1、 中交二航局十天高速公路甘肅段ST01合同段箱梁架設安全專項施工方案中交第二航務工程局有限公司十天高速公路甘肅段ST01合同段項目經理部二一三年六月十天高速公路甘肅段ST01合同段箱梁架設安全專項施工方案編 制： 審 核： 審 批： 中交第二航務工程局有限公司十天高速公路甘肅段ST01合同段項目經理部二一三年六月目 錄一、編制說明31.1編制依據31.2編制目的31.3、適用范圍4二、工程概況42.1、工程概述42.2、工程數量42.3、自然條件4三、主要施工技術方案、工藝流程63.1、總體架設施工方案說明6、王河洛河特大橋箱梁的架設6、王家灣洛河大橋、大石碑洛河特大橋箱梁的架設73.2、箱梁

2、架設安裝施工工藝7、施工準備8、架橋機架梁9四、安全生產組織機構及職責分工144.1、安全生產組織機構144.2、安全生產領導小組14、安全生產領導小組職責14、各主要職能部門分工15五、危險因素分析及對策措施15六、安全保證措施176.1、安全管理方針和目標176.2、安全教育與培訓176.3、安全設施設備投入186.4、建立施工安全責任制186.5、安全技術措施19、預制箱梁吊裝帶一般技術要求19、箱梁架設的安全技術措施21、架橋機安全技術措施22、龍門吊吊裝的安全技術措施24、施工用電安全技術措施25、運梁炮車運輸的安全技術措施25、安全標志25七、文明施工、環境保護措施267.1、文明

3、施工措施267.2、環境保護措施26八、安全檢查和審查26九、應急預案279.1、組織機構279.2、應急小組職責289.3、緊急情況發生和上報程序299.4、常見事故應急急救預案30值班室設24小時值班電話：33箱梁架設安全專項施工方案一、編制說明 1.1編制依據1、十天高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水高速公路第ST01合同段設計文件；2、十天高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水高速公路第ST01合同段招投標文件；3、十天高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水高速公路第ST01合同段總體實施性施工組織設計；4、各類國家頒布標準、規范：1) 公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)；2

4、) 公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)；3) 公路工程技術標準(JTG B01-2003)；4) 中華人民共和國安全生產法（2002年中華人民共和國主席令第70號，自2002年11月1日施行）；5) 中華人民共和國公路法（2004年中華人民共和國主席令第19號修改，自2004年8月28日起施行）；6) 建設工程安全生產管理條例（中華人民共和國國務院令第393號，自2004年2月1日起施行）；7) 建筑起重機械安全監督管理規定（中華人民共和國建設部令第166號，自2008年6月1日起施行）；8) 甘肅省安全生產條例（甘肅省人民代表大會常務委員會公告第37號）；9) 建筑機械

5、使用安全技術規程（JGJ33-2001）10) 建筑工程安全檢查標準（JGJ59-99）5、項目相關單位批準的有關文件等。1.2編制目的為了保護預制箱梁的架設安裝過程中作業人員的人身安全，確保在意外情況發生時，箱梁架設的作業人員能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速撤離和開展自救，最大限度降低傷亡傷害程度和事故損失，為此特制定本方案。1.3、適用范圍本方案適用于十天高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水高速公路第ST01合同段橋梁工程預制箱梁的架設施工。二、工程概況2.1、工程概述十天高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水高速公路第ST01合同段，起訖里程為，YK542+000-YK547+320，全長

6、5.32km。主要單位工程包括2座特大橋（大石碑洛河特大橋、王河洛河特大橋）、1座大橋（王家灣洛河大橋）、2座段隧道(大石碑隧道、大河店隧道)、1段路基、2座通道橋。按總體施工組織設計要求設置2個箱梁預制場：其中王河梁場負責預制王河洛河特大橋的496片箱梁，王家灣梁場負責預制王家灣洛河大橋（248片箱梁）、大石碑洛河特大橋（352片）的箱梁共計600片。2.2、工程數量本合同段橋梁工程的樁基為鉆孔灌注樁，下部結構為樁柱式結構，上部結構為30m預應力箱梁簡支變連續，共需架設箱梁1096片：其中30m跨箱梁片1072片，21m跨、25m跨、26.5跨箱梁各8片。2.3、自然條件2.3.1、水文條件

7、地表水橋址區地表水為洛河河道水。洛河系長江支流嘉陵江水系，全年河水流量變化較大，夏秋季節易暴發洪水。本河發源于西秦嶺南麓之糜樹嶺，經徽縣、成縣、于陜西略縣匯入嘉陵江全長100km，流域面積472km2，多年平均流量為2.49m3/s，年徑流總理0.79億m3，多年平均最大流量241.8 m3/s，百年一遇洪峰流量為1256 m3/s。經水質分析表明，河道水對混凝土無腐蝕性。地下水 橋址區地下水的主要類型為松散巖類孔隙水,含水層為疏松砂礫卵石層,地下水的補給,主要靠山區溝谷潛流，山前河流及降雨滲入。經水質分析表明，地下水對混凝土無腐蝕性。 2.3.2、氣候與氣象本合同段氣候屬暖溫帶類型。海拔在1

8、1002000m之間，降雨量500800mm之間。項目區氣候情況如下表：-1項目區氣候情況表縣城年平均氣溫（）一月/七月平均氣溫（）年平均地溫（）歷年絕對最高/最低氣溫（）年平均降水量（mm）年積雪日數最大積雪深度（cm）最大凍土深度（cm）年平均最大風速（m/s）徽縣10-12.5-0.5/23.514.838.3/-15.0700-85010.912151.1/1.42.3.3、地質條件（1）自然地理特大橋順洛河布設，本段為“U”字型河谷，屬構造侵蝕剝蝕中山地貌，河谷順直且狹窄，平均寬約40m。橋梁兩側山坡陡立，坡度40左右，基巖裸露，局部基巖已形成危巖。橋梁經過大石碑村西河兒溝溝口，該溝

9、發育泥石流，溝口堆積碎塊石，溝口兩側山坡裸露基巖有崩塌跡象。橋址區海拔高程在722.743737.473m之間。橋址區年平均氣溫10-12.5C；一月平均氣溫0.5C；七月平均氣溫23.2C.。歷年最高溫度為38.3C；歷年最低度溫度為15C。年降水量700-850mm,最大凍深度約15cm，最大積雪深度12cm。多年平均風速為1.1m/s，年最大風速為1.4m/s。（2）地層巖性橋址區地層巖性較為簡單，主要有第四系沖洪積物，泥石流堆積物，泥石流堆積物和志留系基巖組成。 卵礫石，稍密-中密，局部夾有粉細砂透鏡體，主要分布于河床內，鉆孔揭露河床內第四系沖洪積堆積層最大厚度8.3.m。 泥石流堆積

10、區主要堆積碎塊石，稍密-中密，顆粒磨圓差，骨架顆粒主要為灰巖、板巖碎塊，堆積區主要分布河兒溝溝內及溝口，前緣延伸至洛河河道內。 底部基巖為志留系（S）板巖，灰黑色，含炭質，變余炭質結構，含黃礦，局部夾灰巖層，鉆孔內及兩側山體上皆有出露，巖層產狀18225。（3）地質構造項目區總體構造位置錄屬于秦嶺地槽褶皺帶范疇。在次級構造上，屬于秦嶺印支褶皺帶，為二級構造單元，尚有徽成斷陷盆地為三級構造單元，受北東向斷裂控制，其構造線方向為北東-南西向。 橋址區內無構造斷裂通過，屬構造相對穩定地段。2.3.4、地震項目區處于南北地震帶的和政武山天水地震亞帶和舟曲武都地震亞帶。工程區及鄰區地震活動頻繁，有歷史記

11、載以來發生過多次地震，1900年以后地震頻率低，2008年5月12日，汶川發生8.0級地震，對工作區影響較大。部分房屋出現輕微裂縫，發生一系列小型崩塌，滑坡。根據國家地震局頒布的中國地震動峰值加速度區劃圖、中國地震動反應譜特征周期區劃圖（G183062001圖A和圖B），并結合甘肅省地震災后恢復重建工作隴南、甘南地區地震峰值加速度劃圖和甘肅省地震災后恢復重建工作隴南、甘南地區地震動反映譜特征周期區劃圖，地震動峰加速度為0.20g，地震反應特征周期（s ）為0.40，相當于地震基本烈度VIII度區。三、主要施工技術方案、工藝流程3.1、總體架設施工方案說明存梁場的箱梁用預制場的2臺60T龍門吊起

12、吊裝車；運梁平車運送梁板至現場。本工程計劃投入2臺雙導梁架橋機負責大石碑洛河特大橋、王家灣洛河大橋、王河洛河特大橋3座橋梁共計1096片箱梁的架設。其中1#架橋機負責王河洛河特大橋496片箱梁的架設，2#架橋機負責王家灣洛河大橋（248片箱梁）、大石碑洛河特大橋（352片箱梁）共計600片箱梁的架設。3.1.1、王河洛河特大橋箱梁的架設王河洛河特大橋箱梁架設共計496片，其中左線61孔，右線63孔，每孔4片。1#架橋機在王河特大橋17#19#墩處拼裝調試。沿新修通往17#墩處便道用100T炮車將梁運輸至橋墩處進行喂梁安裝。架橋機調試完成后從右線17#（16#墩）開始向0#橋臺方向架設右線箱梁；

13、架橋機到達0#臺路基后，炮車馱運架橋機在填方路基上掉頭，并平移至0#臺路基左線處安裝調試，安裝調試完成后繼續架設左線0#61#臺（大里程方向）間的箱梁；左線箱梁架設完成后炮車馱運架橋機到達17#墩處換位安裝調試，從19#臺依次向63#橋臺（大里程方向）架設王河特大橋右線箱梁。最后架設17#至19#墩箱梁。架橋機在梁面上拆除，從略陽方向運走。3.1.2、王家灣洛河大橋、大石碑洛河特大橋箱梁的架設2#架橋機先架設王家灣洛河大橋的箱梁，共計248片，左、右幅各31孔，每孔4片。箱梁單線架設，從31#臺向0#臺方向架設箱梁，先架設王家灣洛河大橋左幅31孔箱梁，左幅箱梁架設完成后架橋機退回至右幅31#臺

14、，再從右幅31#臺向0#臺架設右幅的31孔箱梁。架設完王家灣洛河大橋箱梁后，架橋機穿過大石碑隧道架設大石碑特大橋箱梁。共計352榀，左右線各44孔，每孔4榀。箱梁單線架設，從44#臺朝0#臺方向架設。先架設左線箱梁，架設完左線箱梁后架橋機退回右線44#橋臺開始架設右線箱梁。3.2、箱梁架設安裝施工工藝箱梁的架設安裝工藝流程如下圖：3.2.1、施工準備1、測量位置復核、支座安裝梁安裝之前清理蓋梁頂面雜物，清掃干凈，測量放樣出支座的中心，支座安裝完畢后，按照支座橫軸線用墨線彈出梁邊線，并檢查支座頂面高程無誤后方可進行安裝。支座安裝前將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，蓋梁頂墊石平整，使其頂面標高符合設

15、計要求。安裝前測定支座中心正確位置，支座水平安裝，保證支座表面平整度在規定范圍內。2、運輸便道對施工現場的原有施工便道必要時重新檢修，便道必須找平，壓實。各轉彎處必須符合大型構件運輸要求。3、箱梁安裝技術準備審核設計圖紙及有關文件，復核墩臺線、水平、跨度及線路中線、水準點。復核支座十字線、支座墊石標高，同時用墨線將墩臺十字線、支座中心線彈放在墩臺頂支撐墊石上，以作架梁時安裝支座就位的標準。查閱設計資料、計算、向設計院咨詢等方法，了解樁基、墩柱、支座、橋梁跨中及梁端所允許承受的最大荷載。作為架橋機架梁荷載檢驗的依據。鋼絲繩主要用于兜掛箱梁，選用的符合箱梁重量要求的鋼絲繩。支座安裝前應檢查產品合格

16、證，不符合設計要求的產品不得用于本工程，并通過符合資質要求的檢測單位檢測。根據蓋梁軸線進行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土應平整清潔，以保證整個面積上的均勻壓力。3.2.2、架橋機架梁1、架橋機拼裝及解體（1）架橋機的拼裝 根據橋型及實際的線路平面情況，分別按要求鋪設架橋機橫移軌道，要求用水準儀校平。橫移軌道橫坡不大于5。 選擇合理位置放置中橫梁走行臺車（帶上中臺車橫移軌道），然后安裝主中橫梁。 安裝與中橫梁相關的節段的三角桁架。 依次拼裝節段的三角桁架，注意：a) 往單一方向拼裝時一定要在桁架下面支墊好；b）往兩個方向拼裝時一定要注意平衡；c）決不允許漏銷（必須逐個檢查）。拼裝前橫梁，

17、并將主梁桁架與前橫梁可靠聯接，之后安裝前支腿（放臨時之墩）。拼裝尾龍門。安裝吊梁桁車、起重小車。安裝電纜及控制柜，控制電路接線。空載試運轉。（2）架橋機的解體架橋機的解體過程與拼裝相反，并注意：先卸下高處的物體，拆除電纜滑線；收集好各種配件、緊固件；及時保養、維修鋼結構及各工作機構。2、架橋機過孔操作過程過孔步驟如下： 第一步：起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機后部，運梁平車和架橋機聯結，如下圖。過孔步驟一 第二步：利用中支腿和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導梁前支腿到達前蓋梁處，如下圖。過孔步驟二第三步： 支好導梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運行到前蓋

18、梁處，事先需鋪設好橫移方梁，支好前支腿，如下圖。過孔步驟三第四步： 利用前、中支腿及運梁平車的動力繼續把架橋機主梁走到工作位置，架橋機處于工作狀態，如下圖。過孔步驟四3、架橋機架設（1）施工準備架設電力線路以滿足架橋機的使用要求。箱梁按照指定的編號、位置預制、存放。架橋機進場后應進行梁體試吊、試運行。積極并提前與相關部門聯系，簽訂安全協議。做好交通組織。架橋機在組裝過孔前，應對架橋機的焊縫（尤其是主梁焊縫）進行檢測，吊梁鋼絲繩、走行系統、液壓系統、電氣系統及整個架橋機進行全面系統的檢查，同時應進行試吊梁試運行，全面檢查架橋機的各項性能。（2）架橋機拼裝采用25t汽車配合拼裝。架橋機組裝后，經過

19、特種設備檢驗部門檢驗合格后方可進行架梁作業。（3）移梁和喂梁梁板運梁車從存梁場運至提升站位置，用提升站將箱梁提放到橋面炮車上炮車倒行喂梁。（4）架梁捆梁運梁平車將梁體前端運到架橋機后方尾架與中橫梁之間時，在尾支腿可靠支墊的情況下，可用前吊梁桁車捆起梁體前端，捆梁用鋼絲繩應根據梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過長。捆梁時一定要上好護梁鐵瓦，之后可起吊。吊梁運行前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置，（以梁體底面及鐵瓦能夠通過中橫梁為準）時，停止起升，開動吊梁桁車前行，待梁體的后端也進入到吊梁位置時，可用后吊梁桁車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩臺梁桁車承擔，可同時開動

20、前后吊梁桁車，使梁體縱向移動（注吊具下嚴禁站人）。落梁當梁體縱向位置符合下落的條件時，如果梁體下端無梁片（已架），則需將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持23cm距離為宜。橫移如果梁體的橫向位置距離安裝位置相差過多，應先使用整機橫移的方法，待距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內時。嚴禁在單側主梁完全受力（梁體重量）的情況下開動整機橫移。（5）箱梁架設過程邊梁的架設過程：運梁小車喂梁，使邊梁位于邊二位置橫移架橋機，使邊梁位于架橋機外主縱梁附近，用邊梁掛架起吊邊梁用2臺5t的手拉葫蘆牽拉外翼板保持水平架橋機攜梁橫移到安裝位置落梁就位。中梁架設過程喂梁前天車起吊梁的前端前天車與運梁車同步縱移后天車起

21、吊梁后端前、后天車將梁縱移運行到預定位置下落距基面10cm停止橫移落下并脫開完成箱梁的就位安裝。一旦兩片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體，必須保證23以上的橫隔板焊牢，在整機吊梁橫移之前，必須使全部受載梁體焊梁（23以上）。（6）架橋機前移一跨架設完成后,在梁端及前方橋墩蓋梁頂鋪設架橋機橫移軌道,架橋機走行輪轉成縱向,前進就位,架設下一孔梁體。（7）架橋機在空載跨墩的運行過程中需要注意以下幾點運行跨孔之前，應對架橋機的行走系統及電氣系統進行詳細的檢查，并試運行，保證在懸臂跨孔時不發生任何故障，并將架橋機移至指定位置待命，做好現場圍護后開始跨越架橋機在跨越前，必須在前端蓋

22、梁上事先鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩定性，不得懸臂過久。縱向跨墩移動架橋機時，應注意前支腿懸臂撓度不超過正常值。后支腿處的起吊小車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發生傾覆事故。縱向跨孔移動前，需要安排操作人員定崗、定位工作，不得分散精力，擅離職守。四、安全生產組織機構及職責分工 4.1、安全生產組織機構機修組電工組起重組運梁組安裝組普工組物資設備項目部“三防”領導小組分管安全副經理勞安部、專職安全員王河梁場王家灣梁場圖4.1-1 安全生產組織機構圖4.2、安全生產領導小組4.2.1、安全生產領導小組職責成立安全生產領導小組，明確責任分工組 長：賀業興組長職責：

23、負責對項目部箱梁架設、安裝施工的全面安全管理，審查專項施工方案，落實各級人員職責，負責對專項安全措施費用的批準和審核，負責對突發事件的應急處置，負箱梁架設、安裝施工安全第一責任。副組長：秦州、徐安剛副組長職責：協助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長職責。協助處理相關工作，具體負責箱梁架設、安裝施工安全的現場管理，恢復和保證生產正常進行。組 員：何志軍、劉鑫、張世海、周勇、袁亮、張曉偉、趙飛洋組員職責：協助組長做好項目部箱梁架設、安裝施工的安全管理工作，并逐一落實項目部關于箱梁架設、安裝施工的安全措施。4.2.2、各主要職能部門分工為進一步加強對項目部箱梁架設、安裝施工的安全掌控，有效遏制安

24、全事故的發生，項目部對各個職能部室進行了安全責任細化和分工。勞安部：主要負責對作業人員的安全教育和培訓及各項安全措施的落實，全程督導現場安全作業，對現場施工進行安全巡查，督促和指導安全隱患的整改，負責對作業人員個人安全防護用品的檢驗和督導使用。工程部：負責對箱梁架設、安裝施工進行技術指導，負責對箱梁架設、安裝各分部分項工程制定施工技術方案。對工程結構負責定期檢查，發現問題及時提出整改和處理意見。物資設備部：負責對施工機械和材料的把關，定期對施工設備和材料進行安全檢查，杜絕帶病設備及不合格材料入場使用。綜合管理辦公室：負責協助安全質量管理室做好對作業人員的教育培訓和安全宣傳，負責提供防暑降溫藥品

25、和飲水。財務管理室：負責提供專項安全措施費用，并對安全措施費用的使用進行全程監控。執行項目部對作業隊和作業人員安全獎勵和處罰規定。箱梁架設作業隊：負責落實既定方案和安全措施，協助并配合好各職能部室做好箱梁架設、安裝施工現場安全管理。五、危險因素分析及對策措施箱梁架設、安裝危險源識別及控制措施見下表： 編號工作活動分類危險源可能事故受傷害人員危險源等級針對性的措施1龍門吊吊運梁板移動吊物碰撞起重傷害作業人員、相關人員一般在使用龍門吊吊運梁板時，應確保梁板上方沒有雜物。龍門吊應有有關檢測部門檢測合格證，龍門吊操作員應持證上崗。項目部和作業隊應對吊具進行經常性的檢查。龍門吊吊梁要有專職安全員進行監管

26、。2龍門吊吊運梁板鋼絲繩斷裂反彈起重傷害作業人員、相關人員一般3龍門吊吊運梁板制動系統失靈起重傷害作業人員、相關人員一般4龍門吊吊運梁板機手無證操作起重傷害作業人員、相關人員一般5龍門吊吊運梁板吊物過程中脫鉤起重傷害作業人員、相關人員一般6龍門吊吊運梁板梁上有雜物物體打擊作業人員、相關人員一般7箱梁運輸箱梁碰撞物體打擊作業人員、相關人員重大箱梁運輸過程中一定要慢速行駛。在浦堤路口和主線便道口這些炮車轉彎處要有專人進行指揮。8箱梁運輸運梁炮車碰撞車輛傷害作業人員、相關人員重大9箱梁運輸運梁炮車傾覆物體打擊作業人員、相關人員重大10箱梁運輸與行車、工程車碰撞車輛傷害作業人員、相關人員重大11箱梁的

27、架設過程梁上有雜物墜落物體打擊作業人員、相關人員一般在架梁過程中應確保梁板上面沒有雜物。吊裝架設過程中，應有專人進行指揮，專職安全員要在現場進行監管。作業人員應正確使用個人防護用品。12架橋機安裝箱梁越位傾覆起重傷害作業人員、相關人員重大13架梁機或汽車吊違章作業或指揮失誤起重傷害作業人員、相關人員一般14箱梁架設作業人員不慎或踏空高處墜落作業人員一般15箱梁架設電源線漏電觸電作業人員、相關人員重大16箱梁焊接周圍或下方有易燃物火災作業人員、相關人員一般焊接時，周圍10米不應有易燃易爆物。氧氣，乙炔瓶應保證一定的安全距離17箱梁焊接乙炔氣泄漏火災、爆炸作業人員、相關人員一般預制場內移梁時，移梁

28、作業和預制作業在同一作業區內施工，相互之間干擾因素較多，現場施工人員較集中，龍門吊起吊和運梁炮車運輸過程是重大危險源，要重點防范安全事故的發生。六、安全保證措施6.1、安全管理方針和目標安全管理方針為：安全第一、預防為主、綜合治理。安全管理目標為：重大死亡責任事故為0；年負傷頻率：小于1；重傷率：不超過0.2；重大機損事故為0；1級和2級危害源合格率100%；特種設備獲得國家運行許可證,獲證率：100，特種工作人員持證上崗,持證率：100。6.2、安全教育與培訓1、安全生產教育包括思想認識教育，勞動紀律教育，安全技術知識教育和典型事故教育。2、項目部每月至少進行一次職工安全生產教育大會，從思想

29、上認識、勞動紀律和典型事故方面對職工進行教育，每季度進行一次安全技術知識培訓，以增強廣大職工的安全生產知識、安全生產技能和自我防護能力，形成事事講安全，人人要安全的安全生產秩序。3、接受安全生產教育應積極主動，遵守會議紀律，認真學習，努力提高自已的安全生產技能和自我防護能力，認真吸取典型事故的教訓。4、加強進行對新工人或更換崗位工人的三級教育，及時對他們進行各種規章制度，崗位責任制及安全技術操作規程等方面的教育，切實加強他們的安全生產意識和安全生產技能。5、各班組應堅持每天的班前作業教育，介紹當班生產工藝流程、并針對工藝流程總結安全注意事項和應采取的措施，每周應組織班組成員進行一次安全技術知識

30、方面的學習。6、每次安全教育和培訓的人員、時間、地點和內容均應詳細記錄在冊。7、對參與安全教育培訓人員必須在培訓結束后，統一進行嚴格的安全考核，考核成績要記錄在冊，對未能按照規定進行考核或考核不合格者，不得發證書，更不得在相應崗位進行工作。8、在教育培訓上，要切實做到“四個必須”，即新工藝、新設備、新材料、新技術在新使用前，必須進行安全教育培訓；新從業人員和轉崗人員在上崗前，必須進行安全教育培訓；新從業人員必須經過“三級教育”后方可上崗；特種作業人員必須參加有關部門的培訓取得特種作業人員操作證，做到持證上崗。6.3、安全設施設備投入1、安全設施設備包括施工設施設備和應急設施設備。2、安全設施設

31、備必須具有安全的施工性能，并取得國家相關資質證明，不得帶病作業，不得以次充好，防止出現二次傷害。3、安全設施設備必須要有明確的標示，具有專業的操作人員和指揮人員，做到特種作業人員持證上崗。4、各項設施設備的投入必須滿足現場施工需求和應急要求。5、項目部物資設備部必須定期對安全設施設備進行安全檢查，確保投入的安全設施設備的安全可靠性。6.4、建立施工安全責任制1、項目部針對箱梁架設、安裝施工安全責任進行了層層細化，以責任約束各級人員的安全作業行為。2、項目經理對項目部箱梁架設、安裝施工負領導責任，是箱梁架設、安裝施工的第一責任人；分管安全生產的領導負安全生產重要責任；其他領導對安全生產負綜合責任

32、；各級技術負責人負安全技術責任；領工員和生產班組長負安全生產執行責任；各級職能部門負責人對各自分管業務負安全生產管理責任。3、項目部安全質量管理室對項目部箱梁架設、安裝施工負直接責任，負責對項目部箱梁架設、安裝施工的檢查和督導，負責對現場作業人員的安全技術交底和培訓，負責對安全隱患的排查和整改。4、各職能部室、作業隊必須嚴格遵守項目部安全保證體系中的安全責任制，切實履行個人安全崗位職責。5、各級領導、職能部門、技術負責人及全體職工，凡認真履行各自安全生產職責，取得安全生產突出成績者給予獎勵；對不履行安全生產職責或執行不嚴而造成事故的，視其責任大小進行處罰；構成犯罪的，由司法機關追究刑事責任。6

33、.5、安全技術措施6.5.1、預制箱梁吊裝一般技術要求（1）箱梁吊裝架設應按施工組織設計規定的架設方案進行，并由具有架設經驗的施工技術人員主持。架梁前應向全體作業人員（含機械操作工）進行安全技術交底，并形成文件材料。（2）箱梁移運、吊裝時，混凝土和預應力管道漿體強度不得低于設計規定的吊裝強度。（3）箱梁安裝時，墩、蓋梁、支座墊石等部位的混凝土應達到設計強度。（4）使用的架橋機、龍門吊等設備應遵守設備使用說明書的規定，正式吊裝前應經試吊，并經當地有關部門驗收確認合格并形成文件。（5）架梁設備的電氣接線與拆卸必須由專職電工操作，并應符合施工用電的有關規定。設備和線路的絕緣必須良好，電氣部分應設防雨

34、罩。外露傳動部件必須設防護裝置。（6）箱梁吊裝時，被吊箱梁上嚴禁站人和擱置物品。（7）箱梁接頭和接縫處的連接鋼筋、連接鋼板的焊接應經驗收，確認合格，方可施工接頭混凝土或砂漿。施焊作業應遵守焊接的有關規定。（8）在架梁過程中，起重機、運輸車輛、大型構件等荷載需通過已安裝或現澆梁時，必須進行驗算，確認結構安全才能經過。（9）大雨、大雪、大霧、沙塵暴和6級（含）風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業。（10）箱梁吊裝時，現場作業應遵守下列規定：作業前施工技術人員應了解現場環境、電力和通信等架空線路、附近建（構）筑物和被吊梁等狀況，并確定對吊裝影響范圍的架空線、建（構）筑物采取的挪移或保護措施。現場及其附近

35、有電力架空線路時應設專人監護，確認架橋機作業符合其操作相關規定。吊裝作業必須設信號工指揮。指揮人員必須檢查吊索具、環境等狀況，確認安全。吊裝作業前應劃定作業區，設護欄和安全標志，嚴禁非作業人員入內。吊裝時，吊臂、吊鉤運行范圍，嚴禁人員入內。吊裝中嚴禁超載。吊裝時應先試吊，確認正常后方可正式吊裝。現場配合吊梁的全體作業人員應站位于安全地方，待吊鉤和梁體離就位點距離50cm時方可靠近作業，嚴禁位于梁體下方。吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等，必須立即停止作業，待處理并確認安全后方可繼續作業。構件吊裝就位，必須待構件穩固后，作業人員方可離開現場。（11）使用金屬吊索、具應遵守下列規定：

36、吊索、具應由具有資質的企業生產，有合格證。作業前應經試吊，確認合格。吊鉤表面應光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。嚴禁在吊鉤上焊補、打孔。出現下列情況之一時，應報廢：A 、危險斷面磨損達原尺寸的10%。B、開口度比原尺寸增加15%。C、扭轉變形超過100。D、危險斷面或鉤頸產生塑形變形。E、板鉤襯套磨損達原尺寸的50%，其心軸磨損達原尺寸的5%。嚴禁卡環側向受力，起吊時封閉鎖必須擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。嚴禁用補焊方法修復卡環。鋼絲繩采用編結固接時，編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不得小于30cm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩破斷拉力的70%計。鋼絲繩切斷使用時，應在切斷的兩端

37、進行防止松散的處理。鋼絲繩的檢驗和報驗應符合GB 5972起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范的要求。鋼絲繩使用完畢應及時清理干凈、加油潤滑、理順盤好，放至庫房妥善保管。6.5.2、箱梁架設的安全技術措施（1）預制箱梁架設施工，必須嚴格按施工組織設計方案進行，事先經過精心組織，對所有作業人員進行全面的安全技術交底，每次作業前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。在架梁過程中，必須有專職安全員在現場進行監管。（2）采用架橋機架設預制箱梁，必須嚴格按架設方案程序進行，在首次作業前，應組織所有架梁施工人員進行架梁作業過程的培訓和交底，關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底，架梁作業人員一旦確定，不得任意

38、調換。（3）采用架橋機進行架梁施工時，其電源必須設專人進行控制，并設合格的專職電工；機修工應跟班作業，嚴防電源突然中斷或架橋機電氣、機械故障引發各類事故。（4）預制箱梁在運輸過程中，除應采取按施工組織設計要求綁扎固定等安全措施外，還應事先了解運輸路線情況，了解范圍包括路面、路寬、沿途各轉彎半徑、橋梁限寬、跨越交通道的電氣線路高度等，選擇最佳運輸路線。（5）預制箱梁架設中，在高處進行起重、焊接等的作業人員必須嚴格按安全生產、勞動保護有關規定，做好個人防護工作。特別強調在無法健全安全設施的蓋梁上進行作業的人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤。（6）架梁施工的全過程，必須專門指揮人員進行統一指揮，嚴禁多

39、人指揮，或無證指揮，或無指揮。（7）架梁施工所用的起重吊、索具，必須符合施工組織設計要求（吊、索具的規格、材質、長度）。采用外加工的吊、索具，必須具備有效合格證；嚴禁未經任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用過程中，必須在每次架梁前進行安全檢查，嚴格掌握起重索具的報廢或降級的使用標準；對于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作業。（8）對架梁施工的全過程，項目部專職安全員必須全過程進行監護，及時制止違章作業；對施工過程中可能產生的各類安全隱患進行控制，確保架梁設施的安全。（9）嚴禁夜間架設預制箱梁（10）第一片預制箱梁就位后，必須有臨時支架固定，防止傾覆。每片預制箱梁就位后，必

40、須在牢靠固定的前提下方可松鉤；從事焊接固定的作業人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤；梁就位后的固定方法，必須嚴格按設計或施工組織設計的要求進行固定；穩固措施不到位，嚴禁松鉤。（11）架梁施工后形成的橋面，在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前，禁止人員進入。在邊梁架設完畢后，要及時用鋼管扣件或者鋼筋和安全網及時做好防護。6.5.3、架橋機安全技術措施（1）架橋機屬大型橋梁起吊專用設備，起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。架橋機在進場后必須經過安全部組合驗收、試吊并經

41、過有關部門辦理驗收合格證后方可投入使用。（2）前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。（3）架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡3%，不滿足時應調整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向位移要有防止滑行措施，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。（4）架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（5）架橋機起吊天車攜帶箱梁縱向運行時，前支腿應與橫移軌道拉緊。架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度1%。（6）架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走

42、箱之間作保護。（7）嚴格檢查縱橫向運梁軌道間距，必須保證軌道間距均勻一致，并且要固定牢固。（8）起吊天車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使箱梁穩定后，再啟動起吊天車的行走機構使天車攜箱梁平穩前移，移動速度要緩慢。（9）架橋機過孔施工過程中，要嚴格遵守架橋機安全操作規程，工序不得簡化，所有零散構件都需要捆綁扎牢。（10）架橋機架梁及過孔施工過程中，橋面下必須有安全防范措施，派專人看護及設置警示標志等，嚴禁行人和車輛從橋下經過。（11）架橋機在架設邊梁過程中，尤其要格外慎重，起吊要穩、落梁要準，架橋機不得走出懸空軌道。（12）每次過孔后要仔細檢查架橋機兩橫移軌道間距，保證間距一致，并

43、把軌道固定牢固。（13）安裝作業不得超負荷運行，不得斜吊提升作業。（14）架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶故障工作。（15）雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業，停止作業時必須用纜繩穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。（16）在雷雨季節，根據施工現場情況，架橋機應設避雷裝置。（17）各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過培訓的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。（18）架橋機大車橫移行走方梁兩自由端必須設置擋鐵。架橋機行走輪處配備用楔鐵，若由

44、于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時，應立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能滑移。（19）每天工作結束后，必須用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應用木楔塞住，清理現場后方可下班。（20）應根據作業項目正確使用個人防護用品和安全設施。進入施工生產現埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在沒有防護設施的高處作業，必須系好安全帶。（21）在施工過程中要抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任落實到人，實行定崗定責，確保施工安全。（22）吊裝施工生產中的安全防護設施、安全裝置、消防器材和危險警告標志,不得擅自

45、拆除和移動，如工作需要拆除或移動時，必須事先經過經過現場負責人員同意，完工后必須立即恢復原狀。（23）主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。（24）在醒目的位置設置吊裝施工安全管理標志標牌，嚴禁閑雜人員進入吊裝作業區。6.5.4、龍門吊吊裝的安全技術措施（1）王河梁場和王家灣場各設置2臺60噸龍門吊，專門用于預制場內箱梁移梁時吊裝，龍門吊機屬大型橋梁起吊專用設備，起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。龍門吊在使用前必須經過當地有關安全部門全面檢查、

46、試吊并辦理驗收合格證后方可投入使用。（2）龍門吊機起吊箱梁過程中，要認真細心，起吊要穩定和同步，采用直徑為50鋼絲繩，鋼絲繩兜底要平衡，鋼絲繩與梁體接觸處要用護腳襯墊，防止損傷梁體。（3）吊裝施工班組要派專人經常觀察龍門吊機走行軌道及軌道基礎下沉、軌道接頭處、軌道定位等情況，如有異常，及時妥善處理并向上級匯報，待問題處理后方可進行繼續施工。（4）吊裝施工班組要對所用的機械、設備進行全面檢查、維修、保養和試運轉，以保吊裝施工順利進行。（5）雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業。停止作業時必須用纜繩穩固龍門吊機和起吊天車，并要切斷電源，以防發生意外。（6）龍門吊機吊裝箱梁過程中，門吊下方嚴禁

47、站人。在預制場內吊裝箱梁時，要有專人負責疏散場內其他作業人員，防止意外事故發生。（7）龍門吊機起梁及運梁時要勻速行駛。（8）嚴格遵守安全操作規程，進入工地戴好安全帽，高空作業人員配好安全帶，非施工人員嚴禁入場。（9）施工用電嚴格執行用電安全技術規程。（10）裝吊作業要嚴格執行“十不吊”。（11）指揮信號要求明確果斷，準確無誤。（12）起吊設備要定期進行安全檢查，包括構架、電氣、剎車、螺栓連接、吊具、銷軸、走行系統、鋼絲繩系統、限位裝置等。6.5.5、施工用電安全技術措施（1）、現場須派專職電工，負責現場電線的安裝、維護，按“三級配電”、“二級漏電分級”分段保護。必須一機一閘一漏一箱進行敷設。（

48、2）、電箱一律采用鐵質電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品。（3）、施工現場所有設備和機具必須做好保護接零，必須嚴格接地和使用漏電保護器。（4）、對施工用電經常組織檢查，檢查包括： 線路運行情況是否正常，電氣設備是否工作正常，特別是在風雨季節更要隨時檢查漏電保護情況。6.5.6、運梁炮車運輸的安全技術措施（1）運梁炮車必須由專門的司機負責駕駛。（2）運梁炮車運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。（3）運梁炮車運梁應慢速行駛，行駛速度不宜大于5m/min，并應及時糾偏。（4）運梁炮車司機要經常注意檢查車輛的剎車、

49、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常情況要及時處理。（5）要經常注意運梁炮車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。（6）在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關領導，待路面處理好后，才能行走。（7）運梁炮車行走的路面坡度應控制在2%3%，路面要保持平整。（8）箱梁吊放到運梁炮車上后，要及時將箱梁捆綁好，并在兩側加設斜撐加固。6.5.7、安全標志為了確保箱梁吊裝和架設施工過程中的安全，在吊裝區、架設區、施工便道、浦堤路等部位均設置了相應的安全標志標牌和安全設施，具體設置如下：（

50、1）在預制場范圍內設置2塊移動式標志牌，主要用于預制場內移梁時的安全警告，標志牌的內容為：“正在吊運箱梁，請勿靠近！”。（2）在架梁區設置1塊移動標志牌，主要用于警告外來人員不要隨意到架設區，防止發生意外，標志牌的內容為：“正在吊裝箱梁，請勿靠近！”。（3）在架梁線路與道路交叉兩側各100米處設置1塊移動標志牌，主要用于在架設跨線部位箱梁時調整過往車輛行車線路，標志牌的內容為：“正在吊裝箱梁，暫停通行！”，并安排專人對過往行人進行提醒。七、文明施工、環境保護措施7.1、文明施工措施1、設立文明施工領導小組并定期進行文明生產大檢查，發現有礙文明施工的現象及時處理，對不規范的施工行為予以糾正。2、

51、各種施工材料定點分區分類堆碼整齊，各種標識牌清楚明了，特別是擺放到現場的半成品材料、構件決不可亂堆亂放，影響美觀。3、施工作業人員佩戴工作牌，工作牌上注明工種、姓名。4、對施工現場設置標識標牌，做到明顯、清晰、規范。5、后場生產區設置合理的排水系統，防止場內積水。6、各種施工工具不用時應放入工具箱或工具房，不得隨意擺在施工現場。7、施工現場電線線路條理有序。7.2、環境保護措施1、每天機修班組應對機械設備進行檢查、維修，不讓設備因漏油而污染施工現場，廢水廢油嚴禁現場排放，必須經處理后掩埋。2、采用低噪音、低震動的施工機械施工，減輕噪聲擾民。采取措施或改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環

52、境標準。3、控制現場的各種粉塵、廢氣對環境的污染和危害，施工區域內的場內道路采用加固處理。八、安全檢查和審查1、嚴格按照項目部安全保證體系要求，做好對箱梁架設、安裝施工的日查、周查、月查和不定期檢查制度。2、檢查人員必須包括項目部箱梁架設、安裝施工安全領導小組的成員，檢查內容要根據項目部既定的安全專項方案中的危險源分析及結合現場。3、現場檢查完畢還要進行安全檢查總結，發布安全檢查通報，并將參加人員，查出的隱患及其整改要求和限期整改等詳細記錄。4、對于檢查出的安全隱患，要根據三定原則，及時進行整改，并對整改情況進行跟蹤，確保現場安全受控。5、現場專職安全員、班組兼職安全員每天對管段內各班組或對應

53、班組進行一次安全檢查，對查出的安全隱患要立即進行整改。項目部現場專職安全員要對整改過程進行全程跟蹤。并建立有效的安全隱患排查、整治、復核及考核臺帳。6、勞安部對全部項目施工點安全巡視檢查每周不少于1次全程徒步檢查。7、每月25日，項目部物資設備部組織相關人員對項目部所有設備進行定期設備安全檢查。九、應急預案根據箱梁架設、安裝特點及施工工藝的實際情況，我部制定了由項目經理組織的應急搶救小組。并認真組織了對箱梁架設、安裝危險源和環境因素的識別和評論，制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，對廣大員工開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員的應急能力，減小突發事件造成的損害和不良影響。9.1、組

54、織機構1、成立應急搶救領導小組，明確責任分工。應急搶救領導小組人員組織機構如下： 組 長：賀業興 組長職責：負責全面管理和協調工作、負責本專項應急預案的啟動實施、小組人員分工等。 副組長：秦州、徐安剛 副組長職責：協助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長職責。協助處理相關工作，具體負責箱梁架設、安裝生產安全的現場管理，恢復和保證生產正常進行。 組 員：何志軍、劉鑫、張世海、袁亮、張曉偉、趙飛洋應急準備和響應工作程序如下圖： 危險源及環境因素辨別、評價 編制搶險應急預案 成立搶險領導小組 組織搶險隊伍 不發生配備應急物資、設備 對應急預案評審、修訂 定期進行應急培訓 實施應急預案 發生 應急準

55、備和響應工作流程圖 9.2、應急小組職責發生觸電、高處墜落等安全災害險情后，現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。組長：接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止透水、觸電、高處墜落等事態擴大，將人員和機械迅速撤出危險區。副組長： 協助組長組織應急所需資源滿足應急需求，與企業外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。組織本單位的相關人員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態危險源風險評估組：由項目總工程師負責，相關部門人員參加；評估施工現場以及生產過程

56、的危險源的風險，指導安全部門落實安全措施和監控工作、減少和避免危險源的事故發生，完善危險源的風險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。現場搶救組；由辦公室負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定搶救方案，聯系就近醫療設備、醫務人員會同項目搶救人員，進行現場搶救處置工作。技術處理組：由項目總工程師負責相關人員參加，公司工程部參加，制訂其可操作性的應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。傷員營救組：由辦公室負責，相關部門人員參加，根據傷員情

57、況，制定傷員營救方案、進行事故現場傷員的營救、轉運等工作，聯系就近醫療單位進行妥善的營救治療工作。消防滅火組：消防滅火組由轄區派出所負責人擔任組長，項目相關部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現場人員進行事故現場的滅火工作。后勤供應組：后勤供應組由項目財務、物資設備管理部門負責人擔任（公司物設部提供物資信息）；制訂物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場。善后工作組；組長由勞安部負責；項目相關部門人員參加。 主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理

58、醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。事故調查組：事故調查組組長由項目主管安全生產的領導擔任，相關部門人員參加。主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。9.3、緊急情況發生和上報程序施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由辦公室負責收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮左右車輛、設備

59、、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報，可以根據上級指示可以由施工單位自行直接處理。如果事故 較大或施工單位處理不了可以由施工單位向建設單位主管部門請示，啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案如果仍不能處理則由建設單位的質安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預案。緊急情況發生后，現場要組織號警戒和疏散工作，保護好現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目最高負責人指揮，在三分鐘內電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質，地點，發生時間，有無傷亡事故，是否需要排救護車，消防車或警力到現場實施搶險工作，如需要可以直接撥打120、110、119等求救電話。值班人員在接到緊急情況報告后要在2分鐘內

60、將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組在組織討論后在短時間內發生任何處理現場的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由工區辦公室在30分鐘內小組名義打電話向上級有關部門報告情況。遇到緊急情況，全體職工應特事特辦，急事急辦，主動積極的投入到緊急情況的處理中去，各種設備、車輛、器材、物資等要統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長和副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。與相關單位建立快速聯系通道，以便及時處理問題。9.4、常見事故應急急救預案 1、觸電事故急救預案發生觸電事故后現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假

61、死狀態，應及時搶救。方法得當，假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不得等待醫務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。 發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源；同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門呼救或報120急救中心。 如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采取口對口人工呼吸，如有呼吸但心臟停止跳動，則應采用人工胸部擠壓法搶救。 觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中，不要輕易打強心

62、針。2、防火急救預案 為了進一步貫徹執行防火法規，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育和培訓。 配備必要的滅火工具及器材（滅火器、二號工具、麻袋、滅火彈等），指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養和更換工作，并掛置在明顯和易取的地方。 建立防火制度，制訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具和器材，在禁火區范圍內樹立防火警示牌，消防重要部位必須道路暢通。 一旦發生火災必須立即采取以下措施： 撥打119電話向公安消防部門報警，必須講清楚發生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名和地址、電話號碼，便于消防部門聯系。報警后立即派人在路口接應消防車。 立即組織疏散人員

63、，迅速切斷電源，第一救人和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。 掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產損失。3、高空墜落、物體打擊應急救援預案（1）現場職工發現發生高空墜落、物體打擊事故，應就地進行搶救及呼救，并立即通知項目經理或工地負責人。項目負責人知曉發生事故后，應立即通知應急救援組織進行搶救，并指示各班組立即停止作業。（2）立即撥打120救護中心與醫院取得聯系，并詳細說明事故地點、嚴重程度、本人的聯系電話，并派人到路口接應。（3）施工人員從高處墜落，現場解救不可盲目，不然會導致傷情惡化，甚至危及生命

64、。應首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員桌底的情況及傷勢，做到心中有數。 傷員如昏迷，但心跳和呼吸存在，應立即將傷員的頭偏向一側，防止舌根后到，影響呼吸。 將傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除，以免誤入氣管，引起窒息。 對于 無心跳和呼吸的傷員應立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩，待傷員心跳、呼吸好轉后，將傷員平臥在平板上，以及送往醫院搶救。 如發現傷員耳朵、鼻子出血，可能有腦顱損傷，千萬不可以手帕、棉布或紗布取出堵塞，以免造成顱內壓力增加和細菌感染。 如外傷出血，應立即用清潔布塊壓迫傷口止血，壓迫無效時，可用布鞋帶或橡皮帶等在出血的肢體進入處捆綁，上肢出血扎在臂上1/2處，下肢出血結扎在大腿上2/3

65、處，到不出血即可。注意每個2540分鐘放松一次，每次放松0.51分鐘。 傷員如腰背部或下肢先著地，下肢有可能骨折，應將兩上肢固定在一起，并應超過骨折的上下關節；上肢如果骨折，應將上肢挪到胸前，并固定在軀干上，如果懷疑脊柱骨折，搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉，不能讓軀體扭曲，然后由3人同時將傷員平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平穩運送，以防骨折部位布穩定，加重傷情。 腹部如有開放性傷口，應用清潔布或毛巾等覆蓋傷口，不可將脫出原物返還，以免感染。 搶救傷員時，無論哪種情況，都應減少途中顛簸，也不得翻動傷員。4、機械傷害應急救援預案（1）發生機械傷害后，在醫護人員沒有帶來之前，應檢查受

66、傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。（2）對被機械傷害的傷員，應迅速小心的使傷員脫離傷源，必要時，拆卸機器，移出受傷的肢體。（3）對發生休克的傷員，應首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常。（4）對骨折的傷員，應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關節，固定骨折部位；也可將其上肢固定在身側，下肢與下肢縛在一起。（5）對傷口出血的傷員，應立即以頭低腳搞得姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者，捆綁在其上臂上1/2處，對下肢

67、出血者，捆綁在其腿上2/3處，并每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。（6）對劇痛難忍者，應讓其服用止痛劑和鎮定劑。采取上述急救措施之后，要根據病情輕重，及時把傷員送到醫院治療。在轉送醫院的途中，應盡早減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況。5、運梁車、架橋機發生傾翻（1）應急組成員立即趕赴出事現場，保護受傷人員、疏散現場閑雜人員，副組長組織保護事故現場，同時避免其他人員靠近現場。（2）并根據現場實際施行必要的醫療處理，在傷情允許情況下，救援小隊負責組織人員搬運受傷人員，轉移到安全地方；由安全員根據受傷程度，決定是否撥打120醫療急救電話，并說明傷員情況，行車路線；聯

68、系值班車到場，隨時待命。（3）工地負責人到入場岔口指揮救護車的行車路線，安全員應迅速對周圍環境進行確認，仍存在危險因素下，立即組織人員防護，并禁止人員進出。附件：值班室設24小時值班電話：0939-7571097 十天高速甘肅段ST01標應急救援聯系電話序號姓 名部 門職 務聯系電話1賀業興領導項目經理2秦 州領導項目常務副經理3徐安剛領導項目書記4王崚嶒領導項目總工程師5何志軍領導副經理6劉鑫領導副經理7張世海工程部部 長8袁亮安全環保部部 長9張曉偉質檢部部長10趙飛陽綜合辦公室主 任11秦小平綜合辦公室司 機12石家慶綜合辦公室司 機13金岳明綜合辦公室司 機14舒 陽物資設備部部 長15陳波船機部（設備）部 長16廖文兵試驗室主 任17彭春華測量室主任18王會臣工程部單項技術主管19楊國輝工程部單項技術主管20周 勇工程部副部長21陳波電工組長