年10月25日完成上游K1179+318.87-K1179+658.2、K1179+684.8-K1179+720.9、K1179+722-K1179+780.5、K1180+838.64

8、3-K1180+973.643、下游K1179+318.87-K1179+658.2、K1180+838.643-K1180+990.243段面層攤鋪；2014年10月26日2014年10月29日完成K1176+032.749-K1180+990.243段銑刨及清掃；2014年10月29日2014年10月30日完成K1176+032.749-K1180+990.243段面層攤鋪；2014年10月30日高家店互通C匝道、A匝道半幅段銑刨及清掃；2014年10月31日高家店互通C匝道、A匝道半幅段面層攤鋪，E匝道臨時便道的修建；2014年11月1日高家店互通A匝道半幅、D匝道、E匝道半幅段銑刨及清

9、掃；2014年11月2日高家店互通A匝道半幅、D匝道、E匝道半幅段面層攤鋪；2014年11月3日高家店互通E匝道半幅、K1179+684.8-K1179+720.9行車道段銑刨及清掃；2014年11月4日高家店互通E匝道、K1179+684.8-K1179+720.9行車道段面層攤鋪；2014年11月5日南岸互通A匝道臨時便道修建；2014年11月6日南岸互通C匝道中間4m段銑刨及清掃；2014年11月7日南岸互通C匝道中間4m段面層攤鋪；2014年11月8日南岸互通C匝道兩邊4m段銑刨及清掃；2014年11月9日南岸互通C匝道兩邊4m段面層攤鋪；2014年11月10日南岸互通A匝道段銑刨及清

10、掃；2014年11月11日南岸互通A匝道段面層攤鋪；2014年11月12日-2014年11月15日收尾、交驗第六篇總體施工技術方案一、 材料要求我部定場、定山、監控把握原材料質量，瀝青與路面上面層采用的反擊式碎石，材料進場時，委托宜昌市中勝試驗檢測公司試驗室根據批量對其質量進行檢測，質量合格才能進場，不合格的堅決不允許進場。材料堆放場地已經按照要求用水泥砼硬化，符合國家有關環境保護消防的規定；各種材料堆放整齊，分割儲存，細集料的場地設防雨頂棚，材料場地道路用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染。1、 粗集料粗集料選用潔凈、干燥、表面粗糙，石料壓碎值不大于30，吸水率不大于3.0%，質量符合公路瀝青路

11、面施工技術規范（JTG F40-2004）的規定。粒徑符合公路瀝青路面施工技術規范的規格尺寸。主要技術指標滿足設計及施工規范要求。2、 細集料細集料采用堅硬、凈潔、干燥、無風化、無雜質并有適的顆粒級配。含泥量不大于5%，砂當量不小于50%，其質量符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中的相關要求。瀝青混合料用的天然砂的規格符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中的要求。主要技術指標滿足設計及施工規范要求。雨天對細集料進行覆蓋，防止雨淋。3、 填料瀝青混合料的填料采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質除凈。礦粉干燥、潔

12、凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量符合設計及規范要求，礦粉的檢驗頻率為每200t檢驗一次。4、 瀝青本工程項目上面層瀝青砼為SBS改性瀝青，瀝青的各項指標均符合規定，試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次。二、銑刨施工方案：(1)嚴格按照安全施工交通管制要求設立相關標志牌，建立工作區。相關人員、設備必須在保護區內作業，確保施工安全。 (2)認真測量，科學確定銑刨范圍及銑刨深度。原則上在滿足設計要求標高路段不實施銑刨，對于屬于設計需銑刨路段根據實測高程劃定銑刨區間，確定各銑刨區間的平均銑刨深度。 (3)根據計算的銑刨深度，先進行靠近中央分隔帶部位的銑刨。要求銑刨作業前根據基準點準

13、確調整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態。當一個銑刨段中包括幾個連續銑刨區間（即區間連續，各區間的銑刨深度不同），可以實施連續銑刨，在銑刨中調整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中一定要控制好三個關鍵階段以確保銑刨效果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調整到計算的銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調整段，在進入連續的下一個銑刨區間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調整到新的銑刨深度，嚴禁突變，這就要求在劃定銑刨區間時標定好調整過渡段的位置；第三階段是結束銑刨過渡段，銑刨機也要將原銑刨深度緩慢降低到零。(4)進行銑刨拉毛面的清掃

14、工作。采用清掃車或人工進行遺留銑刨料的清掃，防止影響后續銑刨拉毛工作。(5)檢查各銑刨面，當發生相鄰兩銑刨面產生大于5mm錯臺時，要再進行銑刨拉毛修理。 (6)對銑刨拉的缺陷進行及時處理，如松散部位的清除與修復，裂縫處及時灌縫等。(7)徹底清掃銑刨拉毛面，用高壓氣將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。三、瀝青面層施工方案（一）、施工前的準備1、材料準備(1) 材料要求及技術標準 普通瀝青下面層瀝青采用殼牌石油瀝青，瀝青標號為70號，各項指標應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF402004）。檢驗項目技術要求針入度（25，100g，5s）（0.1mm）6080軟化點（環球法）（）4654

15、60動力粘度不小于（Pas）18010延度不小于（cm）2015延度不小于（cm）100閃點 （）不小于260含蠟量（蒸餾法）不大于（）2.2密度（15） 不小于（gcm3）實測記錄溶解度（三氯乙烯）不小于99.5薄膜加熱試驗163，5h質量損失 不大于（）0.8殘留針入度比25不小于（）61殘留延度10 不小于（cm）6殘留延度15 不小于（cm）15改性瀝青上面層采用SBS殼牌改性瀝青，其各項指標應符合公路改性瀝青路面施工技術規范(JTGF402004)中C型聚合物改性瀝青性能要求IC。見下表：C型聚合物改性瀝青性能要求指 標單位SBS（IC）針入度25，100g，5s0.1mm6080針

16、入度指標PI，不小于0.4延度5，5cmmin不小于cm30軟化點TR&B,不小于70運動粘度135，不大于Pa.s3閃點，不小于230溶解度，不小于99彈性恢復25，不小于65貯存穩定性離析，48h軟化點差，不大于2.5TFOT(或RTFOT)后殘留物質量變化，不大于1.0針入度比25，不小于60延度5，不小于cm20粗集料中面層碎石擬計劃采用夷陵易通采石場的石灰巖，上面層碎石擬計劃采用區霧渡河良田采石廠的輝綠巖，并經檢驗合格后方能使用。質量技術要求詳見下表：面層用粗集料質量技術要求指 標單位高速公路試驗方法表面層其他層次石料壓碎值，不大于2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于2830T0

17、317表觀相對密度，不小于2.602.50T0304吸水率，不大于2.03.0T0304堅固性，不大于1212T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于1518T0312其中粒徑大于9.5mm，不大于1215其中粒徑小于9.5mm，不大于1820水洗法0.075mm顆粒含量，不大于11T0310軟石含量，不大于35T0320磨光至PSV，不小于42T0321與瀝青粘附性，不小于54T0616具有一個破碎面10090T03462個或2個以上破碎面9080細集料上面層細集料采用輝綠巖石料加工而成的人工砂（不能用采石場的下腳料）；下面層細集料采用石灰巖石料加工而成的人工砂。路面面層用細集料規格、路面

18、面層用細集料質量技術要求見下表：路面面層用細集料規格通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分比（）9.54.752.361.180.60.30.150.0751009010075905090306083001005細度模數MX：3.02.3路面面層用細集料要求指標技術要求表觀相對密度 不小于（gcm3）2.50堅固性（0.3mm） 不大于（）12含泥量（小于0.075mm的含量） 不大于（）3砂含量 不小于（）60（宜控制在70以上）亞甲藍值 不大于（gkg）25棱角性（流動時間） 不小于（s）30填料瀝青混合料中礦粉宜采用荊門喬飛石灰巖堿性石料磨制而成的礦粉，礦粉必須干燥、清潔、每50T檢驗一

19、次，具體技術要求見下表：瀝青面層用礦粉技術要求指標技術要求表觀密度 不大于（tm3）2.5含水量 不大于（）1粒度范圍0.6mm1000.15mm901000.075mm75100外觀無團粒結塊親水系數1（2）材料檢測內容及措施到達瀝青拌合樓每車瀝青必須具備三個條件后方可入罐，1、出廠檢測報告書；2、司機代表瀝青供應商取樣并簽字，一份檢測，若干份封存留樣；3、現場取樣后迅速委托試驗室進行瀝青三大指標（針入度、延度、軟化點）檢測，檢測合格后方可卸車入罐，不合格的瀝青清退。建立瀝青檢測和使用臺賬，主要包括到貨時間、檢測結果、使用日期、使用樁號層次。到達瀝青拌合樓的每車石料必須目測含泥量、雜巖含量（

20、白色的石英巖等酸性石料、黃色的水銹巖和風化巖等劣質巖石、碳黑色的煤矸石等）。各級配材料規格經試驗人員進行現場篩網篩分，必須滿足設計規范要求。不合格的材料一律清場。進場的礦粉必須經過施工單位和監理的目測合格后才能泵入礦粉簡倉。目測三項指標，一是顏色，正常的顏色應該是灰白色，如果顏色為黃色，則含泥量過高，如果顏色為黑色，則煤矸石含量高。二是將少許礦粉放入水中攪拌后觀測，如果攪拌后表面漂浮一層黑色物，則礦粉含有較多的煤矸石，不合格。三是用手磨細度，沒有明顯的顆粒感。2、熱拌瀝青混合料配合比準備瀝青混合料配合比設計分三階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。我部擬已經委托具有相關資質的試

21、驗檢測單位（宜昌市虹源檢測有限公司）進行試驗。（1）目標配合比設計：1、取樣：目標配合比設計時取樣一定要有代表性，應該在料堆頂部不同部位刨除表面約10cm后取樣；2、級配設計：各級配礦料進行試驗篩分，計算各礦料比例，使合成級配滿足范圍并接近中值，且曲線平順；3、成型馬歇爾試件：按0.4%0.5%間隔變化，取5個不同的油石比；4、體積指標和馬歇爾指標的測量與最佳油石比確定：利用表干法測定瀝青混合料試件的毛體積相對密度，并根據最大理論相對密度計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率、粉膠比、油膜厚度等物理指標，并由此確定最佳油石比；5、路用性能檢測：檢驗動穩定度、浸水馬歇爾殘留穩定度比、凍融劈裂殘留強度

22、比等路用性能。（2）生產配合比設計：1、取樣：生產配合比設計時取樣一定要有代表性，必須取第三鍋以后的材料，而且必須用裝載機接料后混合均勻后四分法取料，裝載機接料過程中特別注意細集料的飛散；2、熱料生產配合比級配設計。按照目標配合比設計的比例進料，經過烘干和二次篩分后，從各熱料倉分別取樣篩分，計算各熱料倉的材料比例，并盡可能使合成級配接近目標配合比的設計級配，而不是接近級配范圍的中值，否則就會產生溢料和等料現象；3、生產配合比最佳油石比確定：取目標配合比設計的最佳油石比、最佳油石比0.3等三個油石比進行馬歇爾試驗，并通過室內試驗和從拌和樓取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳油石比。（3）生產配合比驗

23、證：檢驗生產配合比，取樣要有代表性，應該在攤鋪機后但未碾壓前取樣。用拌和的瀝青混合料檢驗級配、油石比、馬歇爾性能，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。當所有指標經檢驗均合格后即可正式施工，如果有的指標不合格應分析原因，進行適當調整后再進行驗證。3、放樣及松鋪厚度的量測（1）于施工的前一天對擬鋪筑路段，直線段間隔20m一個斷面、平曲線上10m一個斷面，在新舊路面外緣做好標記，用于確定松浦系數測量使用。（2）松鋪系數的確定，分4段進行，每段約50米，第一段松鋪系數按經驗系數采用1.2，即松鋪厚度為：0.06m1.20.072m，其它5段根據前一段施工后檢測的松

24、鋪系數及其它指標進行調整。4、施工前的檢查（1）檢查用于工程的材料數量是否滿足施工要求；（2）密切關注天氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當時的施工溫度符合規范要求；（3）檢查施工設備是否良好，數量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無污物；（4）檢查下承層是否符合規范要求，放樣的精度是否符合規范要求；（5）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工安全要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求。（二）瀝青路面施工1、施工基本流程下承層準備粘層施工攤鋪機攤鋪14t雙鋼輪路機靜壓2遍14t雙鋼輪壓路機振動碾壓3遍30噸輪胎壓路機碾壓2遍14t雙鋼輪壓路機碾壓2遍壓實度檢測（無核密度儀）。2、

25、混合料的拌合（1）瀝青拌合機：瀝青混合料拌合采用間歇式瀝青拌合機拌和，理論拌合能力為300噸/小時以上，在拌和開機前，應先檢查瀝青溫度是否達到要求，然后開機空運行，干燥筒預熱，同時檢查各部位機械、設備，儀表是否運轉正常。隨后進行集料、礦粉加熱試拌，直到檢查儀表所打印的資料符合要求后。注入熱瀝青，拌和瀝青混合料；（2）根據試驗提供的理論配合比進行生產配比試拌，由試驗室現場選取熱料，進行篩分試驗，確保級配符合要求。（3）溫度控制：下面層采用普通70#石油瀝青拌合的混合料溫度是：瀝青加熱溫度為155-165；出料溫度為145-165；運輸現場溫度不低于145；攤鋪溫度不低于(正常施工:135/低溫施

26、工150)；開始碾壓不低于(正常施工:130/低溫施工145)；開放交通不高于50；上面層采用改性瀝青拌合的混合料溫度是：瀝青加熱溫度不大于175；出料溫度:170-185；運輸現場溫度不低于165；攤鋪溫度不低于160；開始碾壓不低于150；開放交通不高于50。在拌和過程中，固定專人每鍋混合料進行溫度檢測，瀝青與集料的加熱溫度應調節到，能使拌和的瀝青混合料的出廠溫度符合規范要求，當混合料出廠溫度過高，將會影響瀝青與集料的粘結力時，該混合料不得使用，對于已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。 A-70號石油瀝青混合料的施工溫度()施工工序施工溫度瀝青加熱溫度155165礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度

27、比瀝青溫度高1030瀝青混合料出料溫度145165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195運輸到現場溫度不低于145混合料攤鋪溫度正常施工135不低于低溫施工150開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度不高于50改性瀝青混合料的施工溫度()施工工序施工溫度改性瀝青加熱溫度不大于175礦料加熱溫度間隙式拌和機190220瀝青混合料出料溫度170185混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195運輸到現場溫度不低于170混合料攤鋪溫度

28、不低于正常施工160開始碾壓的混合料溫度不低于正常施工145碾壓終了的表面溫度不低于正常施工90開放交通的路表溫度不高于50（4）拌和機出料：采用拌和機向自卸汽車直接裝料，拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現象。（5）記錄：記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現的停機時間及原因，便于查詢有關資料。（6）拌和結束后，應清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。3、瀝青混合料運輸與卸料(1)考慮到運距較長（22km），運到施工現場約3040分鐘，包括卸料約7090分鐘可往返一趟，采用重型自卸車25輛進行運輸；(2)瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，

29、攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料；(3)運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環境；(4) 采用數字顯示插入式熱電溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度，插入深度要大于150mm； (5)連續攤鋪過程中，瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續攤鋪過程中，運料汽車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料汽車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4、瀝青攤鋪（1）攤鋪機起步時攤鋪機就位后提前0.51h預熱熨平板不低于100，松鋪系數按1.2計算出相應的松鋪厚度，調整熨平板高度，在下面墊上厚度與松鋪厚度相等的木塊，使熨平板牢固放在上面。自動調平裝置控制路面縱坡和平整度，

30、瀝青混凝土攤鋪采取“平衡梁”法進行，攤鋪機應根據攤鋪寬度配置合理長度的螺旋布料器和熨平板，布料器外側螺旋距擋板的距離不應超過30cm；(2)攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配；(3)攤鋪時螺旋布料器的料量應控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內均勻分布，并在每天起步前就應將料量調整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現離析現象；并隨時分析、調整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規定。攤鋪前應將熨平板預熱至規定溫度(不低于100)，攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪

31、機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕；(4)用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下（對于邊角等機械攤鋪不到的部位），需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝；(5)要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續供料，并避免粗料集中。(6)攤鋪應選擇在當日高溫時段進行，路表溫度低于15時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不

32、得卸入攤鋪機攤鋪。（7）在攤鋪過程中都應嚴格控制攤鋪機的運行速度和混合料的溫度，使所鋪的瀝青混合料表面平整，外觀一致；（8）在攤鋪瀝青混合料的過程中隨時檢查攤鋪質量，用三米直尺檢查平整度，并做好記錄，如發現缺陷應立即進行處理；（9）平整度控制：攤鋪機攤鋪速度控制在2-3m/min范圍內，并減少攤鋪過程中的中途停機，從而真正的保證所攤鋪的平整度；攤鋪機在攤鋪前或中途停機時間在30分鐘以上時應對熨平板進行加熱處理，以防止熨平板將所鋪路面拉毛；（10）派專人檢測混合料出廠、到場溫度及攤鋪、碾壓等溫度，控制好碾壓終了溫度，并做好詳細記錄，及時做好厚度等檢測。溫度檢測方法：采用數字顯示插入式熱電溫度計檢

33、測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度，插入深度要大于150mm；攤鋪厚度確定方法：縱斷面上每隔20m選擇一個橫斷面測量點，單個橫斷面上設置2個測量點，分別為距中1m及距中1.5m處，用水準儀測量基面網點高程,并在鋪填和在碾壓不同遍數后在同一網點上測量高程,以計算每一個組合鋪填平均厚度和不同碾壓遍數的平均沉降率；壓實度檢測方法：采用無核密度儀，待終壓完成前進行現場檢測，若壓實度達到規范要求即可進行終壓收光處理，若壓實度未達到規范要求即可進行復壓，直至達到規范要求。5、碾壓瀝青混合料的壓實是保證面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；初壓應盡量在較高溫度下進行，一般采用雙鋼輪振動

34、壓路機；復壓應緊跟初壓，一般采用輪胎壓路機，最后進行復壓，一般采用雙鋼輪振動壓路機。當出現粘輪現象時，不得向壓路機涂油或油水混合液，必要時可噴涂清水或皂水。（1）初壓在攤鋪完成30-50m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時的溫度不低于JTFG40-2004技術規范要求，初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩定作用,根據實踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產生推移、發裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用14t雙鋼輪路機靜壓2遍（靜壓），碾壓速度控制在3-5Km/小時，初壓的順序：壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓。后輪應重疊1/31/2輪寬。碾壓時

35、將驅動輪向著攤鋪方向、防止混合料發生推移、或產生擁包。初壓應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。（2）復壓瀝青混凝土初壓完成后，立即進行復壓，保證復壓溫度不低于JTFG40-2004技術規范要求。復壓采用1臺14t雙鋼輪壓路機振動碾壓，碾壓遍數為3遍（震動），振動頻率宜為3550HZ，振幅宜為0.30.8mm碾壓速度控制在3-5km/h。（3）終壓終壓采用1臺30噸輪胎壓路機及1臺14t雙鋼輪壓路機進行碾壓，首先采用輪胎壓路機碾壓2遍，輪胎氣壓不小于0.7Mpa,后輪應重疊1/31/2輪寬。最后采用14t雙鋼輪壓路機碾壓2遍收光，不震動，碾壓到無明顯輪跡為止。終壓速度控制在3-5km/h。終

36、壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于JTFG40-2004技術規范要求。（4）碾壓注意事項A、壓路機無法壓實的死角或結構物的端部、拐角等處，采用小型振動壓路機壓實。B、各個壓實階段，均不允許壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。C、壓路機碾壓應做到段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。D、要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學性能，而且在行車作用的再密實過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。E、嚴格控制施工溫度，不符合要求的混合料應堅決廢棄。6、接縫處理（1）橫向接縫 每天施工縫接縫

37、應采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。 （2）縱向接縫當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪

38、另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實新鋪部分。7、施工工藝流程熱拌瀝青混凝土施工工藝流程圖見附圖。8、開放交通及其他(1) 熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面溫度低于50，方可開放交通。需要提早開放交通時可灑水冷卻降低混合料溫度。(2) 瀝青路面雨季施工應符合以下要求： 注意天氣預報，加強施工現場與瀝青拌和站的聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。 運料汽車和工地應備有防雨設施，并作好基層及路肩的排水措施。 當遇雨

39、或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。（四）、大面積攤鋪作業要求及措施1、對已經鋪筑完成的試驗段落，召開試驗段施工總結會。通過試驗段檢測數據，認真分析，檢驗施工方案、施工工藝及操作規程的適用性，確定本工程的施工方法。2、修改、完善施工方案，確定工藝、工序。3、動員、培訓施工隊伍，進行技術交底4、大面積正式攤鋪。5、施工中的質量檢驗（1）集料級配：按2000m2一次，試驗路段2次，并隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；壓碎值：隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；（2）油石比：開始拌和后10分鐘取樣送委托試驗室進行試驗；（4）拌和均勻性：隨時觀察，

40、混合料應無結團成塊，無花白料或粗細集料離析現象；（5）松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每施工約50m，檢測一次，檢測后的數據用于調整后面施工的松鋪厚度等控制指標。6、技術質量標準（1）主要實測項目（試驗路段檢測頻率按下表的2倍檢測）項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速、一級公路其他1壓實度 (%)試驗室標準密度的96%(*98%)試驗段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每200m測1處2平整度s (mm)IRI (m/km)1.22.02.54.2平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或s最大間隙h (mm)53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值 (0.01mm)

41、符合設計要求按附錄I檢查4滲水系數SMA路面200mL/min其他瀝青混凝土路面300mL/min滲水試驗儀:每200m測1處5抗滑摩擦系數符合設計要求擺式儀:每200m測1處,橫向力系數測定車:全線連續,按附錄K評定構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設計值的-5%上面層：設計值的-10%-8%H按附錄H檢查雙車道每200m測1處合格值總厚度：設計值的-10%上面層：設計值的-20%-15%H7中線平面偏位 (mm)2030經緯儀：每200m測4點8縱斷高程 (mm) 15 20水準儀：每200m測4斷面9寬度(mm)有側石 20 30尺量：每200m測4斷面無側石不

42、小于設計10橫 坡 (%) 0.3 0.5水準儀：每200m測4處（2）外觀檢測（1）表面平整密實，不應泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象。（2）搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。第七篇 相關措施一、進度保證措施我部將采取以下措施保證本工程能在規定的工期內完成。 1、周密計劃根據合同工期認真仔細分析標段的工程量,結合我們自身的施工力量,制訂了總體施工進度計劃和分項施工進度計劃。同時對材料進場、勞動力進場和設備進場、資金使用進行了詳細地計算和計劃使用，滿足工程進度需要。根據本工程項目的重要性及緊迫性，總公司將對本項目從資金及物資供應上傾斜，在與其他項目有沖突的情況下以本工程為主，全力以赴保證工程的

43、按期完成。2、精心組織，強化管理，奮力拼搏(1)、實行項目經理部各崗位責任制。對各項施工任務，明確時間，明確任務，明確責任。項目經理部主要管理人員每天晚上要碰頭，交流各自工作及第二天的施工計劃及安排，作到群策群力，方案統一、步調一致。(2)、組織本單位施工能力最強的施工隊伍進場，同時根據施工現場作業面的大小及施工條件及進度情況，抽調我單位的其他施工隊進場突擊施工，以確保按期完工。(3)、加強施工機械管理，保證施工機械充足，正常運轉。(4)、加大材料采購管理，保證物資供應，滿足工程進度需要。(5)、嚴格控制工程進度，根據制定的總體施工計劃制定分期計劃和每日工作計劃及每日需完成的工程量，每天對完成

44、的工程量和計劃完成工程量進行對比，找出工程滯后的原因及時處理，保證在以后施工中加快進度、保證總體進度。(6)、制定雨季施工措施，購買足夠的防雨設備，減少雨季施工不利天氣的影響力。二、質量目標和措施1、質量目標(1)、分項、分部、單位工程交驗合格率100%，優良率90%以上；(2)、工程質量隱患和問題整改率達100%以上；(3)、杜絕重大工程質量事故，爭創優質標段。質量總體目標是建成省優質工程，工程無質量缺陷。2、質量保證措施（1）、建立質量管理體系和質量責任制1）建立以項目經理為首的質量管理體系。2）質量責任制項目經理對整個工程負責，施工隊長、工程師、技術員對所管轄的工程負責，質檢員對所試驗檢

45、測負責，保證工程優質、安全、按工期完成。（2）、設置專職質量管理機構和制度1）機構項目經理部設質檢科，負責工程的質量管理工作2）制度工序之間的質量檢查嚴格按技術規范要求的標準及頻數進行，嚴格執行工序之間的交接、簽證手續，上道工序不檢查簽認下道工序不準進行，本級檢查不合格的工程項目不準呈報上一級的質檢人員檢查、驗收。（3）、加強各業務部門的質量管理重點工程嚴格推行細化工序管理，明確各道工序的質量責任人。推行獎優罰劣制度，不講情面、不詢私情。對參加施工人員加強質量意識教育，讓全體職工牢固樹立質量第一的思想。同時大力宣傳質量第一和出精品，保省優的質量目標。制定“質量創優”活動計劃，責任到人，形成千斤

46、擔子眾人挑的局面，做到人人為質量，人人抓質量的良好風尚。狠抓工程原材料質量管理，所有材料進場前必須抽樣試驗，合格后方可進場，嚴禁不合格材料成品，半成品進入施工場地或使用。（4）、積極推行ISO質量管理體系，確保ISO標準的實施，使之落到實處，從而能夠對施工過程的質量實施預控，及時解決和發現問題，防止和避免不合格項的發生。 三、安全目標及措施本項目安全目標為不發生安全責任事故1、安全教育經理部對所有參戰的人員，加強安全教育，施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，項目經理為安全第一責任人，提高全體職工的安全意識和自我保護意識及自我保護能力。項目經理與施工隊簽訂安全目標責任書，確保工程施工中不

47、出現重大人員傷亡及重大機械事故。所有施工人員進場之前要進行安全教育及施工的安全操作方法教育后，方能上崗作業。2、施工安全各重點工序要落實安全防護措施，并在開工前向職工宣傳安全施工注意事項，做好安全技術交底工作。加強管理，做好現場文明施工。做好安全用電工作。嚴格執行各項安全操作規程和方法，嚴禁違章指揮，違章作業。 堅持持證上崗，做好勞動保護工作。 3、交通安全由于宜昌長江公路大橋接線屬于重要的交通樞紐，所以在施工期間既要確保交通暢通，又必須保證半幅路面的施工。采取“單車道封閉，單車道通車”的施工交通管制方法。因此，施工地段設置各種警告標志，現有通行道路與本工程交叉的路口，設專人指揮交通確保通行安

48、全。所有施工人員均配戴安全帽、反光背心服等。四、安全制度與檢查建立健全安全管理制度，實行項目經理負責的各項安全責任制，成立以勞動安全部門為主的安全管理職能機構。項目部設專職安全員，各施工隊設兼職安全員，項目經理部負責安全人員定期到各施工隊檢查安全工作。建立安全的獎罰制度，對違反操作規程及交通引起的事故，按總公司安全管理辦法實施處理。定期召開安全工作會議。四、保障文明施工的措施文明施工是企業管理水平的重要體現，貫穿于項目施工的始終，涵蓋于施工生產的方方面面。我公司為確保優質、高效地完成本項目，力求科學生產、文明施工，特制定了文明施工管理辦法。1 必須認真貫徹國家的有關法律、法規，執行交通部和湖北

49、省公路基本建設的有關規定和要求，嚴格按程序辦事。2 對全體員工進行文明施工規范教育，使員工牢固樹立文明施工意識，自覺遵章守紀、文明施工。3 加強施工駐地建設，布置合理的施工場地和生活區，并加以標記。作業區場地整平。辦公室、宿舍、等設施修建達到通風、安全、透光、整潔等要求，生活區要做好綠化工作。要經常保持現場三通一平的良好狀況，施工現場設置圍欄，進出口安排專人看管，設置明確的消防、安全標志。4 施工現場按規定懸掛標語、彩旗等。各類施工及管理人員均須佩證上崗，證件按有關要求制作佩戴。5 施工現場的所有材料必須整齊堆放，妥善保管，并設置標示牌，注明規格、型號和主要用途。6 采取可靠措施保證原有交通的

50、正常運行，維持沿線村鎮居民飲水、農灌、生產生活用電及通訊等管線的正常使用。確保施工期間已有道路的暢通無阻。7 保持施工現場的清潔。存放施工設備和材料要整齊有序，及時清除現場的廢料、垃圾和不必要的臨時設施，從而確保施工、辦公、生活和勞務人員居住場所的清潔、衛生和文明。8 采取有效措施保持施工現場的環境。為確保施工現場無污染、施工場地附近的居民或農作物不受影響，盡量減少由于施工引起的粉塵、有害氣體、噪音等污染源。9 建立工程管理圖表，并布置張貼在一定位置。圖表包括工程平面布置圖，工程進度計劃（橫道圖、網絡圖、柱狀圖），機構及人員構成圖，機械設備使用表，質保體系框圖。制作的各種圖表內容完善，制作美觀

51、，集中布置。10 要自覺搞好施工現場的管理工作，接受項目辦和監理單位對現場管理的檢查，并執行監理和項目辦對現場管理的要求。五、交通保暢措施1加強現場指揮調度，減少施工對交通干擾2在各道口除設立相關交通標志外，還要設交通安全崗，疏導交通，夜間工地設警戒燈，避免交通事故。3運輸車輛行駛必須嚴格遵守公路交通規則，途中如制動、轉向器、喇叭、燈光發生故障時或雨天雨刷器發生故障時，應停車修復后，方可繼續行駛。4施工車輛均安裝倒車警報器，倒車時必須了解車后道路及環境情況，確知倒車的穩妥范圍后，方可倒車，在場地狹窄，人員、車輛眾多地段，由道路暢通巡視員指揮，嚴禁長距離倒車。六、環境保護措施環境保護是生態平衡的

52、保證，加強環境保護，維護生態平衡，是施工企業義不容辭的義務和責任，也是我們長期遵循的基本原則，為了減少和避免施工對環境的污染和破壞，我們將在工程施工中采取以下措施保護環境。1切實貫徹環保法規，加強全體施工人員的環保意識。2遵守關于控制環境污染的法律和法規，采取必要措施防止施工中的燃料、油、瀝青、化學物質、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對河流、池塘和水庫的污染，防止揚塵、噪音和汽油等物質對大氣的污染。采取科學和規范化的施工方法，把施工對周圍環境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。3保持施工場地的良好排水狀態，以免引起淤積和沖刷。施工中的臨時排水系統，應最大限度地減少水土流失及水文狀態改

53、變，采取有效的預防措施，防止從本工程施工中沖刷產生的材料，對河流、灌溉水道或排水系統產生淤積。4保護植被，合理利用資源，對集料的開采必須有計劃進行，不得亂采亂挖，破壞植被及生態境，造成資源浪費。5及時清理場地上的廢料，不得影響排灌系統及農田水利設施。6在全部施工期間，及時對施工場地灑水使塵土飛揚養護到最低程度。運輸易起塵的細料和松散材料時予以覆蓋。7控制噪音，減少廢氣污染。施工中采用的施工機械要盡量減少噪音、廢氣污染。合理安排施工時間，盡可能將噪聲大于55DB的作業安排在白天（6：0022：00）施工，盡量避免夜間（22：006：00）施工，必須在夜間施工時，要征得當地政府及環境管理部門的書面

54、同意。布置各種臨時設施和料場、加工廠時，盡量遠離居民區或設在居民區主要風向的下風處。8 清洗施工機械、設備及工具的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放于河流、渠道和其它水域中，也不得傾泄于施工用水源附近的土地上，以防止污染水質和土地。9 工程竣工后，認真清理沿線雜物，拆除臨建，恢復原有地貌，并將垃圾棄至指定地點，做到退場干凈利落七、節約目標及措施根據工程的特點和實際情況，本工程將推廣全面質量管理、目標管理等現代管理方法，采用新技術、新工藝、新材料、新機械，以提高效率，縮短工期，合理降低工程成本。1、控制大型機械費用不超支。首先機械要選擇合理，安放位置正確；其次提高機械的利用率，合理使

55、用機械設備，節約機械臺班費用。2、合理安排施工進度及作業計劃施工作業面，減少停、窩工現象。 3、合理安排施工程序，嚴把質量關，減少返、修事故。對于加工件應盡量集中加工預制，節約人力物力，同時做好成品保護。4、加強現場管理，合理組織材料、構件進場，按施工組織設計規劃堆放，減少二次搬運和損耗。5、對班組執行限額領料、節約有獎，浪費罰款的獎罰規定。 第八篇 瀝青路面安全施工具體技術措施及責任劃分1、前臺施工責任人：向杰安全施工內容：（1）組織前臺工人、機械、車輛的作業，保證施工現場的協調有序。 （2）安排專職安全人員指揮車輛倒車。 （3）安排專職安全人員指揮機械碾壓作業。2、車輛運輸隊責任人：劉宗杰

56、安全施工內容：（1）負責車輛的安全、及時、協調到位。 （2）督促駕駛員加強車輛的日常維護保養，做好“三查”工作，及時 排查故障，保證車輛安全性能良好，嚴禁人、車帶病作業。 （3）監督駕駛員文明行車，做到禮讓“三先”，嚴禁酒后駕車，不開 英雄車。 （4）每天運輸結束后，指揮車輛有序地停放到安全場所，叮囑工人嚴 加看管。3、機械作業隊責任人：馬新泉安全施工內容：（1）負責機械的安全，良好運轉。 （2）督促機械操作手執行工作前，工作中，及工作后的檢查制度。 （3）監督駕駛員按照安全操作規程操作，禁止無關人員在機上停留。 （4）每天作業結束后，指揮機械有序地停放到安全場所，叮囑工人嚴 加看管。4、交通

57、管制責任人：羅宇安全施工內容：（1）在施工路段實行交通管制，設置安全標志牌和禁止通行牌 （2）在運輸路口設置安全員，指揮車輛安全出入施工場所。 （3）監督施工機械、車輛的作業情況，發現問題及時通知整改。 （4）結束作業后監督機械、車輛停放有序，前后放置明顯的標志牌。 （5）加強夜間巡查，發現情況及時處理。5、特種機械作業責任人：具體機械操作手壓路機操作手安全施工內容：（1） 必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。（2） 變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。（3） 兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m。（4）起振和停振必須在壓路機行走時進行；

58、在堅硬路面行走，嚴禁振動；（5）換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得 在急轉彎時用快速檔；嚴禁 在尚未起振情況下調節振動頻率。（6）施工單位應為進場機械提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚內起動時，必 須保持通風，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。（7）機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并設專人站在操作人員 能看清的地方指揮。攤鋪機操作手安全施工內容：（1）工作前必須檢查各工作裝置是否安全有效，燃油、水、潤滑油等有無漏油現象，發動機運轉、刮板運行、打料離合器及整車運行情況是否正常，儀表、指示燈、氣泵壓力是否正常等。 （2）在夜間作業時，作業區

59、內要有充分照明設備。 （3）嚴禁機械或操作手帶病作業或超負荷運轉。 （4）機械在運轉過程中禁止進行保養、潤滑或進行修理、調整 等工作。 （5）長距離的移動要用平板車拖運，禁止自行移動。 （6）在停機后應對攤鋪機各部進行清潔保養，及時緊固各部連接 螺栓，添加潤滑油，填寫作業單。灑水車操作手安全施工內容：（1） 灑水車在公路上抽水時，不得妨礙交通。 （2） 在有水草和雜物的水道中抽水，吸水管端應加設過濾網罩。 （3） 灑水車在上先坡及彎道運行中，不得高速行駛，并避免緊急制動。 （4）灑水車駕駛室外不得載人。 第九篇 專項生產、生活臨時用電方案為保障用電規范，用電安全，防止安全事故的發生，根據工地本

60、身特點，用電安全制度擬定以下方案：1、生活區主電源為220V生活用電，工地試驗室和瀝青混合料拌合廠生產采用380V動力電。2、控制線路設置觸電保護器，漏電保護器空氣開關。3、主線路采用三空16A插座，有接地措施。組織管理體系圖安全負責人：楊斌財務科：劉 倩質檢科：王 偉試驗室：劉 麗工程科：魯鵬飛項目經理：胡豐勝技術負責人：王偉綜合辦公室：劉 麗拌 和 場： 杜文海運輸車隊：劉宗杰路面施工隊：龔道華安全保證體系圖項目經理曹剛毅夏錫冬安全負責羅宇副經理楊金華財 務 室材 料 科機械總負責后場總負責前場總負責郭 攀 謝 平羅 爽郭 濤向 杰質量管理框圖業主監理工程師項目經理部進行整改施工隊工程科試驗室材料科 進行整改施工班組 不合格質檢員試驗員自檢 不合格 合格 監理工程師抽查、復查 合格進行下一道工序施工瀝青路面中面層施工工藝流程圖原材料檢查下承層清理灑布粘層油拌和出料運輸 攤鋪碾壓試驗驗收養護瀝青路面上面層施工工藝流程圖原材料檢查下承層清理灑布粘層油拌和出料運輸 攤鋪碾壓試驗驗收養護