1、一級建造師鐵路工程管理與實務1C420000 鐵路工程項目施工管理 此部分共有五道案例題，前三道每題20分，后兩道，每題30分，共計120分。1C420000 鐵路工程項目施工管理本節概述：本節介紹了施工任務分解的目的、作用及其分解方法，施工隊伍的配置和部署，現場組織機構的設置、施工組織與規劃、施工臨時道路、管線及施工總平面圖的布置。每年考試內容涉及此部門的占得分數15-20分之間。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署1C420011 掌握鐵路工程項目施工任務分解1、施工任務分解的目的、作用 施工分解指施工前，根據工程的規模、特點、工期要求將工程任務縱向劃分為工區，再將工區內的任務按工程

2、類別分解成施工單元。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署2、施工任務分解的基本要求 保證工期、便于組織、任務均衡。一般不在橋隧建筑物中間、車站內，以及展線和線路曲線上劃段。但是如果和任務均衡發生矛盾，應首先考慮任務均衡，尤其是現狀鐵路客專特大橋和特長隧道較多，可以在任務不均衡的時候在中間劃分。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署3、施工任務分解方法 先分解為工區，再按工程類別分解為施工單元。按施工工區分解適合較大規模標段的鐵路工程；按工程類別分解適合于工區或規模較小標段的鐵路工程。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署1C420012 掌握鐵路工程標準化項目部（含架子隊）組建

3、現場組織機構是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作項目經理部。一、設置原則 現場組織機構的設置應根據所承擔的工程內容、規模來設置，滿足現場對工期、安全、質量、成本控制的要求。現場組織機構各部門須有明確的工作分工和職責。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署二、機構設置 現場組織機構的設置一般有以下三個層次：項目管理層、工區管理層、施工架子隊（勞務作業層）。施工隊伍配置是編制施工組織機構、勞動力計劃的前提，是確定施工單位數量、明確工程任務劃分的一項重要工作。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署三、施工隊伍（架子隊）配備 根據任務分解的內容選擇專業施工隊伍，根據工

4、程數量確定施工隊伍的配備數量。目前，鐵路工程采用架子隊管理模式。（一）架子隊1架子隊是鐵路工程建設項目施工現場的基層施工作業隊伍，是以施工企業管理、技術人員和生產骨干為施工作業管理與監控層，以勞務企業的勞務人員和與施工企業簽訂勞動合同的其他社會勞動者（統稱勞務作業人員）為主要作業人員的工程隊。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署2鐵路建設工程施工提倡架子隊管理模式，鐵路既有線擴能改造（含鐵路樞紐）、軟土路基處理、重難點橋隧工程及其他重要結構物、鋪軌架梁、四電工程以及應急工程等，原則上應實行架子隊管理模式施工。3施工企業在參與鐵路工程建設項目投標時，要在投標文件中載明勞務用工計劃，載明所投

5、標段架子隊設置及數量、架子隊構成及主要組成人員名單，并承諾在中標后據此安排組織工程施工和管理。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署（二）架子隊管理的意義架子隊是一種經實踐證明較好的施工生產組織方式。一是有利于更好地落實國家相關政策，加快鐵路建設；二是有利于維護鐵路建設市場秩序，取締“包工頭”，強化廉政建設；三是有利于促進施工企業長遠發展，規范有序組織現場施工；四是有利于規范施工企業勞務用工行為，保護農民工權益；五是有利于施工企業構建內外和諧的發展環境，減少經營風險；六是有利于施工企業控制成本，提高企業經濟效益。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署（三）架子隊管理模式1架子隊基本條件

6、。一是有一定數量懂技術懂管理的員工帶領勞務人員，嚴禁借架子隊之名變相使用包工頭或委托勞務公司負責人組建架子隊；二是施工企業應配置滿足現場需要的基本施工機具和機械設備；三是施工企業必須自行管理架子隊的材料供應、調配事項，禁止包工包料、以包代管。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署2“五同”要求。架子隊內部員工必須與勞務人員“同吃、同住、同勞動、同學習、同管理”，建立健全勞務人員工資支付保障制度，落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，督促勞務公司為勞務人員繳納社會保險。3專業化。組建架子隊要以小而精的專業化隊伍為主要方向，提倡組建橋梁、隧道、混凝土、制板等專業化架子隊。1C420010 鐵路工

7、程項目施工組織部署4依法合規。架子隊管理必須符合國家有關法律法規要求，必須建立企業內部有關工作程序并堅持按照程序辦事，特別是架子隊勞務合同和勞務人員的勞動合同簽訂，以及架子隊的人員培訓、辭退等事項必須按程序辦理。5標準化作業。架子隊是施工現場的基層作業隊，直接關系到工程質量和施工安全，架子隊必須按照制定的作業標準進行施工。6加強監管，消除包工隊。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署（四）架子隊組建1架子隊組建原則（1）管理有效、監控有力、運作高效，服務并滿足于工程項目管理和現場作業需要的原則；（2）固定建制與臨時性建制相結合，人員彈性編制、動態化管理的原則；1C420010 鐵路工程項目

8、施工組織部署（3）施工管理、技術、監督等主要組成人員立足企業自培配備的原則；（4）勞務工以成建制的合法勞務承包企業和勞務派遣公司的勞務人員為主、零散勞務工為輔的原則；（5）充分體現專業化的原則。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署2架子隊人員組成架子隊由管理監控人員和作業人員組成。管理監控人員由專職隊長、技術負責人及技術（含測量、內業等）、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等管理、技術人員組成。作業人員由員工及勞務工組成，設置若干作業班組，工班長由公司員工擔任，也可由經項目部審定的具有豐富操作經驗的勞務工擔任，不得直接使用勞務派遣公司的管理人員和包工頭。1C420010 鐵路工程項目

9、施工組織部署3架子隊管理監控人員配置（1）一般工程架子隊的管理監控人員按鐵道部架子隊管理模式的基本要求配置。（2）重點工程架子隊的管理監控人員根據項目的實際情況，按鐵道部架子隊管理模式的規定及現場管理需要增強配置。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署4架子隊作業人員組織形式（1）混編型：作業人員由公司員工和勞務工組成。（2）純勞務型：由勞務派遣公司的勞務派遣人員和零散勞務工組成作業班組（工班長一般應由公司員工擔任）。（3）勞務承包型：把具有相應的專業技能，自帶部分常規機具設備的勞務承包企業的勞務人員編成勞務承包的作業班組。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署5架子隊組建程序（1）公

10、司根據中標工程任務、施工組織設計以及項目部組建情況，確定架子隊數量及人員規模，并行文成立架子隊。（2）公司與勞務承包企業依法簽訂勞務承包合同。公司與勞務派遣公司協商確定勞務工需求并依法簽訂勞務用工協議（或授權委托項目部簽訂）。零散勞務工由項目部經授權后代表公司與其依法簽訂以一定工作任務為期限的勞動合同。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署四、施工隊伍（架子隊）配備示例施工隊伍（架子隊）配備如表 IC420012-1所示。施工隊伍（架子隊）配備表 表1C420012-11C420010 鐵路工程項目施工組織部署說明：軌道架子隊跨3個工區，路基架子一隊跨2個工區，二工區橋涵數量多，安排2個橋

11、涵架子隊。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署五、施工隊伍（架子隊）部署 完成施工隊伍（架子隊）配備后，根據工區劃分、現場施工交通、地形等條件，以及結構物分布、水電供應、生活采購等具體情況，劃分施工管界，選擇施工駐地，列表明確施工任務量，完成施工隊伍部署。工人徒步上班路途應控制在3km以內，工人乘交通工具上班應控制在0.5h以內。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署【10年真題第五題5】施工任務分解與工區劃分（五）背景資料 某集團公司總承包某新建鐵路一標段工程。該工程設計標準為時速160kmh的客貨共線；有砟軌道，并為跨區間無縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站相接。工程內容包

12、含路基、橋涵、隧道、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林隧道為控制性工程。要求在工程開工一年后，開始軌道施工。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署主要結構物位置如下圖所示。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署奇林車站奇河特大橋L=848米奇林隧道L=2348米新建鐵路既有鐵路DK0+000DK36+200DK56+800問題1合理劃分該標段工程施工工區。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署一工區：從DK0+000到奇林隧道進口端左側約500m處，包括本工區路基、奇河特大橋、奇林車站戰場改造工程（不含站房、四電）二工區：奇林隧道進口端左側約500m處到DK56+800，包括本

13、工區路基、奇林隧道。三工區：為鋪架工區，負責整個標段的鋪軌工程（跨工區作業，鋪軌基地及T梁存梁場設在奇林車站附近）。1C420013 掌握鐵路工程項目部人員配備（1）關鍵崗位：會判斷補充即可。高層3種，中層（5部、2室、1隊），10師一長。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署關鍵崗位人員設置表 表1C420013-11C420010 鐵路工程項目施工組織部署1C420010 鐵路工程項目施工組織部署【2009年真題：補充施工單位缺少的關鍵崗位】施工單位中標后及時進場，設置了現場組織機構，其中關鍵崗位設置有：項目經理、副經理、總工、安全負責人、部門負責人、質量工程師、軌道工程師、隧道工程師

14、、橋梁工程師和工程隊長。問題：補充施工單位缺少的關鍵崗位。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署答：路基工程師、安全工程師、測量工程師、地質工程師、試驗工程師、機械工程師、爆破工程師。1C420014 掌握鐵路工程項目臨時施工場地（駐地）布置 掌握臨時施工場地位置選擇的原則（5條）、臨時駐地的內容及布置形式1C420010 鐵路工程項目施工組織部署1C4200151C420017 輔助設施與臨時工程（每年必考內容）1C420015 掌握臨時施工道路的形式、類型和布置原則（標題）道路技術標準：干線單車道標準200輛；干線雙車道標準200輛；單車道路面寬3.5m，雙車道路面寬5.5m，干線行車

15、速度大于40km/h時，應采用雙車道，行車速度小于20km/h時，可采用單車道標準。道路最小曲線半徑平原微丘地區50m，山嶺重丘地區15m；線路最大縱坡一般不超過15。錯車道路面寬5.5m、間距300500m、長度10m；1C420010 鐵路工程項目施工組織部署【2010年案例（四）】梁場設置背景資料：某新建鐵路橋梁工程一標段共有595孔32米簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預制架設施工。制梁場場地寬闊平整（干擾項）：制梁采用固定式外模和整體式內模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4-6天，存梁周期為38天，梁場生

16、產箱梁能力為每天2孔；采用900噸輪胎式提梁機移梁；運梁車需經便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大（4米30米），采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時間為1.5個月，生產能力為每月2孔。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署問題：1該制梁場應采用哪種梁場布置形式?1C420010 鐵路工程項目施工組織部署答：選用橫列式梁場選擇梁場首先應遵循：臨時工程量小、征地拆遷少的原則；其次應根據不同的移運梁設備如橫移滑道、輪軌式提梁機、輪胎式提梁機選擇制梁場的布置形式。此工程采用900噸輪胎式提梁機移梁，對輪胎式提梁機，在梁場取梁時不需專門的軌道，可以優先采用占地面積較小存梁多的

17、橫列式梁場。2除背景資料中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座?1C420010 鐵路工程項目施工組織部署答：除制梁臺座、存量臺座外，還應該有靜載試驗臺座、內膜存放臺座、頂板鋼筋綁扎臺座、底腹板鋼筋綁扎臺座。3該制梁場應配備哪些主要機械設備?答：吊裝設備（龍門吊、提梁機、汽車吊）、鋼筋加工設備、模板系統、拌和站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養護系統、張拉設備、實驗設備、架梁機、運梁喂梁設備。4該制梁場最少應設置多少個制梁臺座和存梁臺座?說明理由。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署答案：梁場生產箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4-6天，根據制梁速度和制梁占用臺座的周

18、期數，制梁臺座應最少為8-12個。存梁周期為38天，梁場生產箱梁能力為每天2孔，那么最少存梁臺座數應為38276個5該工程移動模架應采用哪種形式?1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個月?1C420010 鐵路工程項目施工組織部署答案：采用上行式移動模架，因為1號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動模架對橋下凈空影響小，而且適合峽谷高敦施工。1號特大橋工期為：理想狀態下為：1.5+30/（2*2）=9；考慮工作面限制情況為：1.5+16/2=9.5 主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和橋墩移位的為上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助橋墩移位的為下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋

19、墩移位的為復合式。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署三種形式移動模架的特點比較見表1【2】表1 移動模架特點比較1C420010 鐵路工程項目施工組織部署1C420016 熟悉鐵路工程項目臨時電力設施布置（以隧道工程為主）可采用網電和自發電的方式。施工中應盡量考慮使用網電 網電使用及線路布置：網電一般采用鐵路貫通線和當地高壓供電網，經過變電的方式供應施工。高壓電線采用架空線路直線布置，隧道施工洞內輸電線路采用高壓電纜貼壁布置。低壓電線采用架空線或電纜直線布置，特殊地段電纜采取挖溝暗線布置。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署 自發電使用及布置：自發電一般采用移動式的發電設備或修建

20、臨時性的發電廠，采用移動式的發電設備供電時，可根據整個工程中各單位工程的分布情況和施工區段劃分情況，分散布置發電設備。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署1C420010 鐵路工程項目施工組織部署大直徑通風管高壓電纜低壓動力低壓照明高壓風管高壓水管排水管溝及集水井【典型例題】隧道管線布置背景：某單線鐵路隧道長5600m，擬從進出口同時掘進，不設輔助坑道，沿線路走向為12的上坡，施工現場臨時管線布置如圖所示：1C420010 鐵路工程項目施工組織部署臨時管線布置圖1C420010 鐵路工程項目施工組織部署1324問題：（1）圖中1、2、3、4標識的位置布置的是什么管線？（2）請為該隧道選擇

21、合理的通風方式。說明理由。（3）當隧道進口掘進800m時，發現動力電壓不足，針對這種現象，應該采取什么措施？（4）若該隧道出砟運輸采用有軌運輸，隧道洞外應設哪幾種專用臨時設施？采用什么設備？（5）隧道進出口作業面如何排水？1C420010 鐵路工程項目施工組織部署解答：（1）圖中1、2、3、4分別為通風管，動力照明電路，排水管路（溝），供風、供水管路。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署（2）混合式通風理由：本隧道單口掘進距離較長，適用于較長的隧道的通風方式為混合式通風和巷道式通風，該隧道不設輔助坑道，無法形成巷道式通風，所以選擇混合式通風方式（與P81隧道施工通風措施結合）（3）洞內配

22、置變壓器，采取高壓進洞措施。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署（4）有軌運輸的洞外專用設施：有軌車場、轉砟碼頭；采用的設備有裝砟用的扒砟機，運輸使用梭式礦車或礦斗，牽引采用電瓶車，洞外轉砟用自卸汽車等。出砟運輸的電瓶車配備制動裝置。（5）隧道進口為上坡掘進，12的坡度較大，可以自然排水，兩側設置排水溝。出口為反坡排水，需要洞內設積水坑，采用多級泵進行梯級排水。1C420017 掌握鐵路工程項目大型臨時設施布置大臨設施布置得主要內容：1.臨時鐵路便線、便橋；2.鐵路岔線（包括場內線）；3.汽車運輸干線便道；4.臨時軌節拼裝場、成品場、材料廠、存梁場、鋼梁拼裝場；5.大型臨時通信工程；6.

23、臨時集中發電站、變電站和臨時電力干線；1C420010 鐵路工程項目施工組織部署7.臨時給水干線管路；8.獨立特大橋施工用的臨時支撐和大型鋼結構制造場等；9.長大隧道施工用的鋼結構加工場；10.施工車輛通行所需的渡口、碼頭、浮橋、吊橋、天橋、地道等；11.大型道砟場的場（廠）地土石方、圬工，大型石料場、砂場。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署大型臨時設施是重要考點：鋪軌基地 一般靠近有卸車能力的既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運輸條件。鋪軌基地占地面積較大，應布置在較空闊的地段，并考慮臨時用電、用水、公路運輸方便的地段，面積滿足生產線的布置。由于鋪軌基地要布置大型龍門吊起重，場地選擇

24、時要考慮地質條件，良好的地質使基地建設成本大大降低。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署制存梁場。制梁（軌枕）場應靠近鋪軌基地布置，便于成品梁枕的運出，面積滿足生產臺座及梁（枕）的存放，同時考慮地質條件。大型取土場的布置棄（土）砟場的布置鋼結構加工車間的布置1C420010 鐵路工程項目施工組織部署1C420018 掌握鐵路工程項目總平面布置一、主要內容 既有公、鐵路、標志物的位置；擬建建筑物位置、里程；需要拆遷建筑物、取棄土場位置；臨時施工場地、駐地位置；臨時施工道路及管線；通信線路布置 重要臨時設施；施工隊伍部署（駐地、生活區）1C420010 鐵路工程項目施工組織部署總平面圖的布置

25、步驟：場外道路的引入施工和生活場地 場內道路臨時房屋管線動力設施任務劃分區域繪制現場總平面圖。1C420010 鐵路工程項目施工組織部署（9個案例）每年考試內容涉及此部門的占得分數40-50分之間。1C420021 掌握路基工程施工方案的編制 施工方案是施工組織設計的核心，重點工程必須編制單獨的施工方案。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制二、路基土石方調配方案首先移挖作填。如不適于移挖作填，挖方段選擇棄土場，編制棄土方案；填方段選擇取土場，編制借土方案。采取表格法平衡計算后確定進行移挖作填的，作出路基土石方的調配圖。運輸工具根據棄方運距選用鏟運機、挖掘機與自卸車。1C420020 鐵

26、路工程項目施工方案的編制三、路堤填筑方案 主要涉及路基的基底處理、取土運輸、填筑推平壓實、過渡段填筑處理等幾個方面所采取的施工方法與施工機械。過渡段填筑一般采取小型壓實機械薄層碾壓的方法施工.1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制特殊路基的填筑：膨脹土路基施工遵循快速施工、快速封閉、避開雨期施工的施工原則；填石路基施邊坡碼砌分層填筑，用大型推土機攤鋪，重型振動壓路機進行碾壓的施工方案，最好采用沖擊式壓路機；陡坡路基施工采用加筋擋土墻、漿砌石擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻 零填零挖段施工翻曬或濕潤表層土達到最佳含水量碾壓后達不到要求的，進行換填處理的施工方案。1C420020 鐵路工程項目施工方

27、案的編制四、路基地基處理方案2.新舊路基結合處、地面自然橫坡或縱坡陡于15的地段，一般采用推土機或人工挖臺階的方案。3.水田、池塘、洼地地段及軟弱路基，一般采用排水疏干、清基換填、拋填片石的施工方案；主要機械設備是排水、井點降水機械、真空排水設備。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制4.軟土地基，根據設計情況，采取粉噴樁、旋噴樁、排水芯帶、砂帶樁、砂樁、碎石樁等加固施工方案；主要施工機械有粉噴樁機、旋噴樁機、打樁機械等。5.其他特殊路基地基，對于濕陷性黃土地基根據設計采取強夯方法處理，主要施工機械是強夯機。溶洞、采空區路段，一般采用加固洞穴或回填注漿等處理方法；主要施工機械設備有地質鉆

28、機、注漿機。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制五、路塹開挖方案1.土質路塹的開挖，一般采用由上而下縱向全寬逐層順坡開挖。2.軟石、強風化巖的開挖，采用大型推土機、裂土器破巖配合裝載機、挖掘機裝車的開挖方案。3.對次堅石、堅石的開挖，采取自上而下縱向分臺階爆破開挖，根據開挖深度采用淺眼爆破或深孔松動爆破，邊坡必須采用預裂或光面爆破。4.膨脹土路塹開挖要采取邊開挖邊支護的施工方案。5.取土場開挖，采取洞室法松動爆破方案或機械鉆爆方案。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制六、路基施工檢測方案 鐵路路基的檢測一般采用灌砂法、核子密度儀法按照規范要求檢測路基的壓實度，對大顆粒填料優先采

29、用K30荷載板的檢測方案。軟土地基處理后，特殊樁體作承載力檢測，樁間土體采用K30荷載板檢測，施工中需要做豎向沉降觀測和側向位移觀測方案。提速鐵路路基的臺后及過渡段需要作工后沉降觀測方案。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制七、路基附屬工程施工方案 路基附屬工程施工包括擋護工程、截排水工程、綠化工程等幾個方面。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制1C420022 掌握橋涵工程施工方案的編制二、橋梁基礎施工方案擴大基礎、樁基礎、沉井基礎；材料主要有四種，漿砌石、混凝土、片石混凝土、鋼筋混凝土。（一)擴大基礎施工（承臺基坑開挖與擴大基礎基坑開挖方法基本一致）安排截排水方案。放坡方法

30、開挖、有支擋方法開挖。土質：支擋方法有砂袋擋護、鋼軌樁擋護、噴射混凝土擋護、混凝土套箱擋護。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制石質基坑開挖：風化巖風鎬鑿巖的機械方法開挖；堅石鉆爆方法開挖；嵌巖基礎預裂爆破法開挖。基礎（承臺）澆筑：一般采用模筑方法，混凝土采用滑槽送至工作面或吊車吊運、泵送，機械振搗的方法施工。嵌巖基礎采用無側模滿槽分層的澆筑方法。大體積基礎澆筑采取循環水散熱的方法施工。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制水中承臺開挖要采取圍堰的方法隔水擋土，圍堰的方法有鋼板樁圍堰、單壁或雙壁鋼圍堰、混凝土圍堰。鋼吊箱圍堰適合水中高樁承臺的澆筑施工（常考）。基坑開挖主要施工機械

31、設備有：挖掘機、抽水降水機械、模板、擋護樁等機械設備。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制（二）打入樁基礎施工 實心方樁錘擊式打樁機、振動式打樁機；空心管樁射水錘擊方法沉樁；靜力壓樁方法鄰近城市的較淺樁基礎施工。主要打樁施工機械有樁機架（打樁船）、樁錘、射水裝置。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制（三）鉆孔樁基礎施工地質為硬巖、弱風化巖層：沖擊鉆機、牙輪迴旋鉆機。地質為強風化巖層、土質、砂質：迴旋鉆機、旋挖鉆機、沖抓鉆機1.特長樁基成孔：氣舉反循環法成孔。2.鉆孔樁護壁：泥漿護壁、孔口采取鋼護筒護壁；干法挖孔成孔采取早強混凝土圍圈護壁。1C420020 鐵路工程項目施工方案的

32、編制4.樁身混凝土澆筑：采用導管法澆筑水下混凝土或干法澆筑混凝土的施工方法。鉆孔樁成孔機械有沖擊式鉆機、回旋式鉆機、旋挖鉆機、泥漿泵、泥漿造漿機、抽渣設備、泥漿船（車）。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制（四）樁基檢測方案采用小應變、大應變無損樁基檢測儀、檢測鋼管超聲波探測。重要橋梁和特殊地質橋梁，采取靜載試驗。（六）特殊條件下基礎施工水中基礎施工：采取筑島或構筑水上固定平臺、浮動平臺的方法，提供鉆孔（打樁）場地，深水中可以在工作船上鉆孔或打樁。采空區、巖溶區基礎：采取鉆孔填砂，注漿固結的施工方案，形成圍護體。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制三、橋梁墩臺施工方案（一)高墩

33、施工 宜采取自升式翻轉模施工方法、自升式爬模施工方法、自升式滑模施工方法，采用塔吊（或纜索吊）配合垂直提升運輸，主要機械設備有自升式液壓平臺、塔吊及模板腳手架系統。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制（二）低墩施工 一般采取搭設腳手架、定制鋼模板、吊車提升混凝土與模板的施工方案。四、簡支梁的預制方案數量多現場設置梁廠；數量少廠購梁。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制五、簡支梁的架設方案 宜采取架橋機架設的方案，主要機械設備有架橋機和運梁、喂梁機械設備。數量少、噸位小的簡支梁，可采取橫移法、拖拉法架梁。場地允許的情況下，采用龍門吊法架設。1C420020 鐵路工程項目施工方案的

34、編制六、連續梁（連續剛構）施工 移動掛籃懸臂澆筑的施工方案，在橋下地形許可的情況下，可采取支架法現澆的施工方案，等截面梁可以采用移動模架（造橋機）的施工方法。主要施工機械設備除常規的施工機械設備之外，有移動掛籃、塔吊、支架、移動模架。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制七、鋼梁（鋼板梁、鋼桁梁、鋼混組合梁）施工方案 工廠內加工試拼成型分解運輸至現場，膺架法拼裝或拼裝后拖拉就位。水中大跨度鋼梁采取懸拼的施工方案。主要施工機械設備有吊裝起重機械、支架、各種專用扭矩扳手、噴砂、噴鋁、油漆設備。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制八、橋梁混凝土施工方案 混凝土強制式拌和機拌制，拌和站的

35、布置盡量采取集中拌和，水平運輸攪拌運輸車、自卸車、輸送泵；垂直運輸塔吊、吊車、輸送泵。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制九、涵洞施工方案1.涵洞基礎、墻身：圬工為漿砌片石時，采取擠漿砌筑法施工。圬工為片石混凝土基礎時，采取模筑法施工，人工分層投放片石，機械振搗，灑水養護的方案。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制十、頂進橋涵施工方案 頂進橋涵整體頂進法或中繼法施工，頂進時線路加固方案采用挖孔樁作支墩，鋼便梁架空線路的施工方案。主要施工設備是低高度施工便梁、臥式千斤頂、頂進后靠背設施，以及基坑降水設施。當頂進寬度較寬時，采取橫抬梁方法施工。1C420020 鐵路工程項目施工方案

36、的編制2009年真題移動模架和支架法現澆 0#6#墩位于岸上，地質條件良好，墩高48米；7#23#墩位于河中，水深510米；自開工之日起，移動模架采購及進場需8個月；第一孔箱梁自移動模架進場后開始拼裝到制梁完畢需要2個月，其余各孔箱梁施工的進度指標為0.5個月/孔；橋頭(0#臺)岸上具有設置施工場地的條件。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制問題：在開工前，若將箱梁工期提前2個月，在不改變其開工時間、每孔箱梁持續時間及不增加移動模架的前提下，如何調整箱梁施工方案？1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制答：0#6#墩位于岸上，地質條件良好，前四跨可以采用支架法現澆的施工方案施工，和

37、移動模架同時開工，平行施工。09年真題，營業線橋梁施工安全方案組織背景資料 某既有鐵路需增建二線，主要工程內容包括：路基、橋梁、隧道、軌道工程。有一座橋梁跨越通航河道，該橋有部分橋墩位于河道的深水中。水上臨時運輸通道采用棧橋方案。線路中，有一段既有線路需改建（如圖所示），該段既有線除線形取直外，有一座既有單線橋梁需要拆除改建，改建后的橋梁為雙線橋梁。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制改建后的雙線橋梁既有單線橋梁改建線路拆除線路增建二線既有線路既有線路問題：4為保證施工期間不中斷既有線的運營，參照圖示，簡述改建路段的施工步驟。1C420020

38、 鐵路工程項目施工方案的編制由于既有線的橋梁需要改建，為保證正常運營，需要修建臨時鐵路便線和便橋。先鋪設與行車干擾無關施工便線和便橋，利用行車天窗，撥接龍口，將既有正線引入施工便線，利用便線運行，再拆除既有橋梁，改建橋梁。施工完畢后，將龍口接回設計線，拆除施工便線和便橋。1C420023 掌握隧道工程施工方案的編制 鐵路隧道施工主要有鉆爆法、TBM法、盾構法、懸臂掘進機等幾種施工方法。鐵路隧道一般按新奧法原理組織施工，實施光面爆破、錨噴網支護、監控量測、復合式襯砌，以監控量測為核心。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制一、進洞方案洞口處理方案：洞口的邊仰坡要采取支護加固，支護采取錨噴方

39、法，同時采用挖溝的方法截水、排水。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制進洞施工方案：隧道的進洞一般采用臺階法進洞、側壁導坑法進洞、中導洞進洞、橫洞進洞、斜井進洞等；進洞施工要加強超前支護，支護方案主要有：大管棚超前支護、小導管超前注漿、地表預注漿、超前錨桿、明洞套拱等。圍巖較差時進洞開挖一般不采用鉆爆法開挖，而采用人工或機械方法開挖或弱爆破開挖。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制二、正洞開挖施工方案 開挖方法有全斷面開挖、臺階法開挖、分部開挖法。開挖機械設備一般采用鉆孔臺車、鉆孔臺架配合風動鑿巖機、電鉆等。出砟運輸：隧道出砟運輸一般采用無軌運輸和有軌運輸兩種方法。一般情況下長

40、大隧道和瓦斯隧道采用有軌方法運輸；短隧道出砟采取無軌運輸方式。有軌運輸采用扒砟機配合梭式礦車或礦斗，無軌運輸采用側卸裝載機配合低污染汽車出砟。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制三、支護施工方案 隧道超前支護方案一般采用超前管棚、超前錨桿、（小導管）超前注漿，徑向支護方案采用錨桿、掛網、鋼支撐、噴混凝土等綜合方法。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制四、襯砌施工方案 較長的隧道洞身襯砌一般采用液壓模板臺車全斷面方法一次襯砌，并采取仰拱超前的施工方案；短小的隧道一般采用簡易襯砌臺車或拱架模板先墻后拱的襯砌方案。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制六、供風、供水、供電、通風

41、、排水方案（一）施工供風方案 中短隧道一般采用在洞口設空壓站，利用風管向洞內供風的方案；長大隧道一般采用洞口和洞內設空壓站共同為工作面供高壓風的方案。供風機械設備有空壓機、風包、供風管組成。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制（二）施工供水方案隧道施工供水一般采用在隧道洞口高處設高位蓄水池（三）施工供電方案 短隧道供電一般采用洞口設變壓器使用網電，也可采取發電機供電。長大隧道供電在洞口和洞內均設變壓器，洞外采用架空高壓電線輸電，洞內采用高壓電纜輸電。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制（四）施工通風方案短隧道宜采用壓入式通風方案。長大隧道宜分階段采用壓入式和混合式通風方案。有條

42、件情況下采取豎井通風、有平導時可采用巷道式通風方案。（五）施工排水方案根據線路設計坡度，上坡開挖的隧道一般采用邊溝順坡排水；反坡開挖的隧道采用設置集水池集水，多級泵抽排的排水方案。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制七、輔助坑道主要有橫洞、平導、斜井、豎井。開挖宜采用多功能臺架配合風動鑿巖機械全斷面或臺階法開挖。斜井出砟可選擇扒砟機配合礦車出砟，動力牽引根據斜井坡度采用牽引機車、電瓶車或絞車的方案；豎井出砟應選擇抓斗配合提升絞車垂直出砟的方案。襯砌可采用簡易襯砌臺車襯砌或采用組合鋼模板襯砌。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制八、監控量測方案 隧道監控量測以洞內外觀察、水平相對

43、凈空變化值、拱頂下沉及洞口段地表下沉量測四項為施工監測必測項目。另外，隧道穿越大變形地段、圍巖破碎地段加設隧道底部隆起項目。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制九、施工中的地質預報及探測方案 超前水平地質鉆探、TSP超前地質預報系統、紅外線超前探水儀、地質素描等；地質探測：對隧道底部、上方及兩側的溶洞、空洞、襯砌混凝土厚度可以采用地質雷達方法探測。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制十、特殊地質地段施工方案特殊地質一般有如下幾種情況：斷層破碎帶地段：一般采用超前大管棚、超前小導管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐和襯砌緊跟的施工方案，有仰拱地段考慮仰拱超前施作。巖溶地下水發育

44、地段：一般采取帷幕注漿、回填注漿、固結注漿、溶洞加固、地面水源預處理、地下水疏導等綜合施工方案。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制軟弱圍巖地段：一般采用管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測、早封閉、快襯砌等綜合施工方案。巖爆地段：高地應力巖爆地段采用短進尺弱爆破的施工方案，掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應力，開挖后首先及早進行噴射混凝土支護的綜合施工方案。煤層瓦斯地段：煤層瓦斯地段施工采用超前鉆孔探明瓦斯含量情況；施工中加強瓦斯監測工作，加強施工通風，設備采用防爆型，爆破器材采用煤礦允許用的炸藥和雷管。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制【復習題集案例27】隧道施工方法、

45、安全控制措施1背景：某新建單線鐵路的控制性工程是大山隧道，長4680m，圍巖級別是、級，設置1座橫洞。根據施工組織設計要求橫洞進行兩個作業面施工。隧道按設計超前地質預報納入工序，級圍巖設置小導管超前支護，其他為錨噴支護。級圍巖采用全斷面開挖，級圍巖采用臺階法，級圍巖采用中隔壁法（CD法）開挖。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制在施工過程中，進口工作面和橫洞向小里程工作面開挖過程中，在接近貫通時，兩端工作面為迎接2天后的隧道貫通慶典，加緊施工，在雙方距離6m時，進口工作面爆破時，導致橫洞向小里程掘進工作面拱部石頭塌落，砸死2人。經調查此爆破工沒有爆破操作合格證卻執行了爆破作業。1C42

46、0020 鐵路工程項目施工方案的編制2問題 簡述級圍巖采用中隔壁法的基本步驟。針對背景中提到的安全事故，施工組織有何錯誤之處？1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制答：級圍巖采用中隔壁法的基本步驟（P163）：右側（或左側）拱部及中隔壁超前小導管；上臺階右側（或左側）土石方開挖及初期支護；下臺階右側（或左側）開挖及初期支護；左側（或右側）拱部超前小導管；上臺階左側（或右側）土石方開挖及初期支護；下臺階左側（或右側）開挖及初期支護；分段拆除縱橫支撐，進行基面處理；施作仰拱襯砌；施作邊墻與拱部二次襯砌。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制此次安全事故發生的原因有：違反爆破操作規程或勞

47、動紀律：兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯系，統一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環進尺，或接近15m時，未停止一端工作和將人員和機具撤走。對現場工作缺乏檢查或指揮錯誤：兩工作面洞內爆破未做到統一指揮；也沒有專職爆破工擔任爆破任務；在兩個開挖面相離200m內時，爆破時未能提前小時通報。安全設施缺少或有缺陷。爆破人員必須經工程所在地縣以上公安部門考核合格后，持爆破員合格證上崗；爆破作業必須有統一指揮，按照爆破施工方案和作業規程嚴格實施。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制1C420024 掌握軌道工程施工方案的編制一、基本軌道作業 道砟鋪設、軌枕道釘錨固、軌排組裝、鋪軌、鋪岔、上

48、砟整道、應力放散、無縫線路鎖定、焊軌、線路撥接、道岔換鋪等作業。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制二、新建標準軌道鋪軌方案（一）長大線軌道鋪軌 長大線軌道鋪軌，采取機械化方法鋪軌。機械化鋪軌的主要機械設備有鋪軌機、軌排運輸車、倒裝龍門、倒裝車。鋪軌基地的主要機械設備有軌排生產線及相應軌排吊裝龍門和軌排運輸車輛。（二）聯絡線、專用線鋪軌由于軌道工程數量較少，宜采取人工方法鋪軌。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制三、營運線軌道施工方案包含的內容：（1）營運線換軌 采取要點封鎖，分段人工換軌，軌道車配合運軌、間歇施工的方案。（2）營運線換岔或新增道岔 可以采取線外預鋪、封鎖線路、

49、拆除舊岔同時插入新岔的施工方案。臨近營運線的復線鋪軌：大多數采取人工鋪軌方案。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制（3）應力放散施工采取滾筒法或綜合放散法進行長軌應力放散。（4）無縫線路鎖定采取平均軌溫法鎖定無縫線路。四、營運線施工過渡1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制五、無縫線路施工方案（一）新建無縫線路 新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設無縫線路，主要鋪軌設備是長軌鋪軌機、布枕機、牽引拉軌設備和長軌運輸車輛、機車。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制（二）改建無縫線路 采取換軌法將線路改建為無縫線路，主要設備是自帶起重系統的長軌運輸車（兼作回收標準軌用）。（三）鋼軌

50、焊接 長鋼軌應采用鋼軌焊接基地焊接或現場焊接施工方案。長軌用專用運軌車自焊軌場運出到現場，現場配小型焊軌機將長軌條焊接成無縫線路。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制六、無砟軌道施工方案 對于彈性支承塊整體道床，采取支撐架 懸吊軌排現澆道床混凝土的施工方法。主要施工機械設備是支撐架、軌排 吊裝龍門、軌排組裝車、混凝土運輸車。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制【10年真題第五題】鋪軌工程（五）背景資料 某集團公司總承包某新建鐵路一標段工程。該工程設計標準為時速160kmh的客貨共線；有砟軌道，并為跨區間無縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站相接。工程內容包含路基、橋涵、隧道

51、、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林隧道為控制性工程。要求在工程開工一年后，開始軌道施工。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制主要結構物位置如下圖所示。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制奇林車站奇河特大橋L=848米奇林隧道L=2348米新建鐵路既有鐵路DK0+000DK36+200DK56+800問題1合理劃分該標段工程施工工區。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制一工區：從DK0+000到奇 林隧道進口端左側約500m處，包括本工區路基、奇河特大橋、奇林車站戰場改造工程（不含站房、四電）二工區：奇林隧道進口端左側約500m處到DK56+800，包括本工區路基、

52、奇林隧道。三工區：為鋪架工區，負責整個標段的鋪軌架梁工程（跨工區作業，鋪軌基地及T梁存梁場設在奇林車站附近）。2該項目軌道工程應采取何種施工方案?1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制車站附近設置鋪軌基地，隧道外采用單枕綜合鋪設法的機械鋪軌方案。奇林隧道采用人工布枕、推軌法施工方案。3指出該軌道工程合理的施工順序。從奇林車站附近鋪軌基地向奇河特大橋方向鋪軌，鋪到DK0+000，然后鋪軌機掉頭，隧道人工布枕同時進行，鋪軌機通過隧道，到DK56+800。4該軌道工程要投入哪些機械設備?1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制焊軌設備：除銹、焊接冷卻、鋼軌校直、鋼軌打磨、探傷等設備，及工地焊軌設備。鋪砟：主要設備由攤鋪機或布砟機、壓實機械、自卸車、裝載機等組成鋪軌：運枕龍門吊、枕軌運輸列車、布枕機、常軌運輸車、長軌鋪設機、牽引拉軌設備。5針對背景資料，給出該軌道工程的施工流程。1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制單枕綜合鋪設法施工基本作業程序為：施工準備設備編組進場長鋼軌抽放拖送軌枕轉運布枕鋼軌入槽就位軌枕方正安裝扣件，轉入下循環長鋼軌抽放拖送單元軌工地焊接應力放散無縫線路鎖定軌道整理打磨無縫線路推軌法施工順序1C420020 鐵路工程項目施工方案的編制道床準備長軌基地焊接推軌落枕緊固扣件單元軌工地焊接無縫線路鎖定軌道整理打磨長軌運輸THE END謝謝 觀看