1、合肥市北京路下穿G312國道合寧高速大隴段義興集立交橋既有線施工專項安全技術方案1、編制依據1.1合肥市北京路道路排水工程施工招投標文件;1.2安徽省交通勘察設計院設計圖紙;1.3城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）;1.4給水排水管道工程施工及驗收規范 (GB 50268-2008);1.5現場施工調查資料及本單位類似工程施工經驗；2、適用范圍本方案適用范圍為：合肥市北京路工程下穿G312國道合寧高速大隴段義興集立交橋，既有線范圍內施工。3、工程概況3.1 工程概述3.1.1北京路標起于K2+400，終于繁華大道（與原北京路順接），位于合肥市東南部，路線總體走向南北走向，亦為

2、合肥骨架路網結構的重要組成部分。新建北京路K3+006.347K3+062.292段下穿既有合寧高速大隴段義興集立交橋。北京路下穿橋段道路寬度72m，雙向8車道，即7.5m人非并板（4m人行道+3.5m非機動車道）+6.25m機非分隔帶+8m行車道+4.25m分隔帶+8m行車道+3.5m分隔帶+8m行車道+5m分隔帶+8m行車道+6m分隔帶+7.5m人非并板（4m人行道+3.5m非機動車道）。3.1.2G312國道合寧高速大隴段K19+821.42處義興集立交橋為6跨預應力砼空心板梁橋，橋跨組成：20+2*16+16+20+16m。下部結構為樁柱式墩臺。斜交角度40度。橋梁橫向布置：由四幅橋組

3、成，橋梁全寬42m=8m（左幅綁寬橋）+2*13m（原老橋）+8m（右幅綁寬橋）。老橋梁板中板寬1.24m，全寬由20塊空心板組成，綁寬橋中板寬1.5m，每側由5塊空心板組成。老橋與綁寬橋梁高一致，20m跨梁高0.95m，16m跨梁高0.75m。3.1.3下穿段管線有：機動車道位置埋設4條管線，分別為：2條電力管、2條雨水管，非機動車道和人行道位置埋設8條管線，分別為：1條燃氣管、2條給水管、1條中水管、2條雨水管、1條熱力管，1條弱電管。3.2 地質與水文 北京路位于合肥市包河區，本地區主要地層為：1層雜填土：雜色，主要分布于房屋拆遷段，一般厚度為1.02.0m，局部偏厚；2層素填土：黃褐色

4、、雜色，沿線新建小區附近，為棄土，含有建筑垃圾，厚度不均勻為2.08.5m;3層耕填土：灰褐色，分布于農田中，厚度一般為0.4m。4層淤泥質低液限粘土：灰黑色，主要分布于水塘、暗塘、水溝底部，呈流塑狀態，有臭味。厚度一般為0.73.0m。層低液限粘土：灰、灰白、褐灰等色，可塑狀態，夾高液限粘土，局部含鐵錳質結核，該層土韌性及干強度為中等，該層較薄，主要分布于低洼地段。層高液限粘土：黃、黃褐夾灰，濕飽和，硬塑狀態，含鐵錳結核、灰白色高嶺土條帶，網狀裂隙發育，裂隙面光滑如鏡，具油脂光澤，無搖振反應，屬合肥地區典型的膨脹土。該層土韌性及干強度高。擬建地段地下水主要分布在雜填土、素填土、耕填土、淤泥質

5、低液限粘土、低液限粘土中得上層滯水，含水量受大氣降水及地表水影響密切。勘探期間量測鉆孔內的下水埋深0.43.5m。該場地層高液限粘土為弱含水層，基坑開挖以后仍有極少量的孔隙水滲出。施工時做好防水、降水、排水等措施。根據區域水質資料，擬建場地地下水對鋼筋砼無腐蝕性。3.3 氣象特征 合肥地區屬季風副熱濕潤氣候，冬冷夏熱春秋暖和，季節變化顯著；年平均氣溫17，年降雨量10001200毫米，年蒸發量為12001600毫米，年相對濕度76%，無霜期206250天。3.4 交通條件 新建北京路施工便道與繁華大道、哈爾濱路、花園路相連，交通便利。3.5 主要工程數量下穿高速路既有線路段主要工程數量見表3-

6、1表3-1 主要工程數量工程項目單位數量備注挖土方m312000水穩底基層m22292水穩基層m32576瀝青砼面層m22184漿砌片石擋土墻m129雨水管線m112綜合管線m563.6 工程特點、難點3.6.1挖方高度大，防護難度較大北京路現有路面與合寧高速板梁底面小于5米。根據設計要求，本段路基為挖方段落，挖方深度34m，路基擋墻最大高度為3m，且在既有墩處挖方施工，對施工及防護帶來了較大的難度。3.6.2施工干擾多，安全壓力大施工范圍上即為合寧高速線，行車密度大；既有墩處開挖深度大，施工難度大，保障營業線暢通，施工安全壓力大。3.7工期安排3.8 勞動力組織 根據現場實際情況，專門成立擋

7、墻、路基、管線等作業班組，組織各班之間流水作業及平行作業施工。施工期間擬投入管理人員及勞動力見表3-2表3-2 管理人員及勞動力表序號工種人數主要工作內容備注1安全防護員10現場安全防護2技術員4技術指導施工3測量人員3測量放樣及觀測4試驗人員3配合比配置及試塊制作5木工40擋墻模板6鋼筋工30鋼筋加工及安裝7混凝土工60混凝土澆注及養生8電焊工20鋼筋焊接9漿砌工100漿砌擋墻10電工2日常用電供應、檢查及維護11機修工2機械設備保養及維修12吊車、自卸車司機機12吊裝及混凝土運輸12普工20協助其他工種及現場清理合計3003.9主要機械設備配備表3-3 主要機械設備配備表機械設備名稱規格型

8、號額定功率單位數量備注吊車25t輛2打夯機HW-602Kw臺2基坑回填插入式振搗棒ZX501.1 Kw套8鋼筋調直機割機GT4/144 Kw臺2電焊機10 Kw臺6挖掘機ZX200臺4自卸車15t輛30推土機輛2平地機輛2壓路機25T輛2攤鋪機輛2兩驅兩振13T輛14、危險源因素分析 涉及人的因素、物資機械設備的因素、作業方法及作業環境的因素，具體情況如下：4.1現場安全員或操作工人責任心不強，或帶情緒作業4.2地下管線未探明、行車限界未設置警戒線4.3施工小型設備機具侵入列車行車限界4.4場地排水不暢而浸泡路基4.5施工車輛下穿合寧線既有通道時超高5、施工方案及施工方法施工工序流程安排：擋墻

9、溝槽開挖L型擋墻施工H型擋墻施工路基開挖路基施工管線施工輔道水穩施工漿砌片石護坡施工主道砼施工瀝青砼施工總體施工方案以確保既有線行車安全和施工人員、設備安全為關鍵控制點，以“統籌規劃、科學組織、重點先行、分段展開、均衡生產、標準化作業、有序推進”為原則展開施工。施工總體方案如下：首先對施工范圍進行確認，安排專人看守，嚴禁非施工人員進入施工現場；靠近既有線側，在安全限界外設置牢固的限界樁并圍蔽，嚴禁施工材料、機具設備侵入限界（限界距離按公路工程施工安全技術規定設置）。在有關部門的配合下，對現場地下管線進行挖探、確認、改移，對影響施工的各種管線進行保護、遷改。地下管線遷改完成后，對既有路基兩側排水

10、溝進行改移處理。見下穿施工流程圖：5.1下穿段擋墻施工合肥市北京路道路工程下穿段分為鋼筋砼L型擋墻，鋼筋砼H型擋墻兩種。主要設置在下穿挖方段行車道外側和行車道間，擋墻高度2.53.5m。5.1.1擋墻基坑開挖基坑采用明挖，用挖掘機配合人工交叉進行，嚴格按基坑的各部尺寸、類型、埋置深度等設計要求開挖。為防止在開挖過程中對橋墩結構的影響，應分施工區域清表1.5m厚機動車道外側L型擋墻施工2#、3#、4#墩圍護施工。檢測基底的地基承載力，若不滿足設計要求時，在征及監理工程師及設計單位認可后進行挖除軟土，采用經過試驗合格后的級配碎石分層夯實，換填層的基坑寬度大于原基坑寬度1米以上。基坑開挖既要滿足基坑

11、設計和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩定。為保證L型擋墻基坑開挖過程中對橋梁樁基造成擾動，當基坑臨時邊坡小于1:1時，應采取槽鋼等臨時基坑開挖的支護措施，并及時進行排水處理，以防浸泡基坑。5.1.2擋墻基礎（1）鋼筋砼擋墻采用碎石墊層，基礎采用C30砼澆筑。模板安裝前，清除模板表面水泥漿及砼渣等雜物，并灑水濕潤。基礎模板一次成型，模板板面之間平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，混凝土澆筑前模板應涂刷脫模劑，禁止使用廢機油，模板支撐應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能滿足混凝土的側壓力及澆筑混凝土時混凝土對模板的沖擊力及施工時人員和其他設備對模板產生的壓力。（2）模板高度不得小于

12、基礎高度，以滿足擋墻基礎砼澆筑。木模外側采用長30cm直徑為5cm的木樁橫向間距0.8m布置，打入地面釘牢，將模板下口鎖死，模板上口用直徑為10cm的圓木橫向間距0.8m布置，將模板上口頂死，圓木根部采用木楔子打緊。（3）現場砼跳槽施工，以便模板的拆除。砼由商混站集中供應，罐車運輸，當混凝土運到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可施工。砼搗振采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標準是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。振搗是應輕插慢拔，移動間距不宜大于振動器作用半徑的1.5倍，與模板的間距不宜大于作用半徑的0.5倍，且插入下層的砼深度不小于5cm。5.

13、1.3擋墻墻身施工鋼筋砼L型及H型擋墻墻身施工（1）墻身采用C30砼澆筑。（2）鋼筋加工鋼筋進場前，必須有出廠合格證，對使用鋼筋應按規格、品種分批取樣并按規范進行檢驗，檢驗合格后方可使用，鋼筋在加工前應調直，除去表面的油污、銹漬，鋼筋應平直，無局部彎曲，加工后的鋼筋不應有削弱鋼筋截面的傷痕，鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。鋼筋接頭設置在鋼筋承受應力較小的位置，并分散布置。（3）鋼筋安裝安裝鋼筋時，鋼筋的位置和砼保護層厚度應符合設計要求，在多排鋼筋之間，可墊入鋼筋頭或其它適當的鋼墊，但短鋼筋頭鋼墊不得伸入砼保護層之內。受力鋼筋保護層厚度不得小于30mm，也不得大于50mm，在鋼筋和模板之間

14、用同標號水泥砂漿墊塊支墊。綁扎和焊接的鋼筋骨架，在運輸、安裝和澆筑過程中不得有變形、脫焊和松脫現象。(4）模板安裝墻身模板采用竹膠板，支架采用鋼管腳手架加方木支撐。砼采用商品砼，手推車運送或地泵送模灌注，插入式振搗器振搗密實。模板及支架的制作和安裝應按設計圖辦理，基礎和墻身模板選用有足夠強度、剛度和穩定性的組合模板。模板要拼縫嚴密，板縫用透明膠帶紙粘貼，并均勻涂抹脫模劑。模板采用鋼管支撐，地基為巖石則直接支撐在基巖上，軟弱土層則在下放置方木支墊，模板支撐架不得與施工腳手架聯結。模板和鋼筋之間設置砂漿墊塊，墊塊厚度與保護層一致，強度與砼一致。模型立完后，要經檢查工程師仔細檢查，合格后方可進行砼的

15、澆注。當砼強度達到設計強度后拆除模板，按立模順序逆向拆模，不得損傷砼，并應減少模板破損，模板和砼脫離后方可拆卸，吊運模板。（5）砼澆筑砼采用機械振搗，每層厚度30cm 厚，搗固采用插入式振搗器機械振搗，搗固密實，嚴禁出現蜂窩、麻面現象。砼澆筑應連續進行，因故中斷時，必須縮短中斷時間。澆筑完的砼要有專人負責養護。砼澆筑、養護、拆模等過程均應做好記錄。砼施工完畢后用草袋或麻袋加以覆蓋，視水泥種類及氣候情況，在7至14天內給予灑水養護，使混凝土保持濕潤。L型擋土墻分段長度為10m，擋墻地基承載力不小于150KPa，分段之間設沉降縫一道，縫寬23cm。墻背填料采用透水性好的粗砂、石屑或砂性土，要分層填

16、筑，分層夯實。5.2路基施工5.2.1路基挖方施工（1）工藝流程工藝流程見：路基挖方工藝流程圖測量放線挖排水溝開 挖工程師審批砼擋墻施工開挖至路床底（2）開工前準確測量放線，場地清表后，重新復測并按設計邊坡放線開挖，用機械由上而下進行推挖作業，并每下挖1.5米左右復測一次，并嚴格控制邊坡的坡度、推挖寬度。（3）全橋下穿道路共分四個施工區域階段施工。每個施工區域又分為5個施工步進行跳槽施工，以達到分區域分階段施工的目的。（4）下穿開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運碴通道與掘進工作面妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。（5）必須注意對圖紙未示出

17、的地下管道、纜線和其他構造物的保護，并應妥善保護文物古跡。一旦發現上述情況應立即報告工程師，且應停止作業聽候處理。（6）土方地段的挖方路基施工標高，應考慮因壓實而產生的下沉量。其值由試驗確定。（7）路基頂面以下80cm的壓實度要達到96%。5.2.2填方路基（6%和8灰土）施工（1）、路堤填筑：本段路基采用路拌法膨脹土改良拌合施工，路床自上而下040深度以8%的石灰土換填，4080cm深度以6%的石灰土回填；取土場把準備改良的土直接運卸、攤鋪在施工現場路基上，然后在路基上直接用路拌機進行拌合施工。在土場檢驗合格，清表工作完成的基礎上用挖掘機進行取土，自卸車裝運至施工路基段。（2）、裝載機、推土

18、機、人工配合攤鋪，每層松鋪厚度不大于30cm，攤鋪均勻。攤鋪作業沿縱向順序進行，同時用推土機進行初平。為有效控制每層虛攤厚度，在路基兩邊坡外，每隔10m豎一竹桿,并根據既定的松鋪厚度在桿上用紅布條作好記號，推土機攤鋪時按竹桿上紅布條記號控制厚度。填筑區段完成一層卸土后，先使用推土機進行初平，再用平地機進行精平。做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻。無顯著的局部凸凹。平整面再做成向兩側1.5%的橫向排水坡（無超高段）。保證壓路機壓輪表面能基本均勻的接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪的同時對路肩進行初步壓實，保證壓路機壓到路肩時不致發生滑坡。下層填土驗收合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度每側應比

19、設計規定寬50。（3）、攤鋪作業完成后，由試驗人員負責對攤鋪層進行含水率檢測，檢驗含水率是否符合最佳范圍要求，不符合時必須進行調整，含水率過大時，調整方法翻挖晾曬攤鋪檢測；含水率小時應進行補水作業，調整方法翻挖補水攤鋪檢測，直到含水率符合要求的控制范圍為止。（4）、含水率符合控制范圍要求后，立即用壓路機進行快速靜壓并用平地機進行精確整平，有明顯坑洼時人工進行填補。確保靜壓整平質量，為準確計量布灰奠定基礎。（5）、測試靜壓、精平后路基土的干密度，計算石灰摻入量，本工序對土體改良的技術及經濟效果起決定性作用，一定要測試準確、精確計算。（6）、精確整平后進行布灰網格劃分、計量布灰、布灰報驗三項工作。

20、用白灰進行精確劃分網格，劃分時使網格邊長一致，面積相等，如不能做到應測量網格面積按比例計算摻灰量，摻石灰的總量符合最佳摻灰比的計算結果，用各點布灰的厚度控制摻灰均勻性。布灰工序經監理檢查合格后進行路拌施工作業。（7）、布灰經監理檢查合格后，用全液壓穩定土拌合機進行拌合，拌和1-2遍后進行檢測含灰率和顆粒度，含灰率不合格時，用旋耕機翻土平地機進行整平重新計量布灰重新拌合直到含灰量合格為止；顆粒度不合格時重新進行拌合檢測, 直到改良土顆粒度符合要求為止，經監理抽查合格后進行下道工序施工。路拌法改良土施工工藝流程圖（8）、機械碾壓壓實原則：先靜壓（初壓）再弱壓、強振壓（復壓）后靜壓（終壓）整形。a、

21、壓實前由領工員、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后再進行碾壓，并對每個機械操作手進行專項技術交底。b、用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。行使速度控制在3km/h以內,由路基兩邊向中心縱向進退式進行，橫向接頭應重疊0.40.5m，前后兩相鄰區段重疊應大于2.0m，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。壓路機在碾壓過程中，禁止在已完成或正在碾壓的路段上：“調頭”或“急剎車”，停車時應先減振，再使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞。養護期除灑水車輛外禁止一切車輛通行。c、壓路機司機按照技術交底對壓實部位密度標準、填層厚度及控制壓實遍數進行壓實，壓實遍數由試驗人員根據

22、試驗確定的壓實參數提供。每壓實一遍由試驗人員進行各項指標檢測并匯總，并繪出壓實度與壓實遍數、含水率和含灰量與壓實度的曲線關系，得出最佳的壓實工藝。不合格時進行補壓，直至試驗合格。每天施工結束，在攤鋪帶末尾設置橫縫，橫縫采用平接且垂直線路走向。具體操作時，攤鋪在接近端部時用人工將端部混和料攤平鏟齊后碾壓密實，而后用3m直尺檢查平整度，垂直刨除端部層厚不足的部分，待養生結束繼續攤鋪時正常攤鋪。人工整理接縫處混和料，使其整齊，無超標骨料且無離析。橫向接縫的碾壓先橫向碾壓，再縱向碾壓。碾壓時，壓路機先位于已壓實的混和料上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混和料移動1520cm，直到全部在

23、新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。d、根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數，由主管技術人員計算出計劃分層數、壓路機走行速度、壓實遍數，并繪出分層施工圖，向組長、領工員、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面技術交底。組長、領工員必須認真控制鋪土厚度，并配合機械隨時調整厚度。（9）、檢驗簽認分層填筑碾壓，分層檢驗；含灰率檢測采用鈣離子直讀儀。碾壓過程中的壓實度用核子密度儀快速檢測；終壓后的壓實度采用環刀法或灌砂法進行檢測。用鉆芯取樣機在現場按規定頻率鉆芯取樣，以備檢測灰土7d、28d無側限抗壓強度。（10）、結構物回填除填土路基外，結構物回填填料采用級配碎石填筑，填土時分層填筑，分層壓實，

24、每層松鋪厚度不超過20cm，當采用小型夯具時，松鋪厚度不宜大于15cm。從填方基底頂部至路床頂面壓實度為96%。在擋土墻施工中，砂漿強度強度達70以上時，方可回填墻背填料。墻背材料應符合設計要求，且分層填筑，分層夯實。必要時進行壓實度檢測。夯實時應注意勿使墻身受到較大沖擊影響，墻后地面橫坡陡于1:3時，應作基底處理，然后再回填。5.3管線施工溝槽開挖和支護及排水設施（1）為保證溝槽開挖質量，管溝開挖采取人機結合的方法進行。施工時，要按照工區段的劃分情況分段施工。開挖前，對地下管線情況進行實地調查、進行物探確定位置，不明處開挖探坑，確定好開挖尺度，由專人指揮、看護，不得損壞其它管線。（2） 開挖

25、遇其它管線時，確定安全距離，并對所遇管線先進行支撐，懸吊等保護后，然后開挖土方。（3）土方開挖后，應在設計槽底高程以上保留一定余量，避免超挖, 槽底以上20cm必須用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石塊等要及時清除，并保持溝槽干燥，兩側進行邊坡支護，修整好底面，立即進行基礎施工。（4）為保證312國道安全，下穿段施工溝槽開挖采用直槽加上槽鋼和模板進行支護，不得放坡開挖；且該段施工應避開雨季，保證干槽施工及溝槽不塌方。堆土高度不宜超過1.5m,且距槽口邊不宜小于0.8m。（5）在電桿、變壓器附近堆土時其高度要考慮到距電線的安全距離，離槽邊距離不得小于1.2m，施工機具設備停放離溝槽距離不得小

26、于0.8m。溝槽自檢尺寸、標高，合格后填寫工程報驗單報請有關部門驗槽。通知實驗室檢測地基承載力，地基承載力符合設計規范要求后方可進行下道工序施工。溝槽開完尺寸詳見基礎斷面圖與管基尺寸表。管道基礎施工（1）本工程管道基礎嚴格按照“給水排水管道工程施工及驗收規范”及施工圖紙要求進行施工。管道基礎采用砂石基礎， 砂石基礎可選擇下列材料，其壓實系數要求見基礎斷面圖.天然級配砂石，其最大粒徑不宜大于25mm; 中砂、粗砂;級配碎石、石屑，其最大粒徑不宜大于25mm.（2）在溝槽開挖完畢后，在槽口上方每隔20m設置一個龍門板，基礎施工前，必須及時復核高程樣板標高，以控制挖土、墊層和基礎面標高。龍門板必須穩

27、定牢固，有一定剛度且不易變形，其頂部保持水平，用全站儀將中心位置測設在龍門板上并釘上中心釘，安裝時在中心釘上系上錘球，確定中心位置，以中心線為準放出基礎或墊層邊線。基礎的底層土應人工挖除，修整槽底，如有超挖應用礫石 砂或碎石等填實。（3）碎石砂墊層的鋪設：當管道溝槽挖成，驗槽達到設計要求，可以從高程樣板上測出鋪筑高度，插入木樁控制標高，即雨污水管道溝槽全線均采用加固處理。加固施工方法：槽底采用20cm級配碎石墊層 10cm中粗砂墊層。（4）管道基礎施工前應修整槽底，復核標高，清除淤泥與碎石，若出現超挖，則采用砂礫回填，并人工夯壓密實，不得使用土回填。（5）在基礎施工前，基底報驗監理，合格后方可

28、施工。在管道下管前應檢查底標高和管道基礎的質量，經監理驗收符合施工規范及設計要求后，才允許下管。每根管子及每個配件在入溝之前應除去內部雜物，檢查有無裂縫、碰傷、剝落及其他缺陷，不符合質量要求的，不得使用。（6）根據各種管徑、重量采用人工或人工配合機械下管。下管要有專人負責指揮，切實注意安全。下管時始終保持管身平衡均勻溜放至溝槽內，嚴禁將管材由溝槽邊翻滾入槽內。對于鋼筋混凝土管，一定要根據管子的重量和直徑選擇合適的柔性懸帶或繩帶，確認起吊機械性能良好后，方可進行起吊下管。（7）井室壁外0.5m范圍內，管頂50cm以下采用粒徑小于40mm的砂礫分層回填，自管頂以上50cm至路床采用級配碎石分層回填

29、，密實度要求同道路路基，密實度并不得低于96%，每層厚度不大于20cm。路床范圍之外的管道自管道頂以上0.5m至路床。和綠化設計不重合部分，則采用級配碎石回填，回填做法和夯實密實度要求詳見給排水管道工程施工及驗收規范。（8）所有排水管管頂距設計路面不足70cm的，應采用C25混凝土滿包加固。5.3.3雨水井、檢查井的施工（1）雨水檢查井的砼模塊必須保證灰漿飽滿、灰縫平直，不得有通縫，壁面處理前必須清除表面污物、浮灰等。井墻用M7.5水泥砂漿砌砼模塊，抹面、勾縫、座漿、抹三角灰采用1：1防水水泥砂漿。檢查井內外采用1:2防水砂漿抹面，井圈采用C30砼，鑄鐵井蓋及座圈安裝時用1：2水泥砂漿座漿，并

30、抹三角灰，井蓋頂面與路面平。鑄鐵井蓋及座圈必須完整無損，安裝平穩，位置正確。（2）砂漿采用機械拌和,拌和時間不得少于3分鐘,砂漿應隨拌隨用,一般在3個小時內用完,當氣溫超過30時,砂漿應在2小時內用完。嚴禁使用隔夜砂漿。（3）井底、井面的標高要準確，井身尺寸要符合設計要求。圓井，應掛中心線校核井內徑及圓度，模塊式砼井壁必須灰縫飽滿、平整，抹灰應平順密實，不得有空鼓、裂縫等現象。5.4路面基層施工5.4.1基底處理對排水基坑回填土機械撿平、修整。基面層撿平后用18t壓路機碾壓，土方碾壓工作應遵循“先邊后中、先慢后快、先輕后重”的原則。一般碾輪每次重疊1/21/3，約碾壓58遍，干土灑水配合直至無

31、波紋狀態及無明顯輪跡為止。每次碾壓完畢都必須做土壤密實度試驗，并應按要求做試驗記錄，合格后方可填上層土。路床按設計要求填至設計路床標高，必須對平整度進行實測驗收，驗收合格后方可進行下一工序的施工。5.4.2輔道水泥穩定碎石（1）施工工藝水泥穩定碎石施工工藝見下圖。準備下承層施工放樣灑水濕潤攤鋪機攤鋪混合料接縫及“調頭”處理碾壓填寫報告、報請工程驗收保濕養生擬定施工方案報請批準原材料檢驗及混合料配合比設計鋪筑試驗段混合料運送到位拌混合料取樣試驗檢測壓實度不合格合格5.4.2-1水泥穩定基層施工工藝圖（2）主要施工方法及技術要點、準備下承層對路基頂面的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓實度、強度等進

32、行驗收檢測，各項指標必須滿足規范和設計要求。對于路基的低洼和坑洞，應仔細填補并壓實。應逐個斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。、施工放樣、掛線在路基上恢復中線。直線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。采用兩側鋼絲作為攤鋪機行駛導向線和標高控制線。鋼絲直徑0.6mm，鋼絲安裝拉力大于800N，每8m10m間距設一鋼絲支架，嚴格測量架上鋼絲頂點標高，以確保基層頂面高程和平整度。、混合料的拌和a 根據已批準的配合比，采用穩定土拌和站集中拌和混合料。水泥與集料按重量比例摻配，并以重量比加水。拌和時加水時間及加水量應有記錄，以提交監理工程師檢驗。各成分的配比偏差應在下列范

33、圍之內：序號材料偏差范圍1集料重量比2%2水泥重量比0.5%b 進行拌和操作時，穩定料加入方式應能保證自始至終均勻分布。拌和機內的死角中得不到充分攪動的材料，應及時排除。c 攪拌設備的計量系統在工地安裝之后，應進行檢定、校正，經監理工程師驗收合格后方可正式投入生產。所有主要的設備都要儲備足易損壞的零部件，并書面報告監理工程師，經同意后方能使用。d 拌和時，配料要準確、均勻，正式拌制混合料前應調試所有的設備并對設備易壞部件充分備件，以保證拌和生產能安全、穩定、連續地進行。e 調試所用的設備時應精確，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定要求，拌和過程中應根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量

34、。拌和出來的混合料的水泥含量和含水量應略大于最佳值，施工中水泥劑量應比室內試驗確定的劑量增加0.5%，拌和水量應比最佳含水量大0.5%，以補償施工中的損耗，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時能滿足最佳值要求。、混合料的運輸采用大型自卸汽車運輸，速度宜緩，控制在30Km/H以內。混合料在運輸中加以覆蓋，以防水分蒸發。保持裝載高度均勻，以防離析。卸料速度、數量應與攤鋪厚度及寬度相適應。拌和的混合料應盡快攤鋪。、攤鋪和整形a 擬采用攤鋪機單幅一次進行攤鋪，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻的攤鋪在要求寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。及時按規定的路

35、拱進行整型。b 基層分層施工，每層鋪設攤鋪厚度控制在20cm，上一層施工需在下層養護7天后施工。鋪筑第二層之前，在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。c 攤鋪機應根據供料情況控制行走速度，做到穩步連續前進，以保證攤鋪平整度。d 攤鋪時，為保證基層一次成形，線形、標高、平整度能符合相關規范要求，要積極地采取以下措施：要有測量員在現場不斷檢測攤鋪標高和平整度，及時糾正施工中的偏差；保持整平板前混合料的高度不變；減少攤鋪機停機、開動的次數，避免運料卡車碰撞攤鋪機，備足拌和混合料，保持螺旋分料口處于連續工作狀態；經常檢驗控高鋼絲和調整傳感器；依據試驗段的經驗，做好合理的施工安排，減少橫縫。設一個35個人組成

36、的小組，配備一輛裝有新拌混合料的車，及時將粗集料的“窩、帶”鏟除，補以均勻的新拌混合料并整平。、碾壓a混合料整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時，立即用26t以上的振動壓路機在路基全寬范圍內進行碾壓。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進退式進行，直線段，由兩邊路肩向路中心進行碾壓，曲線段則由內側向外側進行碾壓。b碾壓時第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，頭兩遍采用1.51.7 km/h，以后宜采用2.02.5 km/h。橫向接頭應重疊0.40.5米，縱向重疊1.01.5米，并保證無漏壓、無死角，碾壓均勻。c碾壓中，如發生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現象，應翻松晾曬或灑水。d碾

37、壓過程中要有測量員在現場不斷檢測碾壓后的路面標高，及時糾正施工中的偏差；配備35人組成一個小組，挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料；對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包，用鐵夯人工夯除；快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。e在壓路機過重的情況下，應充分注意并根據試驗路段取得的有關數據，避免碾壓的時間過長，因為過大的應力、碾壓的時間過長，都可能使已經壓實的結構產生裂縫或使水泥水化過程中形成的結構遭到破壞，從而降低底基層、基層的強度。f碾壓結束之前，如有必要，用平地機再終平一次，使其順適，確保路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出不平部分刮除并掃出路外，對局部低洼之處，不再進

38、行找補，可留待下道工序再處理。、灑水養生及交通管制a養生：每段水穩碎石料碾壓完成后，應立即進行養生，采用灑水車灑水，水泥穩定碎石底基層、基層養生期一般為7天。次數由天氣而定，要求養生期保持基層表面潮濕，并注意表層情況，必要時用壓路機壓實。b 交通管制：水泥穩定料攤鋪完成進入養生期后，應封閉交通，除灑水車外，其它車輛不得通行，施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行車輛車速不應超過20km/h，嚴禁急轉彎或急剎車。c 修補養生期間如發生破壞應及時修補到符合規范要求，修補時不得采用“貼補法”。5.4.3漿砌片石護坡施工5.4.3.1基礎及墊層（1）漿砌片石護坡基礎采用C20砼現澆，墊層為厚10

39、cm的砂礫，模板安裝前，清除模板表面水泥漿及砼渣等雜物，并灑水濕潤。基礎模板一次成型，模板板面之間平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，混凝土澆筑前模板應涂刷脫模劑，禁止使用廢機油，模板支撐應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能滿足混凝土的側壓力及澆筑混凝土時混凝土對模板的沖擊力及施工時人員和其他設備對模板產生的壓力。（2）模板高度不得小于基礎高度，以滿足擋墻基礎砼澆筑。木模外側采用長30cm直徑為5cm的木樁橫向間距0.8m布置，打入地面釘牢，將模板下口鎖死，模板上口用直徑為10cm的圓木橫向間距0.8m布置，將模板上口頂死，圓木根部采用木楔子打緊。（3）現場砼跳槽施工，以便模

40、板的拆除。砼由商混站集中供應，罐車運輸，當混凝土運到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可施工。砼搗振采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標準是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。振搗是應輕插慢拔，移動間距不宜大于振動器作用半徑的1.5倍，與模板的間距不宜大于作用半徑的0.5倍，且插入下層的砼深度不小于5cm。5.4.3.2漿砌片石護坡（1） 墻身采用M10漿砌片石,厚度25cm。漿砌片石石料厚度不小于20cm，強度應滿足不小于30Mpa。砌筑前，將石料表面泥垢清除干凈并灑水保持濕潤。采用擠漿法砌筑。（2）砌筑砌體外側時，砌縫需留出2cm深的縫槽，以便進

41、行砂漿勾縫，勾縫砂漿要飽滿，線形要美觀。為保證砌體的穩定和砌筑方便，墻身砌筑與墻背回填交叉進行，并及時報請監理工程師簽認。（3）砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃并濕潤，砌筑好的砌體要及時進行灑水養生，養生期不得小于7天。5.4.4主道基層砼施工主道基層砼采用C15商品砼，厚度20cm。5.4.4.1砼的運輸砼的運輸能力應適應砼凝結速度和澆筑速度的需要，使澆筑工作不間斷，并使砼運到澆筑地點時仍保持均勻性及規定的坍落度。如混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。這次攪拌時不得任意加水；必要時可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。二次攪拌仍不

42、符合要求時，則不得使用。5.4.4.2混凝土的澆筑澆筑混凝土前，不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，并經監理工程師檢查批準才能開始澆筑。澆筑混凝土前，并應檢查混凝土的均勻性和坍落度。除非技術人員另有指示，混凝土的澆筑應在一次作業中連續進行，達到標準的施工縫為止。如發生澆筑中斷，應立即向監理工程師報告，允許的間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并應事先經試驗確定。混凝土的澆筑的溫度，不得低于+5，也不得高于+32，如現場澆筑的砼溫度不符合上述規定而又必須澆筑時，承包人應采取經監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。混凝土應按水平分層澆筑。混凝土分層澆筑厚度不應超過30cm。

43、每層混凝土應在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實，以防止損害先澆的混凝土，同時應避免兩層混凝土表面間脫開。混凝土應盡可能在白天澆筑，如果不能在白天澆筑完畢，應有充足的工地照明設施。5.4.4.3混凝土搗實所有混凝土，一經澆筑，應立即進行全面的搗實，使之形成密實的均勻體。除非技術人員有批準，混凝土搗實一般應在內部機械振搗。振動應保持足夠的時間和強度，以徹底搗實混凝土，但時間不能持續太久以免造成混凝土離析。對已經搗實并初凝或經試驗不能重塑的混凝土區段或層次，不得受到直接或間接的振動。5.4.4.4施工縫除另有規定外，僅在圖紙規定或經監理工程師批準的澆筑進度計劃中標明處才做施工縫，當澆筑作業發生事故而中斷

44、，其時間超過前層混凝土的初凝時間而不能重塑時，亦應按監理工程師指示設置施工縫。同時應鑿除前層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，前層混凝土須達到下列強度：a用水沖洗鑿毛時，須達到0.5MPa；b用人工鑿除時，須達到2.5 MPa；c用風動機鑿毛時，須達到10 MPa，或設計標號的50%。經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，但不得留下積水。在澆筑新混凝土前，垂直縫應刷一層凈水泥漿，水平縫應鋪一層厚為13cm的1：2水泥砂漿。施工縫為斜面時應將斜面鑿成臺階。5.4.4.5砼養生和拆模砼拌合物經澆筑振搗密實后，即進入靜置養護期，根據目前的氣溫，采用合適的方法養護。拆模要求：拆模經技術人員同意。

45、拆模順序與安模順序相反，拆模時要輕拆輕放，不得用重錘猛敲，用吊車要輕放，盡可能避免損傷構件表面及模板本身，用人工平抬到平整位置，進行修整，按種類和尺寸小心堆放，以予再用。5.5瀝青砼路面施工5.5.1下承層準備在基層竣工后，盡快鋪筑瀝青下封層。下封層采用層鋪法單層鋪筑，先均勻灑澆透層瀝青。透層瀝青采用乳化瀝青PC-2，待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，下封層瀝青采用乳化瀝青PC-2。噴灑瀝青封層后立即灑布S14礦料，灑布石屑后應用68T鋼筒式壓路機碾壓一遍。當有多余的浮動石屑或砂時，應予掃除。在鋪筑瀝青砼以前，先用高空壓機清潔下承層表面，對于瀝青各面層施工間隔時間較長，下層受到污染，攤鋪上

46、一層前均應清潔表面后澆灑粘層瀝青后再施工。5.5.2瀝青砼面層施工在施工準備及基層完工、路緣石（邊石）調平、安裝完成和噴灑改性瀝青透油層后，即進行瀝青混凝土攤鋪施工。攤鋪注意要素：攤鋪前將基層清理干凈，將塵土及雜物清除。在原有路面上灑布粘層油時，路緣石（邊石）必須覆蓋薄模，防止污染，對路緣石（邊石）、邊緣及噴灑不到位的位置，用人工補刷。測定基準線，沿道路方向測設定位樁，并將鋪筑高度測設標注。備齊各種工具、設備、手工工具及檢測用具，并全面檢查、調試。(1)混合料的運輸運輸車輛的運量應比拌合能力和攤鋪速度富余，攤鋪機前方應有運料車等候卸料。運料車必須加蓋蓬布，以資保溫，防雨和避免環境污染。應在車廂

47、及底板涂刷一層油水混合物，防止混合料與車廂粘接。汽車裝料過程中，注意放料時移動車輛的位置，減少混合料的離析。運料汽車過磅時，必須測量混合料的溫度，并記錄在磅單上。運輸汽車必須清潔，不得將泥土等渣滓帶到施工段面。(2)機械攤鋪連續穩定的攤鋪是提高路面平整度最重要的措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌合產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、寬度予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷攤鋪。攤鋪速度一般為24m/min，由試驗段確定具體攤鋪速度。速度轉換要緩慢。根據本工程情況，采用兩臺進口機械拼裝的高密實度瀝青攤鋪機按施工要求調整幅寬度梯隊進行不停頓聯合攤鋪，攤鋪機熨平板應提前預熱。相鄰兩幅應有35cm左右寬度的

48、攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機相距1020m。攤鋪底層宜采用基準線控制，即第一臺熨平板兩邊掛鋼線作為找平基準，第二臺電腦傳感器一邊以滑靴形式置于已鋪完的油面上（滑靴下不得有散落的混合料），另一邊掛線控制；攤鋪面層時，采用超聲波平衡梁控制，保證縱坡橫坡、平整度等符合規定要求。根據攤鋪層的厚度、攤鋪混合料的粒徑、攤鋪速度及機械攤鋪的松鋪系數（約1.151.3)合理選擇熨平板的工作仰角、夯錘的行程和頻率、螺旋布料器的高度、刮料護板高度等攤鋪機結構參數。瀝青混凝土施工溫度控制：瀝青混合料的溫度采有具有金屬探測針的插入式數顯溫度計量測，插入深度不小于15cm。碾壓溫度可用金屬改錐在路面打孔插入測量。攤鋪的溫度

49、和碾壓起始溫度應以下表列出的溫度為依據，做試驗段，待試鋪成功后以試驗值為標準實施全線攤鋪。剛開始攤鋪階段，要及時對攤鋪面測量，以確定攤鋪面積高程、橫坡、平整度是否符合要求，并在攤鋪過程中隨時跟蹤檢測質量，發現缺陷要在技術人員的指導下“趁熱”修補。具體按下表操作：改性瀝青混合料施工溫度要求瀝青加熱溫度160165成品改性瀝青加熱溫度不大于175混合料最高溫度（廢棄溫度）195瀝青混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過10 攤鋪溫度不低過160碾壓起始溫度不低于150碾壓終了表面溫度不低于90開放交通的路表溫度不高于50普通瀝青混合料施工溫度要求瀝青加熱溫度155165瀝青混合料出料溫度145165瀝

50、青混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過10 混合料最高溫度（廢棄溫度）195運輸到現場溫度不低于145攤鋪溫度正常施工 不低過135低溫施工 不低過150碾壓起始溫度正常施工 不低過130低溫施工 不低過145碾壓終了表面溫度鋼輪壓路機 不低于70膠輪壓路機 不低于80振動壓路機 不低于70開放交通的路表溫度不高于50以上攤鋪和碾壓溫度應用改性瀝青粘度溫度曲線校核。(3)壓實成型瀝青混合料的壓實是確保瀝青混凝土路面質量的重要環節。根據本工程實際情況，采用雙鋼輪振動壓路機、膠輪壓路機進行壓實作業，另加小壓路機，壓邊角。根據需要壓實混合料的種類、厚度、粒徑，選擇壓路機的振頻、振幅、速度，由試驗段確定

51、具體參數。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移發裂。壓路機碾壓過程可向碾壓輪灑少量水或洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。碾壓時應注意噴水量要盡量小；按照先低后高的順序依次碾壓。壓實流程分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件。復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的壓實程度決定于這道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整壓實面。具體參考以下執行。壓路機初壓采用雙鋼輪壓路機（不起振）碾壓2遍（溫度不低于110），應緊跟攤鋪機，由低邊向高邊以慢而均勻的速度進行碾壓，驅動輪面向攤鋪機，應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬。初壓后及時檢查

52、平整度、橫坡，對不合要求段用壓路機修整碾壓。復壓緊接在初壓后進行采用振動壓路機、輪胎壓路機碾壓，遍數不宜少于4遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓也應緊接在復壓后進行，碾壓遍數12遍，并無輪跡。碾壓程序辦：初壓2遍、復壓不少于4遍、終壓12遍為宜，分三個階段，梯形推進，采用分段碾壓，每一段宜為3040m，并設專人負責在碾壓過程中進行溫度監控、碾壓遍數核實。復壓完成后，用三米尺檢查縱橫向平整度。用核子儀進行抽查，壓實度為96%以上。(4)接縫處理確定橫縫位置：在以攤鋪層的未端，順著路的方向，23米處先后擺放3米直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發生變化的斷面，然后用鋸縫機此斷面切割成垂直面

53、，并將切縫一側不符合要求的尾部鏟除。下次攤鋪前，清掃接縫處，對切口斷面涂刷粘層瀝青。橫向采用平接縫方式，應以相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上設置。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，斜接縫的搭接長度宜為0.40.8米，做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。上面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱的混合料鏟除。縱向接縫在攤鋪時應采用熱接縫，不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊，并涂灑粘層油使之粘結良好。橫縫處碾壓：碾壓時，先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓（垂直于道路方向），壓路機鋼輪伸入新鋪混合料層20cm，每碾壓一

54、遍向新鋪混合料移動20 cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。6、施工安全技術措施6.1 安全技術培訓及交底加強作業人員的技術培訓和安全教育，樹立“安全第一、預防為主，綜合治理”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執行持證上崗制定。開展對安全常識，安全法規的教育，并進行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工過程中嚴格遵守安全操作規程，做到不帶情緒作業。做好技術交底和班前安全交底。做好對施工人員的保護。作業人員進入施工現場必須穿戴相應的勞動保護用品，作業前應按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，非操作人

55、員不能操作施工機械。加強安全檢查監督，防止工人違章操作，防止施工防護人員脫崗，防護員必須經過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，一經派定后不得任意調換。防護員在執行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。制定安全生產責任制，簽訂安全包保責任狀，嚴格安全責任追究制度，對安全違章進行處罰。安全管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；安全生產責任制橫向到邊，人人有責。6.2 大型設備安全管理措施吊車、挖掘機等大型機械設備進場后，及時將設備進行臺帳報監理單位審批。針對大型施工機械制定安全操作規程，貼掛于設備的顯著位置。施工時做到“五個一”齊全，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志

56、）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）齊全。停工時機械停放在安全地點后，防護人員方可離開現場。挖掘機在基坑土方開挖作業時，嚴格按照開挖順序和開挖深度施工，并隨時找平機械開挖面，防止出現失穩侵限。吊車在吊裝作業前，將停車區域的地基面壓實，支腿采用枕木墊牢，必要時加墊鋼板。設專人指揮吊裝作業的移動，指揮人員必須使用規范的旗語和鳴哨聲。6.3 路基施工安全措施（1）在進行路基清表工作時，不得將清除的叢草、樹木點火燃燒，以防引起火災。（2）挖基礎作業時，開挖土方的操作人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m。從基坑內拋上的土方應邊挖邊運。用土臺分層拋擲土時，臺階寬度不

57、得小于0.7m，高度不得大于1.5m。基坑上邊緣暫時堆放的土方至少應距坑邊0.8m以外，堆放高度不得超過1.5m。（3）高陡邊坡處施工時，作業人員必須綁系安全帶，開挖工作應與裝運作業面錯開，嚴禁上、下雙重作業，棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行，坡面上的操作人員對松動的土、石必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。（4）下穿段行駛車輛時必須在兩側設置限高牌、限速牌。（5）所有機械、機具必須有出場合格證，經調試正常后方可投入使用，操作人員必須持證上崗，機械操作半徑內嚴禁站人。（6）邊坡防護工程砌筑作業時，必須搭設牢固的腳手架。砌石工程必須自下而上進行。護

58、墻砌筑時，墻下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條。抹面勾縫作業必須先上后下。嚴禁在砌筑好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。6.3擋墻施工安全技術措施（1）施工期間由專人進行監督檢查，實行安全檢查及勞動保護。（2）所用機械保證狀態良好，加強保養，挖掘機在開挖基坑時，必須設專人進行現場指揮，并在現場豎警示牌、安全標語，工人必須佩戴安全帽，現場掛安全網。應使下穿橋墩柱不在挖機作業半徑內，以免損壞結構物，并做好基坑排水工作。（3）設立安全小組，對施工各隊進行督促檢查，對違章作業人員要嚴肅處理。6.4地下管線保護措施臨近既有線，地下管線

59、復雜，工程開工前必須向有關產權單位調查地下管線的走向及埋深。對于在施工區域范圍內的地下管線，用人工挖十字探溝的方法，探明地下管線的具體走向及埋深，與設備單位達成協議后及時進行遷改，對于臨近施工區域的地下管線，順管線走向在地面上用三角彩旗標識出“安全紅線”，嚴禁在安全紅線范圍內動土。6.5施工場地排水措施下穿段施工管線為新建管線，在下穿段施工前先埋通下穿大里程段的單側雨水管線，在下穿施工時如遇雨季、地下水等積水時，用2臺抽水泵24小時不間斷抽水至新建雨水管線。如新建雨水管線沒埋通，可在下穿大里程端挖一臨時集水坑，用2臺抽水泵24小時不間斷抽水至哈爾濱路現有雨水系統，待新建雨水管線埋通后接入新建雨

60、水系統，確保施工場地內地表水不流入基坑且排水通暢、不出現積水，防止泡溻基坑壁及軟化既有線路基。6.6既有線路基監控措施在下穿高速墩柱和路基開挖施工開始后，需對既有線路基進行沉降和位移的監測。監測的辦法是：在路基中心與既有線的垂直線所對應的路肩設置觀測點，對既有線的路基變形監測每天進行三次，并填寫觀測記錄。在路基開挖和既有墩的施工過程中若發現既有線路基發生變形需立即停止施工，并及時通知有關單位到現場評定處理。對既有線路基的監測應持續到路面施工完成后。6.7雨季施工保護措施本項目后期施工處于雨季階段，施工重點做好防雨、防汛工作，適時調整施工安排，主動回避風險。根據地區氣候規律安排施工，在工期計劃安

61、排中充分考慮氣候影響的不利因素，留有因回避風險、采取應急措施而調整工期的余地。當預報近期有風雨降溫等惡劣天氣時，應進行調整，回避風險，根據險情預報合理安排生產計劃。路基填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，以確保路堤質量。每層填土表面做成24%的橫坡，并應填平，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，不積水。管道基坑開挖后立即施工基礎砼，安裝管道，做到快開挖、快施工結構物、快回填夯實。雨季進行混凝土及圬工作業嚴格執行施工規范，拌合站及砂石料倉均設遮雨棚，砼施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護

62、裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。防風重點做好施工設備、設施的防滑移、防傾覆鎖定裝置，并應及時鎖定，接到大風預報時，及時加固薄弱部位。大風開始襲擊時，立即停止高空、吊運等作業，必要時進行鎖定、錨固，防止機械設備傾翻、滑移事故的發生；立即切斷電源，防止電氣傷害事故的發生。7安全組織措施7.1安全目標施工傷亡零事故。7.2設置安全組織機構7.2.1安全監督體系 建立以項

63、目部領導為首的安全監督體系，監督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實施情況，確保整個安全保證體系運作正常、有效。 安全監督體系組成： 組長：項目經理欒友根 副組長：副經理馬新剛、總工邊蘇成 組員：項目部各部門負責人7.2.2安全保證體系 建立以項目經理為首的“安全保證體系”（見圖7-1安全保證體系框圖），安全職責落實到人。加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本項工程的施工安全。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。7.3安全崗位職責7.3.1項目經理崗位安全職責

64、（1）認真組織執行中華人民共和國安全生產法和鐵道部建設工程安全生產管理辦法及項目部有關安全生產規章制度，建立健全項目安全管理機構，配備專職安全管理人員，建立完善安全生產規章制度。（2）每月召開一次有工程技術人員、工長、作業班長和安監人員參加的安全例會，總結和布置安全生產工作，分析職工安全思想動態，研究解決存在的問題，并作好會議記錄。（3）在布置月、旬生產計劃時，要同時下達有針對性的安全技術措施，組織職工討論執行。在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時評比安全工作。圖7-1 安全保證體系框圖（4）要以開展“安全標準工地”建設為載體，全面加強施工現場管理，正確指揮和組織安全生產，嚴格遵守中華人民

65、共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例，確保本項目安全費用的有效投入，防止因安全設施、設備不到位，安全操作規程不健全和因人員超勞、汽車超載、各種機動車輛超速而發生事故。當安全與工期發生矛盾時必須堅持“安全第一”的原則。不得違章指揮、盲目蠻干。（5）建立、健全崗位責任制，交接班、安全技術交底、安全教育、安全檢查、安全設施管理、交通運輸管理、機械使用管理、安全用電、爆破器材管理、既有線施工安全管理、防火等管理制度，并付諸實施。（6）每周主持組織一次安全大檢查。按“安全標準工地”檢查評分表量化檢查，對存在的問題，定人、定時、定措施及時解決。對重大危險源應當登記建檔，進行定期檢測、評估、監控，并制

66、定應急預案，告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。（7）組織職工安全教育培訓。堅持每周不少于2小時的安全教育，做好崗前和工人調換崗位的安全教育。協助上級組織好特種作業人員的培訓、考試、發證工作。特種作業人員必須100%持證上崗，無特種作業操作資格證書者，應及時調離特種作業崗位。（8）按規定配齊安全檢查人員，充分發揮安監人員的作用，尊重和支持他們的“監察監督權，安全生產否決權，安全生產獎罰權”，不得安排他們干非本職工作，保證他們行使安全監察的職能。（9）督促有關部門按照規定及時發放勞動保護和防寒防暑用品，并教育職工正確使用。（10）發生事故要立即組織搶救，制定緊急救援措施，防止事

67、故擴大，并及時上報。主持重傷及多人輕傷事故的調查分析會，按“四不放過”的原則，提出事故調查、處理報告。及時、如實報告生產安全事故。7.3.2安全副經理崗位安全職責（1）認真執行中華人民共和國安全生產法和鐵道部建設工程安全生產管理辦法及項目部有關安全生產規章制度。（2）參加項目部每月召開的安全例會，對現場存在的問題及時進行整改。（3）嚴格執行項目部月、旬生產計劃中有針對性的安全技術措施，督促現場的落實。（4）嚴格按照項目部交接班、安全技術交底、安全教育、安全檢查、安全設施管理、交通運輸管理、機械使用管理、安全用電、爆破器材管理、既有線施工安全管理、防火等管理制度執行。（5）按“安全標準工地”檢查

68、中對存在的問題，定人、定時、定措施及時解決。對現場重大危險源要告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。（6）及時、如實報告生產安全事故。7.3.3總工程師崗位安全職責（1）貫徹執行國家有關安全生產的方針政策、法規和有關規范、標準，并組織落實。（2）組織編制和審批施工組織設計或專項施工組織設計。（3）對新工藝、新技術、新材料的使用，負責審核其實施工程中的安全性，提出預防措施，組織編制相應的操作規程和交底工作。（4）領導安全技術改進和研究項目。（5）參與重大安全事故的調查，分析原因，提出糾正措施，并檢查措施的落實，做到持續改進。7.3.4安質部長崗位安全職責（1）貫徹執行安全生產的有

69、關法規、標準和規定、做好安全生產的宣傳教育工作。（2）參與施工組織設計和安全技術措施的編制，并組織進行定期和不定期的安全生產檢查。對貫徹執行情況進行監督檢查，發現問題及時改進。（3）制止違章指揮和違章作業，遇有緊急情況有權暫停生產，并報告有關部門。（4）推廣總結先進經驗，積極推出預防和糾正措施，使安全工作能持續改進。（5）建立特種作業人員管理臺帳，隨時理解特種作業人員持證上崗情況并及時匯報項目經理，對工人進行崗位操作教育和實際指導。建立健全安全生產檔案，定期進行統計分析，探索安全生產的規律。（6）負責制定本項目應急救援預案。7.3.5領工員崗位安全職責（1）認真執行國家有關安全生產的法律、行政

70、法規和勞動保護的條例、規定、執行上級安全生產的各項規章制度。（2）經常檢查工人執行安全操作規程的情況，堅決制止不過人身安全違章冒險蠻干的行為，組織班組學習安全操作規程及規定 。（3）積極開展“安全質量標準工地”建設活動，參加項目隊組織的安全檢查；參加施工現場安全防護、施工用電、施工機具、腳手架、設備檢查驗收，發現為題，及時糾正，做好驗收簽證記錄。（4）認真消除事故隱患，發生事故及時上報，并立即組織搶救 ，防止事態擴大，負責輕傷事故、未遂事故的調查分析，參加重傷、死亡事故的調查分析。及時報告事故現場資料 ，并對其準確性負責。7.3.6安全員崗位安全職責（1）認真執行國家安全生產的法律、行政法規及

71、上級制定的安全生產規章制度，根據工程技術人員的安全技術交底書，正確指導班組按照技術交底、操作規程作業。（2）深入現場每道工序，掌握安全重點部位的安全技術措施落實情況，檢查各部位生產機具、設備、道路、安全防護設施等完好情況，糾正違章指揮、違章作業。（3）及時糾正忽視安全生產的思想 ，教育工人正確使用機具、安全設備和防護用品。（4）參加項目部組織的定期安全檢查。查出的問題，督促其限期整改并驗證。發現危險及危害職工生命安全的重大隱患，有權制止作業，組織施工撤離危險區域。（5）負責組織施工正確使用易燃、易爆、有毒物品并隨時檢查其領發、運送、使用和退庫情況。（6）發生工傷事故，要立即組織搶救和報告，并保

72、護現場，參加事故現場調查分析。7.3.7技術主管崗位安全職責（1）認真貫徹執行國家安全生產、勞動環境保護方針、政策、法規和上級有關安全生產、勞動環境保護的條例、規程、辦法、細則、措施、制度和要求。（2）處理技術問題時，必須貫徹安全技術、工業衛生規程和標準，按技術交底制度的規定，向施工人員層層進行技術交底。組織實施項目安全技術措施，結合工程特點，逐條向班組進行詳細的安全技術交底，履行簽字手續。（3）經常檢查現場施工方法、生產過程、工地布置、生產、機具設備、安全防護措施和安全生產等方面存在的問題。發現問題及時下發整改通知并跟蹤落實。（4）參加傷亡事故的調查處理。（5）技術交底時必須同時進行安全技術

73、交底。7.3.8防護人員安全職責（1）認真學習安全生產的各項規章制度和本崗位有關細則，履行安全生產法負以的權利和義務，提高自身安全素質，嚴格遵守勞動紀律。聽從指揮，嚴格執行安全技術操作規程，安全規則、安全技術交底，自覺按標準化作業，并隨時制止他人違章作業。（2）嚴格執行崗位責任制，不準將設備交給非崗位人員操作。未經過特種作業培訓或在未熟悉設備性能和操作規程前，有權拒絕操作。（3）保證本崗位工作地點安全防護設備、設施齊全有效。工具的安全整潔。（4）愛護和正確使用勞動保護用品。積極參加安全技術教育培訓，參加各種安全活動，及時反映、處理不安全因素，主動提出改進安全生產的建議。積極參加事故搶救工作。（

74、5）有權拒絕接受違章指揮和野蠻作業，有權對施工生產中存在的安全問題和違章行為提出批評、檢舉和控告。7.4建立健全各種安全管理制度7.4.1建立安全生產責任制度建立和健全安全生產管理網絡，落實安全生產責任制。項目經理、副經理、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制。項目部設專職安全工程師，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到思想到位、領導到位、措施到位、分工明確、責任到任。7.4.2建立安全教育、學習制度工程開工前，對所有參加本施工人員進行安全生產教育，組織學習國務院有關勞動保護法律法規、交通部有關勞動保護條例、規定以及安徽高管局有關安全生產的文件、通知。學習交通部有關路基、

75、橋涵等施工安全規則、規定。提高安全意識，增強安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發生。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術員針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上安全技術課。對特殊工種，如起重工、電焊工、線路工、機動車司機、電工等培訓考試合格后，持證上崗。7.4.3既有線施工安全管理制度在既有營業線施工，保證既有營業線行車安全及人生安全及為重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加強施工安全管理。嚴格按交通部關于印發交通營業線施工安全管理規定的通知及安徽高管局發布的有關營業線施工安全的文件規定進行施工，做到沒有經建設單位或上級主管部門審批確認的施工組織方案，沒有制定安全技術措

76、施，沒有與有關部門簽訂好施工安全配合協議不準開工。建立既有營業線施工審批制度工程開工前，將施工方案及安全保證措施上報主管部門審查批準后，提交設備管理部門審核會簽，最后向運輸部門申報施工計劃，待施工審批后放可進行該項工程施工。影響既有營業線行車安全或行車設備正常使用的工程項目施工，必須執行以下程序：將施工計劃報交通主管單位簽認，報設備管理單位會簽或設備管理部門審查同意后，再向行車組織部門申報施工計劃。建立營業線施工的安全制度項目部指派一名副經理專門對營業線施工安全工作負責，成立營業線施工安全小組，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡。對施工安全全方位負責，施工安全小組不定期對施工現場（工點）安全情

77、況作實事求是的評價，按建立的安全生產獎罰制度進行獎罰，特別是現場不負責任的防護人員，進行項目隊內通報批評，必要時給予重罰。建立防護員工作制度在既有線上施工地段設防護員及駐站聯絡員；駐站聯絡員、工地防護員必須經過嚴格訓練和考試合格，方可擔任該項工作。防護員在執行任務時，必須穿著規定的服裝、佩戴易于識別的證章。按規定帶齊防護信號和備品。防護員執行任務時精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。防護員必須持證上崗，隨時接受上級領導和安全管理人員的檢查。7.4.4建立持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。安檢人員進行專業培訓，取得合格的上崗證。全體參戰人員在經過學

78、習、培訓后，需進行安全知識考試，經考試合格后，發給合格證。持證上崗。7.4.5建立安全檢查制度建立安全檢查制度，項目隊每周一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題填寫安全隱患通知書，并制定措施，限期整改，專人復查。7.4.6建立安全生產獎罰制度通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益精密掛鉤，各參戰單位制定安全生產獎罰辦法，實行安全風險抵押、定期考核兌現，使干部全面加壓，職工全面負載，達到施工現場安全生產有序可控。7.4.7建立安全事故報告制度，若發生重傷、死亡、重大死亡事故，單位負責人（項目經理）要用快速方法（包括電話、電報、電傳等方法）立即向建設單

79、位及上級有關部門逐級報告，最遲不得超過24小時。報告內容包括事故發生時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對弄虛作假，隱瞞傷亡事故的單位和個人，要追究領導和當事人的責任，并嚴厲處理。8應急救援預案8.1成立預案專項小組成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由項目經理、常務副經理、安全副經理、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室監管。發生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮小組，項目經理高玉潔任總指揮，副隊長蔡瑞軍任副總指揮，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在生產調度室。應急救援小組職責：（1

80、）負責本工程應急預案的制定、修訂（2）組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練（3）檢查督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作8.2專項小組職責（1）發生事故時，由指揮組發布和解除應急救援命令（2）組織指揮救援隊伍實施救援行動（3）向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求（4）組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓8.3指揮組人員分工（1）總指揮欒友根：組織指揮全隊的應急救援工作（2）副總指揮馬新剛協助總指揮負責應急救援的具體工作（3）指揮組成員：1）安全副經理王立飛：協助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作；2）安質部長付生勤：負責現場警戒、治安保衛、疏散群

81、眾和道路管制工作；3）工程部長劉贏利：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施；4）物資部長李云岺、調度室主任何張：負責現場工程搶救、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作；5)生產副經理段文義：負責現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作；代表指揮組對外發布有關信息；6） 綜合辦公室主任何張：負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位專業搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。8.4 救援專業隊伍的組成及分工項目部各智能部門和全體員工都負有

82、重大事故應急救援的責任，各救援專業隊伍依據各自專業特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本隊既有線各施工作業人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業隊伍的組成，任務分工如下：通訊聯絡隊：由安全、調度、綜合辦組成。負責人由副總指揮擔任，對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協作隊的聯絡，對外擔負外援單位的聯系通訊工作。治安隊：由各施工隊組建，共20人。負責人由安質部長擔任，負責現場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。搶險1隊：由現場生產副經理、施工員、安全員、防護員組成，共10人。負責人由現場副經理擔任，一旦危及行車安全的險情出現，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時

83、向上級和行車組織部門報告情況。搶修2隊：由物資、調度、施工隊組成，共30人（包括電工、電焊工、發電機司機、起重工、線路工、輔助工等）。負責人由物資設備部部長擔任，擔負設備搶修指揮協調工作。后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，共10人。負責人由綜合辦主任和物資部部長擔任，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。8.5各項應急預案事故后處理工作、按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。、以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。、制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。、組織所有人員進行事故教育。、向所有人宣讀事故結果，及對責任人的

84、處理意見。8.6各項應急預案8.6.1應急響應物資及駐站聯絡員（1）應急響應配備的勞動力、材料及機械設備見表8-1表8-1 應急響應勞動力、材料及機械設備表序號名稱規格型號單位數量備注1勞動力人502響墩個63口哨個64移動停車牌個65信號旗套66防護服、帽套67汽車起重機25t臺2待命狀態8挖掘機Pc220臺2待命狀態9應急專用車皮卡、桑塔納部2待命狀態8.6.2影響高速運營的應急準備與響應預案（1）在營業線施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險源，應采取措施嚴加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規操作、操作失誤、設備失修、材料偽劣、工序紊

85、亂、不按已審定方案組織施工以及監督、檢查、管理、協調等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。A事故分類1）路基塌陷、機具設備侵限、信號中斷影響行車安全事故；2）各類管段挖斷損壞造成電力、通訊、信號中斷（鐵通、網通、移動、聯通、電信各類信號和線纜）；3)高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。B、事故處置與救援發生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現場能夠處置和處理的，現場管理人員、操作人員應及早發現，采取相應措施快速予以處理。如一旦發現一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時，現場難以處置和處理的，應采取以下應急救援措施：發生危及

86、行車安全事故時，首先堅持“先防護、后處理”的原則，防止事態進一步擴大。現場施工員、安全員及最早發現者應立即向總指揮和調度指揮中心報告，對列車行車安全構成威脅的同時向行車組織部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態進一步擴大。調度接到事故報告后，應迅速通知有關部門、施工隊，查明事故地點、時間、原因和危害程度，同時通知應急救援指揮組成員及各專業救援隊伍迅速趕往事故地點。應急救援指揮組成員按照專業對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。發生事故的施工隊，應迅速查明事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。凡能通過現場采取措施，利用現場機具、物資、設備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主

87、。現場難以處理和控制的，應向應急救援指揮組報告，并提出具體救援措施各辦法。影響列車行車安全的，應先采取防護措施，在向指揮組報告的同時向行車組織部門報告。應急救援指揮組成員到達事故現場，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并指揮應急救援隊立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴大時，立即請求上級支援，降低事故損失、消除負面影響。技術、安全、調度等人員達到事故現場，立即根據專業特點采取措施使事故現場得到控制，并與施工隊負責人一道安排人力、物力、機具、設備組織救援行動。搶險搶修隊達到現場后，根據指揮組下達的指令，迅速配合有關設備管理單位進行設備搶修，控制事故以防事故擴大。治安隊達到現場后，擔負治

88、安和交通指揮，在現場劃出警戒區域設崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關人員進入現場，確保救援行動正常進行。協調負責人趕到現場后，根據現場情況向營業線有關設備管理單位通報情況。同時根據設備的損壞情況，聯系設備有關單位，組織專業搶修隊伍進行搶修，做好配合和服務工作，盡可能的縮短搶修時間，使設備達到放行和使用條件。綜合辦負責人趕到現場，首先組織車輛將傷員轉送到縣級以上醫療單位進行施救，安排好看護人員，為現場和傷員及親屬解決生活必需品，同時控制媒體的失實報道而造成不良社會影響。當事故得到控制，立即成立兩個專門工作小組：在安全副經理指揮下，組成由技術、安全、質量、生產、事故單位參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施；在生產副經理指揮下，組成由綜合辦、物資、調度、協調和事故單位參加的搶修小組，按照應急救援預案，組織指揮事故處置和落實搶修任務。8.7相關設備管理單位電話事故報警電話：遇到緊急治安事件時報警電話110人身安全事故報警電話120