1、西環路大橋主橋上部結構施工方案目錄1、工程概況 第2頁2、自然環境概況 第2頁3、編制依據 第3頁4、施工總體部署 第3頁5、施工技術方案 第7頁5.1、上部結構總體施工方案 第7頁5.2、施工總體計劃安排 第8頁5.3、施工方法及工藝 第8頁、0#1#塊支架現澆施工 第8頁、掛籃懸澆施工 第15頁6、質量保證措施 第23頁7、安全保證措施 第25頁附件：1、掛籃計算書 2、臨時支撐計算書西環路大橋懸澆箱梁施工技術方案1、工程概況西環路大橋主橋部分采用（7712067）m反對稱錯孔布置三跨變截面全預應力砼連續箱梁。引橋部分：宜興側：530m部分預應力砼組合箱梁；玉祁公路側：等截面鋼筋砼連續梁（

2、左幅322147m，右幅32221m）35m部分預應力砼簡支組合箱梁2（530）m部分預應力砼組合箱梁，共有六聯，橋梁全長842.044m，橋寬39.5米。蘇南運河四改三洛社段設計航道等級為III級，航道口寬90m，底寬70m，設計水深3.2m，通航凈空807m，設計最高通航水位為2.9m，設計最底通航水位為0.6m。橋位處航道單側拓寬，采用直立式駁岸，駁岸口寬90m。主要工程數量表工程項目規格說明工程數量懸澆混凝土C559526.1（m3）鋼絞線s15.2576317.4(kg)精軋螺紋鋼筋JL3296489.7(kg)級鋼筋5104(kg)級鋼筋1445855.1(kg)2、自然環境概況1

3、)、地形、地貌本項目所處地形地貌屬長江下游沖積平原區的太湖湖積平原。沿線地形較平坦，原始地面標高一般23.5m，魚塘部分標高多在1.5m，場址南側為新建廠區，北側為水塘區。2)、氣候、氣象項目區內，年平均氣溫15.4，其中最冷的一月份日平均氣溫2.7，最熱的七月份日平均氣溫30.9，極端最低氣溫10.6，極端最高氣溫38.4。項目區年平均降水量1041mm，最大年降水量1339.7mm。3)、水文本區屬典型的水網化低洼平原區，溝河塘汊極為發育，縱橫交錯成網，河流密度大，湖蕩眾多。根據臨近水質分析，地表水、地下水均為淡水，離子類型為HCO3-K.Na型，對砼結構無腐蝕性，對鋼筋砼結構中鋼筋無腐蝕

4、性，對鋼結構具弱腐蝕性。地下水穩定埋深為1.32.2m。該段地表水、地下水質較好，對鋼筋砼不具腐蝕性，對橋梁樁基亦無腐蝕性。4)、工程地質條件勘探深度范圍內均為第四系所覆蓋，根據其巖性、成因、物理力學性質等差異，可以分為14個工程地質層。5)、不良地質與特殊性巖土橋址區北側局部分布1-2層軟土，層頂埋深1.3m,層厚5.2m。橋址南側局部分布薄層2-2層軟土，埋深6.55m，層厚1.85m。對于1-2層及2-2層軟土，均位于橋梁部分，課樁基通過。6)、場地地震效應評價本標段設計基本地震動峰值加速度值為0.05g，基本烈度為VI度，無液化砂土分布。3、編制依據1)、蘇南運河三級航道橋梁工程西環路

5、大橋施工圖設計2)、公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)3)、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)4、施工總體部署4.1、施工組織和管理機構4.1.1、施工組織機構根據本標段工程特點，以及我公司在多條高速公路、航道橋梁工程施工中積累的較為豐富的施工管理經驗，將成立項目經理部一個，下設4個工程隊，各工程隊分別設立專業工程小組。項目經理部下轄工程質檢科、機料科、財務科、綜合科、實驗室四科一室。1、施工組織機構及管理網絡： 蘇南運河三級航道西環路大橋XHLQ-1標項目經理部項目經理項目總工項目副經理工程質檢科實驗室財務科綜合科機料科砼 預 制 拌 和 場隊橋 梁 施 工

6、二 隊 隊道 路 航 道 施 工 隊 隊橋 梁 施 工 一 隊 隊2、主要人員職責及部門分工1)、項目經理：全面負責本項目部的施工組織管理，對項目工程質量、進度、環境負全面責任，使合同工程竣工后滿足合同規定的工期、質量、環保及文明施工的各項要求，主持制定公司質量、環境目標，任命生產、技術負責人，確定管理職責和權限，主持落實本項目質量環境計劃、施工組織設計、環境管理方案等，明確各部門人員職責分工。負責協調業主、監理等外部聯系，負責各項勞務分包管理工作，主持工程竣工及保修期工作，組織工程質量的檢查、評定、整改活動，指導有關人員做好結算工作。2)、項目副經理：協助項目經理貫徹實施本項目部進度、質量、

7、環境目標，對項目工程質量、進度和安全負管理責任，負責施工現場質量、環境管理方案的具體實施。協助分公司經理進行項目部人力資源、機械設備及材料的配備，使施工人員的組合及機械設備的利用達到最佳狀態，保證施工工地現場的材料供應。協助項目部各組室解決施工中出現的問題，協調內外關系，確保工程按合同要求完成生產任務，創造經濟效益。確保工程按照合同要求的進度嚴格落實。3)、項目總工：對項目施工過程進行總體策劃，領導施工過程中的質量及環境控制，使工程質量和環境因素處于受控狀態。對本組室的測量、質檢、環保人員進行監督檢查，確保各項工作處于有效運轉。按照本標段具體工程情況，編制具體可操作的施工組織設計、項目質量計劃

8、等施工指導性文件。(1)、負責技術文件、施工規范、質量標準及施工作業指導書的貫徹執行，提出改進工程質量的技術措施和目標。(2)、合理策劃施工工地的環境保護計劃，貫徹落實環境管理方案各項內容，監督檢查環境管理方案的落實情況，協助生產經理加強對環境因素的測量和監控。對整理出來的環境監測數據進行統計分析，確定環境管理重點，保證環境的持續改進。(3)、負責技術文件資料的整理，管理內部及外來文件，根據設計圖紙組織施工員、測量員、質控員等有關人員進行學習，并組織設計交底和測量交樁工作。負責測量復測工作，組織項目部施工、測量、質檢、統計等部門負責人進行圖紙會審工作，并填寫“圖紙會審記錄”；邀請設計、監理、甲

9、方、施工等部門共同參加舉行設計交底工作，并及時填寫“設計交底記錄”。 (4)、負責施工組織設計、項目質量計劃、特殊作業指導書的編制工作。(5)、依據合同要求編寫季度、月、旬作業計劃，并進行檢查，根據工程計劃編制設備、材料需要及進場計劃。(6)、工程完工后，主持工程竣工資料的編制工作，協助建設單位做好工程的備案驗收工作，并組織竣工資料的交付、歸檔。4)、工程質檢科：負責工程施工過程中的質量工過程中對工序進行預檢、隱檢，監督班組進行交接檢，專業檢查按建委文件的規定，做好現場試驗，委托有資質等級合格的實驗室進行試驗，并做好記錄，填寫各種檢驗、試驗資料，運用統計、圖表及其它相關方法分析質量狀況及產生的

10、原因，并向項目總工反饋結果。計劃統計科：在項目總工指導下，負責編寫隨工程進度而必須跟進的工程施工各種資料及資料的整理工作。負責整個項目的工程計劃編制與工程量統計、計量及合同管理工作，參與工程竣工驗收工作，參與竣工資料的整理、裝訂及送交工作。負責各種原始憑證、計量憑證、核算憑證、質量證明書等資料管理。5)、工地試驗室：認真貫徹國家有關質量檢測標準，嚴格控制施工現場質量，嚴格按照國家標準和試驗規程進行試驗，嚴把進場材料質量關，作出的試驗數據保證準確無誤，使監理業主滿意。6)、財務科：按照國家財務制度的規定，認真編制并嚴格執行財務計劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理

11、使用資金，保證完成財務上交任務。7)、綜合科：負責項目經理部的日常行政管理、現場環境保護、衛生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作，配合其他職能部門進行日常施工管理。負責本項目的安全工作，組織進行安全教育，督促搞好安全管理及設備調度、維修、保養等工作。8)、施工隊負責人：在項目經理的領導下，負責對所安排任務施工人員的綜合調配管理，協助項目項目經理協調生產、材料供應、工力部署等管理工作，對現場存在的質量問題及安全隱患及時采取有效措施，對重大質量事故和不合格品及時上報，根據要求及時組織整改。參與制定工程項目施工方案及質量、安全保證措施。堅持深入施工第一線付諸實施。善于發現和處理現場出現的各種問題，

12、強化成本意識，降低消耗。協助項目總工做好圖紙會審、設計交底工作，按照施工組織設計的規定，編寫技術交底單并下發給施工隊組織實施。按照要求，收集、整理技術交底單和安全交底單。編寫施工日志，對工程每日進度及實際發生事項進行詳細記載。4.2、人力及主要施工設備安排4.2.1、施工人員配備主橋懸澆箱梁施工隊安排管理人員8人，技術人員4人,安全員1人,材料員2人,電工2人,一線勞動工人共計60人，服從項目部的統一管理。按滿足2套（4個）掛籃對稱施工的要求，主橋隊伍又分為兩個組，分別負責兩套掛籃施工，同時每個隊又劃分四個基本作業班組：鋼筋班（10人），砼班（15人），砼班(10人)。工程管理人員及機械設備根

13、據有關要求按需設崗、實行定員、定崗，勞動力隊伍根據施工需要配備，并對參加工程施工人員進行施工前的思想教育、安全教育和崗前技能培訓，特殊工種實行持證上崗，使所有參加施工的管理人員和廣大職工做到思想統一、步調一致，充分做到職責分明，責任落實到人，確保工程能夠保質、保量，并按工期計劃完成。4.2.2、施工機械使用機械名稱型號數量備注電焊機10臺鋼筋制作及安裝掛籃4只發電機120kw2臺備用電源汽吊25T2臺拌合站設備1提供混凝土裝載機3t2輛砼運輸車8m34輛運輸混凝土柴油泵1臺鋼筋切割機2臺鋼筋制作及安裝鋼筋彎曲機2臺鋼筋制作及安裝鋼筋調直機2臺鋼筋制作及安裝插入式振搗器4臺混凝土澆筑油壓千斤頂1

14、0臺預應力筋張拉托泵2臺5、施工技術方案5.1、上部結構總體施工方案根據總體施工進度計劃安排，主橋上部結構的施工工期為11個月，同時，鑒于主墩承臺為分體式結構，因此，為充分、合理地利用現有設備，節省人力、物力的投入，對主橋左、右幅箱梁擬采取分期施工，即先完成右幅，后完成左幅。全橋投入2付掛籃，每對梁段的施工周期一般為89天，完成單T15對塊件約需5個月時間左右。0#、1#塊在承臺上搭設支架施工，分兩次澆筑完成。第一次澆筑至腹板與頂板交接處。主橋2#16#號梁段采用掛籃懸臂對稱、平衡澆筑法施工。全橋投入掛籃2付。合攏段采用吊模法施工，擬投入2套吊架和模板按設計要求先邊跨合攏，再解除臨時錨固，最后

15、中跨合攏的順序進行施工，完成體系轉換，形成三跨連續梁。合攏段施工在一天溫度最低時，盡可能短的時間內施工，溫度控制在1520。為方滿足掛籃懸澆施工的材料及小型設備的垂直運輸，配備2臺25t吊車。5.2、總體施工進度計劃安排人員、材料及加工設備4月初組織進場，作準備工作，5月上旬完成左幅橋0#塊施工，2#16#至九月上旬完成，同時完成邊跨現澆段施工，九月底完成合攏段，至此，右幅橋貫通。左幅橋0#1#塊九月上旬完成，其余塊件至2010年3月中旬完成，其間，同時完成邊跨現澆段施工，3月底完成左幅橋的合攏段施工。5.3、施工方法及工藝5.3.1、0#1#塊支架現澆施工1、施工工藝流程1)、0#、1#塊及

16、臨時固結施工(工藝流程見附圖)固結方案為：首先在承臺上預埋混凝土柱，每側2根，混凝土柱尺寸為80cm80cm在0#塊、1#塊澆筑前該混凝土柱結合預埋鋼管作為0#塊、1#塊支撐，等0、1#塊澆筑完后，利用這4根混凝土柱，將混凝土柱預留鋼筋伸入梁體內，澆筑混凝土，將柱體與梁體連成整體，從而形成臨時支撐體系，抵抗施工中可能產生的兩側不平衡力距。（混凝土柱采用預制方式，柱底預埋鋼板，另外需在承臺預埋鋼板，預制柱吊裝就位后，將柱底鋼板與承臺預埋鋼板聯結，從而形成整體。）為了確保墩身上面的箱梁重量由墩身均勻承受，在支座外側墩身四周澆筑20cm寬C40臨時墊塊，并在中間填充水密黃砂，每側預埋兩排32粗鋼筋加

17、強。盆式永久支座安設應符合設計和規范要求。箱梁0#、1#塊件施工工藝流程框圖澆筑臨時支座安裝固定盆式支座測量支架的沉降及變形支架加工、立柱基礎預埋件施工模板制作鋼筋制作、預應力筋及管道下料綁扎底板、肋板及隔墻鋼筋、安裝豎向預應力管道和預應力筋，預留后吊桿孔道模板制作立隔墻模板、內側模、頂板底模及端模鋼筋制作、管道及橫向束下料綁扎頂板、翼板鋼筋，安裝縱向預應力管道、橫向預應力束及管道、錨墊板砼配合比試驗制作砼試塊澆筑砼、預應力管道及時清孔、養生油泵、油頂的校驗與標定砼強度達90%后張拉縱向、橫向、豎向束并壓漿下料、編束、穿束、錨具及夾片安裝拆除模板鋪設底模、立外側模、翼板模搭設現澆支架并 堆載預

18、壓及卸載2、支架設計與施工0#塊采取在承臺上搭設鋼管支架施工，其支架結構由鋼管立柱、橫梁、縱梁及卸落砂筒等組成，為保證支架結構的穩定，立柱設置平撐及剪刀撐。為節省后續懸澆箱梁塊件的掛籃拼裝時間，0#塊的底模支承擬直接利用掛籃的底盤。0#塊支架結構設計見附圖。支架施工要點如下：1)、承臺施工時，應根據鋼管柱布置位置埋設預埋鋼板，以便固定鋼管柱底腳。鋼管柱高度按承臺頂標高推算。鋼管柱安裝采用全站儀控制其垂直度，為保證安裝后的穩定性及時焊接平撐及剪刀撐。2)、根據梁底設計標高、施工預拱度以及支架沉降值計算出砂筒高度，以便準確調整立模標高。砂筒須按設計荷載進行預壓試驗，并及時點焊鎖定，以提前消除其壓縮

19、變形。3)、0#塊底模利用掛籃底盤作為支承，但因其縱梁較長，安裝后懸臂長度較大，為保證其抗傾覆穩定，將其靠墩身一側與橫梁、立柱焊接固定。支承梁的安裝以橋軸線為基準，對稱均衡施工，并及時焊接固定。4)、所有調整墊塊和楔形塊要操平、墊實并加點焊固定，以防產生松動。3、支架預壓支架搭設完成后，按現澆塊件的重量120%進行預壓，以消除支架的非彈性變形，同時，測量出支架的彈性變形值，以便在底模標高調整時，預留反拱，以滿足施工后梁體設計標高的要求。預壓采用砂袋分級堆載的方式，每級壓載為總重的20%，每級加載后必須持壓30min，并實測其沉降變形，卸載方法與加載相同，并注意觀測支架的回彈值。預壓試驗結束應對

20、資料進行分析處理，并提供箱梁底模修正后的立模標高。4、支座安裝1)、永久支座根據設計圖紙，主橋6#墩支座類型為GPZ()35SX及GPZ()35DX；7#墩支座類型為GPZ()35DX及GPZ()35GD。5#及8#過渡墩采用GPZ()5SX、GPZ()5DX、GPZ()6SX、GPZ()6DX。支座墊石承受很大的支座壓力，除支座網片、混凝土嚴格按圖紙施工外，還須注意支座墊石與墩身的整體性，在澆筑墩身混凝土時將墊石處混凝土從鋼筋開始留出空位，等施工支座墊石時，經鑿毛處理后，連同墊石一起澆注。在墩身及支座墊石施工時須預留支座螺栓孔，螺栓孔位置、深度按照支座說明書提供的尺寸精確放樣設置，支座安裝時

21、將預留孔鑿毛并清洗干凈，采用環氧砂漿錨固支座螺栓。支座安裝前用水準儀、水平尺檢查支座墊石頂面的水平度和四角高差，發現超標時用手工修鑿并打磨整平。安裝支座前在墊石頂彈出十字線以控制支座平面位置和方向。支座安裝時在墊石頂鋪一層環氧樹脂，要求厚薄均勻，支座吊裝就位后立即用水準儀檢查支座水平度，發現問題立即調整，并滿足四角高差2mm，軸線偏差2mm的規范要求。盆式支座安裝、使用注意事項：支座訂貨時向生產廠家提出支座位移量，以及預設轉角或偏移量要求，由生產廠家預先調整好；支座到貨時檢查支座型號、合格證書與設計是否吻合，以及配件是否齊全；因支座自身構造要求，支座安裝前不得任意轉動連接螺栓，并不得任意拆卸支

22、座，連接螺栓作為支座臨時鎖定裝置須待主橋懸澆完成，并根據合攏程序要求及時解除。2)、臨時支座在墩頂周圍澆筑一圈混凝土帶，帶寬20cm,高度以高于支座頂標高3mm控制，作為臨時支座，混凝土帶標號C40。砼墊塊立模分塊間隔澆筑，為便于以后拆除，上下層臨時墊塊與梁底、墩頂砼間澆筑前應涂一層油脂隔離。5、模板1)、0#塊底模因受永久支座和臨時支座的影響，擬采用鋼制砂箱和頂面貼竹膠板形式設置；側模采用鋼骨架和竹膠板相組合的結構形式；空心內模采用組合鋼模拼裝而成。2)、0#塊的懸臂部分和1#塊的底模及側模，直接利用掛籃模板，同時可縮短后續掛籃施工的拼裝時間。3)、0#1#塊的內模采用建筑組合鋼模，其倒角模

23、板按11放大樣制作異形鋼模，并在場內進行預拼。內模支撐采用48mm腳手鋼管和可調螺旋頂撐組成。4)、端模和封頭模板均采用分塊木模，主要可方便接頭鋼筋、波紋管及錨墊板的定位與安裝，同時方便端模的立拆施工。6、鋼筋及預應力管道施工1)、鋼筋在加工場集中下料成型，運輸到現場進行綁扎。由于0#、1#塊鋼筋較密，施工時應認真對照圖紙，保證鋼筋位置的準確，尤其是0#塊底板鋼筋層數較多，與支撐筋采用點焊固定，以免在施工中發生移位。鋼筋焊接應采取防護措施，防止焊渣燒傷預應力管道及模板等。鋼筋與預應力管道相碰時，應調整鋼筋的位置。2)、梁體的預應力管道密度較大，而且定位要求準確，施工注意事項如下：(1)、預應力

24、管道均采用波紋管成孔。(2)、管道采用井字形定位筋固定，用12鋼筋點焊成形。定位筋縱向間距應不大于0.8m，曲線段基本間距為0.5m，以保證預應力鋼束準確就位。(3)、鋼束與鋼筋位置相碰時，按設計要求調整，即構造鋼筋避讓主筋，普通鋼筋避讓預應力鋼束，橫、豎向鋼束避讓縱向鋼束。(4)、縱向管道由于連續箱梁采取分段懸澆，因此，管道接頭多，為方便管道接頭損壞后的更換，不采用管道直接伸出的常用辦法，而采用先接套管的辦法，這樣一旦接頭管損壞可直接更換。為保證管道壓漿密實、飽滿，提高壓漿質量，在管道最高點設排氣管。(5)、豎向管道此管道與精軋螺紋粗鋼筋、錨墊板及螺母先組裝后，一并安裝埋設，因此，管道接頭一

25、旦處理不好，造成漏漿堵塞是極難處理的，為此，須采取如下措施：a、布置在管道上下口的排漿管和壓漿管與波紋管的連接均采用薄壁鋼管焊制的三通，并保證焊接處不漏漿，排漿管和壓漿管由PVC管引出模板外固定，并將管口預先密封。波紋管接頭處用膠帶包扎嚴密，以防漏漿。b、上、下口的錨墊板與三通、波紋管先用點焊固定，然后采用環氧樹脂進行封閉處理，下端的螺母用環氧樹脂進行固結。c、上口錨墊板、錨具及豎向預應力筋之間的縫隙應做封閉處理，以防水和雜物進入，同時，槽口模板內應用棉紗填實，外露的預應力筋用膠帶包扎，以防砼澆筑時受到污染。(6)、橫隔板的橫向預應力管道施工方法上同。(7)、砼澆筑結束后，應及時對所有管道壓風

26、或壓水進行清孔和檢查，一旦發現堵塞及時進行處理，以保證孔道的暢通。7、砼施工0#、1#塊混凝土施工的主要特點是：塊體高度大，砼方量約為285.7m3，同時采用的是C55高標號混凝土。1)、砼采用泵送入模，并用漏斗和串桶下料，以滿足規范要求即落料高度2m，并做到均勻布料。2)、砼采取分層澆筑，層厚3050cm。3)、因0#塊分兩次澆筑，水平施工縫的處理尤其重要，為保證施工縫的平直，擬在模板上口鑲嵌1*2.5cm齊縫木條，混凝土施工嚴格按施工縫的規范要求處理。4)、因箱梁結構鋼筋、管道密集，一定要采取切實措施保證混凝土振搗密實：(1)、混凝土的施工性能要嚴格控制；(2)、采用插入式振搗器振搗，鋼筋

27、特別密集時選用小直徑振搗棒；(3)、混凝土施工前，做好充分的技術交底工作；(4)、振搗嚴防漏振或過振現象。5)、混凝土采用灑水，覆蓋養護，時間不少于六天。8、預應力施工1)、穿束與張拉(1)、箱梁塊件中的橫向束和豎向筋是在砼澆筑前預先穿入管道后一并安裝預埋的，并按設計和張拉千斤頂工作長度進行下料。縱向束是先埋管，后穿束，由于0#1#塊的縱向束長度較短，擬采用人工單根穿束。(2)、施工前，應做好張拉油頂和油表的配套檢驗及標定；鋼絞線進場后的強度，彈性模量及截面積等檢測；引伸量和張拉油表讀數的計算工作等。(3)、箱梁三向預應力的張拉順序為先縱向后橫向，最后豎向。原則上應在掛籃前移之前完成，豎向預應

28、力可在下一塊件澆筑前張拉。(4)、預應力張拉及要求箱梁砼的實測強度達到標準強度的90%、彈性模量達到100%并不低于6天養護時間，方可進行預應力張拉。張拉以應力和引伸量雙控，其實測引伸量與計算值誤差應控制在6%范圍內。(5)、縱向預應力束的張拉噸位較大，采取對稱、分級張拉工藝，其張拉程序為：0初應力con（持荷2min錨固）con錨下控制應力張拉時，千斤頂加載、測伸張值等工作要基本保持一致，一處發生故障均停機待命，待故障排除后，方可恢復正常工作。同時，應經常檢查限位板的磨損和厚度變化，測量預應力束張拉后的回縮量，一旦超出規范要求，應找出原因，重新張拉。(6)、箱梁頂板橫向束設計采用每束三根s1

29、5.2鋼絞線。橫向預應力鋼束張拉時采用張拉預應力和引伸量雙控，并以預應力為主，引伸量校核，由墩頂0#塊中心開始對稱交錯張拉，其張拉程序為：0初應力con（持荷2min錨固）(7)、預應力張拉必須定人、定崗，并安排有經驗的工班長統一指揮，確保張拉質量與施工安全。(8)、橫、豎向預應力張拉必須隨時做好明顯標記及張拉記錄，以防遺漏。 2)、孔道壓漿(1)、預應力鋼束張拉后應及時壓漿，尤其是豎向筋根據設計要求需在24h內完成壓漿、封閉，以防其松弛。(2)、壓漿前，首先用清水沖洗孔道，清除管道內雜物，并用壓縮空氣吹干，然后封堵錨頭空隙，檢查壓漿和排氣管路是否暢通，壓漿設備機械狀況是否良好，并接好所有管路

30、。(3)、壓漿前應進行壓漿材料試驗，并嚴格按照設計配合比進行配制，攪拌均勻。a、豎向預應力孔道壓漿壓漿設備選用柱塞泵，最大壓力控制在0.30.4Mpa，漿液由孔道底端壓漿管路進入，從上端排氣管路排出。b、橫向預應力孔道壓漿壓漿設備同上，最大壓力控制在0.50.7Mpa，壓漿施工應持續進行，當孔道另一端排出的水泥漿與規定稠度相同時，方可停止進漿，然后關閉出漿口，持壓2min，其壓力不小于0.5Mpa，以保證孔道內的灰漿飽滿，密實。c、縱向預應力孔道壓漿0#1#塊的縱向預應力孔道長度較短，孔道壓漿的最大壓力宜控制在0.50.7Mpa，并采用一端壓漿。在關閉出漿口后應持壓2min，壓力0.7Mpa，

31、然后關閉壓漿孔，靜置2030min后，進行二次壓漿，以確保孔道灰漿飽滿、密實。水泥漿凝固后拆除接頭，清除廢漿。5.3.2、掛籃懸澆施工主橋箱梁分四個T進行懸臂施工，每個T從2（2）16（11）塊共15對塊件采用掛籃懸澆，塊件最大長度4m，最大塊件重178.5噸。投入2付掛籃施工，單幅橋完成合攏的工期約5個月。1、掛籃性能技術參數掛籃總重：67噸掛籃質量與箱梁砼的質量比值：0.38最大允許變形（含吊帶變形）：20mm2、掛籃的主要構造1)、主桁體系主桁承重系統主要采用8排上、下加強的321貝雷桁架,分成2組用110框架拼裝而成。2組主桁之間用I32作平聯，同時設置剪刀撐，以保證結構的整體穩定性。

32、2)、底盤底盤系統由前后下橫梁、底縱梁、工作平臺等組成。前下橫梁及后下橫梁均為桁架；縱梁為240b槽鋼組成。3)、懸吊體系掛籃懸吊體系由前、后上橫梁及吊桿部分組成。前上橫梁采用桁架；后上橫梁采用輕型桁架以減小懸臂撓度（結構形式詳見附圖）；前、后吊桿均采用32mm高強精軋螺紋粗鋼筋。同時，在前、后上橫梁的兩端各掛2只10T倒鏈懸吊掛籃底盤。4)、行走、錨固體系掛籃行走體系主要由牽引卷揚機、貝雷平滾及行走反壓平衡裝置組成，掛籃行走時反壓平衡裝置錨固于箱梁豎向預應力筋上。掛籃錨固體系由主桁上的反壓型鋼、精軋螺紋鋼筋構成，掛籃行走到位后，用精軋螺紋鋼將主桁上的反壓型鋼錨固于已澆梁段上，并用液壓千斤頂施

33、加一定的預壓力。掛籃結構形式見附圖。5)、模板系統掛籃懸澆箱梁的模板由底模，外模及內模三部分構成。底模采用大面鋼模，面板為=6mm鋼板、肋板為6.3及566mm扁鋼,按方格形布置。外模面板采用1.8cm厚的覆膜竹膠板，骨架為整體結構。內模系統由頂板底模及可伸縮骨架、滑移軌道、肋板內模、下倒角模板、防止翻漿的壓板及內支撐等組成。滑移軌道前端懸掛在前上橫梁上，后端懸吊在已完成箱梁頂板上（吊桿與軌道之間設有滾輪），掛籃行走時滑移軌道與掛籃一起前移，待下一節段底板、腹板鋼筋施工完成后再將內模拉出、安裝就位、調整標高。3、掛籃拼裝及預壓1)、掛籃的拼裝掛籃安裝前必須通過加工場地內的試拼驗收，同時在已完成

34、的0#、1#塊頂面測放出橋梁的中心線及掛籃主桁架的安裝邊線。掛籃主桁由25t汽車吊吊運主桁貝雷直接在墩頂0#、1#塊上進行拼裝，并通過掛籃后錨系統與梁體進行臨時錨固，掛籃底盤在1#塊施工時已作為箱梁底模安裝在支架上，在掛籃上橫梁及部分懸吊系統組裝完成后，便可通過吊桿及四只10T倒鏈與掛籃底盤相連接。掛籃初步拼裝結束，利用掛籃的反滑裝置將掛籃底盤滑移到2#塊就位，然后，繼續完善后吊桿、后錨桿及內、外模板滑行軌道等安裝。2)、掛籃預壓試驗掛籃預壓的目的主要是驗證掛籃的設計承載力和消除其非彈性變形，同時測出掛籃在加載過程中的實際變形值（即掛籃撓度），以便修正掛籃懸澆過程中各塊件的立模標高。掛籃預壓采

35、取分級加載，每級加載為預壓總量的10%，總重量按箱梁最大塊件的1.2倍取值。加載方法采用砂袋堆載試壓，砂袋應事先進行稱量，并做好記錄，分批堆放。每級加載間隔時間不小于30min，并同時觀測其變形撓度，如發現異常情況，應立即停止，并找出原因，必要時對掛籃進行加固和改進。卸載與加載方法相同。預壓試驗結束后，繪制掛籃荷載與撓度對應關系曲線，作為立模標高調整的依據。為確保兩懸臂端的平衡受力，掛籃預壓試驗加載時應盡量保持兩端同步。4、箱梁懸澆施工1)、掛籃懸澆施工工藝流程框圖掛籃就位提供立模標高模板加工制作調整并錨固（底模、側模）底板、腹板鋼筋綁扎及波紋管施工豎向預應力施工鋼筋、預應力及管道加工模板按設

36、計標高及尺寸調整內模及頂板底模就位頂板鋼筋綁扎、橫向預應力束及縱向波紋管、錨墊板安裝吊桿孔等預埋件施工安堵頭、端模頂、底板砼頂面標高控制點布測砼配合比試驗制作砼試塊澆筑砼、砼養生、管道清孔端頭模板拆除、鑿毛、穿縱向預應力束混凝土強度達到設計強度95%壓漿設備檢修及管路配套加工張拉設備檢驗與標定三向束張拉、封錨、壓漿掛籃卸載、前移2)、懸澆施工(1)、掛籃前移箱梁2#塊澆筑完成后，穿束張拉2#塊的縱向預應力束，然后放松前后吊桿，并拆除后錨桿；鋪設軌道和安放行走貝雷平滾；拆除主桁前、后鋼墊塊，同時調節反壓裝置，然后通過牽引卷揚機前移掛籃進入3#塊。掛籃前移后，按上述工序和方法，使掛籃平穩就位，同時

37、，根據主橋軸線調正掛籃主桁的平面位置，并進行操平墊實。然后根據箱梁頂面設計標高及施工預拱度，加上掛籃撓度推算出相應的立模標高，并以此通過掛籃前、后吊桿調整其底模前端的立模標高。以后各塊件重復以上工序進行施工。(2)、外模調正外模是隨掛籃前移一起進入下一塊件就位的，外模就位后主要應根據設計斷面尺寸和標高進行調正。外模前端標高通過水準測量進行調整，同時，用錘球和鋼尺檢查其垂直度及橫斷面尺寸，并及時調整、緊固模板底腳螺絲和橫向拉條螺絲，外模的后端應與已澆箱梁頂緊、固定，以防漏漿影響工程的外觀質量。(3)、底板、腹板鋼筋及預應力管道施工底模及外模調正結束后，即可進行鋼筋與波紋管的綁扎和安裝定位施工，其

38、方法和工藝基本同0#1#塊。箱梁錨塊中的箍筋應鉤住腹板鋼筋；N1、N2筋應預先適當折彎，待張拉完畢后，將其調直，并與封錨鋼筋網點焊，以滿足設計要求。(4)、端模及內模施工為便于箱梁塊件連接鋼筋和波紋管的定位與固定，同時為便于模板的拆、立以及箱梁斷面尺寸變化后的改制，箱梁端模采用分塊木模組拼而成，制作時應根據箱梁端面鋼筋與波紋管的布置位置和直徑進行精確放樣、打孔，以便于端模的現場安裝與定位。內模是在底板與腹板鋼筋綁扎、焊接完成后，利用滑行軌道拉出就位，然后根據頂板底模的立模標高，通過滑行軌道的前、后吊桿進行調正。內模定位與調正是通過內支撐及模板拉桿螺栓實現。(5)、頂板鋼筋與預應力管道施工內模施

39、工完畢后，綁扎箱梁塊件的頂板鋼筋，同時穿插安裝縱向預應力波紋管以及橫向預應力束。縱向束的定位架間距按設計要求曲線段50cm，直線段80cm進行布設。橫向束的豎彎半徑不得小于8m。其工藝及要求同0#1#塊。(6)、預埋施工預埋施工應有專人負責，以確保預埋施工的及時與準確，以防遺漏和返工。預埋件包括護欄鋼筋、橫、豎向預應力槽口盒、泄水孔、掛籃施工預埋件及預留孔、撓度控制觀測點等。(7)、砼澆筑及養生箱梁砼澆筑順序嚴格按底板腹板頂板及翼板的次序澆筑，并由掛籃的前端向后依次澆筑，腹板砼澆筑時應保持兩側平衡，砼高差不得大于50cm。嚴格控制澆筑方量，每個塊件的實際澆筑方量與設計的偏差不得超過3%；在整個

40、澆筑過程中兩懸臂端的不平衡重不得大于一個梁段的底板自重。懸澆塊件澆筑工藝和養生同0#1#塊。(8)、預應力施工箱梁砼強度達到設計強度的90%后進行預應力的張拉施工，橫向束與豎向筋的張拉程序及壓漿工藝同0#1#塊。縱向束隨著塊件的接長延伸，穿束難度也隨之加大，因此，穿束方法分成2種，一般束長50m以內采取人工單根穿束；50m以上采用鋼絲繩和卷揚機牽引穿束，其張拉工藝同0#1#塊。對較長束的壓漿可適當增加注漿壓力，最大壓力可控制在1Mpa，并在曲線孔道的最高點設排氣孔，以確保孔道壓漿飽滿、密實。壓漿工藝同0#1#塊。(9)、箱梁懸澆的撓度控制箱梁在懸澆施工中，由于受自重、溫度、施工荷載以及砼自身的

41、收縮、徐變等因素的影響會產生一定的撓度，并隨著懸臂長度的加大而增加，為使成橋后的線形達到或接近設計要求，在整個懸澆施工過程中應進行必要的高程測量控制，即對已澆梁段和準備澆筑的塊件在主要施工工況下的撓度變化進行測量監控，并掌握其規律，以便對待澆塊件的立模標高進行必要調正，以滿足設計與施工規范的要求。a、施工測量控制網的建立平面控制網由設置在左右幅主墩橋面中軸線上的控制點組成矩形控制網，采用經緯儀直線穿線法建立。高程控制網根據大橋已建控制網點，按等水準精度，先在橋墩承臺上設置高程控制點，待主墩0#塊砼澆筑完成后，再用水準儀加懸掛鋼尺的方法引測到0#塊上的預埋測釘上，以此作為懸澆施工的高程控制基準點

42、。平面及高程控制點布置示意圖如下： 5#過渡墩 6#主墩 7#主墩 8#過渡墩b、測點布置箱梁各0#塊上布置三個基準點，布設在橋軸線、腹板中心線與0#塊橫向中心線的交點上。各懸澆塊件布置兩點，布設在塊件前端離節點斷面線10cm的腹板中心線上。基準點和測點均采用16m/m圓鋼制作，長度約60cm，與箱梁鋼筋焊接固定、底端與模板頂死。外露端高出橋面2cm，并用砂輪打磨成圓頭形。撓度觀測點布置示意圖如下：c、撓度觀測工況掛籃就位后（提供立模標高）：砼澆筑前：砼澆筑后：箱梁預應力張拉完成后：以上測量工況，除對正在施工的梁段外，同時，對已完成的所有梁段適時進行撓度觀測，以得到箱梁節段的實際累計變形，以便

43、及時加以調整。觀測時間安排在日出之前，此時箱梁上下溫差最小，環境溫度穩定，可最大限度地消除溫度對撓度的影響。5、邊跨現澆段施工因兩個邊跨均位于陸地，采用搭設支架法施工，支架基礎采用擴大基礎。1)、支架與模板邊跨現澆段支架由鋼管立柱、橫梁、貝雷縱梁及砂筒等組成。支架搭設前，應按設計荷載對砂筒進行預壓，并及時焊接鎖定，提前消除其彈性變形，以減小支架沉降。支架搭設應進行等載預壓，以消除其非彈性變形，同時，測量其彈性壓縮變形，作為底模預留沉降的依據。邊跨箱梁的底模采用大面鋼模，底模下設鋼管作分配梁，以確保邊跨合攏時，使梁體與支架之間能夠作相對滑動，有利于現澆邊跨隨已澆T構自由伸縮，避免砼接縫拉應力過大

44、，出現裂縫。外模和內模結構及材料同0#1#塊。2)、鋼筋、砼及預應力施工同0#1#塊。6、邊跨與中跨合攏段施工主橋連續箱梁合攏段的施工順序為先邊跨，后中跨；邊跨合攏段砼澆筑完成，并張拉合攏束后，拆除0#塊的臨時固結，完成結構的體系轉換，然后，進行中跨合攏段的施工。1)、合攏段的施工吊架及模板合攏段采用吊模法施工，為節省工期、方便施工，擬利用合攏段一側的掛籃和模板直接在現場改制成合攏段的吊架和模板。施工方法是先拆除和卸落合攏段一側的掛籃和模板，然后將另一側掛籃主桁的一端穿過合攏段，使掛籃主桁支承在合攏段兩側的箱梁懸臂端，形成合攏段施工吊架，掛籃底盤和模板改制后，隨前、后上橫梁一起滑移就位。2)、

45、勁性骨架施工主橋合攏采用體外勁性骨架臨時鎖定的方式進行合攏段的施工。每個合攏段在頂、底板共設置4根剛接桿，其施工注意事項：(1)、剛接桿安裝焊接前，應預先在預埋鋼板的頂面放出剛接桿的軸線及端線，以確保位置準確，且與橋軸線平行。(2)、剛接桿與預埋板應貼緊焊接，焊縫厚度不小于10m/m，施焊時，預埋板周邊砼應澆水降溫，避免燒傷砼。(3)、合攏時焊接的剛接桿N1應根據合攏溫度事先調整好長度。(4)、合攏時，剛接桿焊接應迅速完成，為縮短焊接時間，擬投入4臺焊機，同時連續焊接。3)、合攏段施工要點主橋合攏段施工的影響因素較多，而且很復雜，但主要應克服溫度、臨時荷載的影響，尤其應避免日照不均勻而產生的箱

46、體砼內部的溫度梯度，使箱梁懸臂端產生復雜的變化，因此，合攏段一般宜安排在夜間施工。其施工要點如下：(1)、嚴格控制箱梁懸澆施工撓度，使合攏時，兩懸臂端的高差不大于2cm，軸向偏移不大于1cm。(2)、合攏施工前，應加強天氣形勢資料的收集與觀察，以便選擇在較為穩定的天氣下施工。同時，對箱梁懸臂端進行24小時跟蹤觀測，根據實測的溫度資料和合攏施工所需要的工作時間，選擇合適的低溫時段，進行合攏段勁性骨架鎖定焊接和砼澆筑施工。(3)、為保證合攏段施工時的結構穩定，合攏前應根據設計提供的平衡荷載，對箱梁兩懸臂端采用水箱配重預壓，在砼澆筑過程中，進行等量卸載，使合攏段始終處于穩定狀態。合攏段砼澆筑完成后，

47、應及時覆蓋防止日曬，同時灑水加強養護。(4)、在合攏段施工過程中，同時應對以下工況進行觀測，即吊架就位前，砼澆筑前、后，拆除臨時錨固，合攏束張拉后。(5)、合攏段三向預應力張拉前，禁止在跨中范圍內堆放重物或行走施工機具，嚴防人為因素造成合攏段砼開裂。7、結構體系轉換施工邊跨合攏段完成后，結構由雙懸臂狀態轉換成單懸臂受力狀態，此時，應按設計要求解除0#塊與墩身的臨時固結，然后，方可進行中跨合攏段施工。臨時墊塊和錨固鋼筋拆除的順序和方法如下：1)、拆除順序：先對臨時墊塊進行破除，然后，先中間后兩邊，前后左右對稱割斷臨時錨筋，但最靠邊的暫不卸除。臨時墊塊鑿除亦是由中間向兩邊對稱進行。2)、墩梁臨時錨

48、固的解除應緩慢均衡釋放，以確保結構的穩定。解除前應測量各梁段的標高，在解除過程中應注意其變化，如出現異常情況，立即停止作業，找出原因，以確保施工安全。6、質量保證措施6.1.1、建立健全質量保證體系，質量責任層層落實到人，建立嚴格的獎懲制度，增強每個人的質量意識。6.1.2、實行技術交底會制度，每一分項工程開工前均召集相關人員進行技術交底。在實施過程中不斷總結和優化施工。6.1.3、主橋線形控制質量保證措施1、對每個塊件實施反復循環的跟蹤測量與糾偏，使結構撓度偏離設計值的誤差控制允許范圍內。2、提高測量精度，及時準確放樣、檢查，并匯總檢測資料和計算值進行對比分析，適時進行調整。3、對預應力束的

49、張拉順序、張拉力、管道定位、張拉時的混凝土強度、彈性模量等均要保證滿足設計要求。6.1.4、混凝土施工質量保證措施1、配合比設計采用高集料、低水灰比、低水泥用量，以減少混凝土的收縮和徐變。同時，摻入適量高效減水劑以改善混凝土的和易性和流動度；滿足早強要求。2、混凝土拌和物的質量控制1)、嚴格按混凝土配合比控制水泥、砂、石料、水的計量，定期校驗拌和樓的計量控制系統，確保拌和樓加料準確。2)、澆筑前及時檢測現場砂、石料的含水量，以確定用水量，及時調整施工配合比。3)、隨機檢驗混凝土的施工坍落度，并及時加以調整，為保證混凝土強度及施工要求。 4)、箱梁懸澆塊件一次澆注完成。采用分層、對稱、連續澆注的

50、方法，均勻布料，合理振搗，使混凝土密實、均勻；同時，使掛籃平衡受力；防止側模產生傾斜、扭曲、影響結構的軸線與截面尺寸。5)、混凝土澆注方向：采取由掛籃前端向后推進澆筑，避免混凝土重力引起掛籃變形造成混凝土接縫開裂。混凝土澆筑須在初凝之前完成。6)、嚴格控制箱梁頂、底板的混凝土澆筑厚度。澆筑前，應根據收平工藝要求，布置一定數量的控制標高點，避免塊件超重。7)、混凝土養生采用濕潤的土工布覆蓋，經常灑水，保持混凝土界面濕潤。6.1.5、預應力施工質量保證措施1、根據設計，預應力采用金屬波紋管預留孔道，波紋管進場時對其外觀、尺寸、集中荷載、作用后的抗滲漏及抗彎曲滲漏進行檢驗。2、所有預應力管道嚴格按照

51、施工圖中所示的形式設置井字形定位鋼筋，定位鋼筋在直線段的縱向間距不大于100cm，曲線段不大于30cm，定位鋼筋應與鋼筋骨架點焊固定。3、管道與管道間連接均采用配套生產的套管連接，套管長度為被連接管道內徑的57倍，并注意清除卷邊、毛刺，以保證穿束順暢。4、預應力管道安裝結束后，穿塑料內芯襯管，以防外露接頭被損。在澆筑混凝土過程中要派專人來回抽動塑料襯管，以防漏漿堵塞管道。5、對每種規格的錨具、夾片、配套限位板進行試驗，確定錨口預應力損失，為張拉噸位計算提供參考值。6、預應力施工前對所用設備（油頂、油表）進行檢驗標定，頂、表一一對應，防止混用。6.1.6、合攏段施工質量控制措施1、合攏段臨時鎖定

52、裝置采用型鋼焊接，焊縫均勻、飽滿，長度滿足設計要求。2、混凝土澆筑選在日氣溫最低時進行，在混凝土初凝前一次完成。3、合攏段澆筑前采用與1/2合攏段重量的荷載對兩懸臂梁端進行配重壓載（采用水箱），并隨著混凝土的澆筑重量同步卸載（水箱放水）。4、跨合攏時，邊跨現澆段箱梁與支架之間布設鋼管，便于相對滑動，避免受溫度影響，使合攏段混凝土養生期間產生過大拉應力。5、選擇較穩定的天氣，較低氣溫時進行合攏段混凝土施工。合龍段混凝土澆筑前焊接勁性骨架，焊接要求迅速完成并形成剛接。7、安全保證措施7.1.1、設專職安全員對施工全過程進行監督、檢查，發現違規情況立即制止。7.1.2、實行安全例會制度，定期召開安全

53、例會，總結安全生產情況，宣傳安全生產方針政策。7.1.3、掛籃施工安全保證措施1、掛籃自身安全性能嚴格按規范要求設計掛籃，掛籃混凝土澆筑時抗傾覆安全系數為4.4，行走時抗傾覆安全系數為3.0。2、掛籃操作安全保證措施1)、掛籃操作必須由經過培訓的起重工操作，并由有經驗的工長統一指揮，其他施工人員不得移動、拆卸掛籃設備。2)、所有反錨、行走反壓吊桿用連接器安裝時要在精軋螺紋鋼筋上做明顯標記，確保旋進長度滿足要求。3)、掛籃行走前檢查軌道與箱梁錨固情況，在掛籃行走時后端設保險倒鏈。4)、掛籃行走應平穩、緩慢，嚴防出現沖擊力。5)、混凝土澆筑前安全員及現場結構工程師對掛籃每一部件進行檢查驗收，并簽定

54、驗收合格書后，方可澆筑混凝土。7.1.4、水上作業安全保證措施1、嚴格按水上作業安全操作規程施工。2、對所有施工掛籃及施工平臺均設攔桿扶手，掛籃前端及兩側掛雙層密目安全網與外界隔離，以防人員或雜物墜落。3、已完成的梁段應在兩側護欄位置設置臨時欄桿，掛安全網。4、施工機具材料不得堆積在箱梁邊緣，以防墜落。5、現場配備救生船、救生圈及時搶救落水人員。在橋孔上下游設置警示標志。6、與航道、海事部門協調，設置標志、信號，引導過往船只避開掛籃的正下方通行。7、掛籃施工至通航孔時，必須提前拆除下掛的多余側模，避免影響通航凈空，造成撞船事故。7.1.5、高空作業安全保證措施1、嚴格按高空作業安全操作規程施工。2、箱梁外側護欄及內側中央分隔帶護攔掛安全網，防止材料、機具等墜落。3、左、右幅箱梁之間設通道，施工人員不得隨意跨越中央分隔帶。4、懸掛防墜落標志，提醒施工人員以及過往人員注意。5、規范配戴安全帽、安全帶，并制定嚴格的檢查及獎懲制度，確保施工人員的安全。 無錫路橋集團有限公司 XHLQ-1標項目經理部 2009年4月10日