1、 邢汾高速公路邢臺至冀晉界段 XFLJ-14 標段 K71+963.888K83+831.311 二一二年六月 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 目錄 一、工程簡介.-1-1、T 構 0 號塊及下部構造.-1-2、T 構塊段劃分.-3-二、T 構總體施工方案.-3-三、0 號塊托架設計.-3-1、托架法施工考慮主要因素.-3-2、托架結構設計.-4-四、0 號塊施工方案.-9-1、工藝流程.-9-2、托架加工及安裝.-10-3、模板設計.-10-4、托架加載預壓.-10-5、模板安裝.-11-6、鋼筋綁扎及預應力束管道安裝.-12-7、砼施工及養護.-13-五、掛籃懸澆施工.-14

2、-1、掛籃設計.-14-2、80+150+80 連續梁三角形掛籃主要技術指標.-14-3、掛籃主要構造.-14-4、掛籃安裝.-17-5、掛籃預壓試驗.-18-6、邊跨現澆段及合龍段施工.-24-7、平衡設計.-28-8、預應力施工.-29-9、線形控制.-34-10、箱梁施工難點與對策.-40-六、安全保證措施.-42-1、上部施工安全領導小組.-42-2、安全保證措施.-43-3、安全規定.-44-4、賀坪峽大橋箱梁施工階段專項安全防護設計.-45-5、專項安全應急預案.-48-七、質量控制措施.-50-八、進度保證措施.-52-九、文明施工和環保措施.-53-十、投入上部施工的大型設備及

3、人員.-54-十一、工期安排.-55-邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 L14 合同 T 型剛構施工方-1-案 一、工程簡介1、T 構 0 號塊及下部構造本標段賀坪峽大橋主橋上部結構左線跨徑80m+150m+80m 右線跨徑80m+140m+75m和洺水 1 號大橋左線跨徑340m+(80+3150+80)m+240m右線跨徑440m+(80+3150+80)m+140m 主橋采用三向預應力混凝土變 截面連續剛構箱梁高度和底板厚度均按照 2 次拋物線變化。賀坪峽大橋左右幅共 4 個 0 號塊段洺水 1 號橋左右幅共 8 個 0 號塊段 0 號塊最長 14m 高 9.2m頂板寬為 1

4、4.13m底寬 7.5m翼緣懸臂長 3.315m設計自重為 1628.7t最短0 號塊長 13m頂板寬度為 14.13m高 8.5m底寬 7.5m翼緣懸臂長 3.315m設計自重為 1272.8t0 號塊主墩均采用等截面雙支空心或實心墩兩種形式0號塊主墩尺寸見下表 L14 合同 T 型剛構下部構造形式 橋名 橋幅 墩號斷面尺寸 cm厚度 肢 間 凈離(cmcm)混凝土標墩高(cm)號 賀坪峽大橋 1#雙肢等截面矩形實體左幅墩 單肢 750200/700 4000 2#雙肢等截面矩形實體C40墩 單肢 750200/700 3200 1#雙肢等截面矩形實體右幅墩 單肢 750180/440 37

5、00 2#雙肢等截面矩形實體墩 單肢 750180/440 4000 4#雙肢等截面矩形實體左洺水1號橋幅墩 單肢 750200/700 4700 C50 5#雙肢等截面矩形空心薄壁墩單肢 750350 7070 500 10500 C50 6#雙肢等截面矩形空心薄壁墩單肢 750350 7070 500 9000 7#雙肢等截面矩形實體墩 單肢 750200/700 5200 C50 5#雙肢等截面矩形實體右幅墩 單肢 750240/620 6000 C50 6#雙肢等截面矩形空心薄壁墩單肢 750350 7070 500 10000 C50 7#雙肢等截面矩形空心薄壁墩單肢 750350

6、7070 500 8600 8#雙肢等截面矩形實體墩 單肢 750240/620 5900 C50 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 1504150415035.-2-122 15035.15050 墩中5050心線人洞 圖 1-1最大 0 號塊立面15041504人洞22圖 圖 1-2最大 0 號塊縱面圖 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 2、T 構塊段劃分賀坪峽大橋左線單個懸澆 T 縱向對稱劃分為 18 個節段-3-103.5m+84m 兩個邊跨現澆段長 4m邊跨、中跨合龍段均為 2m。如下圖所示邊跨現邊跨澆段現中跨合龍段現 合龍段賀坪峽大橋左線右線單個懸澆 T 縱

7、向對稱劃分為 17 個節段3m+93.5m+74m 0 號臺邊 跨現澆段長 4m3 號臺邊跨現澆段長 9m邊跨、中跨合龍段均為 2m。如下圖所示邊跨現邊跨澆段現合龍段中跨現合龍 段賀坪峽大橋右線洺水 1 號橋左右線各 4 個 T 單個 T 對稱劃分為 18 個懸臂段 103.5m+84 m 邊跨現澆段均長 4m邊跨、次邊跨、中跨合龍段均長 2m如下圖所示邊跨現邊跨澆段現中跨合龍段現 合龍段 本標段最大懸澆塊段重 249t長 3.5m全線擬投入 12 對掛籃左右幅同時施 工。二、T 構總體施工方案 0 號梁段采用托架法施工邊跨現澆段采用鋼管樁支架或滿堂支架法施工中、邊跨合龍段采用吊架法施工其余梁

8、段懸臂對稱澆注施工。材料提升全部采用塔吊。墩柱較高時人員上下行采用標準型電梯墩柱在 40m 以下時安裝Z 字型步梯。三、0 號塊托架設計 1、托架法施工考慮主要因素 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 本橋 0#塊施工的主要特點為高空作業因此作為主要承重構件采用的托架要求具有以下幾個特點-4-1.1、拼裝必須簡單易行由于在 105m 高空中作業施工平臺很難搭建要求托架的拼裝工藝不能過于繁瑣避免較多的組合或拼組工序 1.2、構件宜輕巧高空作業中一般只能采用塔吊來完成所有的起吊作業由于在一定回旋半徑內吊重能力有限因此要求托架的各個構件重量不能突破塔吊起重的限值 1.3、托架剛度要大由于托

9、架整體設計要求簡潔不宜采用過多的桿件在荷載的傳遞上也宜簡潔大部為集中荷載因此對托架的主要桿件要求剛度要大不能出現局部應力集中造成的破壞 2、托架結構設計 1、牛腿鋼板盒設計墩身施工時在順橋向每肢兩側預埋 8 組 16 個橫橋向每肢內外側預埋 2組共 4 個鋼板盒 鋼板盒內徑為 410mm59mm壁厚 3mm 鋼板盒大樣見圖 3-1作為牛腿預預留孔鋼板盒伸進墩身混凝土 30cm并在鋼板盒上分別作三層 12 鋼筋網片以增強混凝土豎向抗剪能力。預埋鋼板盒立面圖預埋鋼板盒正面圖預埋鋼板盒12側立面布置22圖牛腿鋼板正立12面預埋鋼板盒 牛腿鋼板 2承重牛腿設計一個牛腿使用兩片倒 L 型鋼板一片矩形上鋼

10、板一塊矩形連接板組成鋼40預留孔牛腿伸入預留鋼板板為 Q235 鋼板厚 3cm內部連接板預留盒為mm牛腿張拉孔兩牛腿在安裝之后內 30cm在墩身施工時預埋38mm 鋼管作采 圖 3-1 鋼板盒大樣用32 精軋螺紋鋼對拉固定對拉噸位為 25t。牛腿大樣見下圖 3-2.圖 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 牛腿正立牛腿側立-5-面面 圖 3-20 號塊牛腿大樣圖 一個 T 總計預埋 36 個承重牛腿其布置見圖 3-3,3-4圖 3-3 承重牛腿立面布置圖.邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 2、承重桁架設-6-計一個 0 號塊共設計 5 組 16 片桁架2 組 8 片桁梁設計

11、在順橋向懸臂部分1組 4 片桁梁設置在兩肢之間2 組 4 片桁梁設置在橫橋向墩側順橋向懸臂端每片桁架采用 I400b 工字鋼作橫梁長度為 2m順橋向兩肢間每片桁架采用雙拼I400b 工字鋼作縱梁長度 7m順橋向內外縱梁均使用雙拼 22 號槽鋼作斜撐 斜撐和牛腿及縱梁之間采用銷接 縱梁與上牛腿之間采用 3cm 厚鋼板作為連接板進行滿焊連接。在墩身橫橋向外側牛腿上布置一根 15m 長雙拼 I40b 工字鋼作長大縱梁為 圖 3-3 承重牛腿平面布置了增加此縱梁抗彎能力在雙拼工字鋼內加背 4 道 2cm 厚鋼板如下圖長大橫梁和承重桁架頂部高程相同共同組成托架受力結構3-4。圖 圖 3-4長大縱梁截面圖

12、 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -7-3、分配梁設置在順橋向兩端懸挑部分長大縱梁上橫向分別安裝 2 根兩肢之間安裝 6 根雙拼 I32b 工字鋼 雙拼 I32b 工字鋼之間再裝單根 I32b 工字鋼共計 16 根作為分配梁。在橫橋向單肢墩側 橫向分配梁上各鋪設 4 根 I20 工字鋼作為墩側分配梁。分配梁上部鋪設50 碗口支架和雙拼1鋼4作為橫向墊梁其上側模。所有分配梁節點之間分配梁和主槽橫梁之間全部采用 1c安厚m鋼板放連底接模后和進 行滿焊連接以增加托架整體穩定性托架總計安裝重量約 55t。拼裝后托架總體布置見圖 3-5,3-6,3-7。圖 3-5 0 號塊托架正面邢汾高速

13、 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -8-建議持分配梁加長 圖 3-6 0 號塊托架側面 圖 3-7 0 號塊托架平面 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -9-四、0 號塊施工方案 1、工藝流程 工藝流程見下圖 4-1.施工準備工作測量放樣0塊托架、底模板安裝底板、腹板鋼筋骨架、預應力安裝鋼筋檢查材料檢驗托架預壓內模板安裝模板及保護層檢查第一次砼澆注砼運輸砼拌和材質檢驗制作試件砼養生及內模板拆除結構成品檢驗鋼筋加工鋼筋骨架安裝檢查模板制作模板檢查模板拼裝整理本墩全部施工記錄交監理簽認外模板安裝腹板鋼筋及預應力束安裝內模及內箱支架以及頂板模板安裝頂板鋼筋及預應力束施工鋼筋及預應力束

14、檢查第二次砼澆注砼養生及支架內模板拆除 圖 4-1,0 號塊施工工藝流程圖 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -10-2、托架加工及安裝 托架安裝遵循由下至上的層次進行安裝次序為對穿精軋螺紋鋼牛腿三角托架縱梁橫梁鋼管支撐作業平臺底模橫向分配梁底模。墩身施工完畢后即可進行牛腿的安裝牛腿、三角托架安裝均采用自制的吊籃。以自制吊籃為工作平臺先在預埋鋼管中穿好精軋螺紋鋼筋再利用塔吊把鋼板焊接牛腿吊裝就位 在精軋螺紋鋼筋兩端用螺帽將牛腿固定 最后利用YG70t千斤頂進行逐根初張拉錨固錨固力為 25t為計算水平力的 1.38 倍。三角托架上橫梁與斜撐、縱向內側上橫梁與斜撐采用在地面整體拼接成型

15、后用塔吊吊裝安裝。三角托架上橫梁與斜撐先銷接成一體再吊裝至下牛腿位置時將斜撐與下牛腿進行銷接再調整上橫梁與上牛腿間隙進行焊接。內縱梁的斜撐桿在內縱梁安裝時將其銷連在縱梁上隨縱梁一起吊裝待縱梁安裝完畢后再焊接在牛腿上鋼板上。在墩頂部用手動葫蘆與墩頂鋼筋掛扣捆綁成臨時連接防止傾倒墜落完后進行標高復測以確定安裝誤差情況。三角托架和橫向分配梁之間節點全部采用焊接以增強整體穩定性。三角托架安裝完成后再單根安裝兩側縱梁 最后單根安裝橫梁形成一個高空四圍平臺。后續再鋪設方木形成操作平臺再搭設鋼管支撐和鋪底模。托架施工時 首先要嚴格準確地定位預埋 焊接時要嚴格按鋼結構規范進行以減少局部焊接應力的影響。3、模板

16、設計 0#塊模板系統由外模、內模、底模、封頭模組成。外模采用大塊組合鋼模模板面板為=6mm 橫肋為雙拼10 槽鋼 豎肋為=6mm 的鋼帶 外模背枋為14槽鋼桁架支撐于分配梁上。內模為組合鋼模模板面板為=5mm橫肋為8槽鋼豎肋為=6mm 的鋼帶封端模板使用厚度為 6mm 的鋼板根據預留孔位置進行加工箱室內拼滿堂支架作為頂模支架。內模、外模采用 20mm 精軋螺紋鋼拉桿對拉固定側模底部周圍使用鋼板焊接在墊梁之上進行定位。底模板采用墩身模板直接支撐于碗口支架之上。4、托架加載預壓 支架及底模搭設完畢后對其進行加載試驗 加載前對托架結構特別是連接處全面檢查確認無誤后開始進行預壓預壓采取分級預壓分級預壓

17、達到設計荷邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -11-載的 30%、60%、100%、120%時進行支架變形觀測并在支架預壓達到設計荷載的 120%后持續滿載 3 天時間所有荷載為足夠數量的砂袋或鋼材荷載模擬施工實際受力在模板頂面擺放整齊。預壓過程中每天作好現場記錄觀察托架的穩定性直到最后兩天的變形穩定后并經監理工程師檢查合格后才算結束。通過預壓消除非彈性變形并測出托架的彈性變形為立模標高提供準確數值。為了更好的反應托架在預壓時候的受力變形 我部將在承重托架之上直接布置沉降觀測點沉降觀測點以16 鋼筋焊接在承重橫梁之上伸出底模以便沉降觀測0 號塊沉降觀測點布置見下圖 4-2.墩身墩身

18、縱向分配梁承重桁架橫向分配梁承重桁架單位cm沉降觀測點:順橋向 5、模板安裝 外側模板采用大塊鋼模板在其加工完成后在后場進行整體拼裝外側模一次性安裝完成內膜按照澆筑高度分兩次安裝第一次安裝高度為 4.2m第二次安裝高度為 5m。梁底模板 采用墩柱鋼模板 平鋪在槽鋼分配梁上 梁底縱坡、橫坡的調整利用調模裝置(調節頂托)調整高度從而使底模達到高度要求。外側模采用大塊鋼模板外側模直接墊梁上在縱梁上焊定位塊定位。當內外側模板豎立后用 20 精軋螺紋鋼對拉螺桿對拉拉桿間距按水平 0.5m豎圖 4-2,0 號塊預壓沉降觀測點布置圖 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -12-向 1.0m 布置。

19、外側模與三角托架拉緊和撐緊以防其變形、變位。頂板底模與外側模連接處鑲接縫均墊 3mm 厚膠皮以防漏漿。箱外橫隔板處的模板小塊鋼模結合木模預留鋼筋鉆眼穿出。隔墻模板及腹板內模板均采用定型組合鋼模板現場拼裝內模板的緊固主要用對拉螺桿并用腳手架連接。小模板采用臨時加工的鋼模。人洞模板及支架人洞模板采用 5mm 鋼板彎曲為圓弧型內使用角鋼支撐。端模底板端模采用定型組合鋼模用拉桿焊接于底板鋼筋網片上外側用 483.5mm 鋼管作撐桿。堵頭模板堵頭模板因有鋼筋及預應力管道孔眼模板采用 6mm 鋼板加焊505 角鋼加工而成 對預留孔眼采用精確鉆眼形成 與側模采用 M18 螺栓連接隨混凝土澆注高度升高。對堵頭

20、模板采用多塊拼裝形成每塊均要編號以便在下節段懸澆施工中快速準確定位。豎向及橫向預應力槽口豎向及橫向預應力張拉端槽口尺寸及位置要求準確均采用5mm 厚的鋼板制作。6、鋼筋綁扎及預應力束管道安裝 6.1 0#塊鋼筋綁扎(1)鋼筋在鋼筋加工場加工現場綁扎。首先在 0#塊底板及外模上按設計間距標出鋼筋位置其次按標志綁扎鋼筋鋼筋綁扎順序為綁扎底板鋼筋綁扎腹板、橫隔板鋼筋安裝縱向預應力管道 安裝豎向預應力管道及豎向預應力鋼筋第一次砼澆筑綁扎腹板、橫隔板上半段及頂板鋼筋結長縱向預應力管道,安裝橫向預應力管道 澆筑第二次混凝土。(2)骨架綁扎在現場進行。鋼筋加工好后采用塔吊將鋼筋吊放在施工支架上面在底模旁搭設

21、施工平臺人工進行鋼筋的綁扎施工。(3)鋼筋綁扎時鋼筋的交叉點處采用鉛絲呈梅花狀綁扎結實。鋼筋與模板之間設置與箱梁等強度的保護塊保護塊與鋼筋之間用扎絲扎緊并互相錯開確保其保護層厚度滿足技術規范和設計要求。4預應力管道安裝同時每根管道安裝壓漿的排氣孔。排氣孔伸出引出梁體。(5)鋼筋分兩次綁扎成型為確保鋼筋施工的規范性鋼筋施工必須根據測邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -13-量放樣線放出鋼筋安裝大樣線。鋼筋施工時為先綁扎底板底層鋼筋、安裝豎向預應力筋和錨墊板以及壓漿連通管。在底板鋼筋施工完成后即可進行腹板和預應力管道的施工鋼筋施工時要注意鋼筋的位置、間距的準確性鋼筋的綁扎、保護層是否能

22、滿足規范要求預應力鋼筋的位置是否準確固定是否牢固、垂直同時為保證人洞處質量可采用在倒角處加設鋼筋并加大模板剛度。鋼筋施工完成通過驗收后即可進行內側模板的安裝模板安裝完成后即可進行第一次砼澆注。第一次澆筑至腹板上倒角位置。第二次澆筑頂板砼。6.2、預埋件設置 0#塊箱梁作為掛籃拼裝的平臺施工時須注意以下預埋件的預埋 1、掛籃后錨點錨固鋼筋的預埋。錨固鋼鋼筋為 32mm 精軋螺紋鋼 2、下節段箱梁施工所需的預留孔的預留。3、施工監控鋼筋應力計的預埋。鋼筋應力計須由施工監控單位的監控人員現場指導埋設。7、砼施工及養護 0#塊箱梁高施工難度大為保證施工質量擬采用如下措施 7.1、采用砼拌和樓集中拌制砼

23、輸送泵泵送入模。控制混凝土的塌落度和初凝時間 適當的延長混凝土的初凝時間 將塌落度控制在 16-20cm 左右。為此將在混凝土中加入高效減水劑粗骨料采用 5-31.5 級配良好的碎石。7.2、零號塊混凝土分兩次進行澆筑第一次澆筑 4.2m第二次澆筑 5m第一次澆筑安裝兩臺臥泵同時進行澆筑方向為橫向從低到高縱向先澆筑兩邊懸挑部分再澆筑兩肢之間兩肢之間澆筑時從中間向兩邊。第二次澆筑時使用一臺臥泵澆筑方向和第一次相同。7.3、0塊澆注時做到平衡對稱施工避免出現偏載施工。澆筑時水平分層、連續澆注層厚按 40cm 控制。7.4、第一次澆筑完成后待混凝土強度達到 2.5MPA 后使用人工進行鑿毛并用風機凈

24、松散砼。7.5、每次澆筑完成砼初凝后及時覆蓋透水土工布進行養生。7 天內保持砼面處于充分濕潤狀態養生時在箱室內外均進行澆水避免內外溫差過大造成混凝土開裂。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -14-7.6、為了減少混凝土齡期差對第二次澆筑產生的不力影響兩次澆筑時間間隔控制在 10 天內。五、掛籃懸澆施工 1、掛籃設計 一般來說采用的掛籃須滿足結構簡單重量輕剛度大、安裝、拆除方便安全可靠灌注混凝土過程中變形小等特點。我部在參考有菱形、三角形、平弦無平衡重掛籃、斜拉式掛籃等結構形式后選擇了結構簡單操作方便受力結構合理的三角形掛籃掛籃自重為最大節段混凝土自重的 0.33 倍。2、80+15

25、0+80 連續梁三角形掛籃主要技術指標 掛籃自重 適應最大 梁段重量 適應最大梁 長度 適 應 最 大 梁寬 適 應 最 大 梁高 走行方式 84 噸 250 噸 4m 頂板寬 14.3米 9.2m 無平衡配重滑軌走行 3、掛籃主要構造 本掛籃由主桁系、底模系、外模內模系、前吊系、底錨系、走行系和施工平臺組成。掛籃總體構造圖見 5-1.下頁.3.1 主桁系 主桁系位于橋面豎向預應力筋位置。主桁系是掛籃主要受力構件在懸灌施工中主要承受底模系傳來的豎向拉力。主桁系由兩片4桿鉸接構成兩片主桁通過前橫梁和主桁橫聯構成整體。主桁片通過活動滑座坐在滑軌上后端通過反扣裝置扣在滑軌工字鋼上翼灌注時用豎向預應力

26、筋和錨板梁把掛籃后結點和主平桿錨固在橋面上以平衡前部底模的豎向拉力。縱向主梁采用 2I32b 工字鋼組成長 11.99m懸臂部分上下滿背接 320mm10mm 鋼板進行加強錨固部分間隔 50cm 上下滿背一道。立柱及前斜桿采用 232b 槽鋼組成上下滿背 20516mm 厚鋼板。后斜桿采用 222b 槽鋼上下滿背 20510mm 厚鋼板。前橫梁采用 240b 工字鋼雙拼焊接而成上下滿背 500mm20mm 鋼板加固加固時預留吊桿孔位置。兩側主桁架之間采用12 槽鋼制作桁架進行橫向連接。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -15-85056304710455626安裝位置:距已成梁段5

27、00mm3566021226主桁架滑軌頂座前橫梁滑梁吊帶滑軌錨板滑梁滑梁吊架連接件底錨裝置底工作臺外側模 728013(14)15161413075001718192021222324252295底模系低端側模扁擔梁橫聯后吊平桿銷座主吊帶活動滑座后吊輪內模內滑梁銷子后吊拉帶 圖 5-1 掛籃總體設計圖 立面 側面 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -16-縱向主梁、前斜桿、立柱及斜桿之間全部采用銷接連接鋼銷直徑 78mm采用 30 號鉻錳鈦合金鋼(30CrMnSi)制作。3.2、底模系 底模系位于懸灌箱梁底部是掛籃主要受力構件承受箱梁懸灌施工荷載。底模系由前后托梁及各縱梁、工作梁及

28、上模板組成與砼接觸處用墩柱模板2250*1500*106。底模系前吊帶及吊桿懸掛在前橫梁上后托梁由二組底錨錨固在已成梁段上。后托梁兩端由兩根吊桿錨固在已成梁段翼板上另有兩根吊桿吊在主桁懸出的平桿上承吊底模以便走行。前后托梁前后托梁由 228b 槽鋼上下滿背 26012mm 鋼板加工而成后托梁長 14.63m前托梁長 14.73m后托梁在腹板內側位置使用兩根60mm 圓鋼底板中線處使用一根32mm 精軋螺紋鋼錨固與箱梁底板在兩翼緣板處使用 4 根32mm 精軋螺紋鋼吊桿兩根錨固于箱梁頂板兩根吊在后托梁平桿上。共同對后托梁拉固。前托梁使用兩根 13cm32mm 的鋼吊帶兩根32mm 精螺紋鋼吊桿錨

29、固于前橫梁之上。前后橫梁加吊帶及吊桿共同組成底模支撐體系。在前后托梁上安裝底模縱梁縱梁在腹板位置由三根雙拼 I28b 工字鋼作縱梁在腹板中間位置以間距 50cm 安裝 12 根 I28b 工字鋼作為底模墊梁。3.3、外模、內模系 外模系主要承受腹板砼產生的側壓力及翼板砼荷載。外側模為一整體。外模系主要靠滑梁承吊。側模開有對拉筋孔以聯接兩片側模和內模可抵抗腹板砼的側壓力又保證側模與已成梁段的很好密合。橋梁翼板處模板為新加工下部采用墩柱模板。外膜滑梁外膜滑梁采用 228b 槽鋼上下滿背 10mm 鋼板組成兩側翼緣板部位共 4 根前后共使用 8 根32mm 精軋螺紋鋼吊起后錨固于頂板之上。內模滑梁內

30、膜滑梁采用 228b 槽鋼上下滿背 10mm 鋼板組成共 2 根在箱梁內部使用前后共 4 根32mm 精軋螺紋鋼吊起后錨固于頂板之上。3.4、前吊系 前吊系為 2 組 16Mn 鋼板制作的主吊帶和 2 根 32 精軋螺紋鋼副吊桿構成承受底模前部拉力。上部承吊在前橫梁上下部鉸接在前托梁上隨梁高變邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -17-化用千斤頂或倒鏈提升底模以調整底模高度。3.5走行系 走行系橋面部分主要由滑軌雙拼32b槽鋼、活動滑座、反扣裝置、懸吊平斜桿和千斤頂頂座構成。走行時活動滑座坐在滑軌上 后部由反扣輪掛在滑軌上整體形成穩定。在滑軌上固定千斤頂頂座通過千斤頂頂推活動滑座使整

31、個掛籃順滑軌前行。走行系橋面以下部分為四根外滑梁和滑梁后吊輪。后吊輪懸掛在已成梁段和滑梁上。掛籃走行時內模、外模、底模和主桁同步前行滑梁通過后吊輪向前滑動。3.6、施工平臺 施工平臺分底施工平臺、側模工作平臺和底模前工作平臺。底施工平臺主要用于底錨的拆裝及箱梁底面的砼表面處理位于底模后部。側工作平臺主要用于處理側面砼和滑梁吊輪的拆卸位于底模兩端。底模前工作平臺主要用于箱梁前端的封端、張拉位于底模前部。4、掛籃安裝 1掛籃安裝主桁架系統在已澆筑的 0 號塊上拼裝底梁系統利用大梁頂設置的懸臂型鋼進行拼裝就位用塔吊系統配合安裝拼裝時按構件編號及總裝圖進行。拼裝程序是走行系統桁架 錨固系統起吊系統底模

32、板 內外模。主桁架結構拼裝 A、在主墩箱梁 0 號塊靠近 1 號塊段頂板位置進行砂漿找平測量放樣并用墨斗線彈出梁中線軌道中心線和軌道端頭線使用全站儀和垂線相互校核主桁架拼裝方位并控制掛籃行走時候的軸線位置。B、利用塔吊設備起吊軌道對中安放連接錨固梁。安放錨固鋼筋將錨梁與豎向預應力筋連接后 對每根錨固鋼筋施加錨固力。在軌道頂部安裝前支點后節點處臨時設置支撐墊塊。C、利用主梁 0 號塊箱梁頂面做工作平臺組裝主桁成三角形利用塔吊安裝主桁片就位并采用臨時固定系統保證兩片主桁架穩定。D、安裝主桁架后錨固點處分配梁、千斤頂、后錨桿、將主桁架后錨固點與分配梁連接并通過錨固筋與頂板預埋錨固筋錨固。E、利用塔吊

33、將事先拼裝好的主桁架立柱、橫聯及側橫聯整體起吊安裝就位。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -18-F、安裝前上桁梁并與主桁主梁錨固。G、安裝吊帶、分配梁、吊桿及液壓提升裝置等前上橫梁與吊帶的銷接處必須按照圖紙設置限位管。底平臺的拼裝和模板結構拼裝 底平臺拼裝 a、前后下橫梁吊桿與主桁吊桿連接用葫蘆倒鏈將底籃前后橫梁與吊桿連接固定。b、在箱梁 0 號塊梁段底板預留孔附近以砂漿找平安裝卸載千斤頂、分配梁、底模等將底籃后下橫梁錨固于 0 號塊箱梁底板。B、外側模板拼裝 a、利用外側模板前、前后吊帶將外模滑梁吊起。b、在橋下將側模連接成為一個整體檢查并調整側模位置用塔吊將側模整體吊裝懸掛在

34、外模板滑梁上安裝側向操作平臺。C、內模板拼裝 a、內模滑梁通過塔吊起吊通過內模前吊點和內模錨桿懸掛。b、在橋下將內模連接成整體通過塔吊懸掛于內模滑梁上。C、將內模頂板墊木和模板安裝在滑梁骨架上調整模板。d、在橋面拼裝張拉工作平臺用倒鏈懸掛于主桁架系統上隨時進行升降。拼裝過程注意事項 A、掛籃拼裝必須在 0 號塊預應力施工后進行。B、拼裝時必須在 0 號塊兩端同時進行保證受力平衡。C、掛籃施工系高空作業每到工序必須經過安全驗收并配備足夠的安全用品。5、掛籃預壓試驗 試驗的目的與意義 5.1、通過預壓的手段檢驗掛籃整個系統在各種工況下的結構受力以及機具設備的運行情況確保系統在施工過程中絕對安全和正

35、常運行。5.2、通過預壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小更加準確地掌握掛籃的剛度等力學性能指標借以指導掛籃的立模標高為施工監控提供邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 -19-可靠的參照數據確保主梁施工線型、標高滿足設計和規范要求。預壓的目的主要是通過測量掛籃在各級靜力試驗荷載作用下的變形。5.3、消除掛籃主桁、吊帶及底藍的非彈性變形 測出掛籃前端在各個塊段荷載作用下的豎向位移。5.4、試驗項目及收集的資料 1、掛籃系統在各個工況下的各個主要構件的變形值收集。2、各個構件和連接接頭的安全性檢驗。3、錨固系統變位觀測和安全性檢驗。4、箱梁的變形觀測。5、整個掛籃的承載能力和安全

36、保障系統的檢驗。5.5、預壓控制梁段的確定 按照最不利受載情況懸澆 1 號1梁段受力最大其中又以 1 號1梁的前主吊帶受力最大故確定 1 號1梁段為控制梁段進行掛籃預壓試驗。掛籃預壓應基本模擬混凝土澆筑過程中的受力狀態。5.6、預壓總體施工方案 1、主橋箱梁主要結構物特點 主橋箱梁最重塊段1#澆筑混凝土方量為 91.08t重約 249t.2、預壓方式。對于洺水 1 號橋墩柱較高采用采用在 0#塊橋面上拼裝掛籃主桁架利用在 0 號塊腹板上預埋牛腿組成反力架對主橫梁進行預壓繪出變形曲線圖。對于賀坪峽大橋采用在承臺上預埋32 精軋螺紋鋼利用鋼絞線錨固與主橫梁上進行預壓并繪制變形曲線。4、主橫梁預壓超

37、載系數取 1.2采用 400t 千斤頂對兩掛籃主桁架進行反力預壓 最重梁段 249t 按 10%20%40%80%90%100%120%加載預壓控制預壓荷載 300t。每個主梁承受 150t為千斤頂張拉控制力。5.7、掛籃的預壓布置和實施細則 1、加載前用水準儀測量布點的標高精確到毫米以下。加載到 10%后記錄千斤頂油表實際讀數測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較掌握掛籃變形、變位情況。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 2、加載到 20%千斤頂施力繼續施力到 20%后 記錄千斤頂油表實際讀數測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較 掌握掛籃變形、變位情況-20-。3

38、、加載到 40%加載完成后持荷 10 分鐘后記錄千斤頂油表實際讀數測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較 掌握掛籃變形、變位情況。4、加載到 80%加載完成后持荷 10 分鐘后記錄千斤頂油表實際讀數測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較 掌握掛籃變形、變位情況.5、加載到 90%加載完成后持荷 10 分鐘后記錄千斤頂油表實際讀數測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較 掌握掛籃變形、變位情況.6、加載到 100%加載完成后持荷 10 分鐘后記錄千斤頂油表實際讀數測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較 掌握掛籃變形、變位情況.7、加載到 120%加載完成后持荷 10

39、 分鐘后記錄千斤頂油表實際讀數測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較掌握掛籃變形、變位情況 8、掛籃預壓完成對整個試壓過程作出分析、總結編寫預壓成果報告提供掛籃施工控制參照數據和指導性意見 保證掛籃正常有序的按設計和規范要求施工。9、卸載順序與加載時相反應注意 0#段兩側掛籃必須均勻同步對稱卸載并做好觀測和檢查工作。5.8、掛籃加載預壓結果分析數據處理掛籃加載試驗后將得到如下試驗結果 a、按照試驗方案加載后可測量出各級荷載下掛籃變形值。其余塊段可采用“內差法”求出 b、根據在各個塊段荷載作用下的掛籃豎向位移繪制荷載與變形的相關曲線圖。5.9、掛籃的移動及錨固體系轉換.1當前塊段為 1

40、塊段時在 1 塊段預應力施工完畢后解除放松各吊點使模板脫離梁體解除主梁上后錨點使掛籃的后支腿錨固于滑道上,此時滑道錨固不拆除,通過千斤頂將掛籃前移至 2 號梁段。2 當前段梁段位于 2 號塊之后時,解除滑道對桁架的錨固力,僅留豎向預應力筋對桁架的錨固.用千斤頂將掛籃前支腳頂一下,使掛籃的前支腳和滑道處于 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 臨界接觸狀態,以減少掛籃對滑道的壓力,解除豎向預應力筋對滑道的錨固力,此時不得拆除對滑道的錨固.采用行走裝置驅動滑道向前移動,移動至灌注梁段的下一位置,邊移動邊拆除錨固點,邊新增加錨固點,但不得完全錨固-21-.3 滑道就位后,檢查滑道的水平狀況,

41、兩滑道距離和方向是否符合要求,合格后用錨桿和箱梁豎向預應力筋將滑道錨固在橋面上.然后放松支腿前支腳的千斤頂,掛籃后錨固點進行錨固轉換,將上撥力傳給后錨固小車,準備滑移掛籃.4拆除底模后錨桿,拆除側模后端的內吊桿,拆除內模滑梁的后吊桿吊在掛籃上.使用水平千斤頂頂推掛籃前移,將底模、側模、主桁架系統及內模滑梁一起向前移動 直至下一梁段位置。5掛籃就位后使用掛籃后節點千斤頂進行錨固轉換。先進行主桁梁上錨固轉換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉換在梁體上 然后通過測量儀器進行中線、高程測量、定位通過千斤頂進行標高調整經過檢查確定合格后最后進行全面錨固。5.10、掛籃的使用規定 懸灌嚴格執行兩端平衡施工、對

42、稱灌注、對稱移動的原則兩端的不平衡偏差不大于設計給定的偏差。施工時為有效的控制線形減少掛籃在灌注混凝土過程中的變形調整掛籃前端預留沉落量并根據掛籃現場施工前 12 個梁段灌注過程中的變形觀測結果來修正掛籃沉落量。具體辦法如下 使用掛籃前按照試驗數據對掛籃前端預留沉落值灌注混凝土前于掛籃前橫梁上設定觀測點根據混凝土的灌注過程分級對觀測點的標高進行觀測當觀測結果與預留沉落值相差超過施工規范要求的 5mm 時對掛籃前吊帶進行調整對觀測結果進行分析確定掛籃的底模板和主桁架的變形。為下一梁段的施工反饋數據。在掛籃的使用過程中堅持對掛籃的懸吊系統進行檢查對觀測點的標高進行監測杜絕安全事故。5.11、模板安

43、裝調整掛籃安裝完畢后調整模板。調整模板時注意其軸線和高程的調整軸線偏差在 1cm 范圍內高程控制施工過程中需考慮其應力過高值和掛籃變形值各點 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 施工標高=設計圖紙標高+預抬高值+掛籃變形值。模板標高數據根據預壓試驗由專業的監控單位提供-22-。5.12、鋼筋及孔道安裝 1鋼筋及管道安裝順序箱梁底模板和外側模板就位后進行鋼筋及管道的安裝其順序如下、綁扎底板下層鋼筋。、安裝底板管道定位網片。、綁扎底板上層鋼筋。底板上下層鋼筋之間用 型鋼筋墊起焊牢防止人踩 0cm 呈梅花形布置。變形保持上下層鋼筋的設計間距型然鋼后筋穿架底立板按波間紋距管8、安裝底板上的螺

44、旋筋和錨墊板。、綁扎腹板鋼筋安裝縱向及豎向預應力管道。、綁扎頂板和翼板下層鋼筋安裝頂板管道定位網片頂板錨墊板及螺旋筋穿頂板縱橫向波紋管。、綁扎頂板上層鋼筋用 型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距。(2)管道制作與安裝 縱向預應力孔道采用塑料波紋管成孔 豎向及橫向預應力管道使用金屬波紋管成孔嚴格按照圖紙設計波紋管型號進行施工波紋管的連接采用大一號的同型波紋管密封膠帶封口。波紋管孔道以鋼筋網片固定定位鋼筋網片間距為 0.51.0m彎起點在縱向偏差不大于 30mm間距偏差不大于 10mm以確保孔道直順、位置正確。在孔道布置中做到不壓、擠、踩、踏防損傷發現波紋管損傷及時以膠帶紙或接頭管封堵嚴防漏漿平立面布置準

45、確固定。(3)孔道接長 縱向預應力孔道用較通長孔道波紋管直徑大一口直徑的接頭管進行連接接頭管長度為 250mm接長后以膠帶紙包裹以防漏漿。接頭管除特殊情況均采用外接頭。(4)錨墊板的安裝錨墊板安放時保持板面與孔道保持垂直壓漿嘴向上波紋管穿入錨墊板內部且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口外包裹膠帶避免漏漿堵孔。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 (5)防堵孔措-23-施 在縱向預應力孔道內于灌注混凝土前穿入較孔道孔徑小一口徑的硬塑料管在混凝土初凝前抽動終凝后抽出以防措施不到漏漿堵孔此塑料管可多次倒用。(6)鋼筋及管道安裝注意事項錨墊板應與螺旋筋、波紋管中軸線垂直螺旋筋與錨墊板預先焊好并與端

46、模固牢防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜。在底板鋼筋綁扎完畢進行上頂模安裝時在箱梁內設腳手板防止操作人員踩踏底板鋼筋。鋼筋伸出節段端頭的搭接長度應滿足設計要求。鋼筋下應設置砂漿墊塊 以保證鋼筋的保護層厚度 墊塊數量為 4 塊/m2。5.13 混凝土澆筑掛籃節段懸澆法施工時在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質量以及上下工序的順利完成。箱梁砼為 C50由試驗室按技術規范試配出符合要求的配合比砼拌和樓嚴格按配合比配拌砼 由砼罐車運輸至施工場地泵送施工。因波紋管和鋼筋較密集嚴格按照規范要求進行砼振搗并防止損壞管道。澆筑混凝土操作要點A、每對掛籃砼

47、澆筑要求平衡對稱施工必要時采取措施保證掛籃的安全。B、為了防止新老混凝土結合面出現裂縫砼澆筑方向由懸臂端向支點進行。砼分層澆筑每層厚度宜 3040cm應一次連續澆筑完畢。C、所有塊段包括邊跨支架現澆段箱梁混凝土采用一次澆筑完成。D、在澆筑砼過程中避免踩壓波紋管防止變形影響穿束和張拉。E、使用 50 型插入式振搗棒振搗砼時需快插慢拔要垂直插入砼中并插至前一層澆筑砼 510cm嚴禁用振搗棒拖曳砼振搗棒移動間距不得超過有效振動半徑的 1.5 倍。對于鋼筋密集部位、錨下部位要特別注意振搗作業避免出現蜂窩。F、因為箱梁表層頂板厚度小、面積大極易產生收縮裂縫頂板澆筑混凝土時采用平板震搗器并在混凝土終凝前再

48、進行一次重力壓磨工藝。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 G、混凝土質量必須設置雙控系統。即攪拌機出盤質量控制與現場入模前的質量控制。現場與攪拌站要有暢通的通訊手段以便隨時調整澆筑速度及混凝土質量-24-。H、混凝土澆筑施工用機械設備和原材料在施工前準備充分以保證澆筑的連續性。I、所有箱梁砼施工縫嚴格按照規范要求進行鑿毛處理。在下一箱梁段砼澆筑前表面灑適量水進行濕潤防止新舊砼結合面銜接質量不良。J、砼澆過程中要按試驗規定留取足夠的試件并要與箱梁同條件養護。混凝土澆筑完成后應在收漿后盡快覆蓋和灑水養護。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面灑水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。對

49、于大體積砼的養護應根據氣候條件采取控溫措施并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度將溫差控制在設計要求的范圍內。砼強度達到 2.5Mpa 前不得使其承受人員、工具、模板、支架等荷載的干擾。6、邊跨現澆段及合龍段施工連續剛構箱梁合龍施工時先合龍邊跨再合龍中跨對于三跨以上的由兩邊向中間對稱合龍。合龍溫度控制在 155合龍段兩端懸臂標高及軸線偏差應符合設計或規范要求 邊跨現澆段施工、工藝流程場地整平、搭設鋼管支架打鋼管樁底模安裝支架預壓及預拱度設置復核底板標高安裝側模綁扎底板及腹板鋼筋及預應力波紋管安裝內模 腹摸及端模綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預應力波紋管自檢及監理工程師驗收澆筑砼砼養護張拉預應力筋拆除

50、模板、支架梁段合龍后預應力施工完成才可以拆除。、支架設計根據現場實際地形賀平峽大橋邊跨梁底高程較低我部將采用搭設滿堂支架作為承重結構支架布置示意圖詳見圖 5-2而洺水一號橋邊跨墩柱較高。00 鋼在 30 米以上擬搭設鋼管樁支架進行邊跨現澆段施工。支架基礎采用分3管樁 橫向采用20#槽鋼制作的花架連接加固 在鋼管樁上設置承重梁和配梁 箱梁內模支承系為腳手架。支架布置示意圖詳見圖 5-3 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 80-25-0253200660060601111111141000006600201920190橋臺滿堂支架1413203 618241000 71603圖 5-2

51、 邊跨現澆段支架布置示意圖 圖 5-3 邊跨現澆段鋼管支架搭設示意圖、模板外模、內模使用掛籃模板底模采用方木加竹膠板的形式。內、鋼管支架支模。25 的對拉螺桿對拉鋼管支架支撐箱梁內頂板采用建外側模板拼裝后用筑、砼澆筑在模板、鋼筋、預應力管道安裝完成并經監理工程師檢驗后方可進行砼澆筑 采用泵送混凝土澆筑混凝土施工順序由懸澆端向支架支點位置進行以減少支架沉降的影響澆筑后及時養生。2邊跨合龍段施工邊跨合龍采用吊架法施工在 17或 18懸澆段預應力施工完成后移動中跨掛籃至墩頂、拆除中跨掛籃利用邊跨掛籃底籃作為邊跨合龍段吊架、邊跨合龍段施工步驟如下、設平衡重模板就位并做初步調整為保證混凝土澆注過程中合龍

52、段始 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 終處于相對穩定狀態在現澆段端部及 T 構端部設水箱做平衡重配重為合龍段混凝土重量的一半配重加載時均應對稱梁軸線進行-26-。、利用掛籃底籃作為邊跨合龍段吊架 一端錨固于懸臂箱梁底板及翼緣板另一端錨固于邊跨現澆箱梁。利用邊跨現澆段靠合龍段側預留出邊跨合龍段吊架底承重梁的安裝空間進行臨時鎖定安裝合龍吊架然后進行底模鋪設、外模安裝。調整合龍段兩則梁端標高、兩側模板標高并將外模系統準確就位。合龍段吊架結構如圖 5-4 所示 圖 5-4 邊跨合龍段吊架結構圖、合龍鎖定合龍前使懸臂端與邊跨等高度現澆段臨時連接盡可能保持相對固定以防止合龍段混凝土在澆注及早

53、期硬化過程中產生裂縫 鎖定時間按合龍段鎖定設計執行臨時“鎖定”是合龍的關鍵合龍“鎖定”遵循又拉又撐的原則即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時預應力束。支撐勁性骨架采用“預埋槽鋼、連接鋼板+連接槽鋼+預埋槽鋼、連接鋼板”三段式結構其斷面面積及支承位置根據鎖定設計確定合龍時在兩預埋槽鋼之間設置連接槽鋼并由聯結鋼板將連接槽鋼與預埋槽鋼焊接成整體同時注意焊縫應設在不同截面處。臨時預應力束按設計布置臨時預應力張拉 50 噸勁性骨架頂緊后進行張拉臨時束張拉錨固后不壓漿合龍完畢后將其拆除。合龍鎖定布置見“圖 5-5 合龍段合龍鎖定布置示意圖”。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 圖 5-5 合龍段

54、合龍鎖定布置示意-27-圖 、合龍段混凝土澆注過程中按新澆注混凝土的重量分級卸去平衡重即分級放水 保證平衡施工。合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆注可保證合龍段新澆注混凝土處于氣溫上升的環境中在受壓的狀態下達到終凝以防混凝土開裂混凝土的澆注速度每小時 20m3左右12 小時澆完。、依次張拉并錨固底板、頂板縱向鋼束先拉長束后短束 真空壓漿。、拆除邊跨掛籃施工中跨合龍段。3中跨合龍中跨合龍施工前需拆除掛籃系統在懸澆段安放和現澆段同重的配重。其施工工藝與邊跨合龍段類似在此僅說明其施工的不同點。吊架及模板安裝 臨時預應力中跨合龍梁段采用合龍鋼吊架施工 合龍吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統施

55、工吊架見“圖 5-6 中跨合龍段吊架布置示意圖”。束 合龍段 焊預埋件接骨架 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 圖 5-6中跨合龍段吊架布置示意-28-圖 臨時勁性骨架鎖定采用 6 根雙拼槽鋼兩根布置在箱梁底板內側4 根布置在頂板上部,分別和預埋件進行焊接鎖定邊跨現澆段和懸澆段箱梁。預張拉預應力束臨時鎖定完緊接著同時雙端對稱張拉 2CT1、2CB1每根張拉力為 500KN。張拉完成后記錄中跨合龍段間距縮。4體系轉換。合龍段混凝土達到設計強度的 100%后張拉全部剩余預應力束并壓漿。完成后解除臨時約束結構體系由 T 構轉變為 T 構懸臂端加鉸支的超靜定結構。至此邊跨體系轉換即告完成。

56、7、平衡設計合龍段施工時每個“T 構”懸臂加載應盡量做到對稱平衡合龍前懸臂 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 受力以彎矩為主故平衡設計遵循對墩位彎矩平衡的原則平衡設計中考慮如下幾種施工荷載-29-7.1、合龍吊架自重及混凝土澆注前作用于合龍吊架的荷載。7.2、直接作用于懸臂的荷載。7.3、合龍段混凝土重。7.4、平衡配重在合龍鎖定之前加到相應懸臂端可使合龍鎖定之后骨架處于“不動”避免薄弱處受剪破壞。合龍段混凝土澆筑過程中按新澆筑混凝土的重量分級卸去平衡重即分級放水 保證平衡施工。合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆筑可保證合龍段新澆筑混凝土處于氣溫上升的環境中在受壓的狀態下達到

57、終凝 以防混凝土開裂 混凝土的澆筑速度每小時 20m3左右12 小時澆完。8、預應力施工箱梁縱向鋼束每股直徑 15.2mm大噸位群錨體系采用塑料波紋管成孔頂板橫向每股直徑 15.2mm扁錨體系采用金屬波紋管成孔豎向預應力筋在 0-4 號塊段采用 15.2mm 預應力鋼絞線其余塊段采用 32mm 精軋螺紋鋼筋豎向預 應力全部采用金屬波紋管成孔。L14T構預應力體系匯總表 預應力形式 三向預應力 116/98mm塑料波紋縱向管15.2鋼 絞線15-22、15-19、15-122560mm金屬橫向管 5.2MB115-鋼3 1 絞5-線3p 波紋管預應力筋式錨具波紋管預應力筋式錨具波紋豎向管 57m

58、m金屬 軋 3Y2G螺紋精 M錨 預應力筋式錨具波紋具管 57mm金屬豎向5.2鋼 絞預應力筋式錨線具BM151-3BM 15-H 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 8.1、箱梁預應力張拉工序主橋縱向預應力鋼束的張拉順序為待每個現澆段混凝土達到強度的 100%后先張拉每個塊段的錨固鋼束順序為頂板懸澆束 T 束張拉時由中向左、右對稱張拉 再張拉腹板下彎懸澆束 W 束兩側同一高度預應力束對稱張拉-30-。橫、豎向預應力筋采用滯后張拉工藝即 N 節段施工完畢后張拉 n-3 號節段箱梁橫向、豎向預應力鋼筋。合龍段臨時張拉時 在勁性骨架設置后 按照原設計要求對稱張拉臨時鋼束至底板張拉完成后再

59、次張拉至設計噸位。對于最后澆筑的兩個懸澆段、兩個邊跨現澆段三個合龍段鋼束采用二次張拉以彌補預應力損失。合龍段施工完成后張拉頂板連續鋼束底板連續鋼束對豎向預應力進行二次張拉然后及時壓漿后全面成橋。8.2、預應力筋及其管道的安裝 1豎向預應力 為確保豎向預應力筋的位置準確、垂直在中部采用定位鋼筋、在頂面用角鋼定位。豎向預應力筋錨固端與墩身鋼筋位置發生矛盾時應保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準確而調整墩身鋼筋位置。豎向預應力鋼筋用切割機切割預應力鋼筋要垂直預先安裝。豎向預應力管道安裝時候同時安裝錨固端錨具和張拉端錨具并穿束兩端用土工布把螺帽、墊板、波紋管包裹后用膠帶纏繞在一起防止漏漿預應力精軋螺紋鋼在橋

60、面處設置排氣孔并用膠帶封封閉在根部設置壓漿管伸出箱梁腹板。豎向預應力鋼絞線在底部設排氣管伸入腹板外以保證壓漿密實。豎向預應力筋下料時根據每次掛籃安裝位置增長掛籃錨固點附近的預應力筋長度以保證掛籃的錨固。2 縱向預應力縱向預應力管道設置定位鋼筋定位管道中穿入 PVC 管保持管道順直在混凝土澆注過程中經常轉動 PVC 管以防預應力波紋管漏漿“凝死”PVC 管在混凝土澆注完畢初凝后抽出。縱向預應力鋼絞線用穿束機穿短束卷揚機整束牽引穿長束。對于超長預應力管道在使用時候 提前預埋一根鋼絞線隨 T 構伸長二伸長 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 待將來穿束使用 預應力鋼絞線不允許提前穿入 在張

61、拉前一天穿入 防止銹蝕-31-。縱向波紋管安裝時注意預留排氣管伸出箱梁頂板。3橫向預應力 橫向預應力鋼絞線及波紋管在豎向和縱向預應力管道安裝完畢后安裝 張拉端沿縱向交錯布置。豎向預應力筋張拉端設置在梁頂面錨固端在箱梁底面。橫向預應力鋼絞線在埋設波紋管和錨墊板時隨其一起安裝兩端使用土工布及膠帶封閉密實防止漏漿。8.3、張拉準備1)施工現場應具備經批準的張拉程序和現場施工說明書2)現場已有具備預應力施工知識和正確操作的施工人員3)施工現場已具備確保全體操作人員和設備安全的必要的預防措施 4實施張拉時應使千斤頂的張拉力作用線與預應力筋的軸線重合一致。5根據隨梁試塊的抗壓強度確定混凝土強度達到設計強度

62、的 100%時并且砼齡期不小于 7 天安裝錨環、夾片以及千斤頂等工作為正式張拉做準備。6張拉千斤頂已經標定鋼絞線及精軋螺紋鋼理論伸長量已經計算完畢并經監理工程師復核。8.4、預應力鋼絞線張拉 1張拉時采用張拉應力和張拉伸長量進行“雙控”控制并以張拉應力控制為主引伸量偏差按6%范圍進行控制。2張拉過程如下安裝錨具、千斤頂張拉 00.15 k作伸長量標記0.3kk靜停 2 分鐘補拉 1.0k測伸長量錨固檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。保證張拉到設計噸3位測量的引伸量與回油后測量的 引伸 量之差不大于規定值同時檢查鋼絞線尾端標記張拉完畢是否仍為一平面如有變化表明出現了滑絲必須對滑絲進行處理。3施加預應

63、力的操作要點張拉設備必須事先經過校驗并有校驗報告結果。校驗報告結果應注明頂號表號給出頂力與油表的關系線。實測延伸量應扣除因鋼束初始松馳到彈性變形階段的初始延伸量 初始延k所以實測延伸量時應分階段張拉并測量每階伸量對應的張拉力取值為 0.15段延伸量。兩端張拉時延伸量為兩端之 和。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 預應力束采用張拉力與引伸量雙控延伸量誤差控制在設計值-6%6%以內。當延伸量超過 6%時應查找原因-32-。預應力鋼束在同一截面上的斷絲率不得大于 1%且一根鋼絞線不得斷絲 2根。當張拉束中有一根或多根鋼絞線產生滑移時應停止張拉查明原因并處理后再行張拉。安裝錨具及千斤頂時必

64、須保證錨板、錨環、千斤頂均在一條直線上。在安裝夾片時必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾卡是否清潔合格后方可安裝安裝時必須使夾片外露部分平齊開縫均勻。張拉較長或曲線較多的鋼束時應先不安裝夾片反復張拉數次以降低摩阻系數。張拉錨固后在離夾片后 10cm 位置鋼束上用油漆做一記號以復測鋼束是否有回縮現象。如有回縮應復張拉處理。8.5、預應力精軋螺紋鋼施工預應力筋制作下料時采用砂輪切割并隨時注意不得碰火。張拉錨固采用 YC60B 型穿心式單作用千斤頂單端張拉張拉采用雙控法以油壓表值為主油壓表值的誤差不得超過2%伸長量的誤差不得超過6%。伸長量的測量采用千斤頂上的轉數表與實際測量活塞桿伸長相結合的辦法。張拉程序

65、如下安裝錨墊板和錨具安裝千斤頂初應力取 0.1 k計數器歸零張拉至 k張擰拉緊施螺工母注意測事量項伸長采量用伸卸長荷值。與預應力雙控。張拉力以千斤頂標定為主伸長值與設計值的誤差在+6到-6之間。當超出此范圍后停止張拉進行原因分析。整個張拉過程隨時注意避免滑絲和斷絲現象發生。了解孔道在整個施工過程中的狀況與伸長值進行比較做特定分析。張拉過程中注意安全千斤頂后部不能站人防止張拉意外事故時傷人。8.6 施加預應力時常見的問題及處理方法 1斷絲造成斷絲的原因A、預應力筋力學性能不合格。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 B、錨板喇叭筒、錨板、錨環及千斤頂不同心造成偏拉受力不均。、防止斷絲的措

66、-33-施 A、嚴格材料力學性能試驗。強度相同延伸率差異較大的兩批材料不能同束使用。B、在安裝千斤頂應做到安正與墊板方向垂直。斷絲處理 A、雙張鋼束時可先用卸錨器松錨然后移動鋼束用單孔小頂進行張拉這樣就縮短了千斤頂占用長度。B、當預應力束較短時也可以用單張代替雙張的辦法加以解決。C、當本身就是單張的鋼束發生斷絲時一般采用超張拉的辦法加以解決超張時可采用全斷面超張或同束號超張的辦法。超張時應根據斷絲數量計算超張值計算時應以規范控制應力誤差下限為準。2滑絲造成滑絲的原因A、錨環、夾片硬度不夠或夾片齒過淺。B、鋼束、夾片清理不徹底、有油、銹或雜物張拉時存在于夾片與鋼束之間或夾片與錨環之間。C、當錨環

67、孔坡度過小、過大時都可能發生滑絲。安裝夾片頂面不齊也能造成滑絲。D、千斤頂張拉時回油過快也可能發生滑絲現象。拆卸工具錨時巨烈震動也可能造成滑絲。防止滑絲的措施張拉前對鋼束錨錨固部分、錨環、夾片進行徹底清理安裝夾片時要保證外露部分相同頂面平齊。滑絲的處理滑絲處理一般采用單孔補張補張不成功時可用疊加錨環法處理。8.7、真空壓漿預應力管道采用真空輔助壓漿工藝。真空壓漿的工作原理是首先在孔道一端采用真空泵對管道抽真空使孔道達到負壓 0.1MPa 左右的真空度然后在孔 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 道的另一端用壓漿機以0.7MPa 的正壓力將水泥漿壓入孔道提高孔道壓漿的飽滿度和密實度減少

68、氣泡和水分對預應力筋的影響。真空輔助壓漿工藝原理示意圖如“圖 5-7”所示-34-。(1)壓漿設備 真空泵抽真空能力達到-0.08-0.1MPa。壓漿泵采用活塞式壓漿機最大壓力不小于 1.5MPa、壓漿能力 3m3/h。凈漿攪拌機采用轉速不小于 1000 轉的高速凈漿攪拌機。圖 5-7 真空輔助壓漿工藝圖(2)預應力管道壓漿工藝 壓漿前進行管道清理并對管道試抽真空確保管道密閉不透氣。將拌制好的水泥漿加到壓漿泵中從壓漿泵的高壓橡膠管出口打擊水泥漿當打出的漿體濃度與泵中的濃度一樣時關掉壓漿泵并將高壓橡膠管此端接到預應力管道的壓漿管上綁扎牢固。關掉壓漿閥啟動真空閥當管道內的真空度達到設計要求真空度負

69、壓保持在 0.080.1MPa后啟動壓漿泵打開壓漿閥開始壓漿觀察出漿端安裝的透明喉管當有漿體通過透明管時關掉真空閥打開排氣閥當流出排氣閥的漿體稠度與灌入稠度一樣時關閉出漿端所有閥門。壓漿泵繼續工作在 0.5-0.8 MPa 的壓力下持壓 15min使管道內有一定的壓力最后關掉壓漿閥完成壓漿。8.8 封錨采用不低于設計等級的水泥砂漿或混凝土封錨。9、線形控制為確保施工中結構的可靠性和安全性以及保證橋梁線形及受力狀態符合設計要求對橋梁懸臂施工進行控制。9.1、線形控制相關參數的測定 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 (1)掛籃的變形-35-值 施工掛籃的變形難以準確計算要通過掛籃荷載試

70、驗測定。在掛籃拼裝后采用反壓加載法進行荷載試驗加載量按最不利梁段重量計算確定。分級加載加載過程中測定各級荷載下掛籃前端變形值 可以得到掛籃的荷載與撓度關系曲線。(2)施工臨時荷載測定 施工臨時荷載包括施工掛籃、人員、機具等。(3)箱梁混凝土容重和彈性模量的測定 混凝土彈性模量的測試主要是為了測定混凝土彈性模量 E 隨時間他的變化規律即 Et 曲線采用現場取樣通過萬能實驗機進行測定分別測定混凝土在 7、14、28、60 天齡期的 E 值以得到完整的 Et 曲線。混凝土彈性模量和容重的測量通過現場取樣 采用實驗室的常規方法進行測定。(4)預應力損失的測定 預應力損失分幾種 本標段橋施工中主要測定縱

71、向預應力鋼絞線的管道摩阻損失以驗證設計參數取值和實際是否相符根據有效預應力計算由預應力施工引起的懸臂撓度。(5)混凝土的收縮與徐變觀測 混凝土的收縮與徐變采用現場取樣進行 7 天、14 天、28 天、90 天的收縮徐變系數測定。(6)溫度觀測 溫度變化包括日溫度變化和季節變化兩部分 在梁體上布置溫度觀測點進行觀測以獲得準確的溫度變化規律。9.2 施工預拱度計算箱梁預拱度計算根據現場測定的各項參數由專業程序計算得出。9.3 懸臂箱梁的施工撓度控制(1)根據預拱度及設計標高確定待懸臂梁段立模標高嚴格按立模標高立模。(2)撓度觀測資料是控制成橋線型最主要的依據在現場成立專門的觀測小 邢汾高速 L14

72、 合同段 T 型剛構施工方案 組加強觀測每個節段施工中混凝土澆筑前后、預應力張拉前后 4 種工況下懸臂的撓度變化。每節段施工后整理出撓度曲線進行分析及時準確地控制和調整施工中發生的偏差值保證箱梁懸臂端的合龍精度和橋面線型-36-。(3)合龍前將合龍段兩側的最后 23 個節段在立模時進行聯測 以保證合龍精度。9.4 高程監測 (1)高程測點布置與監測安排 在每個箱梁節段上布設四個高程控制點一個布置在頂板中線處兩個對稱布置在相應橫斷面橋梁兩側一個布置在底板中線處以監測各段箱梁施工的撓度及整個箱梁施工過程中是否發生扭轉變形。高程控制點布置見下圖(2)測量儀器選擇與測量時間安排 采用電子水準儀來進行高

73、程測量監控 測量時間安排在一天溫度變化較小的時間里觀測。(3)箱梁懸臂段高程控制程序箱梁懸臂段高程控制程序見“圖 5-8箱梁懸臂施工高程控制程序圖”所示。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 9.5 懸臂施工中的中線控-37-制 1在 0#段施工完后用全站儀將箱梁的中心點放置在 0#段上并在箱梁 段未施工前將兩墩 0#段上放置的箱梁中心點進行聯測確認各個箱梁中心點在誤差精度范圍內才進行下一步的箱梁施工測量。2箱梁中心線的施工測量首先是將全站儀安置在 0#塊的中心點后視另一墩 0#段中心點測量采用正倒鏡分中法。為使各箱梁段施工誤差不累積各箱梁施工段的拉距均以 0段中心點作為基點進行拉距在

74、距離超過鋼尺的有效范圍后另選擇基點。9.6、箱梁應力監測為了確保箱梁懸臂施工安全進行 在施工過程中對箱梁控制截面應力狀態進行監測。1儀器及元件選擇應力監測采用鋼弦應變計作為應力傳感元件按測點位置埋置在箱梁混凝土中其導線引出混凝土面保護好測量時用頻率接收儀測量其頻率將頻率換算成應變最后可得出測點位置混凝土的應力。2應力測點布置墩頂現澆段中心、箱梁懸臂根部、L8、L4、3L8、L2其中 L 為大掛籃定位、立 監理復模測 已澆各梁段觀測 澆筑前高程觀測 已澆各梁段觀澆筑后高程觀混凝土澆筑測測 張拉前高程觀測 預應力束張已澆各梁段觀測拉 已澆各梁段觀張拉后高程觀測測L8 圖 5-8 箱梁懸臂L施工序圖

75、3L4高程控制程8 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 橋主跨跨度 截面及邊跨端部為控制截面 在每一個控制截面內的測點布置見“圖5-9 控制截面測點布置圖”。根據監測結果可了解施工階段箱梁的受力狀態保證施工安全-38-。圖 5-9,箱梁控制截面應力測點 10、掛籃專項施工措施10.1 專項安全保證措施1掛籃行走安全措施檢查行走軌道是否錨死、安全固定檢查反扣輪各部連接是否可靠并加設脫軌保險檢查桁車、模板、吊桿、吊帶、后錨等是否與塊段脫離無鉤掛現象桁車 2 片主桁后節點分別安裝 10t 手拉葫蘆作為行走保險行走時同步收緊放松派專人操作和專人指揮 排專人查看行走過程中模板、吊帶、滑軌等情況

76、發現鉤掛等異常情況立即停止行走處理后方可繼續。2預應力張拉安全措施混凝土達到設計要求的強度拆模掛籃上橋前對各部位嚴格檢查以確保施工安全掛籃移動前要對吊帶、軌道錨固等進行全面檢查遇大風時停止掛籃移動確保掛籃的行走安全 3LT 構兩端懸臂澆筑混凝土作到加載基本平衡/4 L/4 3 L/8L/2L/23L/8L/4L/測 點縱向水平縱布向置呈圖45 度角布位8L 8/L/43L/8 L/2 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 已澆筑梁頂和掛籃四周設欄桿并掛安全網且安全網網繩不破損并生根牢固、繃緊、圈牢、拼接嚴密-39-吊機工作時設專人指揮吊機吊機開始提升和下降指揮人員均要鳴哨搭設穩固的扶梯

77、人員上下橋面走扶梯不攀爬支架掛籃全密封防止橋上物品墜落。3節段對稱懸臂澆筑安全措施禁止單端加載額外重物 使用三通管從 0#頂將砼同時分別輸送網兩懸澆節段由于橋梁縱坡的影響砼必定有所不均衡隨時觀察采用單端封堵調整 鋼筋、鋼絞線等材料對稱放置必須堆載物資時可在 0#、1#塊附近放置 桁車行走對稱同時進行不得出現單端到位后再移動另一端桁車。掛籃底板周圍設置擋板周圍全部使用防落網與密目網進行封閉。4懸澆箱梁專項質量保證措施高強砼施工質量措施A、砼原材料嚴格把關杜絕不合格料進場B、高強混凝土正式生產前應進行試配選定不同的配比和投料順序施行優選方案。試配必須嚴格模擬實際生產條件在原材料有變動時應再次試配

78、C、嚴格水灰比控制骨料的含水量應在用水量中扣除每天需測定骨料含水量在任何情況下都不得添加額外水量 D、泵送高強砼時輸送管路的起始水平管段長度不小于 15m除出口處采用軟管外輸送管路的其它部分均不宜采用軟管也不宜采用錐形管輸送管路應采用支架、吊具等加以固定不應與模板或鋼筋直接接觸。在高溫或低濕環境下輸送管路應分別用濕簾或保溫材料覆蓋。E、高強砼澆筑完畢后必須立即覆蓋養護或立即噴灑或涂刷養護劑以保持砼表面濕潤養護時間不少于 7 天。預應力施工質量措施A、波紋管采用定位網法控制坐標每 50cm 布置一片定位網波紋管在縱向偏差30mm波紋管間距和軸線方向的偏差10mm 邢汾高速 L14 合同段 T 型

79、剛構施工方案 B、錨墊板牢固地固定在端模上并注意錨墊板的角度符合設計要求確保波紋管與錨墊板垂直-40-C、張拉在混凝土強度達到設計強度要求后進行并嚴格按設計要求的程序和張拉控制應力采用雙控確保張拉質量。鋼筋安裝質量措施A、鋼筋的表面應潔凈使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計及規范要求。B、鋼筋安裝嚴格按照圖紙加強骨架的穩定鋼筋間距、搭接長度均要符合規范要求 C、設置砼墊塊以保證鋼筋骨架的砼保護層厚度。11、箱梁施工難點與對策連續剛構橋目前的設計理論和施工工藝均較成熟公路橋梁中應用廣泛跨徑也較大應用于高等級公路的同類橋梁跨徑也呈日漸增

80、大的趨勢本橋就達到150 米但很多已建或在建的工程實例表明箱梁的各個部位的砼開裂跨中下撓等病害還是困擾我們的難題施工中必須嚴格控制杜絕或減少各類有害裂縫的出現以下就主要的問題及對策作以介紹。10#塊防裂措施 減少水泥用量降低水化熱并提高和易性部分水泥用粉煤灰代替澆筑過程中要進行振搗方可密實振搗時間應均勻一致以表面泛漿為宜間距要均勻以振搗力波及范圍重疊二分之一為宜澆筑完畢后表面要壓實、抹平以防止表面裂縫。另外澆筑混凝土要求分層澆筑分層流水振搗同時要保證上層混凝土在下層初凝前結合緊密。避免縱向施工縫、提高結構整體性和抗剪性能 混凝土拆模時間控制。混凝土在實際溫度養護的條件下強度達到設計強度的 75

81、%以上混凝土中心與表面最低溫度控制在 25以內預計拆模后混凝土表面溫降不超過 9以上允許拆模 混凝土在拆模后特別是低溫季節在拆模后立即采取表面保護。防止表面降溫過大引起裂縫。2箱梁節段間施工接縫處腹板豎向裂縫 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 掛籃整體剛度不夠澆注過程中變形大吊帶調節不靈混凝土澆注程序不對先澆注后端緊靠前一澆注節段 然后逐步向前端澆注前端的荷載引起懸臂支架變形導致后端混凝土裂開。解決對策如下-41-1適當加大掛籃的剛度減少變形。2砼從前端往后端澆筑。3適當延長砼初凝時間。箱梁腹斜 裂縫3計設方面板原因主拉 應力容許值取用偏高腹板設計過薄施工方面豎向 預應力張拉不足豎

82、向預應力鋼筋管道壓漿不密實豎向預應力筋錨頭銹蝕。解決對策如下 1張拉豎向預應力采用測力扳手嚴格控制張拉到位采用二次張拉防止預應力損失2對預應力管道采用真空壓漿技術嚴格監控飽滿度3封錨前認真清理錨頭槽孔最好能涂抹阻銹劑并采用低收縮混凝土澆注密實。4箱梁跨中腹板豎向裂縫、跨中下撓 板縱向預應力束張拉不足或預應力損失過大實際的混凝土收縮、徐變超 過設計值收縮、徐變引起的預應力損失實際截面尺寸和重量超過設計值導致徐變影響增加徐變發展導致箱梁撓度增加跨中開裂結構剛度降低進一步導致箱梁撓度增加預應力管道壓漿不足封錨質量不好會引起錨頭和預應力筋銹蝕導致預應力損失。解決對策如下 1縱向預應力張拉必須足夠防止預

83、應力損失2采用真空壓漿技術嚴格控制飽滿度確保壓漿飽滿 3精心操作封錨工藝封錨前認真清理錨頭槽孔涂抹阻銹劑用環氧砂漿涂抹錨頭并采用低收縮混凝土澆注密實。4施工中嚴格控制截面幾何尺寸。翼板5處箱于梁懸翼臂板箱縱梁向橋裂的縫受拉區其拉應力靠施加縱向預應力予以抵消在箱梁逐段澆注過程中當前端張拉預應力時預壓應力在箱梁內是按一定斜角約 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 45 度傳布的在前幾段的邊緣即翼板部位會出現壓應力死角圖 7-2。當在這些壓應力死角區域或預壓應力儲備很低區域張拉橫向預應力時在橫向預應力鋼筋周圍產生的拉應力與上述拉應力疊加引起翼板開裂。解決對策-42-在縱向預應力張拉節段后第

84、三節段才能張拉橫向預應力筋。箱梁6底箱板梁在底縱板向劈呈裂曲破線壞形其縱向預應力筋也呈曲線布設張拉時會產生向下的徑向分力當底板未設置足夠數量抵抗此徑向分力的防崩鋼筋時便會產生劈裂造成嚴重事故。解決對策如下 1在底板中布置縱向預應力筋主束的同時為保證底板上下層的縱橫向構造鋼筋構成整體骨架嚴格按設計布置“平衡鋼筋”防崩鋼筋將上、下層橫向鋼筋連成整體。2正確安設預應力管道并準確定位。3保證底板中預應力孔道下方的混凝土保護層有足夠厚度。4待混凝土達到設計要求后才張拉底板縱向預應力。六、安全保證措施 1、上部施工安全領導小組項目經理部成立以項目常務副總經理周根龍為組長的懸澆安全施工領導小組全面負責安全生

85、產工作高清偉與馬云飛兩名副總經理分管此分項的安全生產項目技術負責人楊毅對從施工技術上保證安全生產主管安全的副總經理張宏偉對全線懸澆現場安全進行統一監督另外項目部設立專職安全員工程部、機材部、勞務作業隊配置兼職安全員由現場技術員或工隊主要負責人擔任具體負責本項目懸澆施工安全管理工作。安全組織機構框圖如圖 6-1 所示。組長周根龍副組長高清偉、馬云飛、楊毅組員驥曉暉、王會峰、熊波、穆新社、姜志、陳彥峰、王義辰、李峰 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 圖 6-1安全組織機構框-43-圖 2、安全保證措施2.1、推行安全生產責任制項目經理為安全生產第一責任人明確各級人員責任抓制度落實抓責任

86、落實定期檢查安全責任落實情況按照安全目標的實現情況實行獎懲 2.2、制定安全應急預案并在開工前進行安全演練制定 0 號塊及掛籃施工安全技術交底 在開工前對所有施工人員進行全面詳細的安全技術交底與安全培訓。2.3、制定掛籃專項安全操作程序給施工人員進行培訓。2.4、從施工技術方面全面保證安全施工對于懸澆施工的各種受力構件在使用前必須按照最不利受力狀況進行受力驗算驗算后進行預壓試驗各項受力指標合格后方可使用。2.5、對于高空作業平臺底部及周圍進行全方位防護設計 防止意外墜落發生。對于賀坪峽大橋作專項防護設計。常務副總經2.6、項目部及施工隊設置專職安全員、兼職安全員在施工期間全天候對施工現場的人、

87、機、物安全狀態進行監控發現問題立即停止施工待問題排除后再繼續施工。理 周根龍 技術負責人 副總經楊毅理 馬云飛高清偉 安全部張宏偉攪拌站兼職安 全員現場兼職安 全員鋼筋加工場安 全員各工點專職安 全員機械專職安 全員工班組專職 全安各員 施 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 2.7、對于掛籃、預埋牛腿等主要受力部件設專職機械安全員不定期進行檢查部件出現問題時及時更換-44-。2.8、加強懸澆施工動態測量監控工作委托具有專業資質的機構進行監控監控數據及時反饋給主管領導做到提前預防。2.9、建立安全獎罰制度對于不落實項目安全管理制度的工隊進行處罰對于在安全方面表現良好的施工隊伍進行處罰

88、。2.10、安全經費專款專用禁止挪作他用。3、安全規定3.1、0 號塊及掛籃施工前組織有關人員進行安全技術交底制定安全技術措施要進行全面檢查并做靜載試驗。3.2、在墩上進行零號塊施工時在平臺邊緣處設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固。3.3、零號塊拆模后應保留一部分平臺為養生及其它作業使用。3.4、使用的機具設備如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等 使用前進行檢查不符合安全規定的嚴禁使用。3.5、檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度是否符合設計要求。3.6、遇有大風及惡劣天氣時應停止作業。3.7、雙層作業時操作人員必須嚴守各自崗位職責防止疏漏和掉落鐵件工具等。3

89、.10、掛籃使用時經常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否完好可靠。3.11、底模標高調整時設專人統一指揮作業人員腳下鋪設穩固的腳手板身系安全帶。3.12、掛籃在安裝、行走及使用中應嚴格控制荷載防止過大的沖擊、震動。如需在掛籃上另行增加設施如防雨棚、立井架、防寒棚等 不得損壞掛籃結構及改變其受力形式。3.13、掛籃拼裝及懸臂組裝中危險性較大在高處作業時設置安全網滿鋪腳手板設置臨時護欄操作人員必須按規定佩帶安全防護用品配備救生設施。邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 3.14、使用水箱作平衡配重其位置、加水量等符合設計要求。給排水設施和方法穩妥可靠施工中對上述情況要進

90、行經常性安全檢查-45-。3.15、在底模蕩移前必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求應先將上橫梁兩個吊帶與底模下橫梁連接好確認安全后方可蕩移。3.16、掛籃行走時要緩慢進行速度控制在 0.1m/min 以內。掛籃后部各設一組溜繩以保安全。滑道要鋪設平整順直不得偏移并隨時注意觀察發現問題及時處理。3.17、澆筑混凝土時掛籃桁架后端應錨固在已完成的梁段上并配重使與澆筑的混凝土重量保持平衡狀態掛籃桁架行走和澆筑混凝土時其穩定系數不得小于 1.5。3.18、澆筑合龍段混凝土時在懸臂端預加水箱壓重隨澆筑進程逐步放出水箱中的水放水質量和澆筑砼的質量保持平衡。3.19、箱梁混凝土接觸面

91、的鑿毛工作設置安全防護設施所用手錘柄應牢固作業人員之間保持一定的安全距離。3.20、所有施工現場臨時用電網遵循施工現場臨時用電安全技術規范 所有用電采用 TN-S 接零保護系統并做到三級配電兩級保護和“一機、一箱、一閘、一漏保”。3.21、經常對掛籃、塔吊的零部件進行檢修嚴禁帶病作業對于出現損壞的鋼絲繩、掛籃吊桿、滑梁等必須及時更換。4、賀坪峽大橋箱梁施工階段專項安全防護設計此橋跨越賀家坪大峽谷及谷底景區公路。基礎施工及掛籃懸澆作業對安全影響較大。主要的危險源包括 出渣滾落石 梁頂落物 掛籃等施工機具墜落等等。以下針對上述主要危險源采取以下防護形式4.1、谷底棚架防護在谷底兩橋邊線外延 25

92、米的旅游道范圍內搭設鋼管棚架對意外墜物進行攔截。防護示意圖如下 6-2 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 14型工字鋼30A型工字5050cm1cm鋼505050c-46-m板鋼8m m鋼板86505050cm方0c5050cm1 cm鋼505050cm板m 木88向2間0橫距5050cm1cm鋼1m板55,825,8200cm方5050cm1 cm鋼板木228830A型工字鋼6 橫斷面 14型工字縱斷面鋼 旅游道旅 游 道 路路2安谷全底防棚護架防護示意6-4.2、箱梁懸澆施工階段圖 1箱梁懸澆過程中的防護 擬對掛籃進行全封閉施工在掛籃設計時對掛籃的底面、前端、兩側通過支架外掛雙

93、層高強尼龍密目網防止墜物。同時在底籃周邊設置踢腳板即用 20cm 高的模板直立與底籃外邊緣形成圍護防止小石子、短鋼筋等落物。棚架平防護網布置示意圖見圖 6-3面 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 箱梁懸臂端防護網縱斷面布置圖箱梁懸臂端防護網橫斷面布置圖6-3掛籃防護網布置示意-47-圖 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 4.3、已完成箱梁安全防護防護主欄桿采用48.5mm直徑的腳手架鋼管并與箱梁頂面的預埋鋼板焊-48-接 牢固。同時在梁頂兩側邊沿設置踢腳板即用 20cm 高的模板直立與底籃外邊緣形成圍護防止小石子、短鋼筋等落物。示意圖詳見下圖 6-4.防護鋼管欄桿網 1

94、50cm高已完成箱梁防護網橫斷面布置圖 防護網 鋼管欄150cm高桿 已完成箱梁防護網縱斷面布置圖圖 6-4.已完成箱梁防護示意圖 5、專項安全應急預案為了有效預防、及時控制和消除突發性特種設備特大事故的危害最大限度地減少特種設備特大事故造成的損失根據特種設備安全監察條例和省質監局有關文件的要求結合本項目特點制定本預案。5.1、本預案所稱特種設備特大事故是指在本工程項目內使用特種設備的單位突然發生的造成或可能造成特大人身安全和特大財物損失的事故包括以下的特大事故、電梯困人故障或由于剪切、墜落等原因造成的人身傷亡事故、起重機、掛籃等設備造成的人身傷亡事故 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工

95、方案 5.2、預防與應急救援措施、使用施工電梯和塔吊的各施工隊主要負責日常維修保養配備與其所保養數量的電梯和塔吊相匹配的工具、人員、交通工具在接到事故后 15 分鐘內趕到現場進行搶救-49-、起重機、架橋機、掛籃等設備在作業中應防止觸電、傾覆、履帶吊的墜桿事故以及高處墜落和物擊事故的發生。5.3、應急救援預案的啟動程序、發生安全事故后當事人應立即報告項目負責人并報告當地質量技術監督部門及籌建處特種設備異地發生事故的還應同時報告設備使用注冊登記的質量技術監督行政部門。事故報告時間不得超過事故發生后 1 小時。報告內容為事故發生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、傷亡人數、初步估計的直接經濟損失和

96、已采取的應急措施等。同時迅速聯系 119、120 處理事故現場。、立即啟動應急救援預案成立現場救援組實施現場救援工作和調查處理。事故發生地的有關工隊必須嚴格保護事故現場并采取必要措施搶救人員和財產 防止事故擴大和損失加重 確因搶險需要移動現場物件時 必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制現場圖并妥善保存現場主要痕跡、物證等。、特大事故現場救援組到達后按照職責分工立即開展救援工作聽取事故發生單位的匯報分析事故發生原因制定搶險方案并按分工組織實施。5.4、L14 合同橋梁施工事故應急救援預案針對 L14 合同 T 構施工特點全部屬于高墩大跨橋梁施工作業難度大極易造成橋梁高空墜落等突發事故 為切實保障施

97、工人員的生命安全 及時 科學合理的處置各種橋梁突發事故特根據國務院安全生產法制定本預案。5.4.1、橋梁高空墜落事故、項目部成立高處墜落事故應急領導小組由項目經理擔任組長施工員、安全員、各班組長為組員主要負責對項目突發高處墜落事故的應急處理。、一旦發生高空墜落事故造成人員受傷時 迅速向應急救援搶險組織報告。仔細觀測上方墜落情況 再實施處理方案 切勿驚慌失措、盲目搶險、一哄而上。打電話“120”給急救中心由班組長保護好現場防止事態擴大。其他小組人員協助安全員做好現場救護工作水、電工協助送傷員外部救護工作如有輕傷或 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 休克人員由安全員組織臨時搶救、包扎止

98、血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓盡最大努力搶救傷員將傷亡事故控制在最小范圍內值勤門衛在大門口迎候救護車輛。如事故嚴重 應立即上報項目部及有關部門 并啟動項目部應急救援預案。事故發生后按照“四不放過”的原則對事故進行調查處理寫出事故報告-50-。5.4.2、橋梁機械傷害事故 、項目部成立高處墜落事故應急領導小組由項目經理擔任組長施工員、安全員、各班組長為組員主要負責對項目突發機械傷害事故的應急處理。、發生機械傷害事故后由項目經理負責現場總指揮發現事故發生人員首先高聲呼喊通知現場安全員由安全員打事故搶救電話“120”向上級有關部門或醫院打電話搶救 同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救如

99、現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工各負其責重傷人員立即送外搶救值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重應立即上報上級有關部門并啟動項目部應急救援預案。5.4.3、物體打擊事故a、項目部成立物體打擊事故應急領導小組 由項目經理擔任組長 施工員、安全員、各班組長為組員主要負責對項目突發物體打擊事故的應急處理。b、發生物體打擊事故后由項目經理負責現場總指揮發現事故發生人員首先高聲呼喊通知現場安全員由安全員打事故搶救電話“120”向上級有關部門或醫院打電話搶救 同時通知生產負責人組織緊急應變小組進

100、行可行的應急搶救如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工各負其責重傷人員立即送外搶救值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重應立即報告上級有關部門并啟動項目部急救援預案。七、質量控制措施1、質量保證小組建立以項目常務副經理總負責的質量安全管理體系和以項目技術負責人負責的質檢、試驗、測量三個質量保證體系貫徹 GB/T1900ISO9000 質量管理和質量保證標準等一系列現代企業制度形成項目經理質量總負責、總工程 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 師質量總把關、質量檢驗工程師專職監察的

101、內部質量監督組織保證機構。強化崗位責任制完善技術管理確保檢查項目工程質量全部合格。質量保證組織機構圖框如圖 7-1 所示-51-。圖 7-1質量保證機構圖框 2、質量保證措施2.1、施工前總工組織施工人員審核圖紙并進行文字性技術交底。要求在施工過程中嚴格按照規范及設計要求進行施工。2.2、在作業隊設立質檢員每道工序都必須經過自檢、互檢、經理部質檢工程師檢查后報駐地監理工程師檢查確認后方可進行下一道工序的施工。2.3、砼配合比試驗、原材料檢查試驗均由經理部中心實驗室進行試驗并將試驗結果報監理工程師批準后方可用于本工程。在施工過程中設立流動試驗組確保施工過程中的檢測試驗正常進行達到用試驗數據說話的

102、目的。常務副總經理周根副總經理高清偉、馬云項目技術負責人楊2.4、嚴格工藝流程認真執行施工技術規范技術標準及有關操作規程工程開工前進行詳細的技術交底做到操作有工藝施工有圖紙并做好各項施工原始記錄工作。毅飛龍 質檢部 熊波 工程部王會峰 物設部穆新社 試驗室王永在 測量隊王翙 現場工程師上部作業隊 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 2.5、積極主動與設計部門和監理部門聯系對施工中出現的技術質量等難題組織攻關迅速解決技術等難題加快施工進度-52-。2.6、在施工過程中尊重并積極配合監理工程師工作把好工程質量關。2.7、所有施工原材料在確定料源簽訂購買合同、組織進場前應由項目總工程師或內

103、部質檢工程師、試驗人員進行必要的了解現場考察和試驗后方能確定進場材料進場后按施工規范要求進行取樣試驗合格后再請監理工程師進行復檢復檢合格后才能投入使用。在投入使用過程中嚴格按施工技術規范要求的頻率進行抽檢。對試驗或抽檢不合格的材料嚴禁進場、退貨或清出施工現場。2.8、在整個施工過程中加強過程監督控制把問題消滅在萌芽狀態。2.9、作業隊伍進場前和作業隊伍簽訂質量責任狀明確雙方責任與義務。2.10、對于質量進行重獎重罰制度刺激施工隊伍提高質量意識。2.11、組織本項目的精兵強將進行 T 構上部的施工保證施工質量。八、進度保證措施 1、嚴格按計劃組織施工按施工組織設計和施工網絡計劃制定“年、月、旬、

104、周”施工計劃嚴格按計劃組織施工。2、加強施工現場管理全員熟悉操作規程和質量標準 加強施工現場管理。充分利用現有成熟工法積極推廣應用新技術、新工藝合理調配資源發揮設備能力和材料性能結合工程實際適時調整施工方案和施工工藝不斷提高勞動生產率。3、增強工期意識增強工期意識保證材料、機械及時到位杜絕停工待料優選各種精良設備和機具加強機械設備的使用、維修和保養管理確保設備完好率。4、全面推行承包責任制工程全面推行承包責任制并適時開展勞動競賽。5、聘請技術專家組與現場管理人員共同制定嚴密、科學、經濟、實用合理的施工方案和方法充分依靠科技開展科技攻關活動優化施工方案為加快施工進度、保證工期提供技術保障。6、設

105、立項目總工程師為首的技術保障、技術決策體系加強項目總工程師 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 技術崗位負責制 行使技術否決權。確保各種方案和措施技術上可靠 工藝先進工序合理從而保證施工的順利進行-53-。7、安排財務經驗豐富的會計師主持工程資金的籌集和合理使用。8、及時支付農民工工資充分調動工人積極性。9、隨時保持與氣象部門的聯系提前做好抵御暴雨臺風等災害性天氣的各種措施所有排水設施必須保證暢通加強對地表水的疏導對場地周圍地面進行硬化沿周邊設置排水溝增加抽水設備搶晴天、戰雨天最低限度的減小天氣變化對工期的影響。九、文明施工和環保措施 1、文明施工1.1 在現場安裝施工總體平面布置、

106、進度計劃圖等圖表各類公告牌、標志、標識牌內容齊全式樣規范位置醒目。1.2、施工段內每個重要構造物均設置標明名稱、施工負責人、技術負責人、旁站監理等內容的公告牌。1.3、施工現場所有管理人員必須佩帶胸卡證上附照片、姓名、職務、崗位等。1.4、現場管理有序現場布置統一規劃施工區材料、工具、配件、廢料堆放整齊場地平整道路、排水暢通。施工現場內生產和生活污水進行處理后排放。1.5、施工現場場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。1.6、施工生產過程中的建筑垃圾清運到指定地點保證施工現場整齊、干凈、衛生做到工完料盡場地清。1.7、現場使用的主要機械設備配設“設備標志牌”標示出設備名稱、生產廠家、出場日

107、期、使用狀況操作人員名稱等。1.8、施工便道派專人進行養護 保證雨天暢通 經常灑水 防止塵土飛揚。1.9、和當地群眾和諧相處尊重當地風俗習慣。1.10、施工現場用于文明禁止說臟話粗話施工現場盡量做到服裝統一禁止酗酒穿戴不整的不配備勞動防護用品的進入施工現場。2、環保施工措施 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 2.1、施工過程中盡量避免對原有生態環境的破壞 所有施工人員必須樹立環保意識建設綠色工程-54-。2.2、對施工人員進行環保教育加大環保宣傳力度在施工現場張貼環保宣傳標語提示施工人員自覺保護原有環境。2.3、現場技術人員及安全人員是現場環境保護的第一責任人隨時隨地都有權利制止破

108、壞環境的行為。2.4、施工人員所產生的生活垃圾禁止隨意丟棄作業現場設置垃圾桶生活垃圾定點堆放定期清理出施工現場。2.5、施工時所產生的固體垃圾如剩余混凝土、樁基棄渣混凝土樁頭、廢舊鋼筋頭廢舊土工布塑料薄膜廢舊木條、模板等禁止隨意在施工現場處理我部將派專人收集在安全地點堆放集中清理出場。2.6、做好現場油料的儲存防止意外傾倒至施工現場。2.7、禁止任何時候以任何形式在施工現場生明火防止森林火災發生。2.8、保護原有植被。對合同規定的及經過批準的施工界限和臨時用地外的植物、樹木等盡力維持原狀施工過程中禁止隨意取土隨意破壞植被。2.9、施工現場合理布置排水溝使混凝土養護所產生的廢水集中排放禁止順谷壁

109、排水。2.10、箱梁壓漿時在出漿口放置小桶收集溢漿禁止溢漿隨意排放。保持箱梁及施工現場干凈。2.11、在施工現場設置吸煙區禁止隨意亂扔煙蒂防止污染環境防止引起森林火災。2.12、施工結束后盡量恢復施工現場至原有狀態。十、投入上部施工的大型設備及人員 為了保質保量按照預定工期完成 T 構施工任務本項目擬投入以下施工設 備及人員 序號 機械設備名稱 單位 型號或額定功率 賀坪峽大橋 洺水 1 號橋 Hzs75Hzs1210 砼拌和站砼拌和站砼運輸車塔1231111184吊 套套輛臺 10m3QTZ634 邢汾高速 L14 合同段 T 型剛構施工方案 QTZ80SCD200/20-55-0 88 1 塔吊電梯變壓器變壓器掛籃臥泵吊400KWA800KWAGL-400HBT90116s車 567891011125T2預應力張拉、壓 臺臺臺臺套臺臺漿設備套 821/4 428 作業人13員 名 160 320 十一、工期安排1、賀坪峽大橋 0 號塊準備于 2012 年 8 月 15 日開始施工2013 年 6 月 15 日完成上部結構施工。2、洺水 1 號橋準備于 2012 年 9 月份開始 0 號塊施工2013 年 8 月份 完成上部結構施工。