1、新建成蘭鐵路CLZQ-2標三星堆雙線特大橋(18+24+18)m連續鋼構施工專項方案目 錄1.編制說明32.編制范圍33.工程概況：34.施工總體方案45.詳細施工方案46、施工組織管理機構187、安全施工措施及安全應急預案198、環保及文明施工措施299、質量保證措施3110、施工進度計劃3711、主要施工人員、勞動力、機械設備計劃3812、附件：4013.附圖40三星堆雙線特大橋（18+24+18）m連續剛構施工方案1.編制說明1.1.編制依據鐵路橋涵設計基本規范TB 10002.1-2005。 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范TB 10002.3-2005 鐵路橋涵混凝土和砌

2、體結構設計規范TB 10002.4-2005 新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定 （鐵建設函【2005】285號）1.1.5鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設【2005】157號）及其局部修訂條文（鐵建設【2007】140號）1.1.6鐵路連續梁橋球型支座安裝圖 通橋（2009）8361-LQZ(E)1.1.7三星堆雙線特大橋實施性施工組織設計1.1.8客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ203-2008）1.1.9鐵路橋涵工程施工安全技術規程TB10303-20091.1.10鐵路混凝土工程施工技術指南TZ210-20052.編制范圍三星堆雙線特大橋（18+24+18）m連續

3、剛構上跨X208縣道施工方案。3.工程概況：3.1.工程簡介本橋設計里程范圍為DK8+265.490DK12+093.708,孔跨樣式：2（532+(18+24+18)m連續剛構+8732+（40+60+40）m連續梁+1832）m，其中（18+24+18）m連續剛構位于本橋的58號墩。該連續剛構梁體為變截面實體板梁，跨中梁高為1.55m，中間67號橋墩為剛壁墩，其根部梁高為2.25m。梁底寬10m，頂寬12m，懸臂長1.0m，主梁全長61.2m。剛壁墩橫橋向與梁底同寬，順橋向垂直壁厚為1.35m (見圖)。4.施工總體方案根據施工圖設計結合現場實際情況，連續剛構采用滿堂式碗扣支架進行現澆施工

4、，梁體外模及底模采用高強度竹膠板與方木組合。跨X208縣道設置分上行、下行設2個門洞，每個門洞凈寬4米，凈高5.5m,門洞立柱采用630鋼管，橫梁采用40a雙拼工字鋼盒，縱梁采用32a工字鋼布置。在道路上設置限高架、減速帶、交通誘導設施及緩行等安全警示標志，門洞支架頂部及兩側設密目網防落設施，支架迎路正面設反光標志及安全警示燈。梁體一次澆筑成型，梁體采取覆蓋灑水養生措施。5.詳細施工方案5.1施工流程圖5.2地基處理5.2.1道路上基礎處理:公路路面為瀝青混凝土路面，路基原有本體為級配碎石墊層和瀝青混凝土路面，地基承載力均能達到要求，不需要進行處理。但在預留4m交通門洞時基礎要增厚，先在瀝青混

5、凝土路面上鋪一層薄膜，再澆筑長為27.5m，寬為2m，厚為20cmC20混凝土基礎，砼基礎布置與道路方向一致，預留車道凈寬4米（見下示意圖及施工圖01）。5.2.2原地面段基礎處理:原地面地基為耕植土及泥漿池，地基承載力不能滿足要求，需進行地基處理。將表層耕植土及泥漿清除碾壓好，再換填30cm砂卵石并將其碾壓密實，最后澆筑一層20cm厚C20混凝土。（見示意圖及三星堆（18+24+18）m連續剛構上跨X208公路施工圖01）5.2.3基礎處理安全、質量、環保控制要點：a、原地面清除耕植土后必須進行晾曬，必須將泥漿池內泥漿清除干凈，分層回填土方（填料要求不低于路基C組填料標準），然后采用壓路機碾

6、壓密實；b、原地面平整時，必須設置橫向排水坡，確保地面不積水，四周做好排水溝；c、換填部位砂卵石要碾壓密實，確保每個地方都能壓實到位；d、混凝土施工中要控制好標高和平整度；e、清表土集中整型堆放，周圍設土袋圍擋，防止土壤流失，以備復墾使用。5.3、支架施工滿堂支架搭設順序是：做好搭設的準備工作按支架施工圖放線按立桿間距排放底座放置掃地桿逐根安立桿并隨即與掃地桿扣牢安裝第一步大橫桿（與各立桿扣牢）安裝第一步小橫桿第二步大橫桿第二步小橫桿第三、四步大橫桿和小橫桿接立桿加設斜撐。鋼管規格為483.5mm不同長度立桿組裝。選用的支架材料應有出廠檢驗合格證等材質證明資料。支架搭設前先按施工圖紙在基礎頂面

7、上準確放線，該連續梁順橋向立桿底板布置間距90cm（除了兩個交通門洞）。橫橋向立柱間距為60cm，立桿加高時應注意接頭應不在同一平面上，左右前后均應錯開。豎向橫桿步距為120cm。縱向、橫向每6排設置斜向剪刀加強撐，水平間距為360cm，將支架連結成一個整體，增加穩定性，(具體見三星堆18+24m+18m連續剛構上跨X208公路施工立面圖03及平面圖02)。、一般梁段支架布置橫向鋼管布置按60cm間距排布，順橋向鋼管布置按90cm間距布置，豎向步距按120cm間距。頂托縱向12*12cm方木按60cm間距排布，橫向12*6cm方木按照30cm間距布設。上部翼板兩側考慮到利用水平橫桿加U型頂托支

8、撐側模板，步距按0.9m。斜撐橫斷面方向按3.6m，縱向每2.4m一道，同時對應斜撐，縱向每2.4m設置2根9m反拉桿，用于加強翼板兩側水平支撐（水平橫桿）。具體布置見“三星堆(18+24+18)m連續剛構上跨X208公路一般梁段鋼管布置施工圖04”5.3.2、交通門洞支架布置：采用630壁厚12mm鋼管立柱，縱向間距為5m+5m，橫向間距為3.4m+3.4m+3.4m+3.4m。鋼管柱底部焊接10mm鋼板，預留28螺栓連接孔，在混凝土基礎上預埋鋼10mm鋼板，上下鋼板整體滿焊。、分配梁分配梁起著將支架荷載和施工荷載分配到鋼管立柱上同時受力的作用。（1）滿堂支架部分在鋼管頂托上的1212cm方

9、木。（2）X208縣道5m+5m部分鋼管柱橫橋向（順公路方向）頂部焊接鋼板上放40b雙拼工字鋼橫梁與鋼管柱焊接。順橋向在40b雙拼工字鋼橫梁上安裝32a工字鋼縱梁，其間距根據跨度及上方鋼管支架進行布置：梁底板部分按0.6m間距布置，翼板部分按0.8m間距布置。縱梁32a工字鋼上按0.3m間距橫橋向鋪放126方木，最后鋪設1.5cm竹膠板。具體“見三星堆（18+24+18）m連續鋼構上跨X208公路預留門洞鋼管布置施工圖05”5.3.4、支架搭設安全質量卡控要點： 5.3.4.1、 相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一； 5.3.4.2、 在主節點處固定

10、橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米； 5.3.4.3、各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小于100mm； 5.3.4.4、立桿的垂直偏差應不大于架高的1300； 5.3.4.5、上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3； 5.3.4.6、安全網應滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26鐵絲把網眼與桿件綁牢。 5.3.4.7、扣件規格必須與鋼管外徑相同；5.3.4.8、主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。5.3.4.9、排架搭設結束后由專人

11、對排架進行驗收，驗收合格后方可支模。5.3.4.10、跨公路部分門架采用吊車安裝，按不同的長度連接好后，用吊車安裝就位，下口和預埋螺栓連成整體，然后做縱、橫向斜支撐連接，上面放置分配梁并栓接，最后用吊車安裝縱橫梁并連接，橫梁安裝鐵楔塊以備拆除支架。5.4、模板施工橋梁外模采用高強度厚15mm竹膠模，模板加勁肋采用12cm*6cm方木條，布置間距不大于30厘米；在支模前做好高程的控制，標高設置考慮彈性變形。安裝模板時先安裝底模，再安裝側模，底模與側模連接處采用方木條倒圓角，再用雙面海綿膠條，以防漏漿。箱梁中的各種預埋件應在模板安裝時一并埋設，并采取可靠的穩固措施，確保安裝位置準確。模板面板上涂刷

12、長效脫模劑，保證混凝土表面的光潔，確保梁體外觀質量模板安裝完后，應將各處的連接、支撐檢查一遍，同時檢查整體模板的長、寬、高等尺寸是否符合設計要求，不符合規定者，應及時調整，模板安裝完成后，會同監理對模板進行驗收。5.4.1、模板安全質量卡控要點：（1）保證砼結構和構件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確。（2）模板必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側壓力及施工中可能產生的各項荷載。（3）模板拼縫應嚴密，不能出現大于1mm以上的縫隙，制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用。（4）能與混凝土結構和構件的特征、施工條件和澆筑方法相適應。（5）模板表面應光滑，無凹凸不平狀，模

13、板的拼接臺階錯縫不得大于2mm。（6）模板布置應規則，線形整齊劃一，長邊沿順橋向布置，模型整體根據橋梁中線對稱布置。5.5、支架預壓安裝模板后，要對支架進行預壓。支架預壓的目的：5.5.1、檢查支架的安全性，確保施工安全。5.5.2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。5.5.3、本方案按10m一段分段預壓法進行預壓，預壓方法依據箱梁砼重量分布情況，采用砂袋或混凝土塊等荷載預壓以消除非彈性變形，觀測變形量，調整模板預拱度。（1）預壓前檢查驗收支架安裝完畢，組織質量檢查小組檢查驗收，安全員檢查安全設施，發現不合格部位，及時整改；測量組對重直度、標高、水平位置、模板的預拱

14、度等測量記錄，將測量結果報工區及項目部，以作為最初的數據。（2）加載要求及程序采用分級均勻加載，考慮到兩側翼緣板混凝土較少，足夠安全，只對中間10m部分進行預壓，預壓按四級進行，即50%、80%、100%和110%的加載總重。按照梁體155cm高度算混凝土荷載為40kpa，預壓用土容重17KN/m3，預計加載高度為40/17=2.3m，則預壓加載高度分別按1.2m，1.8m，2.3m，2.5m。每級加載后均靜載3小時后分別測設支架和地基的沉降量，做好記錄。加載全部完成，等到支架及地基沉降穩定后，方可進行卸載。卸載應分級進行，及110%-100%-80%-50%-0.每級卸載后均靜載1小時分別測

15、設支架和地基的恢復量，做好記錄。每級加載發現局部變形過大時立即停止加載，對體系進行分析，補強后方可繼續加載。（3）沉降現測a、儀器配備和人員安排萊卡TC1201全站儀,標稱精度2mm+2ppm；水準儀+測微器+銦鋼尺一套線錘1.5KG以上45只；b、測點布置每跨支架要設三個觀測橫斷面，即跨中、支點附近三個斷面。每個斷面設10個測點，即基礎5個點，支架5個點（與基礎點位置相對應底板位置），基礎點位用紅色油漆標識。c、觀測階段觀測分成五個階段：預壓加載前，50%荷載、80%荷載、100%荷載、110%荷載、卸載后。每個觀測階段要觀測2次。堆載結束后，測量觀測個小時安排一次，若沉降不明顯趨于穩定可卸

16、載（沉降兩次差值小于1mm），卸載后繼續觀測一天。注意觀察過程中如發現基礎沉降明顯、基礎開裂、局部位置和支架變形過大現象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。d、觀測成果沉降觀測數據要如實填寫在沉降觀測記錄表上，計算出支架彈性壓縮量及基礎沉降量，支架的彈性壓縮結果用于支架預高設置（底模預高），繪制加載-支架沉降曲線。5.6、支座安裝5#、8#墩支座采用盆式支座，按其工作特征分為：固定支座：代號GD；橫向活動支座：代號HX；縱向活動支座：代號ZX；多向活動支座：代號DX，按設計文件安裝位置正確安放。支座安裝流程：墊石頂面鑿毛預留孔清洗支座定位、吊裝臨時固定支座調平重力注漿撤除臨時固

17、定、安裝圍板。在已施工好的支座墊石上進行支座安裝，并在梁體底模安裝前完成。支座安裝前，應檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上下支座的連接螺栓。安裝支座前先對混凝土墊石鑿毛，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調整到設計標高后，在支座底面與支承墊石之間應留有2030mm空隙，安裝灌漿用模板，仔細檢查支座中心位置及標高后，用無收縮高強度灌注材料灌漿，灌漿采用重力灌漿方式，首先計算漿體數量，拌制注漿料（比計算量多10%左右），將料桶升高至距支墊石高度約2米，注漿管伸至支座中心部位，漿體由重力作用，順管而下，向四周漫流，漫流至

18、支座底板四周都溢出漿料為至。錨固螺栓孔內的砂漿也同樣搗固密實。在進行支座灌漿前必須進行灌漿密實度檢查試驗，首先原地面澆筑橋墩墊石同樣大小的混凝土臺座，高度按70cm控制，采取同樣的支座安裝和灌漿方法進行支座安裝和灌漿，待混凝土達到一定強度后拆除下鋼板，檢查無收縮高強度砂漿的密實度，做好現場試驗紀錄，作為正式灌漿時的經驗進行控制。如按2米高度不能達到密實要求，則適當的升高料桶，增加距支墊石的高度來調整。梁內支座墊板與支座同時安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊。確保底模與支座墊板間不會漏漿。灌注梁體混凝土后，及時拆除各支座的上下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板。5.7、預拱設置及模板調整模架預拱度的

19、實際設置主要考慮模板承重后引起的彈性變形。拱度值L分別按下式：L=L1-L2 （mm）L1：預留彈性變形值（）=模架等載預壓時底模跨中的撓度值（根據堆載預壓觀測所得）。L2：設計理論反拱值（），根據設計文件中跨跨中為0mm，邊跨跨中為0mm。根據上式計算，L若為正值，則在跨中設預拱度（），若為負值，則設反拱（）。跨中至支座頂，則按L值到0mm，按余弦曲線過渡。預拱度設置及模板調整：當側模及底模安裝就位后，調整各支點模板豎向標高，使模板處于澆筑混凝土時的正確位置，與此同時設置好預留拱度。設置分兩次完成，第一次在堆載預壓時考慮支架等非彈性變形預留上拱度，第二次根據觀測得出支架彈性變形（撓度）值，根

20、據設計理論反拱值計算出實際需要的拱度L，由安裝的墊塊和側模連接處支承立柱上的頂托來完成。5.8鋼筋綁扎鋼筋在使用前，進行調直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折；鋼筋的加工制作在加工車間嚴格按設計圖進行，成品編號堆碼，以便使用。將加工好的鋼筋運至現場，按設計圖放樣綁扎，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩定性。鋼筋綁扎按設計及施工規范要求進行，鋼筋綁扎時注意各種預埋件的安裝。 5.8、混凝土施工5.8.1混凝土施工設備配置序號機械名稱規格型號數量機械狀態備注1發電機30kw1良好備用2電焊機1良好3混凝土罐車12m38良好4混凝土輸送泵1良好5振動棒505良好5

21、.8.2混凝土施工人員配置序號工種數量備注1砼工52普工103木工54施工員25技術員26試驗員27質檢員15.8.3、混凝土的澆筑梁體采用一次性連續灌注成型，在澆筑混凝土前，必須在振動棒上做出振動棒到底板的標記，且在每層混凝土澆筑完成后，重新做出標記，保證振動棒進入前一層混凝土約10cm。灌注過程中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析。在灌注過程中，指定專人值班檢查模板，如發現螺栓、支撐等松動應及時擰緊，漏漿及時堵嚴，鋼筋和預埋件如有移位，及時調整保證位置正確。（1）澆筑順序梁段縱向按從兩端開始澆筑的方法；豎向按底板、翼板分別澆筑，澆筑時按水平分層、斜向分段依次進行。（2）混凝土在混凝土攪拌站

22、集中拌制，用混凝土攪拌車運至墩位后，混凝土輸送泵車泵送至模內，同時兩端各采用一臺輸送泵車泵送澆筑。（3）澆筑混凝土時按梁的斷面水平分層、斜向分段水平推進，上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。派有經驗的混凝土工負責振搗，振搗采用插入式的振動器，振動棒避免碰撞模板、鋼筋和其他預埋件，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的間距，插入下層混凝土10cm左右，將所有部位均振搗密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿。（4）各部位混凝土澆筑方法梁體混凝土澆筑：下料時，一次數

23、量不宜太多，并且要及時振搗，尤其邊角處必須填滿混凝土并振搗密實。底板需分層澆筑，其混凝土高差不超過0.5m，以保持模板支架受力均衡。開始時分層不得超過30cm，以確保倒角處混凝土振搗密實，分層的接頭應相互錯開，并避開跨中部位。一定要保證混凝土從內倒角處翻出，并和頂板混凝土銜接好。頂板混凝土澆筑：當底板澆筑到倒角后，開始澆筑頂板混凝土，其澆筑順序為先中間，后澆兩側翼板，兩側翼板也要同步進行向兩端推進。為控制橋面標高，必須在兩側模板標示高度，保證連續梁混凝土面平整，保證梁面縱、橫向坡度符合要求。在混凝土初凝前完成第一次抹面,完成第二次抹面后，立即用土工布等覆蓋養生。指定專人填寫施工記錄，包括原材料

24、質量、混凝土坍落度、拌合時間、質量、澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程中出現的問題及處理方法、結果。頂板表面進行二次收漿抹面，并于終凝前壓實收光，及時養護，防止裂紋。5.8.4混凝土施工質量卡控要點1、混凝土施工配合比及其各材料粒徑、含泥量及各指標的嚴格控制。2、混凝土必須具有較好的和易性，入模坍落度控制在1215cm范圍內。3、混凝土入模溫度宜在530。4、混凝土振動要快插慢拔，垂直點振，不得平拉，不得漏振，謹防過振；混凝土振動時間，應以混凝土表面不再下沉、沒有氣泡逸出和混凝土表面開始泛漿為度。5、注意施工梁體過程中的預埋件埋設。5.9、混凝土養護 混凝土表面采用土工布覆蓋保濕灑水養護，土工

25、布塊與塊之間應設10cm的搭接寬度，每天灑水次數視環境濕度而定，灑水以能保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，保證混凝土質量。5.10、梁體混凝土預埋件橋面附屬設施布置有：擋碴墻、通信、信號、電力電纜槽、接觸網支座、防拋網及綜合接地系統等結構，為了保證這些結構的穩定性，其結構混凝土都需要通過在現澆梁內設置預埋筋，使其與梁體連結為一體。（1）擋碴墻擋碴墻采用C40鋼筋混凝土，擋墻下緣10cm與梁體一同澆筑，上緣混凝土在梁體施工完成后進行現場灌注。擋碴墻下端設置泄水孔并進行防水處理。梁體施工時應注意擋碴墻鋼筋的預埋。（2）電纜槽擋槽墻外側分別設置信號槽、通信槽、電力電纜槽。槽體由豎墻和蓋板組成，蓋板

26、為預制結構，豎墻在梁體施加預應力后進行現場灌注。現澆梁鋼筋綁扎時應注意在相應部位預埋豎墻鋼筋，使豎墻與梁體連為一體，以保證豎墻在橋面上的穩定性。（3）接觸網基礎連續梁上根據“三星堆雙線特大橋上接觸網支柱預留平面示意圖”進行設置。綁扎鋼筋時應在相應的位置預埋支柱錨固螺栓及加強鋼筋。 （4）梁端支座預埋件1、梁端在預埋鋼板時，必須保持水平，焊縫要飽滿。2、套筒與梁底預埋鋼板焊接時應先用螺栓將其與鋼板連接，校準位置后，用電焊焊牢，同時要確保套筒與鋼板垂直。3、在套筒與鋼板連成整體后，為了避免混凝土澆筑時會移位，在四周用鋼筋進行加固。（5）綜合接地在梁體澆筑之前要認真核對接地管線是否預埋完畢，具體預埋

27、位置參建鐵路綜合接地系統通號（2009）9301。5.11、支架拆除（1）支架卸載（脫底模）梁體澆注完成后，完成張拉封錨等工序，混凝土強度達到設計要求的100%，達到相應的彈性模量，齡期達到要求，且壓漿強度達到100%時，可進行卸載。支架拆除與梁體下落不同步，容易造成縱向翼體板之間開裂，造成梁的破壞。為了便于橋梁的合理受力，支架拆除應按結構受力特征拆除，所以支架拆除需按一定的順序和工藝進行。先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態，再松動腹板的螺桿，接下來松動底板的螺桿，分兩部分，均應從跨中向兩邊松動，必須兩側均勻下落，分次松完。支架拆除的注意事項及要求：支架拆除時嚴禁動載和其它荷

28、載上橋，嚴禁有任何沖擊力對橋面作用。對跨中1/3L、2/3L 處兩邊跨的1/2L 處，觀測其下沉情況及梁體裂紋情況，進行裂紋觀測。（2）拆除卸載后拆除順序和搭設順序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先從鋼管支架頂端拆起。拆除順序為：剪刀撐小橫桿大橫桿立桿。6、施工組織管理機構根據本工程施工特點、難點及工期要求，我項目部將組織安排強有力的專業施工隊伍及施工管理機構，合理配備施工機械設備，確保工程施工在保證安全的前提下優質、按期完成。成立以項目部為核心的管理機構，由橋梁架子一隊負責該連續梁總體施工，下設五個作業班組負責各工序施工。施工組織管理機構圖：指揮長總工程師副指揮長工程技術部 機 電 部財 務

29、部 計劃合同部安全環保部辦 公 室 隊長孔樁作業班模板支架班鋼筋作業班混凝土班砼運輸班物 資 部 試驗檢測室 技術主管副隊長技術員安全員試驗員材料員質檢員施工員質量監查部7、安全施工措施及安全應急預案7.1安全施工措施成立安全領導小組，負責箱梁施工的安全領導工作，組成人員如下：組長：申劍副組長： 張小偉、楊朝舉、肖華、王偉、王海斌組員： 劉建、田云龍、李家富、黃茂林 、劉太友下設專職安檢工程師，負責日常安全檢查。安檢人員要定期（每工序一次）對安全狀況進行一次檢查，班組長要配合進行，查找事故隱患，提出整改措施。并督促落實，整改措施要以書面交底形式。現場施工安全責任主要由作業隊長承擔，工班內設安全

30、員一名（兼職），負責日常安全工作：現場安全責任人： 7.2、現澆支架安全控制現澆支架是施工安全控制的難點和重點工序。在施工的過程中，安全檢查人員必須隨時檢查各部件，確定是否牢固，確保安全。現場施工要注意以下幾個方面：（1）檢查現澆支架到位情況及各模板的支承情況；（2）各連接件連接狀態；（3）檢查模板標高；（4）找準中心線后，鎖緊各支承機構；（5）精確微調模板；（6）檢查各處支承和連接情況。7.3、占道施工交通安全措施嚴格按照公路管理部門批準的方案實施，施工期間做好交通安全配合工作，具體按占道方案實施，施工過程中做好防護及加強檢查，防止墜物等因施工對公路交通造成影響。施工地段兩端公路各設在200

31、m100m、50m、20m各設一道減速帶。在離支架距離100米處兩側公路上各設1道5米限高架。在跨越公路位置，設置安全防護棚全部封閉，避免鋼筋、石子掉落，防護棚的剛度、高度、寬度及長度等必須滿足有關安全規范要求。嚴禁非施工人員進入橋梁施工作業區域，特別對于跨越公路施工的橋面部分。跨越既有公路施工時，安排專人在現場全勤值班。施工期間路面支墩采用防撞分流墩防護，同時在支架前方設置隔離墩進行并道交通導向。在施工區段內，按路政要求在施工路段前方設置警示標牌（夜間安設警示燈，在白天設置標志牌），在施工影響區段設置減速、慢行、并道等交通標志指示牌。施工標志牌應在施工地點前方300米位置開始設立，標志牌尺寸

32、和架設高度應符合標準；在施工地點前方200100米、50m、20m位置設置減速帶，提醒車輛減速；夜間警示燈應采用交流電源，使應確保警示效果明顯有效；防撞墩刷反光漆，四周應設置隔離柵欄。施工期間，服從公路管理交警的安排。配置專人對公路通過車輛進行觀察巡視，對工程各可能影響行車安全的部位設置專人，確保施工過渡期間的行車與施工安全。支架上部四周圍設置防護欄和防落安全網，確保支架底部和四周不漏掉物品，杜絕發生施工掉物傷害事故。施工完成后，按公路原標準給予恢復。7.4、安全作業十大安全紀律：（1）指揮長是施工現場安全生產的第一責任者，應當嚴格遵守“安全第一、預防為主”的方針，不違章指揮。（2）進入施工現

33、場人員必須戴好安全帽，機操工必須戴壓發防護帽。（3）高空作業嚴禁穿皮鞋和帶釘易滑鞋，并須系好安全帶。（4）不準帶小孩進入施工現場，不準飲酒、賭博、打鬧、穿拖鞋、穿高跟鞋。（5）嚴禁高空拋擲物料及殘土，嚴禁攀登腳手架上下，嚴禁在未支完的模板上行走。（6）特種作業人員必須持證上崗，非特種作業人員嚴禁無證操作機械、設備，嚴禁動用電、氣焊工具，嚴禁亂接、亂設電氣線路和使用電爐子取暖、熱飯。（7）未經施工負責人批準，不準任意拆除支架設施。（8）嚴禁一切人員在提升架、吊籃上及在提升架井口或吊物下操作、站立、行走。（9）嚴禁在有易燃品、木工棚、倉庫等防火禁區吸煙、生火。（10）發生傷亡事故后，現場人員應保護

34、好現場，積極協助調查，嚴禁隱瞞事故真相。起重作業十不吊：（1）指揮信號不明或亂指揮不吊。（2）超負荷不吊。 （3）工件緊固不牢不吊。（4）吊物上面有人不吊。 （5）安全裝置不靈不吊。 （6）工件埋在地下不吊，情況不明不吊。（7）光線隱暗看不清不吊。（8）歪拉斜拽不吊。（9）棱角物件沒有措施不吊。（10）液態金屬盛放過滿不吊。焊接作業十不燒：（1）不是焊工不燒。（2）要害部門和重要場所未經批準不燒。（3）不了解焊接地點周圍情況不燒。（4）用可燃材料作保溫隔音的部位不燒。（5）裝過易燃易爆物品的容器不燒。（6）不了解焊接物內部情況不燒。（7）密閉或有壓力的容器管道不燒。（8）焊接部位有易燃易爆物品

35、不燒。（9）附近有與明火作業相抵觸的作業不燒。（10）禁火區內未辦理動火審批手續不燒。根據安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時”的基本要求，為防止觸電傷害的操作要求：（1） 非電工嚴禁私拆亂接電氣線路、插頭、插座、電氣設備、電燈等。（2） 使用電氣設備前必須要檢查線路、插頭、插座、漏電保護裝置是否完好。（3）電氣線路或機具發生故障時，應找電工處理，非電工不得自行修理或排除故障。對配電箱、開關箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電志牌，嚴禁帶電作業。（4） 使用振搗器等手持電動機械和其他電動機械從事潮濕作業時，要由電工接好電源，安裝上漏電保護器，操作者必

36、須空戴好絕緣鞋、絕緣手套后再進行作業。（5） 搬遷或移動電氣設備必須先切斷電源。（6） 搬運鋼筋、鋼管及其他金屬物時，嚴禁觸碰到電線。（7） 禁止在電線上掛曬物料。（8）禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用電爐等大功率電器和其他電加熱器。（9）在架空輸電線路附近工作時，應停止輸電，不能停電時，應有隔離措施，要保持安全距離，防止觸碰。（10）電線必須架空，不得在地面、施工樓面隨意亂拖，若必須通過地面、樓面時應有過路保護，物料、車、人不準壓踏碾磨電線。7.5、其他事項認真做好安全交底工作，特別是做好對新進場工人的“三級”教育，認真執行安全技術操作有關章程及規定，每搭設完成一層或一段都要做好“三檢

37、”工作，即：班組自檢，質安專檢，隊隊聯檢，并做檢查記錄及驗收簽證工作。堅決杜絕盲目指揮操作，經常檢查所搭架子是否符合安全規范，發現隱患應及時處理，所有材料應放在不易墜落的位置，發現有易墜落的物料應及時轉移到安全地方。6級及以上大風和雷雨、大霧天氣，應暫停露天起重高空作業。架體搭設時，施工現場機具必須配合材料垂直運輸，確保工期按時完成。支模搭設、拆除和混凝土澆筑期間，無關人員不得進入支模底下，并由安全員現場監護及設置警示牌。架體拆除前派人把架體上的木方、模板、雜物清干凈，把所有扶著在架體上的電線、電纜、小管等物件全部拆除后才能進行拆架工作，拆除的基本原則是：先搭后拆、后搭先拆、由上而下、逐層拆下

38、。拆下材料必須分類堆放在指定的位置。有關材料進場后質量檢查，按級分類堆放，相應部分不合格的材料不得使用。加強技術管理，認真貫徹專項技術管理制度，開工前落實各級人員崗位責任制，安排施工員專門負責模板圖紙，連同方案送班組進行施工，并做好技術安全交底，施工中認真檢查執行情況。施工完畢會同有關部門進行驗收，簽證后進入下一道工序的施工。7.6安全應急預案7.6.1、安全應急機制建立應急預案目的是在預知或預測風險和事故的前提下，確保高效有序地采取應急行動。應急救援機構堅持 “誰施工，誰負責”的原則，明確工作職責，強化安全責任，切實抓好施工安全事故的防范和事故發生后的應急救援工作。（1）組織機構突發事故應急

39、領導小組組織機構圖架子一隊：劉建物資部 鄒向群綜合部 周凱工程部 王偉安質部 王海濱應急綜合辦公室：張小偉中鐵五局成蘭鐵路工程指揮部應急領導小組：申劍 應急值班室：綜合部 調度值班調度電話：0838-3160100 （2）應急行動后勤保障系統應急行動后勤系統由應急辦公室統一指揮。設以下小組：設備物資小組：由物資部負責組織落實，確保各種應急搶險物資，設備，準備充分，及時提供。應急物資、設備如下：應急設備：應急搶險發電機（300千瓦）一臺，應急搶險挖機（120型）一臺，鏟車（50型）一臺，25t吊車輛，救護小車一輛。應急小型機具：氣割焊2套，鐵鏟40把，鐵鎬20把。應急燈具20付支撐腳手架鋼管2噸

40、。交通運輸組：由綜合部負責組織，應急辦公室統一調動。通訊聯絡組：由指揮部綜合部、架子隊組成。醫療救護：由指揮部負責聯系，依托駐地就近醫院醫療救護系統。由指揮部成立應急現場小分隊，其職責是：實施搶險救援的應急方案和措施，并不斷加以改進；當發生險情時，負責受害者轉移至安全地帶；在事故有可能擴大進行搶險、搶修或救援時，高度注意避免意外傷害；搶險、搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。（3）應急行動后勤保障工作以后勤保障體系為依托，充分利用本單位的人員、物資、設備。當發生事故險情需要調動應急保障時，要及時向上級應急辦公室報告。內部通訊和對外聯絡通訊要保障暢通，確保事故現場、上級部

41、門和救助單位之間的通訊暢通。在施工點設置現場應急電話，以便發生緊急情況時與應急辦公室進行有效聯系。（4）應急職責處理事故險情的同時，及時上報上級應急辦公室；并按上級應急組織的統一部署組織人力、物力進行搶救，盡量減少人員傷亡、環境破壞和財產的損失，避免繼發性事故。發生事故險情或將要發生時，及時確保安全警戒區，引導疏散人群，防止無關人員誤入危險區而受傷害。7.6.2、應急基本工作程序當施工現場發生險情后，現場應急組首先執行三級應急行動，立即組織自救及搶險，同時報告指揮部應急領導小組，發生二級事故險情時，由架子隊應急小組上報上級應急辦公室。指揮部接到事故險情后，應迅速做出判斷。屬二級事故險情時，應迅

42、速下令進入二級應急行動工作程序，同時上報上級應急辦公室。發生一級事故險情時，指揮部應迅速向上級應急辦公室報告并調動現有力量搶險，控制事態發展。在各級應急行動過程中，應急值班人員應及時了解并掌握事故險情現場情況，并及時上報。7.6.3、雨季施工應急預案（1）雨季防汛措施加強與當地氣象部門、水文部門聯系，掌握雨情水情，按當地政府和建設方的防汛要求，組織好防汛隊伍，備足防汛物資和器材，安排專人24小時防汛值班，確保通訊聯絡暢通。施工中注意保護好防汛設施，不損壞沿線排水系統，不因施工而減弱抗汛能力。汛期到來前將施工機械設備、材料物資轉移到高處，并晝夜巡查，發現險情迅速排除。顧全大局，服從當地防汛部門和

43、建設方的統一調配，不論何地發生險情，按照命令全力投入搶險。（2）雨季施工技術組織措施為了保證工程質量和施工進度，減少雨季對施工的影響，對雨季施工特作如下安排：對職工進行雨季施工和抗洪搶險教育。每天安排專人收聽天氣預報，掌握氣象信息，合理安排施工。施工工序安排上，受雨季影響較小的項目盡量安排在雨季，并在雨季到來前，做好充分的備料工作，確保工作持續進行。對影響施工的運輸道路，雨季前進行必要的改善、整修和加固。對于料場應設在地勢較高處，周圍設截排水溝。給施工人員配備必要的雨具用品，增建必要的避雨棚。混凝土灌注盡量避開下雨施工，若灌注混凝土時突然下雨，要在已灌注的混凝土表面覆蓋塑料布、蓬布等遮雨物，或

44、者搭建混凝土施工工作雨棚，防止雨水對混凝土施工質量的影響。 7.6.4、防臺風施工應急預案由指揮長長帶頭，成立專門的防臺風領導小組。臺風到來之前組織人員對現場機械設備、建筑物及材料等進行全面檢查，同時對大型機械設備、臨時用電和臨時設施等重點部位進行有效處置，及時消滅隱患。各種臨時建筑結構、材料和機械設備符合防臺風要求，使受風力影響最小。了解歷年臺風情況，做到心中有數，同時積極與當地氣象部門聯系，做到預防提前到位。組織好防汛隊伍，備足防汛物資和器材，安排專人24小時防汛值班，確保通訊聯絡暢通。現場各種風、水、電設施固定牢固，盡量設置在背風一面；管線在滿足設計要求的情況下，盡量降低高度。顧全大局，

45、服從當地防汛部門和建設方的統一調配，不論何地發生險情，我單位將按照命令全力投入搶險。認真分析，科學預測，根據情況變化及時調整、完善各類防范措施，努力把臺風期間災害造成的損失降到最低程度。7.6.5、機械傷害緊急救援預案梁體為在施工過程中會大量使用吊車等機械設備，易造成機械傷害事故。為切實保障施工人員的生命安全，及時、科學、合理的處置突發事故，特制定本預案。 發生機械傷害事故后，立即啟動應急救援預案。發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知架子隊隊長或現場安全員，由隊長打急救電話“120”， 同時通知安質部組織可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急

46、小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，有程序的處理事故、事件。最大限度的減少人員和財產損失。7.6.6、高空墜物應急措施針對橋梁墩高空的特點，施工作業難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發事故。為切實保障施工人員的生命安全，及時、科學、合理的處置突發事故，特制定本預案。一旦發生高空墜落事故，立即啟動應急救援預案。由架子隊隊長組織搶救傷員，打電話 “120”給急救中心，并保護好現場防止事態擴大。其他小組人員協助安質部做好現場救護工作，水、電工協助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安質部組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內。7

47、.6.7、交通安全及疏解應急措施本橋跨公路施工，為切實保障交通安全，施工人員的安全，及交通順暢特制定本預案。一旦發生交通堵塞,，立即啟動疏解應急預案，及時通知交警部門，同時立即組織人員進行交通導向，配合交通部門進行交通管理。如橋位處發生交通事故，及時通知交警處理，并打電話給急救中心，協助保護好現場防止事態擴大，協助公路管理部門的安排，盡最大努力保證施工過渡期間交通暢通及安全。對事故現場經應急預案實施之后，引起事故的危險源得到有效控制，清除了危險；傷員得到了應有的救治；現場人員均得到清點；不存在其它影響應急預案終止的因素。由指揮員下達應急預案終止，同時組織相關人員對事故的原因，造成的損失、責任寫

48、出書面報告，8、環保及文明施工措施嚴格執行國家、鐵道部、地方政府及建設單位有關環境保護的規定，建立健全環保措施，確保工程所處環境不受污染和破壞。采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染，噪音和其它原因造成公眾財產和居民生活環境的傷害、妨礙。規章制度健全、場地整潔有序、施工管理規范、企業形象統一、爭創“文明施工”工地。8.1、 組織管理措施建立創建“文明工地”領導小組，全面開展創建文明工地活動，按批準的施工方案的總平面布置圖進行施工場地布置，生活和生產設施規劃布局經濟合理，方便施工，并符合消防、環保和衛生要求。8.2、 現場管理措施施工場內的所有物品嚴格按施工現場平面布置圖定位放置，做到圖、

49、物相吻合。各種公告牌、標志牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。對施工便道進行維護保養，保證晴雨通車，經常清掃、灑水，防止塵土飛揚，影響當地居民群眾的正常生活、生產活動。現場物資材料供應按計劃進場，既保證施工生產使用又避免因進料過多而造成無處堆放。對進入現場的物資材料應分類堆放整齊有序，部分采取搭蓋頂棚或覆蓋。現場使用的機械設備，按平面布置規劃固定定點存放，遵守機械安全規程，經常保持機身及周圍環境的清潔；機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠；清洗機械排出的污水設有排放措施，不得隨地流淌；確保裝運建筑材料等的車輛，在行駛途中不污染道路和環境。8.3、建設工地良好的文明氛圍對職工經常性進行文明施工教育，建

50、設一支高素質的職工隊伍，提高文明施工措施。施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。進入現場施工人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。并上報各有關部門。9、質量保證措施9.2、質量目標剛構梁施工質量目標為：分項、分部工程合格率100%，施工中不得出現漏檢、返工現象。9.3、質量管理機構及保證體系以指揮長為指揮核心組織管理，架子隊負責人建立領導小組，明確質量工作中的責任和權力，做到辦事有標準，工作有檢查。工程部負責工程的總體測量放樣、技術交底、標準檢查等工作。安質部負責各分項工程的自檢工作，并協助監理工程師檢查。試驗室與物資部相互配合，加強原材料的檢查試驗工作。指揮部對現場的安全進度質量全過程管

51、理。9.3、質量檢查程序（1）原材料質量檢查試驗控制原材料按技術質量要求由專人采購與管理，原材料進場后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進場。對于檢驗不合格的原材料，按有關規定清除出場。進場檢驗：原材料進場后，及時建立“原材料管理臺賬”，內容包括材料名稱、品種、規格、數量、生產單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。查明是否有廠家產品合格證或質量合格證書，無合格證產品堅決退貨。原材料有明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進場日期及檢驗狀態。原材料堆放時有堆放分界

52、標識，以免誤用，同時要按要求存放保管，易銹、怕潮、怕曬的材料要妥善保管。原材料現場取樣：到場的所有原材料必須由試驗人員通知現場駐地監理工程師一起進行抽樣送檢，并送至有試驗及檢測資質的檢測機構進行檢驗，不合格的材料必須清退出場。（2）各分項、分部工程檢查按規范施工，從教育抓起，提高執行規范的自覺性，并根據技術規范要求填寫單項工程的技術標準和驗收標準，有針對性地下發施工班組，作為施工依據。嚴格三級質量檢查體系，每道工序施工前，由工班進行自檢，然后由質檢工程師檢查，自檢合格后，報請監理工程師檢查，簽字認可后方可施工。每道工序開工前，由技術部門將工程的技術標準，質量標準，施工工藝和規范要求向施工人員作

53、詳細的交底，技術交底要嚴格執行復核制。（3）嚴格計量制度，定期檢查計量設備質量檢查控制程序流程圖9.4、質量保證項目9.4.1、各施工工序檢查項目支架及模板安裝：標高、中線偏差、幾何尺寸、安裝密合性，平整度。鋼筋安裝：主筋間距、保護層厚度、鋼筋數量及規格，焊接質量。混凝土澆注：配合比、原材料、坍落度、外加劑、和易性、強度。拆模養生:混凝土缺陷處理、養生、接頭鑿毛及清理。9.4.2、支架預壓支架嚴格按照預壓程序加載預壓，及觀測其沉降量。對壓重前后及壓重后支架沉降穩定的觀測，得出地基平均沉降值。考慮到靜載試驗荷載偏重且作用面積小（存在局部效應）等因素，實際沉降值要小于觀測值。根據設計圖紙，查出在跨

54、中的橋面及梁底設置的反拱值，計算確定梁在施工中的反拱值。每次觀測都要嚴格記錄加載量級、變形值，測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等數據；每級加載要均勻連續，確保均勻加載；支架預壓加載時應隨時觀察記錄支架的變形情況，發現支架有異常時必須立即停止加載并采取相應措施。9.4.3、鋼筋安裝鋼筋材料按設計圖紙鋼筋數量及規格分批進場，每批材料進場后立即核對材料數量、規格、有無質保證書等，并報試驗室及監理現場取樣試驗，待取樣試驗合格后方可正式施工。已進場鋼材必須離地整齊存放，上蓋蓬布等覆蓋物，以防雨水的侵蝕。鋼筋在鋼筋棚中集中加工成型，骨架鋼筋采用分段放樣式拼裝成形，鋼筋焊接盡可能在地面上進行，以防止在模

55、板上焊接損壞高壓竹膠板。確需要模板上焊、割作業時，必須在模板上采用襯墊防護。底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設計間距設架立筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩固性。鋼筋保護層采用與梁體同標號的混凝土塊墊。9.4.4、混凝土澆筑混凝土澆筑前檢查支座、伸縮縫、護欄等構件的預埋件及預留孔位置。梁段連接部分施工縫認真處理，鑿毛清除浮漿，沖洗干凈，做到混凝土接茬面潤濕、不積水。為保證箱梁混凝土灌注質量，設專職搗固人員6 名，負責箱梁混凝土搗固作業。箱梁混凝土搗固應認真仔細，振搗適度，做到既不因漏搗出現蜂窩，也不因過搗而出現混凝土離析。混凝土澆筑過程中，應隨時觀測模板因荷載變化產生的變形，變形不合理應及時處理。對

56、于墩頂跨部分施工特點是管道多，鋼筋密，體積大，故施工中要嚴格控制質量，特別是混凝土強度，嚴禁出現混凝土空洞等現象。混凝土凝固后派專人負責及時撒水、覆蓋養生，養護時間不少于14天，養護期間應始終保持混凝土表面濕潤。模板尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1側、底模板全長10尺量檢查不少于3處2底模板寬+5，0尺量檢查不少于5處3底模板中心線位置偏差2拉線量測4橋面板中心線位置偏差105腹板中心線位置偏差10尺量檢查6隔板中心線位置偏差57模板垂直度每米高度3吊線尺量檢查各不少于5處8側、底模平整度每米高度21m靠尺和塞尺檢查各不少于5處9橋面板寬度10尺量檢查各不少于5處10腹

57、板寬度+10，011底板厚度+10，012頂板厚度+10，013隔板厚度+10，-5鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1橋面主筋間距及位置偏差15尺量檢查各不少于5處2底板鋼筋間距及位置偏差83箍筋間距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度155鋼筋保護層厚度偏差+5，06其他鋼筋偏移量20連續梁外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1梁全長30檢查梁底及橋面，終張拉后測量2梁跨度20支座中心至中心，終張拉后測量3支座中心到梁端10尺量4橋面寬度10檢查跨中、1/4截面、3/4截面5梁底寬+15，0檢查跨中、1/4截面、3/4截面6梁高+10，0檢查跨中及

58、兩支座處截面7底板厚度+10，0在通風孔測量跨中、1/4截面、3/4截面各2處8腹板厚度+10，0專用測量工具檢查跨中、1/4截面各2處9頂板厚度+10，0專用測量工具檢查跨中、1/4截面各2處10橋面偏離設計位置10從支座中心引線至橋面測量11擋碴墻厚度+10，-5尺量（檢查尺尺寸偏差最大處）12表面平整度每米不大于3檢查偏板，吊線尺量兩端支座處13平整度51m平尺尺量，任何一個方向每孔梁不少于15處14支座板四角高度差1用水平尺靠量平整度2螺栓中心位置2用游標卡尺測量每塊板上4個螺栓中尺距（包括對角線）15兩端支座中心線間的橫向距離偏差+5用水平尺量16螺栓垂直梁底板用水平尺量支座安裝允許

59、偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1墩臺縱向錯動量20量測2墩臺橫向錯動量153盆式橡膠支座支座四角高差1上下座板中心十字線扭轉1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1活動支座中線的縱橫錯動量（按設計氣溫定位后）3防水層允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1基層平整度31m靠尺檢查2卷材搭接寬度-10尺量檢查保護層允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1表面平整度31m靠尺檢查2分格縫平直3拉線尺量檢查10、施工進度計劃11、主要施工人員、勞動力、機械設備計劃強化組織機構，加強組織領導，成立以指揮

60、長為組長的領導小組，加強三星堆特大橋的施工組織機構，責任到人，做到領導重視，全體動員，加大現場指揮和協調管理力度，及時解決施工現場的問題和困難，充分發揮參戰員工的積極性。根據施工計劃，認真編排和布置，實現均衡連續施工，合理組織施工人員和機械設備資源。根據施工生產計劃，及時編制好材料計劃，作好材料計劃的市場調查和采購工作，設立專職的材料采購和管理人員對材料進行全過程控制，備好庫存，做到有備無患，確保材料不延誤工期。主要管理人員組織機構及責任分工表序號姓 名職 位職責范圍電話1徐中義指揮長總體協調 全面管理2申劍常務副指揮長協助指揮長全面管理3肖華總工程師總體技術管理 施工組織設計4張小偉副指揮長

61、施工管理協調5楊朝舉副指揮長安全質量環保6王偉工程部長協助總工技術管理 施工組織設計7王海斌安質部長安全質量管理8劉建架子一隊隊長全面生產工作 現場管理9田云龍架子一隊技術主管現場技術工作 審核圖紙 梁體施工標高等控制計算10黃茂林質量檢查質量檢查工作11吳高斌施工員現場施工管理12張波橋梁工程師現場技術工作13劉太友安全員安全檢查 安全交底等14沈雪松試驗各種試驗工作15楊章平測量測量工作梁體標高支架沉降觀測等勞動力計劃安排表序 號名 稱人 數月 份備注10月11月12月1月1架子工15151515152模板工202020203鋼筋工151515154電焊工555555混凝土工1510101

62、56電 工222227機械工666668防護員222229安全員66666合 計9681819646機械設備計劃安排表序號設備名稱設備型號單位數量備注1混凝土運輸泵車臺12汽車吊20T/16T臺23混凝土運輸車HTM804臺84鋼筋切斷機GWQ-32臺25電焊機XB400臺56鋼筋彎曲機40型臺17插入式振動棒50臺6主要材料及物資供應計劃表序號材料及物資名稱規格及型號單位數量備注1水泥525T2粉煤灰T3碎石516m4碎石1631.5m5砂中粗砂m6鋼筋HRB335T7防水層8腳手架鋼管483.5T9鋼管柱63012m10方木12060mmm11方木120120mmm12模板厚度15mm13工字鋼40Bm14工字鋼32am12、附件： 支架檢算書 13.附圖附圖一：附圖二：附圖三：附圖四： 附圖五：附圖六：