1、目 錄1、編制依據12、工程概況12.1 地質情況12.2 主要工程數量表13、施工方案24、施工工藝及方法24.1 施工工藝24.2 施工方法25、主要施工管理人員及機具設備配備125.1主要施工管理人員配備表125.2 主要機具設備配備表136、資源配置及工期安排137、施工質量保證體系及措施157.1 質量目標157.2 質量保證體系157.3 質量保證管理措施167.4 質量保證管技術措施168、安全保障體系及措施188.1安全保障管理措施188.2 安全檢查208.3建立施工安全準備工作驗收制度209、冬期施工保證措施229.1混凝土拌制229.2混凝土運輸229.3混凝土澆注229

2、.4混凝土保溫2210、文明施工保證體系及環境保護措施2310.1文明施工保證體系2310.2 文明施工措施2411、工期保證措施2511.1管理措施2511.2技術措施2712、施工環境保護內容及措施2812.1臨時工程環保措施2812.2廢水、廢碴處理措施2812.3防止空氣污染和揚塵措施2912.4 施工噪音控制措施2912.5 水土保持措施30 箱形橋實施性施工組織設計1、編制依據1.1客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南；1.2客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準；1.3鄭西客專2、工程概況2.1 地質情況工點所處地貌為渭河一級階地，地形較為平坦開闊。主要地質為黏質黃土厚02.3m，

3、細砂厚2.36.0m，中砂厚6.0m。2.2 主要工程數量表工程項目單位數量橋面系m52.3箱身基礎C25混凝土（含出入口頂撐）m31796.2CFG樁m/根11100/15863:7灰土墊層m3900C35鋼筋混凝土箱身m33927HRB335鋼筋Kg554516.7橡膠止水帶m349.5RWB-801防水卷材m21978.4翼墻帽石C25混凝土m35.6墻身C25混凝土m3312.6基礎C25混凝土m3142.9挖基不帶擋水板,無水H3mm311100挖基不帶擋水板,無水H3mm311400回填C25混凝土m3314.43:7灰土回填m324003、施工方案箱形橋基坑采用人工配合機械開挖。

4、人工支模和綁扎鋼筋，混凝土由拌合站供應，混凝土運輸車運輸，采用混凝土泵車澆注，機械振搗。用整體性模板或膠木模板，底板上搭設碗扣式滿堂腳手架，作為澆筑頂板及邊墻模板的支撐，并通過豎向槽鋼、對拉鋼筋及底板預埋鋼筋構成支撐體系。箱身混凝土分三次進行施工，先澆筑底板，施工縫設置在下倒角上不少于50cm的位置；當底板混凝土強度達到設計強度的50后再澆筑邊墻,澆注至上倒角下不少于50cm的位置，最后澆注頂板混凝土。4、施工工藝及方法4.1 施工工藝詳見下頁圖4-1施工工藝流程圖。4.2 施工方法4.2.1 施工準備(1)技術準備 備齊施工圖、規范、標準等有效技術資料。審核施工圖紙及設計說明，做好施工圖紙審

5、核記錄。進行混凝土配合比設計。對原材料進行檢驗、試驗。(2)原材料準備水泥：用符合現行國家標準的水泥，經檢驗后符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥(GB175-2007)的要求。鋼筋采用HRB33525、16、12鋼材，經抽取試件作力學性能和工藝性能試驗后其質量符合現行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）等的規定和施工要求。CFG樁地基處理基坑開挖及墊層施工綁扎底板及部分邊墻鋼筋支立、加固底板及部分邊墻模板澆注底板及邊墻下梗肋混凝土支立、加固邊墻模板綁扎邊墻鋼筋澆注邊墻混凝土支立滿堂支架及頂模幫扎頂板鋼筋支立加固頂板外模拆除模板、腳手架澆注頂板混凝土備足合格原材料機具設備調試就

6、位制作混凝土試件拌合站混凝土供應制作混凝土試件拌合站混凝土供應施工準備養護端翼墻、出入口、附屬工程施工質量評定、臺背回填圖4-1箱形橋箱身施工工藝流程圖細骨料：選用級配合理、質地均勻堅固、吸水率低、孔隙率小的潔凈河砂，其品種、規格、質量符合國家現行標準普通混凝土用砂、石質量標準及檢驗方法(JGJ52-2006)的要求。粗骨料：選用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線脹系數小的潔凈碎石，其品種、規格、質量符合國家現行標準普通混凝土用砂、石質量標準及檢驗方法(JGJ52-2006)的要求。混凝土拌合用水：在拌合站旁就地挖深度49m的水源，通過自吸泵取水。其水質符合國家現行標準混凝土拌合用水標準（J

7、GJ63）的規定。高效減水劑：滿足混凝土外加劑(GB8076-1997)及客運專線高性能混凝土暫行技術條件的技術要求。(3)施工現場準備根據控制網中所設置的基線樁、水準標點等資料，進行三角控制網的復測，并根據涵洞結構的精度要求和施工方案，補充加密施工所需要的各種標樁，建立滿足施工要求的平面和立面施工測量控制網；施工前須對設計圖紙中的高程、地形等進行核對，若與設計不符時及時提請設計單位解決。搞好“四通一平”；建設臨時設施。詳見圖4-2平面布置圖。施工前先核對線路資料,各項標高及箱形橋位置,地形、地質情況等；并核對箱形橋標高及位置是否滿足設計用途要求，如與設計不符時及時提請變更。圖4-2平面布置圖

8、4.2.2 基礎施工(1) 基坑開挖、CFG樁施工及樁頭鑿除因樁頂設計標高低于原地面6m左右，在CFG樁施工前先進行基坑的部分開挖，邊坡適當放緩。開挖至高于設計樁頂標高50100cm時就可以施工CFG樁了。根據路基地基處理時已批復的CFG樁施工工藝進行CFG樁施工。待CFG樁強度達到設計要求后再進行剩余部分基坑開挖及截樁。基坑二次開挖時預留1m寬的平臺，并適當放緩開挖邊坡，以保證基坑邊坡的穩定。并由專人定期對基坑的邊坡進行監控量測，發現邊坡水平位移太大，或明顯增大時，及時通知施工現場負責人，對邊坡進行加固或采取其他有效的措施進行防護。施工時注意事項：用人工配合挖掘機開挖，基坑放坡坡率為1：0.

9、7，根據現場開挖情況，及時調整邊坡坡率，確保基坑開挖的穩定。挖掘機開挖至樁頂標高上30cm時，采用人工配合清理，開挖時注意控制基坑邊坡坡率和基底標高。注意保護已施工的CFG樁，不得損壞。剩余30cm用人工進行清理整平。基坑開挖前基坑頂面做好地面排水設施，在基坑四周設截水溝，以防雨水倒灌流入基坑。基坑開挖時，不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。基坑頂有動載時，坑口邊緣與施工便道間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質和水文條件及動載大小等情況確定，且不應小于1.0m。基坑開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。基坑開挖至

10、設計標高后進行CFG樁樁頭鑿除，鑿除時采用混凝土切割機在樁周先切槽，先用鑿子三向打眼，直至將樁鑿斷。(2)基底墊層CFG樁截樁后進行檢樁，檢驗合格后，按設計要求施工樁頂墊層。樁頂墊層設計為三七灰土。灰土在拌和站拌和好以后運至工地，用推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓，并嚴格按照壓實標準層層報監理工程師進行檢驗。(3)混凝土墊層施工在樁頂三七灰土墊層施工完，施做100cm的C25混凝土墊層。墊層施工采用人工安裝模板，拌合站供應混凝土，混凝土運輸車運輸，機械振搗。施工時采用兩臺泵車,從兩側向中間澆注,分層分段澆注,避免出現混凝土施工冷縫。4.2.3 箱身施工(1)箱身模板采用大平面整體模板，接縫處

11、用雙面膠條填塞，以保證模板的平整性和嚴密性，慎防漏漿影響混凝土內實外美的效果。(2)底板模板采用人工拼裝，邊墻及頂板模板可用吊車吊裝就位。模板也可采用16mm拉筋對拉，以槽鋼做橫、豎肋，并以方木和型鋼作支撐對頂加固。拉筋水平方向每75cm、縱向每75cm一道，拆模后將混凝土鑿至低于表面3cm深，將拉筋切斷后用與墻身同標號混凝土封堵。頂模放置在支架縱橫梁上，側模用拉筋和鋼管組成支撐。高效脫模劑用毛刷涂刷均勻。(3)頂板采用滿堂支架，支架材料采用碗扣式腳手架，支架平面間距9060cm，豎距1.2m，滿堂支架中設斜撐，以增加支架的整體穩定性。豎桿頂部設置1515cm方木形成底模支撐體系（見圖4-3

12、滿堂支架支撐圖）。圖4-3滿堂支架支撐圖滿堂支架受力驗算（1）荷載分析：鋼筋混凝土梁重力：按1.5倍安全系數考慮，按0.8m高混凝土計算，每立方米混凝土重24KN。P1=240.81.5=28.8KN/m2。模板荷載：側模下模板荷載最大，鋼模板按120Kg/m2，竹膠板取24.99kN/m3。P2 =2.76*120*10/1.7/1000+0.015*24.99=2.32kN /m2縱梁重量：木材密度取8.33KN/m3P3=1510-21510-2218.33/10=0.394kN/m2橫梁重量：木材密度取8.33KN/m3P4=1510-21510-2215.48.33/（15.41.8

13、）=0.21 kN /m2設備及人工荷載：P5 =300kg/m2=3.0kN/m2砼澆注沖擊及振搗荷載：P6=600kg/m2= 6kN /m2支架重量：按布置圖圖示P7=0.6*6*2.82*24*3+0.6*6*25*2.82*3+6*0.9*25*2*3.97*10/(1.8*24*0.6)/1000=0.99 kN /m20.9m桿重量3.97kg及0.6m桿重量2.82kg（2）梁底縱梁檢算（1515cm方木）W=15152/6=562.5cm3由梁正應力計算公式得：=（44.320.62）1000/8/562.5=3.54Mpa =10Mpa強度滿足要求；由矩形梁彎曲剪應力計算公

14、式得：=3Q/2A=0.55Mpa =2Mpa（參考一般木質）強度滿足要求；由矩形簡支梁撓度計算公式得： E=5103 Mpa； I=bh3/12=4218.75cm4fmax=5qL4/384EI=1.79mmf=2.25mm（f=L/400）剛度滿足要求。（3）橫梁檢算（1515cm方木）W=15152/6=562.5cm3由梁正應力計算公式得：= (44.530.62）1000/8/562.5=3.56Mpa=10Mpa強度滿足要求；由矩形梁彎曲剪應力計算公式得：=3Q/2A=0.55Mpa=2Mpa（參考一般木質）強度滿足要求；由矩形簡支梁撓度計算公式得： E=5103Mpa； I=b

15、h3/12=4218.75cm4fmax=5qL4/384EI=0.17mmf=1.5mm（f=L/400）剛度滿足要求。（4）立桿檢算腳手管（483.5）立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.6m故以底板下的間距為0.6m0.9m立桿作為受力驗算桿件。強度的計算的最不利的荷載通常由a、模板、支架自重b、新澆筑砼、鋼筋砼或其他圬工結構物的重力c、施工人員和施工材料，機具行走運輸堆放的荷載d、振搗砼時產生的荷載e、其它可能產生的荷載。將上述荷載按不同的分項系數予以組合。當結構重力產生的效應與可變荷載產生的效應同號時，恒載分項系數為1.2，基本可變荷載為1.4。即Sd(rgG;rqQ)=1.2S

16、G+1.4SQ=62.9088KN/m2已知鋼管483.5mm A=478.31mm2 =N/An=131.5(N/mm2 )f=290(N/mm2 ) 滿足上述檢算要求。(4)詳細放出底板中線及邊線，認真檢查基底平面尺寸及位置，精確測定底板高程。復查模板安裝情況，保證軸線位置在5mm之內，相鄰兩板面高低差不超過2mm。經質檢工程師和監理工程師核對基底尺寸、標高等滿足設計規范要求并簽字后，方可綁扎底板鋼筋. 底板鋼筋在鋼筋加工廠統一加工。(5)底板采用人工綁扎鋼筋，人工配合吊車安裝模板，拌合站供應混凝土，混凝土運輸車運輸，機械振搗。澆注標高為邊墻下梗肋頂部（包括下梗肋）。當底板混凝土強度達到設

17、計強度的50%后，重新對箱身豎墻進行測量放樣，將接茬表面鑿毛，對浮漿、浮渣進行清除，并用清水沖洗干凈。(6)人工安裝加固模板、綁扎側墻及頂板鋼筋，鋼筋連接采用綁扎連接和對焊相結合，再安裝加固邊墻外模板，經監理同意后先澆注邊墻混凝土，邊墻混凝土澆注完以后就可以進行滿堂支架的搭設，頂板底模的鋪設。底模鋪設后重新進行測量放線，以控制頂板的底面高程。標高滿足設計要求后就可以進行頂板鋼筋的幫扎。鋼筋幫扎經監理檢查合格后就可以進行頂板混凝土的澆注。澆注順序同底板，控制澆注速度及順序，避免出現施工冷縫。鋼筋制作安裝時可搭設鋼管支架，采用“木模夾具法”控制主筋位置及間距，頂板鋼筋在頂板底模拼接完成后人工進行綁

18、扎。鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交叉點綁扎成梅花型，箍筋與主筋垂直。箱身按設計圖紙共分四節，澆注時先澆注左側第一節的基礎，再澆注邊墻、頂板，同時進行第二節的基礎、邊墻、頂板。澆注完第一、二節后再按同樣步驟澆注第三、四節。澆注時預設2cm的沉降縫，內塞2cm厚的瀝青木板，并要按設計要求設置橡膠止水帶。(7)混凝土使用的原材料，必須經試驗室取樣檢查合格后方可使用。拌合站嚴格按照配合比施工，控制好混凝土的坍落度及和易性，混凝土運輸車運輸，混凝土泵車澆注。混凝土澆筑宜分層攤鋪，厚度控制在30cm左右，分層振搗密實。(8)混凝土澆注后，結構混凝土表面水分蒸發量大，易產生收縮溫差裂縫，根據氣候條

19、件，對所澆注混凝土用土工布或塑料布覆蓋并派專人灑水養護，養護時間不得少于14天。在頂板混凝土強度達到100%后，方可拆除底模及支架；邊墻模板的拆除應能滿足拆模時其表面及棱角不因拆模而受損壞。(9)邊墻的施工縫不應設在同一水平線上，施工縫必須按有關規定嚴格處理。澆筑混凝土時應防止內外層主鋼筋的變形并確保內外主筋的間距。4.2.4 翼墻、出入口及附屬工程施工依照圖紙尺寸、形狀及材料要求進行翼墻、錐體護坡、鋪砌、垂裙、帽石施工，端翼墻帽石現場支模澆注，錐坡、檢查梯施工時注意漿砌質量，避免涵洞出入口日后出現沖刷病害。施工完畢后要進行與原溝原路的順接。4.2.5 沉降縫施工(1)沉降縫冷內設2cm厚的瀝

20、青木板，外設甲種防水層，要求沉降縫上下垂直，寬窄一致。(2)沉降縫處設計為MG-1型橡膠止水帶，出入口翼墻與箱身間沉降縫內也按設計要求安裝橡膠止水帶，并在混凝土澆注后塞M10水泥砂漿深15cm，中間如有空隙可填塞黏土。(3)沉降縫所用MG-1型橡膠止水帶，盡量減少接頭，如有接頭采用專用膠對接，接頭應連接牢固，密不透水。接頭宜設在沉降縫的水平部位，不得設在沉降縫的轉角處。4.2.6 防水層鋪設(1)設計的防水材料為RWB-801型防水卷材，要求混凝土表面清潔干燥、平滑，認真清理框架外表面，鋪設前先在混凝土表面上均勻涂刷一層底漆，保證防水層和混凝土表面之間可以良好的粘接。防水卷材生產尺寸為1.0m

21、10.0m，現場施工如需搭接，則搭接寬度不得小于10cm，搭接順序為從上而下，不得反壓。接縫焊接牢固，用封口膠封堵密實，以防進水。(2)防水層施工應避開下雨、大風等不良天氣。防水層鋪好后，盡早施工保護層，防止風吹日曬使防水層開裂。4.2.6 橋涵缺口填筑橋涵處路堤缺口填筑應符合下列規定：(1)填筑施工應在箱身結構達到設計強度后進行。(2)填筑必須從箱身兩側同時，對稱、水平、分層施工，并碾壓密實。(3)箱身兩側緊靠邊墻的部分不得用大型機械施工，宜采用人工配合小型機械的方法夯填密實。(4)用機械填土時，不得從單側偏推、偏填使箱身承受偏壓，兩側填土高差不得大于50cm。5、主要施工管理人員及機具設備

22、配備5.1主要施工管理人員配備表職能單位數量職責主要負責人現場總負責人1全面負責現場工作 技術負責人人1全面負責現場施工技術 質量負責人人1負責現場施工質量 技術員人2現場技術指導 測量及檢測人8負責測量控制和試驗檢測 材料員人2負責現場材料調配 安全員人2全面負責現場施工安全 5.2 主要機具設備配備表序號名 稱型號單 位數 量備注1強制式混凝土攪拌機HLS120臺22車載泵SY511HBC90臺23混凝土運輛54裝載機ZL50臺35挖掘機220臺16自卸車臺37壓路機YZ20臺28小型打夯機臺29吊車LZJ5240JQZ16X臺110鋼筋切斷機GQ40-B臺111鋼筋對焊機臺112鋼筋調直

23、機臺113鋼筋彎曲機GW40-1臺214電焊機BX1臺315插入式混凝土振搗個66、資源配置及工期安排根據工程量及工期要求，擬投入內模鋼模板1.0*1.5m 912塊；頂板竹膠板1300m2；外模鋼模板540m2；支架20000m及相應的橫拉桿。勞動力根據工程進度合理配置，施工高峰期人數不低于60人。計劃工期為2008年12月1日2009年5月26日。基礎CFG樁施工(2008.12.112008.12.25)基坑開挖及樁頂墊層填筑(2008.12.12009.2.12)箱身施工(2009.2.164.25)附屬工程(2009.4.215.26)。詳見下頁施工進度橫道圖。7、施工質量保證體系及

24、措施7.1 質量目標 確保路基工程質量全面達到國家及鐵道部客運專線工程質量驗收標準，并滿足設計速度開通要求，配合灞河特大橋創部優，聯合創國優。7.2 質量保證體系7.2.1 按照ISO9001-2000質量體系，施工中將嚴格按照質量體系模式運行。為確保質量目標的實現，成立完善的質量保證組織機構，制定有效的制度和超前預防預控措施，不斷完善質量保證體系和質量自檢體系，隨時接受業主、監理工程師的監察、檢驗，確保實現工程質量目標。7.2.2 建立健全質量管理組織機構，成立以項目經理任組長，總工程師為副組長的質量管理領導小組，全面負責本項目質量管理工作。項目經理部設安質部、計劃部、工程部、設備物資部、財

25、務部、試驗室、辦公室、施工隊長、測量及試驗人員參與全面質量管理工作，責任到人，督查督辦。7.2.3 安質部配備專職質檢工程師，工程隊設專職質量檢驗員，工班設兼職質量檢驗員，形成體系完善、責任明確的質量檢查體系。并定期、不定期的組織質量檢查和質量評比，獎優罰劣。7.2.4 組建精干高效的試驗和測量隊伍：項目經理部設中心試驗室和精測隊，施工隊設檢測組，配備必要的檢測、試驗儀器設備，在原材料控制、施工過程控制、竣工工程質量檢驗評定等各個環節，實施施工全過程測量和試驗控制，對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”實施檢測工作。質量保證體系組織機構框圖見下頁圖7

26、-1。圖7-1 質量保證體系框圖7.3 質量保證管理措施在項目質量管理中，我們將以滿足業主要求為關注焦點，以實現設計質量目標為目的，采用先進的質量控制理念，制定科學的質量管理規章，7.4 質量保證管技術措施7.4.1 進場所有的材料為檢驗合格的材料，未經檢驗的材料嚴禁進入施質量保證體系組織機構框見圖7-1質量保證體系框圖。工現場。為保證混凝土外觀顏色一致，全部施工所用水泥均選用同一廠家生產的同一種水泥，全部混凝土由拌合站統一提供。7.4.2 嚴格執行換手復測、換儀器復測制度。涵洞開工前，首先進行復核測量，確認無誤后進行精確定位測量，測放護樁。在施工過程中，經常性復測各樁位和水準點，檢查中線、高

27、程，檢驗其正確性和準確性，發現問題及時處理。 全面實行技術交底制度，認真審核施工圖紙。每一分項、分部工程開工前，進行詳細的工程技術、質量、安全書面技術交底和現場技術交底，確保施工方案正確性和有效性。 嚴格執行隱蔽工程檢查制度，各隱蔽工程必須經過監理工程師檢查合格后，方可進行下道工序施工，模板立完后必須經質檢工程師和監理工程師檢查合格后，方可澆注混凝土。7.4.5 拌合站嚴格控制施工配合比，根據實際合理調整水灰比，做到計量準確，保證混凝土質量和提高施工效率。7.4.6 模板支撐和加固時要設置足夠數量的拋撐、剪刀撐、斜撐等拉結桿件，保證模板有足夠的剛度,以防止跑模。7.4.7 涵洞施工時實行旁站監

28、督制度，工程質量責任到人，選用有多年工作經驗的技術工人進行混凝土振搗。7.4.8 施工中嚴格執行客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南，堅持標準化、規范化、程序化施工，不留死角，徹底清除隱患，使每一個施工過程都處于受控狀態。7.4.9 施工從基礎開始作好沉降縫的質量控制，做到上下垂直，縫寬一致且在同一斷面上。7.4.10 防水層嚴格按設計種類鋪設，要求圬工表面清潔干燥，保證防水層和圬工之間的良好粘接。鋪設到位，禁止漏做或少做，施工應避開下雨、大風等不良天氣。7.4.11 涵洞出入口及附屬工程漿砌圬工時，嚴格采用擠漿法砌筑，確保砂漿飽滿，砌體大面平順，無通縫、瞎縫等現象，并避免涵洞出入口日后出現沖刷病

29、害。施工完畢后要注意出入口順接。7.4.12 混凝土外觀禁止二次抹面或刷漿處理，漿砌圬工統一采用勾凹縫工藝，以增強漿砌圬工的堅固性和美觀性。7.4.13 箱背填土與路基同步進行，把握兩側對稱、分層、水平填筑夯實的原則，分層厚度不超過20cm。8、安全保障體系及措施8.1安全保障管理措施8.1.1 安全管理組織建立相應管理機構，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關人員的安全工作職責。各級各類人員各負其責，定期檢查、考核，獎懲兌現。引入競爭機制，把安全生產納入承包內容，與業主簽訂安全生產協議，與施工隊逐級簽訂安全生產包保責任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。主管必須

30、管安全，明確分工，責任到人。安全管理領導小組全面負責工區內安全管理工作。安全管理領導小組辦公室設在安全質量室。8.1.2 安全管理制度必須遵守當地和所有適用本工程的安全規定，采取預防措施消除現場安全隱患，負責在現場所有人員的安全，在完工和規定移交前提供圍欄、照明、保衛、看守。因實施工程，占用人使用和對其保護，為公眾及鄰近土地的所有人，提供可能需要的任何臨時工程（包括道路、人行道、防護物和圍攔等）。在施工中，堅持安全活動日的學習制度和安全例會制度、建立安全措施先報批后執行制度、建立安全檢查制度、建立工班“三上崗”和“三工制”制度、建立事故檔案制度。制定各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度、

31、用電安全須知及電力架設養護作業制度、防洪防火的安全專項規定、突發事故處理作業安全專項規定等，做到各項工作有章可循。8.1.3 安全教育組織上場人員認真學習中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例、安全生產許可證條例、鐵路營業線施工安全管理規定、鐵路施工技術安全規則等有關施工安全的法律、法規、規定，對全體現場職工進行主人翁責任感和安全第一的教育、本職工作安全基本知識技能安全教育、操作規程、排除險情和應急措施的教育、遵守規章制度和崗位作業。新工人上崗、工人變換工種須進行新工種的安全技術教育，使每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規程。8.1.4進入施工現場安全教育施工現場制作安

32、全宣傳欄和警示標志，配齊安全防護用品。對全體職工進行安全知識和基本技能培訓，熟悉和遵守有關安全技術操作規程，并進行安全考試。對進入施工現場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護用品。8.1.5施工及管理人員的安全生產培訓參加施工的人員必須自覺加強安全法律、法規和現場安全規則等知識的學習，貫徹并自覺遵守各項規定。各級施工負責人管生產的同時管安全，在施工過程中，將安全措施落到實處。8.2 安全檢查建立安全生產檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查評比，使警鐘常鳴，常抓不懈。為保證安全規定及措施的落實，建立安全檢查程序見下圖。8.3建立施工安全準備工作驗收制度每項工程開工前

33、驗收內容主要包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否符合技術和安全規定，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過培訓，安全責任制是否建立，施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。開展安全生產檢查活動。項目經理部每月組織一次安全檢查，每季項目部和施工隊聯合組織一次安全大檢查。各隊每周組織一次安全檢查。對重點工程的安全工作加大力度和檢查頻率。對于箱形橋安全方面主要是基坑開挖和高空作業。關于基坑開挖時的安全防護措施已在第5頁中進行了明確。對于高空作業施工平臺實行全封閉安全防護措施，平臺頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個平臺吊架外側滿掛密目安全網。從事高空作

34、業的人員，開工前和施工中定期進行體檢，凡患有恐高癥等不適應高空作業的人員，嚴禁從事墩上工作。嚴禁酒后登高作業。高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處(或平臺)使用梯子設置圍欄。高處作業與地面聯系，有專人負責，或配有通訊設備。9、冬期施工保證措施9.1混凝土拌制對于箱形橋來說冬期施工主要是混凝土工程和鋼筋工程。混凝土拌和站按經過總監理師批復的冬期施工保證措施進行施工，施工前進行熱功計算，保證能滿足現場混凝土入模溫度的要求。9.2混凝土運輸混凝土運輸車采用包裹保溫措施，

35、混凝土的運輸時間盡可能縮短，減少運輸途中的熱量損失。9.3混凝土澆注混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土拌合物入模溫度不低于5。混凝土澆筑前，清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。新舊混凝土施工縫處理符合下列規定：當舊混凝土面和外露鋼筋（預埋件）暴露在冷空氣中時，應對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的舊混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋（預埋件）進行防寒保溫；當混凝土不需加熱養護且在規定的養護期內不致凍結時，對于非凍脹性地基或舊混凝土面，可直接澆筑混凝土。混凝土澆筑應分層連續澆筑，分層厚度不得小于20c

36、m。并盡量縮短每層澆注的分段長度，減小混凝土的散熱面。9.4混凝土保溫混凝土澆筑成型后，立即進行防寒保溫，防寒保溫措施采用蓄熱法和加熱法配合，在箱身外搭設整體防風暖棚。防風暖棚在澆注混凝土前預先搭設， 暖棚由雙層腳手架做骨架，箱身出入口使用篷布或草簾+彩條布以及其他保溫材料構成。在暖棚內設置加熱設施,保持棚內溫度不低于5。加強對結構的邊棱角和迎風面的覆蓋保溫。達到規范允許的拆模強度后方可根據環境溫度安排拆模。拆模前安排專人對箱身混凝土進行溫度測量，拆模時混凝土芯部與表面，表面與環境的溫差不得大于15。當養護完畢后的環境溫度仍在0以下時，則需待混凝土冷卻至5以下且混凝土與環境之間的溫差不大于15

37、后，放可拆除模板。冬期施工不得直接灑水養護，采用噴涂養護劑的措施。模板拉桿孔道在拆模后立即進行封堵，防止水進入產生凍脹。9.5鋼筋工程鋼筋工程的保溫主要是加工過程中的保溫，尤其是焊接。鋼筋焊接棚采用搭設整體暖棚，內生暖風爐的方式進行保溫。在加工區四周用鋼管搭架，設置斜撐保證其穩定性。外敷保溫帆布，盡可能的不透風，以起到保溫作用。在棚中生暖風爐加熱，保證棚內溫度不低于加工鋼筋允許的最低值。并盡可能的將焊接鋼筋的時間放在氣溫較高的時段。10、文明施工保證體系及環境保護措施10.1文明施工保證體系建立文明施工管理機構，健全文明施工保證體系。成立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長，工程技術部、安全

38、質量部、綜合辦公室、環境保護部、機械物資部和施工隊領導組成的文明施工領導小組。下屬各施工隊也要成立相應組織，班組長指定為文明施工負責人。文明施工保證體系詳見圖10-1。成立文明施工領導小組抓好文明施工宣傳教育工作加強現場管理，做好各種標識，制定規范化操作規程，布置好水、電線路及現場材料堆放工作等運輸隊檢員制定文明施工獎罰措施項目部定期現場檢查作業隊自我檢查施工后總結，進行獎罰兌現平行作業隊互相檢查基礎工作監督檢查文明施工保證措施圖10-1 文明施工保證體系框圖10.2 文明施工措施10.2.1 文明施工管理措施本工程施工中始終堅持文明施工的原則，全面開展創建文明工地活動，創造良好的施工環境和氛

39、圍，嚴格約束生產工人及農民工的日常行為，確保不發生影響社會治安事件，保證整體工程的順利完成。所有工程項目的實施，都按照現場文明施工的要求執行。按照文明工地創建活動的有關規定，積極爭創文明施工標準工地。對參建職工按國家、地方政府有關規定進行教育，組織全體人員認真學習并嚴格遵守當地文明公約的有關規定。使文明施工成為各級管理人員和全體職工的自覺行動。實行責任負責制，將文明施工、環境保護與作業班組管理人員工資獎金掛鉤考核。尊重當地風俗習慣，正確處理好與當地群眾的關系，建立良好的社會關系，搞好工地文明建設。工人在上崗前必須經過文明施工及環境保護教育培訓，未經培訓的工人，不得使用。所有參加施工人員經常進行

40、施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識。施工中有計劃組織職工學習有關文明公約的規定，爭做文明公民。10.2.2 施工現場文明施工措施按批準的施工組織設計平面布置圖修建生產和生活設施。施工現場四周設置排水溝，創造良好的施工環境，建設文明工地。施工現場內加工場地、預制場地、材料堆放場地采用混凝土硬化。水電管線按照規范架設，生產、生活區分開布置。施工現場懸掛“四牌三標”，即工程告示牌、責任劃分牌、質量標準牌、安全標準牌，確保工期標語、確保安全質量標語、保護環境等宣傳鼓動標語。懸掛時要齊全、美觀、整齊、按照規定的材料、式樣、顏色、內容等標準格式統一加工制作。嚴格按照劃定的位置堆放成品、半成品及原材

41、料。所有材料分類存放、堆碼整齊，并懸掛標識牌。室內布置：現場辦公室或值班室，墻面懸掛（張貼）現場總平面布置圖、施工形象進度圖，組織機構、工作職責、工作制度。11、工期保證措施11.1管理措施10.1.1 加強組織領導，選派精良施工隊伍根據本工程特點，投入專業化施工隊伍進行施工，減少中間環節，科學組織施工。上場的管理力量、勞動力數量和技術素質滿足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多開工作面等非常措施。11.1.2 認真編制實施性施工組織設計和進度計劃編寫詳細的“實施性施工組織設計”和“施工進度橫道圖”，實行計劃管理；施工中，嚴格按照施工組織設計和施工進度計劃展開工序流水作業，保證各工序協調配

42、合，全面展開施工。11.1.3 配備適宜施工機械設備，提高機械化施工水平調配性能良好、數量足夠的機械設備投入施工，提高機械化作業程度和勞動生產率，同時在施工中加強機械設備的維修和保養，提高機械設備完好率，保證主要機械設備出勤率90以上，確保工程施工順利進行。11.1.4 成立專門小組，做好“三通一平”和征地拆遷工作根據工程特點和工期要求，成立專門協調小組，主抓“三通一平”和征地拆遷工作，提前與業主、地方政府進行協商溝通，做到“三通一平”在征地拆遷工作15天后完成，確保各項工程施工按計劃進行。11.1.5提供強有力的后勤保障，保證物資供應按施工計劃做好材料供應，滿足本工程施工正常需要，并有一定的

43、儲備量。加強施工水電保障，配置帶有自動計量系統的拌合站、并配備發電機，滿足外部電源停電時施工用電需要；施工用水利用自建49m深水井，埋設管道、建貯水池及水車運輸的方式，保證工程施工的連續性。成立防汛組織機構，指定專人加強同當地氣象部門的聯系，準確掌握天氣預報及汛情，及時反饋信息，以便采取措施。11.1.6規范施工過程管理，保證施工有序進行合理安排順序，實行分段平行流水作業，加強工序銜接，實現資源的最佳配置；對施工進度實行動態管理，根據工程實際情況及時調整生產要素，保證均衡生產，以日進度保月進度，以月進度保總工期目標實現。11.1.7嚴格質量監控，確保一次檢驗合格建立建全質量管理體系，加強質量管

44、理和施工環節及每道工序的質量監控，確保每道工序質量一次檢驗合格，減少返工，杜絕因返工耽誤工期現象。11.2技術措施11.2.1選調技術全面、管理能力強的人員負責項目管理和技術工作。施工隊伍抽調施工能力強的專業隊伍，實行專業化施工。11.2.2借鑒國內外先進管理經驗，強化計劃管理。11.2.3精心編制實施性施工組織設計，科學組織施工，運用網絡計劃技術，實行動態管理，根據現場地質條件及時調整，以滿足新建鐵路技術條件的要求。及時調整各分項工程的進度計劃和機械設備、勞動力配置。11.2.4工程正式施工前，對全體參建人員進行技術和施工工藝操作培訓，學習新技術、新工藝、新材料、新設備、新方法，確保施工人員

45、熟練掌握技術標準、施工技術、檢驗檢測方法、質量控制和保證措施、施工組織程序和主要機具設備使用性能，提高施工技術水平和科技含量，不斷加快施工進度。11.2.5實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度。11.2.6加強過程控制，及時解決問題，避免擱置延誤。地基處理、過渡段填筑等重難點項目采取垂直管理、橫向強制協調的手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。11.2.7加強對各類物資管理的計劃、采購、組織、供應，并在資金和物資管理人員上進行充分保障。11.2.8充分運用項目信息管理系統和網絡監控系統的先進技術，及時、全面地掌握項目進展信息，并及時制定措施予以解決，以節點工期保總體工期

46、。12、施工環境保護內容及措施12.1臨時工程環保措施臨時工程必須按照設計統一規劃、業主要求和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準的用地界和工程監理批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。合理布置施工便道，盡量減少施工便道數量，不在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。臨時工程設施修建不切割、阻擋地表徑流的排泄，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地或負地形。12.2廢水、廢碴處理措施11.2.1 施工營地的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不外流的地表水體，不得在營地附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水排入河流和渠道。施工廢水按有關要求進行處理達標

47、后排放，不污染周圍水環境。污水處理采用多級沉淀池過濾沉淀，污水處理的工藝流程為：污水收集系統多級沉淀池沉淀凈化處理排入河道。在施工時，對天然形成的排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。12.2.2 混凝土工廠砂石料存放場設沉淀池，處理清洗骨料和沖洗機械車輛產生的廢水，達標后排放。12.2.3 盡量減少開挖等臨時工程對環境的影響，做到路基工程與環境景觀的協調統一。12.3防止空氣污染和揚塵措施12.3.1 拌和站、工程材料存放場地、施工便道和生產、生活區道路采取硬化處理，施工過程中經常灑水，防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農作物的影響。12.3.2 在運輸易飛揚的散

48、料時，裝料適中并用蓬布覆蓋。儲料場松散易飛揚的材料用彩條布遮蓋。避免運輸、裝卸過程中和刮風時揚塵。12.3.3 經常清洗工程車輛車輪和車廂。12.4 施工噪音控制措施12.4.1 對施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。拌和站場地選擇盡量遠離居住區。車輛途經施工生活營地或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。12.4.2 在通過村莊居民居住區等噪聲敏感點時，設置聲屏障減少列車通過時對居民的干擾。12.4.3 合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工盡量不安排噪音很大的機械施工。12.5 水土保持措施12.5.1 合理安排施工用地，施工場地范圍內的樹木進行移植，保護施工場地和臨時設施附近的植被。12.5.2 施工廢水必須經沉淀處理，達標后排放。施工廢碴和建筑垃圾按設計和建設單位要求堆放和運至指定位置。杜絕隨意排放和傾倒。12.5.3 加強施工機械管理，注重日常保養，按照要求進行操作。防止油品存放和機械在使用、維修、停放時油料泄漏、滲漏，污染水體。12.5.4 施工完成后及時清除臨時工程和設施及建筑垃圾，對取、棄土場進行植物防護，以免水土流失。12.5.5 施工場地和道路硬化處理，周邊和兩側設排水溝，防止排水引起水土流失。