1、 目 錄一、編制說明11.1編制依據11.2 編制原則1二、工程概況22.1工程概況22.2 運架梁施工重難點32.3運架梁施工中使用的材料、設備及施工方法32.4施工平面布置圖3三、總體施工安排33.1施工組織機構33.2人力資源配置：43.3總體施工方案5四、施工計劃54.1工期計劃54.2 材料計劃54.3設備計劃64.4試驗檢測設備計劃64.5施工計劃橫道圖：74.6 工期保證措施7五、施工工藝技術85.1 施工準備：85.2工藝流程：125.3施工方法125.4運架一體機架設特殊橋梁245.5運架一體機調頭265.6運架一體機變跨265.7驗收標準及質量要求27六、施工安全保證措施2

2、86.1安全目標286.2組織保障措施286.3技術措施296.4職業健康與安全措施306.5質量措施346.6文明施工保證措施376.7 應急預案39七、附件49一、編制說明1.1 編制依據 （1）國家、地方政府建設行業主管部門管理要求；（2）中鐵隧道集團京福鐵路閩贛VI標實施性施工組織設計；（3）與京福鐵路閩贛公司簽訂的工程承包合同； (4) 業主提供的相關圖紙及相關會議紀要 TJQZ 鐵路簡支梁球型鋼支座安裝圖； 承建任務中各橋梁工點圖； 合福鐵路客專閩贛段無砟軌道預應力混凝土箱梁技術交底報告以及其他設計交底和相關會議紀要。（5）現行施工技術規范、驗收標準 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標

3、準（TB10752-2010）； 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）；鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-2009）；鐵路工程橋涵工程施工安全技術規程（TB10303-2009）；鐵路橋梁鋼支座(TB/T1853-2006)；（6）工區資源配置及施工隊伍施工能力情況。1.2 編制原則（1）嚴格執行現行的產品技術標準、相關技術規范及安全技術規程，貫徹執行國家的方針、政策及相關的工程施工規范、規定及當地政府的相關制度。（2）確保工期的原則根據招標文件要求的工期和本標段的特點，合理安排生產，合理安排勞力、材料和機械設備，優化資源配置，充分考慮生產中技術間隔時間、

4、氣候、季節對工期的影響，采取相應措施，以一流的裝備和一流的管理，確保工期，并力爭提前。（3）“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，確立安全目標，制定科學合理的施工方案，建立健全確保安全的各項規章制度，采取強有力的防范措施，強化現場管理，確保施工安全。（4）符合國家和地方關于環境保護、職業健康安全、水土保持及文物保護、節能減排的要求。精心組織、嚴格管理、文明施工，力爭把施工對周圍環境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環保措施，爭創“安全、文明施工標準化工地”。遵循施工與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展的原則。（5）當施工與鐵路行車安全

5、發生矛盾時，執行鐵路行車安全的要求，最大限度地減少對鐵路運營的干擾。二、工程概況2.1工程概況中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場承擔合福鐵路客專閩贛VI標DK630+331.95DK681+995段內橋梁的370孔箱梁預制任務。其中：建甌制梁場東區承擔跨度31.5m、頂寬12m箱梁176孔，跨度23.5m、頂寬12m箱梁20孔箱梁預制任務；建甌制梁場西區承擔跨度31.5m、頂寬12m箱梁147孔，跨度23.5m、頂寬12m箱梁27孔箱梁預制任務。建甌制梁場東區位于福建省建甌市南雅鎮仁墩村，中心里程為DK662+400處，位于線路前進方向右側，占地120畝，負責預制架設施工朝陽1#特大橋至南平建溪特

6、大橋22座橋梁，其中32m箱梁176孔，24m箱梁20孔，總計196孔。 建甌制梁場東區架梁范圍如下表所示：序號梁場名稱中心里程長度(m)孔跨布置簡支梁 (雙線)24m32m1建甌制梁場東區朝陽1號特大橋DK661+633.6601.1418-32m簡支梁0182朝陽3號大橋DK662+171.820177.15-32m簡支梁053仁墩村特大橋DK663+250.6001685.913-32m簡支梁+1-(40+64+40)m連續梁+1832m簡支梁+1-24m簡支梁+15-32m簡支梁1464愛竹大橋DK664+263.810175.95-32m簡支梁055獅山1號中橋DK664+454.6

7、10111.73-32m簡支梁036獅山2號大橋DK664+676.460117.93-32m簡支梁37獅山中橋DK664+827.76792-32m簡支梁028獅山3號大橋DK664+961.46132.93-32m簡支梁+1-24m簡支梁139獅山4號大橋DK665+149.960125.91-24m簡支梁+2-32m簡支梁+1-24m簡支梁2210獅山5號大橋DK665+256.72256.76-32m簡支梁+2-24m簡支梁+5-32m簡支梁21111獅山7號大橋DK665+827.4751262-32m簡支梁+2-24m簡支梁2212獅山8號大橋DK666+051.175183.41

8、-24m簡支梁+3-32m簡支梁+2-24m簡支梁3313岐頭壟1號大橋DK666+334.225305.59-32m簡支梁0914岐頭壟中橋DK666+736.0272.22-32m簡支梁0215岐頭壟2號大橋DK667+060.205306.68-32m簡支梁+1-24m簡支梁1816岐頭壟3號大橋DK667+358.5052407-32m簡支梁0717理龍口特大橋DK667+822.655526.315-32m簡支梁+1-24m簡支梁11518理龍口中橋DK668+367.26068.52-24m簡支梁219小坑大橋DK668+576.845175.95-32m簡支梁0520大橫頭大橋D

9、K670+305.8052321-24m簡支梁+6-32m簡支梁1621葫蘆丘中橋DK675+796.1238.61-32m簡支梁0122南平建溪特大橋 DK677+738.961231.422-24m簡支梁+14-32m簡支梁+1- (60+100+100+60)m連續梁+4-32m簡支梁+2-24m簡支梁+1-(40+72+40)m連續梁+2-32m簡支梁4202.2 運架梁施工重難點梁場承擔架梁任務中，有橋隧相連地段，即隧道與橋臺相連，工況復雜，屬架梁中的重難點。架設首孔在隧道口，且橋臺與隧道之間小于一榀梁的距離，此種工況屬于“零距離架梁”，架首、末孔時，若橋臺在隧道里面，則屬于“負距離

10、架梁”。建甌制梁場東區所架箱梁其中有三處“零距離架梁”，分別為小坑大橋首孔（與理龍口隧道相連）、大橫頭大橋首孔（與甌延隧道相連）、南平建溪特大橋首孔（與葫蘆丘隧道相連）；有兩處“負距離架梁工況”，即大橫頭大橋末孔（橋臺在大橫隧道里面）、葫蘆丘中橋首孔（橋臺在大橫隧道里面）。2.3運架梁施工中使用的材料、設備及施工方法（1）運架梁施工中采用的材料主要有橋梁支座（TJQZ-5500型、TJQZ-4500型）、支座灌漿料、防落梁擋塊。（2）設備：采用北京萬橋生產的SC900H型運架一體機施工，設備參數見附件一：SC900H運架一體機參數。其他設備主要有小型砂漿攪拌機用來攪拌支座灌漿料、4臺落梁用千斤

11、頂等。（3）施工方法：采用運架一體機進行運架梁施工。2.4施工平面布置圖施工平面布置圖見附件二：建甌制梁場東區架梁平面圖三、總體施工安排3.1施工組織機構根據中鐵隧道集團公司京福客專閩贛VI標項目部相關安排，建甌制梁場梁場東區箱梁架設施工任務由梁場工區承擔，項目經理部主管架梁任務的總體協調，各業務分管領導、各系統部門履行各部門管理職責。現場施工組織機構如見圖3.1 。集團公司京福VI標項目經理部梁場工區場長：宋法亮副場長周小輝物資部架梁隊總工程師劉廣沛現場總指揮劉俊工程部安質部設備部財務部綜合部圖3.1 建甌制梁場東區架梁施工組織機構圖3.2人力資源配置： 表3.2：人力資源配置計劃表序號職務

12、單位數量備 注1梁場場長人1全面負責架梁相關工作。2梁場副場長人1負責與運架一體機廠家協調，運架一體機拼裝以及調試以及日常架梁相關工作。3總工程師人1負責架梁的技術管理工作。4現場總指揮人1負責架梁現場相關組織、協調工作。5工程部人4其中技術負責人1人，測量負責人1人，測工2人。6安質部人3其中質量負責人1人，安全負責人1人，安全員1人。7設備部人1負責運架一體機維護、保養以及設備安全工作。8物資部人1負責架梁材料、支座相關保障工作。9財務部人1負責財務工作。10綜合部人1負責后勤保障工作。9液壓工程師人110電氣工程師人111結構工程師人112隊長人1兼導梁及架梁指揮13主機指揮人1兼主機監

13、護14主機監護人115主機前后司機人2主機操作16滾輪支腿監護人1滾輪支腿安放、錨固17橋面監護人218前滾輪支腿監護人319中滾輪支腿監護人320后滾輪支腿監護人321導梁操作人2導梁操作22支座安裝人4梁場人員安裝支座，架梁隊人員負責重力灌漿總計（人）413.3總體施工方案根據項目部實施性施工組織設計安排，建甌制梁場東區采用運架一體機架設箱梁。箱梁架設順序：首先由制梁場向小里程方向架設，完成朝陽3號大橋（5孔）、朝陽1號特大橋（18孔）架設任務后，在梁場完成設備掉頭，開始向大里程方向架設，架設仁墩村特大橋、愛竹大橋、獅山1號中橋等直至架設南平建溪特大橋，期間經過理龍口隧道（88米），甌延隧

14、道（1501.8米），大橫隧道（5368.5米）、葫蘆丘隧道（1296.89米）4座隧道，最遠運距為16公里，大里程方向經過1聯40+64+40m連續梁、1聯60+100+100+60m連續梁、1聯40+72+40m連續梁。四、施工計劃4.1工期計劃計劃2012年11月10日開始架梁，11月28日小里程方向架設完成，12月3日在梁場調頭完成并開始大里程方向架設，2013年7月27日架設完成。 4.2 材料計劃 根據架梁工期，支座板及灌漿料計劃見下表：表4.2. 1 建甌制梁場東區架梁材料計劃表施工月份每月架梁數量（榀）支座數量（個）灌漿料（t）備注32米24米TJQZ-5500TJQZ-450

15、02012年11月1907603.92012年12月39115648.22013年1月2208804.62013年2月13352123.22013年3月12748283.52013年4月2419645.22013年5月20380124.62013年6月1325282.82013年7月1626483.6合計176207048039.64.3設備計劃 根據運架一體機的各工序的施工進展，運架施工階段需要機具設備的配置見下表4.3.1表4.3.1機械設備、機具配置表序號設備名稱規格型號數量（臺/套）備注1運架一體機SC900H12千斤頂QYL50/324400T3小型攪拌機JW35014電動空壓機JA

16、C-0.815電鎬75SB26交流電焊機ZX-400A27氣割用具18發電機100KW14.4試驗檢測設備計劃 試驗、檢測設備配置見下表4.4.1表4.4.1試驗、檢測設備配備表序號設備名稱規格型號數量（臺/套）備注1全站儀南方12水準儀DSC-Z213鋼板尺50cm44試模4040160mm155電子稱50kg1稱量灌漿料4.5施工計劃橫道圖：施工計劃橫道圖詳見：附件三 建甌制梁場東區架梁施工計劃橫道圖4.6 工期保證措施4.6.1 制度保證措施按照組織機構配齊各部門管理人員，明確其工作范圍，制定嚴格的管理制度和措施，每周、每月生產交班會上分析生產形勢，研究解決施工中存在的問題。技術保證措施

17、（1）總工程師全面負責運架梁的施工計劃管理工作，工程部加強在關鍵技術、工藝等方面的指導，架梁隊在梁場的技術指導下進行施工。（2）合理安排施工工序：合理安排雨季、冬季的施工工序，最大限度減小因氣候引起的停工損失，盡量減小災害天氣對施工造成的影響。（3）提前做好冬雨季施工準備，保證道路暢通，減少不良氣候對施工的影響。（4）做好夜間運梁、架梁照明以及施工組織，加強夜間安全措施，保證夜間運架梁的連續施工。機械設備保障（1）嚴格執行機械設備崗位責任制，各設備操作人員已完成培訓取證工作，具備上崗作業資格和能力。（2）施工過程中，加強機械設備保養，提高機械設備的完好率、使用率，使機械設備狀況良好滿足施工要求

18、。同時做好專用機械設備備用件的采購貯備，一旦發生故障盡快恢復施工。材料供應保障根據施工計劃編制材料計劃，保證材料供應及時，不出現停工待料的情況。因支座屬于甲供物資，進貨周期長，必須提前三個月計劃。另防落梁擋塊生產廠家為福建宏貫路橋防腐科技股份有限公司，支座灌漿料生產廠家為廈門興納科技有限公司，進貨周期較短，提前一個月計劃即可。雨季施工保障措施（1）調度加強對氣象信息的收集，減少暴雨季節施工停工損失，雨后及時恢復施工。（2）疏通排水系統，保證排水通暢。（3）備齊備足防洪物資，其他貯備施工材料，做好安全防護，保證雨季施工連續性。做好施工現場防排水，防止材料被淹。（4）為保證安全，暴雨時期嚴禁施工。

19、夜間施工保障措施（1）保證夜間施工人員有充足的睡眠，避免作業人員出現疲勞作業和發生不必要的質量、安全事故。（2）加強夜間施工照明設施，保證現場有足夠的照明。（3）加強夜間施工指揮力量，派專人統一指揮。（4）主機慢速行駛，確保安全。五、施工工藝技術5.1 施工準備：設備準備（1）運架一體機A適用于鐵路客運專線900t整孔箱梁架設施工，架橋機能夠架設直線、曲線（曲線橋曲率半徑不小于3500m）、縱坡20的32m、24m等跨及變跨（客運專線配套設計）的雙線預應力混凝土整孔箱梁。適應工作環境：施工海拔高度: 3000米工作溫度: -20C / +45C工作狀態最大允許風速: 8級施工管段位于福建省建甌

20、市至南平市之間，海拔高度在300米以內，環境溫度在-5+45之間，符合設備工作環境要求。B運架一體式架橋機組拼檢查合格后，先進行空載試驗，空載試驗前準備包括：試驗場地是否平整，是否符合各種作業工況的調試；試驗時天氣氣溫、風速是否符合安全作業；測試用儀表、量具是否齊全并符合測量需要。再依據起重機試驗規范和程序(GB590586)進行加載試驗，試驗方法模擬運架一體式架橋機架梁的各種工況，其中靜載試驗按照箱梁重量的1.25倍分步加載、卸載，主要檢查有無永久變形；動載試驗按照箱梁重量的1.1倍加載，主要檢查起吊系統的起升、制動性能及運行狀態是否正常。C空載試驗的主要目的：檢查運架一體式架橋機空載時的性

21、能參數；檢查各機構工作是否完好正常；通過各參數測定，檢查動力、液壓系統與整機性能匹配情況；檢查液壓系統工作有無滲漏、振動，溫升是否正常；檢查各儀表顯示是否正確，工作指示是否正常；檢查運架一體式架橋機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統是否靈敏；檢查各輪組承載是否均衡；檢查各部位連接是否可靠。D重載試驗的主要目的是：檢查運架一體式架橋機主要鋼結構的強度、剛度是否達到設計要求；檢查液壓系統工作是否平穩，有無滲漏、振動，溫升是否正常；檢查各工作系統參數是否符合有關規定；檢查各部位連接是否可靠；檢查架橋機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統是否靈敏；檢查吊重平衡系統是否靈敏，各吊點誤差是否在技術要求范圍內

22、；檢查各輪組承載是否均衡；檢查勞動力組織、指揮方法、聯絡方式是否適應架橋機作業。E運架一體式架橋機重載試驗的程序為：運架一體式架橋機到達吊梁位置吊梁小車吊起箱梁，離開100mm，檢查吊具安裝是否可靠兩吊梁 小車落梁就位，檢查兩者是否同步，落梁是否準確鋪設軌道，前移導梁機，檢查導梁機過孔是否穩定。、架梁輔助工作A架梁輔助工程主要包括：拆除運架一體式架橋機通過時妨礙架梁的高壓線、通訊線及其他障礙物。開工前，考慮輔助工程特點及施工工期，做到統籌規劃、合理布局修建輔助工程。B運架一體式架橋機行走路線要具有足夠的承載能力并要平整、順直，以便箱梁的順利移運。、特種設備驗收根據國家規定，大型特種設備必須經過

23、國家特種設備檢驗所試驗認證，并經當地相關部門進行檢查驗收，合格后，頒發許可證后方可投入使用。技術準備、墊石測量放線：采用全站儀坐標放樣方法，在支承墊石上放出支座十字線。再根據墊石中心線與支座中心線的幾何關系，分別用墨線彈出箱梁邊線和橋墩中心線，此項工作由線下工區負責完成。、墊石頂標高及錨栓孔檢查：根據線路附近的水準點，采用水平儀，對墩頂墊石標高進行測量，并在墊石側面用墨線畫出墊石設計標高下5cm標高線。墊石頂面高程允許偏差0 10（mm），復核錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，此項工作由線下工區負責完成。 支座畫線：在制梁場將支座安裝到預制混凝土箱梁上之后，在支座上畫出支座中心線。采用

24、1米長的鋼板尺，根據支座幾何尺寸畫線。、對橋臺上、橋墩上預埋的錨固支腿中預埋件進行檢查，預埋件詳見附件四：北京萬橋架橋機預埋件施工圖。、預應力簡支箱梁的幾何尺寸檢查：A.梁的跨度及全長檢查。檢測工作在存梁臺座上進行，先丈量梁底兩側支座座板中心翼緣上的跨度沖孔點在制梁時已沖好的跨度，然后用小鋼尺，從該跨度點量至梁端邊緣。梁全長采用鋼尺丈量。B.梁體的頂寬及底寬檢查。頂寬及底寬檢查，檢查兩個梁端、跨中及1/4、3/4跨距共5個斷面，除梁端可用鋼尺直接丈量讀數外，其他三個斷面，讀數時要注意的以最小值為準，保證檢測斷面與梁中線垂直。C.梁體高度檢查。檢查位置與檢查梁寬的位置相同，采用水準儀正、倒尺讀數

25、法求得。D.梁體架設前，完成梁體驗收程序，交庫后方可架設。、路基、橋涵及過渡段進行檢查：對運架一體式架橋機吊運箱梁時通過地段的路基、橋涵（架橋機通過的連續梁計算承載力，驗算合格方可通過）及過渡段進行檢查，并詳細審查其驗收合格情況，要求高程、接地比壓、縱坡、路基寬度、平整度、邊坡是否虧坡、線路是否順直、與過渡段是否平順連接及排水進行驗收，驗收合格并完成交接后方可進行運架作業。物資準備材料、構 (配)件、制品、機具和設備是保證施工順利進行的物資基礎，根據各種物資的需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續施工的要求。、原材料的準備（球型鋼支座、灌漿料、防落梁擋塊）。原材料的準備按照施工

26、進度計劃要求，按材料名稱、規格、使用時材料儲備定額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量計劃，為組織備料、確定倉庫、場地堆放所需的面積和組織運輸等提供依據。、構（配）件、制品的加工準備。根據運架一體機需要的常用配件，確定加工方案和供應渠道以及進場后的儲存地點和方式，編制出其需要量計劃，為組織運輸、確定堆場面積等提供依據。線下工程檢查準備根據運架梁施工計劃表的安排，提前對線下工程進行相關檢查，提前發現和解決問題，使運架梁工作能夠有序和正常開展。線下工程檢查計劃表如表5.1。表5.1 建甌制梁場東區架梁線下接口工程檢查計劃表序號時間安排名稱檢查內容及技術要求112年11月1日12年11月3日整個施工

27、線路1、檢查線路上方是否有跨設高壓線路，跨設高壓線與施工設備最高點必須有5m（準確安全距離尺寸查國家文件規定）以上的安全距離；2、檢查線路上方是否有跨設立交橋，跨設立交橋與施工設備最高點須有1m以上的間隙。212年11月1日前朝陽3號大橋一、路基方面：1、路基的平整度及壓實度滿足國家相關設計技術要求；2、在路基的運架一體機輪胎走行范圍內，不能存在障礙物。二、橋臺方面：1、橋臺的預埋精軋螺紋鋼按設計圖紙施工，預埋深度偏差不超過10mm,預埋橫向和縱向中心距偏差不超過10mm;2、在橋臺的運架一體機輪胎走行范圍內，不能存在障礙物；3、橋臺面的標高滿足線路設計要求。三、橋墩方面：1、墩頂的預埋精軋螺

28、紋鋼按設計圖紙施工，預埋深度偏差不超過10mm,預埋橫向和縱向中心距偏差不超過10mm;2、墊石面的標高滿足線路設計要求；3、墊石面與墩頂面的高差滿足設計要求；4、墊石的強度滿足架梁要求；5、錨栓孔的橫向和縱向中心距偏差不超過10mm，錨栓孔內不得有雜物，錨栓孔的深度滿足設計要求；6、墩頂面不能存在影響滾輪支腿通過的障礙物。四、現澆梁方面：1、現澆梁面上的預埋精軋螺紋鋼按設計圖紙施工，預埋深度偏差不超過10mm,預埋橫向和縱向中心距偏差不超過10mm;2、在現澆梁面上的運架一體機輪胎走行范圍內，不能存在障礙物；五、隧道方面：1、隧道的仰拱面強度滿足設計要求；2、在仰拱面上的運架一體機輪胎走行范

29、圍內，不能存在障礙物；312年11月8日前朝陽1號特大橋412年11月22日前仁墩村特大橋512年12月16日前愛竹大橋612年12月31日前獅山1號中橋713年1月4日前獅山2號大橋813年1月8日前獅山中橋913年1月11日前獅山3號大橋1013年1月18日前獅山4號大橋1113年1月26日前獅山5號大橋1213年2月15日前獅山7號大橋1313年2月25日前獅山8號大橋1413年3月1日前岐頭壟1號大橋1513年3月10日前岐頭壟中橋1613年3月25日前岐頭壟2號大橋1713年4月1日前岐頭壟3號大橋1813年4月15日前理龍口特大橋1913年5月1日前理龍口中橋2013年5月5日前小

30、坑大橋2113年5月10日前大橫頭大橋2213年5月20日前葫蘆丘中橋2313年6月1日前南平建溪特大橋5.2工藝流程：架梁工藝流程圖見圖5.2.1。報批架梁方案修整運梁道路橋梁下部結構驗收施工測量放樣臨時支點安裝一體機運梁預制梁喂梁預制梁起吊安裝調整臨時支點千斤頂支座下間隙壓漿放松千斤頂、落梁一體機前移就位質量檢查驗收架梁是否完成是否圖5.2.1：架梁施工工藝流程圖5.3施工方法5.3.1架橋機安裝（1）組裝一體機的場地要求：組裝場地要開闊，主機主梁周圍10m內要保持暢通，保證吊車及運輸車輛的運行；組裝場地長度100m，寬度50m，有足夠的堆放部件的場地；場地填土、壓實，地面平整，在主機拼裝

31、場地的地面抗壓強度不小于600Kpa，場地平整度100m10mm（包括變坡處地段）；吊車作業區域無高壓及其他電力通過。架橋機拼裝場地采用梁場運梁通道以及路基進行拼裝，拼裝場地圖見附件五：建甌制梁場東區架橋機拼裝場地處理施工圖 （2） 一體機組裝需測量定位，放出主梁、縱梁、導梁的軸線、幾何尺寸輪廓線及高程， A.一體機拼裝步驟主梁與縱梁（倒立）同步進行組裝；縱梁組裝完成后，倒立安裝輪組，然后翻轉縱梁準確定位并裝配馬鞍梁；儀器測控定位前車輪組、后車輪組，使縱向、橫向軸線中心誤差控制在30mm以內；用二臺300t汽車起重機將已拼裝好的主梁調到兩個馬鞍梁上，用銷軸與馬鞍梁鉸接；分次安裝絞車、起吊裝置、

32、發動機組、駕駛室等；安裝電氣系統、液壓系統及其他配套設施；試車并開始調試各結構、系統，使各項技術指標達到運架梁設計技術參數。B、導梁機組組裝步驟下導梁分7節拼裝，留出運架梁機調試橫向行走空間20m；拼裝完成后，在2號導梁組裝后支腿、架梁小車、發電機組；組裝后滾輪支腿、中滾輪支腿、前滾輪支腿；安裝電氣系統、液壓系統、支腿吊裝架及其他配套設施。5.3.2支座安裝安裝支座大體分兩步：支座頂板與箱梁底面的連接安裝以及支座底板在墩頂與墊石連接安裝。（1）支座與箱梁底面的連接安裝支座與箱梁底面的連接安裝在架梁臺座上進行，支座類型可分為固定（GD）,橫向活動（HX）、多向活動（DX）、縱向活動（ZX）四類。

33、固定支座位置按照設計圖紙所示固定端位置進行安裝（曲線上固定支座位于曲線外側）。 四個支座相對位置按下圖布置：支座安裝在箱梁底部后，擰緊支座與梁體的連接螺栓，在支座與梁底預埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，采用注漿方式填充。（2）支座在墩頂與墊石連接安裝架設箱梁時，箱梁落梁先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內進行壓力注漿。5.3.3架橋機在梁場取梁及運梁5.3.3.1 取梁建甌制梁場東區采用專用運梁臺座進行取梁，運梁臺座位于梁場運梁通道上，運梁臺座施工圖見附件六：建甌制梁場東區運梁臺座施工圖。首先由提梁機將存梁區箱梁提至運梁臺座后，再用架橋機從運梁臺座提出進行架梁。運架一體機提梁

34、步驟如下：（1）運架梁一體機走行至轉向位置，輪組進行90轉向，橫向進入提梁區對位，起吊裝置將吊桿穿過箱梁頂面吊孔，安裝膠墊、鋼墊板，旋緊螺母，保證墊板密貼梁體。（2）采用“四點起吊、三點平衡”，用標桿量測保證梁體四點縱向兩端誤差小于10mm，橫向兩端誤差小于2mm，提梁作業時前、后車輪組制動。（3）運架梁一體機橫向走行至轉向位置，輪組再進行90轉向，縱向駛入走行路線。5.3.3.2運梁架橋機最大運輸重量900t，可運輸梁場生產的長度為24.6m以及32.6m后張法混凝土預制箱梁。運架一體式架橋機吊運箱梁時啟動起步緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在3km/h以內，空載運行速度控制

35、在7km/h，當運架一體式架橋機接近導梁機時首先停車，在得到指令后才能喂梁，見下圖5.3.3.。圖5.3.3運架一體式架橋機吊梁工況示意圖（1）運架梁一體機指派專人指揮，沿著線路標志向前運行，左右兩側各設安全監護員，前方設專職安全員檢查路面狀況，排除障礙物，箱梁孔跨錯臺較大時，做好支墊，平緩過渡。接近橋位時，運行速度在1m/min內。（2）架橋機在隧道里走形：因本條線路架設箱梁任務中需經過的隧道長度較長，需采用如下措施保障在隧道里運行安全：第一步：啟動主機發電機，打開主機照明燈，使監視人員能有效監視箱梁與隧道內壁的間隙。第二步：前后提梁小車同步下降，將箱梁降到合適的高度（確保箱梁翼緣與隧道內壁

36、距離不小于180mm）；第三步：根據隧道內路基面情況，吊運梁機降速行駛，以01.5km/h速度行駛；第四步：前端和后端的監護須到位，吊運梁機上增設1-2名監護人員；第五步：監視人員與司機之間須每間隔10分鐘之間通過對講機進行互動通話交流，防止司機犯困。（3）司機、安全監護員隨時向指揮報告運架梁一體機的運行情況，緊急情況可以立即按下急停開關，查明情況，排除故障后方能繼續運梁。（4）架橋機過隧道斷面：架橋機過隧道斷面如圖5.3所示：圖5.3. 架橋機過隧道斷面圖5.3.4.箱梁架設（1）導梁安置步驟一、吊運梁機攜導梁機運行至橋頭，當導梁機的前端與橋頭平齊時停止，將后滾輪放置到橋臺上，調整好滾輪支腿

37、位置及高度，安裝機械鎖，使用精軋螺紋鋼拉桿將其錨固在橋臺上。步驟二、吊運梁機攜導梁機繼續前行至吊運梁機走行輪組至橋臺邊緣停止，放置導梁機，根據橋面狀況調整輔助滾輪支腿高度。將預先做好的木楔塞入后走行輪組空隙間。步驟三、馱梁小車運行至前馬鞍梁下部，吊運梁機回收前走行輪組緩沖油缸，當壓力為5MPa時停止，前抽導梁至中滾支腿可放置到1#橋墩前部，放置中滾輪支腿。繼續前抽導梁，當導梁跨過中滾輪支腿時導梁停止移動，頂升中滾輪支腿油缸，調整中滾輪支腿高度，安裝機械鎖，使用精軋螺紋鋼拉桿或鎖緊裝置將其錨固在橋墩上。步驟四、前抽導梁至導梁可與橋面預埋可進行拉桿連接時，導梁停止移動。 將導梁臨時固定，拆除后走行

38、輪組的木楔。吊運梁機與馱梁小車同時前行至中后滾輪支腿跨中，停止，將木楔再次塞入后走行輪組間隙間。步驟五、解開導梁與橋臺的連接，前抽導梁至前滾輪支腿可放置在2#橋墩的前部，停止。將前滾輪支腿放置在橋墩上。步驟六、前抽導梁跨過前滾輪支腿，至導梁尾段端越過橋臺邊緣10-20mm，并可用拉桿將其與橋臺連接，支撐后滾輪支腿油缸，調整高度，安裝機械鎖，同時拆除后走行輪組間的木楔。注：絕不能讓導梁尾端沖過后滾輪支腿的后部滾輪。步驟七、吊運梁機與馱梁小車前行，運行至后走行輪組接近橋臺邊緣，停止。重新將木楔塞入走行輪組間，拆除橋臺與導梁的連接，拆除后滾輪機械鎖，回收油缸，使滾輪支腿的滾輪與導梁下軌面相距60mm

39、，前抽導梁4米。步驟八、折疊后固定支腿，回抽導梁至其導梁尾部與橋臺面相距70mm，支撐后固定支腿，調整高度，安裝后支腿機械鎖，打開輪組走行平臺，降低平臺到位，使其與橋面在同一水平面上，安裝搭接平臺。步驟九、拆除走行輪組間木楔，將主機退回橋面。步驟十、通過滾輪支腿牽引裝置前移中滾輪支腿至2#橋墩，支撐，安裝機械鎖，使用拉桿將前、中滾輪支腿進行連接。步驟十一、前移后滾輪支腿至1#橋墩前部，調整位置及高度后，安裝機械鎖，并將其錨固在橋墩上。（2）正常架設步驟一、吊運梁機接近導梁機尾部約5米時啟動吊運梁機蠕動前進，行駛過程中時，校正吊運梁機中軸線與吊運梁機導向線的偏差，確保吊運梁機與馱梁小車精確對位。

40、 步驟二、吊運梁機與馱梁小車對位完畢后，將吊運梁機上的3個快速接頭相應與馱梁小車連接，給馱梁小車提供動力。回收前走行輪組緩沖油缸，使輪胎脫離地面約50mm。確認馬鞍梁下的馱梁小車頂坐落在馱梁小車的擋槽內。步驟三、啟用遙控控制，將吊運梁機與馱梁小車以3m/min的速度前行到落梁位，至后車前端輪組的前端距橋臺前端（或者是已架箱梁斷面）500mm時停止。將木楔塞入后走行輪組間，確認輪組不會發生移動。步驟四、將搭接平臺上的搭接座塞入搭接平臺內，回收導梁后支腿油缸，使其脫離墩臺。使用馱梁小車前抽導梁機，留出落梁位停止。開始將箱梁就位。步驟五、拉出搭接平臺搭接座，將導梁與箱梁通過拉桿錨固。取出后走行輪組間

41、木楔，吊運梁機與馱梁小車回退至導梁末端，將前走行輪組緩沖油缸升起，使吊運梁機與馱梁小車脫離。步驟六、吊運梁機駛出導梁機，回梁廠取梁。箱梁準確就位后，準備進行支座錨固及灌漿施工。步驟七、將前、中滾輪支腿使用牽引機構，將其分別前移到3#橋墩，調整好位置和高度，錨固前滾輪支腿到3#橋墩上，用拉桿將前、中滾輪支腿連接。步驟八、支撐導梁后固定支腿，調整好位置后，將后滾輪支腿前移到2#橋墩上，并將其錨固在橋墩上，等待架設下榀箱梁。（3） 落梁、前、后吊梁小車以不高于3m/min的速度低速、平穩、同步落梁，當箱梁支座距墩臺頂面支承墊石約120cm時，安裝支座錨固螺栓； 、繼續下落箱梁，當箱梁下底板距離墩臺支

42、承墊石頂面約50cm時，在支座順橋方向和橫橋方向的安裝參照線位置吊線墜，參照支承墊石表面的支座安裝十字線對箱梁落梁位置進行引導，檢查支座與墊石中心的偏差量，橫橋向偏差不超過5mm，順橋向偏差不超過10mm。 、繼續下落箱梁，當支座下底板與支承墊石表面約20cm時，架橋機前后、左右調整箱梁位置，對正箱梁位置以及地腳螺栓和支承墊石上的錨栓孔位置。 、對位準確后，繼續下落箱梁，就位于千斤頂上。位于橋墩頂上的四個千斤頂，前后墩臺各放兩個，其中前方兩千斤頂用高壓油管串聯，后方兩千斤頂用高壓油管并聯，以保證落位后的箱梁四點支撐三點受力。依靠千斤頂調整四個支座的高程和水平，位于同一端墩臺上的兩支座高差不超過

43、2mm。調整過程中注意觀察四個千斤頂的反力，使每臺千斤頂的反力與四個千斤頂平均反力相差不超過5%，以便滿足箱梁的受力要求。 （4）注漿錨固支座在墩頂與墊石連接安裝架設箱梁時，箱梁落梁先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內進行壓力注漿。 千斤頂支點反力控制落梁采用支點反力控制。架梁時，首先按設計位置將箱梁準確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調整梁體支點標高，同時保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過5；支承墊石頂面與支座底面間隙控制在2030mm，采用注漿方式填充，待漿體填實并達到設計強度20Mpa后（在2小時內），方可落梁。千斤頂落梁示意圖見圖5.3.4.

44、1圖5.3.4.1千斤頂落梁示意圖架梁前檢查支承墊石表面鑿毛情況，露出新鮮混凝土面積不得低于總面積的75%，并清除預留錨栓孔中的雜物，灌漿模板采用鋼模，并涂抹脫模劑，底面設置一層4mm厚的橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。通過4個測力千斤頂調整梁體標高，在支座板與支承墊石頂面之間留有2030mm的空隙，以便灌漿。按照試驗室給定配合比攪拌漿料，灌漿從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料溢出為止，保證灌漿過程連續、一次灌滿。灌漿示意圖見圖5.3.4.2。圖5.3.4.2支座重力灌漿示意圖灑水養護灌漿料，由試驗人員進行測試，強度達到20MPa后拆除鋼模板，擰緊

45、下支座錨栓并拆除各支座上臨時固定板，拆除測力千斤頂，完成支座體系轉換。（5）運架一體機架設最后三孔步驟一、啟動遙控控制，將吊運梁機與馱梁小車以3m/min的速度前行到落梁位，停止。將木楔塞入后走行輪組間，確認輪組不會發生移動。步驟二、將搭接平臺上的搭接座塞入搭接平臺內，回收導梁后支腿油缸，使其脫離墩臺。使用馱梁小車前抽導梁，當導梁前端與橋臺重合約1.5m時，停止。 步驟三、解除前、中滾輪支腿之間的拉桿聯接，拆除前滾輪支腿的機械鎖，前移前滾輪支腿至橋臺的橋墩上，調整位置和高度，并臨時錨固。 步驟四、回抽導梁至起吊鼻梁可將滾輪支腿起吊，起吊前滾輪支腿。步驟五、前抽導梁留出落梁位，按照（運架一體機正

46、常架設中的步驟四至步驟八施工）。步驟六、啟動遙控控制，將吊運梁機與馱梁小車以3m/min的速度前行到落梁位，停止。將木楔塞入后走行輪組間，確認輪組不會發生移動。在路基上預先放置兩個輔助滾輪，分別距離橋臺邊緣約7m 和31m 。步驟七、將搭接平臺上的搭接座塞入搭接平臺內，回收導梁后支腿油缸，使其脫離墩臺。使用馱梁小車前抽導梁機，留出落梁位，停止。開始將箱梁就位。步驟八、將導梁與箱梁使用拉桿錨固，取出后走行輪組間木楔。步驟九、吊運梁機與馱梁小車前行至吊運梁機后走行輪組輪胎與箱梁邊緣平齊，拆除橋面與導梁機之間拉桿聯接，拆除后滾輪支腿機械鎖，降低滾輪支腿高度，使導梁底部軌道面距離后滾輪支腿滾輪面50m

47、m。前抽導梁2m停止，使用吊運梁機后輔助起吊裝置，提出后滾輪支腿（可落放在橋面上）。步驟十、回抽導梁，支撐導梁后固定支腿。拉出搭接平臺搭接座，將導梁與箱梁使用拉桿錨固。吊運梁機與馱梁小車回退至導梁末端，將前走行輪組緩沖油缸升起，使吊運梁機與馱梁小車脫離，吊運梁機回梁廠取梁。步驟十一、啟動遙控控制，將吊運梁機與馱梁小車以3m/min的速度前行，當前走行輪組最后輪胎剛上橋臺時停止。支撐前走行輪組緩沖油缸，使走行輪組受力，將木楔塞入后走行輪組間，確認輪組不會發生移動。拆除搭接平臺，將輪組走行平臺升至中位，進行折疊。拆除導梁后固定支腿機械鎖，回縮油缸，使固定支腿脫離橋墩。步驟十二、前抽導梁4m，將后支

48、腿進行折疊90度，繼續前抽導梁。步驟十三、當導梁尾端與中滾輪支腿平齊時，拆除中滾輪支腿機械鎖，降低支腿高度，使滾輪支腿與導梁脫離，繼續前抽導梁至留出落梁位，使用吊運梁機前輔助起吊裝置將中滾輪提出。步驟十四、吊運梁機前走行輪組緩沖油缸繼續升高至其與馱梁小車完全脫離。移出后走行輪組間的木楔，吊運梁機前行至落梁位。步驟十五、落梁到位，將前起吊鼻梁放下，將中、后滾輪支腿分別使用支腿橫移機構將其橫移到導梁側面并掛到主機上，其隨主機前移最終將其懸掛在前起吊鼻梁上，吊運梁機起吊導梁機前行，架設下一座橋梁。5.4運架一體機架設特殊橋梁5.4.1運架一體機出隧道零距離架設步驟一、按照導梁放置步驟圖將導梁放置完成

49、后，根據隧道與箱梁的高度，將輪組走行平臺升到中位或高位。輪流調節前、中、后滾輪支腿和后固定支腿高度，使輪組走行平臺與橋臺面平齊，安裝機械鎖。重新安裝橋臺與導梁機之間的拉桿，拉出搭接平臺支座，使其支撐在橋臺上。合理選擇馱梁小車增高節塊，將其安裝在馱梁小車上。步驟二、吊運梁機與馱梁小車對位完畢后，將吊運梁機上的3個快速接頭相應與馱梁小車連接，給馱梁小車提供動力。回收前走行輪組緩沖油缸，使輪胎脫離地面約50mm。確認馬鞍梁下的馱梁小車頂座落在馱梁小車的擋槽內。步驟三、啟用遙控控制，將吊運梁機與馱梁小車以3m/min的速度前行到落梁位，停止。將木楔塞入后走行輪組間，確認輪組不會發生移動。將搭接平臺上的

50、搭接座塞入搭接平臺內，回收導梁后支腿油缸，使其脫離墩臺。使用馱梁小車前抽導梁機，留出落梁位，停止。開始將箱梁就位。步驟四、拉出搭接平臺搭接座，將導梁與箱梁使用拉桿錨固。取出后走行輪組間木楔，吊運梁機與馱梁小車回退至導梁末端，將前走行輪組緩沖油缸升起，使吊運梁機與馱梁小車脫離。吊運梁機回梁廠取梁，拆除前中滾輪支腿連接拉桿，調節支撐前、中滾輪支腿油缸高度，將前滾輪支腿，前移到下一橋墩。拆除馱梁小車的增高節，將輪組走行平臺調到低位，調節中、后滾輪支腿高度，將導梁機返回到正常架設狀態。5.4.2運架一體機進隧道架設（1）、當箱梁不需要進入隧道，架設方式按照運架一體機架設最后三孔方式進行施工。（2）、當

51、箱梁前端進入隧道09m內架設方式如下：步驟一、參考運架一體機架設最后三孔前十步驟架設前兩孔箱梁，當架設最后進隧道的箱梁時，由于箱梁與隧道即將發生干涉，控制箱梁與隧道距離為200mm時，吊運梁機與馱梁小車停止前行。支撐前走行輪組支撐油缸，將木楔塞入后走行輪組間，確認輪組不會發生移動。拆除搭接平臺，將輪組走行平臺升到中位，進行折疊。拆除導梁后固定支腿機械鎖，回縮油缸，使固定支腿脫離橋墩。步驟二、前抽導梁4m，將后支腿折疊90度，繼續前抽導梁。步驟三、當導梁尾端與中滾輪支腿平齊時，停止前抽導梁。同時啟動兩起吊小車將箱梁降低高度，當箱梁高度下降到可順利進入隧道時停止。步驟四、將后走行輪組間的木楔取出，

52、回收前走行支撐油缸。啟動吊運梁機和馱梁小車同時前行，導梁前抽至導梁末端的制動器啟動時為止。步驟五、關閉未進入橋面輪組的緩沖油缸，支撐前七組走行緩沖油缸，再一次前抽導梁。 步驟六、導梁機后支腿完全運行到墩臺上時停止，啟用吊運梁機前輔助起吊裝置，將中滾輪支腿提出，并前移。步驟七、支撐前走行輪組緩沖油缸，至吊運梁機與馱梁小車完全脫離時，吊運梁機前行至落梁位。步驟八、落梁到位，將前起吊鼻梁放下，將中、后滾輪支腿分別使用支腿橫移機構將其橫移到導梁前部，并懸掛在前起吊鼻梁上，吊運梁機起吊導梁機前行，架設下一座橋梁。5.5運架一體機調頭運架一體機具備雙向架梁功能，當運架一體機架設完一個方向后，需調頭轉向去架

53、設另一方向橋梁時，導梁可以通過主機吊起實現1800調頭。架橋機調頭位置利用梁場運梁通道及路基區域可進行調頭。5.6運架一體機變跨運架一體機的吊運梁機主梁上配置一個變跨裝置，根據架設箱梁的長度，吊運梁機的起吊小車需要變換吊點位置。變跨裝置的使用步驟：步驟一、變跨裝置通過銷軸與起吊小車連接，使用特制的螺栓拉升器，拆除6根高強度拉桿。步驟二、回收邊跨裝置的起吊油缸，將起吊小車提起后，再啟動起吊小車上的橫移油缸將起吊小車的托架與主梁分離。步驟三、使用手動葫蘆將起吊小車前移或后拉到起吊位置，安裝在主梁上。24m箱梁架設時，起吊小車的位置。5.7驗收標準及質量要求5.7.1架梁質量要求（1）落梁時采用四臺

54、測力千斤頂作為臨時支點，對稱臨時支承在支座預埋板內側的防落梁預埋板上，保證每個支點反力與四個支點的平均值相差不超過5%后再進行支座灌漿；同一梁端的千斤頂油壓管路保證同端的支座反力一致，采用并聯。（2）預制梁架設后與相臨預制梁端的橋面標高差不大于10mm，支點處橋面標高誤差在0 20mm。（3）支承墊石頂面與支座底面間隙符合設計，采用壓力注漿方式填筑。待漿體填實達到設計強度（20MPa）時才能拆除臨時千斤頂，在拆除臨時千斤頂前嚴禁架橋機過孔。5.7.2支座質量要求（1）支座存放避免陽光直接照射，雨雪浸淋并保持清潔，嚴禁與酸、堿、油類有機溶劑等影響支座質量的物體接觸，距熱源1米以上。（2）支座安裝

55、在箱梁底部后，擰緊支座與梁體的連接螺栓。在支座與梁底預埋鋼板之間不得留有間隙，如有間隙采用注漿方式填充。（3）支座上各個部件縱橫向必須對中，當安裝溫度與設計溫度不同時縱向支座各部件錯開的距離必須由計算確定。（4）支座上下的螺栓的螺帽安裝齊全，并涂上黃油，無松動現象。（5）支座與梁底，支座與支承墊石密貼，無縫隙。支座安裝允許偏差見表5.7.1：表5.7.1 支座安裝允許偏差表序號項目允許偏差（）檢驗方法1支座中心縱向位置偏差20測量2支座中心橫向位置偏差103支座底板四角相對高差24下座板中心十字線偏轉下座板尺寸20001測量5固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差跨度小于60m簡

56、支梁10測量5.7.3架梁測量控制（1）支座中心線控制用直角尺檢查落梁后，支座下十字線與墊石上十字線的對位情況。（2）標高控制 根據在架梁前檢查墊石頂標高的記錄和下支座板的理論高程，計算出下支座板到墊石頂面的高差h。標高調整時，采用鋼板尺測量下支座板和支承墊石頂面之間的高差h，直到調整到h= h，此時支座標高調整到位。支座高程允許偏差5mm。六、施工安全保證措施6.1安全目標安全目標：（1）杜絕多人負傷事故、杜絕死亡及以上事故。 （2）年重傷率控制在0.3以下；年負傷率控制在10以下。 （3）杜絕重大設備、重大火災、重大及以上交通事故。 （4）杜絕既有線行車一般及以上事故； （5）塵肺等職業病

57、檢出率10以下，急性中毒發生率4以下。（6）創建安全生產標準工地，實現安全生產達標。6.2組織保障措施建立安全生產管理體系梁場場長是安全生產的第一責任人，負責建立安全生產的管理體系；設置專職安全員，安全員是安全生產的主要責任人，負責制訂安全生產的規章制度并檢查、督促各項安全規章制度和安全操作規程的貫徹實施；架梁隊設置兼職安全員，保證各項安全制度、操作規程在本工序內有效實施。安全管理組織機構圖見“安全管理組織機構框圖”，安全保證體系框圖見6.2.2.梁場安全管理領導小組梁場場長：宋法亮梁場副場長：周小輝梁場總工程師：劉廣沛工程部：王海軍架梁隊安全員梁場安全副總監：何迎春梁場書記：吳傳林安質部：蘇

58、海彥物資部：成建強設備部：王立軍綜合部：周緒明財務部：陳源霖試驗室：方針 6.2.1 安全管理組織機構框圖中鐵隧道集團有限公司京福客專（閩贛段）標梁場工區安全目標安全監督安全活動按四不放過分析事故質量安全文件學習日常安全教育安全操作培訓特殊工種培訓制定安全生產制度制定安全保證措施制定安全獎罰標準定期或不定期檢查周一安全日活動安全無事故活動安全文明施工競賽安全總結整改制度執行情況檢查措施執行情況檢查重點部位防范檢查安全生產委員會安全教育安全管理圖6.2.2 安全保證體系框圖6.3技術措施嚴格執行國家政府有關規定，對架橋機的使用進行標準化的管理。制定定期詳細檢修方案，并如實填寫檢修記錄。 運架一體

59、機操作及指揮人員必須經過培訓考試合格后方可持證上崗，操作人員嚴格遵守機械設備管理制度和安全操作規程。 配備專業檢修人員，每班工作前仔細對運架一體機走行部分、電控系統、液壓系統、轉向操作系統、制動系統、托梁系統、動力系統等進行全面檢查，發現問題及時處理。每班工作前，對架橋機主梁、吊梁小車、后翻腿支腿、前后支腿、前行支腿、下導梁、液壓系統、電氣系統、主梁與下導梁連接螺栓、鋼絲繩等進行全面檢查，發現問題及時處理，并定期對運架一體機進行養護,并做好維修保養記錄，每10榀梁停車全面檢查一次。對操作及維修人員上崗前進行安全技術交底，嚴格執行定人、定機、定崗，不得隨意調動，頂班。上崗人員嚴格遵守勞動紀律，不

60、得酒后上崗或連續疲勞作業。凡有高血壓、心臟病、恐高癥、癲癇病者，不得從事運梁或從事高空架梁作業。八級以上大風嚴禁運架作業，對運架一體機采取加固措施，以防架橋機傾覆。 運架一體機停止運行時，做好防溜滑措施。6.3.10 施工人員均帶安全帽，高空作業人員均系安全繩，絕緣手套、絕緣鞋等穿戴齊全。6.4職業健康與安全措施6.4.1 危險源辨識 梁場根據公司相關要求，組織收集危險源辨識，根據運架梁施工特點，從以下幾個方面存在的危險因素進行辨識和分析，見表。表6.4.1 運架梁施工危險源辨識序號評價對象危險源及潛在風險危 險 源 等 級涉及部門預控措施備注1運架一體機主要受力構件變形、斷裂一般工程部/設備

61、部/安質部/作業隊加強教育培訓、不定期檢查、出現問題及時處理起重傷害2吊具變形，卷筒內、滑輪內鋼絲繩纏繞不正常一般設備部/作業隊專人定期檢查檢修、及時更換處理起重傷害3鋼絲繩扭結、壓扁、彎折、段股、籠狀畸形、段絲一般設備部/作業隊加強日常巡查、專業技術人員鑒定、更換起重傷害4電氣系統失靈、漏電一般設備部/安質部/作業隊定期檢查維護主回路、控制回路及電氣設備觸電傷害5制動器損壞，限位器、通訊設備、報警系統失靈，零部件損壞重大設備部/安質部/作業隊專人檢查設備、現場及時處理或更換起重傷害6各部件螺栓松動、破壞一般設備部/安質部/作業隊定期檢查、專人緊固、更換起重傷害7欄桿走到破損一般設備部/安質部

62、/作業隊堅持三工制建設、加強日常巡查、及時維護維修高處墜落8施工人員高處作業未按要求佩戴安全帶，從高處墜落傷害重大設備部/安質部/作業隊加強巡查、堅持班前講話、增強防護設施高處墜落9指揮操作失誤傷及作業人員一般設備部/安質部/作業隊持證上崗、操作人員嚴格遵守操作規程、加強日常教育培訓機械傷害10架橋機等設備發生高壓油管突然斷裂、主副支腿、前后支腿懸空及運架作業發生傾覆重大工程部/設備部/安質部/作業隊嚴格技術交底、落實規章制度、加強技術學習、提高操作技能起重傷害11作業中液壓系統控制失靈等造成的機械傷害一般設備部/作業隊制定專項方案、定期檢查維護、更換液壓管路元件或電磁閥機械傷害6.4.2 建

63、立職工安全培訓制度（1）進行安全生產教育全體參加生產的人員均接受安全生產教育，并進行安全生產知識的考核。安全為了生產，生產必須安全。安全意識在員工中樹立，防患安全事故的發生。（2）設備操作人員熟悉設備的安全操作規程各種設備的操作人員是經過培訓、考核合格的人員，設備操作人員熟悉設備的安全操作規程；特殊作業的工種如電工、起重工、電焊工經過勞動部門組織的專門考核，合格后持證上崗。6.4.3 建立現場安全檢查制度（1）檢查重點：查思想認識、查管理、查制度、查紀律、查現場、查隱患、查危害、查整改措施及“風險控制計劃”的實施情況。（2）檢查內容：各層次人員的安全意識、安全保障體系的建立和運行、以安全生產責

64、任制為核心的各項規章制度的建立健全和執行、勞動紀律、作業紀律、特種作業人員持證上崗、專項方案和安全技術操作、安全技術交底在施工過程的落實、作業區域不安全因素和事故隱患的排查整改、安全警示標志、文明施工等。（3）檢查方式定期安全檢查：梁場主要負責人每月組織梁場有關部門對施工作業區和生活區及安全內業資料管理進行一次安全檢查；作業分隊做到每旬檢查一次；班組（車間）每周檢查一次，專業安全人員進行日常檢查。季節性檢查：針對季節的氣候特點，在暑季防暑、雨季防汛、冬季防寒防凍防滑、風季防風和干旱季節的防火上，工區要結合項目施工特點和施工工程，由梁場安全副總監組織有關人員對施工現場、辦公區域和周圍環境狀況進行

65、安全檢查，消除可能存在的事故隱患和自然災害。專項檢查：梁場在必要時可對重大危險源控制措施實施情況進行的檢查，如起重提升系統、臨時用電、消防器材管理等。專業性檢查：由梁場組織有關專業人員對某項專業（如機械、設施、臨時用電和消防器材等）安全問題，或在施工生產中存在的普遍性的安全問題進行單項檢查。這類檢查專業性強，要制定明確和具體的檢查標準。節假日安全生產檢查：除了執行安全例檢外，還要組織在節假日加班及節假日前、后安全生產檢查，加強節前的隱患整改和事故防范工作，確保節日期間的施工安全。自檢、互檢和交接檢查：各班組在作業前后、交接工序時對自身的安全環境和工作程序進行檢查，并互相監督。（4）、檢查整改、

66、針對各項安全檢查中發現的隱患和不安全因素，由各相關檢查部門對所檢查項目開具安全質量隱患整改通知單，限期整改。被指令整改單位立即采取糾正措施進行整改，整改完成后上報梁場安質部，由梁場安質部組織相關部門進行復查驗收。、梁場檢查組提出的整改要求，由梁場安質部對整改情況驗證及整改材料匯總，并附相關圖片作為驗證資料。、梁場在各項安全檢查中發現的隱患和不安全因素，由梁場相關部門制定整改措施，整改單位按照制定的措施限期整改，由梁場安質部組織相關部門進行復查驗收，確保消除事故隱患。、專業性檢查中發現的機具、臨時用電、消防管理等安全問題由專業技術人員和專職安全管理人員共同協商后制定專項方案，落實整改及驗證。、受

67、季節影響，可能給施工帶來危害，根據預先制定的季節施工方案進行檢查整改及驗證。、現場專職安全員對日常檢查中發現的問題及時告知作業人員，并提出整改意見并跟蹤整改情況記錄在案，對發現的不安全行為立即制止。、各班組在日常檢查中發現的隱患及時整改，對一時無法整改到位且存在的重大安全隱患立即通知梁場專職安全員并停止作業，直至重大安全隱患排除方可繼續作業。 、對檢查中發現的隱患不能及時整改的由梁場工程部、安質部等相關部門制定整改計劃，在隱患未消除前采取可靠的防護措施。6.4.4 季節性施工措施（1）雨季施工安全措施 當雨季來臨時，掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，以利安排施工，做好雨季施工的準備工作。雨季施工時

68、，處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等做好防范措施，施工人員做好安全撤離的準備。施工中遇到暴風雨暫停施工，在施工過程中，加強排水工作。人員和運輸設施必須有防雨遮蓋措施和截排水措施，高空作業做好防雷電保護。雨季施工時，要堅持把人身安全放在首位。備好防暴雨物資設備，做到專材專用，保證搶險時物資設備充足。（2）冬季施工安全措施當架橋機行走路線有積雪或結冰時，必須將積雪、冰清理干凈后才可通過。當氣溫在0以下時，要做好設備的防凍，以保證施工順利進行。施工人員作業時必須穿防護鞋當高處有積雪或冰時，嚴禁高處作業。6.5質量措施6.5.1質量目標 質量符合國家和鐵道部有關標準，規定及設計文件要求，檢驗批、分

69、項、分部工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質量零缺陷，鐵路實車檢測速度達到設計速度110%，開通速度達到設計速度目標值，杜絕質量事故。6.5.2質量保證體系（1）質量保證體系 詳見“質量保證體系框圖”（2）質量管理組織機構建立健全質量管理組織機構，確保本項目質量保證體系的有效運行，從組織上確保質量目標的實現。成立以梁場場長宋法亮為組長的質量管理領導小組，全面負責架梁的質量管理工作。領導小組定期對工程質量和創優規劃進行檢查評比和指導。（3）明確質量職責梁場場長是箱梁架設質量保證的第一責任人，負責按ISO9001標準組織建立質量管理體系；組建有效的管理機構，明

70、確各部門和各級崗位人員的職責；對各部門和各崗人員進行考核，制定內部質量檢查簽認制度，落實到每個人員，實現合同中規定的箱梁架設的質量目標。（4）管理措施根據國家、鐵道部有關法律、法規、暫行條例及文件等建立各種適合本工程建設施工的質量管理制度。 原材料的采購控制物資采購部門、試驗室、工程部、總工程師對構成物資的原料合格供方進行評定，建立分供方檔案，記錄其供貨質量狀況或質量保證能力，確保所采購的物資符合要求。實行技術崗位責任制嚴格實行技術崗位責任制，認真做好圖紙復核、技術交底、隱蔽工程的檢查、分項工程的質量評定、竣工文件的編制工作。在施工中，堅持一切以數據說話，做好各種檢測記錄，使整個施工技術管理標

71、準化、制度化。在生產過程中，技術人員監督作業班組按作業指導書、技術交底的要求操作，在發現偏差時，有權要求進行糾正；認真做好施工過程中的質量記錄。進行全員培訓，實施規范操作制定年度和專項培訓計劃，分層次、分崗位進行,對從事與質量有影響的工作人員進行全員、全過程培訓，包括提梁、運梁、架梁以及支座安裝、重力灌漿、控制高程等關鍵工序。保證所受培訓的人員滿足有關工作的規定要求；對國家規定的特殊工種人員必須經由地方勞動部門進行培訓，并取得由地方勞動部門發放的相應的操作證書；對質量有重要影響的管理人員必須經過培訓并取得相應的資格證明；所有特殊工種人員上崗持證率100，對新工人、轉、換崗人員均進行規定的崗前培

72、訓，保證施工中規范操作，工序質量符合標準要求。經濟措施實行崗位經濟責任制，實施獎懲激勵機制。工序質量、產品質量的好壞，同員工的經濟利益掛鉤。經濟考核與質量指標掛鉤；推行安全、質量一票否決制，定期進行考核：優則獎，劣則罰；充分調動員工的積極性及質量意識、安全意識。對于不合格的產品，不予計價，并重罰有關責任人，對通過技術革新、TQC活動提高生產工藝水平、提高產品質量的人員給予重獎。實施“三檢制”，嚴格檢驗制度每道工序完成后均在自檢合格的基礎上才能轉入下道工序，下道工序在實施前進行對上道工序的檢查，專職質量檢查員進行過程控制的檢查，按標準要求填寫檢查記錄表；駐場監理工程師對規定的項目過程檢查，簽字認

73、可。工序交接檢驗見圖6.5.3。 制定工序施工方案確定工序質量目標進行施工技術交底自 檢互 檢交 接 檢專 職 檢工序施工全過程質 量 評 定監理工程師監督監理工程師旁站檢驗確認進行下道工序施工圖6.5.3工序交接檢驗程序流程圖6.6文明施工保證措施加強工程施工現場的管理，真正把“文明”二字貫穿于整個架梁施工管理過程之中，爭創一流文明工地，樹立一流企業形象，增強企業信譽。6.6.1 文明施工管理措施（1）強化文明施工意識對全體參建職工實行定期文明施工教育，認真學習環境保護法，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業的形象，是隊伍素質的反映，是安全生產的保證。提高職工文明施工和加強現場管理的自覺

74、性，形成人人講文明，處處現文明的良好氛圍。（2）建立文明施工責任制度在明確文明施工目標后，要建立各級領導文明施工責任制。梁場場長作為文明施工第一責任人，明確分工，落實文明施工責任區，定期或不定期地對工地進行檢查評定，做到事事有人負責，處處有人管，真正把文明施工落到實處。（3）提高文明施工水平加強工程現場文明施工的管理，維護現場整潔和安全，使文明施工規范化、標準化、制度化；認真貫徹地方政府和業主有關文明施工的各項要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。（4）嚴格獎懲制度加強對文明施工現場的檢查監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成效。梁場對架梁施工現

75、場實行定期或不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗，查糾不足。（5）爭創文明標準工地按照當地政府有關部門和業主的指示要求，同時認真聽取駐地監理工程師和周邊群眾的意見和建議，協調好各方面關系，爭創標準文明的施工工地。環境保護措施 （1）加強施工期間的環境監控。為確保工程施工過程中按設計的環保措施實施，在施工期進行環境監測，以便隨時掌握環境資源變化狀態，提供科學可靠的信息，預測對未來的影響。當發現或預計對環境的沖擊不可避免時，及時將信息提供有關部門，作出決定，采取可行的緩解措施。 （2）落實獎罰制度。安質部在定期檢查考評的基礎上制定出落實措施，把抓環境保護和水土保持工作的業

76、績與單位和個人的經濟利益掛鉤，對工作達標的單位和個人進行表彰獎勵；對工作不達標的班組和個人進行經濟處罰、并限期整改。并實行環境保護和水土保持工作一票否決制，凡該工作開展不好的工段和個人一律不得評優、評先。（3）定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。施工中盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。（4）工程部負責環保工作，與當地環保部門建立經常聯系，針對工程特點，重點做好運架現場整潔衛生的保持、外棄渣土的堆放、粉塵污染控制的環保措施,對下屬作業隊提出施工過程的環保要求，并定期進行檢查。施工噪音污染防治措施 對運架一體機加強維修保養，對本工程使用的施工設備

77、進行詳細的建筑聲影響評估，并采取消音、隔音材料、護板等設施最大限度地降低噪音。 防塵措施 運架一體機在路基上運梁行駛以及其它運輸車輛在路基上行駛時，會產生揚塵現象，經常對運輸路基進行灑水，使路基面處于濕潤狀態。6.6.5 污水防治措施 施工廢水、生活污水、機械排放的含油廢水按規定處理達標后排入指定的區域。6.6.6 固體廢物的處理 生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；建筑垃圾及時清運。加強廢舊料、報廢材料的回收和管理，減少污染，保護環境。6.6.7 大氣污染的處理方案加強機械設備的維修保養和達標活動，減少機械廢氣、排煙對空氣環境的污染。對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。6

78、.7 應急預案為了規范梁場安全生產事故的應急管理，建立統一、協調、反應靈敏、運轉高效的應急救援機制，及時有效地實施應急救援工作，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，促進生產健康有序的發展，對梁場潛在的起重傷害事故、機械傷害事故、高處墜落事故做出應急反應，并對發生的事故進行控制，將事故的損失降到最低限度。最大限度降低事故的損害程度。根據中華人民共和國安全生產法的要求，結合現場的實際，特制定應急救援預案。6.7.1編制依據（1）危險源辨識表。（2）中鐵隧道股份有限公司安全管理制度。（3）梁場機械設備管理制度。（4）國家的相關的法律法規。編制原則貫徹執行“預防為主、防治結合”及“安全第一，預防為主，綜

79、合治理”的原則及相關的法律法規、制度等，保證工程施工的順利進行，減少災害損失。、適用范圍中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場東區運架梁施工范圍內的起重傷害事故、高處墜落事故的應急搶險救援工作。應急響應等級一級緊急情況：未造成人員傷亡、財產重大損失和作業環境嚴重破壞及相應的事件，梁場的應急資源能夠處理的緊急情況。 二級緊急情況：造成人員傷亡、財產損失和作業環境破壞，但構不成重大傷亡事故，梁場的應急資源無法處理，上報項目經理部介入的緊急情況。三級緊急情況：重、特大事件,造成人員重大傷亡、財產遭受重大損失或產生重大影響，項目經理部及梁場的應急資源無法處理，需公司和地方政府介入的緊急情況。、應急響應程序應急

80、響應程序為：接警 響應等級確定 應急啟動 救援行動 應急結束（恢復生產）。、組織機構及資源配置（1）梁場成立事故應急救援領導小組組長：宋法亮（梁場場長）副組長：吳傳林（梁場書記）、周小輝（副場長）、何迎春（安全副總監）、劉廣沛（土木總工）、王立軍（機電總工）成員：工程部、安質部、設備部、物資部、綜合部、試驗室梁場救援領導小組辦公室設在安質部。下設搶險技術組、現場搶險組、通訊聯絡組、設備物資組、治安救護組、后勤保障和善后處理組。 （2）職責領導小組職責：督促、檢查梁場各項安全生產管理制度、事故/事件（或險情）應急救援預案的管理和落實工作；組織訓練梁場的事故應急救援隊伍，對職工進行應急救援知識培訓

81、，配備必要的防護、救援物資、設備、器材，并指定專人管理，定期對其進行檢查和維護保養，確保性能完好。事故（或險情）發生時，立即啟動事故（或險情）應急救援預案，組織自救，同時確定事故/事件等級，并視事故的嚴重程度上報項目經理部、公司應急救援小組或向地方政府求救。確定事故/事件的先期應急救援方案。總結事故教訓、配合公司事故調查小組做好事故調查處理工作。現場施救小組職責 搶險技術組組成及職責：搶險技術組由梁場土木總工劉廣沛任組長、安全副總監何迎春任副組長，工程部、安質部、設物部技術人員任組員。其職責是勘驗事件現場、制定前期搶險救援技術方案，包括搶險所需人力、材料、機具等資源。現場搶險組組成及職責：搶險

82、組由梁場副場長周小輝任組長、安質、工程、設物部技術人員、作業班組人員任組員參與搶險。其職責是在保證安全的情況下，根據制定的處理方案搶救傷員，進行事故搶險，采取一切措施加固危險區域，防止危險擴大，消除危險以及危險解除后的現場恢復工作。 通訊聯絡組組成及職責：由辦公室主任周緒明組長，由調度向軍和綜合部辦公室人員組成。其職責是負責將事故情況報告梁場應急領導小組，報警時要清楚說明：發生事故的時間、地點及事故簡要情況、是否造成人員傷亡等（詳見突發事件報告章節）；傳達梁場及項目經理部領導指令，對外聯絡溝通；通知各搶險小組迅速趕到事故現場進行搶險救援，并派人在通往事故現場的通道口引導救護人員或“120”急救

83、中心（地方醫院）救護傷員。 設備物資組組成員及職責：設備物資組由機電總工王立軍任組長，設備、物資管理人員綜合班組成。其職責是按照預案要求儲備搶險設備、材料，在搶險救災過程中負責協調、調度救援物資、設備、器材等，并及時組織調運到現場。治安救護組組成及職責（設在綜合部）：治安救護組由綜合部及相關人員組成。其職責是負責維護救援現場秩序，在事故現場救護傷員，送往當地醫院醫治和完成領導交給的其他任務。后勤保障和善后處理組組成及職責：后勤保障和善后處理組由梁場書記吳傳林任組長、辦公室人員和后勤相關人員組成。其職責是負責搶險救災過程中的各項后勤服務工作，包括住宿、餐飲接待等工作，以及事故傷亡人員家屬的接待和

84、善后處理等工作。起重傷害事故應急準備與響應（1）、危險源辯識確認1）、運架作業過程中墜落物（起吊物）傷人。2）、運架作業過程中作業人員高空作業，誤操作且無防護，高空墜落造成傷害，3）、人員進入架橋機起吊作業范圍內與橋機設備或起吊物碰撞引起的絞、輾、碰、割、戳、切、擠等傷害。4）、一體機運行過程中將電線碾壓至破皮或碾斷漏電造成作業人員的直接、間接觸電。5）、卷揚機鋼絲繩斷裂使作業人員被砸傷。6）、作業人員在起吊物下方，起吊物脫鉤墜落，對作業人員造成傷害。7）、作業人員在起吊物下方，起吊鋼絲繩斷裂起吊物墜落，對作業人員造成傷害。8）、鋼絲繩夾角過大，鋼繩安全系數小、打結、扭曲、斷絲、摩擦物體或使用

85、不當。9）、人員無證操作，啟動運行前不進行試運轉檢查。10）、滑輪與鋼繩直徑比不符合要求，未經檢驗且無標識、無防止脫鉤和保險裝置。11）、一體機的制動、限位、聯鎖及保護裝置等不齊全，小車在軌道上移動時未設車檔。12）、捆綁安裝人員未撤離作業區即起吊。13）、拖運物件設備傾翻。14）、運梁車液壓系統失效指揮操作失誤，緊停開關損壞引發事故。15）、起重傷害事故發生還伴隨著高處墜落、觸電事故發生。（2）、預防措施：1）、特種設備如起重機司機必須經過專門的培訓，熟悉本機的結構特點和操作方法，并經考試合格后發給合格證書，才允許操作設備，一般設備必須經梁場設備部進行內部培訓、考核、熟悉操作規程才允許上崗。

86、2）、司機工作時，只聽地面專門人員指揮(并且只能有一人指揮)。但無論什么人發出停車信號時均停車，查明情況再開車。3）、每日每次開車前，必須檢查所有的機械和電器設備是否良好，操作系統是否靈活，并按規定對設備進行潤滑。4）、禁止傾斜吊運物品、禁止超負荷使用，禁止人隨物品一起升降。5）、起重機吊運物品時，鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發出開車警告信號(電鈴)。6）、不允許長時間吊重于空中停留，起重機吊重重物時，司機和指揮人員不得離開。 7）、檢修時切斷電源，且掛“有人檢修”牌子，以免誤開車造成重大事故。（3）、應急搶險設備、物資應急救援設備、物資序號分類名 稱數量性能狀態備注1起重

87、工具汽車吊2良好2裝載機1良好與拌合站兼用350T千斤頂2良好庫房4起吊鋼絲繩按需要配置合格5切割工具常用急救用品若干合格按要求配置6氧氣2瓶合格7乙炔2瓶合格8手砂輪機2臺良好9常規工具常規工具按需要配置良好電工房10電工工具按需要配置良好電工房11保護工具安全帶10套合格12安全帽20頂合格13絕緣防護用品按需要配置合格手套、鞋、衣服、面罩、護目鏡等14急救車輛應急車4良好東區、西區各2車輛（4）、應急處置措施（應急處置預案）：1）、發生起重傷害事故后梁場應急救援小組立即趕到現場，操作人員立即按響電鈴警告周圍人員，同時操縱起重機以最快的速度將重物移到地面人員和設備最少的地方。2）、地面指揮

88、人員立即指揮周圍人員撤離到安全的地方。3）、起重機起升機構制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，做慢速反復升降動作，開動起重機大、小車運行機構，選擇安全地點放下重物。同時指揮人員發出周圍人員撤離信號。 4）、重物落地后，操作人員立即切斷急停按鈕、斷開起重機上主開關，通知人員切斷起重機供電電源。現場確認是否有人員傷亡，展開現場營救，并立即通知應急救援指揮部，啟動應急救援預案。5）、當遇到擠傷事故時，操作人員設法迅速停止起重機運行，設法解除人員擠壓狀態。當無法通過運行起重機各機構解除人員擠壓時，立即請求外援（建甌市專業部門專援），盡快解除人員擠壓狀態。6）、針對傷員立即采取必要的包扎、止血等措施。

89、骨折傷員不能亂動，以免增加搶救的難度，也可能會因為救助不當發生意外死亡事故。高空墜落事故急準備與響應（1）、危險源辯識確認1）、有高血壓、癲癇、生理缺陷等病癥的人進行高處作業。2）、未經培訓、無證人員或飲酒后從事高處作業。3）、不系或不正確使用安全帶、使用前不檢查。4）、垂直交叉作業層間未設嚴密、牢固的防護隔離措施。5）、未經同意任意拆除安全防護設施。6）、作業人員違章，防護用品佩帶不齊，作業時不用工具袋。7）、惡劣氣候條件下從事高處作業。8）、梯子搭設時上端未綁牢或下端未采取防滑措施9）、沿梯子上下攀登時手中持有器物，立梯的工作角度過大。10）、高處設備、零件、工具材料墜落。11）、大型機械

90、設置安裝拆卸時，作業人員違章作業或臨空作業無防護發生高處作業。（2）、預防措施1）、加強操作人員安全教育培訓，特種作業人員必須持證上崗。上崗前對各工程部對各工序及新工藝、新技術進行交底培訓，設備部對新材料、新設備進行交底培訓。2）、加強日常安全隱患排查，及時制止違章指揮、違章作業現象。3）、2m以上高處作業有可靠立足點作業平臺。4）、高處作業人員進場時必須進行體檢，高血壓、癲癇、生理缺陷等病癥的人不得從事高處作業。5）、安全帽、安全帶、安全網等個人安全防護用品必須進行進場驗收，各種安全防護用品必須提供生產（制造）許可證、產品合格證等三證，作業人員必須正確佩戴。6）、高處作業所用工具材料嚴禁投擲

91、，上下立體交叉作業應盡量避免，確有需要時，中間設置隔離設施（防護網）。 7）、高處作業應設置可靠扶梯，作業人員應沿扶梯上下，不得沿立桿與欄桿攀登。8）、在雨雪天氣應有防滑措施，當六級以上大風、雷電、暴雨、大霧等惡劣氣候條件下，不得進行露天高處作業。9）、高處作業上下應設置聯系信號或對講機等專用通訊，并指定專人負責。10）、高處作業前，梁場組織有關部門對安全防護設施進行驗收，并進行簽字，需要臨時拆除或變動安全設施的，經項目總工程師審批簽字，并組織有關部門驗收合格簽字后方可實施，安裝拆除時有專人指揮，設置警戒線。（3）、應急搶險設備、物資應急救援設備、物資序號名 稱規格型號數量性能狀態備注1常用急

92、救箱/2合格2急救擔架/2合格東區、西區各一個3常用急救藥品/若干有效4止血繃帶紗布/若干合格5應急車/4良好東區、西區各2車輛（4）、應急處理措施（應急處置預案）：1）、梁場應急領導小組接到報告后，立即在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。2）、采取合理的措施，迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶。3）、保持傷員呼吸通暢。若發現窒息者，及時幫助解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，如解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。4）、有效止血，包扎傷口。5）、視其傷情采取撥打120或直接送往醫院，或待簡單處理后去醫院檢查。撥打120向當地

93、急救中心取得聯系后詳細說明事故地點、嚴重程度、梁場的聯系電話，并派人到路口接應。6）、傷員有骨折，關節傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷等應固定后，方可挪動。7）、若傷員有斷肢情況發生應干凈的干布包裹裝入塑料袋內，隨傷員一起轉送。8）、預防感染，及時止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。9）、記錄傷情。現場救護人員采取邊搶救傷員邊記錄傷勢的方法，取得受傷部位、受傷程度等第一手資料。10）、創傷止血救護：出血常見于割傷、刺傷、物體打擊和輾傷等。如傷者一次出血量達全身血量的1/3以上時，就有生命危險。因此，及時止血是非常重要的。遇有各類創傷時不要驚慌，可用毛巾、紗布、工作服等立即采取止血措施。不得隨意將傷口

94、內的異物拔掉，立即送醫院救治。11）、骨折急救骨骼受到外力作用時，發生完全或不完全斷裂時叫做骨折。按照骨折端是否與外相通，骨折分為兩大類：即閉合性骨折與開放性骨折。前者骨折端不與外界相通，后者骨折端與外界相通，從受傷的程度來說，開放性骨折一般傷情比較嚴重。遇有骨折類傷害，做好緊急處理后，再送醫院搶救。為了使傷員在運送途中安全，防止斷骨刺傷周圍的神經和血管組織，加重傷員痛苦，對骨折處理的基本原則是盡量不讓骨折肢體活動。因此，要利用一切可利用的條件，及時、正確的對骨折做好臨時固定。臨時固定注意以下事項：如有開放性傷口和出血，先止血和包扎傷口，再進行骨折固定。不要把刺出的斷骨送回傷口，以免感染和刺破

95、血管和神經。固定動作要輕快，最好不要隨意移動傷肢或翻動傷員，以免加重損傷，增加疼痛。夾板或簡便材料不能與皮膚直接接觸，要用棉花或代替品墊好，以防局部受壓。搬動時要輕、穩、快，避免震蕩，并隨時注意傷者的病情變化。沒有擔架時，可利用門板、椅子、梯子等制作簡單擔架運送。12）、脊柱骨折急救脊柱骨俗稱背脊骨，包括頸椎、胸椎、腰椎等。對于脊柱骨折傷員如果現場急救處理不當，容易增加痛苦，造成不可挽救的后果。特別是背部被物體打擊后，均有脊柱骨折的可能。對于脊柱骨折傷員，急救時可用木板、擔架搬運，讓傷員仰躺。必須采用擔架、木板等抬運。若無擔架、木板需眾人用手搬運，搶救者必須有一人雙手托住傷者腰部，切不可單獨一

96、人用拉、拽的方法搶救傷者。否則，把受傷者的脊柱神經拉斷，會造成下肢永久癱瘓的嚴重后果。、突發事件報告1）對一般性事件，按規定以電話、網絡、書面快報等形式及時報告。2）重、特大事件必須在1小時之內上報梁場場長及項目經理部，首先采用電話報告，然后盡快以傳真或夢龍等形式報告文字資料上報。明確對外上報負責人為梁場場長或指定人員，由生產部調度負責收集、記錄后續全面情況，溝通各方聯系，統一向項目經理部、公司工程部調度及相關方進行續報。第一時間報告內容：事件發生單位、地點及時間；發生事件性質、原因、人員傷亡、經濟損失、已經采取的措施及當前主要險情等；報告人及聯系方式或電話。續報內容：重大及其以上事件事故必須

97、每12小時一報。報告處置和搶險救護進展情況、現場領導小組發布的指令和要求、現場工作情況、實施預案情況、現場處置穩定情況、員工（含協作隊伍）穩定情況、上級單位及其領導的指示、地方政府的指示要求、投入資源和成本、賠付和索賠情況、存在問題等。3）相關部門(單位)值班電話項目經理部安質部：0599-3720313 綜合部傳真：根據突發事件類別，報告屬地政府主管部門。建甌市安監局熊孫平副局長：建甌分級響應。按照分級管理，分級負責工作原則，實行分級響應展開救援。一級緊急情況：梁場啟動相應預案，開展應急處置工作，并報項目安質部備案。二、三級緊急情況：項目經理部/梁場應急領導小組為事件處理指揮者；實施項目公司

98、級應急救援預案，及時對應急方案進行審查、評估及完善，并對事件處置發出指令，做出決策。上報集團公司及地方政府。、后期處置（1）善后處理現場應急救援工作緊急調用的物資、設備、人員、接待及服務保障、場地使用等發生的費用，按有關規定由事件單位負責。事故救援結束后，梁場做好安撫、撫恤、理（索）賠工作，力求盡快恢復正常生活和生產活動。（2）調查分析：按照國家和集團公司對事件分級調查處理的有關規定，配合相關部門對事件進行調查分析。梁場成立以主管領導為組長，安質、工程、設物、辦公室人員為成員的事故調查組，查明事故經過、原因、事故傷亡人員和財產損失情況，查明事故責任、性質，提出事故處理和預防同類事故再次發生的措

99、施和建議，對事故責任者提出處理意見。（3）、應急結束事故險情得到控制，人員和財產得到最大限度的保護后，應急救援工作結束。（4）、應急預案演練起重傷害事故應急預案應一年演練一次。、附救援領導小組相關人員聯系電話姓名職務及部門電話宋法亮梁場場長吳傳林梁場書記劉廣沛土木總工謝光建副場長（西區）周小輝副場長（東區）王立軍機械總工何迎春安全副總監蘇海彥安質部長王海軍工程部長成建強物資部長陳源霖財務部長周緒明綜合辦公室主任向軍生產部調度 若人員變動，以綜合辦公室人員變動的職務及通訊方式自行更改，其職責不變。七、附件 7.1附件一：SC900H運架一體機參數；7.2附件二：建甌制梁場東區架梁平面圖；7.3附

100、件三：建甌制梁場東區架梁施工計劃橫道圖；7.4附件四：北京萬橋架橋機預埋件施工圖；7.5附件五：建甌制梁場東區架橋機拼裝場地處理施工圖7.6附件六：建甌制梁場東區運梁臺座施工圖附件一：北京萬橋900t運架一體機技術參數1主要技術條件額定起吊能力: 900噸架設箱梁長度形式: 32米,24米,20米 施工海拔高度: 3000米工作溫度: -20C / +45C工作狀態最大允許風速: 8級非工作狀態允許風速: 12級超過12級時,需要采取臨時拉緊錨固措施。運梁通道條件：縱向走行時直線段不小于10米，曲線段根據實際曲線半徑適當加寬。橫向取梁時，單側走行寬度20米。2架橋機性能參數 吊具下額定起吊能力

101、:900噸跨度（前后立柱中心距）:51.9米橫向吊點間距：3.4米和3.66米最小轉向半徑(在15度時)：115米 起吊高度（地面至箱梁頂面）:6.2米整機重載高度:8.9米整機空載高度：9米運架梁機總長：70米滿載吊梁天車橫/縱向微調量:200毫米空載吊鉤提升速度:0-1米/分鐘滿載吊鉤提升速度:0-0.5米/分鐘馬達與卷筒間的制動器: 常閉盤式 緊急制動器（卷揚）:卷筒單側法蘭盤制動雙作用緩沖油缸:32個輪組垂直升降行程:300毫米重載走行速度: 3.5公里/小時通過350公里/h隧道 22.5公里/小時空載平地走行速度: 7公里/小時縱向走行時轉向角:1590轉向后轉向角:3輪胎氣壓:大于等于7.5bar接地比壓：6bar燃油: 柴油 柴油發動機功率:2419千瓦滿載架梁小車走行速度:0-2.5米/分鐘非滿載時架梁小車走行速度:0-5米/分鐘工作時最小水平曲線半徑: 2000米工作縱向坡度: 3.0%走行適應橫向人字度: 4.0%行走爬坡能力： 縱向3.0%橫向1.5%導梁機總長： 78米單件最大尺寸：滿足公路和鐵路的運輸條件 運架梁機重量約: 490噸導梁機重量約：350噸