1、路基土石方工程施工方案一、工程概況及作業段劃分本合同段路基土石方工程有：路基挖方769735m3，其中挖土方537154m3，挖石方248897m3；路基填筑734116m3。本段設有三個工區（K59+500K62+000,K62+000K65+000,K65+000K68+100）,分為11個分部工程.二、主要施工機械配置設備名稱規格型號數量（臺）新舊程度計劃進場時間推土機TY220493%2009年7月13日平地機PY180192%2009年7月6日振動壓路機YZ20292%2009年7月6日挖掘機PC220992%2009年7月6日自卸車15T4090%2009年7月6日裝載機ZL504

2、92%2009年7月6日拌合站60m3/h190%2009年8月6日吊車20T389%2009年7月26日小型夯實機HC70289%2009年7月6日三、施工組織機構項目經理部由項目經理、項目總工程師、生產副經理等項目主要領導和八大職能部室組成,下設三個工區，各工區負責各自范圍內的土石方工程施工。各工區設總負責人1名，現場技術員和測量、試驗技術人員若干名。各工區的試驗、測量主要由項目經理部負責實施，同時各工區配置的專職測量和試驗技術員對本工區的試驗和測量進行施工控制。人 員 匹 配 表姓 名職 務負責項目備注項目經理總負責人項目總工技術總負責人生產副經理施工總負責人綜合副經理征地拆遷總負責人測

3、設部部長測量放洋另有測量人員3名試驗室主任質量檢測另有測量人員4名一工區負責人施工組織管理另有施工人員1名二工區負責人施工組織管理另有施工人員1名三工區負責人施工組織管理另有施工人員1名安全員安全監督另有基層工作人員120人四、路基土石方施工方法1、清場、地基處理1.1、清表在施工前確定現場工作界線，路基用地范圍內樹木、灌木叢等均應在施工前，砍伐或移植。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下1050cm內的草皮、農作物根系和表土全部清除，樹根也應全部挖去，當基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再分層回填壓實，填方路基基底清理深度為：一般路段20cm，水田及低洼地段50cm，當清表深度

4、仍不滿足招標文件技術規范要求時，應根據監理工程師要求辦理。路堤基底在清除表土之后，應在填筑前進行壓實，分層回填壓實至原地面標高，其壓實度應符合設計要求。路基填方區的非適用材料也應清除，并按要求回填。1.2軟土地基及水稻田地基處理清淤回填前，要先進行測量放線，放出邊樁。特殊路基施工應選擇在非雨季施工，根據施工放出的邊樁，在全路幅范圍兩側筑土埂，并在埂內人工挖縱、橫向排水溝，溝底應保持不小于0.5%的坡度 ，將水引出，接通出水口（必要時抽除積水），使地面水及時得到排除，出水口盡量與附近的溝渠連接，勿使其污染水源，農田或其他建筑物。水稻田幾乎常年經水浸泡，有一層軟土，需進行清除，挖掘機配合翻斗車進行

5、清除淤泥，方向逐漸推進，開挖連續進行。選擇合適的地點堆放淤泥，并盡量利用荒地凹處，做到填平補齊，造田造地。填筑前，將基底碾壓數遍，壓實度達到85%以上，然后分層回填攤鋪，每層攤鋪厚度控制在20cm30cm，采用小型壓路機進行碾壓，分層壓實，直至原地面標高。地面以上部分路基填筑采用一般土路基填筑施工。 施工應與設計要求相配合，并嚴格按施工規范的規定進行，同時還應注意如下事項：1）施工前做好地面排水和安全生產的準備工作。2）基坑不宜全段開挖，以免在擋土墻完工以前發生土體塌滑，而直接采用跳槽挖的方法。擋土墻砂漿強度達到70%時，方可進行墻背填料施工，隨時開挖，隨時填筑。3）基坑開挖后，若發現地基與設

6、計情況有出入，按實際情況修改設計，請監理工程師確認，并拍成照片保存。4）墻背填料逐層填筑，逐層夯實，壓路機工作不到的地方采用小型夯實機夯實，夯實時應注意勿使墻身受較大的沖擊影響。2、路基填方2.1測量放樣開工之前,用全站儀進行導線點，水準點的復測及加密，并復測中線，測量和繪制橫斷面圖。在監理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現場設置用地界樁和坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監理工程師檢查批準，由監理工程師現場驗收合格后，進行下道工序。2.2材料試驗在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質變化時進行一次一系列試驗以獲得如下數據：土的液限和塑限、顆粒大小分析、有

7、機質含量、含水量與密實度、承載比試驗、CBR值和擊實試驗，并將結果報送監理工程師審批。2.3填筑材料填筑材料的技術指標見下表。路堤填料最小強度和最大粒徑要求表項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR，%）填料最大粒徑（mm）上路床0308.0100下路床30805.0100上路堤801504.0150下路堤150以下3.0150零填及路塹路床0308.010030805.01002.4試驗路段用于道路填方的各種填料，在開工前，結合施工路段選擇試驗路段進行現場試驗，其中填試驗段選在K63+880-K3+980段，試驗段所用填料和機具應與施工所用材料和機具相同。現場試驗應進行到能有效地

8、使該種填料達到規定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等，整個試驗在監理工程師的指導、監督下進行，試驗結果報監理工程師審批。試驗結束后，如壓實度達到規范要求，該試驗場地可作為路基的一部分，否則，應予以挖除，重新進行試驗。2.5填土路基現場放出每層土鋪設寬度，按技術規范要求，每層鋪設寬度比設計寬度兩側各寬出50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填方材料應按路面平行線分層平行攤鋪，分層壓實，每層松鋪厚度及碾壓次數根據實驗段而定。每層填土松鋪厚度不得大于30cm，也不小于10 cm，不同填料分層填筑，且同種

9、材料的填筑層總厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度均不應小于10cm；每層頂面應整平并做成路拱。清理后的地面，地面自然橫坡不陡于1：5時，可直接在穩定的斜坡上填筑路堤，地表有樹根或腐殖土時應予以清除；橫坡在或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成不小于2m寬的臺階，其頂面做成2%的內傾斜坡。填挖交界處超挖長度不小于10米，超挖后的填挖界線應與路基縱向垂直；若交界處與坡底高差小于1.5米，則最大超挖深度為1.5米。再進行路堤填筑。但砂性土則可不挖臺階，只將原地表翻松。填土高度小于1.5米的低填路段，應先開挖至路床下1.5米的標高后再進行土方回填，并進行填前碾壓。土質及強風化

10、石質路段，應把原地面30cm厚的表土翻松并進行填前碾壓。半填半挖路基的挖幅應超挖80cm厚路床范圍原狀土后，再分層碾壓回填合格的路床土，以減小路基橫向不均勻沉降。填料攤鋪時做出2%4%的橫坡，始終保持壓實后的層面處于快速的排水狀況。雨季施工時，應做到隨運、隨鋪、隨壓實和整平。雨前和收工前應將攤鋪的松土壓實并不致積水。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度及含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。碾壓機械組合及碾壓遍數，由試驗段確定。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。前后兩次輪跡重疊2030cm。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻，碾壓合格并經監理工程師認可后，方可進行

11、下一道工序。用車數控制松鋪厚度，即精確測量每一運輸車的松方數量，再以擬攤鋪的松方數量除以每車松方量，即得控制車數。施工時應加強取土場和碾壓時土的含水量監控，直到含水量大于最佳含量2%左右時，再進行碾壓。結構物附近大型壓路機壓實不到的地方，采用電動夯壓實直到壓實度符合要求，但不能損壞結構物的外觀，更不得危害結構物的安全與穩定。填土路堤分幾個作業段施工，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段應按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。路基施工間隔時間較長時，路堤表層不得積水，須整平并碾壓密實，邊坡應整理拍實，并設臨時排水溝。復工時，路堤表層含水量在

12、接近最佳含水量時碾壓，當壓實度檢測符合要求后才能繼續施工。在高填方等有特殊要求的路段上，配備重型壓路機進行碾壓，以保證工程質量。2.6填石路基填石路堤石料是由大、小顆粒不等的石料顆粒組成，通過機械的振動壓實，使大小顆粒重新排列，相互擠壓，體積減小，密度增加。達到穩定、密實狀況。A施工測量修筑路堤前，要先放出中樁、邊樁并撒出白線，并根據填筑高度，留出邊線余量50cm，以保證邊坡壓實度及機械設備施工安全。B上料根據填筑厚度及作業面積，計算上料數量，用自卸車將填料按梅花形均勻堆放在路基上。填料的最大粒徑，不大于2/3的填層厚度，石料強度不應小于30Mpa，松鋪厚度不大于40cm。具體松鋪厚度由試驗段

13、確定。C攤料、整平采用大噸位推土機整平攤料，經推土機的整平穩壓，加強了填料的相互擠壓，并用人工找平，并找補細料，使粗細填料混合均勻，表面平整。D碾壓整平后的填石路堤應使用重型振動壓路機分層壓實，要先壓兩側，后壓中間，壓實時繼續由人工用小石塊填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉，石塊緊密，無輪跡為止，壓實度的要求應按高速公路的標準執行。施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由試驗路段試驗確定，并報監理工程師檢驗批準。在路床頂面以下50cm的范圍內鋪有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm，超粒徑石料要解小、破碎。2.7土石混填施工 土石混合填料中，石料強度大于20MPa時，石料的最大粒徑不得超過壓

14、實層厚度的2/3；石料強度小于15MPa時，最大粒徑不得超過壓實層厚。土石路堤不得采用傾填方法，應分層填筑、壓實。上土石混合料、攤平：經監理工程師同意的做填料的挖方材料，由自卸車運土，TSY220推土機粗攤平，PY180平地機精平。自卸汽車運土至上土點，松鋪厚度按車數控制，即按試驗段試驗所得數據和每輛車拉土石方量計算好的車距卸土，以保證上土厚度準確。當石塊含量大于70%時，石塊分散開先鋪大塊石料，石塊空隙填以小塊石料、土和石渣；當石塊含量小于70%時，將石塊和土混合均勻。松鋪最大厚度不許超過30cm，石塊最大粒徑不大于12cm。由大型推土機根據中邊樁紅線粗攤平，平地機精平，路基邊部由人工找齊，

15、并派專人撿出有不適合作填料的材料。填料攤鋪時做出4%的橫坡，始終保持壓實好的層面處于快速排水狀態，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實并不致積水。路基每層上土前，要先在底層表面上均勻灑水以確保兩層之間的粘接。上完填料后首先要檢測填料的含水量，當含水量過大時采取用翻犁翻曬的方法來解決，現場試驗人員隨時檢測其含水量，當含水量高出最佳含水量12個百分點時，馬上平整壓實。當含水量過小時采取用灑水車灑水的方法解決。灑水車選用噴霧式以利灑水均勻，用懸耕犁拌和。灑水盡量在夜間進行以防水分散失過快，并且由試驗人員隨時檢測含水量，達到最佳含水量后馬上平整壓實。切不可灑水過多，造成損失。壓實：壓實采用大型振動壓路機壓實。

16、壓路機碾壓時遵循先輕后重，先穩壓后振壓，由兩邊向中間，先慢后快，輪跡重疊1/2。先用光輪壓路機靜壓1遍，再用振動壓路機輕振2遍，后再重振2遍，最后用振動壓路機重振1遍。光輪壓路機碾壓時每次錯1/2輪跡，碾壓完畢后由現場實驗人員用核子密度儀或灌砂法測其壓實度。技術人員檢驗表面平整度，橫縱坡度和外觀質量。各項指標均合格后報監理驗收，監理簽認以后方可進行下一道工序。對于施工中各種機械壓實遍數，根據實驗段所取得實驗數據來定，一般為確保工程質量，施工時壓實遍數均比實驗所取得壓實遍數多12遍。2.8路基填方質量控制A基本要求（1）路基表面應整型壓實，達到規定的要求，排水良好。（2）所有路段的路堤邊坡應修整

17、拍實。（3）取土坑邊線整齊，邊坡穩定，無顯著凹凸不平。（4）棄土堆的位置符合要求，堆方邊坡穩定，坡角有防護，不流失，不污染，不對周圍建筑物干擾或損壞。B實測項目路基填方的實測項目應符合下表的規定。土方路基實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速、一級公路1壓實度%零填及挖方（cm）0-8096按JTG F80/12004附錄B和JTJ095檢查密度法：每2000m2 每壓實層4處路堤（cm）80-15094150以下932彎沉（ 0.01mm）不大于設計值按JTG F80/12004附錄I3縱斷高程（mm）+10,-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（ mm）50經緯儀：

18、每200 m測4點彎道加HY、YH 兩點5寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測4處3尺7橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡不陡于設計值尺量：抽查每200m4處石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速、一級公路1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求監理旁站并查施工記錄2縱斷高程（mm）+10,-20水準儀：每200m測4斷面3中線偏位( mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY，YH兩點4寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度（ mm）203 m直尺：每200m測處3尺6橫坡（%）0.3水準儀：

19、每200m測4個斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處平順度符合設計要求C外觀鑒定（1） 路基表面平整，邊坡直順，路基邊坡坡面平順穩定、曲線圓滑。（2） 路基邊坡坡面平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑。（3） 取土場、棄土堆、護坡道碎落臺的位置適當，外型整齊整齊、美觀，防止水土流失，不淤塞河道。3、路基挖方3.1路基挖土方一般要求施工人員進場后首先清除表土及雜物并堆放到監理工程師指定的地點，以備邊坡種植草皮用，其次測量放樣，準確放出開挖控制線，開挖前修建排水溝、截水溝等排水設施。土方開挖采用挖掘機配合自卸汽車施工，開挖土方施工按自上而下順序進行，嚴格控制開挖線，不得超挖也不得欠挖，所有挖方作業

20、均應符合圖紙的有關規定，開挖作業面保持邊坡的安全和穩定，并不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾，經監理工程師簽字認可后，分層進行開挖。本施工根據地質情況、地形地層走向擬采用混合式開挖法施工，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后橫向坡面挖掘，以增加開挖作業坡面，然后再沿路塹全寬以34m高度分臺階縱向分層挖掘前進。同時同步按設計坡比刷出兩側邊坡，開挖過程中力爭填、挖、借、棄合理，整個施工期間，必須保證路基排水暢通。合理選擇施工機械，采用挖掘機、推土機、翻斗車、裝載機聯合作業，按圖紙要求自上而下地進行。制定合理的土方調配方案，開挖土方要及時運到指定位置或棄或用，不應堆放在開

21、挖施工現場。開挖中如發現土層性質有變化時，要及時修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。對地下設施進行保護，一旦發現后要妥善處理，居民區附近的開挖，要盡量不擾民，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。雨季開挖土方施工，開挖邊坡線預留30 cm厚，防止雨水沖毀邊坡。預留厚度待護面墻施工時一次挖除，土方地段的挖方路基施工標高應考慮因壓實而產生的下沉量。3.2路基挖石方A施工技術方案（爆破施工技術方案）根據路基開挖的工程技術要求，山體特點、地質條件和環境情況采用綜合爆破技術方案進行爆破作業。主方量開挖：采用“大孔距、小抵抗線”的深孔松動爆破方式，進行爆破開挖，同時選擇合理的爆破參數，以

22、減少爆破地震效應和沖擊波對周圍環境的影響，控制飛石的距離，確保鄰近居民、建筑物的安全。石方爆破時應控制施工斷面和光面爆破效果（半孔率在99%以上，用3m直尺測大面平整度不大于10cm），同時考慮降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。當主方量開挖時地表的殘坡積層影響爆破作業時，應考慮在事先將其先行剝離。邊坡、邊坡臺階、路基面：在深孔爆破的基礎上采用淺孔松動控制爆破技術開挖和找平，當石方開挖接近坡面時，采用光面爆破，爆破完后按照典型斷面所示，準確修整邊坡。解小（二次破碎）：深孔爆破后的大石塊（指900600型破碎機不能夠破碎者）采用淺孔鉆眼爆破破碎。a.鑿巖方法和鑿巖機械：為確保爆破效果

23、及便于潛孔鉆機鉆孔作業，先用淺孔爆破改造緩坡地形，減小底盤抵抗線，形成坡角70以上的標準段。為防止飛石，每次均按松動爆破設計有關參數，嚴格控制最大一段裝藥量及單位耗藥量；確保填塞長度不小于1倍最小抵抗線，并保證填塞質量；采用多段微差起爆技術，實現一次點火，分段延期起爆，改善爆破質量，提高爆破效果。b.技術參數計算(1)深孔松動爆破孔距-a；排距b孔距、排距表爆破部位孔位孔距a最小抵抗線（暫定值）排距b布孔方式主要開挖部位前排3.5m2.5m梅花式布孔后排3.5m2.5m邊坡前排3.0m2m后排3.0m2.0m孔徑-dd=80100mm之間，以d=100mm為主最小抵抗線-W最小抵抗線按下式確定

24、：W=（0.785D20L/qMH）1/2(m)且要求滿足條件：（LW）/L式中D炮孔直徑m0裝藥密度kg/m3L孔深m裝藥系數，一般要求=0.60.8q單位巖石炸藥耗量kg/m3M孔網系數M=a/w 一般取0.81.4H臺階高度m超鉆-hh可按下式計算：h=(1015)D，（m）或h=UW（m）式中：U為超鉆系數，取0.150.3，對硬巖、高梯段、完整巖層取大值，反之取小值。孔深-L垂孔：L=H+h(m)傾斜孔：L=（H+h）/sin,(m)式中為炮孔傾斜角度。單孔藥量-Q+p.h，（kg）+p.h，（kg）式中q炸藥單耗，取q=0.350.50kg/m3p每米炮孔容藥量，kg/mL-臺階炮

25、孔長度，L=Lh,m其它參數含義同前。填塞長度-Lr填塞長度按下式確定：Lr=（3035）D，（m）或Lr1.5w，（m）微差延期時間間隔（Td）前后排延期起爆時間間隔Td可按下式估計：Td=t0+BN/VC，（ms）式中：t0自起爆至坡底開始移動的時間，（ms），根據高速攝影實測資料，t03.2（Hctga+B），B為崖邊距，一般取2.53.0m。H、B單位取m,t。單位取ms。BN-形成新自由面所需的裂縫寬度（mm）,BN一般取10mm。VC-裂縫平均張開速度，m/s，實測巖體（f=10-12）為3.33.4/s一般為25m/s。Td一般取2530ms(2)淺孔松動控制爆破主要技術參數設計

26、孔深1.53.5m，個別可達4.0m，要求各孔深度保持孔底高程相平。主要爆破參數見下表。淺孔爆破參數藥孔深度（m）1.52.02.53.03.5單孔藥量（kg）裝藥長度（m）填塞長度（m）2-2.2最小抵抗線（m）孔距（m）1.0-1.2排距（m）延期時間（ms）2525252525單耗藥量（kg/m3）一次起爆排數5排5排5排5排5排(3)光面爆破主要技術參數靠近邊坡的石方視其巖體地質情況采用光面爆破以及人工開鑿的方法施工，光面爆破的炮孔深度同主爆破階梯時的炮孔深度；其他各項參數參照有關文獻及已有的施工經驗歸納出。預裂、光面爆破參數表炮孔直徑（mm）光面爆破裝藥集中度L（kg/m）周邊眼間距

27、E（cm）抵抗線W（cm）30440.110.365060709050620.250.368010011013075870.190.721201401601901001250.361.20150200200270現場可根據爆破巖體的地質情況、鉆爆機械設備、爆破材料等具體條件經試驗選定合適的參數。光面爆破要按設計精確鉆孔，必要時在地層、地質情況變化時，在需要處加設不裝藥的導向孔。炮孔的裝藥量要精確地控制到必需的最小數量，并采用特殊的裝藥結構或專用的低爆速、低威力但殉爆、傳爆性能良好的炸藥。(4)解小（二次破碎）爆破技術參數單塊巖石藥量：Q=KCV，KgKC-單位用藥量，Kg/m3, KC取0.8

28、2.0 Kg/m3,視巖石堅硬程度而定。V巖石體積，m3。孔數：根據巖石塊體形狀，鉆一孔或數孔。孔深取穿孔方向厚度之半。起爆網路技術參數：深孔、淺孔松動爆破采用NONEL導爆管非電ms微差起爆技術，一次點火，多段孔內或孔外接力延期起爆。預裂、光面爆破采用即時爆破或毫秒微差起爆網路。B施工技術用推土機械輔以淺孔爆破平整作業面，使鉆機有一相對平整的工作臺面，保證鉆機的工作安全，避免鉆機鉆孔過程中自行移動而造成開口偏差與傾角誤差。測量標定；按照道路設計要求的邊坡、臺階、路基位置、高程進行實地放樣，用木樁拉線或白灰進行標定；并按實際測量的平、斷面圖布設孔網參數，防止超挖或欠挖。鉆孔作業：按設計要求逐個

29、標定孔位、傾角和孔距，按照標定要求組織鉆孔。在開孔和鉆孔過程中，注意檢查、記錄炮孔角度、深度和巖石硬度。炮孔的維護與檢查：已鉆畢的炮孔經檢查符合設計要求后，用草把等堵好口部，防止雜物入內，裝藥前再重新檢查一次。裝藥填塞：根據設計藥量將炸藥裝入炮孔中，雨天有積水或炮孔內存在裂縫潛水與孔隙潛水時，采用防水乳化炸藥；干燥炮孔主要裝填銨油炸藥，用慢2#ANTNT或乳化炸藥作為爆藥；每孔裝藥量必須按照設計的要求裝填到位、數量足夠；底部1.5m左右設置第一個起爆體，第二個起爆體可設置在裝藥上部；留出足夠的填塞長度后，最后用細土填塞并搗實。在有條件的情況下，為節省投資，可采用條形藥包松動爆破的方法爆破石方。

30、聯線起爆：按規定的起爆網路聯線，人員撤離現場，派出警戒人員，發出爆破信號，點火起爆。檢查爆效：起爆后，檢查爆破效果：出現啞炮時，按有關安全規定重新引爆；因地質情況不明等因素導致爆破效果欠佳時，應查明原因，調整參數，及時改進。D.施工安全a爆破器材管理(1)所有爆破器材在指定地點分開存放，距施工現場不得小于3km。存放地點應有牢靠的固定倉庫，庫內通風良好保持干燥，庫房應有避雷設施，庫址周圍應設圍墻，閑人不得進入，庫內嚴禁煙火。（2）倉庫要有警衛隊員日夜看守，配備有良好足夠的防火設備。（3）臨時性爆破器材庫，庫房內禁止安裝電燈照明，可自然采光或利用探照燈投射采光，移動式照明應用安全手電筒。（4）臨

31、時性爆破器材庫的存放：炸藥、雷管要分開存放，一般間隔在8m以上。（5）爆破器材應有專人負責入庫、發出，領用手續要嚴格、健全，在雷雨黑夜天氣不得辦理爆破物品的收發工作。b鉆孔時（1）嚴格遵守爆破操作規程，按照設計施工進行各道作業。（2）作業人員必須戴安全帽和攜帶必要的勞動保護用品。c在裝藥、堵塞和起爆時（1）爆破區邊界和通道設崗哨和標志，爆破信號及解除信號要及時、顯著。（2）炮孔、洞室竣工后，必須經過施工負責人員及監理工程師檢驗，合格后方能裝藥。（3）起爆藥包只準在爆破附近的安全地點進行。（4）嚴禁煙火，在起爆體送到洞口之前，應將洞中所有電線取出，改用絕緣電筒或蓄電池照明。（5）裝藥、堵塞應按設

32、計要求操作，不準用塊石壓蓋藥包，并注意保護起爆線。（6）裝藥、堵塞應由炮工連線，必須經過專職技術人員檢驗合格后在爆破負責人統一指揮下，才準起爆。（7）爆破后應對爆破現場認真檢查，發現瞎炮要及時處理。d瞎炮的處理通電（或點火）后沒有爆炸的藥包稱為瞎炮，在各種爆破工程中都可能產生瞎炮，應盡量設法預防，一旦發生瞎炮立即設置警示標志，及時查明原因予以處理。(1)查明瞎炮原因：爆破材料原因問題，如導火絲藥量不足，電雷管電阻不均，炸藥受潮，過期失效等；操作技術原因如線路接錯，漏接，以及起爆電壓不穩、電流不足等。(2)瞎炮的處理：對于中小炮，可在距瞎炮的最近距離0.61.5m處平行打眼裝藥爆破，當炮眼不深時

33、可用裸露藥包爆破。3.4、深挖路塹施工3.4.1 路塹邊坡高度等于或大于20m時稱為深挖路塹。深挖路塹的準備工作,根據土石類別,應按公路路基施工技術規范的6.l節、6.2節及6.3節辦理。3.4.2施工前應詳細復查設計文件所確定的深挖路塹地段的工程地質資料及路塹邊坡,并收集了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特征；路塹為砂類土時應了解其顆粒級配、密實程度和穩定角；路塹為細粒土時應了解含水量和物理力學性質,以及不良地質情況,地下水及其存在形式等。根據地質情況配備適當的機械設備、數量和勞動力。3.4.3 深挖路塹的邊坡應嚴格按照設計坡度施工。若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不

34、符,特別是土質較設計的松散時,應向有關方面提出修改設計的意見,批準后實施。3.4.4 邊坡按照設計要求施工，平臺表面橫向坡度應向內傾斜,坡度約為0.5%1%；縱向坡度宜與路線縱坡平行。平臺上的排水設施應與排水系統連通。3.4.5 施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩定或大雨后立即坍塌時,應考慮修建石砌護坡,在邊坡上植草皮或做擋土墻。3.4.6 施工過程中邊坡上滲出地下水時,應根據地下水滲出的位置、流量修建地下水排除設施。3.4.7 土質單邊坡深挖路塹的施工方法可采用多層橫向全寬挖掘法。3.4.8 土質雙邊坡深挖路塹的施工方法宜采用分層縱挖法和通道縱挖法。若路塹縱向長度較大,一側邊坡的土壁厚度和

35、高度不大時,可采用分段縱挖法。施工機械可采用推土機或推土機配合鏟運機。當棄土運距較遠超過鏟運機的經濟運距時,可采用挖掘機配合自卸汽車作業或采用推土機、裝載機配合自卸汽車作業。3.4.9 土質深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡,均應按照規范的規定開挖,靠近邊坡3m以內禁止采用爆破法炸土施工。在距邊坡3m以外準備采用爆破法施工時,應進行縝密設計,防止炸藥量過多,并報請批準。3.4.10 單邊坡石質深挖路塹的施工宜采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。3.4.11 雙邊坡石質深挖路塹的施工可采用縱向挖掘法,應分層在橫斷面中部開挖出每層通道,然后橫斷面兩側按照規范6.4.12條的方法作

36、業。3.4.12下圖為一高邊坡全路塹開挖施工的橫斷面，巖石等級為堅石、次堅石。采用深孔多排微差爆破的施工方法。高邊坡全路塹開挖（、開挖順序） 開挖方式深挖路段采用縱向分層臺階法施工，臺階的高度為69m，開挖的順序為先第梯段，依次為第、第梯段，圖中臺階平臺寬度由設計決定，炮孔布置方式為與邊坡平行的傾斜孔。中心掘溝為兩側橫向梯段創造了臨空面，臺階的主體開挖采用多排微差爆破。各臺階邊坡一排采用深孔預裂爆破，預裂孔與主爆破之間12排采用緩沖控制爆破，其目的是為了保護邊坡外既有建筑物和設施。開挖基本作業方法首先測量放出路塹中心線和開挖邊樁線，然后將原地面用手風鉆鉆眼，淺孔爆破，推土機推出平臺，平臺寬度一

37、般不小于68m，以便于機械挖、運作業。鉆孔：測量放出孔位以白石灰標定、編號，鉆鑿順序由遠及近、由內向外順序進行。鉆機移位時，要注意保護成孔和孔位標記。裝藥爆破：裝藥前用測繩或長炮棍檢查孔內是否堵孔，當發現問題經處理仍滿足不了設計要求時，應根據實測孔深修改裝藥量。由于深孔爆破一次爆破孔數較多，裝藥結構及引爆網絡均較復雜，因此需要加強工地指揮和組織檢查工作。挖、裝、外運：臺階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，然后再進行挖裝作業，采用挖掘機裝車。為給挖掘機創造工作條件，應用推土機輔助清理場地與道路，運輸車輛為15t以上自卸車，與挖掘機組成一個機械運輸班組，形成流水作業。3.5、半填半挖地段

38、施工本工程路段經過地形全部為山區，半填半挖路段較多。半填半挖地段采用超挖回填的方式施工。土質及強風化石質挖方路段應把路槽下30cm的土進行翻松碾壓，半填半挖地段的挖幅超挖80cm，然后再以土方進行回填，以減小路基橫向不均勻沉降，主要施工方式如下圖所示：半填半挖段橫端面處理示意圖（一）半填半挖段橫端面處理示意圖（二）半填半挖段縱斷面示意圖半填半挖段平面示意圖 半填半挖段施工的臺階處理：首先采用挖掘機進行開挖，然后人工修整，臺階要采用小型振動夯板夯實。并設置向內傾斜的2%-4%的橫坡。 半填半挖地面橫坡陡于1：5時，要在基底進行挖臺階處理或者超挖回填處理。3.6、挖方質量控制（1）路基表面按設計規

39、定平整壓實，排水良好。（2）挖方地段無樹根洞穴，邊坡穩定、順適。（3）棄土堆的位置符合要求，堆方邊坡穩定，坡腳有防護，不流失，不污染和淤塞河渠，不對周圍建筑物干擾或損壞。（4）邊溝邊坡必須平整、穩定，嚴禁貼坡，溝底平順整齊，無阻水現象。五、復雜工程和關鍵工序的施工方案1、填石路段密實度的保證措施、高填路堤及填方壓實度保證措施填石路基壓實時，應采用大噸位推土機整平攤料，經推土機的整平穩定，加強了填料的相互擠壓，并用人工找平，并找補細料，使粗細填料混合均勻，表面平整。整平后的填石路堤應使用重型振動壓路機分層壓實，要先壓兩側，后壓中間，有超高曲線段先壓內側后壓外側，壓實時繼續由人工用小石塊填縫，直到

40、壓實層頂面穩定，不再下沉，石塊緊密，無輪跡為止，壓實度的要求應按高速公路的標準執行。施工中應認真控制壓實遍數。2、石方邊坡的爆破方法和邊坡光面施工措施靠近邊坡的石方視巖體地質情況采用光面爆破以及人工開鑿的方法施工。光面爆破的炮孔深度同主爆破階梯時的炮孔深度；其他各項參數參照有關文獻及已有的施工經驗。現場可根據爆破巖體的地質情況、鉆爆機械設備、爆破材料等具體條件經試驗選定合適的參數。光面爆破要按設計精確鉆孔，必要時在地層、地質情況變化時，在需要處加設不裝藥的導向孔。炮孔的裝藥量要精確地控制到必需的最小數量，并采用特殊的裝藥結構或專用的低爆速、低威力但殉爆、傳爆性能良好的炸藥。3、路基經過水塘時，

41、對水塘的處理措施水塘段路基的施工應在水塘蓄水前或低水位時進行，應盡可能排干積水；若無法排干積水時，采用草袋裝土等進行圍堰，圍堰時要保證質量，避免出現滲漏，圍堰高度要與原地面平齊，保證不致于發生漫流。用抽水機將已圍堰完成的公路用地范圍內的積水抽干，抽水時盡量選擇合適的排放地點，避免發生回流或污染農田。采用挖掘機配合自卸車進行清淤，由一個方向逐漸推進，開挖應連續進行，并且盡量避開雨季施工。淤泥應棄置在合適的地點，不能污染周圍環境或污染農田。挖到合適的地質層后，請監理工程師現場確認后，由小型推土機進行適當的找平。按設計要求填筑透水性良好的土壤或石方，盡量采用石方填筑，采用其它材料時應由監理工程師現場

42、檢驗并確認。攤鋪并整平后碾壓到要求的壓實度。重復以上的施工步驟直至與原地面平齊。如果路基的一部分落入水塘中，除需清除塘堤上的樹根、雜草外還必須將堤上的松土去除，并且要在坡面上挖出臺階，由人工進行夯實后再分層填筑并壓實至設計要求。5、地質條件及地形條件復雜地段的路基基底處理 5.1高填方路基的基底壓實 高填方路堤的基底應按照公路路基施工技術規范3.4節的規定進行場地清理,并應按照設計要求的基底承壓強度進行壓實,設計無要求時,基底的壓實度宜不小于90%。當地基松軟僅依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時,應進行地基改善加固處理,以達到設計要求。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時,應按照公路

43、路基施工技術規范5.2節的規定進行挖臺階處理,并嚴格分層填筑分層壓實。當場地狹窄時,壓實工作宜采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時宜采用自行式自重是12t以上的振動壓路機碾壓。5.2特殊地基的基地壓實地基清表后，要對原地面進行壓實，需要特殊處理的地段，按照設計要求進行處理，確保基底壓實度和土質符合設計要求。路堤基底應在填筑前進行壓實。路基基底壓實度要符合設計和規范的要求；當路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時,基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。六、質量保證體系1、 建立健全質量保證體系項目經理部在總工程師領導下，以質檢部和工程部為職能部門，形成以專職質檢總工程師為龍頭，

44、由工區質檢員、各施工班組技術負責人及測量、試驗等人員和其它部門人員組成的質量檢查組織機構。質檢人員的配置為：項目經理部設有豐富施工經驗的專職質檢總工程師一名，負責全部質量的檢查和監督；每個工區各設一名專職質檢員，以各施工班組技術負責人為主，對所施工的工序進行自檢。質量保證體系：（詳見質量保證體系圖表）2、 建立完善的質量管理制度2.1建立項目經理部、工區兩級創優領導小組 ，由第一管理者任組長，技術主管任副組長，各部門負責人參加，負責制訂規劃，組織實施，檢查診斷，總結評審。2.2制訂創優規劃。明確創優目標及相應的保證措施，堅持樣板引路，以點帶面。 2.3建立健全質量管理制度，堅持三檢制：即工班自

45、檢項目工區自檢質量監察工程師工程監理，明確各級部門的責任，切實推行全面質量管理（TQC），加強質量管理的監督力度，落實質量簽證付款制度。2.4堅持“三檢”“三不”制度。三檢為隱蔽工程檢查制、不定期質量抽檢制、單項工程竣工檢查制，“三不”為材料不合格不施工，上道工序未經驗收下道工序不施工，試驗不合格不施工。3、 施工技術保證措施3.1測量保證 用水準儀測量清表后的地面標高，根據清表后的地面標高用全站儀放樣出路基的左、右邊樁及中樁，每側寬度比設計寬度多放出50cm，并用白灰灑出路基的左、右邊線及中線。每填筑一層測放中樁、邊樁及標高。3.2試驗保證 開工前，對路基原地面素土及取土坑中素土標準干密度和

46、最佳含水量等進行試驗，為后續施工做好準備。每層碾壓完畢后，項目部對壓實度進行檢測，確保填料和填筑質量。3.3技術保證 項目內部建立了完善的質量保證體系，施工前進行二級技術交底，即由項目總工對現場技術負責人進行一級交底，再由現場技術負責人對所有參加施工人員進行二級技術交底，兩級技術交底都要做到明確施工要點注意事項和安全事宜，并對交底內容進行詳細的記錄。嚴格執行內部三檢制度（即自檢、互檢、交接檢），即先讓現場技術員進行自檢，再由現場技術負責人進行互檢，工序交接要對前一工序施工再進行檢驗，以確保工程質量達到優良。 4、 強化監督檢查制度4.1項目經理部、工區設專職的質量檢查工程師，落實質量責任制，將

47、責任落實到個人身上。4.2嚴格執行工程質量檢查簽認制度，凡應檢查的工序經檢查簽認后才能轉入下道工序施工。4.3主動配合支持監理工程師的工作，積極征求監理工程師的意見和建議，堅決執行監理工程師的決定。七、安全保證體系建立一個有權威的以各級領導為主的安全領導小組，成員包括項目經理、支部書記、總工、項目副經理、專職安全員、部門領導和班組長等，明確安全生產責任制，切實落實“誰負責生產，誰負責安全”。各工區也設立專門的安全保證體系。嚴格執行各項安全管理制度和操作規程。工地設立醒目的安全操作規定標牌，要求書寫標準、內容切實可操作。各工區各設一名專職安全員，佩以紅袖章及上崗證，與工人跟班作。要求該專職安全員

48、熟悉所施工工程的工程特點。加大安全工作宣傳力度，做到安全工作日日講，時時查，加強安全教育，提高每個人的安全意識，生產協調會和技術交底會上，要把安全生產工作作為首要工作布置和檢查，積極開展“安全日”、“安全周”宣傳活動和“百日無事故”安全生產競賽活動。項目經理部組織定期的安全生產大檢查，對安全隱患責令限期整改。安全設施、標牌、標語、防火設備要齊全，且所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均符合規范要求。施工現場、料庫及材料堆放地、機械存放及維修車間均應配備滅火器具，杜絕隱患。路基安全保證體系： 1、爆炸物品及施爆工程的管理，對周邊環境的安全保護加強對全體施工人員的安全教育工作，建立各級崗位責任制，

49、確保工程質量和施工安全。由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員承擔爆破作業。我們還制定了爆破安全施工專項方案，用于指導施工。施工中嚴格貫徹執行土方與爆破工程施工及驗收規范等國家規范規程及當地公安局有關具體規定。購買、裝卸、運輸、儲存和使用各類爆炸物品，嚴格按照國家關于爆炸物品管理條例的規定執行。爆破的時間、地點用醒目標牌置于施工現場出入的主要路口，并通知有關單位和附近居民；根據爆破部位、規模、環境、居民活動情況確定警戒范圍和警戒點，警戒人員嚴格把守；爆破時用哨音通知附近人員，確定無任何危險情況時才能點火起爆。如發現瞎炮，應采取安全可靠的方法引爆或處理。爆破作業現場，無關人員不得進入；放炮時避開

50、人流、車流高峰；爆破后15分鐘，指揮員和安全員先進入現場，檢查起爆情況，經確認完全起爆后，才能發出解除信號，撤回警戒人員，恢復正常作業。火工材料的保管，領用由專人負責，建立嚴格的登記制度，做到領用、余數量相符，有帳可查，嚴防丟失；雷管炸藥不得混放一庫。險石，浮碴的排除由爆破隊長指定有經驗的專人負責，并系好安全帶（繩），排險與挖運必須協調好，避免交叉作業而傷人傷機。1、爆破施工應有嚴格的組織性和計劃性，為重要工程應事先編制施工組織設計，經報上級有關部門審批后方準執行。每項爆破工程應有專門的技術負責人或安全負責人。2、對參加爆破人員。應進行專門的安全技術培訓和考核，進行詳細的安全技術交底，并履行嚴

51、格的交手續和填寫交記錄，制定安全檢查制度。3、在施爆前，應對要進行爆破的建筑物的結構、材料進行嚴格的檢查與了解，根據結構、材料與周圍環境情況，確定保證安全施工的具體爆破拆除程序。4、制作起爆雷管或起爆體時應遠離裝藥現場，并同裝藥現場一樣，周圍應有特別的警戒。要嚴禁煙火，不允許無關人員進入現場。不允許工作人員吸煙或帶入發火工具。裝藥工具應是塑料制品、鋁制品或木棒。5、爆破作業時，每個爆破點的出入口應保持暢通無阻，以便遇到危險情況時，人員能迅速轉移到安全地點。6、各種聯絡信號必須統一，不得與其他信號干擾或混淆。7、爆破時應嚴格確定危險區域和影響區域，必要時各通道口設置圍攔，各交通路口要高警顴崗哨。

52、8、制定并做好出現意外事故的特殊措施，一時出現有毒氣體、火災、爆炸，或垮塌物料淹埋人員、設備等，應有搶救人員、設備的特殊準備措施。2、民工的安全教育和管理進場時即根據工程需要選擇合適的，具有一定施工經驗的民工作輔助工程施工。進場后召開全體民工大會進行安全與質量的宣傳、教育。分別按工區、班組將民工隊伍分組，形成穩定的編制，并且在開始施工之前的準備工作階段，再次按工區和工班的形式由專職安全員進行安全工作宣傳和教育。將各工班的安全注意事項制定成條例的形式，并在各工班入口明顯的地方掛牌。由經理部專職安全員和分部、班組的兼職安全員進行定期不定期的檢查，如發現安全隱患時，除令其及時改正外，要進行適當的處罰

53、，以便教育其本人和他人。3、高填方路基施工安全措施我合同段路基土石方最大填土厚度17.6米，主要為石方填筑，按照路基施工技術規范的標準不屬于高填方路基標準，針對工程特點，按照一般路基施工進行施工，施工前制定相應的安全保證措施和施工方案，做好邊坡穩定和防護工作，施工過程中，根據邊坡情況采取相應的防護措施，如果邊坡為石方邊坡，則等待邊坡內力釋放完畢后，邊坡穩定后再進行防護，如果邊坡屬于土石邊坡，則采用邊施工邊防護的方法，確保施工安全。4、深挖路塹的施工安全措施 本合同段的挖方主要是石方的開挖，施工中主要采用機械直接開挖和爆破開挖兩種形式。本合同段最大開挖深度為25.632米，按照施工技術規范規定不

54、屬于深挖路塹。 施工中石方爆破時盡量用小炮，并且在施工中根據邊坡的情況進行邊施工邊防護，確保邊坡穩定和施工安全。 主要預防措施：（1）路塹開挖應先做好塹頂截水溝和施工現場臨時排水設施，保證排水順暢；（2）嚴格按設計坡度開挖，挖一級防護一級；（3）挖掘機、推土機作業時應遵守操作規程，尤其注意陡坡、高坎邊緣作業的安全距離；（4）施工人員應戴安全帽及其他必要的防護用品；（5）爆破作業必須由持證上崗的爆破人員施工，嚴格控制裝藥量，防止飛石傷人；（6）開挖作業應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上下雙重作業；（7）松動的土、石塊應及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具；（8）施工中發現有山體滑動、崩坍跡象

55、時應暫停施工，撤出人員和機具，待處理完畢再施工。八、環境保護1、水土流失防治在雨季來臨之前及時疏通各種臨時排水溝及健全永久性排水設施，防止堵塞河道，以致于雨季時發生漫流現象而沖刷附近的農田和水塘等，造成水土流失。在路基開挖地段，除了選擇對地形、地貌和植被影響最小的施工方法外，還應及時做好截水溝等的開挖 ，以免在雨季時水量過大而造成沖刷，使水土流失。對于已完成的挖方邊坡，應及時做好防護工程，防止在雨季時造成水土流失，減少植被破壞。山地切坡時盡量采用機械作業，應在筑好擋墻后再行切坡，禁止順坡棄渣毀壞河道、農田和造成水土流失。對于開挖成型的路塹、填筑完的高路堤邊坡、筑路開挖形成的裸露土地及集中棄土、

56、渣的地區應及時種草、樹木等，防止雨季的沖刷。對已開挖的路基排水溝、截水溝等應在雨季前及時進行圬工砌筑施工，防止雨季沖刷，造成水土流失。2、施工場地控制施工區域要先施工放線，確定紅線范圍，然后設置帶有明顯標志的界樁。在進行施工時應首先對周圍地形地貌進行詳細的踏勘，探明地質情況，路基土石方的施工盡量少占地，少破壞植被。3、居民區農田區防塵對施工作業場地及便道等場地適時地灑水、除塵，控制空氣污染減至最低程度。經常對便道進行灑水，防止塵土飛揚。4、棄土借土區恢復、環境美化、保護等棄土、借土區由設計建議位置，棄土之前對棄土場進行勘察，盡量少占地。施工便道也盡量選在原有的道路上拓寬使用，少占農田。如必須占用耕地時應將表層土鏟起后集中堆放，以便于復耕。在工程完畢后，應將棄土及借土區場地進行平整，然后鋪設可耕作的表土層，造田還耕。對不能整平的棄土堆和取土坑應按設計及監理工程師的要求，整理成符合要求尺寸的頂部或底端平整的棄土堆或取土坑。并在其上覆蓋一層耕作土，然后按設計的要求種植草皮或樹木，滿足綠化及環保要求。