1、重慶軌道交通二號(hào)線延伸段土建工程劉家壩站至大江站高架區(qū)間及車(chē)站（包括白居寺車(chē)場(chǎng)） 魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南橋頭復(fù)合橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案一、施工調(diào)查 （一）編制依據(jù)1、重慶市軌道交通二號(hào)線延伸段工程白居寺車(chē)站大江站區(qū)間魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南橋頭復(fù)合橋施工設(shè)計(jì)圖；2、業(yè)主下達(dá)的開(kāi)工令；3、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及法律法規(guī)；4、總體工期計(jì)劃；5、總體施工組織設(shè)計(jì)；6、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告；7、其他主客觀因素； （二）工程概況重慶市軌道交通二號(hào)線延伸段工程白居寺車(chē)站至大江站高架區(qū)間復(fù)合橋位于魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南引橋段，該橋P1P9#基礎(chǔ)位于橋下含笑公園內(nèi)，P10P11#基礎(chǔ)位于大江南大道至輕機(jī)廠的道路兩側(cè)綠化帶內(nèi)，整個(gè)橋結(jié)構(gòu)在既有雙幅引橋中間

2、。橋型布置：復(fù)合橋共有A、B、C三聯(lián)，A聯(lián)復(fù)合橋結(jié)構(gòu)采用3m（懸臂長(zhǎng)）+40m（邊跨）+46m（邊跨）+3m（懸臂長(zhǎng)）帶懸臂兩跨連續(xù)箱梁，橋墩編號(hào)P1P3，右線起止里程為YDK28+088.818YDK28+180.818，線路在該復(fù)合橋范圍內(nèi)平面位于圓曲線上，立面位于豎曲線上；B聯(lián)復(fù)合橋結(jié)構(gòu)采用40.16m（邊跨）+40m（中跨）+40m（中跨）+40m（邊跨）帶懸臂四跨連續(xù)箱梁，橋墩編號(hào)P4P8，右線起止里程為YDK28+198.818YDK28+361.818，線路在該復(fù)合橋范圍內(nèi)平面位于直線+圓曲線上，立面位于單向坡上，縱坡為37.689；C聯(lián)復(fù)合橋結(jié)構(gòu)采用40m（邊跨）+40m（中跨

3、）+40m（邊跨）+3.5m（懸臂長(zhǎng)）帶懸臂三跨連續(xù)箱梁，橋墩編號(hào)P8P11，右線起止里程為YDK28+361.818YDK28+485.318，線路在該復(fù)合橋范圍內(nèi)平面位于圓曲線上，立面位于豎曲線上。箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：A聯(lián)復(fù)合橋箱梁結(jié)構(gòu)采用單箱單室箱梁，梁高2.8m，箱梁頂寬9.5m，箱梁底寬4.5m，橫梁處底寬5.1m，懸臂板長(zhǎng)2.0m。箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板厚0.45m，箱梁斷面上頂板與腹板處設(shè)置0.8m0.2m+0.2m0.2m復(fù)合倒角，底板與腹板處設(shè)置0.4m0.25m倒角；B、C聯(lián)復(fù)合橋箱梁結(jié)構(gòu)采用單箱單室箱梁，梁高2.5m，箱梁頂寬9.5m，箱梁底寬4.5m，橫

4、梁處底寬5.1m，懸臂板長(zhǎng)2.0m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板厚0.45m，箱梁斷面上頂板與腹板處設(shè)置0.8m0.2m+0.2m0.2m復(fù)合倒角，底板與腹板處設(shè)置0.4m0.25m倒角。軌道梁支墩作用點(diǎn)處設(shè)置加強(qiáng)隔板，具體見(jiàn)復(fù)合橋箱梁構(gòu)造圖。箱梁施工按照設(shè)計(jì)要求，A聯(lián)采用一次澆注成形，B聯(lián)采用由P8往P4方向施工分4段澆注成形，C聯(lián)采用由P8往P11方向施工分3段澆注成形。 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：墩頂為花瓶形墩帽形式，墩柱為獨(dú)柱墩，基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)形式，有P1-P11共11個(gè)墩位。三聯(lián)復(fù)合橋的墩帽順橋向尺寸與相應(yīng)墩柱順橋向尺寸一致，墩帽頂橫橋向?qū)挾扰c箱梁隔板底寬度一致，共有5.1m（橫

5、橋向）2.4m（順橋向）（包括P1-P5、P11），5.1m（橫橋向）2.8m（順橋向）（包括P6-P7、P10），5.1m（橫橋向）3.0m（順橋向）（包括P8、P9）三種尺寸。P4墩頂設(shè)箱梁隔板截面形式的背墻。三聯(lián)復(fù)合橋的立柱尺寸為2.6m2.4m（包括P1-P5、P11）、3.0m2.8m（包括P6-P7、P10）、3.4m3.0m（包括P8、P9）三種尺寸。三聯(lián)復(fù)合橋的樁基礎(chǔ)分三種結(jié)構(gòu)尺寸：7.0m7.0m2.2m的承臺(tái)、4根直徑為1.5m的樁基（包括P3、P4）；7.47.42.5的承臺(tái)、4根直徑為1.8m的樁基（包括P5、P11）；8.0m8.0m2.5m的承臺(tái)、4根直徑為2.0m

6、樁基（包括P1、P2、P6-P10）。 樁基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩柱施工見(jiàn)相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)方案，這里僅涉及該范圍內(nèi)交通組織，圍擋圍護(hù)，施工便道、水電兩通，地面處理，滿堂支架搭設(shè)，箱梁平臺(tái)預(yù)壓、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉、凸臺(tái)錨箱施工、設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件埋設(shè)、橋面系防排水及欄桿等工序的保證措施。 （三）地貌及地物構(gòu)造條件 重慶市軌道交通二號(hào)線延伸段土建工程白居寺車(chē)站至大江站高架區(qū)間魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南橋頭區(qū)段屬于巴南區(qū)，復(fù)合橋位于魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南橋頭正在修建的公園范圍內(nèi)。橋址宏觀地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，地勢(shì)波狀起伏，后經(jīng)城區(qū)活動(dòng)破壞形成目前地形較平坦，地勢(shì)北低南高，地面相對(duì)高差約20.9m。地層上層為多年人工雜填種植土、砂卵石土

7、，下伏泥巖、砂質(zhì)泥巖、粉沙質(zhì)鈣質(zhì)泥巖等系列河湖相碎屑巖沉積建造，局部出露。經(jīng)對(duì)照重慶市勘測(cè)院提供的地質(zhì)勘測(cè)圖及上海隧道設(shè)計(jì)院提供的下部構(gòu)造設(shè)計(jì)施工圖，復(fù)合橋位于長(zhǎng)江南側(cè)，發(fā)現(xiàn)對(duì)砂卵石、泥巖等下伏巖層描述為有水，地下水大部分受地表水、河道水補(bǔ)給，加之場(chǎng)地坡?tīng)钇鸱乇韽搅鲄R集下滲，地下水量將明顯增大，經(jīng)開(kāi)挖揭露大面積孔樁積、滲水，需要進(jìn)行抽水排積后施工。參照設(shè)計(jì)總說(shuō)明水文條件意見(jiàn)，地下水及場(chǎng)地內(nèi)素土對(duì)混凝土無(wú)及其結(jié)構(gòu)腐蝕性。在本在建工程范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、軟弱夾層、危巖及崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。設(shè)計(jì)選擇中等風(fēng)化泥巖及砂質(zhì)泥巖作為樁基礎(chǔ)持力層。 （四）交通組織及施工便道復(fù)合橋P1P9#基礎(chǔ)位于橋下

8、含笑公園內(nèi)，P10P11#基礎(chǔ)位于大江南大道至輕機(jī)廠的道路兩側(cè)綠化帶內(nèi)，整個(gè)橋結(jié)構(gòu)在既有雙幅引橋中間，P1#墩與長(zhǎng)江大橋南引橋順接，箱梁頂面與既有橋結(jié)構(gòu)高程基本相平，順線路方向，經(jīng)過(guò)豎曲線及平面曲線變線，最終在P11#墩位以超出既有橋面8.4米的高差與NQ12D155#標(biāo)準(zhǔn)墩順接。根據(jù)該橋平面及立面布置，合理考慮到總體施工工期及施工安全，對(duì)該部位交通流向進(jìn)行組織，先后需要占用含笑公園部分場(chǎng)地、大江南大道至輕機(jī)廠的道路兩側(cè)綠化帶及魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南引橋左右側(cè)各一個(gè)車(chē)行道。在基礎(chǔ)及墩柱施工時(shí)，使用2m1m0.5mm的彩鋼板鋼管腳手架將墩位兩側(cè)綠化帶沿線路方向呈帶狀圍護(hù)起來(lái)，在跨越大江南大道及人行道部分

9、斷開(kāi)，分段封閉，圍擋寬度根據(jù)墩位情況、既有橋墩位置以及下部結(jié)構(gòu)施工需要的合理便道寬度綜合考慮。復(fù)合橋基礎(chǔ)承臺(tái)最大尺寸為8.0m8.0m2.5m，施工用臨時(shí)便道寬度設(shè)置為4m，考慮圍擋與基坑、圍擋與便道以及便道與基坑的安全距離不得小于1m，故將圍擋寬度設(shè)置為15m。復(fù)合橋線路長(zhǎng)度396.5米，P1P9#墩位于含笑公園內(nèi)，下部基礎(chǔ)及墩柱施工時(shí)，考慮到渣土運(yùn)棄、混凝土澆筑、材料及機(jī)具進(jìn)出場(chǎng)等施工工序需要，使用挖掘機(jī)將表層0.6米厚的種植土進(jìn)行清除，根據(jù)線路縱坡情況采用挖填結(jié)合的方式修建一寬度為4米的施工便道，便道距離承臺(tái)邊緣不小于1米，縱波不大于8%，考慮到工期需要，保證雨季施工連續(xù)性，將該便道采用

10、C30砼進(jìn)行硬化，硬化厚度為30cm，便道總長(zhǎng)約310米，下部基礎(chǔ)及墩柱施工完成，在箱梁支撐體系搭設(shè)前，將該臨時(shí)便道采用人工配合機(jī)械的方式進(jìn)行破除，運(yùn)棄至監(jiān)理、業(yè)主及施工方共同確認(rèn)的棄渣場(chǎng)，分臺(tái)階重新進(jìn)行箱梁支架基礎(chǔ)地基處理及場(chǎng)地硬化。P10P11#墩位箱梁施工時(shí)，由于需要跨越大江南大道車(chē)行道，計(jì)劃采用720mm（壁厚10mm）鋼管搭設(shè)受力支架進(jìn)行復(fù)合橋箱梁的施工，為便于車(chē)輛通行，在該車(chē)行道搭設(shè)一道高度大于4.5m，寬度為7.2m的車(chē)行門(mén)洞支架以滿足車(chē)輛通行要求。門(mén)洞基礎(chǔ)采用C30鋼筋混凝土澆筑，寬度為1.2m，高度平均為1.4m，同時(shí)作為鋼管柱保護(hù)防撞墻，在防撞墻頂部預(yù)埋連接鋼板，通過(guò)螺栓與

11、720mm鋼管柱連接；720mm鋼管柱縱向間距按2.0m布置，在柱頂縱向安設(shè)雙肢50C工字鋼作為承重梁，其上部橫向按間距0.5m安設(shè)長(zhǎng)度為12m的63c工字鋼作分配梁跨越公路，為保證工字鋼豎向安設(shè)穩(wěn)定，采用16鋼筋按橫向間距1.0m在工字鋼底部和頂部進(jìn)行焊接連接，使工字鋼形成整體；為避免箱梁作業(yè)期間由于工人掉落雜物發(fā)生安全事故，計(jì)劃在63c工字鋼頂部滿鋪1.5cm竹膠板對(duì)跨公路門(mén)洞頂部進(jìn)行全部封閉，并在其頂部按橫向0.6m鋪設(shè)10cm10cm方木，以利于工字鋼頂部碗扣調(diào)節(jié)支架的搭設(shè)。具體搭設(shè)布置圖紙見(jiàn)劉家壩、大江車(chē)站施工專(zhuān)項(xiàng)方案。含笑公園內(nèi)在P6與P7、P9與P10間存在兩條人行通道，施工時(shí)，

12、采用20工字鋼跨越，門(mén)洞寬度1.5米，高度2米，工字鋼間距0.5米，單根長(zhǎng)5.1米，工字鋼頂部滿鋪1.5cm竹膠板，對(duì)跨人行道門(mén)洞頂部進(jìn)行全部封閉，并在其頂部按橫向0.6m鋪設(shè)10cm10cm方木，以利于工字鋼頂部碗扣調(diào)節(jié)支架的搭設(shè)。復(fù)合橋上部墩柱及箱梁施工時(shí)，需要將魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南引橋兩側(cè)車(chē)行道呈帶狀圍護(hù)起來(lái)，第一次圍擋由捷運(yùn)公司按照其上報(bào)審批的鋼管柱彩鋼板圍擋進(jìn)行全封閉，但是由于該處位于既有箱梁上，其鋼管柱簡(jiǎn)易錨固于橋面瀝青結(jié)構(gòu)層，夏季高溫條件，及兩側(cè)車(chē)行、風(fēng)雨影響，該圍擋經(jīng)常傾覆，不能保證施工及行車(chē)安全，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主多次要求，捷運(yùn)公司及我部也多次進(jìn)行了整改修復(fù)，最終還是不能滿足安全文明施工

13、要求，后業(yè)主指定我部重新搭設(shè)該圍擋，圍擋采用彩鋼板鋼管架配重的方式實(shí)現(xiàn)，具體詳見(jiàn)圍擋施工搭設(shè)相關(guān)圖紙。復(fù)合橋滿堂支架設(shè)置時(shí)間按場(chǎng)地規(guī)劃、基礎(chǔ)硬化、支架搭設(shè)及通道預(yù)留、平臺(tái)底板制安、支架平臺(tái)預(yù)壓、支座安裝、鋼筋制安、混凝土澆注、齡期養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉及注漿、滿堂支架拆除、場(chǎng)地清理等工序要求，需要約240個(gè)凈工作日。交通組織詳見(jiàn)復(fù)合橋施工平面布置圖。（五）施工用電 按照施工合同及業(yè)主下達(dá)的相關(guān)文件，二號(hào)線延伸段施工用電由單軌公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)，提供干線引入，主變壓器位于NQ12D178墩位置，自變壓器至施工部位干線引入由施工單位代為鋪設(shè)，引入長(zhǎng)度約1200m。在魚(yú)洞大橋南引橋上按墩位設(shè)置配電箱，供施工使用

14、。配電箱及線路設(shè)置符合相關(guān)安全要求。 （六）施工用水 按照施工合同及業(yè)主下達(dá)的相關(guān)文件，二號(hào)線延伸段施工用水由單軌公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)，在復(fù)合橋就近提供一個(gè)水頭引入，基本保證每公里有一個(gè)水頭供水。二、主要工程數(shù)量見(jiàn)主要工程數(shù)量表。主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注一施工便道及場(chǎng)地處理1施工便道浮土開(kāi)挖（60cm厚)m3744需要運(yùn)、棄2地面夯實(shí)m212403C30混凝土地面硬化（30cm厚)m33724C30地面硬化砼破除m3372需要運(yùn)、棄5P4-P5鋼筋加工場(chǎng)地C20混凝土地面硬化（20cm厚)m3406C20地面硬化砼破除m340需要運(yùn)、棄7P1-P7滿堂支架搭設(shè)門(mén)洞搭設(shè)20工字鋼K

15、g3636.38門(mén)洞搭設(shè)10*10cm方木m31.15 9浮土開(kāi)挖（60cm厚)m31758.24需要運(yùn)、棄10地面夯實(shí)m22930.411C30混凝土地面硬化（50cm厚)m31908.6512臺(tái)階加強(qiáng)鋼筋（12、8）Kg11399.58 13C30地面硬化砼破除m31908.65需要運(yùn)、棄14P7-P9滿堂支架搭設(shè)浮土開(kāi)挖（60cm厚)m3727.92需要運(yùn)、棄15淤泥開(kāi)挖清除m3362需要運(yùn)、棄161.5m鋼筋砼水管 m2017鋼筋砼水管基座C30砼 m7.937518原土開(kāi)挖（2m厚)m32426.419三合土（土：水泥=1:0.08)分層回填壓實(shí)m32426.4原土加水泥拌合后回填2

16、0三合土挖出、運(yùn)棄m32426.4需要運(yùn)、棄21外購(gòu)?fù)练交靥頼32426.422C30混凝土地面硬化（50cm厚)m3705.2523臺(tái)階加強(qiáng)鋼筋（12、8）Kg1799.93 24C30地面硬化砼破除m3705.25需要運(yùn)、棄25P9-P10滿堂支架搭設(shè)門(mén)洞搭設(shè)20工字鋼Kg3636.326門(mén)洞搭設(shè)10*10cm方木m31.15 27浮土開(kāi)挖（60cm厚)m375.3328地面夯實(shí)m2125.5529C30混凝土地面硬化（50cm厚)m362.78 30C30地面硬化砼破除m362.78 需要運(yùn)、棄311.5m圓樁基土石開(kāi)挖m3407 一根樁暫按15米計(jì)，具體以開(kāi)挖完成后監(jiān)理、業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)確定為

17、準(zhǔn)32樁基鋼筋Kg2403033樁基C30砼m3238.4 34地梁C30砼m3186.335地梁鋼筋（25、20、12、10）Kg10622 3663c工字鋼Kg53661.33716連接鋼筋Kg725.2238150mm*100mm方木m34.8639100mm*100mm方木m33.71 40P10-P11滿堂支架搭設(shè)浮土開(kāi)挖（60cm厚)m3320.1 41地面夯實(shí)m2533.4642C30混凝土地面硬化（50cm厚)m3266.7343C30地面硬化砼破除m3266.73需要運(yùn)、棄4463c工字鋼Kg47510.44550c工字鋼Kg5902.246720鋼管柱Kg95134716連

18、接鋼筋Kg554.5848100mm*100mm方木m32.749門(mén)洞支架基礎(chǔ)C30砼防撞墻m345.3650破除C30鋼筋砼防撞墻m345.3651防撞墻拉桿鋼筋Kg290.21 52防撞墻路面鉆孔（50cm）個(gè)54453防撞墻25鋼筋Kg4614.86 54防撞墻12鋼筋Kg1159.37 55防撞墻16鋼筋Kg981.18 p1-p8#墩位臺(tái)階開(kāi)挖土方m3843.75 p1-p8#墩位臺(tái)階回填土方m3843.75 56p1-p11#墩位外購(gòu)種植土回填m33625.6 57p1-p11#墩位除渣（運(yùn)距13.7Km)m312774.4 58二模板支撐系統(tǒng)1外膜150mm*100mm方木m31

19、22.8 2外膜100mm*100mm方木m3163.8 3內(nèi)膜100mm*50mm方木m366.2 4內(nèi)膜70*7等邊角鋼支架Kg75603 5M12螺栓個(gè)9615.66C20砼塊進(jìn)行預(yù)制m31236.2 7C20砼運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)（平均運(yùn)距5Km)m31236.2 8C20砼運(yùn)、棄（運(yùn)距13.7Km)m31236.2 9C20砼塊進(jìn)行預(yù)壓墊10*5cm木條m36.91020內(nèi)膜限位鋼筋Kg7188.6 11支架搭設(shè)（60*60*60cm)m3138395 三安全防護(hù)1圍擋安裝m1932.22防護(hù)掛網(wǎng)m222857.35 四復(fù)合橋箱梁1箱梁架立鋼筋制安Kg10193.9 2箱梁波紋管加固鋼筋制安K

20、g179913頂板及底板馬蹬鋼筋制安Kg50767.54箱梁及PC梁支墩鋼筋制安T詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙及隱蔽檢查資料5波紋管制安m6錨具安裝個(gè)7鋼絞線連接器安裝個(gè)8鋼絞線安裝T9PC梁支座安裝個(gè)10盆式支座個(gè)11箱梁C50混凝土m312不銹鋼欄桿T13預(yù)埋件等其他工程項(xiàng)注：土石方外棄平均運(yùn)距13.7公里。三、主要機(jī)具設(shè)備配置 見(jiàn)主要機(jī)具設(shè)備表。主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量備注1220挖掘機(jī)1臺(tái)2卷?yè)P(yáng)機(jī)4套3砂漿攪拌機(jī)2臺(tái)42.2KW抽水泵12臺(tái)5鋼筋截?cái)鄼C(jī)2臺(tái)6鋼筋調(diào)直機(jī)2臺(tái)7電焊機(jī)4臺(tái)8等強(qiáng)剝肋滾扎直螺紋加工機(jī)2臺(tái)9張拉設(shè)備4臺(tái)/套10注漿設(shè)備2臺(tái)/套11全站儀2套12精密電子水準(zhǔn)儀1套13S3光學(xué)水

21、準(zhǔn)儀2套1425噸輪胎式吊車(chē)2臺(tái)154.5T載重汽車(chē)2臺(tái)四、勞力組織 見(jiàn)勞力組織表。勞力組織表序號(hào)工種人數(shù)工作內(nèi)容1施工負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)組織管理工作2技術(shù)負(fù)責(zé)人3技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查、施工記錄與控制3模板工30模板安裝4鋼筋工54制作鋼筋5架子工66支架安裝6混凝土工12澆注混凝土7安全員2負(fù)責(zé)安全作業(yè)8小工40配合支架安裝、鋼筋制安、模板維護(hù)及運(yùn)輸?shù)任濉⑹┕すに?（一）施工準(zhǔn)備1、施工測(cè)量根據(jù)本工程特點(diǎn)，我公司將組織具有豐富現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和測(cè)量工程師、測(cè)量技工進(jìn)行控制測(cè)量、日常施工測(cè)量工作，并配備性能穩(wěn)定、精度滿足本工程需求的配套測(cè)量?jī)x器，本著嚴(yán)謹(jǐn)、求精的科學(xué)態(tài)度，圓滿完成該工程的測(cè)量任務(wù)

22、，詳見(jiàn)測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案。復(fù)合橋箱梁施工首先根據(jù)墩柱位置按照箱梁寬度，并考慮四周合理的操作平臺(tái)進(jìn)行支架搭設(shè)，支架搭設(shè)前在支架上設(shè)置高程控制線，支架搭設(shè)至設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行抄平鋪設(shè)底模，底模鋪設(shè)完成，預(yù)壓卸載后進(jìn)行箱梁放樣，然后制作鋼筋。2、施工場(chǎng)地設(shè)置及處理根據(jù)復(fù)合橋施工場(chǎng)地功能區(qū)劃分，按照各作業(yè)區(qū)、儲(chǔ)備區(qū)、加工區(qū)、轉(zhuǎn)換區(qū)、隔離區(qū)、通道等場(chǎng)地要求，并結(jié)合復(fù)合橋施工區(qū)域部分位于交通要道上的特點(diǎn)，在進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)及綠化移栽計(jì)劃方案報(bào)審時(shí)，均考慮對(duì)復(fù)合橋下方公園內(nèi)及大江南大道兩側(cè)綠化全部移栽，并進(jìn)行地基處理。復(fù)合橋采用滿堂支架進(jìn)行施工，局部跨越大縱波、車(chē)行道、人行道部分采用型鋼支架跨越，考慮原有地面地形及地

23、質(zhì)情況的復(fù)雜性，縱向分段對(duì)地基進(jìn)行處理，以滿足支撐系統(tǒng)對(duì)剛性的需求。橋下一般地段，清除表層60cm厚的種植土后，基底回填砂卵石較密實(shí)，含水量較小，采用挖填結(jié)合的方式，分段分臺(tái)階對(duì)原地面進(jìn)行壓實(shí)處置，平均挖填高度0.5米，寬度為復(fù)合橋頂寬外加兩側(cè)操作平臺(tái)及安全襟邊共計(jì)4米，故臺(tái)階寬度為13.5米，臺(tái)階長(zhǎng)度及分級(jí)數(shù)量根據(jù)地形縱坡綜合考慮，最大高度不大于1米，高臺(tái)階采用分2級(jí)模式，上臺(tái)階高度0.7米，下臺(tái)階高度0.8米，下臺(tái)階寬度1米，在高臺(tái)階邊緣采用12的鋼筋設(shè)置Z字形加強(qiáng)筋，間距20cm，單根長(zhǎng)度不小于7.5m，橫向2米范圍及豎向采用8鋼筋進(jìn)行連接，間距20 cm，單根長(zhǎng)度13.3米。選用重型壓

24、路機(jī)將臺(tái)階分段分層壓實(shí)密實(shí)后，采用C30砼進(jìn)行臺(tái)階硬化，硬化平均厚度不小于50cm，硬化寬度13.5米，長(zhǎng)度約220米。特殊位置P7-P9#墩由于有一條3米寬既有溝渠穿過(guò)，周?chē)翆哟蟛糠譃橛倌嗉盎靥钔粒翆铀缮ⅲ韺雍?jiǎn)單處置，基礎(chǔ)承載能力無(wú)法滿足箱梁施工的荷載要求，需要將溝渠兩側(cè)3米范圍及溝底的淤泥（厚度約1m）全部清除，并保證施工期間雨水不軟化下部基礎(chǔ)，溝渠基底清淤完成碾壓密實(shí)后，采用30cm厚C30砼進(jìn)行硬化、施做臺(tái)座，并設(shè)置直徑為1.5m的鋼筋砼管道，管道長(zhǎng)度約20米，埋深根據(jù)地形情況不小于3m，保證積水順利排出，不積存。溝渠施工完畢，兩側(cè)采用砂礫石土分層回填壓實(shí)至管頂標(biāo)高約1m左右，將

25、P7-P9墩位復(fù)合橋支撐體系范圍表層種植土清除外棄后，對(duì)下部土體進(jìn)行翻挖，翻挖深度為2米，將原有松散的砂礫石土采用8%水泥拌合、灑水，在最佳含水量狀態(tài)進(jìn)行分層回填碾壓，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，碾壓密實(shí)度大于94%，最后采用C30砼硬化50cm，翻挖處置寬度大于15米，長(zhǎng)度超出墩位中心兩側(cè)5米以上，砼硬化寬度為13.5米，長(zhǎng)度約92米。箱梁施工完成，支架拆除后，將水泥土挖運(yùn)至棄渣場(chǎng)，并外借土方回填。另外P9-P10#墩位置落差較大，高差達(dá)14m，坡面為回填土，土質(zhì)較松散，短距離大縱坡上進(jìn)行滿堂橋梁支架搭設(shè)無(wú)法保證支撐體系穩(wěn)定與安全，經(jīng)多方論證，最終選用樁基礎(chǔ)地梁的方式對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，采用型鋼

26、門(mén)洞的方式跨越大縱坡面。樁基采用1.5m的圓樁，深度為嵌入中風(fēng)化巖層不小于3m，配筋參照區(qū)間同類(lèi)型樁基設(shè)置，共設(shè)置3排，單排3根，由于縱坡較大，為保證施工作業(yè)安全，三排樁分批開(kāi)挖進(jìn)行，樁基開(kāi)挖與P7P8#墩箱梁施工同步，故該部分基礎(chǔ)施工無(wú)運(yùn)渣施工便道，集中堆碼在P8P9#墩之間的場(chǎng)地，達(dá)到一定數(shù)量后，采用25T吊車(chē)垂直吊裝至既有魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南引橋上，采用汽車(chē)運(yùn)棄至監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)的棄渣場(chǎng)，中間排樁采用鋼管支架搭設(shè)操作平臺(tái)，樁基開(kāi)挖相關(guān)措施參見(jiàn)樁基施工專(zhuān)項(xiàng)方案。樁基施工完成，檢測(cè)合格后，樁頂設(shè)置2.3m寬2m高的地梁，地梁縱向上、下主筋各采用23根25的級(jí)螺紋鋼設(shè)置，間距0.1m，腰筋采用20級(jí)螺

27、紋鋼設(shè)置，間距0.2m，箍筋12的8支箍，縱向間距0.2m，橫向與豎向拉筋設(shè)置為400400mm10鋼筋，樁基、地梁均采用C30砼澆筑。地梁上部設(shè)置8排0.30.30.6m的碗扣式支架，并與兩側(cè)支架緊密相連，形成整體，考慮后期拆除需要綜合考慮，支架上部頂托內(nèi)放置1015cm方木， 63C工字鋼擱置在方木上，作分配梁跨越坡地，工字鋼橫向間距0.6m，單根工字鋼長(zhǎng)度為16.5米，標(biāo)件不夠長(zhǎng)時(shí)，采用雙面12mm鋼板背焊接長(zhǎng)，為保證工字鋼豎向安設(shè)穩(wěn)定，采用16鋼筋按橫向間距1.0m在工字鋼底部和頂部進(jìn)行焊接連接，使工字鋼形成整體；為避免箱梁作業(yè)期間由于工人掉落雜物發(fā)生安全事故，計(jì)劃在63c工字鋼頂部滿

28、鋪1.5cm竹膠板對(duì)跨坡地及人行道門(mén)洞頂部進(jìn)行全部封閉，并在其頂部按橫向0.6m鋪設(shè)10cm10cm方木，以利于工字鋼頂部碗扣調(diào)節(jié)支架的搭設(shè)。P10P11#墩跨越既有大江南大道，綠化帶內(nèi)按照一般方式處置，車(chē)行道部分設(shè)置鋼筋混凝土防撞墩，鋼管柱型鋼門(mén)架跨越既有公路，具體見(jiàn)前述交通組織及施工便道部分。復(fù)合橋樁基及墩柱鋼筋加工場(chǎng)地設(shè)置在P4P5#墩橋下墩位之間，長(zhǎng)20m，寬10m，采用C20砼硬化10cm厚，其它墩位鋼筋在該部位加工好后，人工轉(zhuǎn)運(yùn)至相應(yīng)墩位，箱梁施工時(shí)予以破除。上部箱梁施工時(shí)，將鋼筋模板加工場(chǎng)地設(shè)置在P1墩旁魚(yú)洞大橋南引橋上，約18米寬40米長(zhǎng)。作為施工用臨時(shí)功能區(qū)場(chǎng)地，待復(fù)合橋施工

29、完成后，所有場(chǎng)地均需清理恢復(fù)原樣。由于原有地貌起伏較大，地面硬化后，在砼兩側(cè)預(yù)留50*50cm排水溝，地表水沿排水溝自留排至低洼處匯入既有排水系統(tǒng)，以減小地表積水對(duì)砼硬化地基造成的影響。橋下施工便道、臨時(shí)功能區(qū)硬化、滿堂支架基礎(chǔ)硬化、地梁及防撞墩等，在復(fù)合橋箱梁施工完成，腳手架及型鋼支架拆除后，均采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行破除，運(yùn)棄至監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)的棄渣場(chǎng)廢棄，并外借腐殖土恢復(fù)含笑公園及大江南大道兩側(cè)綠化帶表層土。具體見(jiàn)魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南橋頭復(fù)合橋箱梁施工基礎(chǔ)處治圖。3、滿堂支架設(shè)計(jì)滿堂支架設(shè)計(jì)是復(fù)合橋箱梁平臺(tái)施工得以安全順利實(shí)施的基石。在場(chǎng)地處理完成后，根據(jù)施工場(chǎng)地交通條件及施工荷載需要，以及地基承

30、載力要求，擬采用碗扣式支架為主、I50C工字鋼、I63c工字鋼、720mm鋼管柱為輔的復(fù)合式支架系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)操作平臺(tái)支撐，順橋向布置，箱梁頂板寬度為9.5m，考慮1.5米寬的操作平臺(tái)，支架搭設(shè)寬度設(shè)置為12.5m。采用16鋼筋按縱向間距1.0m在工字鋼底部和頂部進(jìn)行焊接連接，使工字鋼形成整體。所有支撐材料應(yīng)配備產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、合格證及質(zhì)檢報(bào)告等，驗(yàn)收合格后方可使用。普通區(qū)域碗扣式支架橫向排距0.6m，縱向排距0.6m，步距0.6m，且在搭設(shè)時(shí)底、頂托設(shè)置長(zhǎng)度不大于20cm,超出部分采用增加墊板等措施克服。在P9P10#墩間型鋼支撐體系下部采用橫向排距0.3m，縱向排距0.3m，步距0.6m設(shè)置，在滿堂

31、支架體系中縱 、橫及垂直方向內(nèi)、外部設(shè)置45度鋼管剪刀撐,剪刀撐鋼管間距3米，排距4米,在臺(tái)階部位及整體支架間隔6設(shè)置縱橫向水平拉桿，并在墩柱部位間隔3米進(jìn)行抱箍性連接，增加支架系統(tǒng)的整體性。支架搭設(shè)詳見(jiàn)復(fù)合橋平臺(tái)滿堂支架搭設(shè)立面圖（含橫斷面和縱斷面）。復(fù)合橋位于魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南引橋往返橋中央，在P8-P11號(hào)墩范圍內(nèi)，南引橋中間間距小于9.5m,導(dǎo)致翼緣板部位少量滿堂支架不能由地面直接搭設(shè)至箱梁底部，考慮施工對(duì)既有引橋的影響和保證既有橋結(jié)構(gòu)安全，侵線部分支架搭設(shè)至南引橋底，采用頂托方木形式進(jìn)行支撐，再由引橋橋面上搭設(shè)支架。滿堂支架計(jì)算：1）碗扣式支架設(shè)計(jì)參數(shù)復(fù)合橋滿堂式支架系統(tǒng)采用483.5碗

32、扣式腳手架，其設(shè)計(jì)參數(shù)如下：腳手架型號(hào)：4835碗扣式支架截面積A：489mm2延米重：3.84kg/m截面模量（截面抵抗矩）W：5.08103mm3截面慣性矩I：12.19104mm4截面回轉(zhuǎn)半徑i:15.8 mm強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：205N/mm2彈性模量：2.06105N/mm2步距h：0.6m橫距a：0.6m橫距b：0.6m總高度H（最大）：38.7m（扣除箱梁及防護(hù)欄高度）剪刀撐布置：7跨7步2）荷載標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)于平臺(tái)范圍內(nèi)，靜載含結(jié)構(gòu)靜載、木模板及底楞荷載、支架自重、腳手板、施工荷載、欄桿及擋腳板、防護(hù)掛網(wǎng)，動(dòng)荷載包含振動(dòng)荷載、風(fēng)荷載。a、靜荷載結(jié)構(gòu)靜載G1：G1=392.1*26/(48*9

33、.5)=22.4kn/m2木模板及底楞荷載G2：平臺(tái)采用30mm厚的橋面板，底楞采用100*100mm的直木條，間距0.3m，橫橋向采用間距0.6m的150*100mm設(shè)置在鋼管頂托上:G2=(0.03*1.0*1.0+0.1*0.1*1*4+0.15*0.10*1.0*2) *900*10/1000 =0.9kn/m2支架自重G3:G3=(0.6+0.6+0.6)*38.7/0.6*3.84*10/1000/0.6/0.6=12.38kn/m2腳手板自重標(biāo)準(zhǔn)值G4（按竹串片取）：G4=0.35kn/m2施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值G5（按結(jié)構(gòu)腳手架取）：G5=3kn/m2操作層欄桿及擋腳板自重標(biāo)準(zhǔn)值G6：

34、取0.11 kn/m2滿掛密目安全網(wǎng)自重標(biāo)準(zhǔn)值G7：取0.01kn/m2靜荷載合值Gj=Gi=22.4+0.9+12.38+0.35+3+0.11+0.01 =39.15kn/m2b、活荷載振動(dòng)荷載：按內(nèi)部振搗器取4kn/m2風(fēng)荷載：風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按照以下公式計(jì)算其中W0基本風(fēng)壓，按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)的規(guī)定采用：W0=0.450 kn/m2Uz風(fēng)荷載高度變化系數(shù)，按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)的規(guī)定采用：Uz=1.000Us風(fēng)荷載體型系數(shù)：Us=1.3，查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P350并插值得=0.155，則Us=0.202經(jīng)計(jì)算得到，風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值Wk=

35、0.7*0.450*1.000*0.202=0.064kN/m2。活荷載組合Gh=4+0.064=4.064kn/m2則單根立桿綜合軸力N=(1.2 Gj+1.4 Gh)*A=(1.2*39.15+1.4*4.064)*0.62=18.96kn3）支架穩(wěn)定檢算計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)k,取值1.155單桿計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)u:查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P351表7-16按三步三跨插值得1.55立桿計(jì)算長(zhǎng)度l0:l0=kuh=1.155*1.55*0.6=1.074m長(zhǎng)細(xì)比：=l0/i=1074/15.8=68,查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P349表7-12得=0.784由f=N/(A)=18.96*103/(0.784*4.

36、89*10-4)/106 =49.46Mpaf=205Mpa，滿足穩(wěn)定性要求。4）地基承載力檢算根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，單根立桿底座承載力不能大于設(shè)計(jì)值Rc=40kn,實(shí)際為18.96kn，實(shí)際小于設(shè)計(jì)，滿足要求；本支架一般基礎(chǔ)采用C30混凝土澆注基礎(chǔ)，支架底部置于200mm20mm厚的木墊板上，其長(zhǎng)度順線路方向，單根長(zhǎng)4米，則Ad=0.2*4/6=0.13m2支架置于砼基礎(chǔ)頂面，地基承載力調(diào)整系數(shù)Kc取1.0得f=N/(AdKc)=18.96/(0.13*1.0)=145.85Kpaf=315Kpa，滿足要求。4、“門(mén)洞”設(shè)計(jì)由于交通及大縱坡跨度需要，在P9P10大縱坡及P10P11大江南大道處分別設(shè)

37、置“門(mén)洞”，門(mén)洞沿復(fù)合橋順線路方向設(shè)置，大縱波部位設(shè)置雙門(mén)洞，門(mén)洞凈寬5米，最大高度15.6米，最小高度2.1米，大江南大道設(shè)置單門(mén)洞，門(mén)洞凈寬7.2米，高度4.5米，人行道被支架占用且無(wú)其他轉(zhuǎn)換道時(shí)設(shè)置人行通道，寬度1.5m，具體設(shè)置部位及分布情況見(jiàn)魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋南橋頭復(fù)合橋箱梁施工基礎(chǔ)處治圖。在“門(mén)洞”頂部順橋向采用I63C工字鋼跨越搭設(shè)，大縱坡采用碗扣型鋼支架形成門(mén)洞，大江南大道采用鋼管柱型鋼支架形成門(mén)洞，鋼管柱型鋼門(mén)洞支架部分具體見(jiàn)前述交通組織及施工便道部分及劉家壩、大江站專(zhuān)項(xiàng)施工方案，由于復(fù)合橋作用在鋼管柱型鋼門(mén)洞支架上每平米結(jié)構(gòu)靜載及活載遠(yuǎn)小于車(chē)站蓋梁部位作用在鋼管柱型鋼門(mén)洞支架上的

38、荷載，該部分簡(jiǎn)算在車(chē)站專(zhuān)項(xiàng)施工方案中已進(jìn)行詳述，該處不再計(jì)算，且經(jīng)過(guò)車(chē)站施工實(shí)際驗(yàn)證，該支架系統(tǒng)滿足施工受力要求，本處僅對(duì)碗扣型鋼支架部分進(jìn)行簡(jiǎn)算。大縱坡碗扣型鋼支架體系，工字鋼間距0.6m，長(zhǎng)度16.5m，工字鋼上部橫橋向鋪設(shè)100mm100mm的方木，方木間距0.6m，鋪設(shè)寬度12.5m，長(zhǎng)度16.5m，門(mén)洞邊墻、中墻處采用碗扣架支撐（頂托）內(nèi)置150mm100mm的方木，形成工字鋼支座，工字鋼采用16鋼筋按橫向間距1.0m在工字鋼底部和頂部進(jìn)行焊接連接，使工字鋼形成整體。門(mén)洞兩側(cè)邊墻及中墻均為8排支架縱橫排距加密至0.3m，步距為0.6m，門(mén)洞以上支架設(shè)計(jì)同非門(mén)洞部分。詳見(jiàn)復(fù)合橋平臺(tái)滿堂

39、支架搭設(shè)立面圖（含橫斷面和縱斷面）。 “門(mén)洞”以外其他支架設(shè)計(jì)見(jiàn)前文。1）“門(mén)洞”設(shè)計(jì)參數(shù)如下：A、腳手架型號(hào)：4835碗扣式支架B、I63C結(jié)構(gòu)型鋼參數(shù)：截面積A：9407mm2延米重：141.189kg/m截面模量（截面抵抗矩）W：3.298106mm3截面慣性矩I：10.225108mm4截面回轉(zhuǎn)半徑i: 238mm強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：205N/mm2彈性模量：2.06105N/mm2排距：0.6m展鋪長(zhǎng)度：1列5.4m單根長(zhǎng)度：16.5m單跨計(jì)算長(zhǎng)度：5+2.1/2*2=7.1mC、結(jié)構(gòu)鋼上部碗扣支架高度：24.3mD、“門(mén)洞”頂展鋪層：材料：方木容重：900kg/m3單根長(zhǎng)度：12.5m展鋪

40、長(zhǎng)度：1列16.5m截面尺寸：100mm100mm間距：0.6mE、“門(mén)洞”頂碗扣式支架：見(jiàn)前文F、邊墻碗扣式支架：見(jiàn)前文2）荷載標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)于“門(mén)洞”邊墻頂部以上范圍內(nèi)，靜載含結(jié)構(gòu)靜載、底板及底楞荷載、腳手板、施工荷載、欄桿及擋腳板、防護(hù)掛網(wǎng)、展鋪木條自重、型鋼自重、支架自重，動(dòng)荷載包含振動(dòng)荷載、風(fēng)荷載。a、靜荷載結(jié)構(gòu)靜載G1：392.1*26/(48*9.5)=22.4kn/m2木模板及底楞荷載G2：平臺(tái)采用30mm厚的橋面板，底楞采用100*100mm的直木條，間距0.3m，橫橋向采用間距0.6m的150*100mm設(shè)置在鋼管頂托上:G2=(0.03*1.0*1.0+0.1*0.1*1*4+

41、0.15*0.10*1.0*2) *900*10/1000 =0.9kn/m2支架自重G3: G3=(0.6+0.6+0.6)*24.3/0.6*3.84*10/1000/0.6/0.6=7.776kn/m2腳手板自重標(biāo)準(zhǔn)值G4（按竹串片取）：G4=0.35kn/m2施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值G5（按結(jié)構(gòu)腳手架取）：G5=3kn/m2操作層欄桿及擋腳板自重標(biāo)準(zhǔn)值G6：取0.11 kn/m2滿掛密目安全網(wǎng)自重標(biāo)準(zhǔn)值G7：取0.01kn/m2展鋪方木自重G8：G8=0.10*0.10*0.6*900*10/1000/(0.6*0.6)=0.15kn/m2型鋼自重G9：(底部支架計(jì)算用)G9=（141.189*

42、12.5/0.6*16.5/2/(12.5*2.1)）*10/1000=9.24kn/m2對(duì)于“門(mén)洞”支架，左邊邊墻為最不利位置，其除了承受上部傳遞荷載外，還承受自重，上部荷載傳遞至邊墻時(shí)近似按照作用在邊墻范圍的均布荷載計(jì)算。邊墻支架自重G10：G10=（15.6/0.6/0.32*（0.3*2+0.6)）*3.84*10/1000 =13.31kn/m2邊墻以上靜荷載合值(底層支架計(jì)算用)Gj=Gi=22.4+0.9+7.776+0.35+3+0.11+0.01+0.15+9.24+13.31 =57.246kn/m2邊墻頂面結(jié)構(gòu)鋼線荷載設(shè)為q1，型鋼自重一項(xiàng)僅含工字鋼荷載，需要重新計(jì)算，則

43、型鋼自重G9（型鋼計(jì)算用）：G9=141.189*0.6/(0.6*0.6)*10/1000=2.35kn/m2工字鋼以上荷載組合為Gj=1.2*（22.4+0.9+7.776+0.35+3+0.11+0.01+0.15+2.35） =44.46kn/m2q1=G j*0.6 =44.46*0.6 =22.68kn/mb、活荷載振動(dòng)荷載：按內(nèi)部振搗器取4kn/m2風(fēng)荷載：風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按照以下公式計(jì)算其中W0基本風(fēng)壓，按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)的規(guī)定采用：W0=0.450 kn/m2Uz風(fēng)荷載高度變化系數(shù)，按照建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)的規(guī)定采用：Uz=

44、1.000Us風(fēng)荷載體型系數(shù)：Us=1.3，查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P350并插值得=0.155，則Us=0.202經(jīng)計(jì)算得到，風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值Wk=0.7*0.450*1.000*0.202=0.064kN/m2。活荷載組合Gh=4+0.064=4.064kn/m2邊墻以上荷載組合為（底部支架計(jì)算用）Gc=1.2Gj+1.4Gh=1.2*57.246+1.4*4.064=74.385kn/m2型鋼以上荷載組合為（型鋼計(jì)算用）Gc=1.2Gj+1.4Gh =1.2*44.46+1.4*4.064=59.042kn/m2則邊墻位置單根立桿綜合軸力N3=Gc*0.32=74.385*0.32=6.69kn3

45、）結(jié)構(gòu)鋼檢算I63c工字鋼最不利位置為跨中計(jì)算強(qiáng)度及撓度，按照單跨簡(jiǎn)支的最不利情況檢算跨中指標(biāo)。I63c工字鋼頂面荷載近似按照均布荷載進(jìn)行計(jì)算，由上可知q1=22.68 kn/m，則跨中強(qiáng)度：M=q1L2/8=22.68*7.12/8=M/W=142.91*103/(3.298*106*10-9)*10-6=43.33Mpa=205 Mpa，滿足要求。跨中撓度：f=5q1L4/(384EI) =5*22.68*103*7.14/(384*206*109*10.225*108*10-12) =0.0036mf=L/400=7.1/400=0.018m，滿足要求。4）支架穩(wěn)定檢算計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)k

46、,取值1.155計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)u:由腳手架的高度確定，查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P351表7-16插值得1.55計(jì)算長(zhǎng)度l0:l0=kuh=1.155*1.55*0.6=1.074m長(zhǎng)細(xì)比：=l0/i=1074/15.8=70,查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P349表7-12得=0.775對(duì)于中墻部分支架為最不利位置由f=N3/(A)=6.69*103/(0.775*489*10-6) *10-6 =17.65Mpaf=205Mpa，滿足穩(wěn)定性要求。4）地基承載力檢算根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，單根立桿底座承載力不能大于設(shè)計(jì)值Rc=40kn,滿足要求；基礎(chǔ)置于地梁樁基礎(chǔ)上，地梁及樁基配筋參照區(qū)間及車(chē)站結(jié)構(gòu)做法進(jìn)行，砼標(biāo)號(hào)為C3O

47、，由前述計(jì)算可知，地梁及樁基其強(qiáng)度及承載力均滿足支架系統(tǒng)傳力要求，本處不進(jìn)行計(jì)算，只對(duì)基礎(chǔ)承載力進(jìn)行復(fù)核。左側(cè)排架傳遞至樁基荷載最大，單樁承受的荷載為：74.385*2.3*12.5/3+（2.3*2*12.5+3.14*0.752*15）*26=2896.69kn則樁基底部承載力為：2896.69*10-3/（3.14*0.752）=1.64 Mpaf=9Mpa注：15為樁基礎(chǔ)估計(jì)深度，9為該部分復(fù)合橋基礎(chǔ)基底設(shè)計(jì)承載能力，具體以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。通過(guò)上述計(jì)算表明，樁基礎(chǔ)載承力滿足要求。 5、復(fù)合橋箱梁平臺(tái)制安及支架平臺(tái)預(yù)壓1）平臺(tái)模板設(shè)計(jì)復(fù)合橋平臺(tái)底模采用30mm厚橋面板拼裝，面板下橫橋向

48、設(shè)置間距0.3m的100*100mm方木，順橋向采用間距0.6m的150*100mm方木安設(shè)在鋼管支撐頂部頂托內(nèi)，可調(diào)節(jié)底模高度及平整度；側(cè)部模板規(guī)格同底模；平臺(tái)內(nèi)膜采用木模，木模加工大樣見(jiàn)箱梁內(nèi)模板及支架大樣圖。內(nèi)模采用30mm橋面板按圖下料并打好拼接縫，在加工好的75*10等邊角鋼支架外使用100mm*100mm木條縱向?qū)⒅Ъ芄潭ǎЪ荛g距50cm；為保證內(nèi)模穩(wěn)定，在支架部位采用1號(hào)鐵絲環(huán)向箍緊，橋面板直接固定在木條上，支架在端部隨端模角度密貼模板。內(nèi)模采用玻璃膠填充板縫并涂制脫模劑后專(zhuān)場(chǎng)儲(chǔ)備，在平臺(tái)底板鋼筋綁扎完畢后采用吊裝辦法就位。內(nèi)模必須按照設(shè)計(jì)位置及標(biāo)高安設(shè)，為確保在澆注混凝土?xí)r內(nèi)

49、模不跑位，采用16mm鋼筋環(huán)向與立筋電焊固定，固定間距1m，電焊時(shí)不得燒傷立筋。2）平臺(tái)模板檢算a、底模檢算底模上面承受均布荷載主要有結(jié)構(gòu)荷載、施工荷載、振搗荷載，其中結(jié)構(gòu)荷載為22.4kn/m2，施工荷載為3kn/m2，振搗荷載為4kn/m2。荷載組合為1.2*（22.4+3）+1.4*4=36.08 kn/m2。則面板線荷載q=36.08*0.6=21.65 kn/m，面板按四跨連續(xù)梁計(jì)算，計(jì)算跨度為0.3m，面板采用組合木板，其抗拉強(qiáng)度等級(jí)采用13Mpa.截面模量W=1.22*0.032/6=1.83*10-4m3截面慣性矩I=1.22*0.033/12=2.75*10-6m4彈性模量E

50、=9.5*103N/mm2強(qiáng)度檢算：查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P1226附錄二附表2-14，得荷載彎矩最大系數(shù)Km=-0.121= Mmax/W=235.8/(1.83*10-4 ) *10-6=1.28Mpa= 13Mpa，滿足要求。撓度檢算：查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P1226附錄二附表2-14，得荷載撓度最大系數(shù)Kw=0.967w=Kwql4/(100EI)=0.967*21.65*103*0.34/(100*9.5*109*2.75*10-6)=0.000065mw=l/400=0.3/400=0.00075m，滿足要求。b、側(cè)模檢算按照均布荷載檢算。側(cè)模上面承受均布荷載主要有新澆砼側(cè)壓力、振搗荷載，

51、其中振搗荷載為4kn/m2，新澆砼側(cè)壓力按下式計(jì)算取較小值：P=0.22ct012V1/2 =0.22*26*6*1.2*1.15*0.50.5 =33.5kn/m2P=26*2.8=72.8kn/m2（以最大梁高計(jì)算）取其小值得p=33.5 kn/m2荷載組合為1.2*33.5+1.4*4=45.8 kn/m2。則面板線荷載q=45.8*0.48=21.9 kn/m(兩道橫撐)按四跨連續(xù)梁計(jì)算，計(jì)算跨度為0.3m，面板采用組合木板，其抗拉強(qiáng)度等級(jí)采用13Mpa。截面模量W=1.22*0.032/6=1.83*10-4m3截面慣性矩I=1.22*0.033/12=2.75*10-6m4彈性模量

52、E=9.5*103N/mm2強(qiáng)度檢算：查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P1226附錄二附表2-14，得荷載彎矩最大系數(shù)Km=-0.121= Mmax/W=238.5/(1.83*10-4 )*10-6=1.3Mpa= 13Mpa，滿足要求。撓度檢算：查建筑施工計(jì)算手冊(cè)P1226附錄二附表2-14，得荷載撓度最大系數(shù)Kw=0.967w=Kwql4/(100EI)=0.967*21.9*103*0.34/(100*9.5*109*2.75*10-6)=0.000066mw=1/400=0.3/400=0.00075m，滿足要求。3）平臺(tái)模板制安 箱梁施工按照設(shè)計(jì)要求，A聯(lián)采用1段澆注成形，B聯(lián)采用由P8往P4方

53、向施工分4段澆注成形，C聯(lián)采用由P8往P11方向施工分3段澆注成形，為保證施工質(zhì)量及安全，每段分兩次澆注，第一次澆筑至箱梁上齒塊下緣，第二次澆筑至箱梁頂面，對(duì)A聯(lián)橋，第一次澆筑高度為1.92米，第二次澆筑高度為0.88米，對(duì)B、C聯(lián)橋，第一次澆筑高度為1.72米，第二次澆筑高度為0.78米。根據(jù)軌道公司調(diào)度令及設(shè)計(jì)相關(guān)要求，按照施工作業(yè)段劃分，分部位進(jìn)行一次支架及模板安裝、一次預(yù)壓、一次鋼筋綁扎。底模采用30mm厚244122mm標(biāo)準(zhǔn)橋面板拼裝，首先精確測(cè)設(shè)平臺(tái)滿堂支架及鋼管支撐頂面標(biāo)高，在鋼管支撐頂托內(nèi)布設(shè)好順橋向與滿堂支架同距的100150mm分布木條，在分部木條與面板下沿橫橋向設(shè)置間距3

54、00mm截面100mm100mm的木條，雙層木條可調(diào)節(jié)底模高度及平整度。底模總體標(biāo)高應(yīng)預(yù)先調(diào)整+10mm預(yù)壓沉降量，支架模板預(yù)壓后，以消除支架基礎(chǔ)受載后的沉降、桿件接頭及卸落設(shè)備受載后壓縮產(chǎn)生的非彈性變形及支架受載后的彈性變形，錯(cuò)縫拼裝底模，板縫錯(cuò)開(kāi)1/2長(zhǎng)度，板面平整，板縫密貼不漏水。邊模采用同規(guī)格橋面板及木楞鋪裝，為了減小側(cè)向受力可能造成的偏位，在立桿支撐的基礎(chǔ)上斜向搭設(shè)4835鋼管予以支撐，其縱向間距同立桿布置，傾斜度同平臺(tái)翼板外側(cè)坡度；底板側(cè)部垂直段模板采用水平連接橫桿支撐，利用立桿與橫桿網(wǎng)格系統(tǒng)形成外固力。內(nèi)模采用木模成型，木模加工大樣見(jiàn)箱梁內(nèi)模板及支架大樣圖。內(nèi)模采用30mm橋面板

55、按圖下料并打好拼接縫，在加工好的75*10等邊角鋼支架外使用100mm*50mm木條縱向?qū)⒅Ъ芄潭ǎ緱l間距0.3m，支架間距50cm；為保證內(nèi)模穩(wěn)定，在支架部位采用1號(hào)鐵絲環(huán)向箍緊，橋面板直接固定在木條上，支架在端部隨端模角度密貼模板。內(nèi)模采用玻璃膠填充板縫并涂制脫模劑后專(zhuān)場(chǎng)儲(chǔ)備，在平臺(tái)底板鋼筋綁扎完畢后采用吊裝辦法就位。內(nèi)模必須按照設(shè)計(jì)位置及標(biāo)高安設(shè)，為確保在澆注混凝土?xí)r內(nèi)模不跑位，采用16mm鋼筋環(huán)向與立筋電焊固定，固定間距1m，電焊時(shí)不得燒傷立筋。內(nèi)模在頂板中部均需設(shè)置天窗以便進(jìn)行拆模及混凝土澆注的過(guò)程控制，天窗位置為梁跨中L/3范圍內(nèi)設(shè)置，懸臂梁部分采用不封端處理，作為內(nèi)膜拆除的通道

56、，天窗橫向錯(cuò)位不小于100cm，橫橋向?qū)?00cm，順橋向?qū)?00cm，深25cm，在澆注平臺(tái)混凝土之前采用矩形木模形成。天窗處鋼筋采用錯(cuò)縫預(yù)彎辦法現(xiàn)行彎起，在進(jìn)行天窗混凝土澆注補(bǔ)孔時(shí)將其按設(shè)計(jì)位置采用幫焊恢復(fù)，幫焊焊縫長(zhǎng)度不小于單面焊10d。天窗混凝土采用1.2m*1.2m*30mm橋面板吊模施工，吊點(diǎn)設(shè)置在順橋向兩側(cè)，間距30cm，共25個(gè)吊點(diǎn)，吊繩采用1號(hào)鐵絲穿過(guò)底模拉住橫橋向木條獲得豎向支撐力，木條規(guī)格50mm*50mm，長(zhǎng)120cm，鐵絲頂部采用鋼管提升鎖定。天窗澆筑完畢后剪掉鐵絲，底模及木條不需要拆除，懸臂端部位封端采用12紅磚墻作為內(nèi)膜，采用30mm橋面板作為外膜，外膜加固同前，

57、采用在箱梁砼澆注時(shí)預(yù)留間距50cm，寬15cm，深20cm的槽口作為后期砼入模及振搗通道，保證封端質(zhì)量。4）支架平臺(tái)預(yù)壓根據(jù)支架面積及地質(zhì)條件不同，為消除支架、模板及地基的非彈性變形，支架平臺(tái)應(yīng)采取預(yù)沉降措施。本工程支架平臺(tái)A聯(lián)長(zhǎng)度92米，B聯(lián)長(zhǎng)度160.16米，C聯(lián)長(zhǎng)度123.5米，寬度均為9.5米，支架模版安設(shè)完成后,利用預(yù)制砼塊配載按照設(shè)計(jì)施工段落劃分情況分段進(jìn)行預(yù)壓，每壓完一段，將配載吊裝至下一施工段落進(jìn)行翻壓，預(yù)壓時(shí)需要進(jìn)行定額配重及定額時(shí)間的預(yù)壓沉降處理。按照1.2倍荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行預(yù)壓，從前文可知預(yù)壓荷載含結(jié)構(gòu)靜載、施工荷載及活荷載:（22.4+3+4.064）1.2=35.3

58、6kn/m2。總計(jì)配載重量3.536929.5=3090.5t,92為A聯(lián)復(fù)合橋長(zhǎng)度，B、C聯(lián)橋預(yù)壓利用A聯(lián)橋預(yù)制塊吊裝翻壓實(shí)現(xiàn)。預(yù)壓時(shí)間按開(kāi)始達(dá)到預(yù)壓荷載至72小時(shí)控制，如地質(zhì)薄弱段先期預(yù)壓，以地質(zhì)較好的車(chē)行道段預(yù)壓時(shí)間控制。本方案擬采用C20預(yù)制砼塊進(jìn)行配載預(yù)壓，砼塊在預(yù)制場(chǎng)制作，運(yùn)距5km，砼塊幾何尺寸有兩種，一種為111米，一種為110.5米，支架及模板安設(shè)完成，在模板頂面放置105厘米的木條，橫向排距0.3米，防止預(yù)壓時(shí)將箱梁模板壓壞，具備條件后，用背車(chē)將預(yù)制場(chǎng)存放的砼預(yù)制塊運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，使用25T吊車(chē)將砼預(yù)制塊吊裝至箱梁底模板頂?shù)哪緱l上。預(yù)壓應(yīng)分層加載，根據(jù)線路縱坡，從小里程向大里

59、程，從線路中央向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，分4級(jí)加載，即30%、60%、100%、120%,A聯(lián)壓完后，將預(yù)制塊吊裝至B、C聯(lián)進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓完成后的配載必須按照預(yù)壓的反順序卸載，卸載必須分兩層進(jìn)行，先兩端后中部、先兩側(cè)后軸線，預(yù)壓沉降應(yīng)滿足各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初24小時(shí)的沉降平均值小于1mm或72小時(shí)的沉降平均值小于5mm，判定為合格。復(fù)合橋支架及，模板體系全部預(yù)壓沉降完成后，經(jīng)監(jiān)理同意后方可卸載，將砼預(yù)制塊運(yùn)、棄至棄渣場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程按文明施工措施辦理，注意城市道路環(huán)保。箱梁平臺(tái)支架模板預(yù)壓前應(yīng)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)根據(jù)支架模板情況縱橫向布置，縱向間距8米，橫向間距1米，沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在支架頂部和底部，并上下對(duì)應(yīng)，監(jiān)

60、控測(cè)量分為預(yù)壓前、預(yù)壓過(guò)程中、加載完成后及卸載后4個(gè)階段，通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)對(duì)支架及基礎(chǔ)沉降數(shù)據(jù)有效把控，及時(shí)調(diào)整后續(xù)工序和模板安裝高度，確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量和施工作業(yè)安全。（二）鋼筋及鋼絞線制安1、普通鋼筋制安復(fù)合橋平臺(tái)普通鋼筋采用等級(jí)為HPB235、HRB335鋼筋，均采用業(yè)主指定廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，材料進(jìn)場(chǎng)后按照不同規(guī)格、型號(hào)、牌號(hào)分別存放、覆蓋，并設(shè)置標(biāo)識(shí)牌；每一批次鋼筋應(yīng)收集、記錄、整理出廠質(zhì)量證明書(shū)并見(jiàn)證抽樣檢驗(yàn)其常規(guī)性能指標(biāo)，出具試驗(yàn)報(bào)告。本工程HRB335鋼筋分別有箱梁筋、支撐橫隔梁筋、跨中橫隔板筋、端部橫隔梁筋、凸臺(tái)預(yù)埋筋及錨下加強(qiáng)筋等數(shù)種部位布筋, HPB235鋼筋主要用在預(yù)應(yīng)力槽口部位

61、。鋼筋按照復(fù)合橋施工進(jìn)度，根據(jù)設(shè)計(jì)需用量分批分多次運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，專(zhuān)場(chǎng)存放，專(zhuān)人管理使用。鋼筋加工前應(yīng)進(jìn)行調(diào)直、除銹除油污工作，冷彎制作彎勾必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并檢測(cè)其冷彎性能；鋼筋下料前進(jìn)行技術(shù)及設(shè)計(jì)交底，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸下料、預(yù)留接頭及焊接。大于16mm的主筋在直線段采用機(jī)械直螺紋連接，連接等級(jí)級(jí)，其他鋼筋或部位可以采用單面焊接或雙面焊接，焊接要求必須滿足技術(shù)規(guī)范要求，并保證焊接面連續(xù)，無(wú)氣孔、夾渣、裂紋等缺陷；箍筋必須封閉成箍，端頭處應(yīng)該按照?qǐng)D紙中的要求做135彎斜，并保證彎斜后平直段不小于10d（d為箍筋直徑）。對(duì)于無(wú)法彎斜135的箍筋必須在端頭采用電焊封閉，單面焊接長(zhǎng)度不小于10d

62、。鋼筋接長(zhǎng)焊接或機(jī)械直螺紋連接接頭應(yīng)按規(guī)范錯(cuò)開(kāi)布置，同一截面布置方式一半為梅花形，同一截面接頭數(shù)量必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。主筋在進(jìn)行搭接焊接時(shí)需要按照焊接長(zhǎng)度進(jìn)行預(yù)彎，預(yù)彎角度必須滿足焊接后同軸線要求。箍筋原則上按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)可以在端頭或分段與主筋電焊形成鋼筋骨架，電焊程度為不燒傷主筋為原則。嚴(yán)禁采用改制鋼筋，施工時(shí)任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位或其他主管單位書(shū)面同意方可進(jìn)行。按照設(shè)計(jì)要求留設(shè)鋼筋保護(hù)層墊塊。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量和凈保護(hù)層厚度。復(fù)合橋頂板及底板施工時(shí)，為了保證上下層板筋間距滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，施工過(guò)程中不因施工

63、荷載的原因發(fā)生變形，應(yīng)在板上下層鋼筋之間增設(shè)馬凳筋，馬凳筋采用12鋼筋制成，按縱橫間距1.0m呈梅花型布置；在預(yù)應(yīng)力錨墊板安裝時(shí)，為了防止預(yù)應(yīng)力張拉壓壞端頭錨杯及混凝土，應(yīng)注意安設(shè)錨下螺旋筋，螺旋筋采用14鋼筋制成，以增強(qiáng)錨下混凝土的抗壓能力。詳見(jiàn)復(fù)合橋頂板及底板馬凳筋。 由于復(fù)合橋整體較重，安裝過(guò)程中主筋極易發(fā)生變形，且采用塑料墊塊無(wú)法承受鋼筋的重量，梁底很難滿足保護(hù)層的厚度要求，針對(duì)上述問(wèn)題，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)實(shí)踐，采用參照?qǐng)A樁加強(qiáng)鋼筋的方式采取加固措施，沿蓋梁長(zhǎng)度方向，每2米設(shè)置加固鋼筋一道，具體見(jiàn)復(fù)合橋箱梁架立鋼筋大樣圖。PC梁支墩按照設(shè)置位置分為A、B兩個(gè)類(lèi)型，其位置應(yīng)通過(guò)測(cè)量精確定位，彎

64、折部分采用電焊或綁扎方式固定在頂板鋼筋上。鋼筋制安應(yīng)保證安裝誤差滿足施工規(guī)范允許偏差要求，進(jìn)行鋼筋報(bào)驗(yàn)前必須進(jìn)行自查自檢及整改，監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。2、預(yù)應(yīng)力鋼筋制安本工程采用甲供s15.2高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ry=1860Mpa，彈性模量Ey=1.95105Mpa。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)按照規(guī)范要求備份出廠質(zhì)量說(shuō)明書(shū)并按照檢驗(yàn)批次要求進(jìn)行見(jiàn)證抽樣檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容為表觀質(zhì)量、直徑偏差及常規(guī)力學(xué)性能。鋼絞線按照需求量分批次進(jìn)場(chǎng)、分部位存放及使用，存放期間采取必要的防潮、防銹蝕措施，加工期間場(chǎng)內(nèi)設(shè)置專(zhuān)用加工區(qū)域及加工平臺(tái)。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙，如無(wú)設(shè)計(jì)說(shuō)明應(yīng)通過(guò)計(jì)算

65、確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)孔道長(zhǎng)度、錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、連接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長(zhǎng)值、彈性回縮值、張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng)度等因素。同一束鋼筋下料時(shí)候各鋼絲長(zhǎng)度相對(duì)差值應(yīng)滿足如下要求：鋼絲束長(zhǎng)度小于20m大于6m時(shí)不宜大于1/3000，大于20m時(shí)不宜大于1/1500。切割時(shí)候推薦使用切割機(jī)或砂輪鋸，不得使用焰切方法。復(fù)合橋預(yù)應(yīng)力鋼束按5股、9股、12股、19股多種組合分部位按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料加工分使用部位下料加工，A聯(lián)橋?yàn)殡p向張拉，B聯(lián)橋及C聯(lián)橋底板及頂板均為雙向張拉，腹板為單端張拉。預(yù)應(yīng)力筋安裝可以在混凝土澆注之前或之后穿入波紋管道，穿入之前應(yīng)檢查錨墊板和孔道位置是否準(zhǔn)確、孔道是否暢通，是否有積

66、水或其他雜物。預(yù)應(yīng)力筋在安裝及未進(jìn)行壓漿封閉前，不得浸水及沾污其他腐蝕性物質(zhì)，并在壓漿前對(duì)波紋管等孔道進(jìn)行臨時(shí)封閉，避免銹蝕。在預(yù)應(yīng)力筋附近進(jìn)行焊接或切割的時(shí)候必須注意不得濺上焊渣或其他損壞，必須對(duì)預(yù)應(yīng)力筋或金屬器件進(jìn)行防護(hù)遮蔽。如在混凝土澆注之前進(jìn)行穿束，則必須逐一排查波紋管及其結(jié)合部密閉情況，嚴(yán)禁澆注期間水泥漿滲漏入孔造成預(yù)應(yīng)力筋早期與孔壁粘結(jié)，造成張拉數(shù)據(jù)失真或張拉效果減弱。 （三）錨具設(shè)備及預(yù)留孔道按照設(shè)計(jì)要求，復(fù)合橋平臺(tái)預(yù)應(yīng)力錨具分為固定端和張拉端，錨具墊板尺寸見(jiàn)設(shè)計(jì)，其尺寸應(yīng)與錨固墊板預(yù)埋槽口匹配，其位置應(yīng)與設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力施加部位精確對(duì)中。本工程為分次現(xiàn)澆、后張拉結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力筋需要按設(shè)

67、計(jì)預(yù)留孔道，孔道由波紋管形成。波紋管由專(zhuān)業(yè)廠家制作，成品波紋管應(yīng)滿足一定強(qiáng)度以抵抗混凝土澆注側(cè)壓力要求，并不得滲漏水泥漿，波紋管接頭處采用大一級(jí)別同類(lèi)波紋管套接，套接長(zhǎng)度為管徑的57倍，接頭不應(yīng)設(shè)置在曲線段，如無(wú)法避免則必須保證管道圓順、無(wú)明顯夾角，接合處采用膠帶纏裹牢固、密閉。預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留波紋管的位置必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量、標(biāo)定。為防止?jié)沧⒒炷吝^(guò)程中波紋管移位，根據(jù)腹板鋼筋配置密度，及波紋管穿設(shè)時(shí)在波紋管定位筋位置不出現(xiàn)砂眼的原則，腹板位置采用25mm螺紋鋼筋作為波紋管下部的橫擔(dān)鋼筋，與箍筋連接，保證波紋管不下沉，底板及頂板在波紋管位置采用16mm螺紋鋼筋作為方形限位箍，與橫擔(dān)鋼筋或

68、板筋焊接，保證波紋管不發(fā)生平面移位及上浮，對(duì)波紋管定位進(jìn)行施工優(yōu)化，具體見(jiàn)復(fù)合橋波紋管定位鋼筋斷面圖，定位鋼筋縱向間距為0.5m，曲線段加密至0.3m。另外在腹板位置沿梁長(zhǎng)方向按200mm設(shè)置防崩鋼筋。管道在完成端頭錨具墊板安裝后進(jìn)行遮蓋，防止水或其他雜物進(jìn)入造成積水或堵塞。為便于注漿過(guò)程排氣排水，所有波紋管在最高點(diǎn)設(shè)置排氣管和在最低點(diǎn)設(shè)置排水管，確保注漿密實(shí)。由于注漿孔道較長(zhǎng)，在每道支撐橫隔梁處均需布置橡膠排氣、排水管，管徑不小于20mm，長(zhǎng)度超出混凝土頂面不少于200mm，預(yù)埋管與波紋管之間連接必須采取有效的固定、包裹措施，防止漏水漏漿，在澆注混凝土前橡膠管口必須臨時(shí)封閉。（四）道岔橋平臺(tái)

69、混凝土施工采用業(yè)主指定廠家（中冶建工）集中拌制配送的商品混凝土，強(qiáng)度等級(jí)C50。復(fù)合橋A聯(lián)二次澆注成型，B、C聯(lián)分段多次澆注，第一段砼澆注完成并張拉后方可進(jìn)行第二段砼的澆注，澆注第二段混凝土前應(yīng)將第一段混凝土進(jìn)行鑿毛。先澆筑底板及腹板砼，后澆筑頂板和翼緣板，混凝土澆筑按照“斜向分段、水平分層”的原則進(jìn)行，施工流向從低處向高處進(jìn)行，橫斷面方向從兩側(cè)向中間進(jìn)行。澆灌前，將標(biāo)高標(biāo)示好，以免砼澆高或澆低，并將模板內(nèi)的雜物清理干凈，檢查各預(yù)留洞、鋼筋、模板及預(yù)埋件的情況是否完好，并在澆灌過(guò)程中隨時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)有遺漏、變形、移位等現(xiàn)象應(yīng)立即予以糾正，砼澆筑前，先灑水濕潤(rùn)模板，澆砼時(shí)，不得沖擊模板和去掉支撐

70、，砼自由下落高度不得超過(guò)2m。砼澆筑時(shí)，由低處向高處逐段攤鋪推進(jìn)，斜向分段、水平分層，兩側(cè)砼要對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行，以保持模板支架受力均衡，每層砼澆筑厚度不得超過(guò)30cm，且要振搗密實(shí)，嚴(yán)禁漏振和過(guò)振現(xiàn)象。每層砼必須在初凝之前及時(shí)覆蓋新的砼，以確保砼連續(xù)性。由于箱梁箱室寬度較大，在內(nèi)膜安裝時(shí)，橫橋向同排設(shè)置4個(gè)尺寸為10cm10cm的振搗孔，間距0.6m，順橋向振搗孔間距為0.5m，振搗后使用16cm16cm厚度3cm的橋梁板將其鋪蓋并固定，保證底板砼振搗密實(shí)。砼澆注至頂板部分時(shí)，先用插入式振搗器，再用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗整平。為控制橋面標(biāo)高，必須按兩側(cè)模板標(biāo)線高度進(jìn)行砼澆筑，整跨梁澆注完后2小時(shí)內(nèi)開(kāi)始

71、抹面，反復(fù)多次進(jìn)行，在混凝土初凝前完成收漿抹面工作，以消除收縮裂紋。當(dāng)砼達(dá)到初凝后，即時(shí)采用土工布灑水覆蓋，灑水時(shí)間間隔為2小時(shí)，灑水量必須保證土工布濕透，砼表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)，并根據(jù)氣候情況進(jìn)行局部適當(dāng)調(diào)整，防止夏日高溫造成混凝土表面開(kāi)裂。養(yǎng)護(hù)時(shí)，注意控制養(yǎng)護(hù)水的溫度與混凝土表面溫度差，不得大于25。砼的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，振搗器與模板距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，振搗器插入下層砼內(nèi)的深度為510cm，每一振點(diǎn)的連續(xù)振搗時(shí)間，應(yīng)使砼表面出現(xiàn)浮漿和不再沉落，采用表面振動(dòng)器時(shí)，其移動(dòng)間距應(yīng)保證振動(dòng)器的平板能覆蓋已搗實(shí)部分邊緣，對(duì)于每一個(gè)振動(dòng)部位，

72、必須振到該部位砼密實(shí)為止，嚴(yán)防漏搗、欠搗和過(guò)度振搗。錨下砼、鋼筋及波紋管區(qū)域使用30振動(dòng)棒加點(diǎn)密集振搗，但是任何時(shí)候均不得造成鋼筋或波紋管偏位或損傷，否則立即整改修正。操作人員施工作業(yè)平臺(tái)應(yīng)與箱梁結(jié)構(gòu)隔離設(shè)置，避免施工荷載直接作用造成模板、預(yù)埋管道器件、預(yù)埋鋼筋等構(gòu)件偏移挪位。混凝土澆注過(guò)程中應(yīng)隨澆注進(jìn)度派專(zhuān)人隨時(shí)觀測(cè)滿堂支架和模板變形情況，且在支架下面砼地面上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)2排，間距5米，隨澆注進(jìn)度進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)偏位、松動(dòng)漏漿及地面沉降過(guò)大時(shí)應(yīng)立即停止砼澆注派專(zhuān)人進(jìn)行加固、修復(fù)處理完成經(jīng)監(jiān)理同意后方可繼續(xù)進(jìn)行砼澆注。考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形及交通情況，在線路左、右側(cè)的引橋上分別采用1臺(tái)汽車(chē)泵

73、同時(shí)從兩邊向中間一次全寬澆筑。（五）預(yù)應(yīng)力張拉及注漿封閉 按照設(shè)計(jì)，預(yù)應(yīng)力筋采用伸長(zhǎng)值和應(yīng)力雙指標(biāo)控制，以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。本復(fù)合橋平臺(tái)分為兩端張拉和單端張拉，雙端張拉時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行，統(tǒng)一指揮，應(yīng)采用對(duì)講機(jī)系統(tǒng)，保證兩端張拉的同步一致，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校檢。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差不超過(guò)6%。張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲數(shù)不超過(guò)設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。筋束的錨固應(yīng)在應(yīng)力穩(wěn)定后進(jìn)行，一般為達(dá)到控制應(yīng)力后持荷2min，錨固后筋束長(zhǎng)度外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于30mm，預(yù)應(yīng)力筋張拉完成檢驗(yàn)合格后，多余的預(yù)應(yīng)力筋采

74、用砂輪機(jī)切割，嚴(yán)禁用電弧焊切割。錨具封閉前必須采取遮蔽措施以防止銹蝕。錨固段筋束內(nèi)縮量按規(guī)范不大于6mm。筋束張拉及放松，均需現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)施工記錄。張拉過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查筋束完整情況，如有異常，按規(guī)范辦理；張拉過(guò)程中所有操作人員禁止站立在千斤頂正面，以防止千斤頂松錨而造成人員傷害。 筋束張拉完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道注漿封閉，按照重慶市地區(qū)濕度條件，注漿前最短間歇時(shí)間不得大于3天；注漿強(qiáng)度為M50的水泥漿，采用穩(wěn)定性水泥（普硅）材料及自來(lái)水拌制，必要時(shí)可摻加低含水量、流動(dòng)性好、最小滲出及膨脹性外加劑及阻銹劑，并通過(guò)試驗(yàn)確定其相關(guān)數(shù)據(jù)。注漿前應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行清潔及暢通，一般采用水沖洗后壓縮空氣吹干積水。水泥漿自

75、拌制至注入孔道延續(xù)時(shí)間不宜超過(guò)45min，并在注漿前及過(guò)程中連續(xù)攪拌。注漿順序應(yīng)自下排往上緩慢、均勻進(jìn)行，并按照注漿順序依次開(kāi)關(guān)排氣、排水孔道，較為集中的管道應(yīng)盡量連續(xù)、集中進(jìn)行注漿。根據(jù)實(shí)際情況，當(dāng)孔道較長(zhǎng)、采用一次注漿時(shí)注漿壓力不宜過(guò)低，一般為0.50.7Mpa，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一側(cè)飽和及冒出濃漿，排氣孔出漿稠度應(yīng)與注入稠度基本一致，為保證壓漿飽滿，關(guān)閉排氣孔后應(yīng)有不小于0.5Mpa的一個(gè)穩(wěn)壓期，并不小于2min。每一工班壓漿時(shí)應(yīng)留取不少于3組70.7mm70.7mm70.7mm立方體試件，標(biāo)養(yǎng)28d后檢查其強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。孔道壓降過(guò)程必須填寫(xiě)施工記錄。張拉完后張拉端應(yīng)清理

76、干凈，封錨混凝土中應(yīng)加入CNA-P膨脹劑。（六）PC梁支墩施工 PC梁支墩鋼筋應(yīng)提前預(yù)埋，鋼筋彎折部分與頂板鋼筋綁扎后電焊固定，其位置、標(biāo)高按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)量定位，澆注平臺(tái)混凝土?xí)r必須注意不得使其偏位或沉降，否則須在混凝土初凝前予以糾正。 PC梁支墩部分箱梁混凝土在終凝后應(yīng)先期鑿毛，鑿毛清洗干凈后，按照設(shè)計(jì)要求綁扎好錨箱基座板凸臺(tái)鋼筋，并吊裝錨箱支座，為保證支座的安裝精度，采用錨箱調(diào)整支架進(jìn)行安裝調(diào)整，見(jiàn)錨箱調(diào)整支架設(shè)置圖。其具體施工步驟如下： 1)、嚴(yán)格按照錨箱基座板調(diào)整支架設(shè)計(jì)圖（該系列圖樣附后）制作加工，拼精度：高度10mm，縱橫向10mm，對(duì)角5mm。 2)、PC梁支墩鋼筋安裝并調(diào)整

77、完畢支座錨箱預(yù)留空隙后，根據(jù)檢校合格的蓋梁模板邊沿精確放樣出支座及蓋梁軸線，以軸線及其交點(diǎn)控制測(cè)量出錨箱調(diào)整支架安設(shè)位置，并粗調(diào)至10mm精度，之后采用25噸汽車(chē)吊吊裝錨箱，錨箱置于調(diào)整支架上部精調(diào)螺桿上，粗測(cè)出錨箱定位位置，精度控制在10mm，之后將錨箱定位范圍內(nèi)所有凸臺(tái)主筋及箍筋點(diǎn)焊連接，使之形成整體，以增加支座錨箱支撐剛度。3)、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)提供的支承墊石坐標(biāo)和標(biāo)高參數(shù)進(jìn)行精確放樣控制。錨箱粗測(cè)定位后，將調(diào)整支架底部角鋼兩端點(diǎn)焊在蓋梁鋼筋頂部。使用水平調(diào)整螺栓及豎直調(diào)高螺栓調(diào)節(jié)基座板的平面和標(biāo)高，并起到將基座板錨箱頂緊固定的作用。采用漸進(jìn)法調(diào)整支座錨箱位置及標(biāo)高，直至基座板中心與設(shè)計(jì)安裝

78、中心重合，基座板頂面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，支座錨箱控制精度為：平面誤差5mm，水平誤差0-5mm。4)、核基座板中心坐標(biāo)、板頂標(biāo)高無(wú)誤后，將調(diào)節(jié)螺栓上部和錨箱焊接，焊接后必須再次復(fù)核基座板安裝精度是否發(fā)生變化。5)、基座板和安裝支架緊固定位后，應(yīng)按照排水管道圖并根據(jù)墩臺(tái)主排水管與錨箱排水孔實(shí)際位置將錨箱底部漏水孔與墩臺(tái)主排水管用塑料波紋管連接并進(jìn)行固定、粘接。6)、復(fù)核各部位是否固定可靠或焊接，本工序完畢后，及時(shí)將凸臺(tái)模板內(nèi)的雜物沖洗清楚干凈后即可進(jìn)入下一道工序。7)、為保證澆注質(zhì)量，澆注到基座板錨腿高度后，應(yīng)嚴(yán)格控制基座板平立面位置偏移情況,在澆注過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)復(fù)查基座板的安裝精度。混凝土澆筑過(guò)程中對(duì)

79、錨箱加裝遮蓋板，防止混凝土掉出錨箱內(nèi)污染錨箱。錨箱基座板調(diào)整支架設(shè)計(jì)圖（七）欄桿及排水系統(tǒng)施工 欄桿基礎(chǔ)（擋水）鋼筋在箱梁施工時(shí)按設(shè)計(jì)預(yù)埋，砼澆注可以同箱梁砼一起施工，也可在箱梁澆注完成后單獨(dú)施工，基礎(chǔ)施工完成后，按照欄桿立柱預(yù)埋件的位置進(jìn)行立柱焊接，立柱焊接完成后，進(jìn)行橫桿的焊接，組成連續(xù)段落后，按照設(shè)計(jì)及業(yè)主要求進(jìn)行欄桿的顏色涂刷。橋面排水采用結(jié)構(gòu)找坡，雙向橫坡度為2%，雨水由中間向兩邊排入泄水孔，通過(guò)箱梁底部縱橫向設(shè)置的排水管匯集至墩柱下水孔，排入地表排水系統(tǒng)。（八）支撐體系拆除箱梁砼施工完成，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的砼強(qiáng)度后，開(kāi)始對(duì)平臺(tái)鋼絞線進(jìn)行張拉，張拉時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的張拉順序進(jìn)行，待箱梁

80、鋼絞線張拉、壓漿完成后，對(duì)箱梁施工搭設(shè)的滿堂腳手架進(jìn)行拆除處理。拆除時(shí)的作業(yè)程序如下：1）首先將滿堂支架的頂托統(tǒng)一降低15cm，使平臺(tái)底模用橋梁板與結(jié)構(gòu)砼相分離，分跨將底模板沿線路方向從左向右人工運(yùn)至外架操作平臺(tái)，使用吊車(chē)將外架上的底模板吊裝，運(yùn)出施工場(chǎng)地，頂托上的方木拆除均按照底模板的拆除模式，沿橫橋方向人工搬運(yùn)至外架，吊車(chē)吊裝運(yùn)出施工場(chǎng)地；2）其次將支撐架頂部1.5m范圍內(nèi)的架管按照搭設(shè)層次拆除腳手架平、立桿及剪刀撐，使用竹跳板搭設(shè)操作平臺(tái)對(duì)平臺(tái)拆除后的底部進(jìn)行局部的磨砂裝修處理，使平臺(tái)底板的平整度、外觀顏色及線條等滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3）裝修完成后，按照搭設(shè)層次進(jìn)行架管拆除處理，架管拆除

81、到一定數(shù)量后，根據(jù)場(chǎng)地情況，在后倉(cāng)對(duì)拆除的架管進(jìn)行校正，校正合格后，采用人工裝運(yùn)上車(chē)，汽車(chē)運(yùn)出施工場(chǎng)地。4）架管拆除至車(chē)行道及大縱坡段工字鋼頂時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，吊車(chē)只能在邊緣部位進(jìn)行作業(yè)，無(wú)法進(jìn)行縱深方向的吊裝操作，在邊緣部分吊下少量工字鋼后，將邊緣架管拆除完成，吊車(chē)?yán)^續(xù)向橫橋向方向進(jìn)行少量吊裝，拆除吊裝后的架管，如此多次循環(huán)，在不影響交通的情況下，才能分車(chē)道將大型工字鋼吊離既有車(chē)行道。5）所有架管及型鋼拆除完成后，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，將已硬化的場(chǎng)地砼進(jìn)行破除，運(yùn)棄至指定的棄渣場(chǎng)地，整個(gè)架管的拆除工作完成。箱梁支架拆除時(shí)的注意事項(xiàng)：1）對(duì)拆除作業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)安全培訓(xùn)，作業(yè)前，要進(jìn)行層層安全技術(shù)

82、交底，并做好交底簽認(rèn)記錄，凡患有高血壓、心臟病等不適合高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)施工；2）從事高處作業(yè)人員必須帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進(jìn)行高處作業(yè)；3）拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)；4）嚴(yán)禁高處作業(yè)人員向下亂拋雜物；5）在拆除工字鋼等重物時(shí)，應(yīng)有機(jī)械吊機(jī)配合，并有專(zhuān)人指揮，指揮人員信號(hào)明確，吊物要穩(wěn)吊輕放，不得影響既有道路的交通。六、安全文明施工及環(huán)保措施（一）安全施工措施1、高空作業(yè)安全復(fù)合橋箱梁平臺(tái)絕大部分作業(yè)均在40m高的滿堂支架上進(jìn)行，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)布置施工荷

83、載、進(jìn)行安全防護(hù)及安全教育是該部位安全工作的重點(diǎn)。在工前進(jìn)行安全技術(shù)交底，在進(jìn)行滿堂支架施工時(shí)詳細(xì)說(shuō)明施工作業(yè)要求，在箱梁作業(yè)時(shí)按照安全防護(hù)要求設(shè)置欄桿、擋腳板、掛防落網(wǎng)、密目安全網(wǎng)，作業(yè)時(shí)佩戴安全帽、穿防護(hù)鞋、栓安全帶，并在適當(dāng)位置設(shè)置人行梯道。對(duì)于地下人行通道、車(chē)行道部位，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工區(qū)域與非施工區(qū)域隔離，并對(duì)非施工區(qū)域與施工區(qū)域的交叉、緊鄰地帶采取隔離、屏蔽、圍擋等防護(hù)措施，確保防護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。操作人員在進(jìn)行機(jī)具、設(shè)備安裝時(shí)必須協(xié)調(diào)作業(yè)，并進(jìn)行安全交底和作業(yè)交底，使施工安全有序。2、交通安全防護(hù)進(jìn)行復(fù)合橋箱梁平臺(tái)施工時(shí)，需要占用魚(yú)洞大橋南引橋左右側(cè)道路各一個(gè)車(chē)行道和大江南大道，引橋部

84、分采用彩鋼板進(jìn)行防護(hù)，在彩鋼板側(cè)部間隔2米貼反光膜，彩鋼板頂部間隔3米設(shè)置警示紅燈，不設(shè)置門(mén)洞，大江南大道采用鋼管柱型鋼支架設(shè)置車(chē)行門(mén)洞，門(mén)洞前應(yīng)設(shè)置限高架，具體防護(hù)見(jiàn)前述，并在支架外側(cè)使用密目安全網(wǎng)進(jìn)行立面防護(hù)，支架底部，并在滿堂支架設(shè)置區(qū)域前后各50m范圍內(nèi)設(shè)置交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)及鋼筋混凝土防撞墩，以切實(shí)保證支架安全。在箱梁砼澆筑過(guò)程中及澆筑完成后的3天時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目部在大江南大道上按車(chē)道配制專(zhuān)職交通協(xié)管人員，每車(chē)道配制2人，保證箱梁支架安全。3、施工用電強(qiáng)化施工用電規(guī)范、安全管理，過(guò)街干線采用鋼管架拔高辦法實(shí)現(xiàn)，施工區(qū)域內(nèi)支路在圍擋頂部通過(guò)，并在所有與支架、圍擋接觸部位設(shè)置絕緣措施。嚴(yán)格動(dòng)力線纜

85、和照明警示電纜分離設(shè)置，做到專(zhuān)線、專(zhuān)柜、專(zhuān)機(jī)、專(zhuān)人“四專(zhuān)管理”，配一級(jí)配電箱，三相五線制，用電負(fù)荷計(jì)算正確，導(dǎo)線截面積符合要求，所有配電箱接線規(guī)范、整齊，箱門(mén)一側(cè)加鎖關(guān)閉，出箱線不亂拉亂搭，確保施工用電規(guī)范、安全。4、機(jī)械設(shè)備操作本工程采用的大型機(jī)械設(shè)備為吊車(chē)、挖掘機(jī)、汽車(chē)、汽車(chē)泵、罐車(chē)及發(fā)電機(jī)，小型機(jī)械為震動(dòng)棒、平板振動(dòng)器、空壓機(jī)、抽水機(jī)及張拉配套等設(shè)備。在嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)程施工、使用及維修維護(hù)基礎(chǔ)上，還應(yīng)做到各種設(shè)備布局合理，盡量避免交叉作業(yè)干擾。5、工程質(zhì)量滿堂支架地基基礎(chǔ)、整體穩(wěn)定性、混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力張拉等工序是本工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。嚴(yán)格施工方案，程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是質(zhì)量控制的基本保證

86、。6、施工人員管理為了確保施工作業(yè)人員住行安全，以及便于人員管理、規(guī)范施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)文明施工，原則上除了看守值班人員外，其他各級(jí)施工管理人員、作業(yè)人員均就近尋租安住，嚴(yán)禁在施工圍擋車(chē)行道內(nèi)側(cè)設(shè)立工棚及生活區(qū)，確保人員安全。本工程擬設(shè)立項(xiàng)目部一處、作業(yè)隊(duì)1處、值班房2個(gè)，基本滿足住宿和施工管理要求，所有參建員工必須逐級(jí)健全建立施工作業(yè)人員管理臺(tái)帳，進(jìn)一步促進(jìn)了安全文明施工管理工作。（二）文明施工措施1、施工作業(yè)區(qū)域劃分及平面布置按照標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)場(chǎng)地建設(shè)要求，在規(guī)范施工圍擋、交通組織及組織機(jī)構(gòu)建設(shè)設(shè)立基礎(chǔ)上，本管段進(jìn)一步加強(qiáng)了場(chǎng)內(nèi)建設(shè)及場(chǎng)外建設(shè)。見(jiàn)復(fù)合橋施工平面布置圖。2、指定并落實(shí)高空作業(yè)、圍擋

87、、標(biāo)示、制度、教育、考核、獎(jiǎng)罰等制度及防護(hù)措施。3、宣貫體系：標(biāo)語(yǔ)標(biāo)牌、交通標(biāo)示、施工與交通、施工與行人的關(guān)系及其保障規(guī)避措施。4、防塵降噪措施。5、制度、保障措施的分解落實(shí)及其對(duì)企業(yè)信譽(yù)保障的促進(jìn)作用。（三）環(huán)保措施根據(jù)環(huán)保法及重慶市市政環(huán)保要求，本管段環(huán)境保護(hù)措施貫穿整個(gè)道岔橋平臺(tái)施工過(guò)程，在防塵降噪、場(chǎng)內(nèi)外及路面清潔、棄碴等方面，制定了相應(yīng)環(huán)保措施和責(zé)任制度。具體為：1、圍擋及進(jìn)出場(chǎng)路面的定期清洗、進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛清潔；2、施工用臨時(shí)管架結(jié)構(gòu)的涂裝、遮蔽；3、由于施工場(chǎng)地狹窄，進(jìn)行滿堂支架施工場(chǎng)地平整及支架基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的棄碴以及滿堂支架平臺(tái)預(yù)壓砼塊的進(jìn)出場(chǎng)必須具有嚴(yán)格的環(huán)保措施。首先采用人工小

88、搬運(yùn)并集中（平均運(yùn)距200m），土方外運(yùn)時(shí)，采用人工配合機(jī)械挖裝后運(yùn)、棄至棄渣場(chǎng)（運(yùn)距13.7km），運(yùn)輸過(guò)程中采用灑水、覆蓋等措施避免碴土泄露散落及揚(yáng)塵。根據(jù)重慶市交通管理運(yùn)輸要求，在棄碴前到交管部門(mén)辦理好施工車(chē)輛的棄碴運(yùn)輸許可審批手續(xù)，并與棄碴場(chǎng)簽訂棄碴書(shū)面或口頭協(xié)議，規(guī)范并確保棄碴渠道暢通，明確棄碴環(huán)保管理的責(zé)權(quán)利關(guān)系。4、防塵降噪措施根據(jù)重慶市市政工程土建施工要求，本工程在夜間8：00凌晨7：00區(qū)段嚴(yán)禁進(jìn)行施工，白天施工期間對(duì)于易于產(chǎn)生較大噪音、揚(yáng)塵的工序應(yīng)采取有效措施予以防止或處理，盡量減少施工對(duì)市內(nèi)居民作息的干擾，避免對(duì)城區(qū)造成污染。為了防塵降噪達(dá)標(biāo)，所有施工區(qū)域原則上不進(jìn)行夜間

89、施工，特別是存在較大噪音污染的工序，必須在白天進(jìn)行，但是需要夜間進(jìn)行作業(yè)的工序除外，但是必須保證施工噪音不致影響附近居民休息。進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)有效遮蔽、清掃方可在上道，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)其落實(shí)。七、安全應(yīng)急預(yù)案1、緊急事故發(fā)生后，應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目部。 2、項(xiàng)目部在接到報(bào)警后，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織自救隊(duì)伍，按事先制定的應(yīng)急方案立即自救；若事態(tài)情況嚴(yán)重，難以控制和處理，應(yīng)立即在自救的同時(shí)向上級(jí)機(jī)關(guān)求救，并密切配合。3、疏通事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)道路，保證救援工作順利進(jìn)行；疏散人群到安全地帶。4、在急救過(guò)程中，遇到威脅人身安全情況時(shí)，應(yīng)首先確保人身安全，迅速組織脫離危險(xiǎn)區(qū)域或場(chǎng)所后，再采取急救措施。5、截?cái)嚯?/p>

90、源、可燃?xì)怏w（液體）的輸送，防止事態(tài)擴(kuò)大。 7、緊急事故處理結(jié)束后，部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫(xiě)記錄，并召集相關(guān)人員研究防止事故再次發(fā)生的對(duì)策。8、重大事故報(bào)告及報(bào)警原則（1）工地現(xiàn)場(chǎng)任何人發(fā)現(xiàn)發(fā)生重大事故的，必須立即報(bào)告工地負(fù)責(zé)人，工地負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并組織救援人員開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)搶救工作。（2）項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即組織項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶救工作，同時(shí)將事故的概況（包括傷亡人員、發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、原因等）分別用電話和快報(bào)的辦法報(bào)告上級(jí)主管部門(mén)。（3）救援器材及設(shè)備通訊設(shè)備：包括固定電話、移動(dòng)電話、對(duì)講機(jī)；交通工具：供指揮、聯(lián)系、救援的

91、用車(chē)；急救藥品及器材：止血帶、頸托、擔(dān)架等救援器材及滅火器等。八、各種重大事故應(yīng)急措施1、高處墜落(1)高處墜落預(yù)防措施1）高空作業(yè)搭設(shè)安全架，安全架采用鋼棚架管，棚架管的強(qiáng)度滿足規(guī)范要求。2）安全架支撐、搭設(shè)連接牢固，平臺(tái)和周?chē)O(shè)置安全網(wǎng)。3）操作人員在作業(yè)時(shí)綁安全帶、戴安全帽和穿軟底鞋子。4）高空作業(yè)時(shí)實(shí)行監(jiān)護(hù)制度，作業(yè)過(guò)程派安全員在旁監(jiān)護(hù)。安全架底部嚴(yán)禁站人。5）高空作業(yè)材料、工具、物品通過(guò)吊運(yùn)傳輸，嚴(yán)禁通過(guò)拋擲傳輸，吊運(yùn)綁扎牢固。6）高處作業(yè)人員，精神要集中，不得打鬧，不得麻痹大意。(2)高處墜落事故處置1）發(fā)現(xiàn)有人從高處墜落時(shí)，立即通知應(yīng)急救援指揮部。2）立即對(duì)墜落人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)并

92、撥打急救中心電話120。3）觀察墜落人員摔傷及骨折部位，看其是否昏迷。4）注意摔傷及骨折部位的保護(hù)，避免不正確的抬運(yùn)，使骨折錯(cuò)位而造成二次傷害。5）如昏迷不醒，可用人工呼吸等心肺復(fù)蘇術(shù)急救。6）車(chē)輛一到立即就近送往醫(yī)院。7）安質(zhì)部進(jìn)行事故調(diào)查，責(zé)任分析并形成調(diào)查報(bào)告上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組。8）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，教育職工。2、物體打擊物體打擊，人員受傷后意識(shí)清醒的，迅速進(jìn)行地面救護(hù)和包扎后送醫(yī)院治療；人員受傷嚴(yán)重，救助人員立即搶救，并迅速撥打120急救。3、觸電（1）如果發(fā)生觸電事故時(shí)首先斷開(kāi)電源。如果電源開(kāi)關(guān)在較遠(yuǎn)處，則可用絕緣材料（如木條等）把觸電者與電源分離。（2）高壓線路觸電：馬上通知供電部門(mén)停電，如

93、一時(shí)無(wú)法通知供電部門(mén)停電則可拋擲導(dǎo)電體（如裸導(dǎo)線），讓線路短路跳閘，再把觸電者拖離電源。（3）觸電者脫離電源后馬上進(jìn)行搶救，同時(shí)通知120送往最近的醫(yī)院。（4）安質(zhì)部進(jìn)行事故調(diào)查，責(zé)任分析并形成調(diào)查報(bào)告上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組。（5）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，教育職工。4、機(jī)械傷害（1）馬上搶救傷員、通知醫(yī)院；（2）如有傷員困在車(chē)內(nèi)，先用千斤頂、剪鉗把傷員救出來(lái)，讓其平躺在地上；（3）堅(jiān)持先救人再救車(chē)的原則。（4）安質(zhì)部進(jìn)行事故調(diào)查，責(zé)任分析并形成調(diào)查報(bào)告上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組。（5）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，教育職工。5、交通事故(1)交通事故預(yù)防措施1）須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。2）橫過(guò)車(chē)行道，須走人行橫道。通過(guò)有交通

94、信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定（紅燈停，綠燈行）；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意車(chē)輛，先看路左邊，無(wú)車(chē)時(shí)可向路中行走，到路中時(shí)再看右邊，無(wú)車(chē)再過(guò)。不準(zhǔn)追逐、猛跑。沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿。有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道。3）不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車(chē)道和鐵路道口的護(hù)欄。4）不準(zhǔn)在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。(2)交通事故預(yù)防措施1）發(fā)現(xiàn)交通事故時(shí)，立即通知應(yīng)急救援指揮部。2）立即對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)并撥打急救中心電話120。3）觀察受傷人員，受傷情況。注意受傷部位的保護(hù)，避免不正確的抬運(yùn)，而造成二次傷害。4）如昏迷不醒，可用人

95、工呼吸等心肺復(fù)蘇術(shù)急救。5）車(chē)輛一到立即就近送往醫(yī)院。6）安質(zhì)部進(jìn)行事故調(diào)查，責(zé)任分析并形成調(diào)查報(bào)告上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組。7）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，教育職工。九、質(zhì)量保證措施1本方案必須在監(jiān)理工程師審批后，方可施工；2本工程商品混凝土為甲供材料，施工前應(yīng)與供應(yīng)商聯(lián)系，嚴(yán)格控制混凝土坍落度參數(shù)和水灰比。在炎熱氣候中澆注的混凝土的最終強(qiáng)度將會(huì)降低，應(yīng)采取如下措施：向骨料堆上灑水，通過(guò)水的蒸發(fā)使骨料冷卻；在混凝土中摻加緩凝劑；必要時(shí)用冰代替部分拌合水。3現(xiàn)場(chǎng)澆筑時(shí)安排項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師及試驗(yàn)工程師值班，對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行控制，澆注箱梁底部時(shí)混凝土坍落度控制在160180mm，澆注翼板時(shí)混凝土坍落度控制在180220m

96、m。4混凝土澆筑前，應(yīng)一一檢查鋼筋、預(yù)埋件、混凝土保護(hù)層厚度等，確認(rèn)無(wú)誤后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理同意后方可進(jìn)行澆筑。如澆筑前發(fā)現(xiàn)有雜物，可采用水沖洗的方法清除后再施工。5混凝土分段多次澆成，澆筑過(guò)程要控制混凝土的分層厚度，不宜超過(guò)30cm，二次澆筑砼時(shí)，其接槎部位應(yīng)鑿毛并濕潤(rùn)，保證混凝土的整體和外觀質(zhì)量。6混凝土以插入式振搗器振搗，施工時(shí)要特別注意鋼筋密集處的振搗，保證混凝土的密實(shí)度。密實(shí)的標(biāo)志為混凝土停止下沉、不再冒氣泡、表面呈平坦、泛漿。在內(nèi)模底部采用“開(kāi)窗”的方法對(duì)其以下的混凝土進(jìn)行振搗，保證其質(zhì)量。7振搗時(shí)要避免振動(dòng)器碰撞模板、波紋管及預(yù)埋件等，要隨時(shí)觀察這些構(gòu)件的位置，保證其位置在混凝土澆筑完

97、成后不變動(dòng)。8混凝土澆筑完成后立即用木抹子將頂?shù)装迥ㄆ讲驯砻婷谒懦砻娑{后再抹第二遍（即收漿抹面），以防表面出現(xiàn)裂縫。9為減少箱梁澆注過(guò)程中產(chǎn)生的水化熱，利用現(xiàn)有的波紋管，在所有縱向波紋管的一端安裝鼓風(fēng)機(jī)，向管內(nèi)送風(fēng)，直至混凝土終凝為止。為了減小混凝土內(nèi)外溫差，在混凝土表面鋪蓋一層土工布，混凝土澆注完成后，開(kāi)始澆水養(yǎng)護(hù)，澆水次數(shù)和間隔應(yīng)視天氣氣溫情況而定，一般為兩小時(shí)一次，以保證砼始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)為宜。砼澆水養(yǎng)護(hù)天數(shù)不得少于14天。10在梁中部縱向每隔兩米預(yù)埋探溫管，隨時(shí)測(cè)量混凝土內(nèi)部溫度，控制梁體砼內(nèi)外溫差不超過(guò)25，否則應(yīng)采取措施，降低水化熱及減小內(nèi)外溫差。十、工期保證措施為了實(shí)

98、現(xiàn)工期目標(biāo)，在施工總體安排上，我方采取下列措施；在保證施工質(zhì)量的前提下，按時(shí)完成施工任務(wù)。1、工期的組織措施：成立高效精干的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)遣精兵強(qiáng)將，以最快的速度進(jìn)場(chǎng)施工2、充分利用我方長(zhǎng)期從事鐵路建設(shè)施工任務(wù)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)及擁有的較強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備能力和現(xiàn)代化科學(xué)管理的優(yōu)勢(shì)。建立強(qiáng)有力的精干、高效、務(wù)實(shí)的指揮系統(tǒng)，定期召開(kāi)工程調(diào)度會(huì)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)，勞力調(diào)配，組織施工生產(chǎn)，掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)控制工期的重點(diǎn)工程建立工期領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。對(duì)其他各項(xiàng)工程明確階段工期目標(biāo)，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序，均衡持續(xù)穩(wěn)定地展開(kāi)施工，確保工期兌現(xiàn)。3、編制合理、科學(xué)、可行的錨箱施工

99、專(zhuān)項(xiàng)方案。施工中采用多級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制工期，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，成立QC小組，嚴(yán)格按經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工專(zhuān)項(xiàng)方案施工，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、優(yōu)化，確保工程進(jìn)度在可控狀態(tài)下進(jìn)行。根據(jù)P3項(xiàng)目管理軟件全過(guò)程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，狠抓關(guān)鍵線路，控制每個(gè)循環(huán)作業(yè)時(shí)間，減少工序搭接長(zhǎng)度，提高施工速度。為重點(diǎn)難點(diǎn)工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，及時(shí)分析關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，確定階段工作重點(diǎn)，應(yīng)用微機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理。4、在收到工程委托單后，調(diào)集施工隊(duì)伍、機(jī)具設(shè)備的同時(shí)，抓緊做好臨時(shí)用房、生產(chǎn)用房、臨時(shí)便道、臨時(shí)電力線的修建準(zhǔn)備工作，做好“三通一平”，同時(shí)，各種技

100、術(shù)準(zhǔn)備工作也相應(yīng)進(jìn)行。如各種材料測(cè)試，控制測(cè)量等。5、按照施工專(zhuān)項(xiàng)方案，配足各種性能良好的機(jī)械設(shè)備投入本工程。施工中科學(xué)地組織機(jī)械化一條龍作業(yè)和流水作業(yè)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理，作好設(shè)備的用、保、修工作，組織好設(shè)備配件的采購(gòu)、供應(yīng)，配足常用易損配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，搞好經(jīng)濟(jì)承包任務(wù)，包投資，包工期，包安全，包質(zhì)量，包環(huán)保水保，同時(shí)既重包又重管，落實(shí)政策，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，提高全體員工的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。6、確保勞動(dòng)力充足、高效。根據(jù)工程量需要和施工組織安排，配備充足的工程技術(shù)人員（包括工程質(zhì)檢、工程試驗(yàn)、測(cè)量人員）和技

101、術(shù)工人，避免出現(xiàn)勞動(dòng)力不足。施工過(guò)程中，加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，定期召開(kāi)工程分析會(huì)，依據(jù)存在的問(wèn)題及時(shí)調(diào)劑人力、設(shè)備和器材確保重點(diǎn)工程施工順利進(jìn)行。9、充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運(yùn)料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料，不因天氣變化影響工期。10、根據(jù)工程需要，加強(qiáng)資金調(diào)度，工地設(shè)專(zhuān)用帳號(hào)專(zhuān)款專(zhuān)用，施工中加強(qiáng)資金管理和資金調(diào)度，確保重點(diǎn)工程的資金使用。11、通過(guò)健全的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度和行之有效的質(zhì)量保證措施，確保各項(xiàng)工程施工一次成優(yōu)，避免返工造成工期延誤。12、搞好計(jì)劃管理，保持均衡生產(chǎn)，施工進(jìn)度分階段控制，計(jì)劃部門(mén)根據(jù)工程量和總工期要求，結(jié)合施工專(zhuān)項(xiàng)方案，編制年度、季度生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)調(diào)度和各項(xiàng)目部根據(jù)季度計(jì)劃編制每月施工計(jì)劃，確保以月保季、以季保年、以年度計(jì)劃保總工期。13、廣泛開(kāi)展技術(shù)革新和科研工作實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，工藝創(chuàng)新，提高工效。十一、救援聯(lián)系電話社會(huì)救援資源聯(lián)系電話1、火災(zāi)報(bào)警電話：119傷員急救電話：120交通報(bào)警電話：122刑事報(bào)警電話：1102、各部門(mén)及負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話見(jiàn)下表：部門(mén)負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話部門(mén)負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話領(lǐng)導(dǎo)小組趙建偉安質(zhì)部馮博領(lǐng)導(dǎo)小組景澤富工程部李順利領(lǐng)導(dǎo)小組羅長(zhǎng)壽物資部張有國(guó)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)張明科辦公室李貴香