1、岢臨高速嵐漪河大橋跨岢瓦鐵路臨近營業(yè)線施工方案一、編制依據(jù) 1.鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運201051號）;2.太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（太鐵師2008297號）；3.太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充實施細則（太鐵師2010261號）4.山西省岢嵐至臨縣高速公路兩階段施工圖設(shè)計;5.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000；6.施工現(xiàn)場調(diào)查資料。二、編制范圍1、沖擊鉆孔樁，樁基鋼筋籠下放及混凝土澆筑；2、承臺鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑；3、墩身鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑；4、蓋梁鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑；5、T梁、箱梁預(yù)制及架設(shè)。三、工程概況K23

2、+443嵐漪河大橋第四聯(lián)上跨岢瓦鐵路，橋型布置為50m混凝土預(yù)制T梁，對應(yīng)岢瓦鐵路里程為K20+035，施工影響岢瓦鐵路里程為K19+935K20+135。其中12#墩樁基直徑1.8m共計18根，樁長20m；位于岢臨線小里程方向，岢瓦鐵路北側(cè)，距離鐵軌外側(cè)距離為18.65m，13#墩樁基直徑1.8m共計18根，樁長20m；位于岢臨線大里程方向，岢瓦鐵路南側(cè)，距離鐵軌外側(cè)距離為21.81m，屬于臨近鐵路營業(yè)線施工范圍。其中12#空心墩墩身高度為69.694m；墩身為變截面施工，墩身底端尺寸為5.54.3m，墩身頂端尺寸為5.52.0m，墩身采用滑模施工。嵐漪河大橋左幅全橋共計6聯(lián)，橋型為（350

3、）+（450）+（450）+（350）+（330）+（330），右幅全橋共計8聯(lián)，橋型為（350）+（450）+（450）+（350）+30+30+30+（330），其中第四聯(lián)上跨岢瓦鐵路，橋型布置為50米T梁和30米箱梁，橋梁全長左幅為891.97延米，右幅為882.07延米。 主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備 注1沖擊鉆孔樁根2692系 梁個223承 臺個304墩 柱根255矩形墩個26空心墩個207蓋 梁個42850mT梁片168930m箱梁片56四、組織機構(gòu)及職責1、組織機構(gòu)組 長：冀文有（項目經(jīng)理）副組長：李旭東（副經(jīng)理） 賈海強（項目總工）成 員：王衛(wèi)勝（現(xiàn)場總負責）劉福喜（安

4、全部長）董守斌（技術(shù)質(zhì)檢部長)王偉杰（物資部長）原智（現(xiàn)場質(zhì)檢員）梁維萍（現(xiàn)場防護員）侯發(fā)珍（現(xiàn)場駐站員）主要人員組織機構(gòu)具體聯(lián)系方式序號職 務(wù)姓名聯(lián)系方式主要職能1項目經(jīng)理負責本工程項目的管理工作2項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理管理本工程項目3總工程師負責本工程的施工技術(shù)管理4現(xiàn)場負責負責現(xiàn)場維護工作5安質(zhì)部長負責本工程的安全、質(zhì)量工作6技術(shù)質(zhì)檢部長負責本工程施工技術(shù)管理的具體工作7物資部長負責組織應(yīng)急物資的供應(yīng)工作8質(zhì)檢員負責本工程的質(zhì)量工作9駐站員負責現(xiàn)場駐站工作10防護員負責現(xiàn)場防護工作2、職責：組 長：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對

5、人力、物力和財力進行調(diào)配。副組長：具體負責突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作。組織人員搶救、行車安全的防護設(shè)置、營業(yè)線設(shè)備的搶修。現(xiàn)場負責：組織人員實施對既有線的防護及搶修，組織進行人員搶救工作。項目總工：現(xiàn)場制定既有線防護及搶修方案。技術(shù)部長：協(xié)助總工制定搶修方案并監(jiān)督實施。安質(zhì)部長：與車站及設(shè)備單位取得聯(lián)系，按照程序逐級上報，對受損設(shè)備及營業(yè)線狀況實施檢查，確認安全狀態(tài)。物資部長：組織應(yīng)急物資的供應(yīng)工作。五、隊伍組織及工期安排根據(jù)現(xiàn)場地形情況，計劃組織兩支橋梁作業(yè)隊負責本工程所有施工，一支作業(yè)隊各類施工人員為60人：模板工20人，鋼筋工30人，混凝土工10人。根據(jù)總體施工組織安排，同時本著“加快施工進

6、度、減少鐵路影響”的原則，結(jié)合現(xiàn)場情況工期安排如下：嵐漪河大橋：2011年5月20日-2012年3月20日；安排施工人員50人。機械設(shè)備：沖擊鉆機10臺、裝載機2臺、挖掘機1臺、吊車2臺、拉水車1輛。項目部負責人：梁維萍 現(xiàn)場技術(shù)員：原智。六、施工方案及主要施工方法本工程施工本著“施工安全、鐵路安全”的原則，嚴格按照“鐵運201051號”進行施工類別劃分，嚴禁利用C類施工代替A、B類施工，同時采用各種施工方法來盡量減少對鐵路的影響。本工程的所有項目施工從開始至施工結(jié)束期間，派專人24小時在岢嵐站和瓦塘站進行駐站，岢瓦鐵路上下行設(shè)防護人員進行防護，當駐站員聽到車站調(diào)度發(fā)出有列車通過時，駐站員通過

7、對講機通知現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場防護員對施工現(xiàn)場進行防護，全體人員遠離既有線路，避讓行車。待列車安全通過后，再進行施工。根據(jù)鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運201051號）施工類別的劃分,本工程基礎(chǔ)及下部施工類型劃分見下表所示：基礎(chǔ)及下部施工類型劃分序號樁 號施工項目施工類別備注112#、13#墩樁基人工挖孔施工C212#、13#墩樁基安裝下放鋼筋籠施工C312#、13#墩樁基混凝土灌注施工C412#、13#墩 承臺鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆筑C512#、13#墩 墩身鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆筑C612#、13#墩 蓋梁鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆筑C7T梁預(yù)制鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆

8、注B8T梁架設(shè)安裝架橋機、架橋機安檢、運梁、架梁B（一）鉆孔施工1、施工準備1、平整場地及施工用水用電設(shè)置根據(jù)本橋所處地理位及現(xiàn)場實際施工情況整平施工場地，平整后的施工場地能滿足鉆孔施工方法、機具大小的要求，填筑高度應(yīng)高于最高施工水位0.51m。橋臺處樁基施工要嚴格按照設(shè)計圖紙要求進行場地平整。施工現(xiàn)場用電采用變壓器引入，施工用水采用鉆井取水解決。2、測量放樣在本橋兩側(cè)加密導(dǎo)線點、水準點，并保護好樁位。樁基定位采用極坐標法放樣，標高采用水準儀測量。在鉆孔樁施工過程中，要復(fù)核鉆機的偏位情況及控制鉆孔深度，嚴防偏孔及超鉆。樁基砼施工完成后及時恢復(fù)樁中心點。樁基施工測量控制程序見圖。樁基施工測量控制

9、程序框圖開鉆鉆孔落點中心核查監(jiān)理工程師旁站不合格控制點檢核樁基中心點放樣鉆孔機械定位測量過程中要嚴格控制橋墩中心線在橋軸方向上的誤差為15mm，施工測量過程中嚴格按照設(shè)計文件進行放樣。3、埋設(shè)護筒為準確固定樁位，保護孔口不坍塌，隔離地面水和保持孔內(nèi)水位高出施工水位以維護孔壁及鉆孔導(dǎo)向等目的，鉆孔前需要埋設(shè)護筒。護筒采用812mm厚的鋼板制作，護筒內(nèi)徑比樁徑大200400mm。護筒底角及各管節(jié)均設(shè)置加強箍筋，護筒入土深度根據(jù)各墩地質(zhì)情況設(shè)為24m，個別樁位在有沖刷影響的河床處，要沉入沖刷線以下不小于1.01.5m，陸地護筒及圍堰護筒埋設(shè)采用挖坑埋設(shè)，護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實，護筒頂要高

10、出地面0.3m或水面1.02.0m。護筒埋設(shè)要穩(wěn)定、準確，確保鉆孔和灌注混凝土的順利進行。護筒中心與樁位中心重合，護筒平面位置偏差小于50mm，垂直度偏差小于1，以保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。4、泥漿制備在孔樁施工范圍合適的位置處，設(shè)置制泥漿池和沉渣池，泥漿由膨潤土或粘土調(diào)劑，鉆孔中控制漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水率、含砂率等指標。2、鉆孔作業(yè)1、鉆機定位：鉆機就位前，鉆機所有零部件須經(jīng)檢查及整修，鉆頭直徑必須滿足鉆孔要求，鉆機底座平整牢固，鉆機安裝后要求穩(wěn)定可靠。開鉆前應(yīng)將鉆頭準確對中(樁基中心)，偏差不大于100mm，傾斜度不得大于1%。檢查鋼絲繩的牢固性及松弛度，

11、確保鉆進過程中孔位的垂直度。2、鉆進：開鉆時，應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔內(nèi)有水，可以直接投入黏土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。開鉆時要采取低錘輕打，高頻率小沖程原則，確保成孔質(zhì)量。施工中要控制總體鉆進程度，確保成孔率100%。鉆巖過程中要勤排渣清孔，加快鉆進速度。護筒底口位置應(yīng)回填粘土和片石并反復(fù)沖砸，以促使護筒底口形成硬殼。避免護筒底口漏漿。沖擊鉆機鉆孔時，若遇到傾斜巖面，則回填粘土、小塊片石并用砸機反復(fù)沖程沖砸，沖砸過程中一面擠石造壁，一面切削傾斜巖面，直至全斷面進入巖石后正常砸進。3、成孔檢測、清孔成孔檢測包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高及沉淀厚度等。孔徑不小

12、于設(shè)計樁徑，傾斜度小于1，孔深不小于設(shè)計規(guī)定。成孔檢測合格后及時清孔。清孔采用換漿、抽漿、循環(huán)泥漿的方法對樁孔進行清孔，讓孔內(nèi)鉆渣隨著泥漿的循環(huán)排除孔外。當孔內(nèi)的泥漿比重為1.031.10時，沉渣厚度滿足設(shè)計圖紙的規(guī)定，即滿足清孔標準。清孔采用驗孔器驗孔合格后及時下放鋼筋籠。鋼筋籠安放至設(shè)計標高后，如泥漿指標及沉淀厚度超出標準，應(yīng)進行第二次清孔，直至達到標準。不能用加深鉆孔深度的方法代替清孔。3、鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠加工和吊裝嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求進行。鋼筋加工在鋼筋加工場統(tǒng)一進行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放，每2米在主筋內(nèi)側(cè)設(shè)一道加勁撐。鋼筋籠保護層必須滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范的要求，檢測

13、管用U型管夾牢固固定在加強箍筋內(nèi)側(cè)，檢測管上端高出基樁頂面必須20cm，下端用鋼板封底焊牢，不可漏水，澆筑混凝土前，將其灌滿水，上口用塞子堵死。吊放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，防止坍孔。4、導(dǎo)管就位導(dǎo)管采用300mm或350mm鋼導(dǎo)管。每節(jié)長23m，并配12節(jié)長11.5m短管，最后一節(jié)長6m，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。混凝土灌注前需對導(dǎo)管進行水密承壓和接頭抗拉試驗。導(dǎo)管最上沿接混凝土漏斗，混凝土由進料斗經(jīng)儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導(dǎo)管直接灌注。同時以一臺吊車配合鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。樁孔

14、底至導(dǎo)管底端間距為40cm。5、水下混凝土灌注混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，混凝土運輸車運至工地，利用混凝土輸送泵和吊車配合輸送混凝土。必須經(jīng)過成孔質(zhì)量檢測和清孔檢測（包括泥漿含砂率和沉淀厚度檢測等）合格后，方可進行混凝土灌注工作，如沉淀層厚度超標，應(yīng)再次清孔，但應(yīng)注意孔壁的穩(wěn)定，防止塌孔。拌制混凝土所用的各種材料必須合格。坍落度控制在180220mm，灌注時間控制在初凝時間2.5h內(nèi)。混凝土澆注：澆注時先灌入首批混凝土，首批混凝土通過樁徑與導(dǎo)管埋深確定,要有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，其深度不少于1m。澆注首批混凝土時，導(dǎo)管內(nèi)用混凝土隔水栓，隔水栓預(yù)先用鋼絲繩懸

15、吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗后，迅速提升鋼絲繩打開隔水栓，混凝土即下入到孔底，排開泥漿。首批砼灌入孔底后，立即探測孔內(nèi)砼面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管進水，表明導(dǎo)管密封不好，可能會出現(xiàn)漏水事故，按應(yīng)急方法處理。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不準確。灌注過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，如導(dǎo)管法蘭卡鋼筋骨架，可移動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。

16、當導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管（視每節(jié)導(dǎo)管和工作平臺距孔口高度而定）。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢孔口的導(dǎo)管，然后松開導(dǎo)管的接頭螺栓，同時將起吊導(dǎo)管用的釣鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入孔口導(dǎo)管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌注。拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。當砼

17、面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，可采取以下措施：當砼面接近和初進入鋼筋骨架時（1m左右），應(yīng)保持較深埋管，并徐徐灌入，以減小砼從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力，當孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架底口4m以上時，適當提高導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋置深度（不得小于2m），以增加骨架在導(dǎo)管底口以下的埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。導(dǎo)管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)灌注速度。在整個澆注過程中，經(jīng)常檢測混凝土面高度，嚴格控制導(dǎo)管在混凝土中埋深26m，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高出設(shè)計標高0.8m。在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降

18、低，而導(dǎo)管處的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)砼頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注順利進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管，形成泥心。混凝土灌注情況、時間、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除及在澆注過程中發(fā)生的異常情況指定專人記錄，并填寫施工記錄表。孔內(nèi)排出的泥漿排入泥漿池中，不得隨意排放，以免污染河流。6、樁的質(zhì)量檢測混凝土澆注完成后，及時拔除護筒，鑿除樁頭至樁頂標高。14天后或者砼強度達到70后按照要求進行超聲波檢測。（二）鋼筋籠吊裝施工根據(jù)鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運201051號）施工類別的劃分：嵐漪河大橋12#墩18根樁基、

19、13#墩18根樁基鋼筋籠吊裝施工屬于C類施工（采用孔口人工下鋼筋籠）。1、吊裝程序12#墩18根樁基、13#墩18根樁基鋼筋籠分節(jié)吊裝，每節(jié)長度不得大于10米。鋼筋籠采用50T吊車進行吊裝，吊車和操作人員采用在既有線從事過吊裝經(jīng)驗的機械和人員。吊車作業(yè)半徑10m，根據(jù)現(xiàn)場吊車布置：50T吊車起吊高度為11.50m，并參照吊車起重性能表：查得作業(yè)半徑10m，臂長11.50m，起吊重量為40.10T，大于鋼筋籠重量36.28T。吊裝順序：先將第一節(jié)鋼筋籠吊入鉆孔樁內(nèi)，使用2根16工字鋼穿入頂端加強箍筋放置于護筒外側(cè)枕木上，并保證且固定牢靠。再起吊第2節(jié)鋼筋籠與第1節(jié)對準進行雙面綁條焊。焊接完畢后，

20、使用吊車將鋼筋籠吊放至孔內(nèi)。50噸汽車起重機性能表（主表）不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側(cè)方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.

21、06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90各臂伸縮率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100鋼絲繩倍率128543吊鉤重量0.5150.21550噸汽車起重機性能表（副臂）吊臂位于起重機側(cè)方或后方主臂仰角（）吊臂長度（m）40.10+5.10主臂+副臂40.10+9.00主臂+副臂40.10+16.10主臂+副臂

22、02002002078 4.03.63.21.91.50.8753.83.23.01.81.30.8723.22.92.81.71.20.7703.02.52.51.61.20.6652.52.02.01.41.10.5601.91.61.51.00.80.5551.40.81.00.60.60.4各節(jié)臂伸縮率(%) 二100三四五鋼絲繩倍率1吊鉤重量0.12、吊裝鋼筋籠安全防護措施指揮人員控制：由專人指揮吊裝。操作人員控制：吊車操作人員由經(jīng)過考試合格并取得特種作業(yè)證書的人員進行操作，并且在既有線從事過吊裝經(jīng)驗的人員擔任操作工作。機械方面控制：機械采用性能良好，并經(jīng)國家有關(guān)部門檢驗合格的吊車。

23、吊裝前對吊車和鋼絲繩安全檢查，嚴禁帶病機械和設(shè)備上場作業(yè)。吊裝過程控制：吊車吊臂兩側(cè)設(shè)置豎向限位支架，防止吊車司機違章操作侵入既有線限界；吊裝過程中鋼筋籠兩端設(shè)置纜繩，由專人牽拉控制鋼筋籠位置，防止鋼筋籠偏向既有線。起重臂下方嚴禁人員停留，起吊鋼筋籠時專人負責掛穩(wěn)吊鉤，保證吊裝時吊車與鋼筋籠之間鋼絲繩保持受力狀態(tài)，防止鋼絲繩鉤脫落造成鋼筋籠侵入線路。當駐站員通知現(xiàn)場防護員有列車通過時，停止吊裝作業(yè)。3、鋼導(dǎo)管吊裝及灌注混凝土根據(jù)鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運201051號）施工類別的劃分：鋼導(dǎo)管吊裝及灌注混凝土施工屬于C類施工；1、鋼導(dǎo)管吊裝及灌注混凝土程序鋼筋籠吊裝完畢后，將吊車進行移

24、位，移位過程中由專人指揮，按照吊車布置示意圖擺放,混凝土灌注導(dǎo)管采用鋼導(dǎo)管，導(dǎo)管規(guī)格為內(nèi)徑300mm，壁厚6mm普通鋼板。6鋼板經(jīng)查五金手冊單位重為47.1/，導(dǎo)管單節(jié)為3.0m，每次導(dǎo)管下兩節(jié)共計6.0m,重量為0.3T。 采用25T吊車提升導(dǎo)管經(jīng)計算總重為1.8T。根據(jù)現(xiàn)場吊車布置，并參照起重性能表：（查得作業(yè)半徑14.45m，起吊高度為6m，起吊重量為3.5T），吊車擺放位置符合要求。灌注過程中，隨著灌注混凝土灌注高度進行提升導(dǎo)管。混凝土罐車進入施工現(xiàn)場進行灌注，單根樁混凝土數(shù)量最大為25.45m3。罐車按照規(guī)定的行駛路線進行行駛，并在出入口設(shè)專人指揮車輛進出。當駐站員通知現(xiàn)場負責人有列

25、車來臨時，立即通知停止灌注混凝土施工,列車通過后再進行施工。2、鋼導(dǎo)管吊裝及灌注混凝土安全保證措施指揮人員控制：吊車提升導(dǎo)管和罐車進出由專人指揮。操作人員控制：吊車操作人員由經(jīng)過考試合格并取得特種作業(yè)證書的人員進行操作，并且在既有線從事過吊裝經(jīng)驗的人員擔任操作工作。機械方面控制：機械采用性能良好，并經(jīng)國家有關(guān)部門檢驗合格的吊車。吊裝前對吊車和鋼絲繩安全檢查，嚴禁帶病機械和設(shè)備上場作業(yè)。吊車提升導(dǎo)管控制：嚴格控制下放及提升導(dǎo)管節(jié)數(shù)和長度，每次吊裝2節(jié)，嚴禁超長吊裝，防止吊車司機違章操作侵入既有線限界。混凝土罐車控制:罐車進入現(xiàn)場由專人負責指揮，列車通過時停止駛?cè)胧┕^(qū)域。（三）承臺施工根據(jù)鐵路營

26、業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運201051號）施工類別的劃分：承臺施工屬于C類施工；1.基坑開挖承臺長、寬均為11 m，高為3.5米，基坑開挖深度較小，同時現(xiàn)場地質(zhì)情況較好，無地下水。故基坑采用挖掘機進行開挖，開挖過程中設(shè)專人防護，做到“一機一人”盯控，挖出土石及時清走。由于12#墩基坑距鐵路較近，現(xiàn)場采用挖掘機配合人工開挖，棄土用小型汽車運走。混凝土樁頭采用風鎬人工鑿除，并用挖掘機挖除。2.基坑排水基坑開挖后，及時澆筑C15混凝土墊層，并在遠離鐵路側(cè)設(shè)置集水坑，集水坑不小于0.50.51.0m，預(yù)防下雨積水，并配置污水泵。3.承臺混凝土施工鋼筋集中制作運至現(xiàn)場安裝，模板采用組合定型鋼模，采用

27、吊車配合人工進行安裝，模板設(shè)對拉桿，確保混凝土澆筑過程中不出現(xiàn)脹模現(xiàn)象。在安裝鋼筋和模板前應(yīng)在承臺內(nèi)布置冷卻管，冷卻管采用具有一定強度的D502.5mm的輸水管，安裝時須注意管道暢通，接頭可靠不漏水。自混凝土澆注時起，冷卻管內(nèi)須立即灌入冷卻水，連續(xù)通水7天，每個出水口流量為1020升/分，為增加冷卻效果，進出水流方向每天更換兩次，并將冷卻水溫度控制在510內(nèi)。模板驗收合格后及時進行混凝土澆筑，混凝土澆筑采用混凝土罐車運輸，通過溜槽自然流進模板內(nèi)，振搗棒振搗密實。（四）墩身施工1、工程概況及滑模施工簡介嵐漪河大橋中心里程樁號為K23+443，本橋上部采用1450m+630 m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼

28、T梁、箱梁，下部采用矩形墩、薄壁空心墩、柱式臺、灌注樁基礎(chǔ)。岢臨高速公路LJ3合同段里程為K17+600-K25+240，全長7.64公里，其中矩形墩2個、變截面空心墩26個，墩身最大高度為71.98m，如果采用傳統(tǒng)的翻模施工不能按期完成高墩的施工任務(wù)，且翻模施工需要的模板和吊卸成本高，經(jīng)項目部研究決定，分公司批準，該橋高墩采用滑模施工。高墩滑模施工比傳統(tǒng)翻模施工工期加快3倍，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，滑模施工澆筑混凝土相對于常規(guī)模板澆筑具有連續(xù)性好，進度快，質(zhì)量好， 晝夜不間斷施工的特點，降低高空作業(yè)危險因素，不留施工縫的特點，能夠有效加快施工進度，降低施工成本。材料消耗少等諸多優(yōu)點，故我標段墩身

29、擬采用滑模澆筑施工方案。 根據(jù)滑模施工特點，對該橋墩采用滑模施工，從承臺上面開始起滑，滑模施工中，在墩身外側(cè)設(shè)置四根垂線，便于控制偏差，直至砼澆筑到蓋梁底部后停滑。橋墩的滑模采用10001000矩形桁架梁作為模板的圍囹,桁架梁主梁采用10010角鋼，腹桿采用636角鋼，模板采用6mm鋼板，模板高度為1.26m，提升架采用“F”型提升架，“F”型提升架主梁采用18a槽鋼，高度為3m，提升動力采用6臺10噸穿心式千斤頂。支承桿（俗稱爬桿）采用483.5鋼管，由于爬桿占用一根豎向鋼筋的位置，在施工中每一根爬桿代替一根豎筋。為了便于砼脫模后進行砼養(yǎng)護及缺陷修補，在桁架梁下端吊掛一輔助平臺，平臺采用63

30、6角鋼，輔助平臺80cm寬，鋪=5cm馬道板，利用14鋼筋每隔1.5m懸掛在桁梁上，外側(cè)焊接圍欄，以確保施工人員的安全。2、 結(jié)構(gòu)設(shè)計滑模體采用液壓調(diào)平內(nèi)爬式。滑模體要滿足強度、剛度及穩(wěn)定性要求。同時，為了便于加工，提高復(fù)用率，整個模體設(shè)計為鋼結(jié)構(gòu)。滑模裝置主要由面板、桁架、操作盤、提升架、支撐桿液壓系統(tǒng)等部分組成。面板、桁架、操作盤、提升架等構(gòu)件間均為焊接連接。 1）、面板模板作為混凝土成型的模具，其質(zhì)量（剛度、表面平整度）的好壞直接影響著脫模混凝土的成型及表觀質(zhì)量。為了保證質(zhì)量，面板采用5mm鋼板制作，用 505角鋼作筋肋，模板高度1.26m，為了便于脫模，模板按一定錐度設(shè)計，上下口相差2

31、mm。 2）、桁架桁架主要用來支撐和加固模板，使其形成一個整體，根據(jù)經(jīng)驗及水平測壓力計算，桁架采用矩形桁架梁（截面尺寸100100cm），桁架梁主筋采用10010角鋼，主肋采用636角鋼，斜肋均采用505角鋼。桁架與模板的連接采用505mm角鋼焊接。 3）、提升架提升架是滑模與混凝土之間的聯(lián)系構(gòu)件，主要用于支撐模板體、桁架、滑模工作盤，夾固桁架梁，避免變形。并通過安裝在其橫梁上的千斤頂支撐在爬桿上，整個滑升荷載通過提升架傳遞給爬桿。爬桿采用483.5mm焊管。根據(jù)施工經(jīng)驗和常規(guī)設(shè)計，采用 “ F ” 型提升架。 “ F ” 型提升架主梁采用18 a 槽鋼，高3.00m，千斤頂?shù)鬃鶠?4mm鋼板

32、，筋板為10mm鋼板。 4）、工作盤工作盤是滑模的主要受力構(gòu)件之一，也是滑模施工的主要工作場地，各構(gòu)件除滿足強度要求處，還應(yīng)有足夠的剛度。工作盤支撐在提升架的主體豎桿件上，通過提升架與模板連接成一體，并對模板起著橫向支撐作用。該工作盤采用桁架上平面代替，盤面采用50mm木板鋪平，為防止墜物，盤面必須密實、平整并保持清潔。 5）、輔助盤為便于施工人員隨時檢查脫模后的混凝土質(zhì)量，即時修補混凝土表面缺陷，扒出埋件，以及即時對混凝土表面進行灑水養(yǎng)護，在工作盤下方2.5m處懸掛一輔助盤，輔助盤采用505角鋼組成，寬0.7m，用50mm木板鋪密實，用14鋼筋懸掛于桁架梁和提升架下。 6）、支撐桿支撐桿的下

33、段埋在混凝土內(nèi)，上段穿過液壓千斤頂?shù)耐ㄐ目祝惺苷麄€滑模荷載，并代替一根豎向鋼筋存留在混凝土內(nèi)。在選用HM - 100型穿心式單作用液壓千斤頂?shù)耐瑫r，選用483.5mm焊管作為支撐桿，經(jīng)過計算，其承載力及驗穩(wěn)定性符合要求。 7）、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由YKT - 36型液壓控制臺、HM - 100型穿心式單作用液壓千斤頂、油管及其他附件組成。組裝前必須檢查管路是否通暢，耐壓是否符合要求，有無漏油等現(xiàn)象，若有異常，及時排除。8）、灑水管為使用脫模的混凝土得到良好養(yǎng)護，在輔助盤上固定一周50mm塑料管，在此管朝向混凝土壁面一側(cè)打若干小孔，高壓水管與此管用三通接頭相通，向此管供水，對脫模混凝土面進行及時

34、養(yǎng)護。七、臨近營業(yè)線施工安全保證措施（一）、安全管理指導(dǎo)思想和目標安全工作指導(dǎo)思想：堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法、建筑法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例等國家法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行鐵道部190#、51#及太原鐵路局297#、320#、261#等臨近營業(yè)線施工相關(guān)管理規(guī)定。深刻吸取營業(yè)線相關(guān)事故教訓(xùn)，圍繞“規(guī)范管理，強基達標，有序控制，持續(xù)穩(wěn)定”的思路，抓好各項安全工作，以落實安全逐級負責制為基礎(chǔ)，強化科學(xué)管理，制定嚴密措施，抓好實施控制，實現(xiàn)施工全過程安全生產(chǎn)。安全工作目標：路基工程施工中，杜絕傷亡事故；杜絕火災(zāi)、爆炸事故；杜絕影響設(shè)備使用及行車安全的一切事故；杜絕土方坍

35、塌事故；杜絕設(shè)備事故。（二）、安全工作組織機構(gòu)和保證體系為加強項目部的安全領(lǐng)導(dǎo)，成立以項目領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)職能部門責任人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責本工程在實施過程中的安全監(jiān)督、檢查、考核. 項目部以項目經(jīng)理冀文有為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的開展安全管理活動。設(shè)置專、兼職安全技術(shù)人員，負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，確保執(zhí)行操作規(guī)程和落實安全措施，發(fā)現(xiàn)問題和事故隱患，按照有關(guān)規(guī)定及時進行處理。項目部建立健全安全生產(chǎn)管理保證體系，貫徹國家和鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)，嚴格落實建設(shè)單位對本工程安全生產(chǎn)的要求，做到在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時進行計劃、布置、檢查、

36、總結(jié)、評比安全工作。落實安全生產(chǎn)逐級負責制，明確安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的。充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)，人人有責”，按照“安全第一，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，項目部各項工作緊緊圍繞安全生產(chǎn)目標，以提高安全管理水平為主線，合理組織，精心安排，消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。項目部安全組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理冀文有 項目總工程師賈海強項目副經(jīng)理李旭東橋梁一隊 張燕剛安全員防護員試驗室主任 盧永正物資部部長王偉杰安全部部長劉福喜工程部部長任衛(wèi)紅技術(shù)質(zhì)檢部長董守斌橋梁二隊 段培壯安全員防護員安全保證體系框圖 項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：冀文有（項目經(jīng)理） 組 員：李旭東、王衛(wèi)勝（

37、項目副經(jīng)理）、賈海強（總工程師）安全教育安全責任制安全檢查安全控制安全工作體系安全活動經(jīng)費安全獎懲辦法安全管理措施系統(tǒng)安全教育廣播黑板報三級安全教育防觸電防火災(zāi)防機械車輛事故防高空墜落定期檢查防塌方事故不定期檢查獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)測預(yù)防能力消除事故隱患實現(xiàn)安全生產(chǎn)班組安全員安全工程師(劉福喜)(項目部安全員（趙捷利）（三）、安全培訓(xùn)教育制度項目部抓好臨近營業(yè)線安全培訓(xùn)教育工作，保證員工具備必要的營業(yè)線施工安全知識，提高安全生產(chǎn)意識，熟悉安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，掌握本崗位操作技能。對進入施工現(xiàn)場的員工首先要進行臨近營業(yè)線安全技術(shù)業(yè)務(wù)崗前培訓(xùn)，現(xiàn)場防護員及駐站防護員經(jīng)路局相關(guān)部門培訓(xùn)，

38、經(jīng)考試合格后安排上崗。建立員工個人安全培訓(xùn)教育檔案，其教育培訓(xùn)情況記錄進入個人檔案，未經(jīng)培訓(xùn)教育不得上崗。（四）、營業(yè)線設(shè)備保護措施1、對營業(yè)線的各種設(shè)施，如各種電纜、電線、防護柵欄等，施工進行調(diào)查，設(shè)明顯標志或覆蓋物加以防護。對于必須拆除的電氣化支柱，提前須與運管部門聯(lián)系協(xié)商，由設(shè)備單位進行拆除。2、與相關(guān)設(shè)備單位簽訂安全協(xié)議，每日把臨近營業(yè)線施工相關(guān)內(nèi)容上報相關(guān)單位，取得同意并在他們的監(jiān)護下方可進行。3、臨近營業(yè)線進行所有作業(yè)必須由正式職工帶班，設(shè)置駐站及現(xiàn)場防護，無正式路工帶隊不得展開施工。機械施工嚴格執(zhí)行“一人一機”盯控制度。（五）、臨近營業(yè)線施工安全保證措施本工程使用的大型機械主要包

39、括：混凝土泵車、吊車。使用過程中均在指定位置停放，主要可能造成作業(yè)半徑侵入設(shè)備限界內(nèi)，保證措施如下：1、項目部成立臨近營業(yè)線施工大型機械施工管理組，由項目經(jīng)理任組長，物資設(shè)備部負責日常管理工作。2、對進場機械及相關(guān)操作人員嚴把進場關(guān)，確保施工機械年檢合格，操作人員取得特殊人員操作證件，進場后填寫“大型設(shè)備登記卡”。3、進場后對操作人員進行針對性的培訓(xùn)和交底，明確操作流程、安全注意事項，可能造成的危害等，施工過程中嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設(shè)備性能的人員操作。4、吊裝作業(yè)和混凝土澆筑作業(yè)時，在施工地點兩側(cè)約800米處設(shè)現(xiàn)場防護員，在列車接近時提前提醒現(xiàn)場施工負責人，把所有的機具設(shè)備撤出

40、安全距離，停止一切作業(yè)，待列車通過時方可恢復(fù)作業(yè)。5、根據(jù)每次的吊裝重量或灌注位置事先劃定機械停放位置，并檢查基礎(chǔ)穩(wěn)定情況，如不能滿足要求時及時進行加固處理。6、機械停放到位后，首先進行試吊試轉(zhuǎn)作業(yè)，明確與指揮人員聯(lián)絡(luò)信號，劃分安全區(qū)域，確認在任何狀態(tài)下不侵入設(shè)備限界（不超過支架頂防護欄桿）。7、其它相關(guān)措施作業(yè)時，機械操作人員必須按設(shè)備性能，起重大小，多少進行試吊，確定吊點中心，保證平衡起吊就位，嚴禁超重吊裝，對不明重量物體應(yīng)查清重量，并向有關(guān)指揮人員匯報批準后按預(yù)定方案作業(yè)。起吊時，吊臂下和吊件及吊臂的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁無關(guān)人員停留或通過，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。多吊點吊裝時，必須防止吊

41、件受力不均勻遭受破壞。應(yīng)根據(jù)吊裝工藝及吊裝措施進行吊裝。吊裝期間遇有大風、大雪、大雨禁止進行吊裝工作，夜間施工時，必須有足夠的照明。嚴禁將重物長時間懸吊空中，當作業(yè)中休息或離開應(yīng)將吊臂歸位。混凝土泵車前臂端設(shè)安全繩，禁止軟管自己擺動。不準大范圍快速移動。每次移動前首先確認移動范圍不侵入限界。（六）工序作業(yè)安全措施1、鋼筋綁扎及模板安裝：模板吊裝和拆除時，要在模板底角栓兩固定繩，防止模板在安裝過程中墜落到既有線安全限界內(nèi)。人工搬運鋼筋和綁扎時，應(yīng)互相配合，協(xié)同操作；所有構(gòu)件不準直接往下拋擲。模板就位后，應(yīng)立即用撐木或鋼管等固定其位置，以防傾倒。每節(jié)模板立好后，應(yīng)上好連接件。所有模板安裝后及時拉緊

42、攬風繩。在豎立模板過程中、上模板工作的人員應(yīng)戴安全帶，必須拴于牢固地點。拆除模板時先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉繩拆除時，拉繩應(yīng)有足夠長度，施工人員與拆下的模板之間，應(yīng)有一定安全距離。任何情況下禁止從鐵路側(cè)往下遞送料具。2、混凝土灌注 混凝土泵車嚴格按照指定位置停放，每次泵送之前按照工作范圍進行試轉(zhuǎn)，在檢查確認前端不侵入限界后方可正式施工。灌注過程中設(shè)專人進行指揮，泵車司機與指揮人員必須聯(lián)系暢通，嚴禁在未得到任何指令的情況下私自移動。泵車的移動范圍在任何情況下不準超越靠近鐵路側(cè)防護欄桿，灌注過程派專人進行監(jiān)護。（七）防止觸電及接觸網(wǎng)損壞措施（1）施工前應(yīng)定出距

43、營業(yè)線的接觸電網(wǎng)線2m范圍的安全紅線，在吊車吊放鋼筋籠、鉆孔施工、模板及砼汽車泵輸送砼等機械施工時，盡量停放遠離營業(yè)線，并由安全防護員全程進行監(jiān)控，確保在安全紅線之外進行施工作業(yè)；（2）在高橋上搬運大件時應(yīng)用雙手提挪搬運，嚴禁施工作業(yè)人員肩扛沿營業(yè)線臨時柵欄或墩臺行走，并密切注意與既有接觸網(wǎng)的安全距離是否侵入限界；（3）測量人員在營業(yè)線附近測量時嚴禁使用鋁合金塔尺，防止入侵高壓電力線限界，漏電傷人，必須選用木塔尺或絕緣測具。八、施工應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急組織機構(gòu)：組 長：冀文有（項目經(jīng)理）副 組 長：李旭東（副經(jīng)理）賈海強（項目總工）成 員：王衛(wèi)勝（現(xiàn)場負責）劉福喜（安全部長）任衛(wèi)紅（工程部長) 董

44、守斌（技術(shù)質(zhì)檢部長）王偉杰（物資部長）梁維萍（現(xiàn)場防護員）原智（現(xiàn)場質(zhì)檢員）侯發(fā)珍（現(xiàn)場駐站員）2、職責：組長：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進行調(diào)配。 副經(jīng)理：具體負責突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作。組織人員搶救、行車安全的防護設(shè)置、營業(yè)線設(shè)備的搶修。現(xiàn)場負責：組織人員實施對既有線的防護及搶修，組織進行人員搶救工作。項目總工：現(xiàn)場制定既有線防護及搶修方案。技術(shù)質(zhì)檢部長：協(xié)助總工制定搶修方案并監(jiān)督實施。安全部長：與車站及設(shè)備單位取得聯(lián)系，按照程序逐級上報，對受損設(shè)備及營業(yè)線狀況實施檢查，確認安全狀態(tài)。物資部長：組織應(yīng)急物資的供

45、應(yīng)工作。施工前由組長組織召開應(yīng)急預(yù)想會，針對施工的作業(yè)內(nèi)容，分析施工中可能遇到的各種危險事故，提前編制施工應(yīng)急預(yù)案，并進行演練。一旦發(fā)生險情時，由組長冀文有負責統(tǒng)一指揮，按提前制定的應(yīng)急預(yù)案立即實施，王衛(wèi)勝負責疏散現(xiàn)場不相關(guān)人員，李旭東負責聯(lián)系相關(guān)業(yè)務(wù)部門及搶險人員立即到位，劉福喜搶險施工及安全管理的具體實施。3、事故預(yù)想：發(fā)生地點：鐵路里程K20+035，12#墩樁基潛在事故：吊裝鋼筋籠時吊車傾覆，造成鋼筋籠砸向既有線接觸網(wǎng)。影響范圍及后果：影響岢瓦鐵路運營，給鐵路運營造成重大損失。事故發(fā)生事故判斷響應(yīng)級別接到報告信息反饋應(yīng)急起動N救援行動事態(tài)控制應(yīng)急恢復(fù)應(yīng)急結(jié)束（關(guān)閉）線路整治醫(yī)療救護技術(shù)

46、分析總結(jié)評審應(yīng)急救援事故調(diào)查善后處理解除防護現(xiàn)場清理現(xiàn)場指揮到位應(yīng)急資源調(diào)配信息網(wǎng)絡(luò)開通領(lǐng)導(dǎo)小組到位關(guān)閉NYYY工程搶險線路防護4、應(yīng)急響應(yīng)程序5、應(yīng)急措施：、一旦發(fā)生險情后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況由安全員原智通知遠方防護人員攔、停列車，同時由現(xiàn)場負責人梁維萍通知駐站聯(lián)絡(luò)員侯發(fā)珍現(xiàn)場所發(fā)生的險情，并通知車站值班員臨時停車。、啟動應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急設(shè)備。由遠方防護人員在距施工地點800m處設(shè)置響墩，防護員立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。同時將20m處減速地點標更換為移動停車信號牌。、現(xiàn)場負責人王衛(wèi)勝組織施工搶險組人員及施工機械進行搶險，將影響行車的機械設(shè)備及材料移至安全范圍以外。、施工現(xiàn)場配備有裝載

47、機1臺，30t吊車2臺，千斤頂4臺，發(fā)電機120KW 2臺，柴油照明燈10臺，砂子100m3、編織袋1000個，搶險人員50人。、發(fā)生鋼筋籠、導(dǎo)管、大型模板傾斜倒塌后，立即用30T吊車將其吊至鐵路安全行車地帶，采用裝載機對出入口道路進行疏通保證搶修道路順利進出；同時對鋼筋籠、導(dǎo)管倒塌造成侵入線路的機具和其他設(shè)備，組織施工搶險人員進行清理，將影響行車的一切設(shè)備清理出現(xiàn)場，保證行車安全。、對倒塌造成接觸網(wǎng)線發(fā)生斷落現(xiàn)象的，立即通知岢嵐站和瓦塘站值班人員和供電段，同時組織人員配合供電段對接觸網(wǎng)斷落進行搶修。、搶險結(jié)束后與鐵路部門共同確認岢瓦線路狀況及接觸網(wǎng)線完好無損，無任何不異常的情況，在允許跨度范

48、圍內(nèi)，線路的豎直、水平方向都在規(guī)范范圍內(nèi)，確保線路恢復(fù)正常已達到放行列車的條件，方可放行列車。6、應(yīng)急物資準備序號名 稱單 位數(shù) 量用 途1紅色停車牌、信號燈、防護旗、響墩、對講機套4防護2撬棍根20清除障礙3抬杠把30清除障礙4棕繩米100清除障礙5大 剪把5清除障礙6鐵鍬把10清除障礙7鐵鍬把20清除障礙8道碴立方100恢復(fù)線路9草袋個500路基線路10枕木根50恢復(fù)線路11鋸軌機打眼機套1恢復(fù)線路12氧割設(shè)備套2恢復(fù)線路13起道機臺10恢復(fù)線路14發(fā)電機（120KW）臺1提供電源1530t汽車吊臺2清除障礙九、關(guān)鍵問題卡控表序號工 序關(guān) 鍵 問 題責任人1沖擊鉆施工護壁質(zhì)量及穩(wěn)定檢查劉福喜2吊裝鋼筋籠吊車機械性能和穩(wěn)定性檢查王偉杰3模板施工吊車機械性能和穩(wěn)定性檢查王偉杰4預(yù)制梁架設(shè)架梁施工安全應(yīng)急處理劉福喜5混凝土澆筑混凝土泵送機械性能檢查王偉杰