1、 京滬高鐵濟南西客站及相關工程K353+810.9緯十二路框構中橋施工方案一、編制依據1、鐵道第三勘測設計院施工圖設計文件-京滬高京徐施濟框橋-框01；2、京滬高鐵濟南高速站工程建設指揮部于二零零八年六月下達的（京滬高速鐵路濟南西客站及相關工程）指導性施工組織設計；3、已批準的，由京滬高速鐵路濟南西客站及相關工程ZH標段二工區編制的（京滬高速鐵路濟南西客站及相關工程聯絡線工程）實施性施工組織設計；4、鐵路混凝土強度檢驗評定標準;5、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準;6、鐵路工程施工安全技術規程（上、下冊）;7、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南;8、濟南鐵路局印發的營業線施工及安全管理實

2、施細則；9、鐵道部印發的鐵路工務安全細則；二、編制范圍濟南樞紐相關工程濟滬南聯絡線K353+810.9（跨緯十二路）鋼筋砼框架橋工程。起止里程為K353+781.49-K353+838.69。 三、工程概述及主要工程數量1、京滬高速鐵路濟南樞紐相關工程K353+810.9鋼筋混凝土框架橋上跨濟南市主干道緯十二路，孔跨布置為10+15+15+10m。緯十二路為濟南市主干道，其既有鐵路立交橋為2座4-6.7m梁式橋，橋下中間兩孔快車道為雙向四車道，兩側為非機動車道。京滬高速鐵路濟南西客站及相關工程引起南側新建(10+15+15+10)單線框構橋作為貨車走行線，拆除既有兩座4-6.7m梁式橋，改建一

3、座(10+15+15+10)雙線框構橋及一座(10+15+15+10)三線框構橋。緯十二路需破除既有快車道、慢車道部分路面，路面下管溝錯綜復雜、種類繁多，遷移困難，防護壓力較大?？驑嬛黧w采用C35鋼筋混凝土澆筑，抗滲性不低于P10，框構頂設卷材類防水層，框構邊墻被土掩埋部分采用涂刷類防水層，框構頂設排水坡，橋上軌道排水，按路基設計，漫流至帽石下，集中到兩側?？驑嫎蛳潴w平置，箱內路面坡度由路面鋪裝調整，箱底夯填砂夾碎石，鋪設10cm厚C25砼墊層。2、主要工程數量：序號項 目單位數量備注1基坑挖土方有水m3209262箱體C35鋼筋混凝土m346863C25混凝土墊層m3306.6夯填砂加碎石m

4、3920.25鋼板樁防護t643.726便梁防護t1987挖孔樁防護m39四、施工總體布置1、施工組織機構為了加強項目管理、控制施工成本，確保工程建設工期、質量、安全、生態環境保護等建設目標全面實現，針對該橋質量要求高、技術難度大的特點，成立以項目經理負責的施工組織機構負責總體組織管理。為管理項目施工，項目部安排生產副經理、總工及工程技術科、安全質量科、物資設備科、財務科等相關科室的負責人擔任施工組織工作。下設兩個施工作業隊，該橋由第一作業隊承擔。第一作業隊人員機構項目副經理金增祿現場負責人呂浩峰物資設備科長 王慶元試驗員張發利質檢工程師岳寶來安全工程師郝兆銀技術主管孫永科項目總工井永軍項目經

5、理周建明2、平面布置及臨時設施材料運輸本工程混凝土采用商品混凝土，由中鐵十局八公司攪拌站提供，罐車運輸，鋼筋為甲供材料，汽車直接運至鋼筋加工廠，其他材料由汽車運至施工現場。運輸便道在緯十二路西側兩線間修建臨時施工便道。利用既有道路在東側距離框構橋100m修建鋼筋加工場地?？驑嫎蚬こ趟诘亟煌ǚ奖?，有較多的市政道路，進場便道交通條件較好。電力為方便施工修建箱型變電站，設置200KVA變壓器，聯系供電部門，電源直接接入引入施工場地，保證施工用電。并備有發電設備應對緊急情況。小臨工程沿線臨時設施統一規劃、合理布置，以滿足施工生產需要，并盡量利用當地資源，減少臨時占地。各種臨時房屋和設施的布置注意防洪

6、、防砸、防沉陷、防火等；生產房屋、生活房屋分片布設，盡量集中，便于管理。施工用水沿線城市供水、地面、地下水源豐富，可作為施工用水。施工用水采取在就地邊設置過濾池和泵站，鋪設水管至工地蓄水池，而后再用水管接至各作業面。五、安全、質量、工期總體目標1、總體建設目標京滬高速鐵路的建設遵循“整體設計、系統建設、優質高效、一次建成”的建設方針，實現“一流的設計、一流的工程、一流的技術裝備、一流的運營管理”的總體建設目標。2、質量目標主體工程質量“零缺陷”，確保橋涵主要承重結構100年，工程竣工驗收一次合格率100%。杜絕建設工程質量大及以上事故，減少一般事故。確保部優，爭創國優。3、工期目標聯絡線橋涵工

7、程隨征地拆遷陸續展開， 2009年3月20日開工，橋涵工程按6個半月施工期控制，于2009年10月10日完工。4、安全目標杜絕責任一般C類及以上鐵路交通事故；杜絕建設工程安全較大及以上事故；杜絕責任從業人員死亡事故；杜絕責任特種設備、道路交通、火災爆炸等事故；杜絕責任旅客重傷及以上事故。5、環保目標嚴格按照國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定落實“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態環境的破壞和污染，將京滬高速鐵路建成綠色環保工程。六、主要施工方法及措施說明主要施工方案1、施工總體方案2009年3月20日，封閉緯十二路。2009年4月8日，封閉北聯線，架便梁拆除北聯線

8、梁式橋，改建框構橋施工。2009年5月23日，開通北聯線，封閉聯1線，拆除聯1線梁式橋，改建框構橋施工。同時進行跨緯十二路特大橋兩個橋墩施工。2009年7月1日，津浦上下行改線，拆除既有梁式橋，改建框構橋施工，同時進行跨緯十二路特大橋兩個橋墩施工。2009年9月1日，路面恢復施工，路面養護。2009年10月10日，竣工開通。2、 既有防護(附防護方案、檢算資料及專項安全措施) 采用便梁對既有線路加固，首先采用D24便梁加固聯1線，施工北聯線框構橋。北聯線框構完成后，采用D16便梁加固北聯線，修建聯1線框構橋。貨車走行線框構橋施工西側擴孔10m框構時，采用D16便梁加固辛1線。施工時需拆除既有梁

9、式橋，要點施工加固相應的既有線路。根據現場調查情況采用挖孔樁對既有房屋進行防護。方案根據簡明施工計算手冊、土力學等資料進行編制。安全系數為1.2。施工過程中為保證既有橋的安全，開挖基坑時，采用鋼軌樁對既有橋墩進行防護，確保行車安全。3、框構主體施工內容及現場情況框構橋與緯十二路正交互通，交通車輛比較集中，施工中道路封閉及線路防護是工程的重中之重。本橋采用全封閉緯十二路道路進行施工，封閉道路嚴格按照交通部門的要求設置封鎖標志。 本橋施工主要難點在于既有橋附近房屋（主要是清真寺）、地下排水設施、泵站及管線復雜，如不拆除或改移，框構橋的施工難以進行；基坑支護和雨季施工、路基加固亦是重點，應在施工過程

10、中密切監測線路運行情況，防止路基不穩定造成塌陷。施工前根據橋下施工管線情況探明管線走向與位置，與產權部門聯系確定加固或遷改方案，改移或加固完畢后進行人工配合機械挖基作業，采用就地現澆箱體的方法施工。由于地下水位高且含量豐富，進行大口井降水，在挖基過程中既有排水管線以及泵站排水系統會受到不同程度的影響，采用污水泵、抽水機等方式進行導流，以確?？驑嫎蛟跓o水環境下施工。箱體模板主要采用普通組合鋼模，肋角處適當配以木模。框構主體采用C35鋼筋混凝土，抗滲性不低于P10，框構頂設卷材類防水層，框構邊墻被土掩埋部分采用涂刷類防水層，框構頂設排水坡，橋上軌道排水，按路基設計，漫流至帽石下，集中到兩側，由設在

11、路基邊坡排水槽引到路面。框構橋箱體平置，箱內路面坡度由路面鋪裝調整，箱底夯填砂夾碎石，鋪設10cm厚C30砼墊層。4、施工準備和施工順序復核設計圖紙及既有框構排水系統圖紙，復核線路中線、水準點及橫斷面，設置中線樁及基礎邊樁，布設臨時水準點。 施工負責人會同有關人員落實各項準備工作，搞好場內的“三通一平”，調查好施工范圍內地下管線埋設情況，聯系有關部門進行改移或防護。 配合有關部門進行征地拆遷工作。 落實勞力、機具設備、電源等情況，調查料源，做好試驗鑒定，根據設計圖進行備料，保證各種材料及設備及時進場。在開工前必須先在挖基范圍內縱橫向挖探溝探明地下管線的位置。探出管線，應聯系其管轄單位進行遷移或

12、商定防護措施。開工前與工務及電務部門簽訂好安全協議方可開工。因施工需求，在兩線間修建6.5m寬的雙向施工便道和在框構橋東側修建長30m、寬8m的鋼筋加工棚。施工順序：緯十二路全封閉后貨車走行線框構橋：橋下路面破除既有管線加固辛1線防護基坑開挖框構基底處理框構主體施工貨車走行線鋪設。北聯線框構橋：北聯線封閉、拆除聯1線防護橋下路面破除既有梁式橋拆除既有管線加固基坑開挖框構基底處理框構主體施工北聯線恢復。聯1線框構橋：聯1線封閉、拆除北聯線防護橋下路面破除既有梁式橋拆除既有管線加固基坑開挖框構基底處理框構主體施工聯1線恢復。津浦線框構橋：津浦正線改線橋下路面破除既有梁式橋拆除既有管線加固基坑開挖框

13、構基底處理框構主體施工聯1線恢復。節點工期計劃：緯十二路框構橋總體工期為205天，從2009年3月20日開始，至2009年10月10日竣工，主要節點控制工期如下：1）3月20日4月7日：施工準備。主要是根據道路交通部門對封閉道路的有關要求，在公路南北兩側各設防護員2名，在橋引道兩端用彩鋼板圍欄封閉，并設置警告標志和引導標志，將緯十二路全封閉。由東側慢車道至鋼筋加工場地，確保施工運輸車輛通行順暢、安全。詳圖見附件施工場地平面布置圖。道路交通防護：主要是根據交通部門對封閉道路的有關要求，在公路兩側設防護員及道路封閉防護設施，道路封閉后進行框構橋施工，主要措施如下：A、在緯十二路主干道引道南北兩端處

14、安裝彩鋼板圍擋，設置引導標志。B、為保證通行車輛安全，白天設專人對通行車輛進行引導，保證車輛通行順暢。C、在兩側十字路口處設置繞行示意圖，來疏導車輛從東西兩側道路分流通過，減少緯十二路封閉之后的通行壓力和施工干擾。D、因全封閉施工，對附近22個路口設置“前方施工”、“道路封閉”、“車輛慢行”等安全警示標志。房屋拆遷施工。為保證工期目標的完成，積極聯系相關部門，推進房屋拆遷工作。拆遷施工以人工配合機械施工為主，確保人身安全。大口井降水施工。根據設計資料，緯十二路地下水位豐富且地下水位較高，基坑開挖時需進行降水作業，通過計算確定井數及井深，根據設計基坑開挖范圍確定現場井位，根據地質情況采用沖擊鉆施

15、工。貨車走行線框構橋處路面破除及管線加固施工。既有防空洞處理。經調查防空洞內積水較大，采用大功率水泵將水流引導，采用截流方式為施工范圍創造條件。2）4月8日北聯線過渡施工：根據施工計劃提前向路局施工處提報施工要點計劃。組織好現場施工，設置駐站聯絡員和現場防護員，確保施工安全。3）4月9日5月21日北聯線框構主體施工：4月9日4月12日對既有北聯線、梁式鐵路橋和路面進行拆除施工。4月13日4月25日北聯線框構橋基礎明挖基礎施工：基坑開挖采用人工配合機械挖土，靠近線路路基一側拆除既有部分梁式橋后按1：0.3開挖基坑，同時進行鋼軌樁防護。兩側按1：0.5放坡。開挖前和挖基過程中保持基坑排水設施的暢通

16、，在基坑四周設匯水明溝和集水井，排除坑內的地表水?；A開挖、防護完成后，設專人看護基礎，檢查土體是否有裂縫，是否有增長、擴大的趨勢。 根據檢查情況，施工負責人會同技術負責人分析原因，及時處理。4月23日5月21日框構主體施工：框構鋼筋綁扎及模板支立、澆筑主體混凝土。施工工藝詳見框構橋施工中的模板、鋼筋及混凝土工程技術措施所述。4）4月30日5月10日北聯線恢復施工貨車走行線框構節點工期安排：4月22日5月8日 框構橋基坑開挖準備階段（包括：降水、防空洞處理、清真寺庫房拆除、西側變電室拆除、西側居民樓拆除、辛1線過渡、既有橋防護、鋼筋加工棚施工等）。4月27日5月17日 鋼筋加工。5月9日5月1

17、4日 貨車走行線框構橋基坑開挖及砂加碎石換填。5月15日6月9日 框構橋主體施工。6月10日6月24日 框構橋混凝土養護及附屬工程施工。6月20日6月30日 貨車走行線路基施工及線路預鋪并且具備津浦下行線過渡條件。津浦正線框構橋節點工期安排：1）7月1日7月9日：津浦正線過渡施工。2）7月10日7月12日：津浦線線路拆除。3）7月13日7月26日：完成既有路面破除和管線加固防護施工。4）7月27日7月29日：框構基礎明挖基坑施工。5）7月30日9月2日：框構主體施工。6）9月3日10月10日：津浦正線恢復施工。既有道路的恢復：9月1日至10月1日，確保10月10日正式開通。 施工方法及主要技術

18、措施1、防護工程1.1挖孔樁施工采用C25混凝土挖孔樁作為防護樁防護既有清真寺房屋，垂直線路布置（挖孔樁布置詳細位置見附圖），挖孔樁直徑為1.0m，護壁厚0.1m，挖孔樁配置25縱向主鋼筋束。樁長13m，樁間距2m（檢算資料見附件、附圖）。采用C25混凝土挖孔樁作為便梁支墩，設置在遠離既有橋的一側（挖孔樁布置位置見附圖），挖孔樁直徑為1.2m，護壁厚0.1m，樁長9m（檢算資料見附件、附圖）。 施工期間，設置施工防護員。采用人工挖孔，人力提升出方。采用0.1m厚度的預制混凝土管作為護壁，每次挖深不超過1m，整體吊裝鋼筋籠，用混凝土泵泵送澆筑,開挖過程中做好坑口防護，停止挖孔時孔口加蓋鋼筋網并派

19、專人看守，防止墜落。挖孔樁砼灌注施工工藝：必須連續灌注，不允許出現停注、斷樁等意外現象。為保證砼強度、顏色一致，應采用同地、同批量的沙石，同廠、同型號、同批號的水泥。嚴格控制水灰比，坍落度控制在160-180mm范圍內。灌注前檢查鋼筋、預埋件是否牢靠，是否發生變形位移。搗固時間適度，以砼開始出現浮漿為準。采用串筒灌注，串筒底部距砼澆筑面不超過2米。護壁采用預制混凝土管，1m一節，隨施工深度及時加管下沉。1.2鋼軌樁施工根據總體施工順序，施工貨車走行線框構時采用鋼軌樁防護未拆除的既有橋墩，施工北聯線框構橋時和施工聯1線框構橋時開挖基坑時分別對既有橋墩采用鋼軌樁進行防護，保證既有線的安全?；硬捎?/p>

20、8米長P60鋼軌支護，間距0.5m。鋼軌樁采用履帶式液壓挖土機的液壓振錘的錘機施打。鋼軌樁樁長伸入基礎底以下4.47m，（附檢算資料）基坑內距鋼軌樁頂以下40cm處設一道上部內支撐，具體尺寸見防護平面圖及正面圖。施打前熟悉地下管線、構筑物的情況，認真放出準確的支護樁中線?？紤]到鋼軌樁較長，在施打中，鋼軌樁容易向一邊傾斜，由于傾斜誤差積累不易糾正，難以控制鋼軌樁墻的平直度，所以鋼軌樁施工擬采用屏風式打入法。屏風式打入法不易使板樁發生屈曲、扭轉、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實現封閉合攏。施工時，將1020根鋼軌樁成排插入導架內，使它呈屏風狀，然后再施打。鋼軌樁施工的一般要求：鋼軌樁的設置位置要

21、符合框構設計要求，便于框構基礎及涵身施工，即在基礎最突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。 鋼軌樁的平面布置形狀應盡量平直整齊，避免不規則的轉角，以便標準鋼軌樁的利用和支撐設置。1.3便梁施工施工北聯線框構橋時，對既有聯1線進行防護，防護采用（東）D24和（西）D16便梁，北聯線框構橋施工完畢，進行既有聯1線框構橋施工，施工時對還建北聯線采用D16便梁對既有線進行加固。施工貨車走行線框構橋時對辛1線采用D16便梁加固。施工前準備：認真調查現場，制定方案，做好支墩施工和便梁架設前各項準備工作。無縫線路應力放散：線路加固前委托工務段先行利用天窗時間對線路進行應力放散。線路加固：a、D 24型便梁線路加

22、固（加固聯1線橋東側），便梁支座采用枕木垛支墩和漿砌片石支點（支點檢算和布置附后），支點施工時利用慢行點用便梁臨時加固線路，天窗點內進行支點施工。兩端支點施工完后，便梁再就位架設。便梁架設后梁底距軌底82.5cm，縱梁間鋼軌下用鋼枕作橫梁，鋼枕間距67cm，共計37根。鋼軌和D24型便梁用高強螺栓連接，上好絕緣膠墊（平、正面圖詳見附圖）。b、D 16型便梁線路加固（加固聯1線橋西側），便梁支座采用挖孔樁支墩（高度為6m，支墩檢算附后），支點施工時利用慢行點用便梁臨時加固線路，天窗點內進行支點施工。兩端支點施工完后，便梁再就位架設。便梁架設后梁底距軌底42.5cm，縱梁間鋼軌下用鋼枕作橫梁，鋼枕

23、間距67cm，共計25根。鋼軌和D16型便梁用高強螺栓連接，上好絕緣膠墊（平、正面圖詳見附圖），為防止雨水沖刷，路基邊坡采用掛鋼絲網砂漿抹面處理。線路加固期間設專職防護員和維修檢查人員，定時對便梁進行檢查維修，特別是列車經過后，一定要對便梁各個部位進行檢查，檢查時要特別注意螺帽是否有松動，有松動立即擰緊加固。開挖邊坡防護：線路加固后，順路基方基坑開挖按1：0.5放坡，坡面采用10cm厚掛網砼對邊坡進行防護，以防止雨水沖刷，保證路基穩定。2、既有拆除 既有路面拆除：基坑開挖前要拆除既有緯十二路混凝土路面，現場技術員放出破除路面的邊線并對施工人員進行交底，拆除邊線盡量設在既有公路的沉降縫處，如果不

24、能放在既有公路的沉降縫處，沿放出的邊線用切割機對既有路面進行切割后，再用液壓油錘破碎施工。既有梁式橋拆除：施工北聯線框構時，拆除1/3既有梁式橋，確保既有線的安全，同時對既有橋墩采用鋼軌樁防護。施工聯1線框構時，拆除整個梁式橋，同時采用鋼軌樁對新建框構橋防護。津浦正線框構橋施工時，線路過渡完成，整體拆除既有梁式橋。具體見既有拆除專項方案。 3、井點降水為保證基坑開挖和開挖后的各項工作能順利進行，要保證基底以下1米范圍之內無水。根據設計及現場調查，確定地下水位的高度，采用深井降水法降低地下水位。根據開挖深度，檢算得出，設置26口，井管最長為20m，采取先降水后開挖，直至基坑回填完畢即停止降水。根

25、據鐵路設計研究院提供的工程地質勘察報告、設計文件以及結合本工程的實際情況，本工程4個工作坑逐次開挖，井點降水按單個個工作坑匯水面積設計，工作坑開挖情況見附圖計算基坑井點包圍的平面面積 A=60*28=1680m2根據平面計算假想半徑x0 x0=計算井點的影響半徑R0 按無壓完整井計算 H=12m 黏土，滲透系數K=0.5m/d S=6 R0=1.95S =1.95*6*=28.7m、計算井點系統總涌水量 Q=1.366K=1.366*0.5*=314m3/d=3.63*10-4m3/s、計算深井過濾器進水部分每米井的單位進水量q q=2rL=2*3.14*0.2*1*=2.0110-4 m3/

26、s 計算深井過濾器進水部分需要的總長度L L=45m計算需要大口井的個數n 假定需要大口井個數為26個時，則H0=12-6=6m h0=2.72mnh0=26*2.72=70.72m45m 因此假定26口降水井正確大口井間距 深井井點的布置要考慮工程的平面尺寸，經多次試排后,確定的26個深井井點距工作坑中心的距離，具體見管井布置圖。復核總涌水量 X1=33.1m,lgX1=1.52 ; X2=26.9m,lgX2=1.43; X3=22m,lgX3=1.34; X4=19.1m,lgX4=1.28 X5=14.1m,lgX5=1.15; X6=14.1m,lgX6=1.15; X7=19.1m

27、,lgX7=1.28 ; X8=22m,lgX8=1.34; X9=26.9m,lgX9=1.43; X10=33.1m,lgX10=1.52 X11=29.2m,lgX11=1.47; X12=30m,lgX12=1.48;X13=29.2m,lgX1=1.47 ; X14=33.1m,lgX14=1.52 ; X15=26.9m,lgX15=1.43; X16=22m,lgX16=1.34; X17=19.1m,lgX17=1.28； X18=14.1m,lgX18=1.15; X19=14.1m,lgX19=1.15; X20=19.1m,lgX20=1.28 ; X21=22m,lgX

28、21=1.34; X22=26.9m,lgX22=1.43; X23=33.1m,lgX23=1.52 ； X24=29.2m,lgX24=1.47; X25=30m,lgX25=1.48; X26=29.2m,lgX26=1.47 ; lgX1+ lgX2+.+ lgX26=35.72 Q= 1.366K= 1.366*0.3*=878m3/d782m3/d故滿足要求根據以上計算結果,總涌水量、深井井點數和布置距離滿足本工程降水要求。 在箱涵施工期間,為了降低路基范圍內的地下水,在路基南側布置2口井點,深為20.0m。4、挖基框構基坑上層采用機械進行開挖，基底以上預留50cm以人工配合機械進

29、行開挖，施工時做好排水和邊坡的防護?；娱_挖至設計基底標高后，對基底的地質情況與設計地質情況進行比較，當與設計情況相符時報監理工程師檢查通過后進行下道工序施工；否則提交設計單位變更設計。開挖過程采用分段開挖，3米作為一段，開挖完成后及時進行片石基底處理，采用流水作業，南北兩側交替開挖，交替砌筑，確保既有橋涵的穩定性。為避免基礎部分基坑長期暴露，開挖到基礎上層標高后停止開挖，待基礎施工準備工作完成后再繼續開挖，開挖和換填兩步工序緊密銜接。既有車道分快慢四車道，慢車道開挖深度為6.7m，快車道開挖深度為4.7m（既有路面至基底），擴孔10m開挖深度為9m，開挖過程中采用便梁進行防護。開挖前先橫向挖

30、探溝，明確地下管線后，制定相對應的防護方案，再大面積的開挖，主要以人工配合挖掘機機械施工，清底、整平，手推車、自卸車運輸。3、鋼筋工程3.1鋼筋制作與安裝勞力組織：鋼筋制作及安裝由鋼筋工、架子工、機械工、電焊工、試驗工、普通工等工種組成作業組，協調配合完成。材料要求：鋼筋類型和規格必須符合設計及有關規范要求，工地存放保管鋼筋應在鋼筋下墊高不小于30cm，并加蓋防雨棚布。鋼筋表面不得存有油污，更不得使用嚴重銹蝕的鋼筋，并且鋼筋在運輸和進入工地時，均應附有制造廠的質量證明書和試驗報告單，試驗員應按規定對運進的鋼筋進行送檢，提供鋼筋試驗鑒定報告單，作為使用本批鋼筋的依據?；咀鳂I：作業程序如下：材質

31、檢驗鋼筋調直鋼筋配料鋼筋下料鋼筋接長鋼筋彎制鋼筋安裝成型檢查鋼筋在使用前，必須對照設計文件和出廠質量證明書，對鋼筋的種類、外觀、鋼號、化學成分進行認真地檢查，符合設計要求，方可使用。鋼筋調直：鋼筋在加工前應平直，無局部彎曲。盤圓鋼筋在使用前，必須經過放盤調直工序，直調狀鋼筋局部曲折需要進行平直處理。鋼筋調直采用卷揚機冷拉調直。用卷揚機冷拉調直時，先將鋼筋兩端分別夾在地錨和卷揚機的夾具上，啟動卷揚機均速將鋼筋拉直。鋼筋配料：鋼筋配料時，應根據鋼筋配料單和鋼筋原材長度檢查鋼筋種類、直徑、尺寸、根數，按需用鋼筋不同的型號、長度進行長短搭配，統籌安排，采用先配長料，后配短料的方法，進行合理選配。鋼筋下

32、料：鋼筋配料后，根據配料計劃，按需要將鋼筋用鋼筋切斷機進行切割。操作人員兩手必須離開切口一定距離，當切斷鋼筋一端有短鋼筋頭時，必須使用壓筋桿或用長度1m以上的鐵套壓住，以免飛起傷人。鋼筋接長：本工程鋼筋按設計要求采用雙面綁條焊，焊接長度為5倍的鋼筋直徑。鋼筋的彎制：鋼筋采用鋼筋彎曲機彎制。彎制前，應檢查機械各部件并加注潤滑油，根據所加工的鋼筋直徑更換安裝芯軸、成型軸，調整好擋鐵軸，然后開機空運轉，待運轉正常后方可彎制鋼筋。彎制鋼筋時，彎曲點位置要正確，保持鋼筋平直。鋼筋安裝：鋼筋在綁扎安裝過程中，應根據設計和規范要求嚴格掌握間距、排列和彎起位置等尺寸，根據鋼筋直徑不同用直徑0.72mm的鐵絲按

33、逐點改彎繞絲方向交錯扎結或按雙對角線方式扎結牢固，綁扎好的骨架，應有足夠的剛度，在灌注混凝土過程中不應發生任何松動。為保證混凝土保護層的必要厚度，可在鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，墊塊強度不應低于混凝土的設計強度，并且墊塊相互錯開，分散布置不得橫穿保護層全部截面。鋼筋成型檢查：鋼筋綁扎成型后，技術人員先進行自檢，自檢時應依據設計和規范認真細致檢查。確認無誤后，填寫“驗標”和“鋼筋檢查證”，報工地監理進行隱蔽前檢查，對檢查中發現的問題必須徹底予以整改。 3.2鋼筋工程技術指標 質量驗收鋼材必須有出廠合格證，對使用的鋼筋應按規格、品種及分批分別取樣進行原材試驗。抽樣：外觀檢查每批抽樣10的接頭

34、，并不少于10個。機械性能試驗，應從每批成品（經外觀檢查合格品）中切取6個試件，3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗。在同一班內，由同一焊工，按同一焊接參數完成的200個同類型接頭，作為一批。一周內連續焊接時可以累計計算。一周內累計不足200個接頭時亦按一批計算。焊接等長的預應力鋼筋（包括螺絲端桿與鋼筋的焊接接頭），可按生產條件制作模擬試件。外觀檢查外觀檢查結果應符合下列要求：接頭處不得有橫向裂紋。與鋼筋接觸處的鋼筋表面，對于級鋼筋，均不得有燒傷。接頭處的彎折，不得大于4d。接頭處的鋼筋軸線偏移，不得大于0.1倍鋼筋直徑，同時不得大于2cm。當有一個接頭不符合要求時，應對全部接頭進行檢查，剔出不

35、合格品。不合格的接頭經切除重焊后，可提交二次驗收。注意事項在采用對焊機的電源開關內裝設電壓表，以便觀察電壓波動情況。焊接時，如電壓降大于5，應適當提高變壓器級數；如電壓降到8時，停止焊接。鋼筋焊接前，制作試件，實驗合格后方可大批量制作。焊接前，必須清除鋼筋焊接部位及電極與鋼筋接觸部位的鐵銹、污物等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。焊接操作過程的各個環節應密切配合，以保證焊接質量，若出現異?，F象或焊接缺陷時，及時清除。在同一根鋼筋上應少設接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500 mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500 mm以內，均視為“同一截面”。焊

36、接工藝根據鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇適宜的焊條直徑和焊接電流，焊接時，宜采用多層控溫施焊工藝，既要防止焊后冷卻速度過快，也要防止接頭過熱。焊接工藝應符合下列要求：搭焊接時，用兩點固定。定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上。焊接時，引弧應在搭接鋼筋的一端開始，收弧應在搭接鋼筋端頭上，弧坑應填滿。搭接接頭的焊縫厚度h應不小于0.3倍鋼筋直徑；焊縫寬度不小于0.7倍鋼筋直徑。4、模板工程主要采用150*90cm的標準模板，拐角處配合使用普通3012型，3015型鋼模及木模板，安裝技術標準如下：鋼模板使用前應清除模板上粘存物，剔除變形破損鋼模，模板表面應涂脫模劑。模板及支撐要具有足夠的

37、剛度、強度和穩定性，保證砼構筑物各部分形狀及尺寸的正確性。模板與鋼筋之間設置同標號砼墊塊，墊塊厚度與保護層厚度一致。模板接縫要求嚴密，不得漏漿。5、混凝土工程5.1混凝土澆筑工藝勞力組織：灌注混凝土要多工種連續作業，配備好各工種及足夠的作業人員，分好班次，找出作業負責人，制定好交接班制度，落實安全質量措施，安排好施工作業人員的工作與休息，作業中施工負責人、工地技術員要進行跟班、組織指導作業全過程并進行技術質量控制，必要時領導要日夜值班。作業程序：備料及準備拌制運輸灌注養生作業方法：根據工程施工要求做好施工組織（勞力、工具、設備等），按照給定的施工配合比核實新備材料規格、品種；調整好計量裝置，檢

38、查上道工序作業標準并做好記錄，機械設備需進行試運轉，確認無誤或調整到良好狀態，即可正式施工。因副道凈高僅為3m，備一臺泵車，保證澆筑過程順利。本工程混凝土由中鐵十局京滬高鐵濟南高速站攪拌站供應，灌注邊墻混凝土時采用小口徑串筒或從邊墻外模預留窗口灌筑。頂板灌注時在頂板上非灌筑面覆蓋篷布，防止運灰車或人行走時，跌落雜物影響混凝土質量。混凝土灌注應分層進行。分層厚度應根據拌制能力、運輸條件、灌注速度和搗固能力等確定?；炷敛捎貌迦胧秸駝悠髡駬v。操作時依次垂直地插入混凝土內，拔出時速度要緩慢，使混凝土能填滿振動棒所造成的孔洞中。振搗中應不斷地將振動棒上下抽動，使混凝土均勻受振，振動器移動距離不宜超過振

39、動器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的深度宜為5cm10cm。振動器在每一位置上振動延續時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，以混凝土不再下沉，不出現氣泡，表面開始泛漿為度，防止振動過量?；炷凉嘧⑦^程中，應設專人檢查模板、支架、鋼筋、予埋件和予留孔洞的狀態，如發現有變形、走動或堵塞，應立即采取措施予以整修。施工接縫處，將已灌注混凝土表面浮漿清除，并給予淺鑿清理，然后用清水沖洗干凈，并排除模板內的積水。灌注新混凝土前刷一層水泥素漿，再灌以按配合比拌制的除去部分粗骨料的混凝土漿料，厚度1015cm，然后再行澆筑新的混凝土。為防止出現邊墻收縮裂縫，采取下列措施：避免高溫入模，對經太陽曝曬的骨料進行

40、冷卻處理，如用冷水沖洗降溫，采用覆蓋遮陽，采用低水化熱的水泥品種。施工操作上，增加混凝土的密實度，采用合理的級配和較低的水灰比，加強振搗，防止漏振，水泥采用同標號、同期出廠的水泥，加強養護，對于邊墻由于其豎直面難以養護，拆模后馬上給予遮蓋并勤澆水，保持表面濕潤等措施。為防止出現箱體滲漏，采取如下措施：通過摻加混凝土外加劑、采用合理的級配、加強振搗、增加混凝土的密實度，立模采用防水拉桿等方法，從而增強混凝土自身的防水性能。嚴格混凝土接縫及防水層的施工，防止箱體滲漏。箱體預制施工程序：工作底板砂漿抹面綁扎底板鋼筋支立箱身底板模板灌注底板混凝土養護綁扎邊墻鋼筋 支立邊墻模板灌注邊墻混凝土支立頂板模板

41、綁扎頂板鋼筋灌注頂板混凝土施作頂部防水層墊層覆膜養護。 5.2混凝土工程技術指標混凝土原材料本橋使用PO42.5水泥，用來拌制混凝土的水泥、砂、碎石、水必須具有出廠合格證和進場檢驗報告單，并為試驗室試驗檢定合格的產品，否則不得用于施工使用?；炷恋陌柚苹炷潦褂脧娭剖綌嚢铏C拌制?；炷猎诎柚茣r要嚴格按照施工配合比并準確計量，稱量時的允許偏差不得超過以下范圍：水泥1%，粗、細骨料2%，水1%。混凝土在拌制時攪拌時間不得小于1分鐘，拌和均勻。施工中按規范要求及時制作試塊?；炷恋倪\輸混凝土采用混凝土罐車進行運輸，保證混凝土不發生離析、漏漿、嚴重泌水以及坍落度損失過多等現象。模板邊墻模板使用50厘米

42、寬、1.5米長的鋼模板，模板之間加塞海綿條以防止漏漿，模板內設置12拉筋和圓木內支撐，同時模板外部要用方木支撐牢固。端翼墻頂帽石模板用木板定型加工而成，木模內粘貼塑料地板革貼面以保證混凝土表面的光潔度。混凝土的澆筑澆筑混凝土與邊墻連接處要予以清理，首先鋪一層厚約2厘米的砂漿，然后開始澆筑混凝土。澆筑混凝土時使用插入式振搗器進行振搗，在搗固時振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為5到10厘米。在用振搗器搗固時不得碰撞模板、鋼筋和預埋鐵件?；炷恋酿B護混凝土的養護方式為灑水及薄膜覆蓋。混凝土養護時間不得少于14天。拆模當混凝土強度要達到2.5MPa以上時拆除混

43、凝土側模，且不損害其表面及棱角。拆模工作按立模順序逆向進行。拆除模板時不得影響混凝土的養護工作。6、防水層及沉降縫施工箱體頂面采用高聚物改性瀝青防水卷材，箱體兩側采用聚氨酯防水涂料。防水層：涂敷工作應在干燥溫暖的天氣進行。圬工墊層表面抹平，凝固達標后清刷干凈。防水層施工前墊層干燥無水，清潔無雜物。并做到涂刷均勻，厚薄一致，不得有翹邊、皺折、鼓泡現象。框構頂部采用用M20水泥砂漿找平，涂抹基層處理劑，待干燥后施工高聚物改性瀝青防水卷材防水層，并在框構頂施工聚丙烯纖維網混凝土保護層。沉降縫施工: 沉降縫按設計要求進行施工，分別為遇水膨脹橡膠止水條和瀝青木板，并做防水層帶，用M20水泥砂漿保護層，沉

44、降縫端面應整齊、方正，基礎和涵身上下不得交錯，填塞物應緊密填實。 7、砌體砌筑工程按配合比進行配制砂漿，嚴格掌握水灰比。拌制砂漿先干后濕，拌合均勻，顏色一致，隨拌隨用，拌合的砂漿1小時內必須用完。已凝結的砂漿，嚴禁使用。砌體砌筑必須按規范施工，石料在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹應清除干凈，砌筑分層砌筑。分段砌筑時，分段位置應設在沉降縫處。每層砌體應先砌外圈拐角定位砌塊，再砌外圈，然后填腹，填腹石塊的砌筑不宜超過面石，以免面石與填腹間銜接不良，砌體分層砌筑時，每層應大致找平。較大石料砌于下層，分層臥砌，大面向下，上下錯縫，內外搭砌。砌筑層石塊時應避免震動層石塊，不得在已砌好的砌體上拋擲

45、、滾動和敲擊石塊。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，原砌層頂面應加以清掃和濕潤，并鋪上新漿方可砌筑。已砌筑好的砌體上如發現石塊松動或砌縫開裂，拆除重新砌筑。8、過渡段施工橋身砼強度達到75%以上鋪設防水層，然后按設計要求回填過渡段，過渡段填料采用A組非滲水土。使用小型機具分層夯實。兩側填土水平分層，對稱填筑夯實，每層厚度20cm，使用大型碾壓機械施工無法達到的范圍采用小型打夯機并配合人工夯實。橋頂填土高度小于1m時，機械車輛不在其上通過。試驗員對回填的每層自檢合格后，報專業監理工程師做試驗驗收合格，并提供檢測資料后方可進行下一層填筑。勞力組織及主要機械設備1、勞動力組織管理措施本工程工程量大，工期緊

46、，本著均衡生產任務和勞動力需求量的原則，保證質量、安全的同時，加強勞動力管理。制定嚴格的工作制度和勞動生產紀律，實行定額管理，簽訂承包合同，獎罰兌現。1）加強施工作業人員的管理和培訓，由項目部統一進行部署，就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝，及時組織參建人員學習，確保每道工序的施工質量。執行持證上崗制度，定期對參戰人員進行技術考核。各專業工種工作人員在取得上崗證后方能進行施工作業。2）節假日、農忙季節關鍵施工作業勞動力保證措施施工進度安排時，調整好節假日及農忙季節施工的施工項目，節假日及農忙季節盡量安排機械化程度高、需要勞動力少的工程施工，對需要勞動力多的工程盡量安排在非節假日及非農忙季

47、節施工。與勞務提供方建立密切的協作關系，根據工程的特點、進度要求和農忙季節特點確定勞動力供應計劃和輪換辦法，并由項目部與勞務供應方之間簽訂勞動力保證合同，發放一定數量的節假日補助，確保工程所需基本勞力，保證正常施工。做好施工人員正常休假安排，非農業人口安排在非農忙季節休假，農業人口安排在農忙時休假。節假日采用調整輪休或采取補助的辦法進行調劑。2、勞動力組織計劃1）結合本工程工期、質量、安全的具體要求，參建人員均通過競爭擇優上崗，達到精干、高效。在計劃安排上做到持續生產。2）根據工期進度安排，分為三個階段即：施工準備階段、工程施工階段和工程收尾交驗階段。各階段根據施工任務合理組織勞動力。保證人力

48、資源充足。3、主要機械設備序號機械設備型號單位數量1挖掘機EX200臺22自卸車8T輛43發電機50KW臺44對焊機臺25切割機臺26鋼筋彎曲機臺47混凝土罐車臺108汽車泵臺19地泵臺111吊車25T臺112吊車100T臺113空壓機臺414抽水機臺415污水泵臺1016清水泵臺5017插入式振搗器臺1618裝載機20T臺119沖擊鉆臺420平板車輛4七、施工組織措施安全保證措施1、嚴格執行國家、鐵道部、濟南鐵路局關于安全生產的規定，健全，完善各項措施，確保施工區域內人員和設施的安全。施工前，編制施工組織設計和安全防護方案及措施報監理公司和建設指揮部批準。2、施工前，與電務、通信、信號部門取

49、得聯系，調查或探明涵上及兩側通信、信號電纜的分布。待電纜遷移至安全地方再進行施工，嚴禁盲目施工損壞地上、地下電纜管道等設備。挖基防護施工時，沿基坑周圍采用人工挖探坑進行探查，并插標示旗進行安全防護。嚴格按照濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則有關規定執行。與工務、電務等部門簽定安全施工配合協議，協議簽訂后把復印件報監理進行備案。3、開展安全教育，上崗前由單位領導負責組織全休人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。尤其是在既有線施工時要

50、作到牢固樹立安全第一思想。線路防護人員必須由經過培訓合格，經驗豐富的路工擔任，列車臨近時，必須在規定時間內將料具撤離限界之外。4、每周由安全生產領導組織人員進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。各種防護用品及防護標志等信號設備齊全，有效醒目并安設正確，并做好每天的防護記錄。5、每項工序開始前都必須制訂相應的安全措施，形成書面材料，向施工人員進行安全交底，重要工序用標語將安全措施掛入現場，同時設專人檢查。作業前由施工負責人進行交底后明確每個人的崗位責任，施工完畢立即辦理清查。6、施工人員，檢查人員必須遵守“五必須，五不準”，進入工地必須

51、戴好安全帽，腳架須綁扎牢固，腳手板必須鋪平，無空頭板，腳手架必須掛安全網或設置圍護。夜間施工要有足夠的照明設施并注意安全用電。7、施工現場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩固、材料堆放整齊。用電設備必須“一機一閘一保護”，有漏電保護裝置，閘刀盒必須有隔雨防潮措施，用電設備必須有警示牌。架空線路必須滿足一定的高度。施工時，要用木枕或鋼模等擋住道碴，保證線路道床穩固及人身安全。同時注意有無地下管線，以免挖傷電纜。施工人員按技術交底尺寸進行施工。8、在施工中或在施工間隙施工機具及人員均不可侵入界內。不可違章作業，發現問題及時處理。施工中派專人負責對線路及路基防護設備進行檢查，在加固中注

52、意加固部件不得侵入限界，自框構施工起，每天派專人進行安全防護檢查，每經過一次列車都必須檢查并記錄，發現問題及時處理，始終使線路保持良好狀態。9、機械操作人員必須持證上崗，機械必須停放統一位置，機械不得違章作業，操作必須試運轉，不得帶病作業。10、在電氣化區段內施工，裝卸搬運長大工具、材料時，應把工具、材料平放抬運，不準把工具、材料豎起來，以免長大桿件侵入接觸網導線不足2m的距離而發生觸電危險。在離接觸網帶電部分不到2m的范圍內施工時，必須按規定辦理接觸網停電申請手續，得到許可停電施工命令，并有接觸網工區派人安設臨時接地線后，方能施工。11、具體措施：挖基挖基前應先調查和探明地下管線等設施的位置

53、、走向做好管線防護及遷改方案，同時做好應急預案，方可進行施工。并開挖寬1m深2m的橫向探溝，并及時與管線所屬單位進行聯系，讓管線所屬單位進行現場交底，以上工作完成后在大面積進行開挖，開挖過程讓相關管線部門進行現場監控。在挖基時嚴禁在管線3m范圍內使用大型機械開挖。確保施工場地排水暢通。采用挖排水溝引導與機械排水相結合的方法，將雨水及時排至附近的城市雨水管道或河溝內?；釉陂_挖過程中，備有大功率水泵確保在雨天時對基坑內進行排水，確?？驑嫎蚧觾炔环e水?；觾仍O2%的排水坡把水匯集到基坑集水井內，同時備抽水機兩臺，下雨時基底鋪蓋塑料布，雨水匯集到集水井內，用水泵排出，確保基坑不被雨水浸泡。確保地面

54、水不流向基坑內。在基坑外四周地面設反向坡，在基坑外一側設進水井集水，然后用水泵抽入城市排污管道內，對路內影響基坑開挖的市政雨水管道用軟橡膠管改移到附近的其它雨水管道中去，防止雨天市政排水系統排水能力不足和雨水流入基坑內。基坑開挖后，邊坡采用打錨桿掛鋼絲網抹砂漿的方法對邊坡進行防護，減小雨水沖刷。既有拆除現場施工人員要佩戴安全帽備安全繩等安全用具，防止高空墜落。機械操作人員必須按操作規程進行操作，由于臨近接觸網，要注意破碎油錘的力臂伸縮范圍，保證人機安全。施工期間設置駐站聯絡員或遠端防護員，有列車通過時，施工人員及時下橋到橋臺南側柵欄處，施工工具要放在鐵路運行安全界限外不要超限。當影響到行車安全

55、時要及時通知駐站聯絡員并通知安全工作組組長。 挖孔樁采用挖孔樁防護清真寺基礎，在開挖過程中應選派人員對清真寺房屋進行查巡，認真檢查房屋幾何狀態并作好記錄，發現房屋下沉量大或房屋變形嚴重時，按規定設好防護，及時向領導匯報，由項目部領導負責組織人員進行整治；在施工場地周圍設防護圍擋，非施工人員不得進入施工場地，以防止人員落入樁孔內；所有施工人員施工時必須戴安全帽；吊裝設備每班人員在交接班時應仔細檢查，并設專人操作，確保萬無一失；在開挖時安裝鼓風機向孔內吹入新鮮空氣，保障施工人員安全；孔內孔外人員各配1臺對講機，以便及時取得聯系；在灌注砼時相鄰10m范圍內的挖孔作業停止，并不得在孔底留人；孔口處高出

56、地面30cm，用木板覆蓋，并設專人防護；挖孔樁開挖應采取跳躍式進行開挖，避免同時開挖對路基邊坡的穩定造成影響;樁孔開挖成孔結束后應及時進行樁身混凝土灌注，避免暴露時間過長影響樁背抗滑力;施工過程中，井口必須設專人看守防護，避免料具及石塊落井傷人;裝料時吊斗不能裝的太滿;起吊架子、鋼絲繩等機具，每班操作前應認真進行檢查，發現問題及時處理;施工期間。 鋼軌樁對操作人員進行安全思想教育，提高安全意識，實行持證上崗制度，不經培訓或無證者，不得進行上崗操作。在插打鋼軌樁時，作業人員將鋼軌樁正位后遠離打樁機，機械回旋半徑內不得站人。作業時設指揮人員1名。井點降水靠近既有線路的降水井施工時打井機械要在鐵路安

57、全運行的界限外，不準侵界。施工時注意上方的高壓線。防洪防洪料具儲備情況進行重點復查和處理。防洪料具在作業隊設置倉庫，由材料員負責；建立與氣象部門的聯系，及時掌握雨情、水情等情況，及時布置防范對策；搶險人員應聽從指揮，服從安排，要有大局觀念，聽到搶險命令后，立即按分工要求到指定地點進行搶險（防洪具體工作安排見所附資料:防洪應急預案）。鋼筋工程 在基坑內電焊鋼筋時，應安排在人少時進行，并做好防護和通風工作。氧割電焊時，應有滅火設施。人工搬運和綁扎鋼筋時，應互相配合，操作。鋼筋不應直接往下甩。鋼筋起吊時，應捆綁牢靠；鋼筋綁扎時，應用力一致，協同操作。在帶電導線附近進行鋼筋作業時，應采取防護措施。電焊

58、鋼筋時，應防電弧光擊眼和灼傷。在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設交通跳板，或另搭腳手架。鋼筋加工機械在操作前必須檢查機械設備性能，確認性能良好才能使用，操作人員必須經崗前培訓并取得機械操作證。腳手架工程腳手架要有足夠的牢固性和穩定性，保證在施工中對所有規定的荷載作用于不變形、不搖晃、能夠確保作業人員的安全，要有足夠的面積，滿足堆放材料、行走的要求，構造簡單、搭設方便、使用安全。腳手架安全使用要求腳手架所用材料和加工質量必須符合規定要求，不得使用不合格品。確保腳手架具有穩定的結構和足夠的承載力。認真處理好地基，確保地層具有足夠的承載力，避免腳手架發生整體或局部沉降。嚴格按要求搭設腳手架，搭設完畢

59、后進行質量檢查和驗收，合格后方可使用。嚴格控制使用荷載，確保有較大安全儲備。要有可靠安全防護措施：按規定設置擋板、圍柵或安全網；必須有良好的防電、避雷裝置及接地設施；工作平臺及人員通行板等要有防滑措施。六級以上大風、大霧天氣下應暫停在腳手架上作業。墩臺施工時，設置安全爬梯及安全網；患有高血壓人員不得進行高空作業，防止意外事故發生。腳手架拆除安全要求劃出工作區標志，禁止行人進入。嚴格遵守拆除順序，由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原則。統一指揮，上下呼應，動作協調。材料、工具要有滑輪和繩索運送，不得向下亂扔。拆除腳手架與模板時，下方不得有其他操作人員。模板工程制定模板工程施工方案，并制定有針對性的安

60、全技術措施。 支模系統先驗算支撐強度、剛度、穩定性和抗傾覆性。支拆模板先進行安全技術交底，并嚴格按規定支拆模板。模板就位后，應立即用撐木等固定其位置，以防傾倒傷人。每節模板立好后，應上好連接器和上下兩道箍筋，打好內撐，方可暫停作業，以保持穩定。在豎立模板過程中，上模板工作人員的安全帶，必須拴于牢固地點。穿拉桿時，應內外互應。整體模板吊裝前，應使模板連接牢固，吊點正確牢固。起吊時應拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。 在拆除模板時，應按規定程序進行，先拴牢吊具掛溝，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與模板之間，應有一定的安全距離。模板存放選擇平整場地，防止傾倒傷人，堆放整齊有序?；?/p>

61、凝土工程鋼筋、模板安裝前，應搭設腳手架平臺，欄板及上下扶梯。高處作業時，設置安全爬梯及安全網；患有高血壓人員不得進行高空作業，防止意外事故發生。起重作業施工起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應予報廢，嚴禁使用。作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上防止觸及電線。所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才

62、能使用。多機作業時應注意保持各機操作距離，各吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。使用吊車起吊重物時，注意與周圍構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。高空作業凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業，要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業。登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業面下必須設置防護。所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。高空作業使用的工具要放

63、在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。六級以上大風，禁止進行高空作業。下雨、冰雪天氣，沒有防滑措施，禁止高空作業，嚴禁班前、班中喝酒、竄崗。各種運輸工具、施工機械的操作人員必須持證上崗，嚴禁無證操作和酒后駕車。建立與工務段的聯系，互通信息，協調搶險工作。加強工地用電管理，電力、照明線路須絕緣良好，架設高度符合要求，各種用電設備必須安裝漏電保護器。質量保證措施1、確定質量目標，實行目標管理。2、成立質量保證小組進行質量管理，對工程質量進行全面負責，保證質量方針和目標的實現。3、為使工程創優、施工中按設計文件要求進行施工，按技術管

64、理規范及施工技術規范嚴格控質量標準，在施工前認真復核設計文件，設置主要護樁，堅持施工測量和技術資料雙復核制。充分發揮工程技術人員的積極性和責任感。開展全面質量管理活動，深入現場，精心施工，分部分項工作必須有安全、質量交底，嚴格把關，建立好良好的施工秩序。4、現場施工人員要嚴格按施工作業指導書進行施工，各施工環節要做到自檢、互檢、專檢對施工中出現的質量問題及時處理保證工序過程的質量。5、施工中嚴格執行檢查制度，尤其要做好隱蔽工程的檢查，密切配合監理工程師進行檢查，發現問題及時整改。6、嚴格執行國、部標有關規定，按施工規范和設計要求進行施工。建立、健全質量責任制，對質量工序嚴格把關。7、混凝土用水

65、泥、砂石料、外加劑進場前必須取樣，無產品合格證和沒有試驗的材料不得投入使用。經檢驗合格方可進場，進場后的混凝土的原材料必須分類堆放，并有明確的標識，標明材料的名稱、品種、生產廠家、生產日期和進場日期。原材料堆放時應有堆放分界標識，以免誤用。混凝土嚴格按配合比配制，砂石料外加劑電子計量。8、混凝土攪拌前嚴格測定粗細骨料的含水量，計量器定期檢定。9、同一部位混凝土應使用相同批號的水泥，保證混凝土外觀顏色的一致，振搗混凝土時防止漏搗，保證混凝土達到內實外美。10、在墻身模板調直后，用全站儀復測墻身的平面位置，水準儀復測墻身的標高，確認無誤后，方可澆筑混凝土。11、鋼筋的加工和焊接嚴格按照施工規范和設

66、計尺寸施工，從加工到安裝由現場技術人員進行技術指導，層層把關，保證鋼筋的檢查一次性通過。保證框構橋工程質量的主要控制措施1、基坑開挖至設計標高后，檢驗地基承載力是否符合設計及規范要求，經監理工程師進行隱蔽工程檢查簽認后方可進行基礎施工。2、工程用所有材料首先經抽樣檢驗，合格后方可使用。3、砌石工程中，精心選擇石料，進場后首先進行修整、清洗，不采用風化、水銹、強度不合要求的石料。砌石采用擠漿法施工，砌筑時分段砌筑，保證面石與腹石交錯咬合、連成一體，做到砂漿、灰縫均勻，勾縫符合美觀和牢固要求。4、框構主體現澆采用定做大塊鋼模板保證表面質量。5、防水層施工時鋪設寬度、搭接長度符合設計和規范要求，保證

67、粘接牢固，沉降縫處按設計要求進行處理，麻布、麻筋和木板須浸制瀝青后使用。6、基坑換填砂夾碎石質量控制措施:砂夾碎石分兩層施工，每層厚度25cm，施工前清除基坑范圍內的雜物。砂夾碎石級配以碎石含量60%以上為宜，碎石大小均勻，最大粒徑不大于10cm。粗中砂要求級配均勻。碎石與砂的泥污含量不得超過3%，并不得夾有雜草。換填時將設計范圍內的土挖掉，將基本土夯實，再分層夯填，每層厚度25cm。夯實的密度達到最佳密度的90%-95%。如果所填筑的砂太干，應灑水使其達到最佳含水量。工期保證措施工期遵循“統籌規劃、科學組織，重點先行、分段展開，均衡生產，有序推進”的指導思想合理安排；優先處理對工程影響大的征

68、地拆遷、重大遷改和圖紙供應兩大外在因素，創造工期保證的良好外部環境；抓住實施性施組動態調控、施工合同硬化監管、工程進度信息化管理和進度管理激勵制度四項保障措施，確保工期節點可控；同時，在工程中，將依靠科技進步，大力推廣“四新”技術應用，提高施工效率，為全線工期的實現提供保障。四項保障措施，確保工期節點可控；同時，在工程中，將依靠科技進步，大力推廣“四新”技術應用，提高施工效率，為全線工期的實現提供保障。1、突擊施工準備工作以快上場、創條件、保重點、早開工為指導思想，抓緊完成調遣施工隊伍和機構、設備進場，積極配合有關單位做好征地拆遷工作，修建施工便道，搶建完成現場臨時設施工程。技術準備：積極聯系

69、建設單位和設計單位，對設計所用樁、基點進行復測，定位放線；進行砂石料試驗，選定料場及混凝土施工配合比，三材復試、；設計與監理技術交底、圖紙會審；向監理工程師報驗相關資料，申請開工報告等。物資準備：及早組織備運開工初期所需的各種材料進場。2、健全組織，建立崗位責任制，強化施工管理。實行工期目標管理，建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，明確管理人員職責，完善考核及獎罰制度。主管領導及業務骨干堅守崗位，加強現場調度指揮。3、上足勞力和配足專業技工，合理調配機械設備，加強設備維修和檢查，配齊配足維修人員，保證機械設備的完好率和使用率。4、做好材料供應保障工作，必須配備得力的材料人員周密組織好材料的采購、加

70、工、儲存及供應，做到既滿足施工進度需要，現場又不長期積壓。5、加強施工管理，避免產生不合格工程。施工過程進行有效控制，把質量通病和質量事故消滅在萌芽之中，避免不合格工程發生，從而避免因工作失誤延誤工期。6、依靠科技，提高工效。依靠科技進步，在施工中大力推廣新技術、新裝備、新工藝、新材料應用，實時跟蹤工程科研攻關項目的進展，做好消化吸收、轉化應用。開展首段首件示范，快速形成成果，積極推廣，保證科技生產力效益、效率最大化。及時總結經驗，不斷優化施工方案。向技術要效率，向科學要工期，以“四新”技術為工期保駕護航。雨季及夜間施工保證措施1、雨季施工措施成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨

71、之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的問題及時整改。成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。調度部門與氣象部門建立密切的聯系，每天收聽天氣預報，提前做好防雨防汛工作的工作安排。提前備足防雨防汛器具和材料，例如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等，以減少雨季對施工的影響。對于易積水的工作在施工之前，應提前做好防雨排水準備和下步工序緊密銜接組織工作，做到“有水

72、立即排除、無雨突擊下基”，使低洼和坑穴暴露控制在最短時間內。建立雨季值班制度，專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜。編制雨季施工作業指導書，制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。加強對深基坑邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視?，F場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動

73、電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。雨季時派專人存危險地段值班，重點加強對深基坑、深路塹邊坡觀測，及鄰近公路、鐵路施工等施工的安全巡視，并派專人對施工區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。增加材料的儲備數量，防止因雨水過大而停工待料的情況發生。混凝土施工現場備好遮蓋物資，以防施工時降雨。對己綁扎的鋼筋及時灌注混凝土，防止銹蝕。原材料及機械保護

74、：優化場地布置，墊高搭設雨棚存放水泥、白灰、土等怕潮易流失材料，疏通清理站內及料場排水設施，避免機械泡在水中，影響正常生產，加強對拌和設備電子儀表的防護。由于施工地點地勢較低，下雨時容易積水，此處施工做好防洪及周邊水的處理工作極為重要。1.防空洞水處理施工現場靠近清真寺的位置有防空洞，防空洞內有大量積水，積水的排放是有管道與道路的市政污水管道相連，使其由防空洞流入道路下的市政污水管道。在施工框架橋時路面破碎挖基會挖斷防空洞與市政污水管相連的排水管道。施工前，先在防空洞堵處水流入口，然后用水泵把水從防空洞抽入附近的既有泵站內。2.下雨道路兩端流水處理框構橋施工位置地勢低，下雨時兩側雨水會沿既有道

75、路流到施工位置，為使雨水流不到施工地點影響施工，在既有橋兩側各200m處砌高1m寬37cm的擋水墻，擋水墻一頭設排水管，使其排入市政污水管道內。2、夜間施工保證措施夜間施工要有專人統一指揮，安全科人員要設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。施工作業區及運輸路徑，設置良好的照明設施，作業照明燈必須使用安全電壓，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。夜間施工必須配置兩路電源或自備發電設備，確保不間斷照明。加強對施工地段道路的養護，保證夜間車輛順暢通行。各

76、種施工機械及車輛通過臨近村莊時,要盡量減少噪音,減少燈光污染，嚴禁擾民。本工程的工期較長，要跨一個冬季和一個雨季。因此在施工過程中，必須從思想上、技術上和組織上采取措施，認真做好冬雨季的質量控制工作。成本目標及成本控制措施建立精干、高效的生產指揮機構，做到管理費開支有定額，有計劃，執行管理費中的某些費用使用包干負責制，落實降低管理費開支指標。大力推行責任成本管理，把成本目標分解到每道施工工序中，嚴格考核，強化獎懲，使成本始終處于受控狀態。優化施工方案，科學組織施工。編制詳細、具體、切合現場實際的實施性施工組織設計，做好機械、周轉材料、勞力的協調安排，充分利用有利的氣候條件降低工程費用開支。項目

77、部安質科專職質檢員，嚴格履行職責，做好施工過程中的檢查監督管理工作，確保嚴格按圖紙施工，減少和避免質量故障成本發發生。積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備降低工程成本。認真嚴格執行物資采購管理規程、制度。把好采購渠道、檢驗采購進場關，杜絕因物資材料材質不合格引起的浪費。嚴格材料的進場、入庫管理流程；實行限額領、發料制度，杜絕無定額領料和無定額消耗；杜絕大材小用、長材短用浪費現象發生，真正做到工完料凈。強化班組定額員的工作職能，形成一整套確有實效的班組核算工作制度，把降造指標直接落實到一線生產基層。嚴格造價管理，實事求是，不多估冒算。加強工作人員的職業道德觀念，據實計算工程量，編制施工預算，與

78、建設單位一道做好工程造價的控制工作。主動處理好與當地政府以及當地居民的關系，盡量減少和避免對施工的干擾；加強施工現場的治安管理，減少和避免施工材料的損失浪費。環保工作措施嚴格按照國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定落實環?！叭瑫r”，采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態環境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被得到有效保護，將京滬高速鐵路工程建成綠色環保工程。成立環境保護領導小組，明確負責人的職責，采取有力的環境保護措施，防止施工對環境造成破壞。對作業人員進行崗前培訓，學習環境保護、文明施工的注意事項。1、噪聲治理措施加強對運土機械、運輸車輛的維修保養，

79、包括安裝有效消聲器。合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天施工，盡量避免夜間施工。2、揚塵治理措施施工時，運土卡車裝卸時不宜過滿，保證運輸過程中不散落。土石方運輸車輛應加蓋篷布，對施工場地地面采取硬化及灑水等措施，防止揚塵污染環境。施工時運輸道路，特別是泥結石路面道路及時適當灑水，路基填筑作業面保持一定的濕度。施工場地一旦干燥、起塵，應及時噴水，保持濕度。車輛離開施工場地上路前進行外皮、底盤及車輪的清洗，保證不帶泥土上路。3、水污染防治避免在暴雨時進行挖方和填方施工，雨天時應在棄土表面放置稻草和其它覆蓋物，以減少對地表水的污染。要特別防范施工機械漏油、跑油、人為傾倒廢油進入水體中，以

80、免污染受納水體。新增生活性污水經沉淀池處理后，就近排入附近既有排水系統。固體廢氣物治理施工期間產生的建筑和生活垃圾集中堆放，及時清運。不將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。及時清理并深坑掩埋。妥善安置基坑施工泥土和棄砟，加強環境恢復措施。文明施工措施根據建指發的建設管理文件匯編中的標準化工地建設和濟南市文明施工的要求，積極創建文明標準工地，積極改善職工生活、生產環境，做到駐地規范化、住宿公寓化、食堂餐館化、文體活動群眾化。合理布設施工場地、道路及營區；施工場地、道路、營地邊界清楚，排水暢通；水電管線架設規范，料加工場地、預制場地、材料堆放場地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齊，生產、生活垃圾管理到位

81、；場區內組織管理機構、工作職責、工作制度、現場總平面布置圖、施工形象進度圖上墻(牌)；施工作業人員規范著裝，并佩戴安全帽和崗位胸卡；嚴格按招標文件規定及業主有關文明施工要求組織落實，爭創文明施工樣板工地。制定現場文明施工管理條例，如崗位責任制、經濟責任制、會議制度、專業制度、檢查制度、資料管理制度等。管理制度及施工圖表上墻標識。明確項目部第一管理者及綜合、宣傳職能部門及個人的文明施工的責任和義務，從思想上、行動上、管理上、計劃上、技術上重視起來，切實保證現場文明施工的質量和水平。施工中現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，文明施工，確保達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。按照當地

82、政府文明建設公約，從施工現場控制管理、施工駐地控制管理、施工過程控制管理等各方面采取相應措施，確保施工期間施工文明。工程駐地實現“四化”達標。爭創省級“安全文明施工工地”。積極接受來自各方面的建議和投訴，并及時進行反饋處理。積極參入施工企業質量信譽評價活動的開展。文物保護措施1、文物保護工作要做到“四及時、一杜絕”。即及時發現、及時保護、及時上報、及時協助文物保護部門做好配合工作，杜絕出現漠視、隱瞞、甚至哄搶、盜取文物的行為。2、開工前，仔細閱讀圖紙和設計文件，調查了解當地歷史資料，并向當地文物保護單位進行調查，對可能隱藏有文物的地點制定相應對策。 3、施工時，發現有地下文物、古墓、古生物化石及礦藏等或有考古、地質研究價值的物品時，立即停工，及時向業主、當地政府、文物管理單位報告，并采取嚴密的保護措施，派專人看守，絕不允許任何人隨意移動和損壞，直到專業或政府部門人員到場。4、積極配合文物管理部門做好必要的其它保護工作，對文物遺跡的各類現場保護情況及時書面報告建設單位或當地政府文物管理單位。八、附件1、安全保證體系圖2、質量保證體系圖3、工期保證體系圖4、作業流程計劃圖5、緯十二路框架橋施工方案示意圖6、臨時設施平面布置圖7、安全支護方案8、施工防護平面圖9、施工防護立面圖10、既有拆除專項措施11、防洪應急預案京滬高鐵濟南西客站及相關工程ZH標段二工區2009年3月20日