1、黔江南互通跨線橋現澆連續箱梁施工組織設計一、工程概況黔江南互通上部結構設計中1號，4號橋為滿堂支架現澆箱梁。黔江南互通1號橋：黔江南互通1號橋為黔江南互通主線跨越老319國道，為分離式主線橋，計荷載為公路級，設計速度：80km/h。左幅橋交叉樁號為ZK28+751.1,交叉角 為a=144，右幅交叉樁號YK28+741.42,交叉角為a=144；左幅橋平面位于A-700的左偏緩和曲線和R-1900m左偏圓曲線上，縱面位于i=2.085 %直線段上；右幅橋平面位于R-1920m左偏圓曲線上，縱面位于i=2.085 %直線段上。上部構造：左右幅橋均采用（16+22+16）m一聯鋼筋砼現澆連續箱梁；

2、其中左幅為等截面單箱雙室箱梁，箱高1.4 m，箱梁底寬11.132m，頂寬17.371m。右幅為等截面單箱三室箱梁，箱高1.4 m，箱梁底寬17.415m，頂寬23.656m。下部結構橋墩采用柱式墩配樁基礎，橋臺為肋板臺配樁基礎。本橋橋臺處設置D-80型伸縮縫，橋墩處設置GPZ() 3GD盆式支座，橋臺處設置GPZ() 2DX盆式支座。箱梁采用滿堂支架現澆，澆筑混凝土前必須對支架進行預壓。預壓重量為箱梁自重的100%；預壓卸載后需測量、調整支架頂面標高。黔江南互通4號橋：黔江南互通4號橋位于黔江南互通內是上跨主線的分離式立交橋，為分離式匝道橋，設計荷載為公路級，設計速度：40km/h。本橋與主

3、線交叉樁號AK1+500=YK28+380，AK1+502.128=ZK28+379.311,交角分別為:1100000和1095922；同時本橋跨越一處天坑；本橋平面位于直線段上，縱面位于i=3%直線、R-2000m的凸曲線和i=-2.5%直線坡段上。上部構造: 左右幅橋均采用(218+28+18)+(18+28+18)m共兩聯預應力現澆連續箱梁，截面為單箱單室，箱高1.6 m，箱梁底寬3.6m，頂寬7.74m。下部構造橋墩采用獨柱墩配樁基礎，橋臺采用U臺配擴大基礎。箱梁采用滿堂支架現澆，澆筑混凝土前必須對支架進行預壓，預壓重量為箱梁自重的100%；預壓卸載后需測量、調整支架頂面標高。本橋1

4、3、5、6號橋墩處設置GPZ()1.0DX盆式支座，橋臺和4號橋墩處設置GYZF4500*8滑板支座；橋臺處設置D-80型伸縮縫，4號橋墩處設置D80型伸縮縫。設計采用后張法預應力體系，為單向預應力體系，采用s15.24鋼絞線，其技術標準為ASTM A416-97a的270級，公稱直徑為15.24mm2，公稱面積為140mm2，f=1860MPa，張拉控制應力為0.75fpk =1395MPa。鋼束管道采用預埋金屬波紋管成孔。鋼束錨固面必須與鋼束相垂直。預應力鋼束須在箱梁混凝土強度達到設計強度等級的90%以上并且齡期在7天以上時方可張拉，并須在梁一端（第二聯）或兩端（第一聯）進行張拉。張拉采用

5、張拉力與引伸量雙控。二、現澆箱梁施工總體方案（一）地基處理針對不同的地段采取不同的處理方法，控制標準是壓實度，壓實度達到支架檢算的要求。（二）現澆支架采用碗扣式滿堂支架，采用483.5的鋼管作為支架橫桿和立桿。搭設支架時逐聯搭設，張拉結束后方可拆架。（三）支架預壓和沉降觀測根據現場實際情況，采用標準重量為50kg的砂袋逐跨預壓，預壓前、預壓中和預壓后選取于代表性的點進行沉降觀測，以便消除支架的非彈性變形和確定支架的彈性變性，作為調整底模標高的依據。（四）模板由于橋梁部分處于曲線段，為保證現澆箱梁的外觀質量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進度，本工程箱梁底模、側模和內模均采用1.0m2.0m0

6、.008m規格的塑料模板。（五）混凝土施工連續箱梁現澆混凝土設計標號有C40和C50，自設混凝土攪拌站，集中拌和用混凝土運輸車運至施工現場，由混凝土輸送泵泵送入模，采用插入式振搗器和平板式振搗器振搗。（六）鋼筋及預應力施工施工現場設置鋼筋、模板加工場，鋼筋及預應力筋在現場加工綁扎。預應力孔道使用波紋管預留管道，預應力鋼筋采用s15.24mm鋼絞線。每個施工段箱梁混凝土澆注完成，盡快進行預應力鋼束的穿束，當混凝土強度達到90%以上時進行預應力張拉、壓漿，最后澆注封錨混凝土。（七）施工順序現澆箱梁共分為六聯，施工順序為4號橋左幅第一聯左幅4號橋右幅第一聯4號橋左幅第二聯4號橋右幅第二聯1號橋左幅第

7、一聯1號橋右幅第一聯。混凝土整體澆注分兩次進行，第一次澆注底板、腹板，待混凝土有一定強度后拆除內側模板，安裝頂板模板、綁扎頂板鋼筋、澆注頂板混凝土，預應力筋必須每聯為一張拉段。橋臺背墻必須等箱梁施工完成后才能施工。（八）混凝土養護采取覆蓋塑料薄膜和覆蓋土工布灑水養護相結合的方法進行養護。（九）支架拆除待壓漿強度達到80%以上后即可按全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，先中跨后邊跨、從跨中逐步向兩端支點對稱的拆除支架。最后施工橋面系及耳背墻等附屬工程。（十）工期安排 根據招標文件及本合同段的總體施工組織設計的要求，結合本工程的施工特點和我經理部的人力、設備等資源的配備，將箱梁現澆工程總工期定為個8

8、個月。開工日期：2007年6月1日，完工日期：2008年1月31日。以確保總工期為原則，緊緊圍繞關鍵線路組織施工，根據工程特點及工序間相互銜接要求，在保證重點工程施工的同時，恰當安排平行作業、流水作業和交叉作業，保證工程按期完工。充分考慮雨季、冬季等不利因素對工程進度的影響，做好各項準備工作，確保施工質量，重視文明施工和環境保護，強調安全生產，做到萬無一失。為提高生產效率，加快工程進度，根據施工需要配備成套的設備，并對施工機械設備按需求量的20%做好設備儲備，以防止因部分機械設備故障而影響施工生產。三、施工人員及組織管理（一）施工組織機構設置由項目部成立一個現澆箱梁施工隊，由有施工經驗的骨干人

9、員組成：隊長、副隊長各一人、技術負責人1人、技術人員及現場管理人員4人及其他操作人員，主要負責現澆連續箱梁的施工。現澆箱梁施工隊下設五個班組：支架班、模板班、預應力班、鋼筋班、混凝土班、對人員進行分班組管理，每班組設組長一名，各班組嚴格按工序進行流水作業，責任到人。（二）現澆箱梁施工計劃現澆箱梁計劃開工時間為2007年6月1日，完成時間為2008年1月30日現澆箱梁施工時間計劃表工 段開工時間完工時間日歷天數4號橋左幅第一聯箱梁 754號橋左幅第二聯箱梁754號橋右幅第一聯箱梁 604號橋右幅第二聯箱梁601號橋左幅第一聯箱梁601號橋右幅第一聯箱梁60（三）施工計劃橫道圖施工計劃橫道圖序 號

10、施 工 段總天數2007年2008年6月7月8月9月10月11月12月1月14號橋左幅第一聯箱梁 7524號橋左幅第二聯箱梁7534號橋右幅第一聯箱梁 6044號橋右幅第二聯箱梁6051號橋左幅第一聯箱梁6061號橋右幅第一聯箱梁60（四）勞動力用量計劃木工、架子工、鋼筋工、電焊工、混凝土工等各種工種配備齊全，詳見“各工種勞動力用量分月計劃表” 各工種勞動力用量分月計劃表月份人數 2007年2008年6月7月8月9月10月11月12月1月技術員22222222質檢員11111111試驗員22222222施工員22222222測量技工33333333模板（支架）工38383838383838鋼筋

11、工1020202020202020預應力張拉操作工8888888砼工20202020202020電焊工5555555電工11111111機械操作工2222222機械修理工2222222拌和機操作工2222222混凝土運輸車駕駛員5555555泵車駕駛員2222222普工61010101010106合計6512412412412412412483（五）施工機械設備計劃主要使用的施工設備有：碗扣式鋼管腳手架，混凝土攪拌站，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵車，汽車吊，鋼筋、模板加工設備等。詳見“主要施工機械設備進場表”主要施工機械設備進場表序號名稱型號單位數量備注1挖掘機PC210 1m3斗臺1已經進

12、場，運轉良好2壓路機YZ18JC臺1已經進場，運轉良好3推土機SD13臺1已經進場，運轉良好4裝載機ZLC500 3m3斗臺1已經進場，運轉良好5混凝土攪拌機JS750臺1已經進場，運轉良好6混凝土攪拌機JS500臺1已經進場，運轉良好7混凝土配料機HPD1200臺1備注8鋼筋電焊機BX1-315F-3臺5已經進場，運轉良好9鋼筋彎曲機GW40臺2已經進場，運轉良好10鋼筋切割機GQ40臺2已經進場，運轉良好11鋼筋剝肋直螺紋滾絲機床HGS-40臺1已經進場，運轉良好12鋼筋對焊機UN-000臺1已經進場，運轉良好13千斤頂YCW350B臺2已經進場，運轉良好14油壓表配套個4已經進場，運轉良

13、好15高壓油泵50MPa臺2已經進場，運轉良好16插入式振搗棒臺10已經進場，運轉良好17平板振搗器臺2已經進場，運轉良好18混凝土運輸車臺3已經進場，運轉良好19水泵輛3已經進場，運轉良好20混凝土輸送泵臺2一臺自備，一臺租用21木工圓鋸機臺3已經進場，運轉良好22木工刨床臺2已經進場，運轉良好23方木m3購買，已進場24碗扣鋼管支架各種標準規格t200租用，已進場25發電機組250KW臺1自備（六）材料使用計劃本工程使用主要材料有水泥、鋼筋、砂、碎石等。其中水泥、鋼筋等材料，項目經理部設專門材料倉庫，根據施工進度及時制定下一個月的材料計劃，報業主供應；其它砂、石等地材主要由施工現場進度決定

14、，每月30日前，各分項工程技術負責人根據進度安排，預計下個月使用材料情況，上報總工程師審批，再轉交物資部門，由物資部門統一安排，根據施工的輕重緩急合理進料。主要材料使用計劃序號材料名稱規 格單位數 量備 注1水泥kg420020C40砼1050.05m3C50砼為1468.1m32kg6459643砂中砂m31044.434小碎石5-31.5m31681.046減水劑普通型kg3780.187緩凝型kg6459.648級鋼筋32kg50057.17合計：601509.94 kg928kg149482.911022kg220.321120kg618.681216kg169319.451312kg

15、191318.8114級鋼筋10kg23693.8 15鋼絞線j15.24kg53211.9616錨具OVM、P套9617波紋管100、97m3449.8418鋼板A3kg3673.8四、原材料檢驗（一）技術要求1、鋼絞線、鋼筋、鋼板鋼鉸線：采用業主批準的廠家供應產品。用于工程的每批鋼材均必須有廠家的試驗報告和出廠合格質量證明，并經我部試驗室復試、報監理工程師批準后方可使用。鋼絞線技術要求：采用ASTMA416-97a標準級鋼絞線，公稱直徑15.24mm2,公稱截面積140 mm2,Rjb=1860MPa，張拉控制應力為0.75fpk =1395MPa。普通鋼筋、鋼板：按施工圖設計的要求進行施

16、工。普通鋼筋技術要求：應符合（GB13013-91）和（GB1499-98）的規定，直徑12 mm者，采用II級20MnSi熱軋螺紋鋼筋，直徑12 mm者，采用I級（A3）熱軋園鋼筋。鋼板：采用符合（GB700-88）規定的普通碳素結構鋼（A3）。2、錨具、鋼波紋管箱梁錨具采用OVM型和P錨具，波紋管外徑按施工圖要求。3、細集料采用中砂，含泥量、細度模數應符合規范要求。4、粗集料采用級配良好的優質機制碎石，含泥量、針片狀顆粒含量、壓碎值、級配等應符合規范要求。5、水泥采用業主批準的廠家供應水泥，經我部試驗結果應符合規范要求。（二）檢驗程序1、進場前的材料檢查材料訂貨前應向監理工程師報送擬購材料

17、名稱、規范、型號、產地、數量及使用工程部位等有關資料及性能試驗報告，征求監理工程師意見，監理工程師同意后方可訂貨、購料。2、進場材料質量控制按合同及規范規定的項目和頻率嚴格進行材料的試驗工作，并報監理工程師審批簽證，并積極配合監理工程師復核檢驗。材料質量檢查結果，作為有關工程審批開工報告的依據。3、施工中材料質量控制每次使用前，提前天向監理工程師申請，會同監理工程師現場察看，根據進場材料數量、規格及變化，在監理工程師指令下，按規定及指示的試驗項目和測試頻率試驗，合格后方可使用。4、外購成品及半成品構件(1)派人員赴現場考察供料方施工工藝及質量控制情況。(2)測試有關項目及指標。(3)簽訂合同前

18、，向駐地監理工程師書面報告外購件計劃，詳列擬購件的名稱、規格、數量及應用工程部位，并附構件生產廠名、地址、生產工藝、質量標準、產品質量檢驗證書及抽樣測試技術報告等資料。5、材料及構件進場、儲存及搬運(1)依據工程需要安排進場材料數量和規格。(2)儲存材料時注意水泥防潮、鋼筋防銹，砂石料應分類堆放，并處理地基以防混雜和污染；各類材料要設標識牌。 (3)成品構件運輸、堆放應符合規范規定的受力要求，避免產生不合理的附加應力，使構件彎形、受損、開裂。6、不合格材料處理不合格材料應加上標識牌，若經過處理試驗合格后，方可使用，否則必須清理出場。五、現澆箱梁施工方案及主要施工工藝（一）施工順序現澆箱梁共分為

19、六聯，從一個橋臺向另一橋臺逐聯施工，每聯為一個施工段，混凝土澆注分兩次進行，第一次澆注底板、腹板，待混凝土有一定強度后拆除內側模板安裝頂板模板、綁扎頂板鋼筋、澆注頂板混凝土，預應力筋必須每聯為一張拉段。橋臺背墻必須等箱梁施工完成后才能施工。（二）地基處理1、對天坑處，先對天坑進行回填，對坑底采用編制袋裝碎石回填，回填高度不小于3m。然后采用路基爆破的石渣進行回填，每層松鋪0.5m，用壓路機碾壓至少8編，回填至墩柱底標高，最后兩層加強碾壓，并用碎石找平。在天坑四周分別設置一條3050cm的碎石盲溝排水。2、對裸露巖石，先用風動鑿巖機按原地形將表層風化層揭除，然后按照立桿的布置間距放置鋼板支墊，支

20、墊要放置在表面水平的巖石上。3、對主線路基、原319國道和石塹路段直接將支架置于上面。4、對一般路段，先對地表進行進行清理，然后用路基爆破的石渣整平碾壓，符合填石路基的壓實度要求后方可進行支架搭設。（三）現澆箱梁支架1、支架設計在橋臺，橋墩端部各3m長度范圍按6060cm布置立桿，在底板其它長度范圍內按照9090cm布置立桿，在翼緣板寬度1m范圍內按照12090cm（縱向橫向）布置立桿；水平橫桿均采用1.2m步距布置。確定好鋼管布置間距后測量放線畫出支架的搭設范圍及布置類型的分界線，在處理好的基礎上按照鋼管的布置間距在地基上放置20cm15cm的枕木，鋼管立于枕木之上，鋼管底放置1010cm厚

21、8mm的鋼板作為立桿的支墊。立桿頂端安裝可調上頂托，在頂托凹槽內擱置縱向布置的大橫梁，大橫梁采用15cm10cm的方木，間距為立桿的縱向間距，大橫梁上橫向布置10cm10cm的方木作為小橫梁，間距為0.3m，小橫梁上縱向布置1.22m2.44m0.015m規格的竹膠板作為底模支架設計計算詳見附件黔江南互通跨線橋現澆連續箱梁滿堂支架計算書。支架布置詳見附件黔江南互通跨線橋現澆連續箱梁滿堂支架布置示意圖。2、支架跨319國道根據現場實際情況，擬設置3.6m（寬）箱梁底標高（高）橋面寬度的門洞（長）門洞。（1）防撞帶設置為避免支架遭受意外碰撞，在碗扣腳手架兩側堆放砂袋，砂袋沿國道橫向堆放，寬度為一個

22、砂袋的長度，堆放高度為1.2m，與支架保持0.2m的間距，為了給過往司機以提前警示，砂在從門洞兩個端口向外延伸5m。（2）支架基礎處理由于舊319國道縱坡較大，所以將基礎做成階梯形，每一階梯沿國道方向長度為1.5m，寬度為1.5m。（3）支架安裝采用碗扣式鋼管腳手架，鋼管間距30cm30cm，順橋向設置5排，可調底托設置在臺階基礎上，在可調頂托上沿橫橋并排放置兩根鋼管，鋼管上放置長度8m的32號工字鋼，間距50cm， 在工字鋼上放置15cm10cm的方木，間距30 cm，然后在方木上放置122cm244cm1.5cm規格的竹膠板作為底模。支架縱橫向每排鋼管均用扣件式鋼管設置剪刀撐以增加支架的承

23、載力及穩定性。門洞支架設計圖見附圖。 3、支架預壓及沉降觀測（1）支架預壓施工方案根據箱梁斷面設計情況以及現場實際情況，采用標準重量為50kg的砂袋逐跨預壓。（2）支架預壓施工流程在底模和支架基礎上設置觀測點調整底模標高至設計標高堆載預壓重量至底板混凝土荷載標高觀測堆載預壓重量至底板和腹板混凝土荷載標高觀測堆載預壓重量至底板、腹板、頂板、翼板混凝土荷載標高觀測數據整理，判斷是否終止預壓預壓結束，標高觀測卸載，標高觀測根據取得的數據，設置預拱度（3）各工序主要施工方法1）在底模和支架基礎上設置觀測點由于箱梁斷面為單箱單室斜腹板，先用全站儀在箱梁底模上測量出箱梁中心線，利用設置在鋼管上的可調頂托將

24、底模標高調整至設計標高Hs。然后設置觀測點，設置方法如下：18m跨度在每跨的L/2，L/4處及墩（臺）頂設點，28m跨度在每跨的L/2，3L/8，L/4，L/8處及墩（臺）頂設點，每組（斷面）設Y1、F1、D、F2、Y2五個點，分別設在底板中心、兩翼板中心和兩斜腹板中心處，并在支架基礎上按照投影的方法再設置同樣數量的點。測點布置如如下：觀測點布置斷面圖 單位（mm）18m跨度觀測點布置平面圖 單位（mm）28m跨度觀測點布置平面圖 單位（mm）在觀測點處固定觀測桿，以便于沉降。觀測桿的固定方法如下：觀測點堆放砂袋后會被覆蓋，因此采用預埋觀測桿進行沉降觀測。先做一個鋼架，再將端頭打磨平整的25螺

25、紋鋼焊接于鋼架上，然后將鋼架用砂漿澆筑在觀測點上，等砂漿凝固后，先堆載觀測桿周圍的砂袋，要特別注意保持觀測桿位置的正確性。 2）堆載預壓由于混凝土的澆筑是先澆筑底板，再澆筑腹板，后澆筑頂板和翼板，為了充分驗證支架的穩定性，預壓時模擬整個施工過程的荷載情況，分三級預壓：第一級：在底板上堆放底板荷載所需要的砂袋高度h1；第二級：在腹板位置上對稱堆載腹板荷載所需要的砂袋高度h2；第三級：在底板已堆好的沙袋上堆載頂板荷載所需要的砂袋高度h3，再在翼板位置上堆載荷載所需要的砂袋高度h3。堆載分級及高度見下圖：堆載分級及高度圖 單位（mm）每次加載后，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且

26、沉降量為零時，進行下一次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。每次加載后要根據沉降觀測結果，以確定支架是否變形異常，如果發現異常要停止預壓，采取措施后才重新開始預壓。3）滿載后沉降觀測堆載至箱梁荷載后，對設置的點進行觀測，按照工地作息時間每日7點、11點、15點、19點對所有點進行沉降觀測，并且作好記錄當同時滿足下面3個條件后方可判定試壓結束：（1）預壓時間不得少于2天；（2）24小時沉降誤差為1mm；（3）對各點繪制沉降（mm）時間（h）變化曲線，根據曲線是否收斂進行判斷。曲線圖示例如下：X點沉降（mm）時間（h）變化曲線最后一次測量數據結果記為Hy，據此可計算出整個系統的彈性變形Ft：Ft=

27、（Hs總-Hy總）/N其中：Hs總預壓前標高之和； Hy總卸載前標高之和； N總測量點數。預壓結束后，對砂袋進行對稱卸載，卸載完畢，再對設置的點進行標高觀測，測量結果為Hx，據此可計算出整個系統的非彈性變形Fft：Fft=（Hs總-Hx總）/N其中：Hs總預壓前標高之和； Hx總卸載后標高之和； N總測量點數。4）預拱度設置（1）底模預拱度主要考慮以下6個方面：1）結構自重+1/2汽車荷載在梁跨中產生的撓度Y1，2）支架彈性壓縮量Y2；3）模板與方木、方木與支架、支架與枕木之間非彈性壓縮量Y3；4）支架基礎地基的彈性壓縮量Y4；5）支架基礎地基的非彈性壓縮量Y5；6）由于預應力張拉產生的反拱度

28、Y6。通過預壓，可以消除Y3，Y5的影響，有Y6的部分抵消， Y1亦可忽略不計。所以預拱度即為整個支撐系統的彈性變形量，計算公式為：Y= Y2+ Y4= Ft（2）最大預拱度的確定最大預拱度在跨中，依據沉降觀測及整理的測量數據計算出跨中的最大預拱度ff= Hs中-Hy中（3）預拱度的分配預拱度的分配按照二次線形分配，如下圖y=4fx(l-x)/l2其中：y任意點預拱度； f跨中最大預拱度； l跨度； x任意長度。（4）底模施工控制標高計算在模板的高程控制時加入預拱度數值，以確定鋼筋綁扎前底模板標高的調整依據H=Hs+ y4、支架施工注意事項及要求（1）對選材的要求1）碗扣式腳手架用鋼管應采用符

29、合現行國家標準直縫電焊鋼管（GB/T13793-92）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092）中的Q235A級普通鋼管，其材質性能應符合現行國家標準碳素結構鋼（GB/T700）的規定。2）碗扣架用鋼管規格為483.5mm，鋼管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。3）上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規定。4）下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GB11352中ZG230-450的規定。5）采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應符合GB700標準中Q

30、235A級鋼的要求，板材厚度不得小于6mm。并經600650C的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。6）立桿連接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，內徑不大于50 mm， 外套管長度不得小于160mm，外伸長度不小于110mm。7）桿件的焊接應在專用工裝上進行，各焊接部位應牢固可靠，焊縫高度不小于3.5mm8）立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動，不得有卡滯現象；桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。9）立桿與立桿連接的連接孔處應能插入12mm連接銷。10）在碗扣節點上同時安裝14個橫桿，上碗扣均應能鎖緊。11）構配件外觀質量要求：鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；鑄造件表面應光

31、整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈。 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；構配件防銹漆涂層均勻、牢固。主要構、配件上的生產廠標識應清晰。可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。（2）構造要求1）腳手架首層立桿應采用不同的長度交錯布置，底部橫桿（掃地桿）嚴禁拆除， 立桿應配置可調底座滿足地基承載力的要求。2）支撐架高度超過4m時，應在四周拐角處設置專用斜桿或四面設置八字斜桿，并在每排每列設置一組通高十字撐或專用斜桿3）支撐架高寬比不得超過3，否則應擴

32、大下部架體尺寸，或者按有關規定驗算，采取設置纜風繩等加固措施。4）模板支撐架人行通道設置時，應在通道上部架設專用橫梁，橫梁結構應經過設計計算確定。通道兩側支撐橫梁的立桿根據計算應加密，通道周圍腳手架應組成一體。通道寬度應4.8m。5）洞口頂部必須設置封閉的覆蓋物，兩側設置安全網。通行機動車的洞口，必須設置防撞設施。6）支撐架搭設應與模板施工相配合，利用可調底座或可調托撐調整底模標高。7）按施工方案彈線定位，放置可調底座后分別按先立桿后橫桿再斜桿的搭設順序進行。（3）對輔助和防護措施的要求1）作業層設置應必須滿鋪腳手板，外側應設擋腳板及護身欄桿；護身欄桿可用橫桿在立桿的0.6m和1.2m的碗扣接

33、頭處搭設兩道，每步外立桿內側應設1.2m 高防護欄桿和200 mm 高擋腳板。2）用于行人道的斜道，搭設位置應符合作業要求，其寬度不得小于1 m，坡度以1:3 為宜。3）腳手架必須滿足荷載要求，并設纜風繩，確保腳手架的穩定性。按規定搭設安全網，系安全帶，戴安全帽，確保人身安全。4）作業層下的水平安全網應按30cm）；式中2為兩端張拉，一端張拉另一端固定為:+固定端錨固長度。穿束前應全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置正確，若錨墊板移位，造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時，應用楔形墊板加以糾正；孔道內應暢通、無水份和雜物，穿束前應用通孔器對孔道進行試穿。穿束時核對長度，對號穿入孔道。鋼絲束應從一端穿

34、入孔道，并從另一端處抽出至少800mm，以保證該端在張拉時有足夠的工作長度。穿束工作一般采用人工直接穿束，采用整束穿，將鋼絞線編束扎緊嚴格控制鋼絞線下料尺寸，兩端對齊，同時每隔1.0.51.0m用20#軟鐵絲綁扎一道，前端套上8的長鋼絲作為引線，用卷揚機進行穿束、牽引，全束穿好后應保證端頭與設計位置平齊，以利于下一步張拉。4、預應力鋼筋理論伸長值的計算預應力鋼絞線的平均張拉力按下式計算：PpPq（1-e-(kx+)）/( kx+)式中: PP鋼鉸線的平均張拉力（N）；P預應力筋張拉端（第一段）或每段的起點張拉力（N）；X從張拉端至計算截面和孔道長度（m）；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾

35、角之和（rad）；k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數，本工程采用塑料波紋管，根據公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范，取0.0015；預應力筋與孔道壁的摩擦系數，采用塑料波紋管，根據公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范，可取0.140.17，本工程取0.155（平均值）。Pz= Pqe-(kx+) 鋼鉸線的理論伸長值L（mm）按下式計算：L=（PpL）/（ApEp）式中：Pp鋼鉸線的平均張拉力（N）； L鋼鉸線的長度（mm）； Ap鋼鉸線的截面積（mm2）；Ep鋼鉸線的彈性模量（N/mm2）。僅以本工程中第二聯N1A鋼束為例計算理論長度，所有參數都取標準值，實際使用過程中根據每盤鋼絞線

36、的實測數據計算，計算過程如下表：（4-1-N1B）預應力鋼筋理論計算值計算表鋼絞線名稱彎曲名稱分段x（cm） (rad)kx+e-(kx+)Pq(N)PZ(N)PP(N)L（mm）總伸長量（mm）4-2-N1B豎彎段1109.70.00000 0.00165 0.99836 195300 194979 195139 7.8 379.8 2139.60.13963 0.02583 0.97450 194979 190007 192482 9.8 317.30.00000 0.00026 0.99974 190007 189958 189982 1.2 平彎段469.80.08727 0.0158

37、8 0.98424 189958 186965 188457 4.8 541.40.00000 0.00062 0.99938 186965 186848 186907 2.8 669.80.08727 0.01588 0.98424 186848 183904 185373 4.7 豎彎段7925.20.00000 0.01388 0.98622 183904 181370 182634 61.9 8119.40.12217 0.02256 0.97769 181370 177324 179339 7.8 935.90.00000 0.00054 0.99946 177324 177228

38、177276 2.3 10477.70.24435 0.04870 0.95246 177228 168803 172982 30.3 11626.80.00000 0.00940 0.99064 168803 167224 168012 38.6 12238.80.12217 0.02435 0.97594 167224 163201 165204 14.5 13602.50.00000 0.00904 0.99100 163201 161732 162466 35.9 14238.80.12217 0.02435 0.97594 161732 157842 159779 14.0 1562

39、6.70.00000 0.00940 0.99064 157842 156365 157102 36.1 16477.70.24435 0.04870 0.95246 156365 148932 152618 26.7 1735.90.00000 0.00054 0.99946 148932 148851 148892 2.0 18119.40.12217 0.02256 0.97769 148851 145531 147185 6.4 1911230.00000 0.01685 0.98330 145531 143100 144312 59.4 20139.60.13963 0.02583

40、0.97450 143100 139451 141268 7.2 21109.70.00000 0.00165 0.99836 139451 139222 139336 5.6 3、鋼鉸線張拉的實際伸長量L（mm）=L1+L2-A式中：L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm） L2初應力以下的推算伸長值（mm），采用初應力15% fpk 30% fpk的伸長值。A為錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮值，根據公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范，取6mm。 5、預應力張拉先用壓力水對孔道進行清洗，將未粘附于孔壁的雜物沖洗掉，并可檢查出有無串孔現象，然后用空壓機吹干孔道內水分，并用檢孔器檢查

41、孔道是否通暢，不暢通的孔道應畫上標記，作特別處理（必要時開膛清理）。預應力束在張拉前應作檢查，確保它們在管道內能自由移動。張拉順序按設計圖紙鋼筋編號順序，張拉方式采用兩端同時對稱張拉，須保持兩端同步進行。張拉時，應保證千斤頂張拉力作用線與鋼絞線軸線一致。初應力調整：初始拉力是把松弛的預應力鋼材拉緊，此時應將千斤頂固定，在把松弛的預應力鋼材拉緊以后，應在預應力鋼材的兩端精確地標以記號，預應力鋼材的延伸量或回縮量即從該記號起量。由于鋼絞線較長，該初應力為張拉控制應力k的15%，張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出。預應力筋張拉工序為：0初始應力（15%k）持荷3分鐘測引伸量130%k持荷2

42、分鐘持荷2分鐘測引伸量250%k持荷2分鐘測引伸量3100%k持荷2分鐘測引伸量4適當超張拉持荷2分鐘測引伸量5張拉應力的控制通過標定得出的線性方程計算出油壓表讀數，根據油壓表的讀數控制張拉力。預應力張拉從兩端同時進行時，將千斤頂固定后施加一定的初始拉力，此工程為設計拉力的15%，把松弛的鋼絞線拉緊，此時在鋼絞線兩端精確的標以記號，以便從該記號測量延伸量或回縮量，分階段讀出張拉力和引伸量，每根預應力鋼束都應作出記號以觀測任何滑移。引伸量的量測應測定采用量測千斤頂活塞的絕對伸長值的方法。張拉過程中如發現伸長值異常則暫停張拉并通知監理工程師，張拉現場記錄及時整理，并報監理工程師，并按監理工程師批示

43、的措施進行處理。張拉過程中統一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現的響動或異常現象立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉。6、張拉要求（1）按照設計圖紙分批、分階段對稱的進行張拉，張拉時斷絲現象則斷絲數量應符合規范要求，斷絲不得大于該截面鋼絲總數的1%。否則應重新進行張拉。（2）預應力的張拉班組必須固定，且應在有經驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。（3）預應力采用引伸量和張拉力雙控制，以張拉力為主，預應力施加過程中應有專人不斷測量鋼絞線伸長量，對比相應設計值，以控制所施加的預應力。（4）在引伸量達不到設計要求時，允許灌中性肥皂水以減少摩擦損失，也可將張拉噸位提高5%，但

44、最大張拉力不得超過鋼絞線標準強度的80%。（5）張拉過程中應有專人觀察主梁側向撓度，嚴格控制梁板任何位置的側彎不得大于1.5厘米。（6）張拉完畢后，測得的延伸量與預計的延伸量之差應在6%以內，否則應采取措施再張拉。（7）應根據每批鋼絞線的直徑隨時調整千斤頂限位板的限位尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷。如鋼絞線出現嚴重刮傷則限位板尺寸過小，如出現滑絲或無明顯牙痕則可能是限位板尺寸偏大。（8）張拉所用千斤頂和油泵必須標定和配套使用，且張拉預制空心板梁梁鋼束時必須采用后卡式千斤頂，在下列情況下，千斤頂應重新標定：a、已使用3個月；b、嚴重漏油；c、主要部件損傷； d、延伸量出

45、現系統性的偏大或偏小；e、張拉次數超過200次。（9）在張拉前必須檢查千斤頂內摩擦阻力是否符合有關要求。否則應停止使用。（10）空心板梁預應力張拉后，存梁不宜大于90天。7、預應力管道壓漿預應力孔道壓漿的目的在于通過凝結后的水泥漿將預應力傳遞至混凝土，并防止預應力鋼絞線的銹蝕。預應力筋張拉結束并經檢查合格后，應在24小時內盡快壓漿。孔道壓漿采用普通硅酸鹽水泥，采用潔凈的飲用水，水泥漿強度不低于40Mpa, 水泥漿的水灰比控制在0.400.45，泌水率在3%以內，拌和后3小時泌水率不得超過2%，泌水應在24小時內全部被漿吸回。水泥漿稠度宜控制在1418s之間，拌和時間在2分鐘以上。水泥漿采用專用

46、拌漿機攪拌，水泥漿自拌制壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌。壓漿前應對孔道進行清潔處理，金屬管道必要時亦應沖洗以清除有害材料。壓漿順序宜先壓注下層孔道。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應漿所有最高點的排氣孔道依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續壓漿完成預應力管道壓漿在張拉后24小時內進行。用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質，然后采用活塞壓漿泵從下孔向上孔的順序進行壓漿，壓漿應使用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力控制在0.50.7Mpa，從一端向另一端壓漿，直至被壓端冒出濃漿后堵塞壓漿孔，穩壓5分鐘

47、，再向另一孔壓漿。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不宜少于2min.壓漿過程中池內水泥漿要保持循環，不得發生沉淀，壓漿工作連續進行，中途不得停止。當氣溫高于35時，壓漿在夜間進行。壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。當第一次壓漿結束約30分鐘后，從另一端壓漿咀，繼續壓漿，即第二次壓漿，以彌補孔道中可能出現的空隙，其步驟與第一次壓漿相同。壓漿時，每一工作班留取不少于3組70.7mm70.7mm70.7mm的立方體試件，標養28天，檢查其抗壓強

48、度，作為評定水泥漿質量的依據。8、封錨 壓漿結束并檢查合格后，先將周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，立即綁扎梁端封錨鋼筋，錨下墊塊必須保證與預應力鋼束垂直，立端模，澆筑混凝土。封錨混凝土的強度不低于構件混凝土強度等級C50。必須嚴格控制封錨的梁體長度。（九）模板、支架拆除模板、支架的拆除時間，應根據模板部位和混凝土所達到的強度而定。箱室內頂模應在同步養生的試塊強度達到設計強度的70%時，方可拆除；對于箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設計強度的90%時，且預應力張拉及壓漿完成后，壓漿強度達到80%后，方可拆模。支架的卸落應按程序進行，按全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，先中跨后邊跨、從跨

49、中逐步向兩端支點對稱，自上而下依次拆除支架。六、質量標準及質量保證措施（一）質量標準1、預應力鋼筋質量標準后張法實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率規定分1管道坐標（mm）梁長方向30抽查30，每根查10個點15梁高方向102管道間距（mm）同排10抽查30，每根查個5點10上下層103張拉應力值符合設計要求查張拉記錄304張拉伸長率6查張拉記錄155斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1查張拉記錄30 2、混凝土箱形梁質量標準就地澆注箱形梁檢查項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內按JTJ071-98附錄D檢查2軸線偏位（mm

50、）10用經緯儀檢查每跨5處3頂面高程（mm）10用水準儀檢查每跨5處4斷面尺寸（mm）高度+5，-10每跨用尺量5個斷面頂寬30頂、底、腹板厚+10，05長度（mm）+0,-10用尺量6平整度（mm）8用2m直尺檢查（二）質量保證措施1、嚴把進場原材料質量關合格原材料是優良工程的基礎，嚴格把好原材料質量檢驗關，嚴禁不合格的材料進場。2、嚴把原材料質量檢驗關主材鋼筋、水泥必須有廠家的試驗報告和出廠合格質量證明，使用前先按照公路工程金屬試驗規程進行分批檢驗。 鋼材按國家相應標準進行屈服點、抗拉、延伸量、和冷彎試驗，每批不大于60t。直徑超過12mm鋼筋時還應進行機械性能和可焊性試驗。砂、石等地方材

51、料，每批進場材料均由我部試驗室檢驗合格后，報總監辦實驗室檢驗后方可使用。3、材料存儲保管場內鋼筋放置在高出地面0.3米的枕木或其他支承上，以免機械損傷或受潮銹蝕破壞，使用前應將表面的油膩、漆皮、鐵銹清除干凈。4、施工質量控制（1）認真做好施工原始數據的記錄，做到資料完整準確，內容齊全。工程每一部分混凝土澆筑日期、時間及澆筑條件都有完整的記錄。（2）加強施工全過程的質量監控，實行質量否決權。（3）開工前試驗室做好原材料的檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序自檢，交接檢查，質檢員專職跟蹤全過程檢查，符合質量標準，監理工程師批準后方可進行下道工序施工，對質量不合格的工程堅決推倒重建，確保工程質量達到

52、優良。七、施工安全保證措施（一）安全教育利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立統一的思想，不斷強化安全意識，使安全管理制度化，教育經常化。（二）執行安全生產獎罰制度根據公司制定的安全生產獎懲制度，結合本經理部的實際情況，制定安全生產獎罰實施細則。對遵守國家政策、法規、法令，遵守勞動紀律，按安全法規和施工技術規范要求進行施工，全面關照所有有權留在現場上的人員的安全，保護其管轄范圍內的現場和未完工的和建設單位尚未占用的工程處于有條不紊和良好的狀態。對維護生產、生活次序，維護社會治安有顯著功績的班組和個人分別給予獎勵；反之，給予處罰，以保證生產、生活有序的進行，確保生產安全。（三）實施安全生

53、產管理條例1、施工機械安全防護條例機械設備的操作人員要進行安全技術操作規程培訓，要求持有效證件上崗。機械操作手要定期進行健康狀況檢查，禁止有病人員上機操作。機械工作人員對使用的機械要進行全面的安全檢查，嚴禁帶病、酒后作業。機械操作人員只要離開機械設備，要按車隊要求將機械平穩停放在安全位置，將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。員工嚴禁在行走機械的前后方休息，要求駕駛人員在機械行駛前檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。壓路機不得停放在有坡的地方，只能停放在平坦堅實的地方。推土機、壓路機、挖掘機、裝載機、吊機等在作業時，應設專人負責指揮，以防砸傷人員和機械。大型機械施工時，不準任何人在機械回

54、旋范圍內進行任何工作。夜間機械施工時，在進行施工的地方有足夠的燈光照明確保施工人員及施工機械安全。2、拌和場設備安全防護條例設備安裝必須嚴格按照施工平面圖和設計說明書進行；安裝工作要有組織、有計劃，防止發生意外事故。設備安裝完畢，必須進行綜合試運轉，此時要有安裝人員、操作人員以及工程技術人員聯合參加，并辦理驗收手續，方準正式投入使用。每個操作間應懸掛安全操作規程，操作人員應嚴格按程序操作；每天工作前，操作人員要全面檢查傳動潤滑、緊固等安全裝置，確認完好后方能上崗作業。工作人員上班必須穿戴合格的勞保產品，人體和工具嚴禁進入傳動部位。作業中如發現故障要檢修時，必須先切斷電源，開關加鎖，在有人監護的

55、條件下進行，嚴禁邊運轉邊檢修，以免造成人身傷害。在場地出入口、易燃易爆物品、重要安全裝置處懸掛安全警示標志和完好的消防器材。3、臨時用電安全防護條例臨時用電必須符合國家有關部頒標準和當地供電部門的有關安全運行規程。拌和場應由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核批準后方能實施。集中用電場所的配電箱開關要分開裝置，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵。必須堅持一機一閘一漏用電和下班斷電加鎖的原則。手持電動工具和單相回路的照明開關箱內必須設置漏電保護器，照明燈具的金屬外殼必須做接零保護。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕

56、緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。電器設備要有防護絕緣處理，電器、電源的安裝、維修由持證上崗的電工完成。工場、工棚嚴禁亂拉亂接電線，不準在宿舍工棚內使用電爐、電熱棒、電熨斗、電水煲、電飯煲、電炒鍋。4、橋梁工程施工安全措施橋梁開工前，應制定相應的安全措施，并向施工人員進行安全技術交底。橋涵采用多層作業或橋下通車、行人等立體施工時，應布設安全網，安全網要經常檢查，如有破損，要及時更換；在原有公路上架橋或占用原有公路施工，開工前應與當地路政、交警部門聯系，施工方案中要制定相應的交通安全細則，設立必要的交通標志，確保車輛及行人安全

57、。墩臺、蓋梁施工前必須搭好腳手架和作業平臺，平臺外側設欄和安全網。吊斗升降應有專人指揮，吊斗升降時下面不準站人。水中橋梁施工應配有救生設備，并放置在明顯的地方。5、高空作業防護措施高空（指附落高度在基準面2米以上）作業進行之前，技術人員應向施工人員進行安全技術交底，作好應急措施，施工人員應正確穿戴必須的安全防護用品。高空作業所需用的各種設備、工具、儀表、安全標志，在使用前檢查并確認性能完好，方可投入使用。進行高空作業的施工人員必須經過培訓，身體檢查合格，并取得合格證書，方能持證上崗。高空作業、構件起重吊裝，風力影響超過6級（含6級）以上大風時，施工應停止。高空作業下方禁止無關人員進入停留。6、

58、特殊季節與夜間施工安全措施雨季施工應及時排除積水，人行道上下坡應挖梯臺或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上均應采取防滑措施。高溫季節施工，可調整作息時間，應盡量減避開高溫時間，有條件的可搭建涼棚，作好冷飲、防暑藥品的供應。夜間施工場地應有符合操作要求的照明設備，高處攀登扶梯要設照明燈具，橋梁的圍欄均應設紅燈示警標志。半幅通車路段，在施工作業區的兩端應設置明顯的路欄指示標志，晚間應在路欄上加設施工標志燈。7、防洪、防火安全措施汛期派專人每天向當地有關氣象部門聯系，及時預報，通知作業現場。修渠筑堤，暢通排水渠道，應將抽水機放在較高的位置上，駐地房屋建筑選在較高位置上。健全通信系統，保證聯絡指揮與暢通。在

59、事故易發汛期，組織專人巡查，發現問題及時通報。雨季來臨之前，對水泥、鋼材倉庫要進行加固和防洪處理。建筑工棚動火區要做到：動火區周圍的易燃物未清除不動火，未配有相應的滅火器材不動火，動火后未熄滅火種的，有關人員不離開現場。禁止在工棚內使用液化石油氣、點蠟燭、煤油燈。木材加工場的刨花、木糠要當天清掃干凈，成品半成品堆放要齊整，并留有消防通道。在倉庫、宿舍、辦公室附近設置固定滅火器，在重點防區還應設置流動滅火設備；火災高發季節或消防自然條件較差的工棚應設消防水池，并要求每人經常自備一桶水。不準在禁止吸煙區內吸煙。吸煙者必須把煙頭丟放在防火煙灰缸內，不準將煙頭、火種丟在地上。要定期打掃衛生，特別要清掃

60、集體宿舍訂底的垃圾雜物，嚴防宿舍垃圾雜物碰上火種產生火災。不準私存汽油、酒精、香蕉水、鞭炮、炸藥、雷管等易燃易爆物品及焚燒香燭，燃放煙花鞭炮。經批準設置的油庫、炸藥庫應按公安消防部門要求，嚴格建立健全儲存、運輸、領用、保管、使用的管理制度并設有專人值班防護。（四）認真執行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，做出記錄，及時改正，落實到人。（五）加強現場安全施工管理1、專職安全員加強全標段的日常安全生產的檢查和監督，工程技術人員、生產管理人員上工地也應注意檢查重要和關鍵部位的安全，做到防患于未然。2

61、、一切技術方案必須安全可行，在技術交底時一并進行安全措施交底，重點抓好施工現場安全，杜絕機械設備違章操作，嚴禁非專業人員操作各種特種機械設備，現場施工人員上崗前通過考核，擇優上崗。3、加強機械設備維修工作，特別對提升運輸設備重點進行日常檢修，不準機械設備“帶病”運行，以確保安全。4、作好防火、防汛工作，以保證橋梁工程安全渡汛。5、工地成立保安班，隨時與地方治安管理機關保持聯系，保衛施工現場的機械設備和人員及材料安全，并在施工中確保本工程沿線和附近的建筑物及設施免遭破壞。（六）安全管理網絡安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由項目經理、技術負責人、財務負責人三條線分管共抓。項目經理分管安全工程師和材

62、料、機務部，具體進行安全措施的制訂落實；技術負責人分管工程部、質檢部，從技術方案角度來落實安全生產措施；財務負責人分管財務部，主要考慮安全生產措施的預結算和資金。項目經理還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，并由他們去抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。（七）事故發生時的救援工作1、施工單位應挑選有經驗的人員1020人組成搶險隊，配備必要的搶險器材、警鐘、常用搶險藥物以備突發事件的應急處理。2、任何人發現任何事故，都有義務立即上報，并投入現場搶救。3、事故發生后，安全負責部門要迅速組織自救，根據事故大小，逐級上報，及判明情況，必要時報警，爭取地方警方、消防隊、醫院

63、的協助。4、事故搶救完畢后，要組織調查事故發生原因，按照“三不放過”（事故原因分析不清不放過；事故責任人和群眾沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過）的原則進行處理。八、工期保證措施（一）明確階段目標，保證節點計劃和總體計劃的完成根據總體計劃的工期解剖，整個工期分階段控制，實施中明確每個階段的目標任務、突出重點，全方位的抓落實。作業班以工序保證日計劃，施工隊以日計劃保證總計劃的完成。項目經理部除掌握總體計劃外，要以旬計劃下達施工，層層包任務落實。（二）加強領導管理，健全施工協調制度1、選派有豐富施工經驗，良好組織才能，高度責任心的技術人員擔任分項工程負責人。集中專業技術骨干，組織精干過硬的施工

64、隊上線施工。2、實施項目經理負責制，推行目標管理。在施工項目管理體制上，采取項目經理負責制。充分發揮項目經理的工作能力，充分向項目經理授權，使其有權處理施工中出現的問題。制訂目標，層層分解下達執行。3、施工調度高效運轉。建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、 及時掌握并迅速、準確的處理影響施工進度的各種困難。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。（三）加強物資的供應、運輸組織、試驗和管理1、利用旱季和我公司的優勢多備早備地方材料。2、落實設計要求后，即派出專職人員與有關廠家落實訂單和供貨日期、運

65、輸方式等事宜，抓準抓落實。3、成立材料運輸供應小組和試驗小組，駐工地做好材料的管理。特別是分類堆碼和材質試驗工作。材料到工地后，必須按標書規定逐項測試，填寫報告單。（四）強化施工管理嚴格勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化（五）對任務分配、勞力安排、施工機械和設備實行動態管理我公司除投入足夠的機械設備以保證施工進度外，并實行動態管理所需技術工種和施工機械。當某一部位受阻影響進度時，直接由公司領導調配增援，并采取相應的任務調整和加班加點的措施，以保證工期的完成。（六）加強工地施工技術管理，確保工期運用網絡技術，對整個工程進行系統化、科學化、規范化施工技術管理。.所以我公

66、司在本合同段施工中，將更上一層樓，繼續完善措施，調配精干技術干部上線管理。（七）安排好雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。（八）實行內部經濟承包責任制既承包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創造性。（九）加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。（十）確保勞動力充足高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工

67、作效率。九、文明施工和環境保護措施（一）文明施工措施文明施工代表著企業的形象，也是企業管理水平的重要體現，日益成為企業在市場競爭中致勝的重要因素。因此我公司結合本項目的特點，制定了文明施工管理辦法。全體進場施工職工認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工，充分體現出文明施工現場現代化管理的風貌。1、制定嚴格的文明施工管理制度，明確現場文明施工管理責任。主要條款書寫在標牌上掛在項目經理部、施工隊、班組內，時刻提醒職工認真遵守。2、對全體員工做好現場文明施工宣傳工作和教育，使員工牢固樹立文明意識，自覺遵守規章制度、文明生產。3、在施工駐地設置明顯標牌，標明本標段工程的有關內容，如合同段名稱、項目經理部

68、名稱、項目經理及技術負責人姓名，并簡介工程范圍、工程量等。4、施工現場與公共場地及民居等實行隔離管理，周邊設置穩固安全的彩色塑料板圍蔽，高度不小于2米。在施工現場及駐地制作以質量、安全、進度、文明施工為主的彩旗、標語，字體要整潔美觀。營造出文明施工、科學管理的氣氛。5、施工現場按照施工平面圖合理布局，明確劃分作業區和生活區，并加以標記。生活區及作業區場地應整平，辦公室、宿舍、工地試驗等設施修建應達到通風、安全、透光、整潔等要求；生活區要適度綠化、無飛塵。6、所有本標段施工人員統一著裝，戴安全帽，佩戴工作胸卡。胸卡由項目部統一制作，寫明姓名、單位、崗位職務等內容，貼上本人照片。非施工人員不準擅自

69、進入施工現場。辦公室、倉庫、工作室懸掛統一標準的牌子，以示標識。7、駐地會議室要張貼各種制度、崗位職責，本合同段的平面圖、進度計劃圖、組織網絡圖及其人員崗位分配圖表，以及質量、文明、安全管理圖等。每月出版一期工程簡報，登載工程進度、新聞、先進事跡、文學作品等，加大宣傳力度，豐富員工文化生活。8、堅持文明施工檢查制度，各施工隊每周不少于一次自檢，公司每月不少于一次檢查評比。此外，根據工程實際情況隨時組織檢查。9、施工現場各類機械設備、建筑材料和廢棄物，按照施工組織設計的總平圖布置指定的區域范圍分類堆放。材料堆放整齊、機械設備專人使用，危險品倉庫24小時派人看守。10、施工現場道路做到暢通平整，路

70、面硬底化。設置排水系統，將現場內的積水排至沉淀池，保證施工現場道路暢通、場地平整，無大面積積水。污水未經處理，絕對不允許排入排水系統。11、在施工作業通道出口設置洗車槽（洗車槽按區建委工程文明施工標準規定執行），駛出現場的機動車輛必須在工地洗車槽內沖洗干凈才上 路行駛，保證運輸過程不污染市容環境。12、施工現場防火、用電安全，嚴格執行國家或地方有關規定，禁止違章行為。在施工區、生活區內顯眼處張掛防火、安全警示牌。13、搞好施工現場及周圍的環境衛生。臨設要符合安全、通風，明亮、衛生的要求。生活區內派專人定時清掃，并確保生活區溝渠暢通，生活污水要經過處理才排入溝渠。生活區落實安全、防火綜合治理及計

71、生責任人制度。14、項目經理、施工隊隊部設有娛樂室，積極組織職工開展各種文娛活動。嚴禁“黃、賭、毒”進入施工區內。15、工地應設置醫務室，負責工地員工的醫療保健，做好防病治病，負責監督檢查食堂、食品衛生，防止事物中毒，并檢查生活區現場的衛生情況，發現情況及時通知整改。16、工程竣工后，按規定在一個月內拆除工地及周圍的安全防護設施及其他臨時設施，并將工地四周環境清理整潔。17、遵守鄉規民約，尊重民風民俗，熱情接待來訪人員，與當地群眾、單位和睦相處，共創文明工地。（二）環境保護措施1、水土保持（1）積水與排水施工期間，施工場地的排水應保持良好狀態，排水區內應修建足夠的臨時排水溝渠，并與永久性排水設

72、施相連通，在排水區內應避免積水或沖蝕。（2）沖刷與淤積（3）應采取有效預防措施，防止其所占有的土地或臨時使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系統的床底、溝底或堤巖、溝坡的土壤受到沖刷。（4）應采取有效預防措施，防止從本工程施工中開挖的或沖刷產生的材料，在任何河流、水道、灌溉或排水系統中產生淤積。（5）施工中的臨時排水系統，應最大程度地減少水土流失及水文狀態的改變。（6）施工期間工程破壞植被的面積要嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不應再發生其它形式的人為破壞，如在路旁兩側進行伐木或砍伐供燃料使用等。2、廢渣處理廢渣的堆積和廢棄不應影響排灌系統與排灌設施。棄土場盡可能縮小范圍，按圖

73、紙規定的位置設置或監理工程師指定。3、水污染的預防（1）工程廢水不應排放進入農田、耕地、供飲用的水源、灌溉渠和水庫。（2）施工期間和完工之后，建筑場地、砂石料場應適當地進行處理以減少對河道和溪流的侵蝕。（3）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前應進行過濾、沉淀或采用其它方法處理，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所達到的含量。（4）施工期間，施工物料如瀝青、水泥、油料、化學品堆放應嚴格管理，防止在雨季物料隨雨水逕流排入地表及相應的水域造成污染。（5）水上施工需嚴格管理，鉆孔泥漿應加強密閉，嚴禁漏入相關水源；嚴禁丟廢棄物品到水源。（6）施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水

74、體造成污染。（7）施工的機械應防止嚴重漏油，或施工機械運轉中產生的油污或維修施工機械時油污水不經處理不得直接排入。（8）應注意對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農田、魚塘、河流等。（9）應在施工前對施工范圍內以及附近現有的灌溉或排水系統進行調查，如果設計圖紙中沒有考慮臨時的灌溉或排水系統，修建臨時的灌溉或排水系統。4、塵土的防治（1）在全部施工期間，應對施工場地灑水使塵土飛揚減到最低程度。此外，應按勞動保護條例為工地操作人員裝備各種防塵設施。（2）容易起塵的細料和松散材料應予以覆蓋或適當地灑水噴濕。當土方和砂石等材料需經居民區運輸時，采取措施防止材料沿途撒漏，并加蓋帆布防止

75、揚塵，確保居民區的道路不受污染。（3）運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和場、大型軋石機場等的投料器均應有防塵設備。5、噪聲的管理（1）公路施工現場200m內有居民區時，應合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天（6：00至22：00）施工，盡量避免夜間（22：00至6：00）施工，必須在夜間施工時，應征得當地政府及環境管理部門的書面同意。（2）應加強對運土機械、運輸車輛的維修保養，包括安裝有效的消聲器。6、保護公路兩旁的植被（1）應盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被。若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，應負責在拆除臨時工程時予以恢復。（2）要保護公路兩旁及公路用地范圍內

76、的價值珍貴的樹種，沒有有關部門的同意，不得隨意砍伐和遷移樹木。7、臨時駐地的環境管理（1）生活用水應符合世界健康組織對飲用水的要求。（2）化糞池及水處理系統應經適當的設計；污水凈化池中的污泥應予定期清除。（3）生活和固體垃圾要有固定的棄置場地并設置定期處理的垃圾箱。（4）不得在駐地和臨時工程用地范圍以外堆積和儲存材料、停放機械和車輛。（5）工程完工后，應拆除其駐地設施，并將該區域恢復原狀。8、管線保護施工時和當地部門加強聯系，保證與路線交叉的地下管線、光纜、電纜和架空的高低壓線、通訊線路等不受破壞。附件：1、附件1：澆連續箱梁施工工藝框圖2、附件2、碗扣式滿堂支架施工設計計算書3、附件3：碗扣

77、式滿堂支架及箱梁模板設計圖附件1：澆連續箱梁施工工藝框圖基礎處理、及硬化平整場地搭設支架支架預壓安裝底模板模板制作綁扎鋼筋鋼筋制作安放預應力筋預應力筋下料安裝腹內模板模板制作澆筑箱梁腹、底板砼砼拌和取試塊安裝內模內模拼裝取試塊澆筑頂翼板砼砼拌和壓試塊養護拆內模壓力表千斤頂標定壓試塊張拉錨固取試塊水泥漿拌和壓 漿封 錨卸落支架、拆除附件2：碗扣式滿堂支架施工設計計算書一、編制依據1、渝湘高速公路黔彭段D6合同段黔江南互通2號橋、4號橋施工圖2、公路橋涵施工技術規范3、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范4、路橋施工計算手冊5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范6、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（征

78、求意見稿）7、現場實測地形及地質情況8、我單位成熟的施工經驗及技術9、其它類似工程施工經驗二、計算原則支架的承載能力按概率極限狀態設計的要求，采用分項系數表達式進行荷載組合。荷載的選用遵循對可能出現的最不利荷載組合情況進行驗算，產生相應的最大力學效應，即“最不利荷載組合”按最不利的狀態進行力學計算，以校核結構的承載能力三、支架基礎處理及布置（一）支架搭設前的準備工作此聯箱梁第3跨上跨一個天坑，因此先對天坑進行回填，對坑底采用編制袋裝碎石回填，回填高度不小于3m。然后采用路基爆破的石渣進行回填，每層松鋪0.5m，用壓路機碾壓至少8編，回填至墩柱底標高，最后兩層加強碾壓，并用碎石找平。在天坑四周分

79、別設置一條3050cm的碎石盲溝排水。對第1、2跨，由于地基大多為裸露巖石，先用風動鑿巖機按原地形將表層風化層揭除，然后按照立桿的布置間距放置鋼板支墊，支墊要放置在表面水平的巖石上。對第4跨，先對地表進行進行清理，然后用路基爆破的石渣整平碾壓，符合填石路基的壓實度要求后方可進行支架搭設。（二）支架布置采用碗扣式滿堂支架，采用483.5的鋼管作為支架橫桿和立桿。搭設支架時先搭設左幅第一聯箱梁82m長度范圍，10m寬度范圍的支架。在1#、2#、3#墩兩側，0橋臺，4#橋墩端部各3m長度范圍按6060cm布置立桿，在底板其它長度范圍內按照9090cm布置立桿，在翼緣板寬度+1m范圍內按照12090c

80、m（縱向橫向）布置立桿；水平橫桿均采用1.2m步距布置。確定好鋼管布置間距后測量放線畫出支架的搭設范圍及布置類型的分界線，在處理好的基礎上按照鋼管的布置間距在地基上放置15cm10cm的枕木，鋼管立于枕木之上，鋼管底放置1010cm厚8mm的鋼板作為立桿的支墊。立桿頂端安裝可調上頂托，在頂托凹槽內擱置縱向布置的大橫梁，大橫梁采用15cm10cm的方木，間距為立桿的縱向間距，大橫梁上橫向布置10cm10cm的方木作為小橫梁，間距為0.3m，小橫梁上縱向布置1.22m2.44m0.015m規格的竹膠板作為底模四、支架計算（最不利荷載位置計算）綜合考慮該跨連續梁的結構形式，在橋墩兩端位置（橫隔梁處）

81、最重，按箱梁底寬計算，該斷面面積為：3.82.0=7.2，對該位置進行支架檢算：1、支架布置以6060cm 布置考慮,鋼筋砼重量以26KN/m3 計每延米重量為： 7.2126=187.2 （KN） 則單位面積承重為：Q1=180KN/（3.81）=47.37 （KN/）由于鋼管布置為60cm60cm，則單根承載力為：47.37 KN/0.60.6=17.05 （KN/根）2、底模及內模構造荷載竹膠板容中為10.2 KN/m3竹膠板單位面積=10.01510.2=0.15 3KN/ 取Q2=5KN/ 3、碗扣式鋼管支架自重(按19m 高度計算)a、立桿自重（立桿采用型號為LG-120，規格為4

82、83.51200的標準桿，單桿重量7.41KG）Q31=（191.2）0.0741 KN /根=16根0.0741 KN /根=1.1856（KN/根）b、可調托座（托座采用可調范圍300，型號為KTC-45的標準托座，單個重量5.82KG）Q32=0.0582KN/根1 個=0.0582 （KN/根）c、橫桿自重（橫桿采用型號為HG-60，規格為483.5600的標準桿，單桿重量2.82KG）Q33=0.0282KN/根2（191.2）=0.9024 （KN/根）d、立桿連接銷自重（橫桿采用型號為，規格為12的標準件，單個重量0.18KG）Q34=0.0018KN/個（191.2）個/根=0

83、.0288 （KN/根）所以碗扣式鋼管支架自重: Q 3= Q31+ Q32+Q33+ Q34=1.1856+0.0582+0.9024+0.0288=2.175 （KN/根）4、施工活荷載參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ130-2001) 表中結構腳手架施工均布活荷載標準值及建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（征求意見稿）4.2.5條施工荷載標準值。施工人員及設備荷載標準值按均布活荷載取1.0 KN/m2；振搗混凝土時產生的荷載標準值可采用2.0 KN/m2。 Q4=1+2=3KN/ 5、單根鋼管設計軸向力荷載組合：施工恒載:NGK=( Q1+ Q2)0.60.6+ Q3=(

84、47.37+5)0.60.6+2.175=21.03 （KN/根）活荷載: NQK= Q40.60.6=4.20.60.6=1.512 （KN/根）軸向力：N=1.2 NGK+1.4NQK=1.221.03+1.41.512=27.35 （KN/根）6、鋼管支架的穩定性檢算由于是舊管，按壁厚3mm計，另外截面積乘以0.75折減系數。單根鋼管截面面積：A=0.785（D2-d2）=0.785(482-422)=424mm2有效使用截面積：A有效=0.75A=0.75424=318 mm2鋼管的回轉半徑：i=( D2+d2)1/2/4=(482-422) 1/2/4=16mm鋼管支架可按兩端鉸接的受壓構件來計算其穩定性，=1.0，橫桿步距為1.2m，故立桿計算長度為1.2m。鋼管的長細比：=l/i=11200/ 16=75查表得235A鋼管軸心受壓構件的穩定系數為=0.750。Q235鋼管抗壓強度設計值為205Mpa，考慮舊管疲勞折減系數0.8，有效抗壓強度為f有效=0.8 f=0.8205=164 Mpa故立桿容許承載力：N =Af=0.75031810-6m2164Mpa=39.11KN故：N =27.35N =39.11KN根據以上計算可知，鋼管立桿的穩定性符合要求，安全系數39.11/27.35=1.43，（其中未計算剪刀撐重量）。所以立桿滿足施工使用需求。