1、目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況11.1、水文資料21.2、工程地質(zhì)2三、施工輔助設施及方案確定33.1、棧橋33.2、施工方案的確定3四、施工方案實施44.1、套箱設計與制作44.2、鋼套箱拼裝54.3、鋼套箱內(nèi)支撐體系安裝54.4、鋼套箱滑移54.5、鋼套箱下沉6套箱著床后臨時固定8、封底前的準備工作84.6、套箱封底94.7、鋼套箱抽水前臨時固定104.8、套箱抽水104.9、套箱內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換114.10、清底整平，綁扎鋼筋，布設冷卻管114.11、大體積混凝土的澆筑11五、設計難點及施工重點115.1、套箱單壁柔性體的確定125.2、導向架設計125.3、周邊砂袋反壓125.4、封底前的

2、清平與拋填片石125.5、導管點布置13六、鋼套箱下沉勞力組織13七、鋼套箱機械設備配置及材料13八、施工注意事項14九、安全保證措施149.1、組織機構(gòu)149.2、安全目標159.3、安全保證措施159.4、教育與培訓：169.5、現(xiàn)場管理：169.6、安全用電：169.7、防火、防爆：179.8、高空作業(yè)：179.9、吊裝作業(yè)：17十、文明施工、環(huán)境保護保證措施1810.1、文明施工1810.2、環(huán)境保護19附件：1、鷹潭信江特大橋套箱計算書 2、鷹潭信江特大橋無底套箱設計圖 3、水下封底方案鷹潭信江特大橋無底套箱施工方案一、編制依據(jù)（1）鷹潭信江特大橋施工圖設計設計文件；（2）鋼結(jié)構(gòu)設計

3、規(guī)范（GB50017-2003）； （3）橋涵施工技術(shù)規(guī)范相關設計文件；（4）焊接標準匯編1996（JTG041-2000）。二、工程概況信江特大橋全長15.982km，管段內(nèi)長8.78km，在69#72#墩處采用（72+3116+76）m連續(xù)梁跨越信江。信江為三級航道，水面寬度387.2m，兩岸江堤的距離440.9m，河床頂面標高15.45m17.45m，江面標高23.4m（5月10日測量）。主橋承臺尺寸1919m，高度4m，由14根直徑2米的鉆孔樁組成。樁基及承臺平面1.1、水文資料信江是江西省的五大河流之一，河流呈蜿蜒形，下游的鷹潭市城區(qū)河段呈U型；凹岸（南岸）從童家河匯合口以下到老城區(qū)

4、地勢普遍較高，凸岸（北岸）夏埠地勢普遍較低。整個河段河道寬500米左右。有觀測資料記載的最大一次洪水洪峰流量，中部弋陽站為11500 m3/秒,下游的梅港站為13600m3/秒（1955年）。洪水總量最大的一次洪水發(fā)生在1998年6月，梅港站次洪總量多達135億立方米，洪水歷時20天。根據(jù)梅港水文站資料，河流多年平均徑流量為147.1億立方米，歷年最大年徑流量300 m3,最小年徑流量77 m3；歷年最大洪水流量13600 m3/秒，最小枯水流量10.4 m3/秒。信江河流概況及不同頻率水文特征為：河床寬度：250-600米；洪水期水深：11-15米；枯水期水深：25米；河床構(gòu)造：砂、卵石等；

5、蓄水常水位：近期24米，遠期26米；最大流量：1.22萬米/秒；最小流量：9.12米/秒（1971年），保證率為91%；最大流速：2-5米/秒；最小流速：0.065米/秒；平均流速：0.6-0.7米/秒；1.2、工程地質(zhì)根據(jù)核工業(yè)部鷹潭工程勘察院提供的江西省鷹潭市信江大橋工程地質(zhì)詳細勘察報告：對橋址處的土層情況進行如下歸納概述：按其巖土層物理力學性質(zhì)及埋藏條件，分別敘述如下：據(jù)鉆探揭露，場區(qū)覆蓋層由第四系全新統(tǒng)填土（Q4 ml ）、沖洪積成因的粘性土、砂礫石層（Q4 al+pl）組成，基巖歸屬于白堊世上統(tǒng)砂巖（K2）。各地層巖性特征自上而下描述如下：層：雜填土 厚1.006.4米層：粉質(zhì)粘土層

6、厚06.2米層：粉砂層埋深3.46.9米，頂高程21.3526.50米，層厚1.25.5米層：礫砂層頂埋深4.2010.00米，頂高程16.9022.20 米，層厚1.06.20米層：圓礫 層頂埋深6.8013.80米，頂高程15.4020.05 米，層厚1.12.9米層：強風化砂巖（K2）屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級V級。 層頂埋深8.1015.30米，頂層高程12.9028.60 米，層厚1.29.9米層：弱風化砂巖（K2）屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級IV級。 層頂埋深10.4022.50米，頂層高程7.320.80 米，層厚3.0016.00米層：微風化砂巖（K2）屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級

7、IV級。 層頂埋深19.234.7米，頂層高程1.5511.60 米，層厚8.119.5米三、施工輔助設施及方案確定3.1、棧橋鋼便橋自東岸江堤邊開始，橋面標高與河堤頂面標高相等。便橋標準跨度為12m，在江中心處按18m跨徑設置一通航孔，便橋與主線線路平行，與西岸江堤順接，鋼便橋全長432m（239+18+249m）。3.2、施工方案的確定根據(jù)原設計圖紙要求，結(jié)合本橋基礎施工條件及工期安排，69、70#、71#、72#墩基礎擬采用無底套箱結(jié)構(gòu)型式施工，（針對69#、72#墩河床為斜面裸巖、均為若風化層，先進行水下爆破后再進行無底鋼套箱施工）鋼套箱既作為施工套箱，又作為承臺混凝土澆筑施工模板，套

8、箱外輪廓每邊尺寸比承臺尺寸大10cm，尺寸19.219.2m，套箱總高10m，分成3段加工，第一節(jié)3m，第二節(jié)3m，第三節(jié)4m，面板用6mm厚A3鋼板加工。 四、施工方案實施4.1、套箱設計與制作鋼套箱作為承臺施工的阻水結(jié)構(gòu)，又兼作承臺混凝土澆筑的側(cè)模，所以設計時按照承受抽水時水壓和承臺混凝土側(cè)壓力雙重作用計算。鋼套箱采用單壁無底結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、外圈梁、內(nèi)支撐、導向架四部分組成，共150多噸，斷面尺寸為19.219.2米，高10米，分30塊加工制作。側(cè)板是肋板式結(jié)構(gòu)，6毫米鋼板作面板，豎向加勁肋 10槽鋼，橫肋采用I40a工字鋼。內(nèi)支撐用I20a，如下圖。導向架由I20a工字鋼焊接成三棱體結(jié)構(gòu)，

9、安裝于套箱側(cè)板和鋼護筒之間，導向架與鋼護筒之間預留2.5cm可調(diào)間隙，且必須在現(xiàn)場根據(jù)實際尺寸下料制作。最后在套箱整體拼裝完成后，在內(nèi)支撐位置每隔一道豎向40工字鋼4.2、鋼套箱拼裝a套箱拼裝前，先測量放樣出套箱平面位置，在平臺上預埋滑道，套箱在平臺上整體拼裝，整體滑移、整體下沉。b施工時先拼裝第一層套箱，套箱拼裝采用汽車吊起吊。c單塊套箱用吊車配合，將單塊套箱拼接成整體。然后拼裝另一方向的套箱，依此類推。套箱整體拼接，拼接均用焊縫連接固定，然后焊接外圍工字鋼圈梁。所有焊接材料均選用A502型焊條，采用滿焊，焊縫高度及長度均符合鋼筋焊接相關規(guī)范要求。d螺栓連接完成后，焊接內(nèi)側(cè)套箱接縫，進行密封

10、止水作業(yè)。4.3、鋼套箱內(nèi)支撐體系安裝底層套箱拼裝完成，需要調(diào)整套箱空間位置，保證套箱垂直精度不超過5cm，平面尺寸不超過10cm。套箱調(diào)好后，開始安裝內(nèi)支撐封底桁架。內(nèi)支撐封底桁架為保證封底混凝土受力要求而設。內(nèi)支撐封底桁架與其它內(nèi)支撐體系均在套箱內(nèi)現(xiàn)場下料安裝。內(nèi)支撐安裝完畢后，套箱內(nèi)外形成一個框架整體。4.4、鋼套箱滑移由于套箱尺寸大，重量重，整個套箱的滑移在施工是非常困難的。在套箱滑移前先拆除鉆孔平臺，提前將牛腿（I45a）焊接在鋼護筒壁上。為了保證套箱整體滑移一致性到位，減少不必要的移動。在套箱拼裝前把軌道( 雙榀I56a)預埋在套箱底部在軌道上放置一個厚20mm，45cm45cm的

11、鋼板作為滑移鋼板和反力裝置，軌道的位置必須精確定位，以便套箱直接滑移到套箱下沉區(qū)域。軌道布置圖如圖所示。在套箱平移過程中牽引力和拉點布置是最關鍵的，套箱總重150噸，套箱平移的牽引力等于鋼套箱與軌道之間的摩擦力，用2個40噸的液壓油頂頂推套箱滑移到位（油頂安裝及固定見附圖所示）。4.5、鋼套箱下沉鋼套箱滑移到位后，在鋼護筒上安放I45a墊梁，使墊梁和鋼護筒連成一個整體，然后在墊梁上焊接一個12米高630鋼管作為下放支架，最后在鋼管上安放吊梁。利用鋼護筒力的轉(zhuǎn)移與傳遞，把套箱支撐點轉(zhuǎn)移到鋼護筒上，用千斤頂?shù)跗鹛紫洌缓蟛鸪R時平臺及支撐底梁工字鋼，最后下放鋼套箱。套箱下沉前做防滲試驗，也即用水在

12、外圈梁周圍浸透，發(fā)現(xiàn)漏水焊縫處立即處理，補焊直至套箱不漏水為止。由于此鋼套箱為單壁結(jié)構(gòu)，故內(nèi)部尺寸較大，在下沉過程中要確保均勻下沉，套箱下沉之前，調(diào)好套箱頂口高程，并在鋼護筒上焊接套箱限位裝置，保證套箱下沉不出現(xiàn)偏位。套箱下沉利用在套箱壁布置的14個吊點，每個吊點布設2臺25t千斤頂。吊點細部圖:根據(jù)實際工期安排，針對69#、70#、72#套箱采用卷揚機下放，鋼套箱滑移到位后，在鋼護筒上安放I45a墊梁，使墊梁和鋼護筒連成一個整體，然后在墊梁上焊接一個12米高630鋼管作為下放支架，最后在鋼管上安放吊梁。在吊點橫梁上安放2組貝雷梁，用于卷揚機的附著平臺，在貝雷梁上布置8臺5噸的卷揚機。布置圖如

13、下：套箱著床后，必須調(diào)好頂口標高，防止套箱傾斜，保證千斤頂緩慢均勻下沉，最終平穩(wěn)落在河床上。套箱下沉通過千斤頂下沉，下沉時設專人統(tǒng)一指揮，套箱每下沉一到兩米，調(diào)整頂口標高一次。套箱著床后，放慢下沉速度，嚴格控制頂口標高，防止套箱傾斜。同時套箱外部采用3臺長臂挖掘進行挖砂，套箱內(nèi)部采用1臺50噸履帶吊穿掛3噸抓斗進行水下?lián)粕埃浑S時進行測量，以便指導挖機和抓斗移位；對導向架和護筒周圍死角部位采用水泵進行高壓水沖砂，特別注意內(nèi)外砂高差不大于1m，防止鋼套箱提前受力變形；同時對鋼套箱外部線形進行質(zhì)量控制。4.5.1套箱著床后臨時固定由于河床面高低不平，套箱著床后部分刃腳會處于懸空狀態(tài)，為保證套箱在后續(xù)

14、施工時處于穩(wěn)定狀態(tài)，須對套箱進行臨時固定。具體做法為 ：（1）水平向固定將套箱的水平限位裝置與套箱緊靠，限位裝置根部與護筒焊接固定，限制套箱在水平向的移動。具體見5.2導向架設置情況，即為水平方向限位裝置。 (2)套箱內(nèi)清基鋼套箱下沉確認合格后，既可進行清基工作。清基到位后，用碎石對套箱內(nèi)的河床面進行找平，找平標高視每墩具體情況嚴格控制，對有空隙的位置在套箱頂部做好標記，然后用沙袋混凝土進行堵漏，確保套箱與河床面接觸無空隙后，則可進行水下混凝土封底。4.5.2、封底前的準備工作吊箱下沉前，清除封底混凝土高度范圍護筒表面氧化層及附著物，確保封底混凝土與鋼護筒間粘結(jié)力；鋼套箱沉至設計標高，灌注封底

15、混凝土之前，要求潛水員用高壓水槍進行清理，整平河床面，同時，為了保證封底混凝土與樁身、箱壁的良好結(jié)合，達到止水效果，潛水員應用高壓水槍將樁身和箱壁上附著的泥漿沖洗干凈。套箱下沉到位后，水泵持續(xù)吹砂，使基底高差控制在10cm之內(nèi)，并且使刃腳切入河床20cm，以防翻砂。封底前，在無底鋼套箱內(nèi)均拋30cm厚的片石，防止封底混凝土的沖擊力將砂子卷起，形成砼夾層。套箱外圍拋填22m砂袋，控制涌砂，箱內(nèi)沖平后，滿鋪30cm厚片石，既可以防止封底時混凝土沖擊基底擠砂成堆，又可以形成片石混凝土。4.6、套箱封底為確保超大體積水下封底混凝土的強度、密實度、整體性和密水性，混凝土必須一次性不間斷澆筑。在封底過程中

16、對混凝土的要求為，具有良好的和易性，且坍落度控制在180220mm，兩臺汽車泵泵送入斗，混凝土封底采用直徑300mm的導管，混凝土流動半徑按4.5m考慮，導管布點為6個。第一斗導管埋深不小于30cm，砼攤鋪半徑以4.5m計算，第一斗方量不小于8m3。在灌注平臺上布置水封導管和混凝土漏斗，為滿足初灌混凝土量的要求，每根導管在初灌時，上方設一不小于10m3的混凝土存儲罐。砍球后，存儲罐移至下一個初灌導管上方。由于基底面積很大，所以導管口距基面宜控制在15cm左右，采用拔塞法壓水,兩套設備布置在同一端，同時灌注，向另一端推進，混凝土的擴散半徑根據(jù)以往經(jīng)驗按4.5m考慮。專人測量，正確為導管的換位或提

17、升提供數(shù)據(jù)。測點布置：a、測點每一個導管處布置4個，澆筑混凝土時，作好測深導管原始長度，測量基準點標高等原始紀錄。同時每根導管封口結(jié)束后應及時測量其埋深及流動范圍，并作好詳細紀錄。b、澆筑過程中，為防止導管堵管，在澆筑到一定方量時，應提升導管，每次提升高度控制在20cm內(nèi)，且應緩慢、均勻提升。c、澆筑過程中，注意控制澆筑點每補料一次后的標高及周圍4m范圍內(nèi)的測點都要測一次，并紀錄灌注、測量時間。d、根據(jù)施工經(jīng)驗，為保證封底混凝土厚度一致，在導管上設置附著式振動器，測量封底混凝土頂面發(fā)現(xiàn)混凝土堆積時開動振動器，找平頂面。振動過程中要控制好振動時間，以確保混凝土良好結(jié)合。按水下混凝土灌注方法進行封

18、底施工；由于側(cè)板上對稱開了兩個連通孔，整個澆筑過程中套箱內(nèi)外水頭一致，保證了封底混凝土和套箱的良好粘結(jié)。封底混凝土澆筑過程中在混凝土頂面內(nèi)預留兩個30cm的沙桶（對角放置），以便抽水階段的施工。4.7、鋼套箱抽水前臨時固定鋼套箱下沉到位后，抽水時鋼套箱的自重和封底混凝土之間粘結(jié)力與水的浮力是平衡的，只要水位一定，鋼套箱在豎向是穩(wěn)定的，但考慮到鋼套箱施工期間信江正處于汛期，水位在短時間內(nèi)是有可能發(fā)生變化的，為防止鋼套箱上浮或者下沉，必須在豎向?qū)︿撎紫溥M行固定。鋼套箱在下沉到位后，因此可以在鋼護筒上焊接反牛腿來固定鋼套箱。4.8、套箱抽水待封底混凝土現(xiàn)場同等條件下養(yǎng)生試件強度達到200MPa以后,

19、開始進行套箱抽水。抽水過程中,設專人巡邏檢查套箱的受力情況,并用型鋼將三棱體導向架與其相鄰的護筒之間楔緊,以防套箱由于受外界水壓面出現(xiàn)過大變形,從而致使封底混凝土開裂,出現(xiàn)漏水漏砂現(xiàn)象。4.9、套箱內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換待套箱內(nèi)的水抽干后，割除中間的2根鋼護筒，在套箱內(nèi)部加設其余的1道內(nèi)支撐，然后方可割除靠樁的三棱體導向架,最后割除剩余的四周鋼護筒，從而完成了套箱內(nèi)支撐的轉(zhuǎn)換。將由三棱體導向架和四周鋼護筒所組成體系承擔的外界水壓力,轉(zhuǎn)變?yōu)橛蒊20a焊接形成的內(nèi)支撐承擔。因此可以保證在內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換過程中，套箱可以永遠處于受力穩(wěn)定狀態(tài)，不至于出現(xiàn)過大的變形。特別應當注意的是，內(nèi)支撐的I20a橫梁必須與40a的外

20、圈梁對應焊接，是外界水壓通過外圈梁傳遞至內(nèi)支撐橫梁。4.10、清底整平，綁扎鋼筋，布設冷卻管用風鎬清除封底混凝土多余部分，并用7.5號砂漿找平；然后放樣，綁扎承臺鋼筋，布設冷卻管。冷卻管采用直徑48mm無縫鋼管，層間距為120cm。由上而下共設2層，同一層冷卻管間距為1.0m，為防止冷卻管漏水，澆筑承臺混凝土前，所有冷卻管均要通水試壓。4.11、大體積混凝土的澆筑承臺混凝土采用超緩低熱配合比,并為了增加混凝土的流動性和和易性,混凝土中適當摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰， 20臺混凝土運輸車負責運輸，2臺汽車泵泵送混凝土至承臺。待澆筑的混凝土厚度將冷卻管包裹后，應順次對冷卻管開始供應循環(huán)水，以防止混凝土內(nèi)部溫度

21、急劇上升。并在連續(xù)十五天內(nèi)持續(xù)供應循環(huán)水，且使出水管水溫高于外界氣溫不超過20。五、設計難點及施工重點5.1、套箱單壁柔性體的確定由于套箱的設計結(jié)構(gòu)尺寸很大，且采用內(nèi)外挖砂下沉的下沉方法，因此很難保證整個套箱下沉過程中步調(diào)一致，總會出現(xiàn)局部下沉不均現(xiàn)象，如采用剛度過大的雙壁鋼套箱或混凝土圍囹，則易出現(xiàn)由于下沉不均，導致鋼套箱撕開，或混凝土開裂。現(xiàn)采用單壁鋼套箱，具有一定柔韌性，可以適應一定程度的不均勻下沉；同時由于套箱側(cè)板可容許有一定的變形，也為導向架更好地支撐于鋼護筒提供保證。5.2、導向架設計 在設計過程中，采用三棱體導向架設計，主要有以下幾點施工需要：由于套箱體積龐大，在下沉中必須設置一

22、定的導向裝置，才能保證下沉到位后，滿足承臺的設計尺寸。因此，在設計中采用三棱體導向架，套箱下沉中，導向架起固定套箱、導向作用，在套箱抽水過程中，起內(nèi)支撐作用，將外界水壓有效地傳遞給密貼的周邊鋼護筒。5.3、周邊砂袋反壓套箱下沉到設計標高后，外側(cè)四周需要用砂袋進行反壓，其作用有三：一是防止在封底過程中，混凝土從鋼套箱下口不平處大量流出，二是平衡封底混凝土澆筑時的側(cè)壓力，三是平衡抽水以后外界水壓，防止套箱底口外翹。5.4、封底前的清平與拋填片石套箱封底以前的清平，是套箱封底是否成功的關鍵，拋填片石是其中的重要工藝。封底前，應認真進行基底清平，特別是鋼護筒與套箱四周，導向架下部等死角部位進行拉網(wǎng)式測

23、量，對其中超高點，采用高壓水泵沖平，而后從一端開始，全斷面均勻拋填片石。拋填的片石既可防止封底混凝土入水時沖起砂子，又可形成一層強度較高的片石混凝土，并且這層片石決不能用砂袋代替，因為砂袋具有的可變性，可以被封底混凝土沖滾到一起，使封底失敗。5.5、導管點布置封底時，盡可能少布置導管點，而采用及時傾斜導管、提高導管或不提脫導管平移以及增加混凝土坍落度等方法來加大導管的作用半徑。因為，每多布置一個點，即意味著多一次首批料，使封底首批料不僅在水中洗澡一次，而且又可能沖擊其他水下混凝土多出一個交界面，也就是多了一個薄弱環(huán)節(jié)。六、鋼套箱下沉勞力組織表1 施工勞力組織表序號勞動力內(nèi)容人數(shù)備注1工長12技

24、術(shù)人員8（包括測量及試驗）3起重工24吊車司機25安全員26電 焊107輔助工408合 計72可根據(jù)實際情況調(diào)整七、鋼套箱機械設備配置及材料機械設備配置及材料投入見表3機 械 設 備 配 置 及 材 料 投 入 表表2 機 械 設 備 配 置 及 材 料 投 入 表序號設備或材料規(guī) 格單位數(shù)量備 注1履帶吊50T臺12運輸車9m臺13汽車吊25T臺24電焊機臺105氣割設備氧氣乙炔套56千斤頂25T臺307空壓機20臺88水泵臺159混凝土生產(chǎn)及運輸設備套1八、施工注意事項a、套箱加工必須嚴格按設計圖紙與鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范執(zhí)行，才能保證套箱拼裝結(jié)構(gòu)尺寸符合要求，受力達到設計要求。b、套箱下沉必須隨

25、時調(diào)整套箱頂口標高，標高偏差不能大于10cm。c、套箱著床后，必須調(diào)好頂口標高，防止套箱傾斜，若套箱某一位置無法下沉，可以在鋼護筒上焊接反力牛腿，利用千斤頂施壓將套箱壓入泥中。d、混凝土封底前必須清除套箱內(nèi)淤泥層，同時找平卵石，保證混凝土厚度與連續(xù)性。e、混凝土封底時必須隨時量測混凝土厚度，同時注意相鄰混凝土高差，防止混凝土頂面出現(xiàn)大量凹凸不平。f、混凝土封底后未抽水之前，必須保持套箱內(nèi)外水壓平衡。九、安全保證措施9.1、組織機構(gòu)項目經(jīng)理：高向宇項目總工程師項目副經(jīng)理工 程 部：康 飛安 質(zhì) 部申 曉 軍物 設 部馮 尚 濤辦 公 室譚 永 興安 全 檢 查 工 程 師工 區(qū) 區(qū) 長、專 職

26、安 全 員工 班 （組）長、 兼 職 安 全 員操 作 人 員 自 檢、互 檢、交 接 檢安全保障組織機構(gòu)設置見下圖9.2、安全目標a、杜絕因工死亡事故，避免重傷事故，輕傷率控制在5以內(nèi)。b、無機械行車和道路交通責任事故，無爆炸物品丟失事故，無爆破事故，無等級火災事故。c、抓安全管理工作，做到管防結(jié)合，創(chuàng)造條件，努力達到安全目標的要求。9.3、安全保證措施a、嚴格貫徹執(zhí)行國家和當?shù)貏趧有l(wèi)生工作的有關政策和規(guī)定，杜絕和減少事故傷害，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，確保職工健康和安全。b、建立安全生產(chǎn)崗位責任制，執(zhí)行誰主管誰負責安全的原則。開展安全活動及進行安全教育。安檢專（兼）職工程師和班組長堅持工人崗前作業(yè)安全

27、交底。c、嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，進行綜合檢查和不定期專項檢查，通過檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及進整改，杜絕事故。d、嚴格遵守“安全操作規(guī)程”，特種作業(yè)人員必須持證上崗，做到管理人員不違章指揮，作業(yè)人員不違章操作，工人不違反勞動紀律。9.4、教育與培訓：a、凡從事電器、起重等特殊技術(shù)工種的工人，必須接受特種作業(yè)安全培訓，通過考試取得“特種作業(yè)安全操作證”者才能上崗操作。b、從事一般工種作業(yè)的人員，必須認真學習本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程和崗位安全責任制。c、各級行政、技術(shù)、管理干部必須經(jīng)常學習國家的勞動保護方針、政策、法規(guī)和單位的安全規(guī)章制度，并經(jīng)常開展安全教育。9.5、現(xiàn)場管理：a、施工現(xiàn)場要整潔有序，

28、各種機械物應整齊放置在規(guī)定區(qū)域。b、施工現(xiàn)場道路暢通，路面平坦，保證司機視野開闊，滿足消防要求。c、施工人員勞保用品穿戴整齊，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳進入施工現(xiàn)場。d、施工現(xiàn)場樹立安全生產(chǎn)標示牌，書寫施工安全須知，標語等。9.6、安全用電：a、執(zhí)行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全。b、施工所用電器線路和用電設施，應采取防觸電措施。c、作業(yè)點距低壓線、高壓線應分別大于2.5米、3.0米。d、焊機的電源開關應設在監(jiān)護人附近，便于及時切斷電源。e、用電設備的外殼應有可靠的接地零安全措施，焊接地線接連到工件上。9.7

29、、防火、防爆：a、對施工人員進行消防培訓，使其清楚發(fā)生火災時所采取的程序和步驟，掌握正確的滅火方法。b、確保現(xiàn)場配備的滅火器材在有效期內(nèi)，注意日常維護，使其處于完好狀態(tài)。9.8、高空作業(yè)：a、在2米以上高度作業(yè)時，應采取安全防護措施。b、安全爬梯使用前要進行安全檢查，保證結(jié)構(gòu)可靠，狀況良好。使用時要按1：4的斜度放置，并固定上下端。c、高空作業(yè)人員必須配備和正確使用安全帶和安全繩。安全帶和安全繩應無磨損、斷股、變質(zhì)，鉤掛有效。d、遇大雨天氣或六級以上大風天氣，應停止高空作業(yè)。e、傳遞物件不得拋擲，有可能墜落的物料應拆除或固定，防止跌落。9.9、吊裝作業(yè)：a、大件的吊裝作業(yè)時，吊裝前，要對吊機進

30、行檢查驗收。保證低級處于完好狀態(tài)。b、大件吊裝作業(yè)時，技術(shù)人員和安全員在現(xiàn)場進行監(jiān)督，現(xiàn)場人員嚴禁酒后作業(yè)。c、起吊人員和現(xiàn)場指揮人員必須經(jīng)過勞動部門的培訓，持證上崗。d、吊裝要施加保護，不同階段的吊裝要分別制備專用吊具，避免吊裝變形并保護構(gòu)件表面不受損傷。e、吊裝點嚴格按設計要求進行，吊裝時輕吊輕放，避免變形和碰撞。f、吊裝作業(yè)須鳴警示鈴，嚴禁鉤下站人。g、汽車吊使用前吊臂要經(jīng)過試吊檢驗，四支腿墊實方可作業(yè)。十、文明施工、環(huán)境保護保證措施10.1、文明施工a、項目經(jīng)理親自掛帥，組織領導班子及安全、施工、勞資、保衛(wèi)等有關部門成立文明施工組織管理機構(gòu)，并定于每周進行生產(chǎn)文明大檢查，發(fā)現(xiàn)有礙文明施

31、工的現(xiàn)象及時處理，對不規(guī)范的施工行為予以糾正。b、制定完善的文明施工條例，目標明確，責任落實到人。經(jīng)常教育職工做文明施工榜樣，對文明施工做得好的班組和個人及時進行表揚、獎勵；對文明施工做得差的班組及時進行批評和處罰，并限期整改。c、施工現(xiàn)場各種臨時設施按業(yè)主指定地點建設，必須要與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，做到經(jīng)濟、美觀、實用，施工區(qū)域有醒目的安全警示標志，做到明顯、清晰、規(guī)范。d、各種施工材料定點分區(qū)分類堆碼整齊，各種標識牌清楚明了，特別是擺放到現(xiàn)場的半成品材料、構(gòu)件決不可亂堆亂放，影響美觀。e、制定能源管理具體辦法并實施落實，健全機械設備管理辦法，明確責任制的實施與落實，確保各種設備保持良好的性能和利用

32、率。f、精心計劃、合理安排，每道工序作到“落手清”，做到工完、料凈、場地清。g、施工人員全部佩戴上班牌，牌證上標明名字、職務和工種，以供業(yè)主、監(jiān)理辨認、監(jiān)督，特殊工種人員必須持證上崗。10.2、環(huán)境保護a、做好環(huán)境保護工作，施工期防止油污物質(zhì)、生活垃圾掉入信江污染江水，盡量選用環(huán)保性能較好的施工設備，噪聲較大的工序盡量避開夜間作業(yè)。b、每天機修班組應對機械設備進行檢查、維修，不讓設備因漏油而污染施工現(xiàn)場，廢水、廢油嚴禁現(xiàn)場排放，必須經(jīng)處理后掩埋。c、控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣對環(huán)境的污染和危害。d、為保證施工場地整潔，安排一名專職的清潔工，保證現(xiàn)場清潔、文明的施工環(huán)境。鷹潭信江特大橋水下爆破方案

33、第一章工程概述鷹潭信江特大橋位于江西省鷹潭市境內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，發(fā)現(xiàn)69#、72#號主墩基礎處整體地形為斜面裸巖，河床幾乎沒有覆蓋層，均為弱風化砂巖，實測河床標高大致在16.1-17.8之間。根據(jù)設計，69#、72#號主墩承臺底標高17.579m、17.659m，為保證圍堰底封底水下混凝土2m厚度，則必須將69#、72#號主墩位河床標高降至15.579m、15.659m。為此，必須實施水下爆破。第二章總體部署一、根據(jù)業(yè)主工程總體進度計劃安排，在今年汛期來臨前要完成下部工程，工期相當緊張。為此，本項工程計劃于2011年04月08日開工， 2011年04 月18日完工，工期10天。 二、在進行

34、水下爆破前，與公安、海事部門聯(lián)系，可由港航監(jiān)督部門會同公安部門發(fā)布公告，通告爆破施工事宜。三、為實施本項工程，項目經(jīng)理部參與管理的主要人員：項目經(jīng)理：高向宇項目總工程師項目副經(jīng)理工 程 部：康 飛安 質(zhì) 部申 曉 軍物 設 部馮 尚 濤辦 公 室譚 永 興安 全 檢 查 工 程 師工 區(qū) 區(qū) 長、專 職 安 全 員工 班 （組）長、 兼 職 安 全 員操 作 人 員 自 檢、互 檢、交 接 檢為實施本工程，施工隊另配備勞動力和技術(shù)工人20人四、材料及設備準備1、為保證施工的順利進行，擬定主要進場設備和儀器如下：表1主要進場設備和儀器序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1運渣船100t艘12長臂

35、挖機HY220臺23鉆 機KSZ100臺64水準儀水準儀DS200015經(jīng)緯儀經(jīng)緯儀TDJ216全站儀全站儀GTS-311S12、材料計劃：按爆破水下石方數(shù)量500m3編制材料計劃，實際爆破數(shù)量可能會有所出入，在實際操作過程中進行調(diào)整。表2材料計劃表品名數(shù)量品名數(shù)量炸藥1800 kg麻繩2000 m導爆管2000 m銅芯電纜150 m雷管300個鉆頭100個第三章施工方案和方法一、 水下爆破施工工藝流程：爆孔設計錨定鉆孔作業(yè)平臺移機就位確定孔深鉆孔成孔沖洗測量驗孔裝藥連線平臺撤離（同時封鎖航道和陸路交通）起爆解除警戒清渣下一施工循環(huán)。二、施工方法1、鉆孔作業(yè)平臺設計為順利實施石方開挖工程水下爆

36、破的施工任務，利用鋼護筒制作爆作業(yè)平臺。鉆機由腳手架鋼管鉸接固定在平臺上，組成鉆機作業(yè)平臺，可供4臺潛孔鉆機工作之用。為加快鉆機就位速度，鉆機平臺可沿槽鋼軌道滑動移位。鉆孔時，利用全站儀進行測量定位，做到鉆孔定位準確，防止漏鉆和疊鉆。根據(jù)當天當時的水位、設計水深及超深值計算該點的鉆孔深度。施工時要按要求鉆到所需求深度以避免二次爆破。2、鉆爆技術(shù)措施（1）水下爆破采用垂直鉆孔作業(yè)。其優(yōu)點是鉆孔定位易于控制，簡便操作，利于裝藥，提高工效。水下爆破工程鉆孔機具計劃選用KSZ100型地質(zhì)鉆，孔徑100mm。為了確保開挖達到設計的深度，鉆孔應有一定的超鉆深度，考慮到保護橋墩基礎基巖的持力層，超鉆深度取0

37、.5m。（2）火工品的品種及防水。選用具有防水性能良好的乳化炸藥，由80mm塑料包裝。非電雷管用環(huán)氧樹脂灌封后，再用防水白粘膠布密封。起爆網(wǎng)絡采用微差復式起爆網(wǎng)絡，以確保傳爆的準確性。（3）每船（平臺）可鉆4排共24個炮孔，一般一個船次為一爆破區(qū)域，當鉆孔完畢后，利用潛水員進行集中裝藥，裝藥時應注意對雷管腳線的保護。為了確保安全，用粗砂將炮孔堵滿，防止沖炮。在每只爆孔孔口用砂袋封口覆蓋，砂袋系一浮球露出水面，其作用有：作為爆破孔位標記，便于集中裝藥；裝藥后便于連接導爆管腳線，形成起爆網(wǎng)絡。（4）導爆管的放置。在水中放置浮胎，使其錨定地飄浮在水面上，將“每船同排”的導爆管按綁在一只輪胎上，按照“

38、從后到前的順序”將輪胎上的導爆管用“同段”非電雷管連接起來，為了不使傳爆雷管將其他導爆管炸斷造成拒爆現(xiàn)象，連接時應將雷管置于浮胎上面，并用泡沫盒包住扎緊，不能浮在水面隨波漂移。3、布孔方式和孔網(wǎng)參數(shù)水下炮孔布置原則上越簡單越好。本工程水下爆破次采用水下淺孔爆破，采用矩形鉆孔排列方式，孔距2.0m，排距2.0m，最小抵抗線為1.5m，實際施工過程時應根據(jù)巖層和厚度等情況做適當調(diào)整。4、裝藥量計算考慮到水下石方爆破時需克服的水體阻力，因此其裝藥量計算包括破碎巖石所必須的能量和克服阻力所作的功，水下爆破的炸藥單耗較陸地爆破大，根據(jù)該工程水下巖石性質(zhì)較陸地偏破碎風化的判斷分析，結(jié)合水下爆破產(chǎn)生的水中沖

39、擊波的危險半徑考慮，水下石方爆破只需達到松動效果即可，炸藥單耗控制在1.01.2kgm左右。5、起爆設計采用電雷管起爆導爆管雷管、導爆管雷管引爆炸藥的起爆網(wǎng)路。即用導爆管并串聯(lián)網(wǎng)絡，采用1段非電雷管將各個炮孔內(nèi)雷管連接起來，為了確保每個孔的準爆，每孔裝2發(fā)非電雷管。6、水下炮孔的施工程序（1）測定孔位。依照水下爆破地形圖，采用全站儀和測繩等工具測定孔位。拉動纜繩將鉆機對準孔位，開鉆前將四周纜繩拉緊，拋錨就位，鉆孔過程中不能讓平臺移位。（2）鉆孔。按照設計的炮孔深度進行鉆孔，做到準、直、平。（3）裝炸藥。在鉆孔達到設計標高后，拔出鉆具后由潛水員將帶有雷管的炸藥裝至設計高程。裝藥一定要裝到孔底，并

40、用砂子堵塞炮孔。7、爆破注意事項（1）鉆完每炮次設計工作量后，即進行裝藥、聯(lián)線。（2）起爆網(wǎng)絡。采用復式非電起爆網(wǎng)絡，為了確保每個孔的準爆，每孔裝2發(fā)非電雷管。（3）火工品的品種及防水。選用具有防水性能的乳化炸藥，并用塑料袋包好。8、水下清渣利用人工配合挖渣船清渣。駁船上的石渣上岸后通過裝載機配合人工就近堆放和平整，無法就地處理的部分石渣運至指定堆棄場。 9、水下爆破主要參數(shù)及計算（1）最小抵抗線：抵抗線是巖石爆破的重要參數(shù)之一。綜合考慮，抵抗線取1.5m。（2）臺階高度：H1.5m（3）超 深：l0.5m（4）孔 深：LHl2m（5）孔 距：a2m （6）排 距：b2m多排炮孔布置為矩形方式

41、，采用微差起爆。 （7）單孔裝藥量：Q=qabH 式中：單耗：q=1.0kg/m；孔距：a=2.0m；排距：b=2.0m；孔深H=2m。Q=qabH=1.0222=8kg10、水下爆破安全校核水下爆破所產(chǎn)生的危害表現(xiàn)為爆破地震效應和水中沖擊波效應。 （1）爆破振動速度計算式中：V介質(zhì)質(zhì)點振動速度，cms；Q裝藥量（齊發(fā)爆破的總藥量；毫秒微差爆破或秒差爆破時取最大一段裝藥量），kg；R爆源至被保護物的距離，m；K與介質(zhì)性質(zhì)、爆破方式等因素有關的系數(shù)；與傳播途徑和地質(zhì)地形等因素有關的指數(shù)。為保證安全該工程計算取： K250、1.5、R150m，則爆破振動速度如下表：表3不同裝藥量爆破產(chǎn)生的爆破振動

42、速度值裝藥量Q（kg）爆破振動速度值v（cm/s）80.39160.55240.67320.77為確保原某大橋的絕對安全，最大一段齊爆藥量控制在25kg以內(nèi)，各段微差時間不小于100ms。（2）水中沖擊波計算按照爆破安全規(guī)程的第6.36條規(guī)定：在水深不大于30 m的水域內(nèi)進行水下爆破，水中沖擊波的安全允許距離，應遵守下列規(guī)定。表4對人員的水中沖擊波安全允許距離裝藥及人員狀況炸藥量/kg50502002001000水中裸露裝藥/m游泳9001400200潛水120018002600鉆孔或藥室裝藥/m游泳5007001100潛水6009001400對船舶：客船1 500 m。施工船舶：按表5確定。

43、非施工船舶：可參照表5和式(4)根據(jù)船舶狀況由設計確定。表5 對施工船舶的水中沖擊波安全允許距離裝藥及人員狀況炸藥量/kg50502002001000裸露裝藥/m木船200300500鐵船100150250鉆孔或藥室裝藥/m木船100150250鐵船70100150（4）、爆破時間安排為保證工程正常施工，確保人民的生命和財產(chǎn)安全，結(jié)合工程的實際情況，對每天的爆破時間作如下安排：1.上午：11：3012：002.下午：17：3018：00第四章質(zhì)量保證措施此項施工方案為專項施工方案，在實施鷹潭信江特大橋施工組織設計中關于質(zhì)量保證措施基礎上，我們強調(diào)以下幾項措施：一、建立工程質(zhì)量保證組織機構(gòu):1服

44、從業(yè)主、監(jiān)理工程師及主管部門的監(jiān)督和指導。2成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、項目副經(jīng)理為副組長的質(zhì)量管理體系領導小組，組員包括質(zhì)檢工程師、測量工程師、現(xiàn)場施工負責人、施工隊長等，負責工程總體質(zhì)量控制。3配備足量的技術(shù)人員，嚴格按照自檢、互檢和交接檢的工藝流程組織施工。4質(zhì)量檢查程序（1）尊重和絕對服從監(jiān)理工程師及其代表，根據(jù)合同條款要求，在工程師及其代表監(jiān)督和指導下施工，并如實向監(jiān)理工程師匯報進度和質(zhì)量情況。（2）建立形成文件的檢驗和試驗程序，按程序規(guī)定對施工全過程進行檢驗和試驗，并按程序規(guī)定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。（3）測量組擬定施工測量實施方案，負責控制網(wǎng)點的自檢、施工全過程中的

45、測量放樣及測量驗收工作，交工程師進行審核。（4）每一工序完工后，應及時對施工場地進行清理，以免殘留物對下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。（5）嚴格按部頒標準及技術(shù)規(guī)范要求分項分單元整理并保存各原始資料。第五章安全施工保證措施本水下爆破工程作業(yè)面位于鷹潭信江特大橋69#、72#墩處，施工過程中應嚴格控制鉆孔、裝藥等各流程，以避免爆炸給周邊環(huán)境和建筑物帶來災難性后果。具體措施如下：一、確定安全生產(chǎn)目標和安全防范要點根據(jù)本工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：1、防人員溺水事故；2、防爆炸及其影響事故；3、防觸電電擊事故；4、防機械傷害事故；5、防水上交通事故。二、保證安全的組織措施1建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，

46、成立以項目經(jīng)理為組長、項目總工程師為副組長的安全生產(chǎn)領導小組，并配備足夠的安全員，全面負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作。2在進行水下爆破前，與公安、海事部門聯(lián)系，可由港航監(jiān)督部門會同公安部門提前三天發(fā)布公告，通告爆破施工事宜。在爆破實施前半小時，要求安全員組織現(xiàn)場施工人員撤離至安全地帶，同時會同海事部門封鎖航道，禁止一切船舶通行；原某大橋進行交通管制，禁止一切車輛和行人通過，以確保人民的生命和財產(chǎn)安全。3.本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由施工隊長負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。4按照我公司頒布的安全生產(chǎn)責任制的要求，落實各級管理人員和操作人

47、員的安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。5本項目在開工前，由項目經(jīng)理部編制安全施工技術(shù)條例，認真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”原則，采取安全技術(shù)措施，確保施工安全。6實行逐級安全技術(shù)交底制，由項目部組織有關人員對工程項目或?qū)ｍ椆こ踢M行書面詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。7加強施工現(xiàn)場安全教育（1）針對工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育，重點對專（兼）職安全員、施工班組長、從事特種作業(yè)的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、場內(nèi)機動車輛駕駛以及新

48、工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。（2）對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。（3）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。（4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，掌握本崗位生產(chǎn)知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：

49、不違章指揮、不違章操作、不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。8認真執(zhí)行安全檢查制度項目部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，經(jīng)理部每旬進行一次；作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。9事故報告制度（1）無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度、工程質(zhì)量事故時，除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項目和與之有關的項

50、目施工。（2）事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，按要求上報業(yè)主和有關部門。（3）監(jiān)理工程師視察了事故現(xiàn)場后立即上報并提出處理意見，承包人應按照監(jiān)理工程師指示消除事故產(chǎn)生的危害和影響，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7天之內(nèi)向監(jiān)理工程師提供一份事故報告和階段性開工報告，內(nèi)容包括人員的傷亡情況、時間損失、處理結(jié)果以及監(jiān)理工程師所要求的詳細資料等。若事故原因遲遲未能查明，監(jiān)理工程師認為事故隱患未消除時，可以不批準開工，直到事故原因查明并采取補救措施為止。三、保證安全的技術(shù)措施1、對炸藥及其他爆破器材的購買、運輸、貯存

51、、加工、使用嚴格控制，執(zhí)行爆破材料專門的領用和退還制度。2、進行爆破作業(yè)前設定警戒區(qū)域，并派專人巡查，嚴禁爆破作業(yè)時水域1km以內(nèi)的任何人員進行潛水、游泳等活動，嚴禁水域200以內(nèi)有船舶進入。3、爆破工作負責人應根據(jù)爆破區(qū)的地質(zhì)、地形、水位、流速、流態(tài)、風浪和環(huán)境安全等情況布置爆破作業(yè)。4、水下爆破應使用防水的或經(jīng)防水處理的爆破器材；用于深水區(qū)的爆破器材，應具有足夠的抗壓性能，或采取有效的抗壓措施；水下爆破使用的爆破器材應進行抗水和抗壓試驗。5、水下爆破的藥包和起爆藥包，應在專用的加工房內(nèi)或加工船上制作。6、起爆藥包，只準由爆破員搬運。搬運起爆藥包上下船或跨船舷時，應有必要的防滑措施。用船只運

52、送起爆藥包時，航行中應避免劇烈的顛簸和碰撞。7、現(xiàn)場運輸爆破器材和起爆藥包，應專船裝運。用機運船裝運，應采取防電、防振及隔熱措施。8、爆破作業(yè)船上的工作人員，作業(yè)時應穿好救生衣，不能穿救生衣作業(yè)時，應備有相應數(shù)量的救生設備。無關人員不準許登上爆破作業(yè)船。9、水下鉆孔位置應準確測定，經(jīng)常校核；孔口應有可靠的保護措施。10、鉆孔裝藥時潛水員應拿穩(wěn)藥包，且不應從管口或孔口直接向孔內(nèi)投擲藥包，不應強行沖壓卡塞的鉆孔藥包。11、水下深孔采取分段裝藥時，各段均應裝有起爆藥包。各起爆藥包的導線應標記清楚，防止錯接。12、應注意保護藥包引出線，移船時應注意保護起爆網(wǎng)路，注意對孔口段的導線應加以保護。13、用電

53、力和導爆管起爆網(wǎng)路時，每個起爆藥包內(nèi)安放的雷管數(shù)不宜少于2發(fā)，并宜連成兩套網(wǎng)路或復式網(wǎng)路同時起爆。14、水下電爆網(wǎng)路的導線(含主線連接線)應采用有足夠強度且防水性和柔韌性良好的絕緣膠質(zhì)線，爆破主線路呈松弛狀態(tài)扎系在伸縮性小的主繩上；水中不應有接頭。15、起爆藥包使用非電導爆管雷管及導爆索起爆時，應做好端頭防水工作，導爆索搭接長度應大于0.3m。16、導爆索起爆網(wǎng)路應在主爆線上加系浮標，使其懸吊；應避免導爆索網(wǎng)路沉入水底造成網(wǎng)路交叉，破壞起爆網(wǎng)路。17、水域危險邊界上設置警告標志、禁航信號、警戒船舶和崗哨等，嚴格檢查水域中遺留的爆炸物和水中帶電情況。18、盲炮應及時處理；處理過程中因遵循以下原則

54、：（1）因起爆網(wǎng)路絕緣不好或聯(lián)接錯誤造成的盲炮，可重新聯(lián)網(wǎng)起爆。（2）因填塞長度小于炸藥的殉爆距離或全部用水填塞而造成的盲炮，可另裝入起爆藥包誘爆。（3）可在盲炮附近投入裸露藥包誘爆。（4）遇有難于處理而又危及航行船舶安全的盲炮，應延長警戒時間，繼續(xù)處理。第六章環(huán)保施工措施在施工中將嚴格執(zhí)行鐵路建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定及環(huán)境保護法的有關要求，將嚴格遵守國家和地方所有控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、化學物質(zhì)、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質(zhì)對溝渠的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣層的污染。并采取規(guī)范化的施工，把施工對環(huán)境、附近居民生活的影響減少到最低限度。

55、1加強對施工機械的維修保養(yǎng)，遇到漏油、漏水的機械必須修好后方可繼續(xù)參與施工，廢油回收后集中存放，統(tǒng)一處理。2本施工場地附近為人群居住比較密集區(qū)域，通過有效的管理和技術(shù)手段，將施工噪聲降低到最低程度，盡量避免在夜間安排噪音很大的施工任務。3嚴格控制裝藥量，盡量減少爆炸產(chǎn)生地震效應、水中沖擊波效應和水面波浪效應的危害。4工程施工期間，提供必要的急救和醫(yī)藥服務。第七章文明施工措施一、對工作人員的要求1所有駐地管理人員和現(xiàn)場施工人員一律穿戴整齊，佩證上崗。2施工現(xiàn)場設安全員，其工作任務包括健康保護與事故預防措施和個人安全檢查，檢查并督促現(xiàn)場人員按已制定的安全規(guī)則和條例執(zhí)行。3加強對全體人員文明施工的思

56、想教育，嚴格遵守當?shù)赜嘘P部門的法規(guī)、規(guī)章、細則等，杜絕違法暴力等妨礙社會秩序的行為發(fā)生，與當?shù)厝罕娊⒘己玫年P系，做到融洽相處。二、施工現(xiàn)場管理1在生活區(qū)和施工現(xiàn)場，設置施工標志牌，標牌牌面需寫明合同段名稱、承包單位、經(jīng)理部負責人姓名、總工程師姓名以及監(jiān)理負責人姓名，牌面要醒目，其顏色、字體、設置均保證達到監(jiān)理工程師的要求。2生活生產(chǎn)房屋、辦公室、變電室等，應符合防火、防風、防爆的有關規(guī)定和要求。3所有辦公室、倉庫、工作室均懸掛統(tǒng)一標準的牌子，以作標示。4在業(yè)主指定的生活區(qū)和施工界限上設置圍欄。5施工機械、運輸車輛，要有專人指揮，標牌示位，設圍保護，并注意排水設施，保證車輛停放場地衛(wèi)生、清潔。

57、6建立明確交班制度，交班者和接班者要交清和了解作業(yè)的所有情況和注意事項。第八章安全管理應急預案一、總則目的：對潛在的或緊急出現(xiàn)的環(huán)境和職業(yè)健康安全事故、事件做出應急準備和響應，預防和減少財產(chǎn)損失、人員傷亡及伴隨產(chǎn)生的環(huán)境影響。二、應急準備1、應急準備主要是針對自然災害，包括雷擊、洪水、地震、瘟疫等，以及突發(fā)事件，包括火災、爆炸、有毒害物質(zhì)的泄露、重大設備安裝事故、中毒、高處墜落、機械傷害、觸電、水上交通事故等。2、項目部應對安全防護、消防器材按規(guī)定配制維護；對電器、機械設備定期檢查保養(yǎng)；保持安全通道、防火通道暢通；對易燃易爆物品、化學品的管理按照國家和公司有關規(guī)定進行。3、項目部組織對有關工作

58、人員進行安全知識交底和應急知識的培訓。培訓內(nèi)容主要是：發(fā)生緊急事故時應急措施；應急場所人員的崗位教育；對撲救火災、救護人員的知識能力的教育；對緊急切斷電源、搶救觸電人員的知識與能力的教育；對控制機械事故損壞或傷害、排除機械設備危險性、防止機械事故繼續(xù)擴大的教育。4、建立、健全安全生產(chǎn)體系。5、制定并頒布安全生產(chǎn)責任制。6、制定主要施工項目安全技術(shù)措施。7、制定水上作業(yè)安全規(guī)定及施工期間對航道通暢保障措施。三、應急響應1、當施工現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時，發(fā)現(xiàn)人員應迅速報告項目部辦公室，辦公室得知消息后立即通知項目經(jīng)理和其他有關領導，項目領導得知情況后，立即組織有關人員進行搶救，防止事故的擴大，并迅速將

59、事故按照程序逐級上報。2、若預計發(fā)生的事故險情不能得到控制，應立即報警，通知當?shù)叵馈⑨t(yī)療部門，請求提供援助，報警時必須說明事故地點、事故現(xiàn)狀、聯(lián)系電話等詳細情況，并派人到路口接應。四、應急方案1、主要責任部門：項目經(jīng)理擔任安全生產(chǎn)管理小組組長，為第一責任人；副組長為項目總工；組員包括項目副經(jīng)理、副總工、辦公室主任、專業(yè)工程師等。2、應急措施：指揮人員：一旦發(fā)生緊急事件，由安全生產(chǎn)管理小組負責現(xiàn)場指揮與調(diào)度。聯(lián)系方式：項目部值班電話（24小時有人值班）；安全生產(chǎn)管理小組成員手機24小時開機。交通工具：項目部工程指揮車兩輛隨時可投入突發(fā)事件的緊急搶險和救護工作。五、糾正與完善緊急情況處理完畢后，

60、針對事件、事故發(fā)生的原因進行分析，對所產(chǎn)生的后果和影響進行評價，制定和完善糾正及預防措施，并予以實施，填寫緊急事故情況報告表報告至總公司及相關部門。鷹潭信江特大橋套箱計算書（一）、計算依據(jù) 1、（JTJ02189） 鐵路橋涵設計通用規(guī)范 2、（JTJ02585） 鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋涵設計規(guī)范 3、（JTJ0412000） 鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 4、（GBJ1788） 鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 5、1995人民交通出版社 鐵路橋涵設計手冊基本資料 6、1994高等教育出版社 材料力學 7、2001.5北京交通出版社 路橋施工手冊（二）、計算資料套箱頂標高按25.281米計，底標高15.281，承臺底標高17.4

61、81,套箱高10米、其長、寬比承臺大10cm，按3節(jié)加工。施工水位24.1米，計算水位25.281米。面板用6mm厚A3鋼板加工。（三）套箱的水浮力驗算套箱的水浮力驗算，一是封底等強后進行抽水時。套箱施工封底示意圖如上。計算數(shù)據(jù)：（C40）鋼套箱底面積：283.53m2；鋼護筒總面積：2.3214/4=58.2m2；鋼套箱封底方量：451.6 m3鋼套箱自重：150t；封底2m砼自重：（283.53-58.2）22.4=1081.6t；鋼套箱到位封底后水浮力：283.53101=2835.3t；封底砼強度達到100%時與鋼護筒最大粘結(jié)力，160KN/m2Pmax=162.3142=3237.1

62、t封底砼強度達到100%時與鋼套箱粘結(jié)力，P =1660.322=1930.24t鋼護筒與孔內(nèi)混凝土粘結(jié)力：Pmax=162.3142=3237.1t1、 封底等強后進行抽水時(1)、假設封底混凝土和鋼套箱為一個整體，封底混凝土與鋼護筒處發(fā)生脫離最不利，考慮封底砼與鋼套箱自重與水浮力的差值：N=2835.3-（1081.6+150）=1603.7tPmax=3237.1t，滿足要求(2)、假設封底混凝土和鋼套箱、鋼護筒為一個整體，鋼護筒與孔樁混凝土發(fā)生脫離最不利，考慮封底砼與鋼套箱自重與水浮力的差值：N=2835.3-（1081.6+150）=1603.7tPmax=3237.1t，滿足要求(

63、3)、假設封底混凝土與鋼護筒和鋼套箱脫離最不利，考慮封底砼與鋼套箱自重與水浮力的差值：N=2835.3-1081.6=1753.7tPmax=1930.24t，不滿足要求，故為了使鋼套箱不上浮，在鋼套箱內(nèi)壁焊接一圈厚度為10mm，寬度10cm鋼板，環(huán)板上下滿焊，焊縫寬度1cm、厚度0.8cm，環(huán)板上用小三角板作為加勁板。小三角板的尺寸15cm15cm。浮力差=2685.3-1930.4=755.1t，小三角板焊縫允許拉應力：路橋施工計算手冊P418.環(huán)板焊縫允許拉應力：小三角板與混凝土間的粘結(jié)力：環(huán)板與混凝土間的粘結(jié)力：（作為安全儲備）按照上面計算數(shù)據(jù)，只考慮環(huán)板的焊縫時，滿足設計要求，故套箱

64、不上浮。小三角板60個（作為安全儲備），安全系數(shù)：2、封底砼強度檢算封底砼厚度2m，作用在封底砼底面向上的水壓力為： 鉆孔樁之間的封底砼按簡支梁計算，兩鉆孔樁之間的最大間距為：4.6m。根據(jù)鐵路混凝土與砌體設計規(guī)范其允許彎曲拉應力為： 30=0.55mpa，封底砼C40彎曲拉應力為：3、護筒混凝土高度檢算初步設計10個鋼護筒承受力（鋼套箱+支撐）200t,設置10個吊點。放置鋼套箱在下放過程中，鋼護筒與護筒內(nèi)混凝土的粘結(jié)力不夠，整體下滑。以鋼護筒入土深度1.5米，以樁頂設計標高起混凝土高度超封2.5米。P粘結(jié)力=122.34=346t，滿足。（四）、面板計算條件：面板厚6mm套箱設計頂面標高2

65、5.281m，套箱底標高15.281m，套箱封底砼為2m，豎肋間距為35cm，材料為10。1、 封底時，封底區(qū)混凝土對鋼套箱側(cè)壁的側(cè)壓力計算計算簡化，只考慮面板只受混凝土壓力影響為最不利情況。計算荷載：面板的荷載主要為新澆砼的側(cè)壓力，澆注速度0.2 m/h，混凝土澆注溫度15度，則模板的最大側(cè)壓力為： V/T0.035時，=0.552路橋施工計算手冊P173P混=Krh，k=1.2，P側(cè)=1.2250.552=16.5kpa為安全起見取值進行檢算。P靜=gh=1.01039.810=98103(pa) P合= P靜- P混=73kpaP抽水后=83.3kpa，故按下面抽水后工況檢算最不利。2、

66、水壓強計算因為面板在封底抽水后抵抗壓力最大，所以根據(jù)水壓強的規(guī)律可知水深10米處的動水壓強最大，如下圖（一）所示。則計算中取該截面處的壓強作為計算的動水壓強。 P靜=gh=1.01039.810=98103(pa) 水流作用力R1為：R1=KAV2/2g 式中：K為水流阻力系數(shù)，流線形取0.75； ：水容重，10KN/m2；A鋼套箱單個面板所受垂直于水流平面上的投影面積為：A=0.30.9=0.27m2 V:縱船向計算水流速，取2.5m/s g:重力加速度，取10m/s2這樣，R1=0.75100.272.52/(210)=0.63KN 3、面板計算（按簡支板計算）在計算中取兩豎肋間的間距（L

67、=35cm）作為計算跨距，實際計算跨徑為30cm。高度方向取0.9米的高度作為計算寬度（B=90cm）。如圖（二）所示，為簡化計算，在計算中將荷載轉(zhuǎn)化如圖（三）所示的簡支結(jié)構(gòu)。同時考慮到面板為豎向肋支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)，其最大彎距M可取簡支梁的0.7倍。查材料力學得（單向板）（1）截面幾何特性計算I=b3/12=90063/12=16200mm4w=b2/6=90062/6=5400mm3（2） 強度檢算M=0.7qL2/8=0.790.31030.302/8=0.71KNm= M /W =710103/5400=131(Mpa) =181Mpa，(滿足施工要求)（3）剛度檢算（五）、橫梁間距計算

68、現(xiàn)假定距封底砼頂面為X1的位置設置一條橫梁，橫梁間距分別為X2、X3、X4，且豎肋間距為35cm，如圖（四）所示，為簡化計算現(xiàn)假定靜水壓力通過面板傳遞給豎向肋，而豎向肋是簡支在橫梁上的簡支梁，如圖（五）所示，材料為10，且槽鋼與面板的連接形式如圖（六）所示1、槽鋼幾何特性： A=1274mm2 I=1983000mm4 W=39600mm3對組合截面型心軸求靜矩，則有：4.80.85(y-0.425)+0.538.3(y-5)=350.6(10.3-y)+4.80.85(9.575-y)求得y=8.34cm組合截面對自身型心軸的慣性矩為：2、計算橫梁間距：根據(jù)=M/W且M=ql2/8 q=gh

69、利用列表計算=145Mpa W=50.12cm3 1/81.01039.8(8+（8-X1 ）)/2)0.35X21=14510650.1210-6經(jīng)試算X1=1.32m，現(xiàn)取X1=0.9m滿足施工要求。（六）強度檢算橫梁間距采用0.9m，橫梁內(nèi)支撐布置如圖所示。橫梁強度檢算按3跨連續(xù)梁計算，跨徑布置如下圖，橫梁用40a工鋼。假定橫梁受力是直接靜水壓力（封底混凝土以上第一根橫梁在水下7.5米處，P=gh=1.01039.87.5=73.5103(pa)），橫梁間距為0.9m，所以橫梁受力為q=P0.9=73.51030.910-3=66.2KN/m。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)用計算軟件sap2000進行計算，

70、經(jīng)計算有變形：fmax=7.3mm4500/400=11.25mm彎矩：Mmax=167.4KNm，Q=186KN1、橫梁強度檢算橫梁選用I40a，查型鋼表有型鋼截面特性：A=8607mm2，Wx=1085700mm3，橫梁最大彎矩為167.4kNm，鋼材容許應力=145MPa。所以橫梁強度滿足要求。2、橫梁用28a工鋼。假定橫梁受力是直接靜水壓力P=gh=1.01039.84=39.2103(pa)），橫梁間距為0.8m，所以橫梁受力為q=P0.8=39.21030.810-3=31.36KN/m。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)用計算軟件sap2000進行計算，經(jīng)計算有橫梁選用I28a，查型鋼表有型鋼截面特性：

71、A=5537mm2，Wx=508214mm3，橫梁最大彎矩為79.4kNm，剪力73KN，鋼材容許應力=145MPa。九、鋼套箱內(nèi)支撐計算鋼套箱內(nèi)支撐如下圖所示：如上圖所示：鋼套箱第一、二、三道采用I20a做為內(nèi)支撐，在支撐兩側(cè)各加上一道工20a的斜撐，角度為60度，最大壓桿長度按6.25米計算；最高水位為25.159m。(1) 第一道內(nèi)支撐受力驗算：截面特性：A=3555mm2，鋼材容許應力為=145MPa。易得，支撐位置處水壓力強度為：P=h=106.5=65KN/m2支撐受力面積按2.5m考慮，故計算得：q=652.5=162.5KN/m據(jù)上圖所示：內(nèi)支撐承受力的最大跨度按5.3m計算。

72、于是支撐承受的最大水壓力為：Q=162.55.3=861KN水流作用力R1為：R1=KAV2/2g 式中：K為水流阻力系數(shù)，流線形取0.75； ：水容重，10KN/m2；A鋼套箱單個支撐所受垂直于水流平面上的投影面積為：A=2.55.3=13.25m2 V:縱船向計算水流速，取2.5m/s g:重力加速度，取10m/s2這樣，R1=0.751013.252.52/(210)=31KN于是支撐承受的最大軸向力為：Q總=861+31=892KN查鋼結(jié)構(gòu)設計原理附表7.1得：ix=8.2cm, 長細比，查鋼結(jié)構(gòu)設計原理附表4.2（繞x軸屬于b類）得，滿足受力要求。十、吊點橫梁檢算1、吊點橫梁檢算吊點

73、橫梁如下圖所示（180t）：橫梁選用I45a，查型鋼表有型鋼截面特性：A=10240mm2，Wx=1432933mm3，鋼材容許應力=145MPa。用SAP2000計算軟件得出：在第一種情況下彎矩：Mmax=104KNm，Q=130KN在第一種情況下彎矩：Mmax=143KNm，Q=130KN用SAP2000計算軟件得出：當?shù)趿簯冶?.31米時，彎矩最大，Mmax=F.L=1303.31=430KNm，Q=130KN十一、套箱滑移支撐軌道檢算及牽引力檢算1、支撐軌道選用4道雙榀I56a，查型鋼表有型鋼截面特性：A=13538mm2，Wx=234200mm3，鋼材容許應力=145MPa。（150

74、t）布置圖如下：根據(jù)如圖所示，只需檢算在鋼護筒區(qū)域滑移時剛好作用在跨中時最不利，按簡支梁檢算最不利。彎矩：Mmax=2.5180/810=562.5KNm， 2、牽引力檢算套箱滑移的牽引力其實就是克服套箱與I56a之間的摩擦力。，在干燥的界面，啟動時：F=0.25150=37.5KN,用2個40t的液壓油頂做為牽引力。3、吊環(huán)檢算套箱下放時，用14個吊點吊重。N=180/14=13t。初步設計用2根25的圓鋼并在一起做成拉環(huán)焊接在套箱外壁。Ag=980013/504=558.6m2，選用25鋼筋做吊環(huán)，A=490m2558.6m2不滿足條件，故每個吊點處做個吊環(huán)共同作用。焊縫長度計算（180t）：，在焊縫厚度、寬度滿足的條件下，鋼筋的焊縫長度不能小于25cm。管樁強度檢算：（路橋施工計算手冊P411）當采用卷揚機下放時：這時分別對吊點橫梁檢算和貝雷梁檢算，貝雷梁采用間距為45cm的花架兩組,牛腿作為安全儲備強度，不參與計算。首先檢算貝雷梁：這時吊點為8個。Mmax=20003.8/8=950KNm4785KN.m，滿足設計要求。其次對I45a墊梁檢算：Mmax=20003.5/8/2=437.5KNm，