1、x大路快速路工程第一標段臨近地鐵高壓（雙管）旋噴注漿及樁基礎施工方案 編制人： 審核人： 審批人： x年x月x目 錄一、工程概況11、編制依據12、工程概況13、主要工程數量3二、地鐵與樁基平面圖41、J主線右側樁位與地鐵左線平面圖42、N匝道樁位與地鐵左線平面圖43、L匝道右側樁位與地鐵左線平面圖54、F匝道右側樁位與地鐵左線平面圖55、地鐵運營現狀5三、施工目標51.安全管理目標52.質量管理目標53.工期目標54.文明施工及環境保護目標5四、施工注意事項5五、施工安排61、資源配置62、人員配置63、進度安排7六、 涉地鐵段總體施工方案：81、注漿加固立面圖、注漿布置圖及與地鐵位置圖82

2、、管線探挖93、地鐵現狀調查94、高壓旋噴施工工藝：105、施工工藝106、所需材料及設備137、質量控制138、樁基施工14七、鉆孔樁施工方案141、 施工工藝流程142、施工準備153、測量放樣154、鋼護筒就位155、鉆孔156、清孔167、鋼筋籠骨架的制作安裝168、導管安裝179、灌注水下混凝土1710、短護筒拔出1811、對鉆碴及廢漿的處理1812、質量標準1813、減少、減輕對地鐵影響的施工措施19八、監控措施191、地鐵監控量測19九、質量保證措施211、質量管理體系212、針對本工程的具體保證措施23十、安全生產措施241、安全管理組織體系242、安全生產管理措施243、安全

3、技術措施25十一、文明施工措施251、文明施工管理目標252、文明施工管理組織體系263、現場文明施工措施264、現場管理265、生活區管理26十二、環境保護措施271、噪聲環境的防治措施272、水環境的保護措施273、大氣環境及粉塵的防治措施274、固體廢棄物的處理措施275、施工、臨時駐地的環境管理27十三、應急預案281.項目風險預測282.項目總體應急預案283.主要項目應急預案29十四、計算書及相關圖紙30十五、本標段計劃投入材料30臨近地鐵高壓（雙管）旋噴注漿樁基礎施工方案一、工程概況1、編制依據危險性較大的分部分項工程安全管理辦法城市橋梁設計規范 CJJ 11-2011 公路鋼筋

4、混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 JTJ D62-2004 公路橋涵施工設計通用規范 JTG D60-2015公路橋涵地基與基礎設計規范 JTG D63-2007 x大路快速路工程第一標段施工圖設計 勘察設計研究院提供的地勘報告 x大路快速路立交工程施工組織設計 現場實際踏勘 x大路快速路工程地質勘探報告 x大路快速路工程施工圖設計第一分冊（橋梁） 地鐵2號線施工圖紙 我公司現有資源和其它可利用資源x大路快速路工程橋梁樁基基礎施工臨近地鐵2號線盾構隧道安全風險評估報告2、工程概況2.1工程簡介本項目x大路西起x市兩橫三縱快速路x大路-東盛大街立交，東至機場大道與長吉高速出口節點立交，x大路主線

5、全長4780.008m，本工程一標起點東盛大街（j0+119.92），終點世紀大街西340米（j2+352.356），主線橋雙向四車道，橋面寬度19.5米、26米、43.5米及變寬段.分為J主線、4條匝道分別為M、N、F、L 匝道。其中有一條沿x大路方向在建地鐵2號線，有部分樁基與地鐵相鄰。x大路快速路工程的建設，是x市快速路體系的重要組成部分，x大路快速路工程的實施，能夠優化城市功能結構，促進中心城區與龍嘉機場及x、延邊快速路的轉化連接，能夠緩解城區的交通壓力，完善城市快速路路網體系，提升城市道路整體水平，提升xx城市載體功能，能夠促進帶動x大路沿線地區經濟發展，促進沿線土地開發利用。綜合上

6、述，x大路快速路工程的建設是十分必要的迫切的。本標段N匝道上部結構為鋼箱梁結構。吊裝鋼箱梁時需設置臨時支墩。2.2工程地質場地地層結構及分布特征根據現場鉆探揭露、原位測試及室內試驗成果綜合分析，將本場地各地層自上而下分述如下： 以人工填土：以雜色為主，主要有既有路面結構層，下部為修路時建筑垃圾或褐色-褐黑色的素填土為主，含碎磚石、煤灰等雜物。該土層大部分結構松散，力學性質較差，稍濕-潤，均勻性較差。雜層土層在擬建工程場地普遍存在，揭露層厚1.6-4.0m，層底高程194.6-199.1m；粉質黏土：第四系沖洪積層，褐色或褐黃色，含氧化鐵及鐵錳結核。可塑性狀態為主，局部呈可塑偏軟-軟塑，濕，中壓

7、縮性，稍有光澤，干強度中等，韌性中等。該層分布不均勻。層厚1.0-3.7m，層底高程193.00-197.24m；有機質粉質粘土：第四系沖洪積層，灰色、灰褐色、灰黑色，含有有機質。軟塑-可塑狀態為主，局部軟塑，中壓塑性或中偏高壓塑性很濕，稍有光澤，干強度和韌性中等，局部混有薄層粉細砂。在擬建工程場地普遍存在，厚度變化較大。揭露層厚度為粗礫砂：第四系沖洪積層，灰色、灰褐色主要礦物質成份石英長石為主，級配一般，分選性較好，局部含少量圓礫，局部含中砂或混有粘性土，中密為主，局部稍密，飽和。在擬建工程場地普遍存在，厚度變化較大。揭露層厚度為粉砂質泥巖：白堊系沉積巖，全風化，以紫紅色厚層-巨厚層粉質泥巖

8、為主，夾灰色、灰綠色、灰白色厚層-巨厚層粉質泥巖，無規律性，互層狀構造，泥質-砂質結構，主要成份粘土礦物質及石英、長石，結構大部分破壞，大部分風化成硬質塑粘土狀及散沙狀，但尚可辨認；泥質膠結，膠結性很差，巖芯破碎。巖體基本質量為V級。該巖層在場地內普遍存在，揭露層厚為3m。2.3水文地質條件地下水類型為第四系孔隙潛水及白堊系基巖裂隙水，集中孔隙潛水主要賦存于第四系粘土層中及砂夾層中，裂隙水主要賦存于全-強風化白堊系基巖的風化裂隙中，其含水量不大，并與第四系孔隙潛水有水力聯系。勘查期間為枯水期，鉆探過程中地下水實測初見水位m，標高m。穩定水位3.1-4.6m，標高193.80-198.41m,根

9、據工程經驗及臨近工程相關資料，該區域內豐水期地下水位明顯上升，且可能存在上層滯水。擬建橋梁工程場地地下水補給來源主要為大氣降水，通過地下徑流和地表水蒸發進行排泄，且場地地下水位隨季節變化，一般6-9為豐水期，水位年度變化幅度 約1.0-2m左右。樁基礎外邊緣距離地鐵結構外邊緣具體距離詳細見下表：臨近地鐵樁基統計表墩臺號樁編號距離墩臺號樁編號距離墩臺號樁編號距離N11 1.96 FY01 FJ18右16 3.37 3 1.16 2 17 3.13 2 3 2.54 14 4 4 15 N21 1.11 5 LY01 2 1.53 6 2.56 2 3 FY11 3 3.52 4 2 3.53 4

10、 N3左1 3.60 3 5 2 3.98 4 3.55 6 3.57 N3右1 1.94 FY21 FJ56右16 4.00 2 1.50 2 3.71 17 3.93 N4右1 2.09 3 14 2 1.53 4 3.74 15 FY31 FJ57右16 2.90 2 3.90 17 4.00 N5右1 2.20 3 14 2 1.47 4 3.93 15 FJ58右16 2.90 17 2.96 N61 2.46 14 2 15 3 1.48 FJ59右16 3.83 4 17 3.93 N71 3.13 14 2 1.93 15 N8 1 1.60 2 1.62 N91 1.44 2

11、 2.28 備注：4米以內合計40根。間接影28根，合計68根3、主要工程數量工程量：J主線橋該段落右側樁基礎1.5m樁基礎20根（較近12根）；N匝道樁基礎1.5m樁基礎8根，1.8米16根，較近20根；FY匝道右側樁基礎1.5m樁基礎12根，1.0米6根，較近6根；L匝道右側樁基礎1.0米6根，較近2根；砼為C30水下。墩臺及樁位號樁長根數樁徑J56（右）3641.5J57（右）3841.5J58（右）3841.5J59（右）3841.5FJ18右3241.5n13441.5n2（右）3021.8n3（左）3221.8n3（右）3621.8n4（右）3621.8n5（右）3221.8n63

12、841.5n73821.8n83821.8n93621.8FY03861FY13441.5FY23441.5FY33441.5LY03861二、地鐵與樁基平面圖 1、J主線右側樁位與地鐵左線平面圖 2、N匝道樁位與地鐵左線平面圖 3、L匝道右側樁位與地鐵左線平面圖 4、F匝道右側樁位與地鐵左線平面圖 5、地鐵運營現狀新建（未運行）地鐵二號線是x市的主要干線，是連接龍嘉機場主要道路。是x市東大門必經之路。三、施工目標 1.安全管理目標安全目標達到零傷亡，零責任事故。在施工過程中將嚴格執行國家、地方政府有關法律法規及規章制度、安全檢查程序及安全規范要求，確保安全生產無死亡及重傷事故，輕傷發生率控制

13、在4以內。施工過程中做到對地鐵結構無影響。 2.質量管理目標本工程應確保每道工序合格率100%，確保工程質量達到合格標準。 3.工期目標嚴格按業主要求的工期施工，在保證質量和安全的前提下，盡可能縮短工期。根據本工程的實際情況，科學合理的組織施工，確保x年8月30日前完成樁基礎施工。盡可能的提高施工速度，減少對地鐵影響（從防滲漏，震動降到最低化）。 4.文明施工及環境保護目標加強文明施工管理，保證施工現場的整潔、有序，杜絕任何環保污染問題，在滿足業主要求的基礎上，嚴格管理，爭創市級文明施工現場。四、施工注意事項 1、樁基礎施工時對地鐵結構的影響。樁基礎安排全天施工， 灌注施工時間盡量控制在白天或

14、夜間施工要有足夠的照明，能及時觀察鉆孔灌注施工時的變化以及對地鐵的影響情況。 2、地面荷載對地鐵結構的影響。減少地面機械避免在地鐵正上方活動。 3、嚴密監控孔樁內水頭，保證水頭高度不低于護筒頂1米，增加漿液稠度和比重，防止塌孔。 4、鉆進施工需連續，中途不得間斷。鉆進過程中如塌孔或機械故障不能連續施工時，使用備用土源對未完成孔樁填埋。 5、臨近地鐵距離在4-6米范圍內即20個臺位68根樁基周外擴1米圍合的圓形區域的土體進行高壓旋噴加固，在進行鉆孔樁施工，同時采用通長護筒跟進進行施工。 6、鉆孔時控制鉆機速度，保證樁位的垂直度，每個臺位先打一根樁基以跳打方式為主，同臺位樁基施工要間隔24小時，減

15、少土體擾動，減少對地鐵震動影響。防止地鐵管片變形、位移、沉降等。五、施工安排 1、資源配置 項目部將合理組織投入性能優良、生產率高、故障率低的鉆機及其配套設備、吊裝設備、鋼護筒設備及各種測量、試驗器材，充分滿足工程任務的需求，確保施工工期（投入的施工機械設備及測試儀器詳見附表）。 2、人員配置 根據本合同段工程內容、數量及工期要求,針對本工程特點。將組織6個施工隊參加施工，即2個鋼筋加工隊，2個鉆機施工隊、1個混凝土施工隊,1個高壓旋噴隊伍，隨著工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態管理。工種 勞 動 力投 入 情 況施工準備前期階段中間階段后期階段項目負責人1111技術負責人111

16、1施工員3333專職安全員1111砼工5555機械員4444材料員1111資料員2222力工10101010鋼筋工20303010高壓（旋噴）鉆孔工4444高壓注漿工4444力工6666合計64646464 3、進度安排 1）ly匝道ly0放置1臺鉆機，x年5月10日-x年5月28日結束注漿合計18天，調入F匝道。根據臨近地鐵樁基共計為70根，故安排1臺旋挖機施工，樁基施工7月1號開始施工，此處6根樁基4天完成7月5號結束。 2）F（FY0-FY3）匝道高壓旋噴注漿先期放置1臺鉆機，中途5月28從J匝道轉入1臺鉆機，合計2臺，6月26號結束，合計46天結束。此處4個臺位，樁基個數為18根，安排

17、旋挖鉆機施工，7.4-7.9號可以完成。 3）N（N1-N9）匝道高壓旋噴注漿6月26鉆機從F匝道轉入1臺，合計2臺. 放置1臺鉆機 x年5月10日-x年7月8日結束注漿，樁基個數為26根，安排旋挖鉆機施工，7.8-7.15號可以完成。 4）J(J56-59右、J18右臨近地鐵)主線高壓旋噴注漿、樁基礎 x年5月10日-x年7月15日注漿結束先期放置1臺鉆機，中途6月26日從F匝道轉入1臺鉆機，合計2臺。總計64天結束。樁基個數為20根，安排旋挖鉆機施工，7.15-7.21號可以完成。 5）進度圖如下：74、機械配置序號機械或設備名稱型號規格數量額定功率（kW）生產能力備注1全站儀SOKKIA

18、(SET220K)電子全站儀1臺良好測量放線2水準儀蘇光2臺良好3旋挖鉆機S2802臺良好鉆孔樁基施工4旋挖鉆機S2203臺良好525T吊車3臺良好6挖機（帶鎬頭）3臺良好7料漏斗4個8導管140m良好9工程地質鉆機100/300型2臺良好注漿鉆孔10高壓注漿泵XPB-90D、XPB-90E2臺良好注漿11攪拌機WJG-802臺良好注漿六、 涉地鐵段總體施工方案：臨近鐵路高壓旋噴注漿施工及鉆孔灌注樁施工，根據樁徑分為3種類型1、樁徑1.5米樁基外圍1米環形注漿孔位布置圖2、樁徑1.0米樁基外圍1米環形注漿孔位布置圖3、樁徑1.8米樁基外圍1米環形注漿孔位布置圖 4、N2左臺位與地鐵左線相鄰最小

19、距離1.5米，此段控制要點注漿時要控制不同土層壓力，在地鐵內部實施跟蹤測量。樁基施工時的孔位定位，采取長護筒跟進法。鉆孔速度減少震動，泥漿護壁情況。目的是防止壓力過大，產生冒漿、漏漿，影響地鐵管片變形、位移等。樁基施工時速度緩慢、長護筒跟進，防止孔位偏移，護壁不好造成塌孔，防止地鐵位移、沉降等。 5、管線探挖施工前，先進行管線探挖，以免破壞市政管線。探挖深度2米，對于已經探明的管線，在管線旁邊懸掛管線標示牌，注明管材、管徑、走向、埋深、產權單位等，以保護管線不受破壞，同時，及時形成管線排遷聯絡單，上報建設單位，由建設單位聯系產權單位設計排遷路由，積極進行排遷。管線探挖方式為人工探挖，禁止破壞地

20、鐵結構防水保護層，由于地鐵結構埋深最小14.77米，人工探挖對地鐵沒有影響。 6、地鐵現狀調查 開工前，和地鐵指揮部取得聯系，確定J主線、FY匝道線及N匝道線樁基礎與地鐵結構間的準確位置關系。利用地鐵暫時未運行時間，對地鐵范圍內的地鐵結構現狀進行調查，確認地鐵結構有無裂縫，地鐵結構有無滲漏水現象，并拍照片，或攝像資料留存。如發現地鐵結構有較大破壞，應及時聯系建設單位，設計單位進行現場詳細勘察，采取合理可行的加固措施后（盾構超前小導管及預注漿等），再進行樁基礎施工。本工程采用高壓旋噴高壓注漿。關鍵目的減輕地鐵位移、沉降、變形。7、 主要工程量詳見表1高壓旋噴樁主要工程數量表：七 高壓（雙管）旋噴

21、注漿施工方法1、 施工工藝流程本工程臨近地鐵距離在4-6米范圍內即20個臺位68根樁基周外擴1米圍合的圓形區域的土體進行高壓旋噴加固，在進行鉆孔樁施工，同時采用通長護筒跟進進行施工。施工場地平整鉆機就位住房區鉆孔、插旋噴管，至設計標高噴射作業開始住房區邊旋噴邊提升旋噴結束，成樁住房區沖洗注漿管等機具設備鉆機等機具設備移到新孔位住房區施工場地平整鉆機就位住房區鉆孔、插旋噴管，至設計標高噴射作業開始住房區邊旋噴邊提升旋噴結束，成樁住房區沖洗注漿管等機具設備鉆機等機具設備移到新孔位住房區圖 旋噴樁施工工藝流程圖2、施工工藝參數施工工藝參數見表2表旋噴樁施工主要技術參數參考表 項目技術參數水泥漿壓力（

22、MPa） 2224流量（L/min）100150水灰比11.3:1提升速度（cm/min）714旋轉速度（r/min） 1114旋噴樁施工前進行試樁，根據實際情況以確定預定的漿液配比、噴射壓力、噴漿量等技術參數。試樁數量不少于2根，樁基1.5米、1.0米、1.8米樁徑的周圍環形加固旋噴樁各1根，具體位置根據現場實際情況與監理一同確定。漿量計算:以單位時間噴射的漿量及噴射持續時間，計算出漿量，計算公式為： Q=(H/v)q(1+)式中 Q漿量（m3）； H噴射長度（m）； q單位時間噴漿量（m3/min）； 損失系數，通常0.10.2； v提升速度（m/min）。根據試樁參數計算所需的噴漿量，以

23、確定水泥使用數量。3、旋噴樁施工方法（1）施工準備1）場地平整正式進場施工前，進行管線調查后，清除施工場地地面以下2米以內的障礙物，不能清除的做好保護措施，然后整平、夯實；同時合理布置施工機械、輸送管路和電力線路位置，確保施工場地的“三通一平”。2）樁位放樣施工前用全站儀測定旋噴樁施工的控制點，埋石標記，經過復測驗線合格后，用鋼尺和測線實地布設樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差小于50mm。（2）施工場地平整原地面清理、整平，并用小型壓路機碾壓密實。挖好排漿溝，設置回漿池，漿液回收處理，防止污染環境。（3）鉆機就位鉆機安放在設計孔位上，使鉆頭對準孔位中心，縱橫向偏差不得大于50

24、mm。為保證鉆孔達到規范要求的垂直度偏差1以內，鉆機就位后，必須作水平校正，使鉆桿軸線垂直對準孔位，并固定好樁機。（4）造孔鉆孔的目的是為了把注漿管置入到預定深度，鉆孔方法可根據地層條件、加固深度和機具設備等條件確定。成孔后，校驗孔位、孔深及垂直度是否符合規范要求。（孔位縱橫向偏差不大于50mm、孔深不小于設計深度、垂直度偏差不大于1） （5）下注漿管成孔合格后即可下入注漿管到預定深度。在下管之前，必須進行地面試噴，檢驗噴射裝置及漿液發生裝置是否正常。（6）噴射注漿作業將注漿管下到預定深度后，進行地下試噴，一切正常后即可自下而上進行噴射作業。施工過程中，必須時刻注意檢查漿液初凝時間、漿液流量及

25、壓力、提升速度等參數是否符合設計要求，并隨時做好記錄，如遇故障及時排除。（7）沖洗器具噴射作業完成后，應把注漿管等機具設備沖洗干凈，管內機內不得殘存水泥漿。通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內的漿液全部排除。（8）移動機具將鉆機等機具設備移到新孔位上。八 質量標準及檢查措施1、 旋噴樁施工技術標準旋噴樁的施工技術要求見表旋噴樁施工技術檢查表 序 號項 目 名 稱技 術 標 準檢查方法1鉆孔垂直度允許偏差1.5%實測或經緯儀測鉆桿2鉆孔位置允許偏差50mm尺量3鉆孔深度允許偏差200mm尺量4樁體直徑允許偏差50mm開挖后尺量5樁身中心允許偏差0.2D開挖樁頂下500mm

26、處用尺量，D為設計樁徑6水泥漿液初凝時間不超過20小時7水泥土強度qu(28)1.2MPa。試驗檢驗8水灰比1:1試驗檢驗9單管每米水泥用量180kg/m試驗檢驗10雙管每米水泥用量350kg/m試驗檢驗11樁體搭接500mm尺量鉆桿2 、施工檢查內容施工前檢查在施工前對原材料、機械設備及噴射工藝等進行檢查，主要有以下幾方面：原材料（包括水泥、摻合料及速凝劑、懸浮劑等外加劑）的質量合格證及復驗報告，拌和用水的鑒定結果；漿液配合比是否合適工程實際土質條件；機械設備是否正常，在施工前應對高壓旋噴設備、地質鉆機、高壓泥漿泵、水泵等作試機運行，同時確保鉆桿（特別是多重鉆桿）、鉆頭及導流器暢通無阻；檢查

27、噴射工藝是否適合地質條件，在施工前也應作工藝試噴，試噴在原樁位位置試噴，試噴樁孔數量不得少于2孔，必要時調整噴射工藝參數。施工前還應對地下障礙情況統一排查，以保證鉆進及噴射達到設計要求。施工前檢查樁位、壓力表、流量表的精度和靈敏度。施工中檢查施工中重點檢查內容有：鉆桿的垂直度及鉆頭定位；水泥漿液配合比及材料稱量；鉆機轉速、沉鉆速度、提鉆速度及旋轉速度等；噴射注漿時噴漿的壓力、注漿速度及注漿量；孔位處的冒漿狀況；噴嘴下沉標高及注漿管分段提升時的搭接長度；施工記錄是否完備，施工記錄應在每提升1m或土層變化交界處記錄一次壓力流量數據。施工后檢查施工后主要對加固土體進行檢查，包括：固結土體的整體性及均

28、勻性；固結土體的有效直徑；固結土體的強度、平均直徑、樁身中心位置；固結土體的抗滲性。3、成樁質量檢查質量檢驗時間、內容施工對噴射施工質量的檢驗，應在高壓噴射注漿結束后1周，檢查內容主要為加固區域內取芯實驗等。(2)質量檢驗數量、部位檢驗點的數量為施工注漿孔數的2%5%，對不足20孔的工程，至少應檢驗2個點，不合格者應進行補噴。檢驗點應布置在下列部位：荷載較大的部位、樁中心線上、施工中出現異常情況的部位。(3)檢驗方法旋噴樁的檢驗可采用鉆孔取芯方法進行。鉆孔取芯：在已施工好的固結體中鉆取巖芯，并將其做成標準試件進行室內物理力學性能試驗，檢查內部樁體的均勻程度，及其抗滲能力。九 質量、安全、環境保

29、證措施1、 質量保證措施為保證旋噴樁的施工質量，根據施工條件、設計要求和相關行業規范，擬采取如下質量保證措施達到施工質量目標。 放注漿管前，先在地表進行射水實驗，待氣、漿壓正常后，才能下注漿管施工。高噴施工時隔兩孔施工，防止相鄰高噴孔施工時串漿。相鄰的旋噴樁施工時間間隔不少于48小時。采用42.5級普通硅酸鹽水泥作加固材料，每批水泥進場必須出具合格證明，并按每批次現場抽樣外檢，合格后才能投入使用。施工中所有計量工具均應進行鑒定,水泥進場后，應墊高水泥臺，覆防雨彩布，防止水泥受潮結塊。漿液水灰比、漿液比重、每米樁體摻入水泥重量等參數均以現場試樁情況為準。施工現場配備比重計，每天量測漿液比重，嚴格

30、控制水泥用量。運灰小車及攪拌桶均做明顯標記,以確保漿液配比的正確性.灰漿攪拌應均勻，并進行過濾。噴漿過程中漿液應連續攪動，防止水泥沉淀。施工前進行成樁試驗，由設計、業主、監理、施工單位共同確定旋噴樁施工參數，保證成樁直徑不小于設計樁徑。嚴格控制噴漿提升速度，其提升速度應小于0.14m/min 。噴漿過程應連續均勻，若噴漿過程中出壓力驟然上升或下降，大量冒漿、串漿等異常情況時，應及時提鉆出地表排除故障后，復噴接樁時應加深0.4米重復噴射接樁，防止出現斷樁。高噴孔噴射成樁結束后，應采用含水泥漿較多的孔口返漿回灌，防止因漿液凝固后體積收縮，樁頂面下降，以保證樁頂標高滿足設計要求。因地下孔隙等原因造成

31、返漿不正常，漏漿時，應停止提升，用水泥漿灌注，直至返漿正常后才能提升。引孔鉆孔施工時應及時調整樁機水平，防止因機械振動或地面濕陷造成鉆孔垂直度偏差過大。為保證順利安放注漿管，引孔直徑采用150mm成孔，巖芯管長不小于2.0米。穿過砂層時，采用濃泥漿護壁成孔，必要時可下套管護壁，以防垮孔。實行技術人員隨班作業制，技術人員必須時刻注意檢查漿液初凝時間，注漿流量，風量，壓力，旋轉提升速度等參數是否滿足設計要求，及時發現和處理施工中的質量隱患。當實際孔位孔深和每個鉆孔內的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及與工程地質報告不符等情況時，應詳細記錄，認真如實填寫施工報表，客觀反映施工實際情況。根據地質條件的變化

32、情況及時調整施工工藝參數，以確保樁的施工質量。調整參數前應及時向業主、監理、設計部門報告，經同意后調整。配備一臺備用發電機組。旋噴樁施工，進入旋噴作業則應連續施工。若施工過程中停電時間過長，則啟用備用發電機，保證施工正常進行。施工現場配備常用機械設備配件，保證機械設備發生故障時，能夠及時搶修。2、 安全保證措施根據注漿作業的施工特點，按照國家勞動保護法發放相應的勞保用品：如安全帽、工作服、防護眼鏡、橡膠手套、防塵口罩等。在崗前對員工進行安全知識教育培訓，并持證上崗。嚴格執行國家法律、法規、作業標準和北京市承包工程安全管理規定，為本標段安全目標的實現，爭創北京市安全生產建筑工程標準工地提供必要的

33、保證。（1）施工現場1）加強對安全生產的管理，對職工進行安全生產教育，工地設置專職安全檢查員，及時發現、處理安全隱患。2）制定各工種安全生產規章制度，嚴格施工程序，加強對樁機操作員的管理，施工機械由專人持證上崗，嚴禁串崗作業。3）嚴禁違規操作，不得違章指揮。4）定期或不定期組織安全大檢查，及時發現、整改安全隱患，對違章作業人員進行一定的處罰。5）施工材料堆放有序，不侵入運輸通道道施工界限。6）施工機械的轉動部分有安全罩。7）所有吊裝裝置必須有安全檢驗證書，并定期維修管理。8）配電箱開關有操作指示和安全警示。9）機械定期維修,確保作業安全。10）危險品必須嚴格管理，其存放、運輸、使用均要符合國家

34、和地方的有關規定。11）臨時設施及變壓器等供電設施，應按施工現場臨時用電安全技術規范的規定，采取防護措施，并增設屏障、遮欄、圍欄、保護網。凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設備，均設置接地裝置或避雷裝置，并派專業人員檢查、維護、管理。12）調制水泥漿時，應戴好防塵口罩。13）做好管路的調查保護工作，聯系相關部門，做好應急準備。（2）機械操作安全技術要點1）高壓泥漿泵泵體內不得留有殘渣和鐵屑，各類密封圈套必須完整良好，無泄漏現象。安全閥中的安全銷要進行試壓檢驗，必須確保在規定達到最高壓力時，能斷銷卸壓，決不可安裝未經試壓檢驗的或自制的安全銷。指定專人司泵，壓力表應定期檢修，保證正常使用。高壓泵、鉆機

35、、漿液攪拌機等要密切聯系配合協作，一旦某部發生故障，應及時停泵停機，及時排除故障。2）鉆機司鉆人員應具有熟練的操作技能并了解旋噴注漿的全過程和鉆機在旋噴注漿的作用。鉆孔的位置需經現場技術負責人確認，確認無誤后方可開鉆。人與噴嘴距離應不小于600mm，防止噴出漿液傷人。3）管路高壓膠管：在使用時不得超過容許壓力范圍。膠管：彎曲使用時不應小于規定的最小彎曲半徑。4）清洗及檢修噴射注漿施工結束后，應立即將鉆桿、泵及膠管等用清水清洗干凈，防止漿液凝結后堵塞管道，造成再次噴射時管道內壓力驟增而發生意外。施工中途發生故障，必須卸壓后方可拆除連接接口，不得高壓下拆除連接接口。（3）施工用電安全保證技術要點1

36、）嚴格執行施工現場安全生產保證體系、施工現場臨時用電安全技術規程相關規定。2）電纜接頭不許埋設和架空，必須接入線盒，并固定在開關箱上，接線盒內應能防水、防塵、防機械損傷，并遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。3）所使用的配電箱必須符合JGJ46-88規范要求的電箱，配電箱電氣裝置必須做到一機一閘一漏電保護。4）開關箱的電源線長度不得大于30m，并與其控制固定式用電設備的水平距離不超過3m。5）所有的配電箱、開關箱必須編號，箱內電氣完好匹配。6）所有電機、電器、照明器具，手持電動工具的電源線應裝置二級漏電保護器。7）施工現場的電器設備設施必須有有效的安全管理制度，現場電線電氣設備設施必須有專業電工經常檢

37、查整理，發現問題及時解決。3、環境保證措施環境問題日益受到全社會的普遍關注。為了適應當今社會的潮流，實現社會經濟的可持續化健康發展，在本工程施工的全過程中，系統地采用和實施一系列環境保護管理手段，以期得到最優化的結果。根據客觀存在的粉塵、污水、噪聲、廢氣和固體廢物等環境因素，實施全過程污染預防控制，盡可能地減少或防止不利的環境影響。（1）施工廢水1）所有施工、生活廢水在排放前必須取得相關部門的批準、同意。2）施工中產生的廢棄泥漿必須經過沉淀池沉淀處理后，方可排入市政污水管，嚴禁直接排入市政污水管。廢漿沉碴必須用密封的槽車外運，送到指定地點處置。3）各類土方、建筑材料運輸車輛在離開施工現場時，為

38、保持車容應清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應接入施工現場的臨時排水系統。（2）施工粉塵1）在水泥攪拌過程中，水泥添加作業應規范，攪拌設施應保持密閉，防止添加、攪拌過程中大量水泥揚塵外逸。2）運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。3）由于施工產生的揚塵可能影響周圍正常居民生活、道路交通安全的，應設置防護網，以減少揚塵及施工渣土影響。4）裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資的車輛，車廂應用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環境。5）施工場地硬及時灑水防止揚塵，遇大風天氣，場地內渣土應該覆蓋。（3）施工噪聲1）施工期間嚴格執行

39、對建筑施工噪聲污染控制管理的相關規定。2）由于特殊原因須在夜間從事超標準的、危害居民健康的建設施工作業活動的，必須事先向作業活動所在地的環境保護主管部門辦理審批手續，并向周圍居民進行公告。3）根據施工項目現場環境的實際情況，合理布置機械設備及運輸車輛進出口，攪拌機等高噪聲設備及車輛進出口應安置在離居民區域相對較遠的方位。4）合理安排施工機械作業，高噪聲作業活動盡可能安排在不影響周圍居民及社會正常生活的時段下進行。5）對于高噪聲設備附近加設可移動的簡易隔聲屏，盡可能減少設備噪聲對周圍環境的影響。6）如發現有超標現象，應采取對應措施，減緩可能對周圍環境敏感點造成的環境影響。（4）施工廢氣1）運輸、

40、施工作業所使用的車輛均通過當年機動車尾氣檢測，并獲得合格證。2）運輸、施工作業的的車輛在離開施工作業場地前,應對車輛輪胎、車廂、車身進行全面清洗，防止泥漿在車輛行駛過程對外界道路及空氣質量。8、樁基施工地鐵段樁基采用旋挖鉆鉆孔施工，使用加長護筒，增加護壁壓力的方法，避免因塌孔對地鐵結構穩定性產生影響。臨近地鐵距離在4米以內，施工時先對地鐵至鉆孔樁外邊緣內土體進行高壓旋噴高壓注漿加固，在進行鉆孔樁施工，必要時加長護筒到盾構底部進行施工。靠近地鐵位置較近的樁基設置20-27m長鋼護筒，護筒內徑大于樁徑20cm，壁厚10-18mm。鋼護筒埋入地鐵底部下2m處。鋼護筒采用Q235B鋼板，焊縫為1級焊縫

41、；鋼護筒采用分段制作、分段靜壓跟進的施工工藝。在每段鋼護筒安裝過程中，必須由專人負責檢查其垂直度，防止鋼護筒在靜壓跟進時發生傾斜。鉆孔樁成孔鉆進過程中，砂層厚度較大時，要加大泥漿比重（1.2-1.4）及稠度（20s-35s），泥漿配置時選用優質造漿劑，鉆進時要控制鉆進速度不要過快，孔內泥漿面高度要不低于護筒頂面向下0.5米位置，樁基灌注混凝土時，為避免多輛罐車同時壓在地鐵區間上方，由專人指揮罐車進入。減小對地鐵結構頂部的影響。七、鉆孔樁施工方案鉆孔樁采用旋挖鉆機成孔，導管法灌注水下樁身混凝土，混凝土采用水下C30商品混凝土，輸送車運輸。緊靠近地鐵的墩臺的樁基設置鋼護筒長20-27m不等，鋼護筒

42、采用分段制作、分段靜壓跟進的施工工藝。目的降低對地鐵的擾動，防止塌孔。防止樁基在鉆孔過程中的偏位保證垂直度。1、 施工工藝流程施工準備測量放樣鋼護筒制作鋼護筒施工監理工程師檢測鉆機鉆進第一節安裝第1節鋼護筒連接鋼護筒鉆進第二節以此類推直至長護筒安裝完成。以下部分鉆進成孔鉆渣外運監理工程師檢測成孔檢測 清孔監理工程師檢測沉渣厚度檢測 不合格移機監理工程師檢測鋼筋籠制作安放鋼筋籠導管水密性試驗下導管不合格監理工程師檢測二次清孔沉渣厚度測試合格 灌注水下砼監理工程師旁站檢測監理工程師旁站 監理工程師旁站交工驗收鋼護筒鉆孔樁施工流程圖2、施工準備施工前先對橋址處的場地進行平整，并根據地表、地質情況進行

43、處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩，發生安全事故，影響工程質量。樁基鉆孔前結合施工圖紙及排遷圖紙，確認地下無管線后方可進行施工，否則應上報業主、監理，并調整樁基施工順序，沒有挖探的樁孔不得施鉆，以保證施工安全和施工質量。3、測量放樣采用全站儀進行放樣。放樣完成后采用換手復測和拉距（縱、橫向）檢查的辦法反復定測，確保正確無誤，然后設置十字型護樁。完成放樣后填寫施工放樣報驗單報請駐地監理組測量工程師進行復測檢查。鉆機就位前認真核對樁位。4、鋼護筒就位 護筒內徑分為1.2m、1.7、2.0m三種，壁厚15-18mm。鋼護筒埋入地鐵底部3+B（B，）m。鋼護筒采用Q235B鋼板，焊縫為1級焊縫；鋼護筒采用分

44、段制作，每段長4-5米、分段靜壓跟進的施工工藝。先用280旋挖鉆機及自帶驅動器，將長護筒分節旋轉下壓至設計范圍。節間進行焊接，焊縫達規范標準。必須由專人負責檢查其垂直度，防止鋼護筒在靜壓跟進時發生傾斜影響地鐵。5、鉆孔泥漿池采用土袋、塑料布圍筑，容積滿足至少2個孔樁的泥漿量，泥漿采用優質膨潤土造漿。制備及循環分離系統由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。在鉆孔樁施工過程中，對泥漿池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環境。為滿足環保要求，采用泥漿分離器分離從樁內循環出來的泥漿，并通過調整膨潤土、分散劑的摻

45、量，使循環泥漿能再次利用。本工程采用智能化旋挖鉆機，鉆機上有車載電腦系統，可以自動顯示和調節旋挖鉆機的鉆孔深度，垂直度，具體操作如下：首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業所在位置，把旋挖鉆機電腦顯示器調節到顯示桅桿工作畫面。從桅桿工作畫面中可實時觀察到桅桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄，在此過程中，旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號通過數學運算，輸出信號驅動液壓油缸的比例閥實現閉環起立桅控制，將桅桿X軸Y軸的偏差度調節到正負零位置，以保證鉆孔的垂直度。樁的垂直度在成孔時樁機桅桿上有垂直度控制儀控制，樁機電腦屏上會自動顯示，司機根據情況調整。本工程由于樁基距離地鐵結構較近，故

46、對于鉆孔樁的豎直度加強控制，確保豎直度偏差不超過0.5%。沉渣厚度不大于10cm。鉆機就位后，在技術人員指導下，調整鉆桿的角度并先試運轉。施工第一根樁鉆孔時，鉆機要慢速運轉，掌握地層對鉆機的影響情況，以確定在該地層條件下的鉆進參數。在鉆進過程中提鉆時，須及時向孔內補漿，以保證水頭。鉆進過程中隨時撈取鉆渣，判斷地層并檢驗泥漿指標，根據地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時調整泥漿性能，并始終保持孔內液面在護筒頂面1m位置，加強護壁，保持孔壁穩定。不定期測量鉆機在鉆進中各項參數。鉆孔連續進行，當遇到特殊情況需停鉆時，提出鉆頭，補足孔內泥漿，始終保持孔內規定的水位和泥漿的相對密度、粘度。在砂土層中鉆

47、進時，要及時開啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進速度和孔壁的穩定。鉆孔中采取以下措施防止塌孔：1）現場鉆孔操作人員，要仔細檢測泥漿比重及粘度，尤其是加強對含砂率的檢測，不同地層必須按要求進行相應調整；2）保證孔內泥漿面高度不低于護筒頂面向下0.5米；3）孔內泥漿比重適當加大到1.4-1.6t/m3，防止砂層過厚坍孔；4）長鋼護筒鉆到設計位置后，有護筒和無護筒結合部要慢速鉆進，同時，在該部位放入少量粘土，用鉆頭小心攪拌，增加泥漿護壁厚度。5）控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時，需對準鉆孔中心豎直插入，嚴禁觸及孔壁；6）緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔；7）當出現災害性天氣無法施工時，需提起鉆頭

48、，調整泥漿比重，孔內灌滿泥漿。6、清孔鉆孔至設計高程經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認合格后，即進行清孔。澆筑水下混凝土前沉渣厚度要滿足規范要求。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。達到孔底時，要根據鉆桿長度核算孔底高程，確認無誤，將孔底清洗干凈，經終孔檢查，監理工程師認可后，再安放鋼筋籠。鉆孔完成后，用監理工程師指定的檢孔器進行檢孔。孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量和孔壁厚度等指標符合規范要求。不論用何種方法清孔，在抽渣或吸泥時要及時向孔內加注清水或新鮮泥漿保持孔內水位。7、鋼筋籠骨架的制作安裝

49、鋼筋籠在加工場下料，分節同槽制作。根據運輸、起重設備性能，確定單節鋼筋籠長度。主筋間采用焊接，每個斷面接頭數量不大于50%，相鄰接頭斷面間距不小于1.5m。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節、分類編號堆存。鋼筋籠嚴格按照設計圖紙制作，焊接牢固，采用汽車吊分節吊裝，吊裝前制定方案，保證在吊運過程中鋼筋籠不發生變形，預埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位，鋼筋籠就位后予以固定，避免灌注混凝土時，鋼筋籠上浮。吊入鋼筋籠時，對準孔位輕放、慢放。若遇阻礙，可徐徐下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放過程中，要注意觀察孔內水位情況，如發生異常，馬上停止，檢查是否塌落。鋼筋籠入孔接長采用單面搭接焊，并要使上下軸線在同一直線上。

50、鋼筋籠入孔后，頂端與護筒牢固定位，以防止在灌注混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升。為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節端頭、鋼筋籠內環加強圈處用鋼筋加十字撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將支撐割除。為檢測成樁質量，在鋼筋籠內側四周均勻設置通長超聲波檢測管，檢測管接頭順直牢靠，與鋼筋籠的主筋綁扎固定。為確保混凝土灌注后管道暢通，檢測管安裝后，在檢測管內注水，其上、下端口用鋼板密封，嚴禁泥漿或水泥漿進入管內。鋼筋籠制作好后，用平板車運至各樁位，采用汽車吊起吊就位。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合現行混凝土相關施工標準的有關規定，鋼筋籠主筋與加強箍筋要全部焊接。鋼筋籠吊裝時、入孔后要準確、牢固定位，平

51、面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm。鋼筋籠外側對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊。為防止鋼筋骨架在澆筑混凝土時上浮，在鋼筋籠上端均勻設置吊環或固定桿，支撐系統對準中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動。同時當灌注混凝土頂面距鋼筋籠底部1米左右時降低混凝土灌注速度。當混凝土拌合物上升到距鋼筋籠底口4米以上時提升導管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢復灌注速度。8、導管安裝導管采用300的鋼導管，必須保證導管內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，連接時連

52、接螺栓的螺帽在上；試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節導管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。導管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進行升降試驗。導管吊裝升降設備能力，與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并有一定的安全儲備。混凝土澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。導管安裝后其底部距孔底有250400mm的空間。9、灌注水下混凝土灌注水下砼是鉆孔樁施工的重要工序，應特別注意。鉆孔應經驗孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注時，混凝土通過平

53、臺漏斗灌入導管，計算首批混凝土滿足導管埋置深度大于1m。計算首批混凝土量：V灌注首批混凝土所需數量（m3）；D樁孔直徑（m），本工程取1.8米；H1樁孔底至導管底端間距，本工程取0.3m；H2導管初次埋置深度（m），本工程取1.4m；d導管內徑（m），本工程取0.3m；h1樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1=Hww/c； Hw井孔內水或泥漿的深度（m）N2左34米樁長。 w井孔內水或泥漿的重度(KN/m3)，本工程取1.05； c混凝土拌和物的重度（取24KN/ m3）；經計算鉆孔樁首批混凝土澆筑量應大于6.17m3，混凝土罐車均能滿

54、足要求。灌注前對孔底沉淀層厚度應再次測定。如厚度超過規定，可用噴射法向孔底噴射清水35分鐘，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批砼。 打開漏斗閥門，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內砼面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 灌注開始后，應緊湊地，連續地進行灌注，嚴禁中途停工過長時間，在灌注過程中要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內含有水泥而變稠凝結。致使測深不準確。灌注過程中，應注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓，橡膠和各種工具等掉入孔中。 在灌注砼過程中，當導管內砼

55、含有空氣時，后續砼要徐徐灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。 為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度。增加高度，可按孔深成孔方法，一般不宜小于0.51m。10、短護筒拔出 樁基礎混凝土灌注完成后拔出護筒，拔護筒使用吊車施工，使用鋼絲繩吊在護筒吊環上，緩慢拔出。11、對鉆碴及廢漿的處理為確保城市文明施工，施工中的鉆碴凈化處理后運至棄土場。12、質量標準樁基礎質量標準鋼筋籠質量標準13、減少、減輕對地鐵影響的施工措施（1）使用長護筒的施工工藝，增加孔內水壓力，防止塌孔；（2）使用專用泥漿劑，增加泥漿比重及稠度，防止塌孔；（3）鉆進至地鐵高程時緩慢鉆進

56、，添加黃土增加護壁能力，減少對地鐵的影響；（4）鉆進過程中連續，不得中斷、如突發情況中斷需使用備用土源對以鉆進孔進行回填；（5）灌注過程中組織罐車一輛退場后另外一輛進場；（6）地鐵上方不得隨意加載，較少對地鐵受力影響。八、監控措施1、地鐵監控量測高壓旋噴施工前對既有地鐵盾構隧道標高、坐標進行復測，確保無誤后開工，保留原始數據。施工期間，對盾構隧道附近一定范圍土體進行動態化監控量測，密切關注施工引起的隧道結構的變形等情況，以便動態化指導施工，保證隧道的安全。本工程重點監控量測項目主要有以下幾項：管片接縫觀測；盾構隧道沉降觀測；盾構隧道橫向位移；盾構隧道拱頂下沉；本工程擬采用自動化監測設備，引進主

57、要原因解決對地鐵二號線即將試運營線路監測的難題，使正常人工監測困難及監測中存在安全隱患部位能夠24小時實時發送監測數據，以便指導施工。（1）監測隧道結構的沉降，主要是監測隧道結構的底板沉降，實質上是對道床的監測，主要包括區間隧道的沉降監測以及隧道與地下車站交接處的沉降差異監測。隧道的沉降觀測，利用地鐵隧道道床中心作為觀測點，標記完成，利用精密水準測量在施工過程中不間斷觀測。當變化量大于3mm時應預警，大于5mm時應報警。（2）隧道橫向位移，隧道橫向位移監測點的布設與沉降監測斷面距離相同，即位移監測點和沉降監測點設于同一斷面上，并利用部分沉降點作為位移監測的坐標基點。盾構區間每個斷面布設四處點位

58、，重要點位粘貼反射片，其余點位做好油漆標記；每個斷面監測2個點位，測量范圍應在高壓旋噴施工范圍內前后各延伸6m。本工程重點監控量測項目主要有以下幾項：管片接縫觀測；盾構隧道沉降觀測；盾構隧道橫向位移；盾構隧道拱頂下沉；為及時掌握運營地鐵安全情況，本工程實施期間需對地鐵車站及施工段內地鐵實施同步監控量測。每5米設置一個斷面，布設2-4點測量點，測量范圍應在高壓旋噴施工范圍內前后各延伸6m。地表沉降觀測點布置圖2監控地鐵位移及變形沉降等。監控量測項目及頻率見下表：表1 左線地鐵監測項目統計表序號監測項目監測對象測點數量監測累計值備注1現場巡視檢查結構道床滲漏、裂縫等監測同時輔以拍照、攝像等2地鐵、

59、隧道結構水平位移變形監測盾構、軌道、道 床43-5mm全站儀配套精密對點器3地鐵、隧道結構變形縫差異沉降監測盾構管片42-4mm全站儀、塞尺4地鐵、隧道結構沉降相對穩定區域軌行區43-10mm全站儀配套銦鋼尺5平面監測基準網測設相對穩定區域軌行區33mm全站儀配套精密對點器6沉降監測基準網測設相對穩定區域軌行45mm全站儀配套銦鋼尺表2 區間左線地鐵監測頻率統計表監測部位施工期預計工期頻率備注區間左線軌道主橋樁基礎、高壓旋噴72天7次/周共計5次（含初始值2次）表3地表沉降觀測點布置（1）監測系統是設計、施工中一個重要環節，是掌握運營地鐵安全情況的一項重要措施，監測人員必須準確、真實的記錄監測

60、數據，并及時反饋給有關單位；（2）地鐵變形縫、伸縮縫、結構分界部位也是監測關鍵及重點；（3）地鐵變形控制標準及監測頻率應同時滿足地鐵運營部門相關規定及要求；（4）各監測項目應在降水開始前取得穩定的初始值，且不應少于2次；（5）本工程監測結束后形成監測總結報告九、質量保證措施1、質量管理體系（1）質量組織體系項目部建立健全以項目總指揮、項目經理、項目總工程師、項目副經理為領導核心，以各部門為管理主體，各層施工負責人、質檢員、班組長組成工程質量保證體系。實施質量管理責任制，對各部門落實質量責任，并按照ISO9001標準要求，由施工現場的要素負責人對質量保證體系中的要素負責，并形成質量保證系統。（2

61、）質量保證體系質量組織體系框圖項目部經理：總工程師：常務副經理： 材料設備部 計劃合同部 技術質量部 安全技術部 測量部制度組織體系框圖項目部經理；總工程師；常務副經理； 二工區負責人 一工區負責人 計劃合同部 安全技術部 技術質量部 制度保障措施a崗位責任制：以項目經理為第一質量責任者，制定從項目部到施工作業隊層層落實、全面覆蓋的質量責任制，將質量管理責任落實到崗、到人。b獎懲制度：嚴格執行獎懲制度，對施工質量優良的班組及個人給予重獎，對出現質量問題的責任班組及個人嚴厲處罰直至離崗。c檢查巡視制度：項目經理、項目總工程師每天必須對所有當天安排的工作情況進行檢查巡視，施工員每天對工作檢查3次以

62、上，發現問題及時解決。d交接班制度：每班施工員及測量人員見面交班不得只靠記錄交接班，交班時應交每班的完成情況及出現的問題，原始情況必須記錄完整、真實、準確。 技術管理措施a建立以項目總工為核心，以各級技術負責人、專業管理工程師為管理骨干的技術管理體制。技術人員深入現場，在施工現場及時發現問題，解決問題。對施工中的特殊部位及難點、重點、關鍵點，制定技術措施并落實。b對于關鍵施工工藝、技術要點、保證措施，由技術人員現場交底，隨班作業，把技術交底層層落實到最基層施工人員。c施工中遇到的設計問題及時與設計單位進行聯系，優化設計方案，使之更符合工地實際情況。2、針對本工程的具體保證措施（1）測量工序根據

63、設計部門提供的施工控制點，采用全站儀測量，布設施工加密控制網點。平面、水準控制測量的技術要求和測量精度應符合規范的要求。嚴格執行復測復檢、工序交驗檢測等測量工作管理制度。測量各種儀器檢驗合格后，方可使用。測量準備工作要認真，各項數據計算準確，采用一人計算另一人復核制度。外業中，測量放樣要形成檢校條件，滿足校核條件要求的測量成果為合格成果，反之要返工重測。對工程所用的導線點、軸線點（或中線點）、高程點要設置在工程施工影響范圍之外、堅固穩定不易受破壞且通視良好的地方。并對上述樁點定期進行復核并保護至工程竣工驗收結束。（2）鉆孔灌注樁鉆孔過程中，樁位軸線、樁徑、樁垂直度隨時復核，確保每根樁位置都符合

64、設計要求。在安裝鋼筋籠之前，必須進行清孔作業，并配合監理工程師對孔底標高、尺寸、地質等進行檢驗，檢驗合格后進行下道工序。混凝土拌合要安排專人至攪拌站，嚴格掌握混凝土配合比，按規定做好試塊及養護，到期會同監理工程師進行強度檢驗。導管在使用前先試拼連接、進行水密承壓和接頭抗拉試驗合格后使用。首批灌注混凝土的數量能滿足導管初次埋深1m以上和填充導管底部間隙的需要。整個灌注過程中要隨時檢查孔內混凝土面的高度。灌注混凝土期間，現場配備水泵及吸泥機、高壓射水管等設備，以保持井孔水位和及時處理灌注故障。混凝土面接近鋼筋骨架時使導管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減少混凝土沖擊力和鋼筋浮籠現象。（3）護筒埋

65、設與拆除1）護筒頂面的平面位置一定居中，盡可能避免因偏心造成護筒產生傾斜。2）使用水平尺嚴格控制護筒連接的垂直度，使鋼護筒能夠垂直入土。3）鋼護筒的連接焊縫采用開坡口進行滿焊，還需在接縫位置加5mm寬、10mm厚的加強鋼帶，保證其尺寸準確、順直度達到要求。4）灌注混凝土需稍高于設計樁頭，預留出拔護筒時混凝土的下沉量。5）灌注結束2小時內需完成拔護筒的工作，防止混凝土初凝影響拔護筒。6）拔護筒時需緩慢拔出，隨時注意孔內的漿液表面下沉情況。（4）鋼筋工程嚴把材料進場關，選用優良的大型廠家國標產品，每批鋼筋必須附帶有關質量證明書，并按規定抽檢，合格后使用。妥善存放，鋼筋表面保持潔凈；使用前，徹底除銹

66、、油漬、油漆等污垢，彎曲的鋼筋或盤圓調直。鋼筋成型后，表面不能有裂紋、斷裂。焊接鋼骨架在堅固的工作平臺上進行，以保證幾何尺寸準確。鋼筋加工采用數控鋼筋制作設備，以保證尺寸的精細準確度。鋼筋安裝、綁扎按規范進行，誤差滿足規范和設計要求。鋼筋采用鐓粗直螺紋接頭進行連接，抽樣檢測，卻保接頭符合規范要求。鋼筋連接前要進行鋼筋接頭抗拉強度試驗，按規范要求，I級接頭實際抗拉強度不小于1.10倍的鋼筋抗拉強度標準值。主筋連接時接頭時可用管鉗扳手擰緊，應使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。標準型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過2p（p為螺距）。安裝后用扭力扳手校核扭矩，扭矩值不小于260N.M。十、安全生產措施1、

67、安全管理組織體系針對本項目的特點，為保證安全生產，實現工程施工過程中達到無重大傷亡事故，輕傷事故率低于4的安全生產管理目標，項目部建立以項目經理為第一責任者的安全組織結構，建立從上至下的安全生產管理組織體系和保證體系。（1） 安全管理組織機構項目部經理；項目部副經理；總工程師； 材料設備部 計劃合同部 技術質量部 安全技術部 測量部安全技術交底施工安全技術措施制定受力安全結構檢算復核設備安全檢查設備使用安全規則制定設備維修保養制度制定物資、配件安全性能檢測使用檢查車輛安全性能檢測使用檢查駕駛員安全教育交通安全規則貫徹檢查安全措施貫徹檢查安全制度、作業程序操作制度制定安全生產教育安全崗檢查、組織

68、安全檢查安全活動組織及考核安全生產宣傳消防制度制定消防措施貫徹檢查施工隊長、工程師、安全員、施工員、材料設備員、交通管理員2、安全生產管理措施a建立健全安全保證體系，項目部和各施工隊設專職安全員.b建立健全各項管理制度.c做好安全生產教育和培訓工作.d搞好安全生產檢查。e電工、焊工等特殊崗位，必須經持證上崗。f施工中現場專職安全人員經常巡視，及時發現問題、隱患及時處理。g認真執行定期安全檢查制度，對發現事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。h施工臨時結構前，必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。3、安全技術措施

69、（1）鉆進安全技術措施在施工過程中，為保證地鐵結構的安全，需在施工前查看地鐵結構情況，并留有影響資料。如鉆進過程中出現塌孔，需及時用備用土源回填已鉆進的孔樁。鉆機在施工作業期間，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作，其他人不得隨意登機，操作員在當班期間不得隨意離開。鉆機停鉆時需將鉆頭提出孔外，嚴禁鉆頭停留孔內時間過長。鉆進過程中需有專人負責，按規定保持孔內水頭高度及泥漿稠度，嚴防塌孔。（2）鋼筋安全技術措施鋼筋加工期間不得隨意拋接鋼筋，制作完成滾動鋼筋籠前檢查滾動方向是否有人。防止人員被砸傷。防止鋼筋籠在吊裝過程中變形，需在鋼筋籠設置十字支撐筋。鋼筋籠吊裝過程中非作業人員遠離吊裝半徑，防止人

70、員砸傷。（3）用電安全技術措施電氣設備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起，各種電動機具必須接保護零線，并設置單一開關，停電、停工時必須拉閘加鎖，同時機械設備有防護罩及防雨措施，并設置專人統一管理。（4）吊裝安全技術措施吊裝前檢查鋼絲吊鉤、支架是否牢固，確認牢固后吊裝。吊裝工作時，禁止非工作人員接近，起重臂下禁止站人。嚴格遵守吊車臂桿角度負荷規定，起重吊裝前，了解起重物的重量等情況，重量不明或超載，散物綁扎不牢，嚴禁起吊。（5）防火安全技術措施加強防火宣傳工作，增強防火意識；加強木材、氧氣、乙炔等易燃物品的管理，以防火災發生；各工種嚴格執行有關安全措施的規章制度，設專人負責防火工作，定

71、期開展安全檢查，發現隱患及時整改。現場易燃易爆物品做好防火及隔離措施，消防設備配置齊全，放置合理。 （6）其他安全技術措施安裝和拔出護筒期間需注意安全，防止人員被護筒砸傷。對于基礎工程開挖施工，要注意預防塌方發生，及時采取防護措施。人員進入施工現場必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋或光腳，在沒有防護設施的高空作業時，必須系安全帶。上下交叉作業時，必須要設置防護欄或安全網。安全帽、安全帶、安全網等防護用品必須定期檢查，不合格者嚴禁使用。十一、文明施工措施1、文明施工管理目標堅持文明施工，實現標準化管理，實現項目精細化管理。2、文明施工管理組織體系為保證本工程的文明施工管理工作順利進行,達到創建文明工地的要

72、求,建立以項目經理為責任人,項目副經理、總工程師等職能部門具體管理的管理體系，標段內各施工單位設置文明施工負責人。3、現場文明施工措施（1）全面開展創建文明工地工作在施工過程中全面開展創建文明工地活動，切實做到施工區域道路平整、暢通；施工現場排水暢通無積水；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，現場必須掛牌施工，施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明設置。（2）施工現場標準化在工地的主要出入口和監理指定的位置設置一圖五牌（施工總平面圖、工程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員銘牌），標志牌在整個施工期間保護完好、醒目，并在竣工后拆除。圍擋采用五藍一白彩色鋼圍擋

73、將施工區域封閉，施工期間，安排專門隊伍負責鋼圍擋的清洗和維護。并在圍擋上設置警示標志、文明標語以及夜間警示燈。4、現場管理1）工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備設立標牌，定機定人保養，保持運行正常，機容整潔。2）鉆機在鉆進過程中專人負責清理鉆渣，在圍擋內側設置兩道排水溝，確保泥漿和水不外流出圍擋，灌注混凝土完成后及時沖洗路面，在以完成的孔樁口處設立警示標志。3）施工區域或危險區域有醒目的安全警示標志，設置安全通道，并安排專人檢查、維護。4）施工道路出入口和交叉口設置交通指令標志，夜間設置示警燈及照明燈，保證車輛和行人的安全。5）施工現場每隔50m放置一個垃圾桶，堅持日作日清

74、，工完場清料凈，嚴禁亂扔垃圾。6）設立專職的“文明施工隊”，負責檢查、清除出場車輛上的污泥，清掃施工區域內的道路，清洗施工圍擋、宣傳牌等，做好工地內外的環境保潔工作。7)現場管理人員和作業人員要戴不同顏色安全帽，以示區別，全部印有字樣。a 項目經理戴紅色安全帽b 現場管理人員人員戴藍色安全帽c 作業人員戴黃色安全帽d 安全員戴白色安全帽e夜間施工人員必須穿戴安全防護背心f進入施工現場必須佩帶安全帽g大門口安排門衛每天24小時值班，門衛值勤期間，不得以任何理由調至其它崗位。門衛，不得擅離工作崗位，衣著整潔，動作規范，使用文明禮貌語言。5、生活區管理生活區內做到排水暢通，無污水外流或堵塞排水溝現象

75、。盡可能創造條件進行綠化布置。宿舍內日常生活用品力求統一并放置整齊，現場辦公室、更衣室、廁所等應經常打掃，保持整齊清潔。生活垃圾采用容器放置并有規定的地點，安排專人管理，定時清除。十二、環境保護措施1、噪聲環境的防治措施（1）遵守中華人民共和國環境噪聲污染防治法并根據建筑施工場界環境噪聲排放標準對工程機械和運輸車輛安裝的消聲器加強維護保養，盡量使其噪聲降低到最低水平。（2）施工中，對混凝土拌和、鋼筋加工、構件制作等比較集中和固定的機械設備作業場地，盡量選擇避開人群密集的位置，實在難以避開時，高噪聲的機械周圍，搭建隔音屏障，阻止噪聲傳播。（3）輪流安排作業人員在高噪音區的作業時間，并給作業人員配

76、備防噪音耳塞或其它防護用品。對距噪聲源較近的施工人員，縮短其勞動時間對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。（4）機械車輛途徑居住場所時減速慢行，禁止鳴叫喇叭。（5）合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機械作業。（6）適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。2、水環境的保護措施（1）施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田和渠道。（2）對于鉆孔樁施工中排除的泥漿、清洗骨料的水和其它施工廢水，采取過濾、沉淀后施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。（3）生活污水采取

77、二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經有關環保單位檢查符合標準后，方準排放。3、大氣環境及粉塵的防治措施（1）在設備選型時盡量選擇低污染設備。（2）在運輸石灰、土料等易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。（3）配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。（4）對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。（5）在有粉塵的作業環境中作業，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。4、固體廢棄物的處理措施（1）施工營地和施工現場的生活和建筑垃圾，集中堆放，定期處理。（2）施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點。工地派專門的人員清理打掃，并定期

78、對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。（3）報廢材料或施工中返工的挖出材料立即運出現場并進行掩埋處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境不受破壞。5、施工、臨時駐地的環境管理建立衛生管理機制，營造良好的環境。在施工現場和生活區設置便于定期清理的廁所和垃圾箱，經常性專人清理打掃，以防蚊、蠅滋生，同時，在生活區周圍種植花、草、樹木，綠化環境，保持營地和施工現場清潔衛生。生活用水符合世界健康組織對飲用水的要求。加強環境保護，維持生態平衡的重點措施。十三、應急預案1.項目風險預測根據本工程的具體情況，通過逐個項目風險分析，確定本項目的主要施工

79、風險有：臨近地鐵高壓旋噴注漿的冒漿地下滲漿、土體位移對地鐵的影響，鉆進過程中塌孔事故風險、鉆進過程中地鐵結構變形、吊裝作業安全風險等。2.項目總體應急預案2.1 建立應急事件組織機構成立預防應對突發情況工作小組，由項目經理任組長，主管安全副經理、主管施工副經理以及項目總工任副組長，各部門主管及施工隊長、技術主管任組員。在各施工作業面建立通信聯絡網，主要領導每天輪值，負責突發事件的應對。一旦發生事故或應急事件，工作小組立即啟動應急預案，按照自救、互救和組織搶救相結合的原則采取一切行之有效的措施，確保人身生命安全和財產安全組長：副組長：副組長副組長： 辦公室 安全組 環保組 物資組 治安組 計財組

80、 紀檢組 應急領導小組組織機構框圖2.2 建立應急通訊網絡和搶救制度2.2.1建立調度中心，由專人負責收集氣象信息，輪流值班。建立通暢的通訊系統，主要施工管理人員配置對講機，移動電話保持24小時開機，使施工現場與調度中心、指揮部、主要管理人員能夠形成24小時通暢的聯絡網絡。2.2.2當施工安全事故或突發情況發生后，當事人或發現人應立即向應急小組報告，同時采取應急措施，防止事態擴大。值班領導應立即組織應急小組人員對事故按應急措施進行處理，并立即報告集團指揮部和相關管理部門。2.3應急措施培訓應急小組按計劃組織全體施工人員進行有效的培訓，熟練掌握各項應急預案及處理措施，從而具備完成其應急任務所需的

81、知識和技能。2.3. 2演練應急預案確立后，責任人員應定期進行演練，施工作業人員變動較大時增加演練次數。演練結束，及時總結，對存在的問題和不足進行改進。2.3.3 救援器材、設備、車輛配置安排專項資金，根據工程風險，有選擇地配備應急救援器材、設備，并對應急救援器材、設備進行經常性維護、保養。啟動應急救援預案后，公司所能調用的一切機械設備、運輸車輛統一納入應急救援工作之中。3.主要項目應急預案3.1鉆進過程中塌孔應急預案 如在鉆機鉆進過程中發現有塌孔現象，立即拔出鉆機鉆頭，使用備用土源填埋未完成的鉆孔樁，防止對地鐵結構造成影響。3.2地地鐵結構變形應急預案 事故發生后及時停止施工，聯系地鐵相關部

82、門進行查看現場，通過現場實際情況，組織相關部門人員進行論證處理方案。3.3吊裝作業應急預案3.3.1事故發生后，立即組織無關人員撤離，設立警戒線，并向醫院等救護部門報警，向應急小組報告。3.3.2應急小組統一指揮，密切協同，調集所需人員和設備，遵照快速行動，果斷搶救的原則，立即制定并實施合理的救援措施，以保證人身安全為第一目標，把救助人員生命作為首要任務。3.3.3根據救援方案，協助醫護人員對受傷人員進行救治。3.3.4在救援過程中，嚴格執行安全規程，加強現場的檢查監控和救援人員的自身防護，確保救援人員的生命安全。3.4施工應急預案 事故發生后立即聯系消防、醫院等救護單位進行救護工作，及時報告

83、應急救援小組情況。救援人員應根據情況，采取送傷者去往附近醫院救護，或配合醫院救護人員進行傷者救助，并采取隔離措施保護事故現場。序號名稱單位數量備注1創可貼盒22消毒棉簽包103碘伏瓶44紫藥水瓶25雙氧水瓶26無菌紗布包107氧氣袋個28擔架副29急救箱個210血壓計個211聽診器個212繃帶捆813醫用膠布卷614擦擦凈瓶215冰袋條216口罩個617應急軟膏盒218鹽水瓶219醫用手套雙820止血帶米221棉球包222剪刀把123鑷子把124體溫計個1急救器材、藥品十四、計算書及相關圖紙 對局部的粉質粘土、粉土、粉細砂層，孔距取500，排距取500。注漿量水泥用量按平均水灰比0.90計算。

84、由于本工程注漿需同時考慮提高地基承載力和達到止水效果，應采用高強度注漿。（1）局部的粉質粘土、粉土、粉細砂層每米孔深注漿量根據勘察報告，粉質粘土、粉土的孔隙比為（0.7640.719）/20.742，孔隙率為0.742/（10.742）0.426。Q1000vn10000.5020.4260.451.2115.4 L/m漿液注入率為115.4/0.50210000.229823.0。 水泥用量t115.40.81894.40kg/m Q每米注漿量（L）； v加固土體積3.140.40.41=0.502（m3）; n土的孔隙率； 漿液填充系數，中密粉土取0.45； 漿液損耗系數，一般取1.151

85、.30。 粉質粘土、粉土、粉細砂層每米孔深水泥注入量設計取值為94.4kg/m。 （2）粗砂、礫砂、卵石層每米孔深注漿量 根據勘察報告，粗砂、礫砂、卵石層均為中密狀。參考巖土注漿理論與工程實例第106頁提供的指標，孔隙率為0.35。 Q1000vn10001.760.350.81.15 566.7 L/m 水泥用量=566.70.818463.5 kg/m。 Q每米注漿量（L）； v加固土體積3.140.750.751=1.76（m3）; n土的孔隙率； 漿液填充系數，粗砂取0.8； 漿液損耗系數，一般取1.151.30。漿液注入率為463.5/17600.24026.3 粗砂、礫砂、卵石層每

86、米孔深注入量設計取值為：水泥463.5 kg/m，粘土96.4 kg/m十五、本標段計劃投入材料參照計算書：水泥：本標段注漿大多數地質為全風化泥巖參照粘土取94.4kg/m，本標段設計高壓旋噴注漿經計算鉆孔總米數為95978米；其中注漿米數為60472米,孔數為3282孔。材料投入如下：P.o 325水泥量（t）：60472*94.4/1000=5708 t袖花管長度為（m）:95978+3282*0.2=96635m橡膠膨脹套長度（m）96635/0.33*0.1=29284m純注漿：60472/0.33*0.1=18324m橡膠膨密封止水圈（個）29284*2=58565個 18324*2=36648 個 阻塞器：3282*2=6564個膨潤土：96635*3.14*0.004*0.004=485.49t臨近地鐵樁基超長鋼護筒設計：612.52 t